DE20211365U1

DE20211365U1 - Device for treating fibers

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Publication number: DE20211365U1
Application number: DE20211365U
Authority: DE
Original assignee: Autefa Automation GmbH
Current assignee: Oerlikon Textile GmbH and Co KG
Priority date: 2002-07-27
Filing date: 2002-07-27
Publication date: 2003-10-09
Anticipated expiration: 2012-07-28
Also published as: WO2004013390A1; ATE322565T1; EP1532302B2; EP1532302B1; DE20321834U1; ES2261971T3; AU2003254378A1; DE50302906D1; ES2261971T5; EP1532302A1

Abstract

The invention relates to a method and device for processing fibre material, whereby said device comprises at least one non-woven material laying device (3), to which a non-woven material web (8), formed from fibres, is supplied by a non-woven material generator. A drawing device for the non-woven material web (8) is arranged to the inlet side before the non-woven material laying device (3), whereby the variable speed of the non-woven material web generated therein is compensated for in an integrated buffer device (4) in the fleece laying device (3). The buffering occurs in a strip section (28) in the feed section of the upper carriage (11) and in the region between the upper carriage (11) and the laying carriage (12) of the non-woven material laying device (3).

Description

ABl DE-G 202 11 365.5OJ DE-G 202 11 365.5

BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Vorrichtung zur Faserbehandlung 5 Device for fibre treatment 5

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Faserbehandlung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a device for fiber treatment with the features in the preamble of the main claim.

Eine solche Vorrichtung ist aus der DE-A 43 04 988 bekannt. Der Vliesleger ermöglicht die Herstellung eines profilierten Vlieses mit einer über die Legebreite variierenden Dichte oder Dicke. Die Profilierung wird erzielt, indem die Geschwindigkeiten der florführenden Antriebe des Vliesleger einheitlich gegenüber der konstanten Florabgabegeschwindigkeit der vorgeschalteten Karde gehoben bzw. gesenkt werden. Hierdurch wird der Flor im Bereich zwischen der Karde und dem Vliesleger einem Verzug unterworfen, wobei er vorzugsweise gestreckt wird.Such a device is known from DE-A 43 04 988. The fleece layer enables the production of a profiled fleece with a density or thickness that varies across the laying width. The profiling is achieved by uniformly raising or lowering the speeds of the pile-guiding drives of the fleece layer compared to the constant pile delivery speed of the upstream card. This causes the pile to be subjected to a draft in the area between the card and the fleece layer, whereby it is preferably stretched.

Die mit dem Verzug behafteten Florpartien werden dann nach Durchlaufen des Vlieslegers auf dessen Abzugsband an den gewünschten Stellen abgelegt, wodurch das vorerwähnte profilierte Vlies gebildet wird. Durch die Schwankungen der Geschwindigkeiten der florführenden Antriebe des Vlieslegers wird ausgangsseitig der Flor ebenfalls mit einer schwankenden Geschwindigkeit abgegeben. Wenn die nachfolgende Verfestigungseinrichtung, z.B. eine Nadelmaschine eine konstante Zuführgeschwindigkeit benötigt, wird zum Ausgleich eine Puffereinrichtung zwischen Vliesleger und Nadelmaschine geschaltet.The pile sections with the distortion are then deposited on the take-off belt at the desired locations after passing through the fleece layer, whereby the aforementioned profiled fleece is formed. Due to the fluctuations in the speeds of the pile-guiding drives of the fleece layer, the pile is also released at a fluctuating speed on the output side. If the subsequent consolidation device, e.g. a needle machine, requires a constant feed speed, a buffer device is connected between the fleece layer and the needle machine to compensate.

Aus der EP-A 0 371 948 bzw. DE 689 09 377 T2, der WO 99/24650 und der WO 00/73547 sind andere Einrichtungen zur Verzugsbildung im Flor bzw. zur Profilierung des Vlieses bekannt. Hierbei wird der Verzug im Flor durch eine unterschiedliche Abnahme des Flors an der Karde erzeugt. Dies kann in der Praxis ebenfalls zu SchwankungenOther devices for creating distortion in the pile or for profiling the fleece are known from EP-A 0 371 948 or DE 689 09 377 T2, WO 99/24650 and WO 00/73547. The distortion in the pile is created by a different removal of the pile on the card. In practice, this can also lead to fluctuations

in der weiteren Florlaufgeschwindigkeit führen und eine entsprechende Puffereinrichtung vor oder hinter dem Vliesleger erfordern. Diese zusätzlichen Puffereinrichtungen vergrößern den Bau- und Platzaufwand und erschweren eine Modernisierung bestehender Faserbehandlungsanlagen mit den genannten Komponenten.in the further pile running speed and require a corresponding buffer device in front of or behind the fleece layer. These additional buffer devices increase the construction and space requirements and make it more difficult to modernize existing fiber treatment plants with the above-mentioned components.

Die DE 37 38 190 C2 und die DE 40 10 174 Al lehren eine andere Technik der Verzugsbildung im Flor, die innerhalb des Vlieslegers stattfindet und bei der Ablage des Flors auf dem Abzugsband erfolgt. Die Bandlaufgeschwindigkeit der Förderbänder und die Fahrgeschwindigkeit des Legewagens können voneinander entkoppelt und zur Profilbildung in ihrem Verhältnis zueinander verändert werden. Wenn der Legewagen schneller läuft als der Flor aus dem Legewagen austritt, wird der Flor bei der Ablage auf dem Abzugsband gestreckt. Wenn umgekehrt der Legewagen langsamer läuft als der Flor austritt, findet eine Verdickung oder Stauung des Flors auf dem Abzugsband statt. Darüber hinaus können auch die Fahrgeschwindigkeiten von Oberwagen und Legewagen voneinander entkoppelt und in unterschiedlichen Verhältnissen eingestellt werden. Die hierdurch sich ergebenden Bandlängenunterschiede werden bei der DE 40 10 174 Al durch einen Spannwagen oder Hilfswagen aufgenommen. Die Profilbildung im Vliesleger ist in ihren Möglichkeiten begrenzt und erfordert einen gesteigerten Konstruktions- und Steuerungsaufwand. Sie ist außerdem darauf angelegt, dass der Flor von der vorgeschalteten Krempel oder Karde mit gleichbleibender Geschwindigkeit zugeführt wird und mit konstanter Geschwindigkeit in den Vliesleger einläuft. Eine Pufferung im Eingangsbereich des Vlieslegers ist dadurch weder erforderlich, noch sinnvoll.DE 37 38 190 C2 and DE 40 10 174 Al teach a different technique for creating warpage in the pile, which takes place within the fleece layer and when the pile is deposited on the take-off belt. The belt running speed of the conveyor belts and the travel speed of the laying carriage can be decoupled from one another and their relationship to one another can be changed to form a profile. If the laying carriage runs faster than the pile exits the laying carriage, the pile is stretched when it is deposited on the take-off belt. Conversely, if the laying carriage runs slower than the pile exits, the pile thickens or accumulates on the take-off belt. In addition, the travel speeds of the upper carriage and the laying carriage can be decoupled from one another and set in different ratios. The resulting differences in belt length are absorbed in the DE 40 10 174 Al by a tensioning carriage or auxiliary carriage. The possibilities for profile formation in the fleece layer are limited and require increased design and control effort. It is also designed so that the pile is fed from the upstream carding machine or card at a constant speed and enters the fleece layer at a constant speed. Buffering in the entry area of the fleece layer is therefore neither necessary nor useful.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die bekannten Vorrichtungen zur Faserbehandlung mit Hinblick auf die Puffermöglichkeiten zu verbessern.It is an object of the present invention to improve the known devices for fiber treatment with regard to the buffering possibilities.

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Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch.The invention solves this problem with the features in the main claim.

Eine vor dem Vliesleger stattfindende Verzugsbildung im Flor hat eine Veränderung der Florlaufgeschwindigkeit zur Folge, die durch eine Puffereinrichtung ausgeglichen wird. Durch die Integration der Puffereinrichtung in den Eingangsbereich des Vlieslegers ist es möglich, mit dem vorhandenen Bauraum und ggf. mit der vorhandenen Maschinentechnik des Vlieslegers auszukommen. Auf zusätzliche Geräte und Puffereinrichtungen vor oder hinter dem Vliesleger kann verzichtet werden. Hierdurch ist es möglich, vorhandene Faserbehandlungsanlagen mit minimalem Aufwand nachzurüsten oder umzubauen und auch Neuanlagen aufwandsgünstig herzustellen und zu betreiben.A warping of the pile in front of the fleece layer results in a change in the pile running speed, which is compensated by a buffer device. By integrating the buffer device into the entrance area of the fleece layer, it is possible to manage with the existing installation space and, if necessary, with the existing machine technology of the fleece layer. Additional devices and buffer devices in front of or behind the fleece layer are not required. This makes it possible to retrofit or convert existing fiber treatment systems with minimal effort and also to manufacture and operate new systems at low cost.

