DE20215141U1

DE20215141U1 - Vorrichtung zum vereinfachten Parken einer Dampfbügelvorrichtung

Info

Publication number: DE20215141U1
Application number: DE20215141U
Authority: DE
Original assignee: Vorwerk and Co Interholding GmbH
Current assignee: Vorwerk and Co Interholding GmbH
Priority date: 2002-10-01
Filing date: 2002-10-01
Publication date: 2003-01-30
Anticipated expiration: 2012-10-02

Description

Gebrauchsmusteranmeldung

Vorrichtung zum vereinfachten Parken einer Dampfbügelvorrichtung

Vorwerk & Co.

Interholding GmbH

Mühlenweg 17-37

42275 Wuppertal

ANR 1 030 434

·· Beschreibung ·« «

Vorrichtung zum vereinfachten Parken eines Bügelsystems

Die Erfindung betrifft eine Dampfbügelvorrichtung (1) mit einem Bügelbrett (2) und einem das Bügelbrett (2) tragenden Untergestell (3), welches am unteren Ende mit zwei Rollen (4) versehen sein kann, sowie mit einer Dampferzeugungsvorrichtung (5) , welche ein Druckbehältnis aufweist, wobei das Druckbehältnis eine dieses mit einem Bügeleisen verbindende Dampfleitung aufweist, die über einen Dampfleitungsanschluss mit dem Dampfdruckbehältnis verbunden ist.

Es sind Dampfbügelvorrichtungen bekannt, die aus einem Bügelbrett, einem Bügeleisen und einer Dampferzeugungseinheit bestehen. Solche Dampfbügelvorrichtungen lassen sich mit Hilfe des Untergestells, welches sich unter dem Bügelbrett befindet, zusammenklappen, um diese mit geringem Platzbedarf verstauen, bzw. parken zu können. Ein solches Untergestell besteht hauptsächlich aus vier Stangen, welche paarweise miteinander verbunden sind und welche Paare sich dann überkreuz ähnlich der Funktionsweise einer Schere zusammenklappen lassen. Um eine Dampfbügelvorrichtung zu parken, sind zwei prinzipielle Möglichkeiten bekannt.

Die eine Möglichkeit ist, die Dampfbügelvorrichtung wegzutragen. Das heißt, dass man das Untergestell der Dampfbügelvorrichtung zusammenklappt und mit menschlicher Muskelkraft in die vorgesehene Parknische hebt und / oder schiebt.

Für ältere oder gebrechliche aber auch für schwache Menschen ist dies von Nachteil, weil Dampfbügelvorrichtungen sehr schwer sind im Vergleich zu einfachen Bügelbrettern.

Die andere Möglichkeit besteht darin, an beispielsweise zwei der unteren Enden des Untergestells Räder zu positionieren, welche dem Benutzer helfen, die Dampfbügelvorrichtung in eine Richtung vor und zurück zu rollen. Damit fällt das schwere Heben weg.

Vorwerk & Co. Infcejrfrelding: GJtibH

•AijRl 030 434

,&diams;&diams;·

Hierbei ist allerdings von "Nachtfeiü*, da%s*"die verwendeten Räder nur vor und zurück rollen. Oftmals besteht die Parknische aus einer schmalen Nische, in der die Dampfbügelvorrichtung seitwärts geparkt wird. In solche schmalen Nischen können Dampfbügelvorrichtungen nicht frontal gerollt werden und müssen daher bei dieser möglichen Ausführung ebenfalls ein letztes Stück gehoben werden. Auch hierbei haben schwache Menschen oftmals Probleme.

Aufgabe der Neuerung ist es nun, eine Dampfbügelvorrichtung (1) der in Rede stehenden Art zu schaffen, welche hinsichtlich ihrer Manövrierfähigkeit beim sogenannten Parken leicht zu handhaben ist und welche in der Lage ist, Rollbewegungen in jeder gewünschten Richtung frei auszuführen, sobald die Dampfbügelvorrichtung (1) sich im zusammengeklappten Zustand befindet.

Die Aufgabe ist bei der vorliegenden Neuerung wie folgt gelöst. Um ein schweres Heben zu vermeiden, wird auf die bekannte Möglichkeit der Räder (4) am unteren Ende des Untergestells (3) zurückgegriffen. Jedoch sind die Räder (4) so ausgestaltet, dass die Möglichkeit besteht, sie in mehrere Richtungen zu rollen. Solche Räder (4) nennt man im Allgemeinen Omni-Wheels (Allseitenrollen) (4).

Diese Omni-Wheels (4) sind in verschiedenen Ausführungen und Designs bekannt. Es sind Räder (4), die auch quer zur eigentlichen Rollrichtung nicht durch Reibung blockieren. Omni-Wheels (4) sind zu kontrollierter Bewegung in jeder möglichen Richtung fähig. Die meisten Omni-Wheels (4) ähneln sind dadurch, dass sie Räder (4) benutzen, die durch eine Anzahl von Rollenteilen gekennzeichnet sind, die über den Umfang des Rades (4) positioniert werden.
Die Vorrichtungen, die solche Omni-Wheels (4) verwenden, können sich in jede mögliche Richtung bewegen, indem sich die Räder (4) und die Rollenteile in einer passenden Kombination drehen.

Vorwerk & Co. InfceHiolding; (MdH 'i ':'.'.' ''::.'

• -AäjRl 030 434

Im Folgenden ist steTlvetftreVentf eVne**** mögliche Ausführung beschrieben.

