DE2022300C3

DE2022300C3 - Kupplungsvorrichtung für zahnärztliche Hand- oder Winkelstücke

Info

Publication number: DE2022300C3
Application number: DE19702022300
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Kaltenbach and Voigt GmbH
Current assignee: Kaltenbach and Voigt GmbH
Priority date: 1970-05-06
Filing date: 1970-05-06
Publication date: 1979-02-15
Also published as: DE2022300A1; DE2022300B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung zum Aneinanderkuppeln eines zahnärztlichen Handoder Winkelstückes und eines den Drehantrieb für dieses enthaltenden Antriebsgehäuses mit einer an dieses angeschlossenen, die Drehantriebswelle aufnehmenden Kupplungshülse, die im angekuppelten Zustand zur Bildung des Kupplungseingriffes zwischen den Kupplungselementen der Drehantriebswelle und der

so Welle des Hand- oder Winkelstückes in eine Kupplungsbohrung desselben eingreift

Bei Kupplungsvorrichtungen für Hand- oder Winkelstücke mit Antrieben dieser Art, wie sie z. B. durch die DE-PS 84 267 und das DE-Gbm 67 52 802 bekannt sind, können die Antriebe durch einen elektrischen Kleinstmotor, durch einen pneumatischen Motor, eine Gelenkgleitverbindung od. dgl. gebildet sein.

Bekanntlich sind solche Antriebe entsprechend ihrer Auslegung drehzahlabhängig. So gibt es beispielsweise Antriebe für einen Drehzahlbereich von 1500 bis 20 000 U/min bzw. 4000 bis 40 000 U/min bzw. 75 000 U/min, letzteres bei Turbinen. Um einen für einen bestimmten Drehzahlbereich ausgelegten Antrieb auch für benachbarte Drehzahlbereiche verwenden zu können, ist die Zwischenschaltung von Getrieben zwischen das Antriebsgehäuse und das zahnärztliche Hand- oder Winkelstück erforderlich.
Derartige Getriebe bedeuten aber einen erhöhten

Aufwand und Komplikationen. Andererseits besteht die Gefahr, daß beim direkten Ankuppeln eines Hand- oder Winkelstückes an ein Antriebsgehäuse ein für langsamen Lauf ausgelegtes Hand- oder Winkelstück an ein einen schnellaufenden Antrieb enthaltendes Antriebsgehäuse angekuppelt werden kann. Dies hat zur Folge, daß die Lager des langsam laufenden Hand- oder "Winkelstückes bis zur Zerstörung beansprucht werden können.

Es ist ferner bei elektrischen Sicherungen und elektrischen Steckverbindungen, z. B. durch die Vorschriften DIN 49 360, Blatt 2 und 3, sowie durch das Lexikon der Energietechnik und Kraftmaschinen, 1965, Band 7, Seite 347, ferner durch DIN 49 457, Blatt 1 und 2 und die DE-AS 10 56 222 das Prinzip bekannt, zwei von der Funktion und vom Aufbau her gleichartige Glieder, von denen eines schwächer ist als das andere, zum Schütze des schwächeren Gliedes einseitig zu verriegeln. Bei Kupplungsvorrichtungen für zahnärztliche Hand- oder Winkelstücke mit Drehantrieb hat dieses bekannte Prinzip bisher jedoch keine Anwendung gefunden.

