DE20219491U1

DE20219491U1 - Halteanordnung, vorzugsweise für eine Lenksäulenlagerung in einem Fahrzeug

Info

Publication number: DE20219491U1
Application number: DE20219491U
Authority: DE
Original assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Current assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date: 2002-12-17
Filing date: 2002-12-17
Publication date: 2004-04-22
Anticipated expiration: 2012-12-18

Abstract

Halteanordnung, vorzugsweise für eine Lenksäulenlagerung in einem Fahrzeug, angeordnet unterhalb und hinter dem Aufnahmebereich für die Windschutzscheibe der Karosserie, bestehend aus einem Querträger (1) mit einem Lagerbock (2), vorzugsweise für eine Lenksäuleneinheit, der mindestens zwei an der Karosserie und im Bereich des Mitteltunnels befestigte Streben (3; 4) aufweist und sich zur vorderen Säule (A-Säule) des Fahrzeuges gerichtet, auf der Fahrerseite erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (1) an der vorderen Säule (A-Säule) des Fahrzeuges und mittels einer Strebe (4) an einer querverlaufenden Partie der Karosserie im Bereich hinter bzw. unter der Windschutzscheibe befestigt ist und sich halbseitig bis an den Bereich des Mitteltunnels erstreckt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung, vorzugsweise für eine Lenksäulenlagerung in einem Fahrzeug mit den im Oberbegriff des Schutzanspruches genannten Merkmalen.
Vorbekannt sind durch die Schriften DE 195 47 858 C1 und DE 196 05 370 C2 Halteanordnungen für die Lenksäulenlagerung.
Wesentlicher Bestandteil ist bei der Halteanordnung gemäß DE 195 47 858 C1 ein Querträger, der sich etwa parallel zum Rahmenquerträger der Windschutzscheibe über die Breite des Karosserieinnenraumes erstreckt und fahrerseitig einen Lagerbock für die Lenksäuleneinheit aufweist. Der Querträger ist beiderseits an den vorderen Säulen des Kraftfahrzeuges sowie über Verstärkungsstreben, die durch ein Aufnahmeelement untereinander versteifend verbunden sind, im Mittenbereich am Getriebetunnel befestigt. Weiterhin kann parallel zur Halteanordnung ein Kniefänger an den vorderen Säulen des Fahrzeuges sowie an dem zwischen den Verstärkungsstreben angeordneten Aufnahmeelement befestigt angeordnet sein. Die Stützstreben unterbinden Eigenschwingungen der Lenkung und sorgen auch dafür, dass die Lenksäulenlagerung weitgehend unbeeinflusst von Schwingungen der Karosserie bleibt. Diese Halteanordnung weist aber einen erheblichen baulichen Aufwand und eine Erstreckung über die Breite des Innenraumes auf.
Vorbekannt ist durch die Schrift DE 196 05 370 C2 eine Halteanordnung für die Lenksäulenlagerung, die durch zwei im Mittenbereich am Getriebetunnel und an der Karosserie befestigte Verstärkungsstreben und ein mit diesen verbundenes, winkelförmig gestaltetes Aufnahmeelement gebildet wird. Das Aufnahmeelement erstreckt sich auf der Fahrerseite über die Verstärkungsstrebe hinaus und weist an dieser Seite eine Befestigung für die Lenksäulenlagerung auf.
Bei dieser sich nur im Bereich der Fahrerseite erstreckenden Ausführung ist nachteilig, dass die Lenksäulenlagerung an dem nicht in Richtung Fahrzeugboden abgestützten Tragarm des Aufnahmeelementes gelagert ist und sich über den Bereich der Mittelkonsole bzw. des Getriebetunnels erstreckt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halteanordnung für eine Lenksäulenlagerung mit minimalem Aufwand und hoher Stabilität zu schaffen, die sich im wesentlichen nur im Bereich der Fahrerseite erstreckt.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Querträger sich nur halbseitig auf der Fahrerseite erstreckend gestaltet ist und eine räumliche Dreipunktbefestigung aufweist, zwischen deren Befestigungspunkten der Lagerbock zum Halten der Lenksäuleneinheit zentral angeordnet ist.
Der an der vorderen Säule des Fahrzeuges auf der Fahrerseite zugeordnete Querträger weist an seinem zur Fahrzeugmitte weisenden Ende zwei Streben auf. Eine erste Strebe ist am Getriebe- oder Schalttunnel, die zweite Strebe an einer querverlaufenden Partie der Karosserie im Bereich hinter bzw. unter der Windschutzscheibe befestigt.
Diese Anordnung weist geringen Bauraum und hohe Stabilität auf.
Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Einzelheiten erläutert.
Die dargestellte Halteanordnung besteht aus einem Querträger 1 mit einem Lagerbock 2, der zur Aufnahme einer nicht dargestellten Lenksäuleneinheit dient. Der Querträger 1 erstreckt sich halbseitig, begrenzt auf die Fahrerseite.
Mit seinem freien Ende 1a ist der Querträger 1 im Bereich der A-Säule des Fahrzeuges befestigt und weist an seinem zur Fahrzeugmitte weisenden Ende 1b eine Strebe 3 auf, die mit dem nicht dargestellten Getriebe- oder Schalttunnel verbunden ist. Die Strebe 4 ist nach vorne gerichtet und an einer querverlaufenden Partie der Karosserie im Bereich hinter bzw. unter der Windschutzscheibe befestigt (nicht dargestellt).
Diese Strebe 4 kann vorzugsweise im Bereich des Lagerbockes 2 oder im Bereich zwischen dem Lagerbock 2 und der Strebe 3, siehe Darstellung, oder der Strebe 3 am Querträger 1 angeordnet sein.
Der Vorteil dieser Ausführung besteht in ihrer einfachen Gestaltung mit hoher Stabilität bei geringem Platzbedarf. Der Mittel- und Beifahrerbereich am Armaturenbrett bleibt unbeeinflusst von der Halteanordnung.

1: Querträger
1a: freies Ende von 1, befestigt an der vorderen Säule (A-Säule) des Fahrzeuges
1b: Ende von 1, zur Fahrzeugmitte gerichtet
2: Lagerbock
3: Strebe
4: Strebe

Claims

Halteanordnung, vorzugsweise für eine Lenksäulenlagerung in einem Fahrzeug, angeordnet unterhalb und hinter dem Aufnahmebereich für die Windschutzscheibe der Karosserie, bestehend aus einem Querträger (1) mit einem Lagerbock (2), vorzugsweise für eine Lenksäuleneinheit, der mindestens zwei an der Karosserie und im Bereich des Mitteltunnels befestigte Streben (3; 4) aufweist und sich zur vorderen Säule (A-Säule) des Fahrzeuges gerichtet, auf der Fahrerseite erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (1) an der vorderen Säule (A-Säule) des Fahrzeuges und mittels einer Strebe (4) an einer querverlaufenden Partie der Karosserie im Bereich hinter bzw. unter der Windschutzscheibe befestigt ist und sich halbseitig bis an den Bereich des Mitteltunnels erstreckt.
Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (4) im Bereich des Lagerbockes (2) oder zwischen Lagerbock (2) und der am Mitteltunnel befestigten Strebe (3) am Querträger (1) angeordnet ist.