Für die integrierte Pufferung kann ein bereits vorhandener Vliesleger verwendet werden, wenn dieser bereits über die notwendige Hardware verfügt. In diesem Fall brauchen nur die Steuerung für die betroffenen florführenden Antriebe und die Funktionen geändert und angepasst zu werden. Der konstruktive Aufwand ist minimal. Ältere Vliesleger, welche die notwendigen Hardware-Vorraussetzungen nicht bieten, können zur Modernisierung der Faserbehandlungsanlage gegen einen neuen Vliesleger mit integrierter Puffereinrichtung unter Beibehaltung des vorhandenen Bau- und Anlagenraums ausgetauscht werden.An existing fleece layer can be used for the integrated buffering if it already has the necessary hardware. In this case, only the control for the affected pile-guiding drives and the functions need to be changed and adapted. The design effort is minimal. Older fleece layers that do not offer the necessary hardware requirements can be exchanged for a new fleece layer with integrated buffering device to modernize the fiber treatment system while retaining the existing construction and system space.

Die Puffereinrichtung lässt sich in beliebige Arten von Vlieslegern unter entsprechender Anpassung von deren Komponenten und deren Kinematik integrieren. BesondereThe buffer device can be integrated into any type of fleece layer by adapting its components and kinematics accordingly.

Vorteile bestehen hierbei bei sogenannten Bandlegern, bei denen die Förderbänder in geschlossenen endlosen Schlaufen über beide Hauptwagen und ggf. auch über Hilfswagen geführt werden. Alternativ lässt sich die Puffertechnik auch bei sog. Wagenlegern einsetzen, bei denen die Förderbänder jeweils einem der Hauptwagen zugeordnet sind und nur an diesem umlaufen. Für die Bildung der Puffereinrichtung können hierbei zusätzliche Zwischenwagen eingesetzt werden. Eine integrierte Puffereinrichtung ist auch bei anderen Vlieslegertypen, z.B. Camelback-Legern und dgl. möglich.There are advantages here with so-called belt layers, where the conveyor belts are guided in closed, endless loops over both main carriages and, if necessary, also over auxiliary carriages. Alternatively, the buffer technology can also be used with so-called carriage layers, where the conveyor belts are assigned to one of the main carriages and only circulate on this one. Additional intermediate carriages can be used to form the buffer device. An integrated buffer device is also possible with other types of fleece layer, e.g. camelback layerers and the like.

Die dem Vliesleger vorgeschalteten oder ggf. in diesen integrierten Einrichtungen zur Veränderung der Florlaufgeschwindigkeit und insbesondere der am Vliesleger eingangsseitig anstehenden Floreinlaufgeschwindigkeit können unterschiedlich ausgestaltet sein und beliebigen Zwecken dienen. Bevorzugt sind hierbei Verzugseinrichtungen zur Profilierung des Flores und des hiervon gebildeten Vlieses. Diese können ebenfalls unterschiedlichster Bauart sein. Von besonderem Vorteil sind hierbei Verzugseinrichtungen in Form von Streckeinrichtungen, die ein oder mehrere Streckabschnitte aufweisen und die sich insbesondere vorteilhafterweise eingangsseitig in den Vliesleger integrieren lassen. Auf diese Weise wird der Bauaufwand noch weiter minimiert.The devices installed upstream of the fleece layer or possibly integrated into it for changing the pile running speed and in particular the pile entry speed on the fleece layer on the input side can be designed in different ways and serve any purpose. Drafting devices for profiling the pile and the fleece formed from it are preferred. These can also be of a wide variety of designs. Drafting devices in the form of stretching devices that have one or more stretching sections and that can be integrated into the fleece layer on the input side, particularly advantageously, are particularly advantageous. In this way, the construction effort is minimized even further.

Die in den Vliesleger integrierte Puffereinrichtung ermöglicht es, ausgangsseitig am Vliesleger das Vlies mit einer im Wesentlichen konstanten Geschwindigkeit abzugeben und einer nachgeschalteten Bearbeitungseinrichtung, insbesondere einer Verfestigungseinrichtung oder einer Nadelmaschine zuzuführen. Die Abgabegeschwindigkeit liegt hierbei zwischen Minimal- und Maximalwert der schwankenden Florlaufgeschwindigkeiten an der Eingangsseite des Vlieslegers.The buffer device integrated into the fleece layer enables the fleece to be delivered at an essentially constant speed on the output side of the fleece layer and fed to a downstream processing device, in particular a consolidation device or a needle machine. The delivery speed lies between the minimum and maximum value of the fluctuating pile running speeds on the input side of the fleece layer.

Die Pufferung bzw. Kompensation der veränderlichen Florlaufgeschwindigkeiten und der bei Verzugseinrichtungen entstehenden unterschiedlichen Florlängen erfolgt innerhalb des Vlieslegers im Bereich zwischen den beiden Hauptwagen und hierbei vorzugsweise im Bereich am Oberwagen und zwischen den Hauptwagen über einen längenvariablen Bandabschnitt, der zumindest temporär eine Überlänge zur Aufnahme der vergrößerten Florlänge aufweist. Hierbei können auch die Förderbänder eine entsprechend größere Länge als bei konventionellen Vlieslegern aufweisen. Zur Schaffung der längenvariablen Bandabschnitte ist der Oberwagen vom Legewagen entkoppelt und führt zur Aufnahme größerer Florlängen längere Fahrstrecken als normal aus, wobei er auch mit entsprechend geänderter Geschwindigkeit fährt. Bei Stauchungen oder Verdickungen des Flors ist die Kinematik umgekehrt. Hierbei können außerdem trotz der internen Pufferfunktion noch die bisherigen Funktionen des Vlieslegers zur Randdickenkompensation beibehalten werden.The buffering or compensation of the changing pile running speeds and the different pile lengths that arise in drafting devices takes place within the fleece layer in the area between the two main carriages and preferably in the area on the upper carriage and between the main carriages via a variable-length belt section that at least temporarily has an excess length to accommodate the increased pile length. The conveyor belts can also have a correspondingly longer length than in conventional fleece layers. To create the variable-length belt sections, the upper carriage is decoupled from the laying carriage and travels longer distances than normal to accommodate longer pile lengths, and also travels at a correspondingly changed speed. If the pile is compressed or thickened, the kinematics are reversed. In this case, despite the internal buffer function, the previous functions of the fleece layer for edge thickness compensation can still be retained.

Hierdurch werden an den Randbereichen der Legebreite vom Legewagen nur diejenigen Flormengen abgegeben und auf dem Abzugsband abgelegt, die seinen in diesen Bereich über die Brems- und Beschleunigungsphasen entsprechend verminderten Fahrgeschwindigkeiten entsprechen.As a result, at the edge areas of the laying width, only those pile quantities are released from the laying carriage and deposited on the take-off belt that correspond to its reduced driving speeds in this area during the braking and acceleration phases.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.Further advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

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Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt. Im Einzelnen zeigen:The invention is illustrated by way of example and schematically in the drawings. In detail:

Figur 1: eine Faserbehandlungsanlage mit einemFigure 1: a fiber treatment plant with a

Vliesleger mit integrierter Puffereinrichtung und weiteren Anlagenkomponenten in perspektivischer Darstellung,Fleece layer with integrated buffer device and other system components in perspective view,

Figur 2: den Vliesleger von Figur 1 mit einerFigure 2: the fleece layer of Figure 1 with a

eingangsseitig vorgeschalteten Streckeinrichtung und einem Florerzeuger in abgebrochener Seitenansicht,upstream stretching device and a pile generator in a broken side view,

Figur 3: eine Schemadarstellung eines Vlieslegers mitFigure 3: a schematic representation of a fleece layer with

Haupt- und Hilfswagen und einer anderen Streckeinrichtung in Seitenansicht,Main and auxiliary cars and another track device in side view,

Figur 4: eine Ansicht des Vlieslegers mit einer nachgeschalteten Nadelmaschine gemäß Pfeil IVFigure 4: a view of the web layer with a downstream needle machine according to arrow IV

von Figur 2,of Figure 2,

Figur 5: eine Diagramm-Darstellung der Fahrwege und Wendepunkte der beiden Hauptwagen bzgl. des . Abzugsbandes undFigure 5: a diagram showing the routes and turning points of the two main cars with respect to the discharge conveyor and

Figur 6: Geschwindigkeitsdiagramme für die Hauptwagen sowie Floreinlauf und Florauslauf.Figure 6: Speed diagrams for the main carriages as well as the pile inlet and pile outlet.