Ausgehend von diesem gesamten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsvorrichtung der eingangs angegebenen Art derart auszubilden, daß auch beim Aneinanderkuppeln von Antriebsgehäusen und Hand- oder Winkels ücken verschiedener Drehzahlbereiche ein einwandfreier Betrieb ohne Zwischenschaltung besonderer Getriebe gewährleistet und zugleich in ähnlicher Weise wie auf dem Gebiet von Sicherungen und Steckverbindungen durch das als bekannt erwähnte Prinzip vermieden ist, daß ein langsam laufendes Hand- oder Winkelstück an ein Antriebsgehäuse mit schnellaufendem Drehantrieb angekuppelt werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß sowohl die Kupplungselemente eines an sich bekannten Antriebsgehäuses mit schnelllaufendem Antrieb und eines an sich bekannten Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb als auch die Kupplungselemente eines an sich bekannten, dem Antriebsgehäuse mit schMlaufendem Antrieb zugeordneten schnellaufenden Hand- oder Winkelstükkes für ihren gegenseitigen Kupplungseingriff, die Kupplungselemente eines an sich bekannten, dem ·ΐ"> Antriebsgehäuse mit langsam laufendem Antrieb zugeordneten langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes aber nur für den KupplungseingriP mit den Kupplungselementen des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb ausgebildet sind.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung und Anordnung der Kupplungsvorrichtung wird unter Vermeidung der Zwischenschaltung eines besonderen Getriebes dem Zahnarzt ein verhältnismäßig großer Drehzahlbereich zur Verfügung gestellt, wobei mit Sicherheit verhindert ist, daß ein schädliches Aneinanderkuppeln eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes an ein Antriebsgehäuse mit schneilaufendem Antrieb erfolgt. Wählt man z. B. einmal ein Antriebsgehäuse mit schneilaufendem Antrieb entsprechend einem Drehzahlbereich von 30 000 bis 100 000 U/min und ein weiteres Antriebsgehäuse mit langsam laufendem Antrieb entsprechend einem Drehzahlbereich von 1000 bis 40 000 U/min gemäß der Erfindung, steht dem Zahnarzt mit einem einzigen Hand- oder Winkelstück, nämlich mit Hilfe des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes unter Verwendung von nur zwei auszutauschenden Antriebsgehäusen ein überraschend großer Drehzahlbereich von insgesamt 1000 bis 100 000 U/min zur Verfügung.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß bei einem am Ende des Antriebsgehäuses gegen den Druck einer Feder radial nach innen beweglichen Kupplungshaken_: dessen Nase in eine innere Ausnehmung, ζ. B. Ringnut des Handoder Winkelstückes eingreift, die innere Ausnehmung des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes eine gegenüber der Ausnehmung eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes größere Breite und die Nase des Kupplungshakens des Antriebsgehäuses mit schnelllaufendem Antrieb eine entsprechende Länge aufweisen.

Würde nun der Zahnarzt ein langsam laufendes Hand- oder Winkelstück an ein Antriebsgehäuse mit schneilaufendem Antrieb ankuppeln wollen, so würde die Nase des Kupplungshakens wegen ihrer vergrößerten Länge nicht in die schmale innere Ringnut des langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes eingreifen, so daß keine Einrastung und damit keine Kupplung entsteht Ein unbeabsichtigtes Aneinanderkuppeln eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes an ein Antriebsgehäuse mit schnellaufendem Antrieb ist somit mit Sicherheit vermieden.

Das gleiche gilt für eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß ζ. Β. bei einem am Ende des Antriebsgehäuses gegen den Druck einer Feder radial nach innen beweglichen Kupplungshaken, dessen Nase in eine innere Ausnehmung, ζ. Β. Ringnut des Hand- oder Winkelstückes, eingreift, die Kupplungshülse des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb mit einem Radialstift versehen ist, während das schnellaufende Hand- oder Winkelstück eine gegebenenfalls von der inneren Ringnut ausgehende nach hinten ausmündende Axialnut für den Durchgang des Radialstiftes besitzt. Da ein langsam laufendes Hand- oder Winkelstück nicht mit einer solchen nach hinten ausmündenden Axialnut versehen ist, verhindert der Radialstift der Kupplungshülse des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb ein unbeabsichtiges Aneinanderkuppeln eines langsam laufenden Handoder Winkelstückes an ein Antriebsgehäuse mit schnellaufendem Antrieb.

Ähnlich verhält es sich bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß bei einem am Ende des Antriebsgehäuses gegen den Druck einer Feder radial nach außen beweglichen doppelarmigen Kupplungshaken, dessen Nase in eine äußere Ausnehmung, ζ. B. Ringnut, des Hand- oder Winkelstückes eingreift, die äußere Ausnehmung des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes eine gegenüber der Ausnehmung eines langsam laufenden Handoder Winkelstückes größere Breite und die Nase des Kupplungshakens des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb eine entsprechende Länge aufweisen. Auch hier kann die verlängerte Nase des Kupplungshakens des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb nicht in die schmale äußere Ringnut des langsam laufenden Hand- oder Winkelstuckes eingreifen, wodurch eine Einrastung verhindert ist.

