DE20207140U1

DE20207140U1 - bicycle frame

Info

Publication number: DE20207140U1
Application number: DE20207140U
Authority: DE
Original assignee: Buechel & Co GmbH
Current assignee: Buechel & Co GmbH
Priority date: 2002-05-06
Filing date: 2002-05-06
Publication date: 2002-09-19
Anticipated expiration: 2012-05-07

Description

Gebrauchsmusteranmeldung
Anmelder: Büchel GmbH & Co. Fahrzeugteilefabrik KGUtility model application
Applicant: Büchel GmbH & Co. Fahrzeugteilefabrik KG

Unser Zeichen: 76737 DE (KUKD) Our reference: 76737 DE (KUKD)

Titel: FahrradrahmenTitle: Bicycle frame

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen, der einen Vorderbau mit einer Sattelstange und wenigstens einer Hauptstrebe, die von einem unteren Ende des Sattelrohrs zu eine Lenkstangen- und Vorderradgabelaufnahme verläuft, und einen Hinterbau, der schwenkbar an dem Vorderbau an einem unteren Ende der Hauptstrebe angeordnet und über eine Federeinrichtung gegenüber dem Vorderbau abgefedert ist.The invention relates to a bicycle frame having a front section with a seat post and at least one main strut which extends from a lower end of the seat tube to a handlebar and front wheel fork mount, and a rear section which is pivotably arranged on the front section at a lower end of the main strut and is cushioned relative to the front section via a spring device.

Derartige Fahrradrahmen sind an sich bekannt und werden gewöhnlich bei Sporträdern eingesetzt. Wenn diese Räder, insbesondere der Fahrradrahmen, zusätzlichen Belastungen, beispielsweise durch ein Kind, das in einem Kindersitz an dem Sattelrohr sitzt, oder durch Lasten auf einem Gepäckträger, unterworfen werden, genügt die Federeinrichtung, die herkömmlicherweise zwischen einem Halterungspunkt am Sattelrohr und einem Halterungspunkt an dem Hinterbau angeordnet ist, nicht mehr, um den Hinterbau in einer funktionsfähigen Lage gegenüber dem Vorderbau zuhalten und ausreichend abzufedern. Wenn die Federeinrichtung zu diesem Zweck besonders hart ausgeführt wird, wirkt sich dies nachteilig bei dem Fahrkomfort aus. Es besteht jedoch ein Bedarf für Fahrräder mit abgefedertem Fahrradrahmen, bei den auch Kinder in den Kindersitz sitzen und Lasten auf den Gepäckträger transportiert werden können, ohne die Funktion beziehungsweise den Komfort das Fahrrad zu beeinträchtigen.Such bicycle frames are known per se and are usually used on sports bikes. If these wheels, in particular the bicycle frame, are subjected to additional loads, for example from a child sitting in a child seat on the seat tube or from loads on a luggage rack, the spring device, which is conventionally arranged between a mounting point on the seat tube and a mounting point on the rear frame, is no longer sufficient to hold the rear frame in a functional position relative to the front frame and to cushion it sufficiently. If the spring device is made particularly hard for this purpose, this has a detrimental effect on riding comfort. However, there is a need for bicycles with a spring-loaded bicycle frame on which children can also sit in the child seat and loads can be transported on the luggage rack without impairing the function or comfort of the bicycle.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Fahrradrahmen bereit zu stellen, bei dem die Federeinrichtung auch bei großen Gewichtsbelastungen des Fahrradrahmens ihre Funktion erfüllt.It is an object of the invention to provide a bicycle frame in which the spring device fulfils its function even when the bicycle frame is subjected to large weight loads.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist der erfindungsgemäße Fahrradrahmen dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung zwei Federn aufweist, von denen die eine obere Feder zwischen einen oberen Bereich des Sattelrohrs und einem oberen Bereich des Hinterbaus und die andere untere Feder zwischen einem mittleren Bereich des Sattelrohrs und einem unteren, vorderen Bereich des Hinterbaus angeordnet ist. Durch die beiden Federn, die räumlich getrennt voreinander zwischen dem Sattelrohr und dem Hinterbau angeordnet sind, wird erreicht, dass das Fahrrad mit einem derartigen Rahmen erhörte Kräfte am Sattelrohr aufnehmen können, das heißt dass zusätzliche Gepäckträgerlasten oder Kindersitzaufnahmen möglich sind. Es hat sichTo achieve this object, the bicycle frame according to the invention is characterized in that the spring device has two springs, of which one upper spring is arranged between an upper region of the seat tube and an upper region of the rear frame and the other lower spring is arranged between a middle region of the seat tube and a lower, front region of the rear frame. The two springs, which are arranged spatially separated from one another between the seat tube and the rear frame, ensure that the bicycle with such a frame can absorb increased forces on the seat tube, which means that additional luggage carrier loads or child seat attachments are possible.