Figur 1 bis 3 zeigen eine Faserbehandlungsanlage (1) in unterschiedlichen Ausführungsformen und Ansichten. Die Faserbehandlungsanlage (1) besteht jeweils zumindest aus einem Vliesleger (3) mit einer integrierten Puffereinrichtung (6). Ferner können Bestandteil der Faserbehandlungsanlage (1) ein vorgeschalteter Florerzeuger (2), insbesondere eine Karde oder KrempelFigures 1 to 3 show a fiber treatment plant (1) in different embodiments and views. The fiber treatment plant (1) consists of at least one web layer (3) with an integrated buffer device (6). Furthermore, a component of the fiber treatment plant (1) can be an upstream web producer (2), in particular a carding machine or carder.

sein. Der Florerzeuger (2) erzeugt einen aus losen Fasern bestehenden Flor (8), der dem Vliesleger (3) über eine Florzuführung (10) zugeführt wird. Der Vliesleger (3) legt den Flor (8) schuppenartig zu einem mehrlagigen Vlies (9) auf seinem ausgangseitigen Abzugsband (17) ab.The pile generator (2) produces a pile (8) consisting of loose fibers, which is fed to the fleece layer (3) via a pile feed (10). The fleece layer (3) lays the pile (8) in a scale-like manner to form a multi-layer fleece (9) on its output-side take-off belt (17).

Die Faserbehandlungsanlage (1) kann außerdem ein oder mehrere dem Vliesleger (3) nachgeschaltete Bearbeitungseinrichtungen für das Vlies (9) aufweisen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist dies eine Verfestigungseinrichtung (4) in Form einer Nadelmaschine. Das vom Abzugsband (17) abgegebene Vlies (9) wird der Nadelmaschine (4) über deren Zuführband (18) zugeführt.The fiber treatment system (1) can also have one or more processing devices for the fleece (9) downstream of the fleece layer (3). In the embodiment shown, this is a consolidation device (4) in the form of a needling machine. The fleece (9) delivered by the take-off belt (17) is fed to the needling machine (4) via its feed belt (18).

Zur Faserbehandlungsanlage (1) kann ferner eine Einrichtung (5) zur Veränderung der Florlaufgeschwindigkeit gehören. Dies ist vorzugsweise eine Verzugseinrichtung für den Flor (8). In Figur 2 und ist hierzu eine bevorzugte Ausführungsform in Gestalt einer Streckeinrichtung (5) für den Flor dargestellt. In Figur 2 ist die Streckeinrichtung (5) eingangsseitig dem Vliesleger (3) unmittelbar vorgeschaltet und in dessen Gehäuse integriert. Das normalerweise übliche Einlaufband ist hierbei durch die Streckeinrichtung (5) ersetzt. Bei dieser gezeigten Ausführungsform hat die Streckeinrichtung (5) zwei oder mehr hintereinander angeordnete Streckabschnitte (23,24), an denen der Flor (8) zwischen Klemmwalzen (25) oder zwischen klemmenden Bandabschnitten (nicht dargestellt) geführt ist. Zur Verstreckung des von der Karde (2) mit einer im Wesentlichen konstanten Geschwindigkeit abgegebenen Flors (8) laufen die Klemmwalzen (25) in den Streckabschnitten (23,24) mit abschnittsweise steigender Geschwindigkeit, wodurch der Flor (8) verdünnt und zugleich verlängert wird.The fiber treatment system (1) can also include a device (5) for changing the pile running speed. This is preferably a drafting device for the pile (8). Figures 2 and 3 show a preferred embodiment in the form of a stretching device (5) for the pile. In Figure 2, the stretching device (5) is located immediately upstream of the fleece layer (3) on the input side and is integrated into its housing. The normally usual infeed belt is replaced by the stretching device (5). In this embodiment shown, the stretching device (5) has two or more stretching sections (23, 24) arranged one behind the other, on which the pile (8) is guided between clamping rollers (25) or between clamping belt sections (not shown). In order to stretch the pile (8) delivered by the card (2) at a substantially constant speed, the clamping rollers (25) in the stretching sections (23, 24) run at a speed that increases in sections, whereby the pile (8) is thinned and at the same time lengthened.

Figur 3 zeigt hierzu eine einfachere Variante der Streckeinrichtung (5), bei der nur zwei Klemmwalzenpaare (25) vorhanden sind, die ggf. über ein Förderband in Florlaufrichtung (16) distanziert sind. In dieser vereinfachten Ausführungsform gibt es nur einen Streckabschnitt (22) zwischen den Klemmwalzenpaaren (25), welche eine Verzuglänge oder Strecklänge &khgr; definiert. Bei der mehrstufigen komplexeren Variante von Figur 2 ergeben sich entsprechend der Zahl der Streckabschnitte (23,24) mehrere Einzelverzuglängen, die sich zu einer Gesamtverzugslänge addieren. Der Übersicht halber sind die Verzuglängen in Figur 2 nicht dargestellt.Figure 3 shows a simpler variant of the stretching device (5), in which there are only two pairs of clamping rollers (25), which are possibly spaced apart by a conveyor belt in the direction of travel of the pile (16). In this simplified embodiment, there is only one stretching section (22) between the pairs of clamping rollers (25), which defines a draft length or draft length x. In the multi-stage, more complex variant of Figure 2, the number of stretching sections (23, 24) results in several individual draft lengths, which add up to a total draft length. For the sake of clarity, the draft lengths are not shown in Figure 2.

Die im Flor (8) gebildeten Verzüge werden nach Durchlaufen des Vlieslegers (3) auf dessen Abzugsband (17) an der gewünschten Stelle abgelegt. Um dies zu gewährleisten, sind Ort und Zeitpunkt der Verzugsbildung auf das Legeverhalten des Vlieslegers (3) abgestimmt.The warps formed in the pile (8) are deposited at the desired location on the fleece layer's take-off belt (17) after passing through the fleece layer (3). To ensure this, the location and time of warp formation are coordinated with the laying behavior of the fleece layer (3).

Die Streckeinrichtung (5) und insbesondere die Antriebe M der Klemmwalzen (25) bzw. die klemmenden Bandabschnitte sind mit einer Steuerung (7) des Vlieslegers (3) direkt oder mittelbar verbunden. Die Streckeinrichtung (5) kann hierbei eine eigene Steuerung haben, die über entsprechende Leitungen an die Steuerung (7) des Vlieslegers (3) angeschlossen ist. Alternativ kann die Steuerung der Streckeinrichtung (5) in die Steuerung (7) des Vlieslegers hardwaremäßig und/oder softwaremäßig integriert sein.The stretching device (5) and in particular the drives M of the clamping rollers (25) or the clamping belt sections are connected directly or indirectly to a control (7) of the fleece layer (3). The stretching device (5) can have its own control, which is connected to the control (7) of the fleece layer (3) via corresponding lines. Alternatively, the control of the stretching device (5) can be integrated into the control (7) of the fleece layer in terms of hardware and/or software.

In Abwandlung der gezeigten Ausführungsformen kann die -Verzugseinrichtung (5) auch in beliebig anderer Weise ausgebildet sein, z.B. entsprechend der EP-A 0 371 948 WO 99/24650 oder WO 00/73547, bei denen der Verzug im FlorIn a modification of the embodiments shown, the drafting device (5) can also be designed in any other way, e.g. according to EP-A 0 371 948 WO 99/24650 or WO 00/73547, in which the draft in the pile

