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DE202011002434U1 - Drive shaft for air guiding device - Google Patents

Drive shaft for air guiding device Download PDF

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DE202011002434U1
DE202011002434U1 DE202011002434U DE202011002434U DE202011002434U1 DE 202011002434 U1 DE202011002434 U1 DE 202011002434U1 DE 202011002434 U DE202011002434 U DE 202011002434U DE 202011002434 U DE202011002434 U DE 202011002434U DE 202011002434 U1 DE202011002434 U1 DE 202011002434U1
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Abstract

Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend ein sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Spoilerelement (16), das zum Verstellen zwischen einer eingefahrenen Ruhestellung und einer ausgefahrenen Betriebsstellung an einer Ausstellkinematik (20) gelagert ist, die mit einem Betätigungshebel (36) verbunden ist, der von einer Antriebswelle (40) angetrieben ist, die mit einem Antriebsmotor gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (40) und der Betätigungshebel (36) einstückig gefertigt sind, so dass die Antriebswelle (40) und der Betätigungshebel (36) ein Bauteil (38) bilden.Air guiding device for a vehicle, comprising a spoiler element (16) which extends essentially in the transverse direction of the vehicle and which is mounted on an opening kinematics (20) for adjustment between a retracted rest position and an extended operating position, which is connected to an actuating lever (36) which is connected by a drive shaft (40) which is coupled to a drive motor, characterized in that the drive shaft (40) and the actuating lever (36) are manufactured in one piece, so that the drive shaft (40) and the actuating lever (36) are one component ( 38) form.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Schutzanspruches 1.The invention relates to a spoiler for a vehicle having the features of the preamble of claim 1 protection.

Eine derartige Luftleitvorrichtung ist aus der Druckschrift DE 103 09 369 A1 bekannt und umfasst ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Spoilerelement, das mittels einer Ausstellkinematik zwischen einer eingefahrenen Ruhestellung und einer ausgefahrenen Betriebsstellung verstellt werden kann. Die Ausstellkinematik umfasst eine Viergelenkmechanik mit zwei Lenkern, die jeweils einerseits an einer Spoilerbasis und andererseits an dem Spoilerelement angelenkt sind. An einen der beiden Lenker ist ein Koppellenker angebunden, der schwenkbar mit einem Betätigungshebel verbunden ist, der von einer Antriebswelle angetrieben ist. Die Antriebswelle ist beispielsweise über ein Getriebe mit einem Antriebsmotor gekoppelt. Der Betätigungshebel ist drehfest mit der Antriebswelle verbunden. Im Verbindungsbereich zwischen diesen beiden Bauteilen kann es zu Korrosionsproblemen kommen.Such a spoiler is from the document DE 103 09 369 A1 known and comprises a vehicle transverse direction extending spoiler element, which can be adjusted by means of a pop-up kinematics between a retracted rest position and an extended operating position. The tilting kinematics comprises a four-bar linkage mechanism with two links, which are each articulated on the one hand to a spoiler base and on the other hand to the spoiler element. To one of the two links a coupling link is connected, which is pivotally connected to an actuating lever which is driven by a drive shaft. The drive shaft is coupled for example via a transmission with a drive motor. The actuating lever is rotatably connected to the drive shaft. In the connection area between these two components, corrosion problems can occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftleitvorrichtung der einleitend genannten Gattung mit verringerter Bauteilanzahl und verbesserten Korrosionseigenschaften zu schaffen.The invention has for its object to provide a spoiler of the aforementioned type with a reduced number of components and improved corrosion properties.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Luftleitvorrichtung mit den Merkmalen des Schutzanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the spoiler with the features of the protection claim 1.