Eine Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß bei einem am Ende des Antriebsgehäuses gegen den Druck einer Feder radial nach außen beweglichen doppelarmigen Kupplungshaken, dessen Nase in eine äußere Ausnehmung, ζ. Β. Ringnut, des Hand- oder Winkelstückes eingreift, die Kupplungshülse des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb

mit einem Ringbund versehen ist, während das schnellaufende Hand- oder Winkelstück eine nach hinten ausmündende innere Ringnut zur Aufnahme des Ringbundes besitzt.

Da die langsam laufenden Hand- oder Winkelstücke keine nach hinten ausmündende innere Ringnut aufweisen, stößt der äußere Ringbund der Kupplungshülse des Antriebsgehäuses mit schneilaufendem Antrieb an das hintere Stirnende des langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes, so daß eine Einrastung der Nase des Kupplungshakens in die äußere Ringnut des Hand- oder Winkelstückes nicht möglich ist.

Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Kupplungshülse des Antriebsgehäuses mit schnelllaufendem Antrieb und die Kupplungsbohrung des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes eine übereinstimmende größere Länge als die Kupplungshülse des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb bzw. als die Kupplungsbohrung eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes aufweist. Würde man unbeabsichtigterweise ein langsam laufendes Handoder Winkelstück mit einem Antriebsgehäuse mit schnellaufendem Antrieb aneinanderkuppeln wollen, so würde das Stirnende der Kupplungshülse des Antriebsgehäuses gegen den Boden der Kupplungsbohrung des langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes stoßen, so daß z. B. im vorerwähnten Falle die Nase des Kupplungshakens beim Gegeneinanderschieben der beiden aneinanderzukupplenden Teile vor der Ringnut des Hand- oder Winkelstückes zum Stehen kommt, wodurch eine Einrastung und damit ein Aneinanderkuppeln verhindert ist

In ähnlicher Weise wirkt eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, bei der die in der Kupplungshülse des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb befindli ehe Kupplungstriebwelle und eine an die Welle des schnellauf enden Hand- oder Winkelstückes angeschlossene Mitnehmerhülse eine übereinstimmend größere Länge als die Kupplungstriebwelle des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb bzw. als die Mitnehmerhülse eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes aufweist Hier würde bei unbeabsichtigtem Aneinanderkuppeln eines langsam laufenden Handoder Winkelstückes an ein Antriebsgehäuse mit schnellaufendem Antrieb das freie Stirnende der verlängerten Kupplungstriebwelle des Antriebsgehäuses gegen den durch das Wellende des Hand- oder Winkelstückes gebildeten Boden der Mitnehmerhülse des langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes stoßen, so daß wiederum die Kupplungsvorrichtung nicht zum Einrasten kommt

Insbesondere bei den letztgenannten beiden Weiterbildungen können die Verriegelungselemente der Kupplungsvorrichtung anstatt in Form von Nase und Ringnut auch in anderer Weise ausgebildet sein, z. B. in Form eines in eine Bohrung eingreifenden Stiftes.

In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Es zeigt

Fig. 1 ein einen langsam laufenden Antrieb in Form m> eines elektrischen Kleinstmotors enthaltendes Antriebsgehäuse in Ansicht von der Seite, wobei der Teil der Kupplungsvorrichtung geschnitten ist

F i g. 2 ein einen schnellauferden Antrieb in Form eines elektrischen Kleinstmotors enthaltendes Antriebs- f> gehäuse in Ansicht von der Seite, wobei der Teil der Kupplungsvorrichtung geschnitten ist,

F i g. 3 das Antriebsgehäuse in Ansicht auf die ahtriebsseitige Stirnseite in aufgebrochener Darstellung mit dpm Teil der Kupplungsvorrichtung in Ansicht,

F i g. 4 ein schnellaufendes sahnärztliches Hand- oder Winkelstück in Ansicht von der Seite, wobei der Teil der Kupplungsvorrichtung im Schnitt dargestellt ist,

Fig.5 den Kupplungsteil eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb in Ansicht,

F i g. 6 den Kupplungsteil eines schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb m Ansicht

F i g. 7 den Kupplungsteil eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

F i g. 8 den Kupplungsteil eines schneüaufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

F i g. 9 den Kupplungsteil eines schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

F i g. 10 den Kupplungsteil eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

F i g. 11 den Kupplungsteil eines schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

F i g. 12 den Kupplungsteil eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebegehäuses mit langsam laufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

Fig. 13 den Kupplungsteil eines schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

Fig. 14 den Kupplungsteil eines Schnellauf enden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform,

F i g. 15 den Kupplungsteil eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes im Schnitt und den Kupplungsteil des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb in Ansicht in abgeänderter Ausführungsform.

