DE20215442U1

DE20215442U1 - Schlüssellose Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE20215442U1
Application number: DE20215442U
Authority: DE
Original assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Current assignee: Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date: 2002-10-08
Filing date: 2002-10-08
Publication date: 2003-02-13
Anticipated expiration: 2012-10-09

Description

Schröter & Haverkam'p " ·"'"' ''Patentanwälte

European Patent and Trademark Attorneys

Leopold Kostal GmbH & Co. KG

Wiesenstraße 47
D-58507 Lüdenscheid
Deutschland

Schlüssellose Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung

für ein Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine schlüssellose Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein von einem Mikroprozessor angesteuertes HF-Sendemodul und eine mittels eines Steckverbinders an das Sendemodul angeschlossene Antenne.

Schlüssellose Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtungen umfassen bei Kraftfahrzeugen solche, mit denen eine schlüssellose Zugangsberechtigungskontrolle durchgeführt werden kann, und solche, mit denen eine Fahrberechtigungskontrolle möglich ist. Diese Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtungen verfügen über eine kraftfahrzeugseitige Sende-Empfangseinrichtung, die mit einem oder mehreren mobilen und als Transponder ausgebildeten Identifikationsgebern kommunizieren. Die Kommunikation zwischen den Identifikationsgebern und der kraftfahrzeugseitigen Sende-Empfangseinrichtung erfolgt auf einer HF-Strecke. Aus diesem Grunde verfügt die kraftfahrzeugseitige Sende-Empfangseinrichtung neben anderen Elementen auch über ein HF-Sendemodul. Das HF-Sendemodul ist an eine oder mehrere Antennen angeschlossen, die sich an unterschiedlichen Positionen innerhalb des Kraftfahrzeugs oder am Kraftfahrzeug befinden können. Die zumindest eine Antenne ist über einen Antennenanschlußleiter mit dem HF-Sendemodul verbunden.

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Zu diesem Zweck verfügt die kraftfahrzeugseitige Sende-Empfangseinrichtung über ein erstes Steckverbindungsteil, wohingegen an dem freien Ende des die Antenne mit dem Sendemodul verbindenden Antennenanschlußleiters das zu diesem Steckverbindungsteil komplementäre Steckverbindungsteil angeordnet ist.

Bei der Montage des Kraftfahrzeuges werden in unterschiedlichen Montageschritten die zumindest eine HF-Antenne und die Sende-Empfangseinheit mit ihrem HF-Sendemodul montiert. Dabei ist nicht nur darauf zu

&iacgr;&ogr; achten, daß die beiden Steckverbinder zum Anschließen der HF-Antenne an das HF-Sendemodul zusammengesteckt sind, sondern insbesondere auch, daß diese ordnungsgemäß zusammengesteckt sind. Während ein Nichteinstecken des dem Antennenleiter zugeordneten Steckverbindungsteils in das komplementäre, der Sende-Empfangseinrichtung zugeordnete bei der Montage augenfällig werden kann, ist das Erkennen einer bestimmungsgemäßen Kontaktierung bei miteinander in Eingriff gestellten Steckverbindungsteilen nicht ohne weiteres möglich. Auch bei einer üblichen Diagnose der eingesetzten Systeme des Kraftfahrzeuges wird eine mangelhafte oder auch nicht gesteckte Verbindung nicht erkannt, da im Nahbereich durch Überkopplung genügend HF-Energie am Empfänger aufgrund seiner im allgemeinen hohen Dynamik vorhanden ist. Eine fehlerhafte Steckverbindung macht sich in aller Regel erst bei höheren Abständen zwischen Sender und Empfänger oder bei erschwerten Ausbreitungsbedingungen der gesendeten HF-Signale bemerkbar. Eine Implementierung von derartigen Versuchsanordnungen zum Überprüfen der Steckverbindung zwischen dem HF-Sendemodul und der HF-Antenne in die Endkontrolle eines Kraftfahrzeuges ist wenig realistisch.

Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt dieser Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte, gattungsgemäße Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung dergestalt auszubilden, daß mit einfachen Mitteln eine sichere Überprüfung dahingehend möglich ist, ob die Antenne ordnungsgemäß an dem HF-Sendemodul angeschlossen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung eine mit ihrem Ausgangssignal eine Auswerteeinheit beaufschlagende Detektionseinrichtung zum Detektie-

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ren von reflektierten Sendesignalen etwa durch Leitungsbruch oder durch eine nicht geschlossene Antennenverbindung zugeordnet ist.

Diese Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung macht Gebrauch von der Erkenntnis, daß etwa in Folge einer nicht ordnungsgemäß an einen HF-Sender angeschlossenen Antenne die von dem Sender abgegebene HF-Energie quasi vollständig reflektiert wird. Diese Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung verfügt aus diesem Grunde über eine Detektionseinrichtung, mit der die von der Antenne reflektierten Sendesignale erfaßt

&iacgr;&ogr; werden können. Zur Auswertung der Ausgangssignale der Detektionseinrichtung ist diese an eine Auswerteeinheit angeschlossen. Mit der Detektionseinrichtung kann bei einem Betrieb des Senders reflektierte HF-Energie erfaßt werden. Wird von der der Detektionseinrichtung nachgeschalteten Auswerteeinheit festgestellt, dass die von dieser erfaßte HF-Energie beispielsweise einen bestimmten Schwellwert überschreitet, dann läßt dies darauf schließen, dass die von dem Sendemodul generierte HF-Energie nicht oder nicht vollständig über die Antenne abgegeben worden ist. Unter der Voraussetzung, dass der Antennenanschlußleiter nicht beschädigt ist, läßt sich folglich darauf schließen, dass die Steckverbindung zwischen dem Antennenanschlußleiter und dem HF-Sendemodul nicht zu einer ordnungsgemäßen Kontaktierung geführt hat. Eine solche Überprüfung ist insbesondere möglich, ohne dass zu diesem Zweck eine mit der Sende-Empfangseinrichtung des Kraftfahrzeuges kommunizierender Transponder notwendig ist. Vielmehr kann eine Überprüfung der bestimmungsgemäßen Montage der kraftfahrzeugseitigen Komponenten der Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung hinsichtlich des Antennenanschlusses kraftfahrzeugseitig oder auch über eine externe, mit dem Kraftfahrzeug verbundene Fehlerdiagnosestation erfolgen.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Detektionseinrichtung durch zumindest einen Richtkoppler gebildet ist. Zur Erzielung eines redundanten Signals kann ebenfalls vorgesehen sein, daß zwei oder mehr Richtkoppler eingesetzt werden, wobei der eine Richtkoppler ausgerichtet ist, um die in dem HF-Sendemodul abgegebene HF-Energie und der andere die von der ggf. nicht angeschlossenen Antenne gegebenenfalls reflektierte zu erfassen. Für den Fall, daß an das Sendemodul mehrere Antennen angeschlossen sind, kann durch entsprechende Anordnung der Detektionseinrichtung, des beispielsweise einen Richtkopp-

lers auch eine Überprüfung mehrerer Antennenanschlüsse vorgenommen werden. Die einem solchen Richtkoppler nachgeschaltete Auswerteeinheit kann beispielsweise ein Gleichrichterglied umfassen, mit dem die Ausgangssignale des Richtkopplers gleichgerichtet werden. Der Ausgang des Gleichrichtergliedes beaufschlagt den Eingang eines Vergleichergliedes zum Vergleichen des am Eingang des Vergleichergliedes anliegenden Signals (IST-Signal) mit einem Schwellwertsignal. Überschreitet das IST-Signal einen vorgegebenen Schwellwert, wird ein Fehlersignal zum Ansteuern eines Aktors generiert, um auf diese Weise auf den fehlerhaften