vorteilhafterweise gezeigt, dass diese Kraftaufhahme mit Federn möglich ist, deren Federkraft gleich oder geringer als die Federkraft der bisherigen Einzelfeder Einrichtungen sein kann, so dass der Fahrkomfort von Fahrrädern mit einem derartigen Fahrradrahmen erhalten bleibt.It has been advantageously shown that this force absorption is possible with springs whose spring force can be equal to or less than the spring force of the previous single spring devices, so that the riding comfort of bicycles with such a bicycle frame is maintained.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens, wobei der Hinterbau vordere Streben, die entlang dem Sattelrohr verlaufen, hintere Streben, die von oberen Enden der vorderen Streben nach hinten und unten verlaufen, und untere Streben aufweist, die von unteren Enden der hinteren Streben zu unteren Ende der vorderen Streben verlaufen, wobei die Streben des Hinterbaus ein Dreieck bilden, ist dadurch gekennzeichnet, dass die eine obere Feder zwischen dem oberen Bereich des Sattelrohrs und dem oberen Bereich des Hinterbaus, wo die vorderen Streben in die hinteren Streben übergehen, angeordnet ist, und dass die untere Feder zwischen einem mittleren Bereich des Sattelrohrs und einem vorderen Bereich der unteren Streben bei dem unteren Ende der vorderen Streben angeordnet ist. Durch diese Wahl der Lage der Federn wird die Baulänge der Federn auf ein Minimum herabgesetzt ohne die Funktion der Federn zu gefährden, so dass die oben genannten Vorteile der erfindungsgemäßen Federeinrichtung bei gleicherweise geringem Kostenaufwand in vorteilhafter Weise erreicht wird.An advantageous embodiment of the bicycle frame according to the invention, wherein the rear frame has front struts that run along the seat tube, rear struts that run from the upper ends of the front struts backwards and downwards, and lower struts that run from the lower ends of the rear struts to the lower ends of the front struts, wherein the struts of the rear frame form a triangle, is characterized in that the upper spring is arranged between the upper region of the seat tube and the upper region of the rear frame, where the front struts merge into the rear struts, and that the lower spring is arranged between a middle region of the seat tube and a front region of the lower struts at the lower end of the front struts. By choosing the position of the springs in this way, the overall length of the springs is reduced to a minimum without jeopardizing the function of the springs, so that the above-mentioned advantages of the spring device according to the invention are advantageously achieved at equally low cost.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Federn über Halterungen an dem Sattelrohr und dem Hinterbau befestigt sind, wobei die Halterung, die an dem Sattelrohr für die obere Feder vorgesehen ist, nahezu um die Länge der oberen Feder höher liegt als die Halterung, die an dem Hinterbau für die obere Feder vorgesehen ist. Durch diese Anordnung der Halterung für die obere Feder wird die Kraft dieser Federn nahzu senkrecht auf den Hinterbau auf dessen obersten Bereich ausgeübt, so dass die Federkraft dieser Feder unter Berücksichtigung der Länge der Feder gut ausgenutzt wird.A further advantageous embodiment of the bicycle frame according to the invention is characterized in that the springs are attached to the seat tube and the rear triangle via brackets, whereby the bracket provided on the seat tube for the upper spring is almost the length of the upper spring higher than the bracket provided on the rear triangle for the upper spring. Due to this arrangement of the bracket for the upper spring, the force of these springs is exerted almost perpendicularly on the rear triangle on its uppermost area, so that the spring force of this spring is well utilized taking into account the length of the spring.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Federn über Halterungen an dem Sattelrohr und dem Hinterbau befestigt sind, wobei die Halterung, die an dem Sattelrohr für die untere Feder vorgesehen ist, nahezu um die Länge der unteren Feder höher liegt als die Halterung, die an dem Hinterbau für die untere Feder vorgesehen ist. Durch diese Anordnung der unteren Feder wird diese nah zu senkrecht auf die unteren streben des Hinterbaus, so dass die Kraft der Feder optimal in denA further advantageous embodiment of the bicycle frame according to the invention is characterized in that the springs are attached to the seat tube and the rear frame via brackets, whereby the bracket provided on the seat tube for the lower spring is almost the length of the lower spring higher than the bracket provided on the rear frame for the lower spring. This arrangement of the lower spring places it almost vertically on the lower struts of the rear frame, so that the force of the spring is optimally distributed in the