Diese wählt den Weg, das Rad (4) an seinem äußeren Rande (Umfang) mit Rollenteilen zu versehen, deren Achsen senkrecht zu der Achse des Hauptrades in Richtung von Sehnen des durch das Hauptrad dargestellten Kreises angeordnet sind. Zwei solcher Omni-Wheels (4) werden am unteren Ende des Untergestells (3) von einer Dampfbügelvorrichtung (1) an zwei der paarweise verbundenen Stangen positioniert. So wird ermöglicht, dass die Dampfbügelvorrichtung (1) im zusammengeklappten Zustand in alle beliebigen Richtungen ohne großen Kraftaufwand bewegt werden kann. Ein Wegrollen im Arbeitszustand wird vermieden, weil die Räder (4) sich nur an zwei von vier Enden des Untergestells (3) befinden. Die anderen beiden Enden sind einfache geschlossene Rohrenden, die beispielsweise in einer halbkugelförmigen Ausgestaltung enden. Die, auf solche Art und Weise mit Omni-Wheels (4) versehene, Dampfbügelvorrichtung (1) wird einfach quer zu ursprünglichen möglichen Rollrichtung in ihre Parknische gerollt und dort abgestellt.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines zeichnerisch veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Dampfbügelvorrichtung (1),

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer beispielhaften

Ausführung eines hier verwendeten Omni-Wheels (4) in
Draufsicht,

Fig. 3 eine schematische Darstellung einer beispielhaften

Ausführung eines hier verwendeten Omni-Wheels (4) in
Vorderansicht,

Vorwerk & Co. Infcejrfcelding: GlribH *: :.. ·· i . ·· · -AijRl 030 434

Fig. 4 eine Dampfbügelvorrichtung (1) gemäß Fig. 1, welche sich
in Parkposition befindet.

Es zeigt Figur 1 eine handelsübliche Dampfbügelvorrichtung (1) in perspektivischer Ansicht. Zu erkennen sind das Bügelbrett (2), das, charakteristisch für Dampfbügelvorrichtungen (1), mit einer Dampferzeugungseinheit (5) versehen ist. Diese Dampferzeugungseinheit (5) befindet sich an der Unterseite des Bügelbrettes (2). Außer der Dampferzeugungseinheit (5), ist auch das hier aufgestellt dargestellte Untergestell (3) der Dampfbügelvorrichtung (1) unterhalb des Bügelbrettes (2) positioniert. Das Untergestell (3) besteht im Wesentlichen aus vier rohrförmigen Teilen. Jeweils zwei davon sind mit einander verbunden. Am unteren Ende des Untergestells (3) befinden sich an zwei der vier rohrförmigen Teile die Räder (4). Die beiden anderen Enden des Untergestells (3) sind hier beispielsweise halbkugelförmig ausgestaltet dargestellt.

In Figur 2 wird deutlich wie die einzelnen Rollenteile am Rad beispielsweise angeordnet sein können. Es gibt zwei verschiedene Rollenteile: zum einen Rotationsparaboloide (7) und zum anderen kleine Räder (6), welche aber bauchig ausgebildet sind. Solch ein kleines bauchiges Rad (6) sitzt zentral auf jeder der vier Rollenteilachsen (8) . Mit Hilfe von Abstandhaltern (9) werden die beiden Rotationsparaboloide (7) rechts und links von dem kleinen bauchigen Rad (6) angeordnet. Die äußere Silhouette aller Rollenteile ergibt schließlich die Form eines Kreises. Dieser Kreis beschreibt dann den Umfang des eigentlichen Rades (4).

Es zeigt Figur 3 die Draufsicht eines hier eingesetzten Omni-Wheels entsprechend der Vorderansicht in Figur 2. Zu erkennen sind sowohl die einzelnen Rollenteile, die kleinen bauchigen Räder (6) und die Rotationsparaboloide (7), wie auch die senkrecht zur

Vorwerk & Co. IntejrJ-ieldinij: GJnbB *: :.._# ·::.·· · «AijRl 030 434

Radachse (10) stehenden iteirShteiVaensen^aWund die Abstandhalter

Figur 4 macht die sogenannte Parkposition etwas klarer vorstellbar. Die zusammengeklappte Dampfbügelvorrichtung (1) wird aufrecht in einer Nische oder an einer freien Stelle an eine Wand abgestellt. Dabei befindet sich das Ende des Untergestells (3), welches mit den Omni-Wheels (4) versehen ist am unteren Ende und ermöglicht so den Einsatz dieser Omni-Wheels (4). Die Dampfbügelvorrichtung (1) kann sowohl frontal an die Wand als auch seitlich in eine Nische geschoben werden.

Vorwerk & Co. In^efr&oldlnJg: GfcrtbH ·: :.'.'* ···.·: ! !M

030 434

Claims

1. Dampfbügelvorrichtung (1) mit einem Bügelbrett (2) und einem das Bügelbrett (2) tragenden Untergestell (3), welches am unteren Ende mit zwei Rollen (4) versehen sein kann, sowie mit einer Dampferzeugungsvorrichtung (5), welche ein Druckbehältnis aufweist, wobei das Druckbehältnis eine dieses mit einem Bügeleisen verbindende Dampfleitung aufweist, die über einen Dampfleitungsanschluss mit dem Dampfdruckbehältnis verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Rollen (4) am unteren Ende des Untergestells (3) eine Bewegung der Dampfbügelvorrichtung (1) sowohl vorwärts und rückwärts als auch seitlich nach rechts und links ermöglichen, wenn diese sich in der sogenannten Parkposition befindet.

2. Dampfbügelvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Rollen (4) am unteren Ende des Untergestells (3) aus mehreren verschieden geformten Rollenteilen bestehen.

3. Dampfbügelvorrichtung (1) nach einem oder mehreren der vorhergegangenen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass jedes einzelne Rollenteil getrennt und unbeeinflusst von anderen Rollenteilen drehbar gelagert ist.