Die Erfindung hat also eine Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug zum Gegenstand, die ein sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Spoilerelement umfasst, welches zum Verstellen zwischen einer eingefahrenen Ruhestellung und einer ausgefahrenen Betriebsstellung an einer Ausstellkinematik gelagert ist. Die Ausstellkinematik ist mit einem Betätigungshebel verbunden, der von einer Antriebswelle angetrieben ist, die mit einem Antriebsmotor gekoppelt ist. Die Antriebswelle und der Betätigungshebel sind einstückig gefertigt, so dass die Antriebswelle und der Betätigungshebel ein Bauteil bilden.The invention thus relates to an air guiding device for a vehicle, which comprises a spoiler element which extends essentially in the vehicle transverse direction and which is mounted on an opening kinematics for adjustment between a retracted rest position and an extended operating position. The Ausstellkinematik is connected to an actuating lever which is driven by a drive shaft which is coupled to a drive motor. The drive shaft and the actuating lever are made in one piece, so that the drive shaft and the actuating lever form a component.

Gemäß der Erfindung sind mithin die Antriebswelle und der Betätigungshebel aus einem Stück hergestellt. Eine Verbindungsstelle zwischen der Antriebswelle und dem Betätigungshebel entfällt also. Damit bietet die Luftleitvorrichtung nach der Erfindung gegenüber dem einleitend beschriebenen Stand der Technik Korrosionsvorteile. Aufgrund der reduzierten Bauteilzahl erleichtert sich auch die Montage der Luftleitvorrichtung.According to the invention, therefore, the drive shaft and the operating lever are made in one piece. A connection between the drive shaft and the actuating lever is therefore eliminated. Thus, the spoiler according to the invention over the initially described prior art corrosion advantages. Due to the reduced number of components, the assembly of the spoiler easier.

Der Betätigungshebel und die Antriebswelle sind entsprechend den Anforderungen des jeweiligen Anwendungsfalls zueinander ausgerichtet. Bei einer speziellen Ausführungsform der Luftleitvorrichtung nach der Erfindung spannen der Betätigungshebel und die Antriebswelle aber einen Winkel von etwa 90° auf.The actuating lever and the drive shaft are aligned according to the requirements of the particular application to each other. In a specific embodiment of the spoiler device according to the invention, however, the actuating lever and the drive shaft clamp at an angle of approximately 90 °.

Um die Luftleitvorrichtung nach der Erfindung möglichst leicht auszubilden, ist das den Betätigungshebel und die Antriebswelle bildende Bauteil bei einer bevorzugten Ausführungsform der Luftleitvorrichtung nach der Erfindung aus einem Rohr gefertigt. Alternativ ist es aber auch denkbar, dass dieses Bauteil ein massives Bauteil ist.In order to form the air guiding device according to the invention as easily as possible, the component forming the actuating lever and the drive shaft is made of a tube in a preferred embodiment of the air guiding device according to the invention. Alternatively, it is also conceivable that this component is a solid component.

Unabhängig davon, ob das den Betätigungshebel und die Antriebswelle bildende Bauteil als Rohr oder als massives Bauteil ausgebildet ist, wird das Bauteil durch Umformen eines Rohlings hergestellt, der also rohrförmig oder stabförmig ausgebildet sein kann. Der Betätigungshebel hat zur optimierten Anbindung an die Ausstellkinematik vorzugsweise einen in axialer Richtung der Antriebswelle abgeflachten Querschnitt, der ebenfalls durch den Umformprozess hergestellt wird.Regardless of whether the component forming the actuating lever and the drive shaft is formed as a tube or as a solid component, the component is produced by forming a blank, which may thus be tubular or rod-shaped. The actuating lever preferably has a flattened in the axial direction of the drive shaft cross section for optimized connection to the Ausstellkinematik, which is also produced by the forming process.

Des Weiteren kann das dem Betätigungshebel abgewandte Ende der Antriebswelle profiliert ausgebildet werden, so dass es in eine korrespondierende Zapfenaufnahme eines Getriebes eingesteckt werden kann, das von dem Antriebsmotor angetrieben ist.Furthermore, the actuating lever facing away from the end of the drive shaft can be formed profiled, so that it can be plugged into a corresponding pin receiving a transmission, which is driven by the drive motor.

Das profilierte Ende ist beispielsweise ein Einflach, ein Zweiflach, ein Vierkant, ein Sechskant oder dergleichen.The profiled end is for example a flat, a two-flat, a square, a hexagon or the like.

