DE20206761U1 - Unlocking mechanism for a vehicle seat - Google Patents
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Description
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19. April 200219 April 2002
KEIPER GmbH & Co, 67657 KaiserslauternKEIPER GmbH & Co, 67657 Kaiserslautern
Entriegelungsmechanik für einen FahrzeugsitzRelease mechanism for a vehicle seat
Die Erfindung betrifft eine Entriegelungsmechanik für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a release mechanism for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, having the features of the preamble of claim 1.
Aus der DE 100 52 090 Cl ist eine Entriegelungsmechanik dieser Art bekannt, bei der ein gemeinsames, schwenkbares Betätigungselement für eine Lehnenentriegelung und eine Bodenentriegelung vorgesehen ist. Die beiden unterschiedlichen Entriegelungen sind durch die zwei möglichen Schwenkrichtungen des Betätigungselementes getrennt auslösbar. Leerhübe in seitlichen Entriegelungsscheiben der Lehnenentriegelung und zwischen einer Übertragungswelle und der Bodenentriegelung entkoppeln die beiden Entriegelungen.A release mechanism of this type is known from DE 100 52 090 Cl, in which a common, pivotable actuating element is provided for a backrest release and a floor release. The two different release mechanisms can be triggered separately by the two possible pivoting directions of the actuating element. Idle strokes in the side release discs of the backrest release and between a transmission shaft and the floor release decouple the two release mechanisms.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine alternative Entriegelungsmechanik der eingangs genannten Art zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Entriegelungsmechanik mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object of creating an alternative unlocking mechanism of the type mentioned at the outset. This object is achieved according to the invention by an unlocking mechanism with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the subclaims.
Dadurch, daß die Leergänge am gemeinsamen Betätigungselement verwirklicht sind, kann die Anzahl der Bauteile und/oder der Bauraumbedarf verringert und damit die Montage vereinfacht und verbilligt werden. Die Leergänge sind dabei vorzugsweise in Form von Schlitz-Zapfen-Führungen verwirklicht, wobei Kulissen im Betätigungselement als Schlitze dienen. Mit einer Kulisse kann ein Leerhub fürBecause the idle passages are implemented on the common actuating element, the number of components and/or the installation space required can be reduced, thus simplifying and reducing the cost of assembly. The idle passages are preferably implemented in the form of slot-pin guides, with guides in the actuating element serving as slots. With a guide, an idle stroke for
die Lehnenentriegelung bei Betätigung der Bodenentriegelung und mit der anderen Kulisse ein Leerhub für die Koppel zur Bodenentriegelung bei Betätigung der Lehnenentriegelung erzielt werden. Aus den unterschiedlichen Betätigungsrichtungen ergibt sich automatisch eine integrierte Sicherheitsabfrage, d.h. es können nicht beide Entriegelungen zugleich betätigt werden, allenfalls hintereinander in einer definierten Reihenfolge.the backrest release when the floor release is activated and with the other link an idle stroke for the coupling to the floor release when the backrest release is activated. The different actuation directions automatically result in an integrated safety query, i.e. both release mechanisms cannot be activated at the same time, at most one after the other in a defined order.
In der Regel ist auf einer Fahrzeugsitzseite ein Betätigungselement mit wenigstens einem Handgriff und auf der anderen Fahrzeugsitzseite eine Entriegelungsscheibe oder dergleichen mit den zwei Kulissen vorgesehen. Für eine einfache, benutzerfreundliche Bedienung des Betätigungselements sowohl bei Gebrauch des Fahrzeugsitzes als auch von der Rückseite desselben aus weist das Betätigungselement vorzugsweise zwei Handgriffe auf. Die gleiche Wirkung kann bei zwei gleichen Betätigungselementen mit je einem Handgriff dadurch erzielt werden, daß auf einer Fahrzeugsitzseite der Handgriff nach vorne und auf der anderen Seite nach hinten weist.As a rule, an actuating element with at least one handle is provided on one side of the vehicle seat and a release disc or the like with the two guides is provided on the other side of the vehicle seat. For simple, user-friendly operation of the actuating element both when using the vehicle seat and from the back of the same, the actuating element preferably has two handles. The same effect can be achieved with two identical actuating elements, each with one handle, by pointing the handle to the front on one side of the vehicle seat and to the back on the other side.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following, the invention is explained in more detail using an embodiment shown in the drawing.