Hinterbau eingeleitet wird und die Feder als solches kaum Querkräften unterworfen wird.rear triangle and the spring as such is hardly subjected to lateral forces.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens, ist dadurch gekennzeichnet, dass die obere Feder und die untere Feder im Einsatz unter einem spitzen Winkel zur Senkrechten stehen, und dass die obere Feder einen größeren spitzen Winkel mit der Senkrechten bildet als die untere Feder. Durch diese Anordnung der Feder in Bezug auf die Senkrechte, die auf eine ebene Fahrfläche des Fahrrades bezogen ist, wird die Wirkung der Federeinrichtung in vorteilhafter Weise optimiert.A further advantageous embodiment of the bicycle frame according to the invention is characterized in that the upper spring and the lower spring are at an acute angle to the vertical when in use, and that the upper spring forms a larger acute angle with the vertical than the lower spring. This arrangement of the spring in relation to the vertical, which is related to a flat riding surface of the bicycle, advantageously optimizes the effect of the spring device.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Hinterbau mit dem Vorderbau über ein Gelenk verbunden ist, des einerseits an dem unteren Ende des Sattelrohrs und andererseits an den vorderen Enden der unteren Streben des Hinterbaus schwenkbar angeordnet ist. Durch das Gelenk, welches durch die Gelenkstücke gebildet wird, wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass sich der Hinterbau nicht nur um einen Drehpunkt schwenkten sondern auch sich im Rahmen des Gelenks auf und ab bewegen kann, so dass der Hinterbau unter der Wirkung der Federeinrichtung auf die diversen Stoß und Gewichtsbelastungen besser reagieren kann.A further advantageous embodiment of the bicycle frame according to the invention is characterized in that the rear frame is connected to the front frame via a joint which is pivotably arranged on the one hand at the lower end of the seat tube and on the other hand at the front ends of the lower struts of the rear frame. The joint, which is formed by the joint pieces, advantageously ensures that the rear frame can not only pivot about a pivot point but can also move up and down within the frame of the joint, so that the rear frame can react better to the various shock and weight loads under the effect of the spring device.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun anhand der beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings.