(8) durch eine Veränderung der Florabnahme am Florerzeuger (2) geschaffen wird. Hierbei können sich ebenfalls Änderungen in der Florlaufgeschwindigkeit ergeben, mit der(8) is created by changing the pile removal at the pile generator (2). This can also result in changes in the pile running speed with which

der Flor (8) dem Florleger (3) zugeführt wird. Diese Änderungen der Florlaufgeschwindigkeit werden ebenfalls in der nachfolgend im Einzelnen beschriebenen Puffereinrichtung (6) kompensiert.
5the pile (8) is fed to the pile layer (3). These changes in the pile running speed are also compensated in the buffer device (6) described in detail below.
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Der Vliesleger (3) ist in den gezeigten und bevorzugten Ausführungsbeispielen als sog. Bandleger ausgebildet, wobei seine Grundtechnik z.B. entsprechend der WO 97/19209 ausgebildet ist. Er besitzt zwei übereinander angeordnete Hauptwagen (11,12), die als Oberwagen (11) und als Legewagen (12) bezeichnet werden. Zudem verfügt der Vliesleger (3) über zwei oder mehr Hilfswagen (13,14), die an die Bewegungen der Hauptwagen (11,12) gekoppelt sind. Der Vliesleger (3) hat ferner zwei in endlosen Schleifen geführte Förderbänder (26,27), die beide über die zwei Hauptwagen (11,12) und außerdem auch über die Hilfswagen (13,14) geführt sind. Die Hauptwagen (11,12) bewegen sich über dem quer laufenden Abzugsband (17) hin und her, wobei der Legewagen (12) den Flor auf dem Abzugband (17) zum mehrlagigen Vlies (9) auftäfelt und ablegt. Der Fahrweg Iw des Legewagens (12) ist von der gewünschten Legebreite bestimmt. Der Oberwagen (11) bewegt sich dabei zum großen Teil in etwa über den halben Weg und mit der halben Geschwindigkeit wie der Legewagen (12).In the preferred embodiments shown, the fleece layer (3) is designed as a so-called belt layer, with its basic technology being designed, for example, in accordance with WO 97/19209. It has two main carriages (11, 12) arranged one above the other, which are referred to as the upper carriage (11) and the laying carriage (12). In addition, the fleece layer (3) has two or more auxiliary carriages (13, 14) which are coupled to the movements of the main carriages (11, 12). The fleece layer (3) also has two conveyor belts (26, 27) guided in endless loops, both of which are guided over the two main carriages (11, 12) and also over the auxiliary carriages (13, 14). The main carriages (11, 12) move back and forth over the transversely running take-off belt (17), whereby the laying carriage (12) panels and lays down the pile on the take-off belt (17) to form a multi-layer fleece (9). The travel path Iw of the laying carriage (12) is determined by the desired laying width. The upper carriage (11) moves for the most part over approximately half the distance and at half the speed of the laying carriage (12).

Die Hauptwagen (11,12) sind in ihren Bewegungen voneinander entkoppelt und werden durch eigenständige Antriebe (nicht dargestellt) in ihren Fahrbewegungen von der Steuerung (7) gesteuert. Die Hilfswagen (13,14) können direkt über Verbindungsmittel, z.B. Seilzüge, Zahnriemen oder dgl. an die Bewegungen der zugeordneten Hauptwagen (11,12) gekoppelt sein und sich mit diesen bewegen. Alternativ können die Hilfswagen (13,14) auch eigene in der Steuerung (7) verbundene Antriebe (nicht dargestellt) haben. Auch die Förderbänder (26,27) haben jeweils einen Antrieb (nicht dargestellt) an geeigneter Stelle, der ihnen eine Umlaufgeschwindigkeit verleiht und ebenfallsThe main carriages (11,12) are decoupled from one another in their movements and are controlled by the control system (7) through independent drives (not shown) in their travel movements. The auxiliary carriages (13,14) can be directly coupled to the movements of the associated main carriages (11,12) via connecting means, e.g. cables, toothed belts or the like, and move with them. Alternatively, the auxiliary carriages (13,14) can also have their own drives (not shown) connected to the control system (7). The conveyor belts (26,27) also each have a drive (not shown) at a suitable location, which gives them a rotational speed and also

mit der Steuerung (7) verbunden ist.is connected to the control (7).

Die Puffereinrichtung (6) beinhaltet eine modifizierte Steuerung (7) zur Erzeugung von Puffer-Kinematiken der florführenden Antriebe der Hauptwagen (11,12) und der Förderbänder (26,27) sowie des Abzugbandes (.17) und ggf. auch der eigenständigen Antriebe der Hilfswagen (13,14). Zur Pufferung führt der Oberwagen (11) veränderte Fahrwege ow3 aus, wie sie im nachfolgend erläuterten Diagramm von Figur 5 näher dargestellt und erläutert sind. Außerdem können die Förderbänder (26,27) eine größere Länge als üblich aufweisen. Dementsprechend können sich auch die Fahrwege der Hilfswagen (13,14) ändern. Der Legewagen (12) behält seine Fahrbewegung und Fahrstrecke Iw über dem Abzugsband (17) zur Bildung des Vlieses (9) mit der jeweils gewünschten Legebreite.The buffer device (6) contains a modified control (7) for generating buffer kinematics of the pile-guiding drives of the main carriages (11, 12) and the conveyor belts (26, 27) as well as the take-off belt (17) and, if necessary, also the independent drives of the auxiliary carriages (13, 14). For buffering, the upper carriage (11) executes modified travel paths ow3, as shown and explained in more detail in the diagram in Figure 5 explained below. In addition, the conveyor belts (26, 27) can be longer than usual. The travel paths of the auxiliary carriages (13, 14) can also change accordingly. The laying carriage (12) maintains its travel movement and travel distance Iw over the take-off belt (17) to form the fleece (9) with the desired laying width.

Bei der gezeigten Ausführungsform des Bandlegers (3) bildet das eingangsseitig herausgeführte Förderband (26) einen Einlaufabschnitt (15), auf dem der zugeführte Flor (8) eingangsseitig aufgenommen und dem Oberwagen (11) zugeführt wird. Am Oberwagen (11) kommt das zweite Förderband (27) hinzu, wobei ggf. unter Bildung eines Einlauftrichters die beiden Förderbänder (26,27) den FlorIn the embodiment of the belt layer (3) shown, the conveyor belt (26) leading out on the input side forms an inlet section (15) on which the supplied pile (8) is picked up on the input side and fed to the upper carriage (11). The second conveyor belt (27) is added to the upper carriage (11), whereby the two conveyor belts (26, 27) may feed the pile

(8) dann zwischen sich aufnehmen und beidseitig bis zum Legewagen (12) führen, wo der Flor (8) zur Ablage auf dem Abzugsband (17) wieder austritt.(8) then pick it up between them and guide it on both sides to the laying carriage (12), where the pile (8) emerges again for deposit on the take-off belt (17).

Der Bandleger (3) ist in der bevorzugten Ausführungsform ein sog. gleichläufiger Leger, bei denen sich die beiden Hauptwagen (11,12) im Wesentlichen in der gleichen Richtung bewegen, wobei der Flor (8) in einem Bandabschnitt direkt vom Oberwagen (11) zum Legewagen (12) geführt wird. Im Gegensatz hierzu kann alternativ der Vliesleger (3) auch als sog. gegenläufiger Leger ausgebildet sein, bei dem die Förderbänder zwischen Oberwagen (11) und Legewagen (12) noch über eineIn the preferred embodiment, the belt layer (3) is a so-called co-rotating layer, in which the two main carriages (11, 12) move essentially in the same direction, with the web (8) being guided in a belt section directly from the upper carriage (11) to the laying carriage (12). In contrast to this, the fleece layer (3) can alternatively be designed as a so-called counter-rotating layer, in which the conveyor belts between the upper carriage (11) and the laying carriage (12) also have a

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stationäre Umlenkung im Gestell des Vlieslegers (3) geführt sind. Bei einem gegenläufigen Leger bewegen sich die Hauptwagen (11,12) im Wesentlichen in entgegengesetzte Richtungen. Diese Variante ist der Übersicht halber nicht dargestellt.stationary deflection in the frame of the fleece layer (3). In a counter-rotating layer, the main carriages (11,12) move essentially in opposite directions. This variant is not shown for the sake of clarity.

Für den in Figur 2 und 3 dargestellten gleichläufigen Bandleger (3) zeigt Figur 3 die rechte kardenseitige Endposition des Legewagens (12) am Rand der gewünschten Legebreite, hier z.B. am rechten Rand des AbzugsbandesFor the co-rotating belt layer (3) shown in Figures 2 and 3, Figure 3 shows the right card-side end position of the laying carriage (12) at the edge of the desired laying width, here e.g. at the right edge of the take-off belt

(17) dar. Diese Position ist der sog. Wendepunkt, an dem der Legewagen (12) stoppt, seine Fahrtrichtung ändert und sich in entgegengesetzter Richtung zurückbewegt. In Figur 3 fährt der Legewagen (12) vom Wendepunkt aus wieder nach links über das Abzugsband (17) in Richtung des rechts dargestellten Pfeiles zur sogenannten Heckseite zurück.(17). This position is the so-called turning point, at which the laying carriage (12) stops, changes its direction of travel and moves back in the opposite direction. In Figure 3, the laying carriage (12) moves from the turning point back to the left over the discharge belt (17) in the direction of the arrow shown on the right to the so-called rear side.