Fig. 1 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Ausgangsstellung,Fig. 1 is a side view of the embodiment in the starting position,
Fig. 2 eine entsprechende Ansicht beim Betätigen der Lehnenentriegelung,Fig. 2 a corresponding view when operating the backrest release,
Fig. 3 eine entsprechende Ansicht beim Betätigen der Bodenentriegelung, undFig. 3 a corresponding view when operating the floor release, and
Fig. 4 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes.Fig. 4 is a schematic view of a vehicle seat.
Ein Fahrzeugsitz 1 ist als Rücksitz für einen sogenannten Van ausgebildet und weist ein mit der Fahrzeugstruktur des Vans lösbar verbundenes Sitzteil 2 und eine um eine Lehnendrehachse 4 schwenkbare Lehne 3 auf. Zwei Gelenkbeschläge 5, deren jeweilige Beschlagunterteile 7 an der Struktur des Sitzteils 2 angebracht sind, tragen mit ihren jeweiligen Beschlagoberteilen 9 die Lehnenstruktur der Lehne 3. Für die nachfolgenden Richtungsangaben wird davon ausgegangen, daß die Lehne 3 am Sitzteil 2 in Fahrtrichtung hinten angeordnet ist.A vehicle seat 1 is designed as a rear seat for a so-called van and has a seat part 2 that is detachably connected to the vehicle structure of the van and a backrest 3 that can be pivoted about a backrest rotation axis 4. Two joint fittings 5, the respective lower fitting parts 7 of which are attached to the structure of the seat part 2, support the backrest structure of the backrest 3 with their respective upper fitting parts 9. For the following directional information, it is assumed that the backrest 3 on the seat part 2 is arranged at the rear in the direction of travel.
Die als Rastbeschläge oder als Getriebebeschläge mit Freischwenkfunktion ausgebildeten Gelenkbeschläge 5 sind mittels einer nicht näher dargestellten, innerhalb des hohl ausgebildeten Beschlagunterteils 7 angeordneten Lehnenentriegelung 11 entriegelbar, um die Lehne 3 um die Lehnendrehachse 4 auf das Sitzteil 2 zu klappen oder um - im Falle einer Ausbildung als Rastbeschlag - die Neigung der Lehne 3 einzustellen. Für ein synchrones Entriegeln auf beiden Seiten ist eine zwischen den beiden Gelenkschlägen 5 verlaufende, horizontale Übertragungswelle 13 vorgesehen, die in den Beschlagunterteilen drehbar gelagert ist. Die Übertragungswelle 13 trägt im Bereich jedes Endes drehfest eine der Lehnenentriegelung 11 zugeordnete Entriegelungsscheibe 15, welche innerhalb einer um den Mittelpunkt der Entriegelungsscheibe 15 gekrümmten ersten Kulisse 17 in der Art einer Schlitz-Zapfen-Führung einen aus dem Beschlagunterteil 7 heraus ragenden Lehnenentriegelungsbolzen 19 umschließt. Durch eine Schwenkbewegung des Lehnenentriegelungsbolzens 19 werden in nicht näher dargestellter Weise innerhalb des zugehörigen Gelenkbeschlags 5 schwenkbare Nocken betätigt, welche eine das Beschlagoberteil 9 verriegelnde Sperrklinke öffnen.The joint fittings 5, which are designed as locking fittings or as gear fittings with a free-pivoting function, can be unlocked by means of a backrest release 11 (not shown in detail) arranged within the hollow fitting lower part 7, in order to fold the backrest 3 around the backrest rotation axis 4 onto the seat part 2 or - in the case of a design as a locking fitting - to adjust the inclination of the backrest 3. For synchronous unlocking on both sides, a horizontal transmission shaft 13 is provided which runs between the two joints 5 and is rotatably mounted in the fitting lower parts. The transmission shaft 13 carries in the area of each end a release disk 15 associated with the backrest release 11 in a rotationally fixed manner, which encloses a backrest release bolt 19 protruding from the lower part 7 of the fitting within a first guide 17 curved around the center of the release disk 15 in the manner of a slotted pin guide. By pivoting the backrest release bolt 19, pivotable cams are actuated in a manner not shown within the associated joint fitting 5, which open a pawl locking the upper part 9 of the fitting.
