DE2024041A1

DE2024041A1 - Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2024041A1
Application number: DE19702024041
Authority: DE
Inventors: Josef Dr.-Ing. 7317 Wendungen; Noltemeyer Friedrich 7012 Schmiden. F02f 1-42 Reisacher
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-05-16
Filing date: 1970-05-16
Publication date: 1971-12-02

Description

Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf, der mit einem Zylindergehäuse aus einem Stück hergestellt ist, für eine mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine in Reihenausführung mit einem Einiaßventii und einem Auslaßventil pro Zylinder, deren Mittelpunkte alle auf einer in Iängsrichtung des Zylinderkopfes verlaufenden Geraden liegen und deren Ventilsitze im Zylinderkopfboden angeordnet sind, sowie mit Einlaßkanälen, die zu der einen Längsseite, und mit Auslaßkanälen, die zu der anderen Längsseite des Zylinderkopfes führen.
Bei einem Zylinderkopf der genannten Art ist es insbesondere vorteilhaft, daß einfache und für alle Ventile gleiche Ventilantriebsglieder vorgesehen sein können. Es bestehen jedoch die- Nachteile, daß bei möglichst großen Einlaß- und Auslaßquerschnitten der Einlaßkanal und-der Auslaßkanal in der Nähe des Zylinderkopfbodens sehr dicIit beieinander liegen und damit einerseits die Kühlung des Zylinderkopfbodens beeinträchtigt wird und andererseits fdn den Guß des Zylinderkopfes ungünstige Sandquerschnitte entstehen.
Der erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu beseitigen. Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Einlaßkanal und der-Auslaßkanal jedes Zylinders unmittelbar über den Ventilsitzen ganz oder annällernd parallel laufend auseinanderstreben, wobei deren Längsachsen unmittelbar über den Ventilsitzen, im Horizontalschnitt gesehen, mit der Längsrichtung des Zylinderkopfes einen Winkel zwischen 30 und 750 einschließen.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Zylinderkopfes wird die Möglichkeit geschaffen, Kühlwasser zwischen den Einlaßkanälen und Auslaßkanälen bis dicht an den Zylinderkopfboden zu bringen, ohne deren Durchflußquerschnitte zu verkleinern. Auch von anderen im Zylinderkopfboden angeordneten Einrichtungen, z.B. einer Zündkerze, erhaltendie Einlaßkanäle und Auslaßkanäle größere Abstände, so daß diese Einrichtungen besser gekühlt werden können. Außerdem ist es für viele Arten von Hubkolbenbrennkraftmaschinen günstig, daß bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Zylinderkopf die Zu- und Abströmrichttingen der Luft bzw. der Abgase mehr zu der Hitze des Zylinders hin bzw. von der Mitte weg gerichtet sind, wodurch eine bessere Füllung und Entleerung des Zylinders erreicht wird.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Einlaßkanäle und Auslaßkanäle zu der Mitte jeweils einer Längsseite des Zylinderkopfes hin geführt. Damit können bereits im Zylinderkopf die Einlaßkanäle und Auslaßkanäle teilweise zusammengefaßt werden, so daß sich die an diese anschließenden Saugleitungen und Auspuffleitungen konstruktiv einfacher gestalten lassen. Auch wird an den Seiten, des Zylinderkopfes Platz geschaffen für die Anbringung von Hilfs- oder Zusatzaggregaten.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein erfindungsgemäß ausgebildeter Zylinderkopf einer vierzylindrigen Hubkolbenbrennkraftmaschine im Horizontalschnitt dargestellt.
Die mit 1 bezeichneten Zylinder sind in Reihe angeordnet und werden nach oben durch einen Zylinderkopfboden 2 abgeschlossen. In jedem Zylinderkopfboden 2 ist eine Zündkerzenbohrung 3 für eine nicht dar gestellte Zündkerze angeordnet. Weiterhin befindet sich in jedem Zylinderkopfboden 2 je eine Lufteinlaßöffnungtuit einem Ventilsitz 4 und eine Abgasauslaßo'ffnung mit einem Ventilsitz 5, wobei die Mittelpunkte aller Ventilsitze 4 und 5 auf einer in Längsrichtung des Zylinderkopfes verlaufenden Geraden 6 liegen. Diese Gerade 6 und die Zündkerzenbohrungen 3 liegen auf verschiedenen Seiten der durch die Längsachsen der Zylinder 1 verlaufenden Mittellängsachse 7 des Zylinderkopfes. Von den Ventilsitzen 4 gehen Einlaßkanäle 8 aus, die zu der den Zündkerzenbohrungen 3 naheliegenden Langsseite des Zylinderkopfes führen, entsprechend führen Auslaßkanäle 9 von den Ventilsitzen 5 zu der anderen Längsseite des Zylinderkopfes. Die Einlaßkanäle 8 und die Auslaßkanäle 9 streben unmittelbar über den Ventilsitzen 4 und 5 parallel laufend auseinander, wie durch die Pfeile 10 und 11 angedeutet ist, die im Ausführungsbeispiel mit der Geraden 6 einen Winkel von 45 einschließen. Durch die beschriebene Führung,der Einlaßkanäle 8 und der Auslaßkanäle 9 können zwischen diesen und den Zündkerzenbohrungen 3 die Kühlwasserräume bis dicht über den Zylinderkopfboden 2 heruntergezogen werden, so daß dieser gut gekühlt wird.
Je zwei der vier Auslaßkanäle 9 sind innerhalb des Zylinderkopfes zu einem Kanal 12 zusammengefaßt, wobei diese beiden Kanäle 12 unmittelbar nebeneinander liegend etwa in der Mitte einer Längsseite des Zylinderkopfes aus diesem austreten. An die Kanäle 12 schließt eine Auspuffleitung 13 an, die nur einen verhältnismäßig kleinen Teil der Breite des Zylinderkopfes beansprucht. Die Einlaßkanäle 8 sind derart geführt, daß sie bei ihrem Austritt aus dem Zylinderkopf einen geringeren Abstand voneinander haben als in der Nähe der Ventilsitze 4, so daß die sich an die Einlaßkanäle 8 anschließenden Ansaugleitungen 14 innerhalb einer sehr kurzen Wegstrecke zusammengeführt werden können. Da der Zylinderkopf mit dem Zylindergehäuse aus einem Stück hergestellt ist, wird die Führung der Einlaßkanäle 8 und der Auslaßkanäle 9 nicht durch Zylinderkopfschrauben behindert.

Claims

Ansprüche

1. Zylinderkopf, der mit einem Zylindergehäuse aus einem Stück her gestellt ist, fiir eine mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmasc}line mit einem Einlaßventil und einem Auslaßventil pro Zylinder, deren Mittelpunkt alle auf einer in Längsrichtung des Zylinderkopfes verlaufenden Geraden liegen und deren Ventilsitze im Zylinderkopfboden angeordnet sind, sowie mit Einlaßanälen, de zu der einen Längsseite, und mit Auslaßkanälen, die zu der anderen Längsseite des Zylinderkopfes fiihren, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaßkanal (8) und der Auslaßkanal (9) jeden Zylinders (3) unmittelbar über den Ventilsitzen (4 bzv. 9) ganz oder annähernd parallel laufend auseinanderstreben, wobei deren Längsachsen unmittelbar über den Ventil sitzen (4 bzw. 5), im Horizontalschnitt gesehen, mit der Längsricitirng des Zylinderkopfes einen Winkel zwischen 30° und 75° einschließen.

2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßkanäle (8) und die Auslaßkanäle (9) zu der Mitte jeweils einer Längsseite des zylinderkopfes hin geführt sind.