&iacgr;&ogr; Antennenanschluß aufmerksam zu machen. Die Auswerteeinheit kann ebenfalls über einen Mikroprozessor verfügen.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Figur 1 beschrieben. Figur 1 zeigt in einer schematisierten Darstellung ein Blockschaltbild von kraftfahrzeugseitigen Komponenten einer Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung 1. Die Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung 1 umfaßt kraftfahrzeugseitig eine Sende-Empfangsrichtung 2, die über zumindest ein HF-Sendemodul 3 verfügt. Das HF-Sendemodul 3 ist ausgangsseitig an ein Steckverbindungsteil 4 angeschlossen. Das Steckverbindungsteil 4 dient zum Anschließen von einer oder mehreren Antennen; der Einfachheit halber ist in Figur 1 lediglich eine Antenne 5 gezeigt. Die Antenne 5 ist über einen Antennenanschlußleiter 6, an dessen freien Ende sich ein komplementär zu dem Steckverbindungsteil 4 ausgebildetes Steckverbindungsteil 7 befindet, mit der Sende-Empfangsverbindung 2 verbunden. Die beiden Steckverbindungsteile 4, 7 sind zu diesem Zweck miteinander verbunden. Der Sende-Empfangseinrichtung 2 zugeordnet ist ein Richtkoppler 8, der angeordnet ist, um reflektierte HF-Energie zu erfassen. Der Richtkoppler 8 ist an einer Auswerteeinheit 9 angeschlossen. Die Auswerteeinheit 9 steht in Verbindung mit einem dem Kraftfahrzeug zugeordneten Diagnoseanschlußstecker 10, über den das Kraftfahrzeug an eine Fehlerdiagnosestation, beispielsweise im Rahmen einer Endkontrolle des Kraftfahrzeuges nach seiner Montage angeschlossen werden kann. Über den Diagnoseanschlußstecker 10 ist ein von der Auswerteeinheit 9 abgehendes Signal erfaßbar, wenn durch den Betrieb des HF-Sendemoduls 3 von dem Richtkoppler 8 reflektierte HF-Energie erfaßt wird. Dies ist der Fall, wenn beispielsweise die beiden Steckverbindungsteile 4, 7 nicht oder nicht bestimmungsgemäß miteinander in Eingriff gestellt sind. Gleichermaßen

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kann eine Beschädigung des Antennenanschlußleiters 6 festgestellt werden, da auch dann nicht genügend oder keine HF-Energie von der Antenne 5 abgegeben wird und diese somit reflektiert wird, was wiederum durch den Richtkoppler 8 detektierbar ist.

Aus der Beschreibung der Erfindung wird deutlich, daß eine automatische Überprüfung des Antennenanschlusses beispielsweise im Rahmen einer Endkontrolle eines Kraftfahrzeuges ohne weiteres durchgeführt werden kann, insbesondere ohne zur Überprüfung der kraftfahrzeugseitigen Komponenten einen Transponder benötigen zu müssen.

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Bezugszeichenliste

1 Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung

2 Sende-Empfangseinrichtung

3 HF-Sendemodul

4 Steckverbindungsteil

5 Antenne

6 Antennenanschlußleiter

7 Steckverbindungsteil

8 Richtkoppler

9 Auswerteeinheit

10 Diagnoseanschlußstecker

Claims

1. Schlüssellose Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein von einem Mikroprozessor angesteuertes HF-Sendemodul (3) und eine mittels eines Steckverbinders (4, 7) an das Sendemodul (3) angeschlossene Antenne (5), dadurch gekennzeichnet, dass der Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung (1) eine mit ihrem Ausgangssignal eine Auswerteeinheit (9) beaufschlagende Detektionseinrichtung (8) zum Detektieren von reflektierten Sendesignalen zugeordnet ist.

2. Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Detektionseinrichtung (8) dem HF-Sendemodul (3) zugeordnet ist.

3. Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Detektionseinrichtung durch zumindest einen Richtkoppler (8) gebildet ist.

4. Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit (9) ein Gleichrichterglied zum Gleichrichten der Ausgangssignale des zumindest einen Richtkopplers (8) und ein Vergleicherglied zum Vergleichen des eingangsseitig am Vergleicherglied anliegenden Signal mit einem Schwellwertsignal umfaßt.

5. Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit über einen Mikroprozessor verfügt.

6. Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit dem Kraftfahrzeug zugeordnet ist.

7. Nutzungsberechtigungskontrolleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit einer bezogen auf das Kraftfahrzeug externen Fehlerdiagnosestation zugeordnet ist.