Der Fahrzeugsitz 1 weist an seinen beiden hinteren Ecken an der Struktur des Sitzteils 2 je ein Schloß 20 auf, welches mit dem Fahrzeugboden als Teil der Fahrzeugstruktur verriegelt ist, im Ausführungsbeispiel mittels jeweils einer Sperrklinke 22 im Schloß 20 und einem Bolzen im Fahrzeugboden. Die beiden Schlösser 20The vehicle seat 1 has a lock 20 on each of its two rear corners on the structure of the seat part 2, which is locked to the vehicle floor as part of the vehicle structure, in the exemplary embodiment by means of a locking pawl 22 in the lock 20 and a bolt in the vehicle floor. The two locks 20
können durch eine Bodenentriegelung 24 entriegelt werden, um beispielsweise das Sitzteil 2 in eine Packagestellung hochzuklappen oder um den Fahrzeugsitz 1 als Ganzes zu entnehmen. Für die Bodenentriegelung 24 ist ein Entriegelungshebel 26 vorgesehen, welcher ungefähr im Bereich seiner Mitte um eine horizontale Achse schwenkbar im Schloß 20 gelagert ist. An seinem einen Ende ist der Entriegelungshebel 26 an einem Schloßentriegelungsbolzen 28 angelenkt, welcher durch eine Schwenkbewegung in nicht näher dargestellter Weise innerhalb des zugehörigen Schlosses 20 schwenkbare Nocken betätigt, um die Sperrklinke 22 zu öffnen. Am anderen Ende des Entriegelungshebels 26 ist eine Koppel 30 angelenkt, welche zu dem oberhalb angeordneten Gelenkbeschlag 5 geführt ist und dort einen Zapfen 32 trägt. Der Zapfen 32 ist in der Art einer Schlitz-Zapfen-Führung innerhalb einer um den Mittelpunkt der Entriegelungsscheibe 15 gekrümmten zweiten Kulisse 33 der Entriegelungsscheibe 15 angeordnet.can be unlocked by a floor release 24, for example to fold up the seat part 2 into a package position or to remove the vehicle seat 1 as a whole. For the floor release 24, a release lever 26 is provided, which is mounted in the lock 20 approximately in the area of its center so that it can pivot about a horizontal axis. At one end, the release lever 26 is hinged to a lock release bolt 28, which, by means of a pivoting movement in a manner not shown in detail, actuates pivotable cams within the associated lock 20 in order to open the locking pawl 22. At the other end of the release lever 26, a coupling 30 is hinged, which is guided to the hinge fitting 5 arranged above and carries a pin 32 there. The pin 32 is arranged in the manner of a slot-pin guide within a second guide 33 of the release disk 15 which is curved around the center of the release disk 15.
Auf wenigstens einer Seite des Fahrzeugsitzes 1, im Ausführungsbeispiel auf der linken Seite, ist die Entriegelungsscheibe 15 als hebelartiges Betätigungselement weiter ausgebildet, indem zwei radial gegenüberstehende Handgriffe 37 an der Entriegelungsscheibe 15 angeformt sind. Durch manuelle Betätigung des Betätigungselements 35, d.h. durch Schwenken über die Handgriffe 37, können die Lehnenentriegelung 11 oder die Bodenentriegelung 24 betätigt werden.On at least one side of the vehicle seat 1, in the embodiment on the left side, the release disk 15 is further designed as a lever-like actuating element in that two radially opposing handles 37 are formed on the release disk 15. The backrest release 11 or the floor release 24 can be actuated by manually actuating the actuating element 35, i.e. by pivoting over the handles 37.
Ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten Ausgangsstellung, in welcher sich die Lehne 3 in einer einsitzbaren Gebrauchsstellung befindet, wird das Betätigungselement 35, beispielsweise von einem einsitzenden Benutzer, in einer ersten Betätigungsrichtung nach oben gezogen, d.h. im Uhrzeigersinn geschwenkt. Der Lehnenentriegelungsbolzen 19 wird mitgenommen, während der Zapfen 32 sich innerhalb der zweiten Kulisse 33 in einem Leergang bewegt. D.h. die Lehnenentriegelung 11 wird betätigt, während die entkoppelte Bodenentriegelung 24 unbetätigt bleibt. Die entriegelte Lehne 3 kann nun in ihrer Neigung eingestellt oder ganz nachStarting from the initial position shown in Fig. 1, in which the backrest 3 is in a position for use, the actuating element 35 is pulled upwards in a first actuating direction, i.e. pivoted clockwise, for example by a seated user. The backrest release bolt 19 is taken along, while the pin 32 moves in a free motion within the second guide 33. This means that the backrest release 11 is actuated, while the decoupled floor release 24 remains unactuated. The unlocked backrest 3 can now be adjusted in its inclination or completely
vorne in eine Tischstellung geschwenkt werden, in welcher sie wenigstens näherungsweise horizontal angeordnet ist. Sobald das Betätigungselement 35 losgelassen wird, schwenkt es aufgrund von Federbelastungen in seine Ausgangsstellung zurück. can be pivoted forward into a table position in which it is arranged at least approximately horizontally. As soon as the actuating element 35 is released, it pivots back into its starting position due to spring loads.
Zur Vergrößerung der Ladefläche kann der Fahrzeugsitz 1 in eine Packagestellung überführt oder entnommen werden. Im ersten Fall wird zunächst auf die beschriebene Weise die Lehnenentriegelung 11 betätigt und die Lehne 3 in die Tischstellung überführt. Im zweiten Fall ist dieser Vorgang optional, was durch die zusätzliche gestrichelt dargestellte Position des Beschlagoberteils 9 in Fig. 3 angedeutet ist. Ausgehend von der Ausgangsstellung wird das Betätigungselement 35, beispielsweise von einem hinter dem Fahrzeugsitz 1 befindlichen Bediener, in der zweiten möglichen Betätigungsrichtung geschwenkt, also in der Zeichnung entgegen dem Uhrzeigersinn. Von der Rückseite des Fahrzeugsitzes 1 aus betrachtet entspricht dies einem Zug des entsprechenden Handgriffs 37 nach oben. Nunmehr wird über den mitgenommenen Zapfen 32 die Koppel 30 gezogen, welche den Entriegelungshebel 26 schwenkt, der wiederum den Schloßentriegelungsbolzen 28 bewegt. Zugleich bewegt sich der Lehnenentriegelungsbolzen 19 innerhalb der ersten Kulisse 17 in einem Leergang. D.h. die Bodenentriegelung 24 wird betätigt, während die entkoppelte Lehnenentriegelung 11 unbetätigt bleibt. Sobald das Schloß 20 geöffnet ist, bleibt die Sperrklinke 22 aufgrund einer Übertotpunktlage in ihrer geöffneten, aufnahmebereiten Stellung, in der das Schloß beim erneuten Einklinken selbsttätig schließt. Das Betätigungselement 35 hingegen bewegt sich nach dem Loslassen aufgrund der Federbelastungen zurück in die Ausgangsstellung. Der Fahrzeugsitz 1 kann nun um eine Schwenkachse im Bereich der vorderen Füße nach oben in die Packagestellung geschwenkt bzw. durch Ausklinken der vorderen Füße entnommen werden.To enlarge the loading area, the vehicle seat 1 can be moved into a package position or removed. In the first case, the backrest release 11 is first actuated in the manner described and the backrest 3 is moved into the table position. In the second case, this process is optional, which is indicated by the additional position of the fitting upper part 9 shown in dashed lines in Fig. 3. Starting from the starting position, the actuating element 35 is pivoted in the second possible actuating direction, i.e. anti-clockwise in the drawing, for example by an operator located behind the vehicle seat 1. Viewed from the rear of the vehicle seat 1, this corresponds to pulling the corresponding handle 37 upwards. The coupling 30 is now pulled over the driven pin 32, which pivots the release lever 26, which in turn moves the lock release bolt 28. At the same time, the backrest release bolt 19 moves within the first guide 17 in a free motion. This means that the floor release 24 is actuated, while the decoupled backrest release 11 remains unactuated. As soon as the lock 20 is opened, the locking pawl 22 remains in its open, ready-to-receive position due to an over-center position, in which the lock closes automatically when it is re-engaged. The actuating element 35, on the other hand, moves back to the starting position after being released due to the spring loads. The vehicle seat 1 can now be pivoted upwards into the package position about a pivot axis in the area of the front feet or removed by disengaging the front feet.