In der Zeichnung, insbesondere in den F i g. 1 und 2, ist das einen nicht dargestellten Antrieb enthaltende Antriebsgehäuse mit 1 bezeichnet Der Antrieb kann aus einem elektrischen Kleinstmotor, einem pneumatischen Motor, einer Luftturbine oder auch einer Gelenkgleitverbindung bestehen. Im vorliegenden Falle ist in das Antriebsgehäuse 1 ein elektrischer Kleinstmotor eingebaut dessen Stromzuführungskabel mit 2 bezeichnet ist

An das Antriebsgehäuse 1 ist eine Kupplungshülse 3 angeschlossen.

Die Fig.4 zeigt ein allgemein mit 4 bezeichnetes zahnärztliches Hand- oder Winkelstück, welches an das Antriebsgehäuse 1 aneinanderkuppelbar ist. Hierfür ist eine Kupplungsvorrichtung vorgesehen, welche einerseits aus federnden Rastmitteln besteht, die am Antriebsgehäuse 1 angeordnet und allgemein mit 5 bezeichnet sind. Weiterhin gehört zur Kupplungsvorrichtung ein Querstift 6 der Kupplungswelle 12 des Antriebes (F i g. 14 und 15), welcher mit einem Schlitz 7 einer Mitnehmerhülse 8a bzw. 86 in Eingriff kommt. Die Miinehmerhülse 8a bzw. 86 ist mit Hilfe eines Querstiftes 9 mit der Welle 10 des Hand- oder Winkelstückes 4 verbunden

im angekuppelten Zustand stein die in der an das Äntriebsgehäuse ί angeschlossenen und in eine entsprechende Kupplungsbohrung 11 des Hand- oder Winkelstückes 4 eingreifenden Kupplungshülse 3 befindliche Kupp!ungstriebwelle 12a bzw. 126 des Antriebes demnach in Kupplungseingriff mit der Welle 10 des Hand- oder Winkelstückes.

Der Kupplungsteil 5 kann beispielsweise gemäß Fig. 1, 5, 6, 9, 12 und 13 in Form eines am Ende des Antriebsgehäuses 1 gegen den Druck einer Ringblattfeder 13 radial nach innen beweglichen Kupplungshakens 14 ausgebildet sein, dessen Nase 15 in eine innere Ringnut 16 des Hand- oder Winkelstückes eingreift.

Es ist aber auch möglich, daß der Kupplungsteil 5 z. B. gemäß F i g. 2,3, 7, 8,10,11,14 und 15 in Form eines am Ende des Antriebsgehäuses 1 gegen den Druck einer Schraubenfeder 17 radial nach außen beweglichen doppelarmigen Kupplungshakens 18 ausgebildet ist, dessen Nas^ 19 in eine äußere Ringnut 20 des Handoder Winkelstückes eingreift. Auch ähnlich wirkende Ausbildungen sind im Rahmen der Erfindung denkbar.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 6 besitzt die innere Ringnut 16a eines schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes 4 eine gegenüber der inneren Ringnut 166 des in F i g. 5 dargestellten langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes 4 größere Breite, wobei die Nase 15a des Kupplungshakens 14 eines Antriebsgehäuses mit schneilaufendem Antrieb eine entsprechende größere Länge aufweist als die Nase 156 gemäß F i g. 5 eines Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb.

So ist aus einem Vergleich der F i g. 5 und 6 ersichtlich, daß ein Aneinanderkuppeln des langsam laufenden Handstückes 4 gemäß Fig. 5 mit dem Kupplungshaken 14 eines Antriebsgehäuses mit schnelllaufendem Antrieb nicht möglich ist

Das gleiche gilt für die F i g. 7 und 8, wobei die den Bezugszeichen 16a und 166 entsprechenden Teile 20a und 206 sowie die den Teilen 15a und 15b entsprechenden Teile mit 19a und 196 bezeichnet sind.