Figur 3 zeigt auch die rechte kardenseitige Endstellung und den Wendepunkt des Oberwagens (11) mit durchgezogenen Strichen. Die linke heckseitige Endstellung des Oberwagens (11) ist in Figur 3 ebenfalls dargestellt und durch eine gestrichelte Zeichnung verdeutlicht. Figur 3 zeigt auch den nachstehend erläuterten maximalen Fahrweg ow3 des Oberwagens (11). Der Legewagen (12) ist der Übersichtlichkeit halber nur in seiner rechten Endstellung auf der Kardenseite dargestellt. Die linke Endstellung auf der Heckseite ist nicht gezeigt. In Figur 3 ist statt dessen der Fahrweg Iw des Legewagens (12) zur Erzielung der gewünschten Legebreite des Vlieses (9) auf dem Abzugsband (17) dargestellt.Figure 3 also shows the right end position on the card side and the turning point of the upper carriage (11) with solid lines. The left end position of the upper carriage (11) on the rear side is also shown in Figure 3 and is illustrated by a dashed drawing. Figure 3 also shows the maximum travel path ow3 of the upper carriage (11) explained below. For the sake of clarity, the laying carriage (12) is only shown in its right end position on the card side. The left end position on the rear side is not shown. Instead, Figure 3 shows the travel path Iw of the laying carriage (12) for achieving the desired laying width of the fleece (9) on the take-off belt (17).

Zur Pufferung werden die veränderlichen Florlaufgeschwindigkeiten und die veränderlichen Florlängen in einem Bandabschnitt (28) im Zuführbereich des Oberwagens (11) und im Bereich zwischen Oberwagen (11) und Legewagen (12) aufgenommen. Hierbei ändert sich auch die Umlaufgeschwindigkeit des Förderbandes (26) imFor buffering, the variable pile running speeds and the variable pile lengths are absorbed in a belt section (28) in the feed area of the upper carriage (11) and in the area between the upper carriage (11) and the laying carriage (12). In this case, the rotation speed of the conveyor belt (26) also changes in the

Einlaufbereich (15), die im Wesentlichen der Floreinlaufgeschwindigkeit bzw. der Abgabegeschwindigkeit der Verzugseinrichtung (5) entspricht. Diese örtliche Bandumlaufgeschwindigkeit wird bestimmt durch den zugehörigen Bandantrieb und die Fahrbewegungen bzw. Antriebe der beiden Hauptwagen (11,12) und ggf. Hilfswagen (13,14). Außerdem wird von der Steuerung (7) die Fahrgeschwindigkeit des Oberwagens (11) entsprechend an die veränderliche Floreinlaufgeschwindigkeit angepasst, wobei die Geschwindigkeitsanpassung zeitgleich und gerichtet auf den Oberwagen (11) übertragen wird.Inlet area (15) which essentially corresponds to the pile inlet speed or the delivery speed of the drafting device (5). This local belt circulation speed is determined by the associated belt drive and the travel movements or drives of the two main carriages (11, 12) and, if applicable, auxiliary carriages (13, 14). In addition, the control system (7) adjusts the travel speed of the upper carriage (11) to the changing pile inlet speed, with the speed adjustment being transmitted simultaneously and in a directed manner to the upper carriage (11).

Zudem ändern sich die Fahrwege ow des Oberwagens (11). Der Legewagen (12) behält seine im Wesentlichen gleichförmige Bewegung über der Legebreite bei und bewegt sich im wirksamen Legebereich mit einer im Wesentlichen konstanten Geschwindigkeit, die bezogen auf eine Periode mit Hin- und Rückfahrt zwischen dem Minimal- und Maximalwert der schwankenden Floreinlaufgeschwindigkeiten liegt. Wie die Geschwindigkeitsdiagramme von Figur 6 für den Floreinlauf (15) und den Legewagen (12) verdeutlichen, repräsentieren die schraffierten Flächen (Flächenintegrale über der jeweiligen Geschwindigkeit) die Flormengen, die am Floreinlauf (15) in den Vliesleger (3) gelangen und-vom Legewagen (12) auf dem Abzugsband (17) abgelegt werden. Die Flormengen bzw. Flächenintegrale müssen während Hin- und Rückfahrt bzw. periodenbezogen gleich sein, woraus sich in Abhängigkeit vom gesamten Geschwindigkeitsniveau der florführenden Antriebe für den Legewagen (12) die erforderliche Fahrgeschwindigkeit im wirksamen Legebereich unter Berücksichtigung der meist vorgegebenen Geschwindigkeitsrampen in den Brems- und Beschleunigungsphasen Tu an den Wendepunkten errechnet.In addition, the travel paths ow of the upper carriage (11) change. The laying carriage (12) maintains its essentially uniform movement across the laying width and moves in the effective laying area at an essentially constant speed which, in relation to a period with outward and return travel, lies between the minimum and maximum value of the fluctuating pile inlet speeds. As the speed diagrams in Figure 6 for the pile inlet (15) and the laying carriage (12) illustrate, the hatched areas (area integrals over the respective speed) represent the pile quantities which enter the fleece layer (3) at the pile inlet (15) and are deposited by the laying carriage (12) on the take-off belt (17). The pile quantities or area integrals must be the same during the outward and return journey or period-related, from which the required travel speed in the effective laying area is calculated depending on the overall speed level of the pile-guiding drives for the laying carriage (12), taking into account the usually specified speed ramps in the braking and acceleration phases Tu at the turning points.

in den dargestellten Ausführungsbeispielen sorgt die Streckeinrichtung (5) für eine gezielte örtliche Verdünnung und Verlängerung des Flors (8), die dann nachIn the illustrated embodiments, the stretching device (5) ensures a targeted local thinning and lengthening of the pile (8), which is then

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Durchlaufen des Vlieslegers (3) an der gewünschten Stelle auf dem Abzugsband (7) zur Bildung des gewünschten Vliesprofils abgelegt wird. Zur Aufnahme der durch die Streckung vergrößerten Florlängen führt der Oberwagen (11) einen vergrößerten Fahrweg ow3 aus, der in Figur 5 näher dargestellt ist. Hierbei kann eine Streckung auf Hinweg und Rückweg der Hauptwagen (11,12) stattfinden, wobei sich der Oberwagen (11) aber vorzugsweise durch eine entsprechende Regelungsmaßnahme der Steuerung (7) nur am heckseitigen Wendepunkt ein Stück über den normalen Fahrweg ow1 oder ow2 hinaus bewegt und einen einseitig verlängerten Fahrweg ow3 hat. Auf der Kardenseite ist die Lage der Wendepunkte bei den Fahrwegen ow1, ow2 und ow3 im wesentlichen gleich, wobei zur Sicherung des nötigen Abstands zum gleichläufigen Legewagen (12) ein seitlicher Versatz zur Mitte der Legebreite besteht.Passing through the fleece layer (3) is deposited at the desired point on the take-off belt (7) to form the desired fleece profile. To accommodate the pile lengths increased by stretching, the upper carriage (11) executes an enlarged travel path ow3, which is shown in more detail in Figure 5. In this case, stretching can take place on the outward and return paths of the main carriages (11, 12), whereby the upper carriage (11) preferably only moves a little beyond the normal travel path ow1 or ow2 at the rear turning point due to an appropriate control measure of the control system (7) and has a travel path ow3 that is extended on one side. On the carding side, the position of the turning points on the travel paths ow1, ow2 and ow3 is essentially the same, whereby there is a lateral offset to the middle of the laying width to ensure the necessary distance to the co-rotating laying carriage (12).

Alternativ kann, insbesondere bei erhöhten Leger- und Florgeschwindigkeiten, der kardenseitige Wendepunkt in Richtung zur Heckseite wandern, wobei sich zugleich auch der heckseitige Wendepunkt entsprechend mitbewegt. Dies erfordert eine vergrößerte Baulänge des Vlieslegers (3).Alternatively, especially at increased laying and pile speeds, the turning point on the card side can move towards the rear side, whereby the turning point on the rear side also moves accordingly. This requires an increased length of the web layer (3).

Der normale Fahrweg ow1 ergibt sich, wenn bei einfacher Legerkinematik der Oberwagen (11) stets nur den halben Weg des Legewagens (12) fährt und sich vollkommen synchron mit diesem bewegt. An beiden Wendepunkten des Legewagens (12) bleibt dann auch der Oberwagen (11) stehen. Bei dieser sehr einfachen Kinematik können an den Rändern des Legebereichs im Vlies (9) Randverdickungen entstehen, weil bei dieser Legerkinematik der Flor (8) am Legewagen (12) in den randseitigen Brems-, Stand- und Beschleunigungsphasen trotz verringerter Fahrgeschwindigkeit des Legewagens mit unverminderter Geschwindigkeit austritt.The normal travel path ow1 is obtained when, with simple laying kinematics, the upper carriage (11) only ever travels half the path of the laying carriage (12) and moves completely synchronously with it. The upper carriage (11) then also stops at both turning points of the laying carriage (12). With this very simple kinematics, edge thickenings can occur in the fleece (9) at the edges of the laying area because with this laying kinematics the pile (8) on the laying carriage (12) emerges at an undiminished speed during the edge-side braking, standing and acceleration phases despite the reduced travel speed of the laying carriage.

