DE20205492U1

DE20205492U1 - Einstellbares Lenkerrohr für Fahrräder

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Publication number: DE20205492U1
Application number: DE20205492U
Authority: DE
Original assignee: Hsin Lung Accessories Co Ltd
Current assignee: Hsin Lung Accessories Co Ltd
Priority date: 2002-04-10
Filing date: 2002-04-10
Publication date: 2002-07-18
Anticipated expiration: 2012-04-11

Description

Einstellbares Lenkerrohr für Fahrräder

HINTERGRUND DER NEUERUNG
Gebiet der Neuerung

Vorliegende Neuerung betrifft ein einstellbares Lenkerrohr, insbesondere ein im Winkel einstellbares Lenkerrohr für Fahrräder, bei dem der Winkel des Lenkers zur gleichen Zeit eingestellt werden kann wie der Winkel des Lenkerrohres.

Beschreibung des Standes der Technik

im allgemeinen wird bei dem einstellbaren Lenkerrohr eines Fahrrades, nachdem das seitliche Rohr nach oben oder unten in den geeigneten Winkel verstellt worden ist, die mit Schraubgewinde versehene Verriegelung festgezogen, um das seitliche Rohr exakt zu fixieren, und damit wird die Einstellung des Winkels destenkerrohres erreicht. Nachdem der Winkel des Lenkerrohres eingestellt worden ist, muss jedoch die am Ende des seitlichen Rohres befestigte Lenkstange im Winkel verstellt werden. Um dies zu erreichen, muss die Schraubenmutter, die die Lenkstange festzieht, gelockert werden, und die Lenkstange wird um den gewünschten Winkel gedreht und anschließend die Schraubenmutter erneut festgezogen. Ein derartiger Vorgang des Lösens und Festziehens der Schraubenmutter ist recht mühsam.

Um diesen Nachteil bekannter Vorrichtungen zu beheben, wird mit vorliegender Neuerung ein einstellbares Lenkerrohr für ein Fahrrad vorgeschlagen, dessen Einstellung eine gleichzeitige Einstellung des Winkels der Lenkstange ermöglicht.

BESCHREIBUNG DER NEUERUNG

Aufgabe der Neuerung ist, ein Fahrrad-Lenkerrohr mit einem einstellbaren Winkel vorzuschlagen, bei dem der Winkel der Lenkstange gleichzeitig mit der Verstellung

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des Winkels des Lenkerrohres eingestellt werden kann, so dass der gesamte Vorgang einfach und leicht durchführbar ist.

Diese Aufgabe ist mit einem winkelverstellbaren Lenkerrohr für Fahrräder, an dem die Lenkstange eines Fahrrades befestigt ist, erreichbar, die gekennzeichnet ist durch ein vertikales Rohr, eine Spindel, ein seitliches Rohr mit einem Hauptkörper und einem Verriegelungsblock, wobei der Hauptkörper am vorderen bzw. hinteren Ende eine erste Öffnung zur Aufnahme der Fahrrad-Lenkstange und eine zweite Öffnung zur Aufnahme der Spindel (40) für eine Schwenkverbindung mit dem oberen Ende des vertikalen Rohres und einen länglichen Spalt dazwischen aufweist, wobei die beiden Enden des Spaltes miteinander und mit den ersten und zweiten Öffnungen verbunden sind und der Hauptkörper eine Positionieraussparung am Bodenteil besitzt, um den Verriegelungsblock darin zu positionieren, und durch einen Spannmechanismus am Bodenende des Verriegelungsblockes, der in der Lage ist, den Hauptkörper zu deformieren und die Breite des Spaltes zu verringern, damit die erste Öffnung die Lenkstange und die zweite Öffnung die Spindel festklemmen kann.

Eine weitere Ausführungsform der Neuerung ist Gegenstand des Anspruches 2. KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Weitere Merkmale und Vorteile der Neuerung ergeben sich aus der nachstehenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform in Verbindung mit den Zeichnungen, die zeigen:

Fig. 1 eine Explosionsansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung, Fig. 2 die bevorzugte Ausführungsform nach Fig. 1 in zusammengebauter Form, und Fig. 3 eine Querschnittsansicht der bevorzugten Ausführungsform der Neuerung.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM

Nach Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform der Neuerung dargestellt, die ein vertikales Rohr TO, ein seitliches Rohr 20, einen Gewindebolzen 30, eine Spindel 40 und einen Spannmechanismus 50 aufweist.

Das vertikale Rohr 10 besitzt zwei Klemmbauteile 101, 102 am oberen Ende des Rohres, die dazwischen einen Einsetz-Raum 103 festlegen. Beide Klemmbauteile 101, 102 weisen jeweils eine gerundete Öffnung 104, 105 auf und jede der gerundeten Öffnungen 104, 105 besitzt eine Nut 106, 107.

