DE20213656U1 - Windschild für Zweiräder, insbesondere Motorräder - Google Patents

Description

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Windschild für Zweiräder, insbesondere Motorräder

Die vorliegende Neuerung betrifft ein Windschild für Zweiräder, insbesondere für Motorräder gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1.

Ein Großteil heutiger Zweiräder, insbesondere Motorräder, ist mit Windschildern ausgestattet. Windschilder sollen je nach Form und Größe Fahrtwind und Regen vom Fahrer abhalten. Manche Windschilder sind im Sichtbereich des Fahrers angeordnet, was einen relativ guten Wind- und Wetterschutz bietet. Bei solchen Windschildern muss der Fahrer jedoch durch das Windschild hindurchschauen, was insbesondere bei Regen und verschmutztem Windschild die Fahrsicherheit beeinträchtigen kann. Bei sportlicheren Motorrädern findet man üblicherweise niedrigere Windschilder. Zwar kann der Fahrer über diese Windschilder hinwegschauen. Nachteilig ist jedoch der nur relativ geringe Wind- und Wetterschutz.

Herkömmliche Windschilder haben üblicherweise eine gerade oder leicht konvex gekrümmte Oberkante.

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Aufgabe der Neuerung ist es, ein Windschild für Zweiräder, insbesondere für Motorräder zu schaffen, das einen guten Wind- und Wetterschutz bietet und die Sicht des Fahrers nicht bzw. kaum beeinträchtigt.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Schutzanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Neuerung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Die Neuerung geht von einem Windschild für Zweiräder, insbesondere für &iacgr;&ogr; Motorräder aus, das einen vorderen, unteren Rand und seitliche Ränder aufweist, die in einen oberen Rand übergehen, welcher als Strömungsabrisskante fungiert. Der Kern der Neuerung besteht in einem „eingezogenen" oberen Rand. Konkreter gesagt ist der Abstand zwischen einem Mittelbereich des oberen Randes und dem unteren Rand kleiner als der Abstand zwischen Außenbereichen des oberen Randes und dem unteren Rand.

Vorzugsweise hat der obere Rand in seinem Mittelbereich die Form einer konkaven Einbuchtung.

Nach einer Weiterbildung der Neuerung ist das Windschild so dimensioniert und an einem Zweirad, insbesondere an einem Motorrad angeordnet, dass der Fahrer beim Blick auf die Fahrbahn über den Mittelbereich des oberen Windschildrandes hinweg auf die Fahrbahn schauen kann. Dies hat den Vorteil, dass selbst bei verschmutztem Windschild die Sicht des Fahrers nicht beeinträchtigt ist.

Das Windschild ist vorteilhafterweise so dimensioniert und am Zweirad bzw. Motorrad angeordnet, dass die Außenbereiche des oberen Windschildrandes bis in Höhe der Schultern des Fahrers hochgezogen sind. Dies hat den Vorteil, dass die Schultern des Fahrers und des Sozius vor direkter

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Fahrtwindanströmung geschützt sind. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass im Vergleich zu herkömmlichen Windschildern die extrem störenden Windgeräusche deutlich geringer sind, da sich der Kopf des Fahrers nicht mehr in der sogenannten „Scherschicht" befindet. Insgesamt ergibt sich dadurch eine wesentlich geringere „Helmanregung", da die Strömung im Helmbereich weniger turbulent ist als bei herkömmlichen Windschildern. Anders ausgedrückt wird der Helm bei schneller Fahrt nicht so stark durch Windströmung gerüttelt wie bei herkömmlichen Windschildern.

&iacgr;&ogr; Im folgenden wir die Neuerung anhand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1 ein Windschild gemäß der Erfindung von schräg vorne be

trachtet; und

Figur 2 ein das Windschild der Figur 1 in Frontalansicht.

Figur 1 zeigt ein Windschild 1, das einen vorderen unteren Rand 2, seitliche Ränder 3, 4 und einen oberen Rand 5 aufweist. Der obere Rand 5 fungiert als Strömungsabrisskante. Der obere Rand 5 weist einen Mittelbereich 6 sowie Außenbereiche 7, 8 auf. Die Außenbereiche 7, 8 gehen in die Seitenbereiche 3,4 über.

Wesentlich ist, dass der Abstand a zwischen dem Mittelbereich 6 des oberen Randes und dem unteren Rand 2 kleiner ist als der Abstand b zwischen den Außenbereichen 7 bzw. 8 und dem unteren Rand 2.

Bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel hat das Windschild 1 in seinem Mittelbereich 6 des oberen Randes 5 die Form einer konkaven Einbuchtung. Durch die Einbuchtung ist eine gute Sicht des

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Fahrers sichergestellt. Die hochgezogenen Außenbereich 7, 8 des Windschildes 1 stellen sicher, dass die Schulterbereich des Fahrers gut vor Wind und Wetter geschützt sind.

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Claims (5)

1. Windschild (1) für Zweiräder, insbesondere für Motorräder, wobei das Windschild (1) einen vorderen, unteren Rand (2) und seitliche Ränder (3, 4) aufweist, die in einen oberen Rand (5) übergehen, wobei der obere Rand (5) als Strömungsabrisskante fungiert, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (a) zwischen einem Mittelbereich (6) des oberen Randes (5) und dem unteren Rand (2) kleiner ist als der Abstand (b) zwischen Außenbereichen (7, 8) des oberen Randes (5) und dem unteren Rand (2).

2. Windschild nach Anspruch 1, wobei der obere Rand (5) in seinem Mittelbereich (1) die Form einer konkaven Einbuchtung hat.

3. Motorrad mit einem Windschild nach einem der Ansprüche 1 oder 2.

4. Motorrad nach Anspruch 3, wobei das Windschild (1) so dimensioniert und angeordnet ist, dass ein Fahrer beim Blick auf die Fahrbahn über den Mittelbereich (6) des oberen Randes (5) des Windschildes (1) hinweg auf die Fahrbahn schauen kann.

5. Motorrad nach Anspruch 3 oder 4, wobei das Windschild (1) so dimensioniert und angeordnet ist, dass die Außenbereiche (7, 8) des oberen Randes (5) des Windschildes (1) bis in Höhe der Schultern eines Fahrers reichen.