Wenn der Vliesleger (3) eine sog. Randdickenkompensation besitzt, z.B. entsprechend der EP-A 0 517 563 oder EP-A 0 522 893 sind die beiden Hauptwagen (11,12) in ihrer Kinematik voneinander entkoppelt. Der Oberwagen (11) führt · dann den beidseits verlängerten Fahrweg ow2 gemäß Figur aus. Hierbei ist der Oberwagen (11) in Fahrt, wenn der Legewagen (12) seinen jeweiligen Wendepunkt erreicht hat. Hierbei nimmt der Oberwagen (11) den kontinuierlich zugeführten Flor in einem entsprechend vergrößerten Bandabschnitt der Förderbänder (26,27) auf, wobei der Flor (8) am Legewagen (12) nur noch mit einer der verringerten Legewagengeschwindigkeit entsprechenden Auslaufgeschwindigkeit abgegeben und am Abzugsband (17) abgelegt wird. Bei der anschließenden Gegenbewegung fährt der Oberwagen (11) relativ zum Legewagen (12) mit vergrößerter Geschwindigkeit und gibt den zwischengespeicherten Flor (8) wieder ab, der dann vom Legewagen (12) kontinuierlich auf dem Abzugsband (17) abgelegt wird. Bei einem Vliesleger (3) mit Randdickenkompensation ist der in Figur 5 gezeigte Fahrweg ow2 der normale Fahrweg.If the fleece layer (3) has a so-called edge thickness compensation, e.g. according to EP-A 0 517 563 or EP-A 0 522 893, the two main carriages (11, 12) are decoupled from each other in their kinematics. The upper carriage (11) then carries out the travel path ow2 extended on both sides as shown in the figure. The upper carriage (11) is in motion when the laying carriage (12) has reached its respective turning point. The upper carriage (11) takes up the continuously fed web in a correspondingly enlarged belt section of the conveyor belts (26, 27), with the web (8) being released from the laying carriage (12) only at an outlet speed corresponding to the reduced laying carriage speed and deposited on the take-off belt (17). During the subsequent counter movement, the upper carriage (11) moves at an increased speed relative to the laying carriage (12) and releases the temporarily stored web (8), which is then continuously deposited by the laying carriage (12) on the take-off belt (17). In a fleece layer (3) with edge thickness compensation, the travel path ow2 shown in Figure 5 is the normal travel path.

Zur erfindungsgemäßen Pufferung der variablen Florlaufgeschwindigkeiten und der insbesondere bei einer Streckeinrichtung (5) entstehenden variablen Florlängen ist der Fahrweg ow3 des Oberwagens (11) größer als der Fahrweg ow2 bei Randdickenkompensation und ist ein- oder beidseitig verschoben. In diesem Fahrwegüberschuss wird die vergrößerte Florlänge in den Bandabschnitten (28) zwischengespeichert und anschließend bei der Fahrt in entgegengesetzter Richtung vom Oberwagen (11) wieder beschleunigt an den Legewagen (12) übergeben und von diesem entsprechend des gewünschten Vliesprofils auf dem Abzugsband (17) abgelegt.In order to buffer the variable pile running speeds and the variable pile lengths that arise in particular in a stretching device (5) according to the invention, the travel path ow3 of the upper carriage (11) is greater than the travel path ow2 with edge thickness compensation and is shifted on one or both sides. In this travel path surplus, the increased pile length is temporarily stored in the belt sections (28) and then, during travel in the opposite direction, is accelerated again from the upper carriage (11) to the laying carriage (12) and is deposited by the latter on the take-off belt (17) in accordance with the desired fleece profile.

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Figur 6 verdeutlicht in Geschwindigkeitsdiagrammen die verschiedenen Geschwindigkeitsverhältnisse. Hierbei ist die Geschwindigkeit über der Zeit und mit Bezug auf eine halbe Periode für die sogenannte Hinfahrt von der Kardenseite zur Heckseite aufgetragen.Figure 6 illustrates the different speed ratios in speed diagrams. Here, the speed is plotted over time and with reference to a half period for the so-called outward journey from the carding side to the rear side.

Das oberste Diagramm gibt die Geschwindigkeitsverhältnisse am Floreinlauf bzw. am Förderband (26) im Einlaufbereich (15) an. Mit durchgezogenen Strichen ist hierbei die Geschwindigkeit angegeben, die sich bei Auftreten von ein oder mehreren Verzügen und insbesondere einer Streckung des Flors an der Streckeinrichtung (5) ergibt. Diese Streckung wird an der Einrichtung (5) durch temporäre Geschwindigkeitserhöhung erzeugt, die sich in gleicher Weise oder zumindest proportional auch am Einlaufbereich (15) und der dortigen Bandgeschwindigkeit einstellt. Die normale verzugfreie Geschwindigkeit ist durch eine gestrichelt durchgezogenen Linie dargestellt. Auf dem Hinweg von der zur Karde (2) weisenden Seite des Vlieslegers (3), der sogenannten Kardenseite, bis zur gegenüberliegenden Heckseite findet zum Beispiel eine einmalige Streckung statt. Diese kann mittig oder außermittig zur Legebreite liegen. Eine weitere Steckung kann auch auf dem Rückweg stattfinden, der im weiteren Geschwindigkeitsverlauf rechts vom heckseitigen Wendepunkt angedeutet ist.The top diagram shows the speed conditions at the pile inlet or on the conveyor belt (26) in the inlet area (15). The solid lines indicate the speed that occurs when one or more distortions occur and in particular when the pile is stretched on the stretching device (5). This stretching is generated on the device (5) by a temporary increase in speed, which also occurs in the same way or at least proportionally at the inlet area (15) and the belt speed there. The normal distortion-free speed is shown by a dashed solid line. On the way from the side of the fleece layer (3) facing the card (2), the so-called card side, to the opposite rear side, for example, a single stretching takes place. This can be in the middle or off-center of the laying width. A further stretching can also take place on the way back, which is indicated in the further speed curve to the right of the rear turning point.

Unterhalb des ersten Diagramms ist die Zeit T 1 für die Dauer des Verzugs dargestellt. Randseitig im Bereich der Wendepunkte sind die Umschaltzeiten Tu zum Bremsen und Beschleunigen der nachfolgend erläuterten Wagenbewegungen bis zum Wendepunkt und Stillstand dargestellt.Below the first diagram, the time T 1 for the duration of the delay is shown. On the edge in the area of the turning points, the switching times Tu for braking and accelerating the carriage movements explained below up to the turning point and standstill are shown.

Im zweiten Diagramm von oben sind die Geschwindigkeiten des Oberwagens (11) angegeben. Die strichpunktierte Linie gibt die Geschwindigkeiten des Oberwagens (11) an, wenn dieser konventionelle Fahrbewegungen synchron mit demThe second diagram from the top shows the speeds of the upper carriage (11). The dotted line indicates the speeds of the upper carriage (11) when it performs conventional travel movements synchronously with the

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Legewagen ausführt und keinerlei Kompensation hat. Diese Geschwindigkeit korrespondiert mit dem Fahrweg ow1 von Figur 5. Hierbei ist ersichtlich, dass der Oberwagen (11) auf Hinweg und Rückweg gleich hohe Absolutwerte der Geschwindigkeit hat. Die Geschwindigkeiten sind hierbei richtungsabhängig angegeben, wodurch die Geschwindigkeit auf dem Hinweg auf.ein positives Vorzeichen und auf dem Rückweg ein negatives Vorzeichen hat.Laying carriage and has no compensation. This speed corresponds to the travel path ow1 in Figure 5. It can be seen that the upper carriage (11) has the same absolute speed on the outward and return journeys. The speeds are given depending on the direction, so that the speed on the outward journey has a positive sign and on the return journey a negative sign.