Figur 1 eine Seitenansicht eines Ausfuhrungsbeispiels der erfindungsgemäßen FahrFigure 1 is a side view of an embodiment of the vehicle according to the invention

radrahmen;wheel frame;

Figur 2 eine Draufsicht auf die vorderen Streben des Hinterbaus des FahrzeugrahmensFigure 2 is a plan view of the front struts of the rear of the vehicle frame

nach Figur 1; "*according to Figure 1; "*

Figur 3 eine Seitenansicht auf die hinteren Streben des Hinterbaus bei den Fahrradrahmen nach Figur 2;
Figur 4 eine Seitenansicht auf die unteren Streben des Fahrradrahmen nach Figur 1.Figure 3 is a side view of the rear struts of the rear triangle of the bicycle frame according to Figure 2;
Figure 4 is a side view of the lower struts of the bicycle frame according to Figure 1.

Gemäß Figur 1 hat der Fahrradrahmen gemäß den gezeigten Ausfuhrungsbeispiel einen Vorderbau 2 mit einer Sattelstange 4 und einer Hauptstrebe 6, die an Ihren unteren Ende 8 mit dem unteren Ende 10 des Sattelrohrs 4 verbunden ist. Die Hauptstrebe 6 verläuft damit von dem unteren Ende 10 des Sattelrohrs 4 zu einer Lenkstangen- und VorderradgabelaufhahmeAccording to Figure 1, the bicycle frame according to the embodiment shown has a front section 2 with a seat post 4 and a main strut 6, which is connected at its lower end 8 to the lower end 10 of the seat tube 4. The main strut 6 thus runs from the lower end 10 of the seat tube 4 to a handlebar and front wheel fork mount.

12. Des Sattelrohr 4 und die Hauptstrebe 6 sind durch eine Stützstrebe 14 miteinander verbunden, die im Bereich der unteren Enden 8, 10 der Hauptstrebe 6 beziehungsweise des Sattelrohrs 4 angeordnet ist.12. The seat tube 4 and the main strut 6 are connected to each other by a support strut 14 which is arranged in the region of the lower ends 8, 10 of the main strut 6 and the seat tube 4 respectively.

Der Fahrradrahmen nach Figur 1 weißt ferner einen Hinterbau 20 auf, der vordere Streben 22, 24 (Figur 2), die entlang dem Sattelrohr 4 verlaufen, hintere Streben 26, 28 (Figur 3), die von den oberen Enden der vorderen Sterben 22, 24 nach hinten und unten verlaufen (Blickrichtung wie in Figur 1), und untere Streben 30, 32 aufweist, die von den unteren Enden der hinteren Streben 26, 28 zu den unteren Enden der vorderen Streben 22, 24 verlaufen. Bei dem oberen Ende der vorderen Streben 22,24 und bei dem oberen Ende der hinteren Streben 26,28 ist je eine Versteifüngsstrebe 33 beziehungsweise 35 angeordnet.The bicycle frame according to Figure 1 further comprises a rear section 20 which comprises front struts 22, 24 (Figure 2) which run along the seat tube 4, rear struts 26, 28 (Figure 3) which run from the upper ends of the front struts 22, 24 backwards and downwards (viewing direction as in Figure 1), and lower struts 30, 32 which run from the lower ends of the rear struts 26, 28 to the lower ends of the front struts 22, 24. A stiffening strut 33 and 35, respectively, is arranged at the upper end of the front struts 22, 24 and at the upper end of the rear struts 26, 28.

An den unteren Enden der vorderen Strebens 22, 24 beziehungsweise an den vorderen Enden der unteren Streben 30, 32 ist eine Gelenkbuchse 34 vorgesehen, die ein Bestandteil eines Gelenks 36 ist, über das der Hinterbau 20 schwenkbar mit dem Vorderbau 2 an dem unteren Ende der Hauptstrebe 6 verbunden ist. Das Gelenk 36 umfasst die Gelenkbuchse 34 und zwei Gelenkstücke 38, von denen eines in Figur 1 gezeigt ist, und eine Schwenkachse 40 am unteren Ende der Hauptstrebe 6.At the lower ends of the front struts 22, 24 or at the front ends of the lower struts 30, 32, a joint bushing 34 is provided, which is a component of a joint 36, via which the rear structure 20 is pivotally connected to the front structure 2 at the lower end of the main strut 6. The joint 36 comprises the joint bushing 34 and two joint pieces 38, one of which is shown in Figure 1, and a pivot axis 40 at the lower end of the main strut 6.