Das seitliche Rohr 20 besitzt einen Hauptkörper 200 und einen Verriegelungsblock

210. Der Hauptkörper 200 besitzt eine erste Öffnung 201 und eine zweite Öffnung 202, die jeweils an dem vorderen und hinteren Ende vorgesehen sind, sowie einen länglichen Spalt 203 dazwischen, der sich in Querrichtung erstreckt. Der Spalt 203 hat zwei Enden, die mit den ersten und zweiten Öffnungen 201, 202 verbunden sind, die beiden Öffnungen 201, 202 stehen über den Spalt 203 in Verbindung miteinander.

Der Hauptkörper 200 weist eine Positionier-Aussparung 204 am Bodenende auf. Die Positionier-Aussparung 204 hat zwei Enden, deren jedes eine quer verlaufende Kerbe 205, 206 und ein oberes Ende hat, das in Verbindung mit dem mittleren Abschnitt des Spaltes 203 steht. Ein Aufnahmeschlitz 208 ist am oberen Ende des Hauptkörpers 200 vorgesehen und eine Öffnung 207 ist im zentrischen Teil des Körpers 200 ausgebildet, die durch den Spalt 203 führt und mit dem Schlitz 208 und der Positionier-Aussparung 204 in Verbindung steht. Form und Größe des Verriegelungsblockes 210 sind ähnlich denen der Positionier-Aussparung 204. Der Block 210 hat ein durchgehendes Loch

211, zwei Flansche 212, 213 gehen von den beiden Seiten aus, und es ist eine halbkreisförmige Ausnehmung 216 am Bodenteil vorgesehen. Ferner ist das rückseitige Ende des seitlichen Rohres 20 am oberen Teil der zweiten Öffnung 202 angeordnet und hat eine durchgehende Bohrung 215, während der Bodenteil der

zweiten Öffnung 202 eine schmale, längliche Nut 215 besitzt, die mit der durchgehenden Bohrung 214 ausgerichtet ist.

Der Spannmechanismus 50 in der bevorzugten Ausführungsform ist eine leicht festlegbare Konstruktion, die eine Stellmutter 501 und ein Betätigungs-Bauteil 502 besitzt. Wenn der Spannblock 210 von der Seite der Hauptkörpers 200 her in die Positionier-Aussparung 204 eingesetzt wird, ist das Betätigungs-Bauteil 502 auf der Ausnehmung 216 des Spannblockes 210 angeordnet, während der Verriegelungsbolzen 503, der sich von dem Betätigungs-Bauteil 502 aus erstreckt, durch die durchgehende Öffnung 211 und die Öffnung 207 verläuft und in dem mit Schraubgewinde versehenen Loch 504 der Mutter 501 fest verriegelt ist.

Der Bodenteil eines jeden der beiden Enden der Spindel 14 ist mit einem Ansatz 401,

402 und einer durchgehenden Öffnung 403 ausgebildet. Die durchgehende Öffnung

403 ist in einen oberen Abschnitt 404 und einen unteren Abschnitt 405 unterteilt, die unterschiedlichen Durchmesser haben.

Wenn das hintere Ende des seitlichen Rohres 20 in den Einsetzraum 103 eingeführt wird, wobei die zweite Öffnung 202 mit den gerundeten Öffnungen 104, 105 ausgerichtet ist, wird die Spindel 40 hindurch geführt und die Ansätze 401, 402 der Spindel 40 greifen in die Nuten 106, 107 der gerundeten Öffnungen 104, 105 ein. Die Spindel 40 ist somit in einer nicht beweglichen Position fixiert. Der Gewindebolzen 30 wird dann durch die durchgehende Bohrung 214 des seitlichen Rohres 20, die durchgehende Bohrung 403 der Spindel 40 und die längliche schmale Nut 215 geführt und wird schließlich an dem Körper 108 der Mutter am bodenseitigen Ende des vertikalen Rohres 10 festgezogen. An dieser Stelle wird der Kopfteil des Gewindebolzens 30 in den oberen Abschnitt 404 der Spindel 40 eingesetzt. Die Spindel 40 kann sich somit nicht nach links oder rechts seitwärts bewegen. Das seitliche Rohr 20 kann jedoch in einem kleinen Winkel um die Spindel 40 gedreht werden. Dieser kleine Winkel entspricht der Bewegung der schmalen Nut 215 längs des Bolzens 30.