F i g. 9 zeigt wiederum eine Ausführungsform, bei welcher am Ende des Antriebsgehäuses 1 ein gegen den Druck einer Feder 13 radial nach innen bewegliche, Kupplungshaken 14 vorgesehen ist, dessen Nase 15 in eine innere Ringnut 16 des Hand- oder Winkelstückes 4 eingreift

Die Kupplungshülse 3 des Antriebsgehäuses 1 mit schneilaufendem Antrieb ist mit einem Radialstift 21 versehen, wobei das schnellaufende Hand- oder Winkelstück eine von der inneren Ringnut 16 ausgehende nach hinten ausmündende Axialnut 22 für den Durchgang des Radialstiftes 21 besitzt Da ein langsam laufendes Hand- oder Winkelstück keine solche Axialnut 22 besitzt, kann ein langsam laufendes Handoder Winkelstück nicht mit einem Antriebsgehäuse 1 mit schnellaufendem Antrieb gemäß Fi g. 9 zusammengekuppelt werden.

Die Fig. 10 zeigt eine der Fig. 7 entsprechende Ausbildung, wobei lediglich die innere Ringnut 16 in Forlfall gekommen ist Sie dient indessen zum Vergleich mit der nachstehend beschriebenen Fig. 11. Gemäß dieser Ausführungsform ist die Kupplungshülse 3 des Antriebsgehäuses 1 mit schnellaufendem Antrieb mit einem Ringbund 23 versehen, während das schnellaufendc i iand- oder Winkelstück 4 eine nach hinten, ausmündende innere Ringnut 24 zur Aufnahme des Ringbundes 23 besitzt

Es ist ersichtlich, daß ein langsam laufendes Handoder Winkelstück gemäß Fig. 10 nicht mit einem Antriebsgehäuse 1 mit schnellaufendem Antrieb gemäß Fig. 11 zusammengekuppelt werden kann, da dem langsam laufenden Hand- oder Winkelstück gemäß F1 g. 10 die innere Ringnut fehlt. Andererseits kann aber das schnellaufende Hand- oder Winkelstück gemäß Fig. 11 mit dem Antriebsgehäuse 1 mit langsam laufendem Antrieb gemäß F i g. 10 zusammengekuppelt werden, was im übrigen auch für die anderen vergleichsweise dargestellten Ausführungsformen gilt.

Die Ausführungsformen nach den Fig. 12 und 13 entsprechen bezüglich der Ausbildung der Kupplungsteile 5 beispielsweise der F i g. 1.

Bei der Fig. 12 handelt es sich um ein langsam laufendes Handstück 4 und ein Antriebsgehäuse 1 mit einem langsam laufenden Antrieb. Die Fig. 12 dient wiederum zum Vergleich mit Fi g. 13.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 13 weist die Kupplungshülse 3a des Antriebsgehäuses 1 mit schnelllaufendem Antrieb und die Kupplungsbohrung 11a des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes 4 eine übereinstimmend größere Länge auf, als die zum Vergleich dargestellte Kupplungshülse 36 des Antriebsgehäuses 1 mit langsam laufendem Antrieb bzw. als die Kupplungsbohrung 116 des langsam laufenden Handoder Winkelstückes gemäß F i g. 12.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 14 besitzt die in der Kupplungshülse 3 des Antriebsgehäuses 1 mit schnellaufendem Antrieb befindliche Kupplungstriebwelle 12a sowie die an die Welle 10 des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes 4 angeschlossene Mitnehmerhülse 8a eine übereinstimmend größere Länge als die vergleichsweise in Fig. 15 dargestellte Kupplungstriebwelle 126 des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb bzw. als die Mitnehmerhülse 86 des langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes. Auf diese Weise ist auch hier wieder ein unbeabsichtigtes Zusammenkuppeln eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes mit einem Antriebsgehäuse mit schnelllaufendem Antrieb vermieden, während andererseits ein schnellaufendes Hand- oder Winkelstück ohne weiteres auch mit einem Antriebsgehäuse mit langsam laufendem Antrieb zusammengekuppelt werden kann.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kupplungsvorrichtung zum Aneinanderkuppeln eines zahnärztlichen Hand- oder Winkelstückes und eines den Drehantrieb für dieses enthaltenden Antriebsgehäuses mit einer an dieses angeschlossenen, die Drehantriebswelle aufnehmenden Kupplungshülse, die im angekuppelten Zustand zur Bildung des Kupplungseingriffes zwischen den Kupplungselementen der Drehantriebswelle und der Welle des Hand- oder Winkelstückes in eine Kupplungsbohrung desselben eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Kupplungselemente (5 bzw. 15a, 19a, 3a, 12a, 21, 23) eines an sich bekannten Antriebsgehäuses (1) mit schneilaufendem Antrieb und eines an sich bekannten Antriebsgehäuses (1) mit langsam laufendem Antrieb als auch die Kupplungselemente (16a, 20a, Ha₁ 8a, 22,24) eines an sich bekannten, dem Antriebsgehäuse mit schnellaufendem Antrieb zugeordneten schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes (4) für ihren gegenseitigen Kupplungseingriff, die Kupplungselemente (166, 20b) eines an sich bekannten, dem Antriebsgehäuse mit langsam laufendem Antrieb zugeordneten langsam laufenden Handoder Winkelstückes (4) aber nur für den Kupplungseingriff mit den Kupplungselementen des Antriebsgehäuses mit langsam laufendem Antrieb ausgebildet sind.