Der Fahrradrahmen gemäß dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist eine Federeinrichtung zum Abfedern des Hinterbaus 20 gegenüber dem Vorderbau 2 auf, wobei die Federeinrichtung aus zwei Federn, nämlich einer oberen Feder 50 und einer unteren Feder 52, besteht, von den die obere Feder 50 zwischen einem oberen Bereich des Sattelrohres 4 und einem oberen Bereich des Hinterbaus 20 und die untere Feder 52 zwischen einem mittleren Bereich des Sattelrohres 4 und einem unteren, vorderen Bereich des Hinterbaus 20 angeordnet ist.The bicycle frame according to the embodiment of the invention shown in Figure 1 has a spring device for cushioning the rear frame 20 against the front frame 2, wherein the spring device consists of two springs, namely an upper spring 50 and a lower spring 52, of which the upper spring 50 is arranged between an upper region of the seat tube 4 and an upper region of the rear frame 20 and the lower spring 52 is arranged between a middle region of the seat tube 4 and a lower, front region of the rear frame 20.

Die obere Feder 50 ist über eine Halterung 54 an dem oberen Bereich des Sattelrohres 4 und über eine weiterer Halterung 56 an dem oberen Bereich des Hinterbaus 20, wo die vorderen Streben 22, 24 in die hinteren Streben 26, 28 übergehen, befestigt. Die Halterung 54, die an dem Sattelrohr 4 für die obere Feder 50 vorgesehen ist, liegt nahezu um die Länge der oberen Feder 50 höher als die Halterung 56, die an dem Hinterbau 20 für die obere Feder 50 vorgesehen ist.The upper spring 50 is attached via a bracket 54 to the upper area of the seat tube 4 and via another bracket 56 to the upper area of the rear frame 20, where the front struts 22, 24 merge into the rear struts 26, 28. The bracket 54 provided on the seat tube 4 for the upper spring 50 is located almost the length of the upper spring 50 higher than the bracket 56 provided on the rear frame 20 for the upper spring 50.

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Die untere Feder 52 ist über eine Halterung 58 an den mittleren Bereich des Sattelrohrs 4 und über eine Halterung 60 an dem vorderen Bereich der unteren Streben 30, 32 nah bei den unteren Ende der vorderen Streben 22, 24 befestigt. Die Halterung 58, die an den Sattelrohr 4 für die untere Feder 52 vorgesehen ist, liegt nahezu um die Länge der unteren Feder 52 höher als die Halterung 60, die an dem Hinterbau 20 für die untere Feder 52 vorgesehen ist.The lower spring 52 is attached via a bracket 58 to the middle area of the seat tube 4 and via a bracket 60 to the front area of the lower stays 30, 32 close to the lower end of the front stays 22, 24. The bracket 58 provided on the seat tube 4 for the lower spring 52 is located almost the length of the lower spring 52 higher than the bracket 60 provided on the rear triangle 20 for the lower spring 52.

Bei dieser Lage der Halterungen 54, 56 beziehungsweise 58, 60 für die obere beziehungsweise die untere Feder stehen die obere Feder 50 und die untere Feder 52 im Einsatz unter einen spitzen Winkels zur Senkrechten. Wie aus Figur 1 zu ersehen ist, bildet die obere Feder 50 eine größeren spitzen Winkel mit der Senkrechten als die untere Feder 52.With this position of the holders 54, 56 and 58, 60 for the upper and lower springs, respectively, the upper spring 50 and the lower spring 52 are at an acute angle to the vertical when in use. As can be seen from Figure 1, the upper spring 50 forms a larger acute angle with the vertical than the lower spring 52.