Die Anbindung des die Antriebswelle und den Betätigungshebel bildenden Bauteils an ein Getriebe kann auch derart erfolgen, dass das Getriebe einen Wellenstummel aufweist, der als Vielzahn ausgebildet ist. Die Antriebswelle ist dann auf den Vielzahn aufgeschoben und mit diesem verpresst bzw. verprägt, so dass eine drehfeste Verbindung zwischen dem Wellenstummel und der Antriebswelle resultiert.The connection of the drive shaft and the actuating lever forming member to a transmission can also be made such that the transmission has a stub shaft, which is designed as a multi-tooth. The drive shaft is then pushed onto the multi-tooth and pressed or embossed with this, so that a rotationally fixed connection between the stub shaft and the drive shaft results.

Zur Anbindung an die Ausstellkinematik weist der Betätigungshebel des Weiteren zweckmäßigerweise ein Loch auf. Die Kopplung mit der Ausstellkinematik kann dann mittels eines das Loch durchgreifenden Zapfens bzw. Bolzens erfolgen.For connection to the Ausstellkinematik, the actuating lever further expediently a hole. The coupling with the Ausstellkinematik can then be done by means of a hole through the spigot or bolt.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Schutzansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawing and the claims removed.

Ein Ausführungsbeispiel einer Luftleitvorrichtung nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of an air guiding device according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and will be explained in more detail in the following description. It shows:

1 eine perspektivische Heckansicht eines Kraftfahrzeuges mit einem Heckspoiler; 1 a rear perspective view of a motor vehicle with a rear spoiler;

2 eine perspektivische Ansicht einer Ausstellkinematik des Heckspoilers; 2 a perspective view of a Ausstellkinematik the rear spoiler;

3 eine Stirnansicht der Ausstellkinematik; 3 an end view of the display kinematics;

4 eine perspektivische Ansicht einer Antriebswellenbaueinheit; 4 a perspective view of a drive shaft assembly;

5 eine vergrößerte Ansicht eines Betätigungshebels der Antriebswellenbaueinheit; und 5 an enlarged view of an operating lever of the drive shaft assembly; and

6 einen Anbindungsabschnitt der Antriebswellenbaueinheit zur Anbindung an ein Getriebe des Heckspoilers. 6 a connection portion of the drive shaft assembly for connection to a transmission of the rear spoiler.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 10 dargestellt, das an seiner Heckseite unterhalb einer Heckscheibe 12 eine einen Heckspoiler darstellende Luftleitvorrichtung 14 aufweist. Die Luftleitvorrichtung 14 umfasst ein sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Spoilerblatt bzw. Spoilerelement 16, das mittels einer in den 2 bis 6 näher dargestellten Ausstellkinematik zwischen einer in einer heckseitigen Karosseriemulde 18 angeordneten Ruhestellung und einer ausgestellten Betriebsstellung, die eine aerodynamische wirksame Position darstellt, verstellbar ist. Die Luftleitvorrichtung 14 weist bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Ausstellkinematik auf, die mittels eines gemeinsamen Antriebsmotors bzw. mittels eines gemeinsamen Getriebes angetrieben ist. Die beidseits angeordneten Ausstellkinematiken sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet, weshalb der Übersichtlichkeit halber im Folgenden nur die in Fahrtrichtung rechts angeordnete Ausstellkinematik beschrieben wird. Die in Fahrtrichtung links angeordnete Ausstellkinematik ist entsprechend ausgebildet.In 1 is a motor vehicle 10 shown on its rear side below a rear window 12 a spoiler representing a spoiler 14 having. The air guiding device 14 comprises a spoiler blade or spoiler element extending essentially in the vehicle transverse direction 16 , by means of a in the 2 to 6 Ausstellkinematik shown in more detail between a in a rear body recess 18 arranged rest position and a flared operating position, which represents an aerodynamically effective position is adjustable. The air guiding device 14 has on both sides in each case a Ausstellkinematik, which is driven by means of a common drive motor or by means of a common transmission relative to a vertical vehicle longitudinal center plane. The arranged on both sides Ausstellkinematiken are mirror-symmetrical to each other, which is why the sake of clarity, only the arranged in the direction of travel Ausstellkinematik is described below. The left in the direction of travel Ausstellkinematik is designed accordingly.