Ist die Lenkstange 2 in die erste Öffnung 201 am vorderen Ende des seitlichen Rohres 20 eingesetzt, wobei einfach der Hebel 505 gedrückt wird, der sich von dem Eingriffsbauteil 502 der leicht lösbaren Konstruktion 50 erstreckt und gegen den Bodenteil des vorderen Endes des seitlichen Rohres 20 anliegt, verschiebt die versetzte Position des Eingriffsbauteils 502 den Verriegelungsblock 210 nach oben und beaufschlagt die Flansche 212, 213 so, dass sie nach oben in die Kerben 205, 206 gedrückt werden, wodurch die Breite des Spaltes 203 verringert wird, was zu einer Verringerung der Größe der ersten und zweiten Öffnungen 201, 202 dient, die die Lenkstange 2 und die Spindel 40 festklemmen. Im Gegensatz hierzu können, wenn der Hebel 505 nach unten in die Position, die durch strichpunktierte Linien in Fig. 3 markiert ist, die Lenkstange und die Spindel 40 gelöst werden und das seitliche Rohr 20 kann um den gewünschten Winkel gedreht werden und gleichzeitig kann die Position der Lenkstange 2 um den notwendigen Winkel gedreht werden. Der Hebel 505 wird anschließend nach oben gedrückt. Eine Feineinstellung der Mutter 501 kann in der erforderlichen Weise vorgenommen werden, um die Dichtigkeit der leicht lösbaren Konstruktion 50 einzustellen.

Durch Verwenden einer leicht lösbaren Konstruktion läßt sich somit der Winkel des seitlichen Rohres 20 und der der Lenkstange 2 gleichzeitig einstellen. Ferner kann der gesamte Einstellvorgang rasch, einfach und leicht vorgenommen werden.

Während die Neuerung in Verbindung mit einer besonders praktischen und bevorzugten Ausführungsform beschrieben worden ist, ist der Gegenstand der Neuerung nicht auf die beschriebene A usfüh rungs form beschränkt, sondern umfasst unterschiedliche Ausgestaltungen im Rahmen einer breiten Interpretation, so dass alle solchen Modifikationen und äquivalente Anordnungen von der Neuerung umfasst werden.

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Claims

1. Einstellbares Lenkerrohr für ein Fahrrad, an dem die Lenkstange (2) eines Fahrrades befestigt ist, gekennzeichnet durch
ein vertikales Rohr (10),
eine Spindel (40),
ein seitliches Rohr (20) mit einem Hauptkörper (200) und einem Verriegelungsblock (210), wobei der Hauptkörper (200) am vorderen bzw. hinteren Ende eine erste Öffnung (201) zur Aufnahme der Fahrrad-Lenkstange (2) und eine zweite Öffnung (202) zur Aufnahme der Spindel (40) für eine Schwenkverbindung mit dem oberen Ende des vertikalen Rohres (10) und einen länglichen Spalt (203) dazwischen aufweist, wobei die beiden Enden des Spaltes (203) miteinander und mit den ersten und zweiten Öffnungen (201, 202) verbunden sind und der Hauptkörper (200) eine Positionieraussparung am Bodenteil besitzt, um den Verriegelungsblock (210) darin zu positionieren, und durch einen Spannmechanismus (50) am Bodenende des Verriegelungsblockes (210), der in der Lage ist, den Hauptkörper (200) zu deformieren und die Breite des Spaltes (203) zu verringern, damit die erste Öffnung (201) die Lenkstange (2) und die zweite Öffnung (202) die Spindel festklemmen kann.

2. Einstellbares Lenkerrohr nach Anspruch 1, bei dem der Hauptkörper (200) einen Aufnahmeschlitz (208) am oberen Ende und eine im zentralen Teil des Hauptkörpers (200) ausgebildete Öffnung (207) aufweist, die sich von dem Aufnahmeschlitz (208) nach abwärts durch und mit der Positionier-Aussparung (204) in Verbindung stehend erstreckt, wobei der Verriegelungsblock (210) ein durchgehendes Loch (211) und zwei Flansche (212, 213) sowie eine halbkreisförmige Aussparung (216) am Bodenteil besitzt, und wobei der Spannmechanismus (50) eine Stellmutter (501) aufweist, die in dem Aufnahmeschlitz angeordnet ist und ein Eingriffsbauteil (502) in der Aussparung (216) des Verriegelungsblockes (210) angeordnet ist, wobei das Eingriffsbauteil (502) eine Spannmutter (503) und einen davon ausgehenden Hebel (505) aufweist, die Spannmutter (503) durch das Loch (211) des Verriegelungsblockes (210) und eine Öffnung des Hauptkörpers (200) führt und durch Schraubgewinde in der Stellmutter (501) befestigt ist, wobei der Hebel so betätigbar ist, dass der Hauptkörper (200) deformiert und die Breite des länglichen Spaltes (203) verringert wird.