2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem am Ende des Antriebsgehäuses (1) gegen den Druck einer Feder (13) radial nach innen beweglichen Kupplungshaken (14), dessen Nase (15) in eine innere Ausnehmung, z. B. Ringnut (16) des Hand- oder Winkelstückes (4) eingreift, die innere Ausnehmung (16a) des schnelllaufenden Hand- oder Winkelstückes eine gegenüber der Ausnehmung (16b) eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes größere Breite und die Nase (i5a) des Kupplungshakens des Antriebsgehäuses mit schnellaufendem Antrieb eine entsprechende Länge aufweisen.

3. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß z. B. bei einem am Ende des Antriebsgehäuses (1) gegen den Druck einer Feder (13) radial nach innen beweglichen Kupplungshaken (14), dessen Nase (15) in eine innere Ausnehmung, z. B. Ringnut (16) des Hand- oder Winkelstückes (4) eingreift, die Kupplungshülse (3) des Antriebsgehäuses (1) mit schnellaufendem Antrieb mit einem Radialstift (21) versehen ist, während das schnellaufende Hand- oder Winkelstück (4) eine gegebenenfalls von der inneren Ringnut (16) ausgehende, nach hinten ausmündende Axialnut (22) für den Durchgang des Radialstiftes (21) besitzt.

4. KupplungsvorrichtLng nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem am Ende des Antriebsgehäuses (1) gegen den Druck einer Feder (17) radial nach außen beweglichen doppelarmigen Kupplungshaken (18), dessen Nase (19) in eine äußere Ausnehmung, z. B. Ringnut (20) des Handoder Winkelstückes (4) eingreift, die äußere Ausnehmung (20a,} des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes eine gegenüber der Ausnehmung (Wb) eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes größere Breiie und die NaSc (>Sä/ des Kupplungshakens des Antriebsgehäuses mit schnelllaufendem Antrieb eine entsprechende Länge aufweisen.

5. Kupplungsvorrichtung Dach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem am Ende des Antriebsgehäuses (1) gegen den Druck einer Feder (17) radial nach außen beweglichen doppelarmigen Kupplungshaken (18), dessen Nase (19) in eine äußere Ausnehmung, z. B. Ringnut (20) des Hand- oder Winkelstückes (4) eingreift, die Kupplungshülse (3) des Antriebsgehäuses (1) mit schnellaufendem Antrieb mit einem Ringbund (23) versehen ist, während das schnellaufende Hand- oder Winkelstück (4) eine nach hinten ausmündende innere Ringnut (24) zur Aufnahme des Ringbundes (23) besitzt.

6. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshülse (3a) des Antriebsgehäuses (1) mit schnellaufendem Antrieb und die Kupplungsbohrung (lla) des schnellaufenden Hand- oder Winkelstückes (4) eine übereinstimmend größere Länge als die Kupplungshülse (3b) des Antriebsgehäuses (1) mit langsam laufendem Antrieb bzw. als die Kupplungsbohrung (Hb) eines langsam laufenden Hand- oder Winkelstückes aufweist.

7. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Kupplungshülse (3) des Antriebsgehäuses (1) mit schnellaufendem Antrieb befindliche Kupplungstriebwelle (\2a) und eine an die Welle (10) des schnellaufenden Handoder Winkelstückes (4) angeschlossene Mitnehmerhülse (8a) eine übereinstimmend größere Länge als die Kupplungstriebwelle (12b) des Antriebsgehäuses

J5 (1) mit langsam laufendem Antrieb bzw. als die Mitnehmerhülse (Sb)eines langsam laufenden Handoder Winkelstückes aufweist.