Mit gestrichelten Linien ist der Geschwindigkeitsverlauf des Oberwagens (11) im Falle einer Kompensation von Randdicken dargestellt, was mit dem Fahrweg ow2 von Figur 5 korrespondiert. Im Vergleich mit der im darunter liegenden Diagramm angegebenen Legewagenbewegung zeigt sich, dass der Oberwagen im Bereich des kardenseitigen Wendepunktes seinen Wendepunkt und Nulldurchgang der Geschwindigkeit früher als der Legewagen hat. Dadurch befindet sich der Oberwagen bei Stillstand des Legewagens bereits wieder in Fahrt und kann Flor zur Randdickenkompensation aufnehmen. Am heckseitigen Wendepunkt sind die Verhältnisse umgekehrt, wobei der Oberwagen (11) seinen Wendepunkt und Nulldurchgang später als der Legewagen hat. Wie das Diagramm ferner verdeutlicht, ist die Geschwindigkeit des Oberwagens (11) auf dem Hinweg von der Karden- zur Heckseite niedriger als bei kompensationsfreier Fahrt. Auf dem Rückweg hingegen ist der Absolutwert der Oberwagengeschwindigkeit bei Randdickenkompensation höher als ohne Kompensation.The speed curve of the upper carriage (11) in the case of edge thickness compensation is shown with dashed lines, which corresponds to the travel path ow2 in Figure 5. In comparison with the laying carriage movement shown in the diagram below, it can be seen that the upper carriage has its turning point and zero crossing of the speed earlier than the laying carriage in the area of the carding-side turning point. As a result, the upper carriage is already moving again when the laying carriage is at a standstill and can take on pile to compensate for the edge thickness. At the rear turning point, the situation is reversed, with the upper carriage (11) having its turning point and zero crossing later than the laying carriage. As the diagram also shows, the speed of the upper carriage (11) on the way from the carding side to the rear side is lower than when traveling without compensation. On the way back, however, the absolute value of the upper carriage speed is higher with edge thickness compensation than without compensation.

im Oberwagen-Diagramm ist mit durchgezogenen Linien der Geschwindigkeitsverlauf bei der internen Pufferung zur Kompensation von variablen Florlaufgeschwindigkeiten und Verzügen, insbesondere der beispielsweisen Streckung dargestellt. Der Geschwindigkeitsverlauf korrespondiert mit dem Fahrweg ow3 von Figur 5. Auf dem Hinweg ist der Absolutwert der Fahrgeschwindigkeit des Oberwagens (11) niedriger als in den ersten beiden vorbeschriebenen FällenIn the upper carriage diagram, the speed curve for the internal buffering to compensate for variable pile running speeds and distortions, in particular the stretching, for example, is shown with solid lines. The speed curve corresponds to the travel path ow3 in Figure 5. On the outward journey, the absolute value of the travel speed of the upper carriage (11) is lower than in the first two cases described above.

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ohne Kompensation bzw. mit Randdickenkompensation. Zeitgleich mit der Streckung und der Geschwindigkeitserhöhung im Floreinlauf (15) findet auch beim Oberwagen (11) eine Geschwindigkeitserhöhung statt.· Der Absolutwert dieser Geschwindigkeitsänderung am Oberwagen ist nicht so groß wie bei der Florlaufgeschwindigkeit, weil hier eine Überlagerung mit der ebenfalls erhöhten Bandumlaufgeschwindigkeit des Förderbandes (26) stattfindet. Auf dem Rückweg ist der Absolutwert der Fahrgeschwindigkeit des Oberwagens (11) bei Verzugskompensation (ow3) größer als in den beiden vorbeschriebenen Fällen ohne Kompensation bzw. mit Randdickenkompensation. Falls auf dem Rückweg ebenfalls ein Verzug und insbesondere eine Streckung stattfindet, wird der Absolutwert der Oberwagengeschwindigkeit bei Verzugskompensation zeitgleich verringert. Wenn bei der erfindungsgemäßen Verzugskompensation auch mit gleichzeitiger Randkompensation gearbeitet werden soll, hat der Oberwagen (11) in diesem Fall die gleichen Wendepunkte und Nulldurchgänge wie im vorbeschriebenen Beispiel der reinen Randdickenkompensation.without compensation or with edge thickness compensation. At the same time as the stretching and the speed increase in the pile inlet (15), the speed of the upper carriage (11) also increases. The absolute value of this speed change on the upper carriage is not as great as that of the pile running speed because here there is a superposition with the also increased belt rotation speed of the conveyor belt (26). On the return journey, the absolute value of the travel speed of the upper carriage (11) with distortion compensation (ow3) is greater than in the two previously described cases without compensation or with edge thickness compensation. If distortion and in particular stretching also occurs on the return journey, the absolute value of the upper carriage speed with distortion compensation is reduced at the same time. If the distortion compensation according to the invention is also to be carried out with simultaneous edge compensation, the upper carriage (11) in this case has the same turning points and zero crossings as in the previously described example of pure edge thickness compensation.

Entsprechend der unterschiedlich langen Fahrwege ow1, ow2 und ow3 fährt der Oberwagen (11) gemäß des Diagramms von Figur 6 unterschiedlich große Geschwindigkeiten und unterschiedlich lange Zeiten. Je länger die Fahrwege ow1, ow2 und ow3 sind, desto länger sind auch die Fahrzeiten.Depending on the different lengths of the travel paths ow1, ow2 and ow3, the upper carriage (11) travels at different speeds and for different lengths of time as shown in the diagram in Figure 6. The longer the travel paths ow1, ow2 and ow3 are, the longer the travel times are.

Im dritten Diagramm sind die Geschwindigkeitsverhältnisse für den Legewagen (12) dargestellt, wobei die gestrichelte Linie die Legewagengeschwindigkeit bei der Kompensation von Randdicken verdeutlicht. Mit durchgezogenen Linien ist die Geschwindigkeit für die Kompensation von variablen Florlaufgeschwindigkeiten und Verzügen dargestellt. Der dritte Fall der Legewagenbewegung ohne Kompensationen ist mit punktierten Linien verdeutlicht. In allen drei Fällen hat der Legewagen bedingt durch die Legebreite denThe third diagram shows the speed ratios for the laying carriage (12), whereby the dashed line shows the laying carriage speed when compensating for edge thicknesses. The solid lines show the speed for compensating for variable pile speeds and distortions. The third case of laying carriage movement without compensation is shown with dotted lines. In all three cases, the laying carriage has the

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gleichen Wendepunkt. Auf dem Hinweg ist die Fahrgeschwindigkeit des Legewagens (12) bei der Kompensation von Verzug (ow3) am größten. Dies gilt auch für den Absolutwert der Geschwindigkeit auf dem Rückweg. Das absolute Geschwindigkeitsniveau bei der Kompensation von Randdicken (ow2) ist dem gegenüber niedriger. Am. kleinsten sind die absoluten Geschwindigkeiten des Legewagens (12), wenn keine Kompensation stattfindet (ow1).same turning point. On the outward journey, the travel speed of the laying carriage (12) is at its highest when compensating for distortion (ow3). This also applies to the absolute value of the speed on the return journey. The absolute speed level when compensating for edge thickness (ow2) is lower. The absolute speeds of the laying carriage (12) are at their lowest when no compensation takes place (ow1).

Das unterste und letzte Diagramm von Figur 6 zeigt Geschwindigkeiten am Florauslauf des Legewagens (12). Dies betrifft die Geschwindigkeit, mit der der Flor (8) aus dem Legewagen (12) austritt und auf dem Abzugsband (17) zur Bildung des Vlieses (9) abgelegt wird. Die Linienzuordnung für die drei verschiedenen Bewegungs- und Kompensationsfälle sind die gleiche wie in den vorbeschriebenen Diagrammen. Wenn der Vliesleger (3) keinerlei Kompensation ausführt, ist die Florauslaufgeschwindigkeit konstant, was zu den vorbeschriebenen Randverdickungen führt. Die Florauslaufgeschwindigkeit entspricht hierbei in ihrer Höhe der Fahrgeschwindigkeit des Legewagens im wirksamen Legebereich zwischen den Brems- und Beschleunigungsphasen Tu. Bei der Kompensation von Randdicken (ow2) verhält sich die Florauslaufgeschwindigkeit synchron zur Fahrgeschwindigkeit des Legewagens einschließlich seiner Brems- und Beschleunigungphasen Tu. Das Geschwindigkeitsniveau des Florauslaufs zwischen den Brems- und Beschleunigungsphasen ist bei der Randdickenkompensation entsprechend der gesteigerten Legewagengeschwindigkeit höher als im vorbeschriebenen Fall ohne Kompensation. Bei der Kompensation von variablen Florlaufgeschwindigkeiten und Verzügen ist das Geschwindigkeitsniveau des Florauslaufs noch höher und ebenfalls synchron zum Geschwindigkeitsverhalten des Legewagens (12). In beiden letztgenannten Fällen werdenThe bottom and last diagram in Figure 6 shows speeds at the pile outlet of the laying carriage (12). This concerns the speed at which the pile (8) exits the laying carriage (12) and is deposited on the take-off belt (17) to form the fleece (9). The line assignment for the three different movement and compensation cases is the same as in the previously described diagrams. If the fleece layer (3) does not carry out any compensation, the pile outlet speed is constant, which leads to the edge thickenings described above. The pile run-out speed corresponds in its level to the travel speed of the laying carriage in the effective laying range between the braking and acceleration phases Tu. When compensating for edge thicknesses (ow2), the pile run-out speed is synchronized with the travel speed of the laying carriage including its braking and acceleration phases Tu. The speed level of the pile run-out between the braking and acceleration phases is higher with edge thickness compensation in accordance with the increased laying carriage speed than in the previously described case without compensation. When compensating for variable pile running speeds and distortions, the speed level of the pile run-out is even higher and also synchronized with the speed behavior of the laying carriage (12). In both of the latter cases,

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Randdicken vermieden.Edge thicknesses avoided.