Die Ausstellkinematik 20 umfasst eine Viergelenkmechanik 22 mit zwei Lenkern 24 und 26, die jeweils einerseits an einem Träger 28 für das Spoilerelement 16 und andererseits an einem Sockel 30 angelenkt sind, der an dem Fahrzeugaufbau angebunden ist.The display kinematics 20 includes a four-bar mechanism 22 with two handlebars 24 and 26 , on the one hand on a support 28 for the spoiler element 16 and on the other hand on a pedestal 30 hinged, which is connected to the vehicle body.

Um die Viergelenkmechanik 22 antreiben zu können, ist der Lenker 26 schwenkbar mit einem Koppellenker 32 verbunden, welcher an seinem dem Lenker 26 abgewandten Ende über einen Verbindungszapfen 34 schwenkbar mit einem Betätigungshebel 36 verbunden ist. Der Betätigungshebel 36 und der Koppellenker 32 sind damit nach Art einer Kniehebelanordnung ausgebildet.To the four-bar mechanism 22 being able to drive is the handlebar 26 swiveling with a coupling link 32 connected, which at his the handlebar 26 opposite end via a connecting pin 34 swiveling with an operating lever 36 connected is. The operating lever 36 and the coupler 32 are thus designed in the manner of a toggle assembly.

Der Betätigungshebel 36 ist einstückiger Bestandteil eines in 4 in Alleinstellung dargestellten Antriebswellenbauteils 38, das den Betätigungshebel 36 und eine Antriebswelle 40 umfasst, die an ihrem dem Betätigungshebel 36 abgewandten Ende über einen Zapfenabschnitt 42 in eine korrespondierende Ausnehmung eines Getriebes eingreift, das mittels eines Antriebsmotors angetrieben ist.The operating lever 36 is an integral part of an in 4 in a unique position illustrated drive shaft component 38 that the operating lever 36 and a drive shaft 40 includes, at its the operating lever 36 opposite end over a pin section 42 engages in a corresponding recess of a transmission which is driven by means of a drive motor.

Das Antriebswellenbauteil 38, das die Antriebswelle 40 und den Betätigungshebel 36 bildet, ist aus einem Rohr gefertigt, und zwar derart, dass das Rohr zunächst in einem Endabschnitt flach gepresst wird und der flach gepresste Abschnitt dann um 90° zur Ausbildung des Betätigungshebels 36 umgebogen wird. In dem umgebogenen Abschnitt wird dann noch eine Bohrung 44 eingebracht, die im montierten Zustand von dem Verbindungszapfen 34 durchgriffen ist, der den Betätigungshebel 36 mit dem Koppellenker 32 der Ausstellkinematik 20 verbindet. Des Weiteren wird das dem Betätigungshebel 36 angewandte Ende des Rohrs zu dem Zapfenabschnitt 42 umgeformt.The drive shaft component 38 that drives the drive shaft 40 and the operating lever 36 is made of a tube, in such a way that the tube is first pressed flat in one end portion and the flat pressed portion then by 90 ° to form the operating lever 36 is bent over. In the bent portion is then still a hole 44 introduced in the assembled state of the connecting pin 34 is engaged, the operating lever 36 with the coupler 32 the display kinematics 20 combines. Furthermore, this becomes the operating lever 36 applied end of the tube to the journal portion 42 reshaped.