Die Federn 50, 52 der Federeinrichtung sind grundsätzlich so ausgelegt, dass sie die zu erwartenden Kräfte abfedern können. Es hat sich gezeigt, dass die Federn bezüglich der von ihnen aufzunehmenden Kräfte weniger stark ausgelegt werden müssen als Einzelfedereinrichtungen bei herkömmlichen Fahrradrahmen.The springs 50, 52 of the spring device are basically designed so that they can absorb the expected forces. It has been shown that the springs do not need to be designed to be as strong as individual spring devices in conventional bicycle frames in terms of the forces they have to absorb.

Bei der in Figur 1 gezeigten Anordnung der Streben des Hinterbaus 20 wird das Hinterrad zwischen den hinteren Streben 26, 28 und den unteren Streben 30, 32 aufgenommen, während die untere Feder 52 zwischen den beiden vorderen Streben 22, 24 aufgenommen wird, wozu diese, wie in Figur 2 gezeigt ist, im Bereich A seitlich aufgeweitet sind.In the arrangement of the struts of the rear frame 20 shown in Figure 1, the rear wheel is accommodated between the rear struts 26, 28 and the lower struts 30, 32, while the lower spring 52 is accommodated between the two front struts 22, 24, for which purpose these are laterally expanded in the region A, as shown in Figure 2.

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Claims

1. Bicycle frame having a front section with a seat post and at least one main strut which runs from a lower end of the seat tube to a handlebar and front wheel fork mount, and a rear section which is pivotably arranged on the front section at a lower end of the main strut and is cushioned relative to the front section via a spring device, characterized in that the spring device has two springs ( 50 , 52 ), of which one upper spring ( 50 ) is arranged between an upper region of the seat tube ( 4 ) and an upper region of the rear section ( 20 ) and the other lower spring ( 52 ) is arranged between a middle region of the seat tube and a lower, front region of the rear section ( 20 ).

2. Bicycle frame according to claim 1, wherein the rear triangle has front struts which run along the seat tube, rear struts which run rearward and downward from upper ends of the front struts, and lower struts which run from lower ends of the rear struts to lower ends of the front struts, the struts of the rear triangle forming a triangle, characterized in that the upper spring ( 50 ) is arranged between the upper region of the seat tube ( 4 ) and the upper region of the rear triangle ( 20 ) where the front struts ( 22 , 24 ) merge into the rear struts ( 26 , 28 ), and that the lower spring ( 52 ) is arranged between a middle region of the seat tube ( 4 ) and a front region of the lower struts at ( 30 , 32 ) the lower end of the front struts ( 22 , 24 ).

3. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the springs ( 50 , 52 ) are attached to the seat tube ( 4 ) and the rear frame ( 20 ) via brackets, wherein the bracket ( 54 ) provided on the seat tube ( 4 ) for the upper spring ( 50 ) is located almost the length of the upper spring ( 50 ) higher than the bracket ( 56 ) provided on the rear frame ( 20 ) for the upper spring ( 50 ).

4. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the springs ( 50 , 52 ) are attached to the seat tube ( 4 ) and the rear frame ( 20 ) via brackets, wherein the bracket ( 58 ) provided on the seat tube ( 4 ) for the lower spring ( 52 ) is located almost the length of the lower spring ( 52 ) higher than the bracket ( 60 ) provided on the rear frame ( 20 ) for the lower spring.

5. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the upper spring ( 50 ) and the lower spring ( 52 ) are at an acute angle to the vertical in use, and that the upper spring ( 50 ) forms a larger acute angle with the vertical than the lower spring ( 52 ).

6. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the rear frame ( 20 ) is connected to the front frame ( 2 ) via a joint ( 36 ) which is pivotably arranged on the one hand at the lower end of the seat tube ( 4 ) and on the other hand at the front ends of the lower struts ( 30 , 32 ) of the rear frame ( 20 ).