DE2020964C3 - Dichtungsführungsanordnung für Schwingungsdämpfer oder pneumatische bzw. hydropneumatic he Abfederungen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtungsführungsanordnung für Schwingungsdämpfer oder pneumatische bzw. hydropneumatische Abfederungen, weiche in einem Zylinder des Schwingungsdämpfers bzw. der Abfederung diesen abschließend axial gehalten ist und aus einem äußeren Führungsteil, einem inneren Flanschstück und einer dazwischenliegenden Dichtungsscheibe besteht, die außen am Zylinder abdichtend anliegt und zum Zylinderinneren am äußeren Umfang vom Flanschstück gestützt wird, wobei das Flanschstück mindestens eine Aussparung am Umfang aufweist.

Dichtungsführungsanordnungen für Schwingungsdämpfer oder pneumatische bzw. hydropneumatische Abfederungen, die mit Einrichtungen zum Füllen des Stoßdämpfers kombiniert sind, sind in verschiedenen Ausführungen bekannt.

Bei einer dieser bekannten Anordnungen nach der deutschen Patentschrift 1 049 643 weist der zwischen Außenrohr und Deckel angeordnete Dichtungsring eine dünnwandige Verlängerung nach innen auf, die die als Bohrung im Außenrohr ausgebildete Füllbohrung abdeckt. Letztere wird demnach nicht von der Dichtung als solcher, sondern von einem mit dem Dichtungsring vereinigten Rückschlagventil verschlossen. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß das von einem dünnwandigen Gummilappen gebildete Rückschlagventil durch die Füllbohrung von büßen verschoben und dadurch das Füllgas abgclasten werden kann.

Es ist auch eine Druckgasfeder bekannt, und zwar aus der deutschen Auslegeschrift 1218 806, bei der eine ebene Dichtungsscheibe durch den Gasdruck über eine Druckscheibe sowohl an den Behälterdekkel als auch an die Behälterwand angedrückt wird und dadurch den Gasraum abdichtet, wobei die Dichtungsscheibe zuvor in entspanntem Zustand einen Ringquerschnitt freigibt, durch welchen die Gasfeder mit Druckgas gefüllt werden kann. Diese Ausführung verlangt eine exakte Innen- und Außenkontur der Dichtungsscheibe. Auch muß gewährleistet sein, daß sich die Druckscheibe nicht verkanten und dadurch klemmen kann. Ein Nachfüllen einer Druckgasfeder dieser Ausflihrungsart ist praktisch unmöglich.

Weiter ist eine Dichtungsführungsanordnung aus der deutschen Patentschrift 1 151 410 bekanntgeworden, bei der ein O-Ring zwischen dem Führungsteil und dem Zylinder gleichzeitig als Abdichtung und als Füllventil dient. Zu diesem Zweck ist die Nut, die den O-Ring aufnimmt, breiter als dieser Ring und mit schräger Innenfläche ausgeführt, so daß bei Druckbeaufschlagung von außen der O Ring nach innen ausweicht und Gas einströmen läßt, bei Druckbeaufschlagung von innen dagegen die Abdichtungsfunktion übernimmt. Diese an sich zufriedenstellende Einrichtung bedingt allerdings die Verwendung einer speziellen Dichtung zwischen Führung und Zylinder und ist daher nicht für alle Dichtungsführungskombinationen geeignet.

Die letztgenannte Fülleinrichtung ist insbesondere auch nicht zur Verwendung an einer Dichtungsführungsanordnung gemäß dem Gattungsbegriff geeignet, die bei Schwingungsdämpfern oder pneumatischen bzw. hydropneumatischen Abfederungen aus Gründen, die nicht mit der Erfindung zusammenhangen, Vorteile hat. Eine solche Einrichtung gemäß dem Gattungsbegriff ist beispielsweise aus der USA.-Patentschrift 2 992 864 bekannt. Diese Dichtungsführungseinrichtung ist nicht als Füllventil ausgebildet und es sind weder aus der USA.-Patentschrift noch aus dem übrigen Stand der Technik Hinweise für eine entsprechende Umgestaltung vorhanden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsführungsanordnung gemäß dem Gattungsbegriff so umzugestalten, daß sie ohne zusätzlichen Aufwand eine einfache Füllvorrichtung darstellt, die ein Ablassen von Druckgas von außen ausschließt, aber die Möglichkeit gibt, jederzeit Lruckgas nachzufüllen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen dem Zylinder und dem Führungsteil zumindest auf einem Teil des Umfanges, wie in anderem Zusammenhang an S'ch bekannt, ein Füllspalt vorgesehen ist. Durch die Erfindung wird es ermöglicht, die Dichtungsscheibe klappbar als Ventileinrichtung zu benutzen, und zwar einmal dadurch, daß am inneren Flanschstück Aussparungen zum Ausweichen der Dichtung vorgesehen sind und andererseits dadurch, daß infolge des Füllspaltes sich auf der Vorderseite der Dichtungsscheibe ein zum Abklappen genügender Druck aufbauen kann. Durch diese geeignete Umgestaltung der vorhandenen Teile wird ohne zusätzlichen Aufwand das Dichtungsführungselemcnt gleichzeitig als Füllventil verwendbar.