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In der Packagestellung bzw. im entnommenen Zustand des Fahrzeugsitzes 1 beinhaltet das System eine Sicherheitsabfrage. Da das geöffnete Schloß 20 über die Koppel 30 den Zapfen 32 am oberen Ende der zweiten Kulisse 33 hält, kann das Betätigungselement 35 nicht mehr in die Richtung geschwenkt werden, die zur Betätigung der Lehnenentriegelung 11 notwendig ist und in der Zeichnung im Uhrzeigersinn verläuft. Die Lehne 3 wird daher nicht freigeben. Erst wenn das Schloß 20 wieder mit dem Fahrzeugboden verriegelt und die Koppel 30 zurückzieht, kann die Stellung der Lehne 3 wieder geändert werden.In the package position or when the vehicle seat 1 is removed, the system includes a security query. Since the opened lock 20 holds the pin 32 at the upper end of the second guide 33 via the coupling 30, the actuating element 35 can no longer be pivoted in the direction required to actuate the backrest release 11, which runs clockwise in the drawing. The backrest 3 is therefore not released. The position of the backrest 3 can only be changed again when the lock 20 is locked to the vehicle floor again and the coupling 30 is retracted.
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1. Entriegelungsmechanik für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, welcher ein mit einer Fahrzeugstruktur verbindbares Sitzteil (2) und eine Lehne (3) aufweist, die mittels Gelenkbeschlägen (5) relativ zum Sitzteil (2) schwenkbar und verriegelbar ist, wobei die Entriegelungsmechanik (11, 24, 35) eine Lehnenentriegelung (11) zum Entriegeln der Gelenkbeschläge (5), eine Bodenentriegelung (24) zum wenigstens teilweise Trennen des Sitzteils (2) von der Fahrzeugstruktur und ein manuell bewegliches Betätigungselement (35) mit zwei Bewegungsmöglichkeiten zum Auslösen der Lehnenentriegelung (11) und der Bodenentriegelung (24), welche durch Leergänge von einander entkoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Leergänge am gemeinsamen Betätigungselement (35) verwirklicht sind.1. Unlocking mechanism for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, which has a seat part (2) which can be connected to a vehicle structure and a backrest (3) which can be pivoted and locked relative to the seat part (2) by means of joint fittings (5), the unlocking mechanism (11, 24, 35) having a backrest unlocking (11) for unlocking the joint fittings (5), a floor unlocking (24) for at least partially separating the seat part (2) from the vehicle structure and a manually movable actuating element (35) with two movement options for triggering the backrest unlocking (11) and the floor unlocking (24), which are decoupled from one another by free paths, characterized in that the free paths are implemented on the common actuating element (35).
2. Entriegelungsmechanik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leergänge (17, 33) in Form von Schlitz-Zapfen-Führungen (17, 19, 32, 33) vorgesehen sind.2. Unlocking mechanism according to claim 1, characterized in that the free passages (17, 33) are provided in the form of slot-pin guides (17, 19, 32, 33).
3. Entriegelungsmechanik nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (35) zwei Kulissen (17, 33) für die Leergänge aufweist.3. Unlocking mechanism according to claim 2, characterized in that the actuating element (35) has two guides (17, 33) for the idle gears.
4. Entriegelungsmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (35) am Gelenkbeschlag (5) gelagert ist.4. Unlocking mechanism according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuating element (35) is mounted on the hinge fitting (5).
5. Entriegelungsmechanik nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (35) mit einer ersten Kulisse (17) einen Lehnenentriegelungsbolzen (19) des Gelenkbeschlags (5) umschließt.5. Unlocking mechanism according to claim 3 and 4, characterized in that the actuating element (35) encloses a backrest unlocking bolt (19) of the joint fitting (5) with a first link (17).
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20206761U DE20206761U1 (en) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | Unlocking mechanism for a vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20206761U DE20206761U1 (en) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | Unlocking mechanism for a vehicle seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20206761U1 true DE20206761U1 (en) | 2002-08-08 |
Family
ID=7970645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20206761U Expired - Lifetime DE20206761U1 (en) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | Unlocking mechanism for a vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Effective date: 20030318 |
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