Wie insbesondere 6 zu entnehmen ist, ist der Zapfenabschnitt 42 zur Kopplung mit dem Getriebe als Außensechskant ausgebildet. Alternativ könnte der Zapfenabschnitt 42 auch als Einflach, als Zweiflach, als Vierkant oder dergleichen ausgebildet sein. Durch den Zapfenabschnitt 42 wird eine drehfeste Verbindung mit dem Getriebe hergestellt, wobei ein Toleranzausgleich in axialer Richtung der Antriebswelle 40 möglich ist. Es resultiert eine Loselagerung des Antriebswellenbauteils im Bereich des Zapfenabschnitts 42. Im Bereich des Sockels 30 ist das Antriebswellenbauteil 38 an einem Lager 46 drehbar gelagert und in axialer Richtung fixiert. Das Lager 46 stellt also ein Festlager dar.In particular 6 it can be seen, is the pin section 42 designed for coupling with the gear as external hexagon. Alternatively, the pin section could 42 be designed as a flat, as a two-flat, as a square or the like. Through the pin section 42 is a rotationally fixed connection made with the transmission, with a tolerance compensation in the axial direction of the drive shaft 40 is possible. This results in a loose bearing of the drive shaft component in the region of the journal portion 42 , In the area of the pedestal 30 is the drive shaft component 38 at a warehouse 46 rotatably mounted and fixed in the axial direction. The warehouse 46 thus represents a fixed storage.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212
Heckscheiberear window
1414
Luftleitvorrichtungspoiler device
1616
Spoilerelementspoiler element
1818
Karosseriemuldebody cavity
2020
AusstellkinematikAusstellkinematik
2222
ViergelenkmechanikFour-bar mechanism
2424
Lenkerhandlebars
2626
Lenkerhandlebars
2828
Trägercarrier
3030
Sockelbase
3232
Koppellenkercoupling link
3434
Verbindungszapfenconnecting pins
3636
Betätigungshebelactuating lever
3838
AntriebswellenbauteilDrive shaft member
4040
Antriebswelledrive shaft
4242
Zapfenabschnittjournal section
4444
Bohrungdrilling

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10309369 A1 [0002] DE 10309369 A1 [0002]

Claims (7)

Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend ein sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Spoilerelement (16), das zum Verstellen zwischen einer eingefahrenen Ruhestellung und einer ausgefahrenen Betriebsstellung an einer Ausstellkinematik (20) gelagert ist, die mit einem Betätigungshebel (36) verbunden ist, der von einer Antriebswelle (40) angetrieben ist, die mit einem Antriebsmotor gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (40) und der Betätigungshebel (36) einstückig gefertigt sind, so dass die Antriebswelle (40) und der Betätigungshebel (36) ein Bauteil (38) bilden.An air guiding device for a vehicle, comprising a spoiler element extending substantially in the vehicle transverse direction ( 16 ), which is used for adjusting between a retracted rest position and an extended operating position on a display kinematics ( 20 ) mounted with an operating lever ( 36 ) connected by a drive shaft ( 40 ), which is coupled to a drive motor, characterized in that the drive shaft ( 40 ) and the operating lever ( 36 ) are made in one piece, so that the drive shaft ( 40 ) and the operating lever ( 36 ) a component ( 38 ) form. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (36) und die Antriebswelle (40) einen Winkel von etwa 90° aufspannen.Air guiding device according to claim 1, characterized in that the actuating lever ( 36 ) and the drive shaft ( 40 ) span an angle of about 90 °. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das den Betätigungshebel (36) und die Antriebswelle (40) bildende Bauteil aus einem Rohr gefertigt ist.Air guiding device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating lever ( 36 ) and the drive shaft ( 40 ) forming component is made of a tube. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das den Betätigungshebel (36) und die Antriebswelle (40) bildende Bauteil ein massives Bauteil ist.Air guiding device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating lever ( 36 ) and the drive shaft ( 40 ) forming component is a solid component. Luftleitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (36) einen in axialer Richtung der Antriebswelle (40) abgeflachten Querschnitt hat.Air guiding device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating lever ( 36 ) one in the axial direction of the drive shaft ( 40 ) has flattened cross-section. Luftleitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (36) ein Loch (44) zur Verbindung mit der Ausstellkinematik (20) aufweist.Air guiding device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating lever ( 36 ) a hole ( 44 ) for connection to the display kinematics ( 20 ) having. Luftleitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (40) an ihrem dem Betätigungshebel (36) abgewandten Ende profiliert ausgebildet ist und in ein Getriebe eingesteckt ist, das von dem Antriebsmotor angetrieben ist.Air guiding device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive shaft ( 40 ) at its the operating lever ( 36 ) facing away from profiled and is inserted in a transmission which is driven by the drive motor.
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