An Hand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Die Zeichnungen zeigen im einzelnen

F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Führungsdichtungsanordnung nach der Erfindung mit aufgesetzter Füllvorrichtung, wobei sich die Dichtungsscheibe in Füllstellung befindet,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Dichtungsführungsanordnung in geschlossener Stellung der Dichtungsscheibe und

Fig. 3 eine Ansicht des Flanschstückes mit den Aussparungen.

Auf der Stirnseite des Zylinders 1 ist die Kolbenstange 2 durch die Führung 3, durch die Führung 4

3 4

abgedichtet, hindurchgeführt. Die Führung 3 ist nach Dichtungsscheibe 3 in Richtung Zylinderinneres von außen gegenüber dem BehälterI, z.B. durch den der Führung3 und dem Zylinder 1 weggedrückt. Sprengring» gegen Verschieben gesichert. Nach in- Durch den an dieser Stelle entstehenden Durchlaß nen ist die Fuhrung 3 unter Zwischenschaltung der strömt das Druckgas in das Zylinderinnere ein. Nach Dichtungsscheibe 7 über das Flanschstück 8 bei- 5 dem Füllen wird der Druck in der Füllvorrichtung so spielsweise mittels eines Sprengringes 6 gegen Ver- schnell abgesenkt, daß durch den Druckunterschied, schieben gegenüber dem Zylinder 1 festgelegt. Das der durch die Drosselwirkung des Spaltes zwischen FIanschstück8 hat an seinem Umfang eine oder Führung 3 und Zylinder 1 entsteht, die Dichtungsmehrerc Aussparungen 9. scheibe 7 gegen die Führung 3 und den Zylinder 1 Das Beiüllen der Abfederung oder des Stoßdämp- io gedrückt wird. Durch diesen Gasdruck wird die elafers erfolgt über die Füllvorrichtung 10, die sowohl stische Dichtungsscheibe 7 auch radial nach innen an der Kolbenstange 2 als auch am Behälter 1 abge- gegen die Dichtung 4 gedrückt, wodurch diese radial dichtet auf das zu befüllende Aggregat aufgesetzt gegen die Kolbenstange 2 zur dichten Anlage kommt, wird. Über diese Füllvorrichtung 10 wird Druckgas Beim Nachfüllen der Abfederung oder des Stoßin den Raum zwischen Füllvorrichtung 10, Füh- 15 dämpfers muß der Fülldruck, der zum Abheben der rung 3 und Zylinder 1 eingebracht. Durch den Spalt Dichtungsscheibe 7 von der Führung3 notwendig ist, bzw. die Unterbrechungen zwischen Führung 3 und nur um die Losbrechkraft größer als der noch vorZylinder 1 wird die Dichtungsscheibe 7 von dem handene Zylinderinnendruck sein, da die beauf-Druckgas beaufschlagt. An den Aussparungen 9 des schlagte Fläche der Dichtungsscheibe 7 gleich groß Flanschstückes 8, wo die Dichtungsscheibenicht an 20 ist wie das abzuhebende Flächenstück dieser Dichdie Führung 3 angedrückt werden kann, wird die tungsscheibe.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Dichtungsführungsanordnuitg für Schwingungsdämpfer oder pneumatische bzw. hydropneumatische Abfederungen, welche in einem Zylinder des Schwingungsdämpfers bzw. der Abfederung diesen abschließend axial gehalten ist und aus einem äußeren Führungsteil, einem inneren Flanschstück und einer dazwischenliege Jen Dichtungsscheibe besteht, die außen am Zylinder " abdichtend anliegt und zum Zylinderinneren am äußeren Umfang vom Flanschstück gestützt wird, wobei das Flanschstück mindestens eine Aussparung am Umfang aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Zylinder (1) und dem Führungsteil (3) zumindest auf einem Teil des Umfanges, wie in anderem Zusammenhang an sich bekannt, ein Füllspalt vorgesehen ist.