Wie Figur 4 verdeutlicht, ist der Vliesleger (3) an der Abgabeseite an eine nachgeschaltete Bearbeitungseinrichtung, insbesondere eine Verfestigungseinrichtung (4) angeschlossen. Dies ist in der gezeigten Ausführungsform eine Nadelmaschine. Das Vlies (9) wird hierbei vom Abzugsband (17) an ein Zuführband (18) der Nadelmaschine (4) übergeben. Das Abzugsband (17) führt vorzugsweise eine mit dem Legewagen (12) synchrone Förderbewegung aus. Wenn der Legewagen (12) in den Randbereichen bremst, stehen bleibt und wieder beschleunigt, bewegt sich das Abzugsband (17) in seiner quer gerichteten Vorschubbewegung entsprechend. Das Zuführband (18) kann hingegen kontinuierlich laufen, wobei die an den Wendepunkten des Legewagens (12) entstehenden Kinematikunterschiede an der Übergabe und dem Zwickel zwischen dem Abzugsband (17) und dem Zuführband (18) aufgenommen werden.As Figure 4 shows, the fleece layer (3) is connected on the delivery side to a downstream processing device, in particular a consolidation device (4). In the embodiment shown, this is a needle machine. The fleece (9) is transferred from the take-off belt (17) to a feed belt (18) of the needle machine (4). The take-off belt (17) preferably carries out a conveying movement synchronized with the laying carriage (12). When the laying carriage (12) brakes in the edge areas, stops and accelerates again, the take-off belt (17) moves accordingly in its transverse feed movement. The feed belt (18), on the other hand, can run continuously, with the kinematic differences that arise at the turning points of the laying carriage (12) being absorbed at the transfer and the gusset between the take-off belt (17) and the feed belt (18).

Die Steuerung (21) der Nadelmaschine (4) ist an die Steuerung (7) des Vlieslegers (3) angeschlossen und erhält von dieser einen Leitwert für die Geschwindigkeit des Antriebs (20) des Förderbandes (18).The control system (21) of the needle machine (4) is connected to the control system (7) of the fleece layer (3) and receives from it a guide value for the speed of the drive (20) of the conveyor belt (18).

Abwandlungen der gezeigten Ausführungsbeispiele sind in verschiedener Weise möglich. Dies betrifft zum einen die technische Grundform der Vliesleger (3), die in der vorerwähnten Weise auch als gegenläufige Bandleger, als Wagenleger oder in sonstiger beliebig geeigneter Weise ausgebildet sein können. Variabel ist ferner die Ausgestaltung der Einrichtung (5) zur Erzeugung unterschiedlicher Florlaufgeschwindigkeiten vor dem Vliesleger (3). Abwandlungen ist ferner die Verfestigungseinrichtung (4) bzw. Nadelmaschine zugänglich.The embodiments shown can be modified in various ways. This concerns, on the one hand, the basic technical form of the fleece layer (3), which can also be designed as a counter-rotating belt layer, as a carriage layer or in any other suitable manner as mentioned above. The design of the device (5) for generating different pile running speeds in front of the fleece layer (3) is also variable. The consolidation device (4) or needle machine is also amenable to modifications.

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BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE SYMBOLS

1 Faserbehandlungsanlage1 fiber treatment plant

2 Florerzeuger, Karde, Krempel2 pile producers, carding machine, carder

3 Vliesleger3 fleece layers

4 Verfestigungseinrichtung, Nadelmaschine4 Consolidation device, needle machine

5 Verzugseinrichtung, Streckeinrichtung5 Drafting device, stretching device

6 Puffereinrichtung6 Buffer device

7 Steuerung7 Control

8 Flor8 pile

9 Vlies9 Fleece

10 Florzuführung10 pile feed

11 erster Hauptwagen, Oberwagen11 first main carriage, upper carriage

12 zweiter Hauptwagen, Legewagen12 second main wagon, laying wagon

13 erster Hilfswagen13 first aid vehicle

14 zweiter Hilfswagen 1 5 Einlaufbereich14 second auxiliary car 1 5 inlet area

1 6 Laufrichtung von Flor oder Vlies1 6 Direction of pile or fleece

17 Abzugband17 Trigger band

18 Zuführband18 Feed belt

19 Antrieb Abzugband19 Drive belt

20 Antrieb Zuführband20 Drive feed belt

21 Steuerung Nadelmaschine21 Needle machine control

22 Streckabschnitt22 stretch section

23 Streckabschnitt23 stretch section

24 Streckabschnitt24 stretch section

2 5 Klemmwalzen2 5 clamping rollers

26 Förderband26 Conveyor belt

27 Förderband27 Conveyor belt

28 Bandabschnitt M Antrieb28 Belt section M drive

&khgr; Verzuglänge, Strecklänge&khgr; draft length, stretch length

Iw Fahrweg LegewagenIw track laying wagon

ow 1 Fahrweg Oberwagen ohne Kompensationow 1 superstructure track without compensation

ow2 Fahrweg Oberwagen mit Kompensation Randdickenow2 superstructure track with edge thickness compensation

ow3 Fahrweg Oberwagen mit Pufferung Verzugow3 track superstructure with buffering delay

Claims

1. Device for fiber treatment with at least one fleece layer ( 3 ) to which a pile ( 8 ) formed from fibers is fed from a pile producer ( 2 ), characterized in that a device ( 5 ) for changing the pile running speed, in particular a drafting device for the pile ( 8 ), is connected upstream or assigned to the input side of the fleece layer ( 3 ), wherein the fleece layer ( 3 ) has an integrated buffer device ( 6 ) for the fluctuating pile running speeds.

2. Device according to claim 1, characterized in that the fleece layer ( 3 ) has at least two main carriages ( 11 , 12 ) with conveyor belts ( 26 , 27 ) and an inlet area ( 15 ).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the travel movements of the main carriages ( 11 , 12 ) are decoupled, the upper carriage ( 11 ) covering an increased travel distance ow3 for buffering.

4. Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the upper carriage ( 11 ) moves at a variable travel speed which is substantially proportional to the fluctuating pile running speed.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the conveyor belt ( 26 ) located at the inlet region ( 15 ) and running into the upper carriage ( 11 ) moves at a variable speed which is substantially proportional to the fluctuating pile running speed.

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the laying carriage ( 12 ) moves in the laying area between the edge-side braking and acceleration phases Tu essentially at a constant travel speed.

7. Device according to claim 6, characterized in that the travel speed of the laying carriage ( 12 ) is determined by the variable pile lengths and lies between the minimum and maximum value of the fluctuating pile travel speed.

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer ( 3 ) is designed as a belt layer, in which both conveyor belts ( 26 , 27 ) are guided in an endless loop and over both main carriages ( 11 , 12 ).

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer ( 3 ) has one or more auxiliary carriages ( 13 , 14 ) for the conveyor belts ( 26 , 27 ).

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer ( 3 ) is designed as a co-rotating layer, wherein the two main carriages ( 11 , 12 ) move in the same direction.

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the fleece layer ( 3 ) of the conveyor belts ( 26 , 27 ) in the area on the upper carriage ( 11 ) and between the main carriages ( 11 , 12 ) a length-variable belt section ( 28 ) with excess length for buffering the pile ( 8 ) is formed.

12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer ( 3 ) has a control ( 7 ) for the drives of the conveyor belts ( 26 , 27 ) and the main carriage ( 11 , 12 ), wherein the upstream drafting device ( 5 ) is connected to this control ( 7 ).

13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drafting device ( 5 ) is designed as a stretching device with one or more stretching sections ( 22 , 23 , 24 ).

14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the stretching sections ( 22 , 23 , 24 ) have clamping roller pairs ( 25 ) or belt sections.

15. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drafting device ( 5 ) is arranged between the fleece layer ( 3 ) and an upstream pile producer.

16. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drafting device ( 5 ) is integrated into the entrance area of the fleece layer ( 3 ).