Gebiet der ErfindungField of the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft hydraulische Schreibenbremsen und
insbesondere hydraulische Scheibenbremssättel mit Einbahn-Leitungsführung.The
The present invention relates to hydraulic writing brakes and
in particular hydraulic disc brake calipers with one-way cable routing.
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
In
den letzten Jahren wurden ausgewählte Hochleistungsfahrräder
mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet. Hydraulische Scheibenbremssysteme
umfassen üblicherweise ein Bremssattelgehäuse,
einen ersten beweglichen Bremsbelag und einen zweiten festen oder
beweglichen Bremsbelag. Der bewegliche Bremsbelag ist üblicherweise
an einen Kolben befestigt, welcher beweglich ist als Folge eines
Fluiddrucks, der über eine Hydraulikfluidleitung im Bremssattelgehäuse
ausgeübt wird. Die Bremsbelege sind auf jeder Seite eines
Rotors positioniert, welcher an das Vorder- oder Hinterrad eines
Fahrrads befestigt ist. Unter der Ausübung von Fluiddruck
auf den Kolben oder die Kolben kommen die Bremsbeläge bzw.
Bemsbacken bzw. Bremspads in Kontakt mit dem Rotor, wobei sie Reibwiderstand
ausüben und dadurch das Fahrrad bremsen oder stoppen.In
The last few years have been selected high performance bicycles
equipped with hydraulic disc brakes. Hydraulic disc brake systems
usually include a caliper housing,
a first movable brake pad and a second fixed or
movable brake pad. The movable brake pad is common
attached to a piston which is movable as a result of a
Fluid pressure, via a hydraulic fluid line in the caliper housing
is exercised. The brake pads are on each side of one
Rotor positioned, which to the front or rear wheel of a
Bicycle is attached. Under the exercise of fluid pressure
on the piston or the pistons come the brake pads or
Bemsbacken or brake pads in contact with the rotor, where they frictional resistance
exercise and thereby brake or stop the bike.
Hydraulische
Scheibenbremssysteme für Fahrräder sind üblicherweise
durch einen an die Fahrradlenkstange befestigten Bremshebel betätigt. Ebenso
umfassen sie üblicherweise einen Hauptkolben in einem Hauptzylinder,
welcher durch den Bremshebel betätigt wird. Der Hauptzylinder
enthält ein hydraulisches Fluid und ist in Fluidkommunikation mit
dem Scheibenbremssattel über ein Fluidleitungssystem. Die
Bremsbeläge sind üblicherweise durch einen vorgegebenen
Spalt vom Rotor beabstandet. Wenn der Hebel in Richtung der Lenkstange
gezogen wird, bewegt sich der Hauptkolben und drückt damit
Fluid aus dem Hauptzylinder in eine Leitung, die an das Bremssattelgehäuse
angeschlossen ist. Die Fluidbewegung in das Bremssattelgehäuse
veranlasst den Kolben zur Bewegung und gegebenenfalls bringt sie
die Bremsbeläge in Kontakt mit dem Rotor.hydraulic
Disc brake systems for bicycles are common
operated by a brake lever attached to the bicycle handlebar. As well
usually include a master piston in a master cylinder,
which is actuated by the brake lever. The master cylinder
contains a hydraulic fluid and is in fluid communication with
the disc brake caliper via a fluid line system. The
Brake pads are usually given by a given
Gap spaced from the rotor. When the lever is in the direction of the handlebar
is pulled, moves the main piston and pushes it
Fluid from the master cylinder into a line that connects to the caliper housing
connected. The fluid movement in the caliper housing
causes the piston to move and possibly brings them
the brake pads in contact with the rotor.
Beim
anfänglichen Befüllen des hydraulischen Schreibenbremssystems
(inklusive dem Hauptzylinder und dem Bremssattel) muss das System
entlüftet werden um Gasblasen aus dem System zu entfernen
und die Leistung der Bremsen zu optimieren. Viele Bremssättel
des Stands der Technik umfassen einen verzweigten hydraulischen
Fluidweg. Mit anderen Worten nach dem das Fluid durch den Fluideinlass
eingetreten ist verzweigt er sich in zwei getrennte Leitungen, eine
die zu einem Kolben führt und eine andere die zum Kolben
auf der anderen Seite führt (und einem anderen Zweig, der
zum Fluidauslauf führt). Dies kann das Bremsenentlüften schwierig
machen, da die Blasen in den verschiedenen Zweigen festgehalten
werden bzw. verfangen können. Daher existiert ein Bedarf
für einen hydraulischen Scheibenbremssattel bzw. Hydraulik-Scheibenbremssattel,
der einfach zu entlüften ist.At the
initial filling of the hydraulic writing brake system
(including the master cylinder and the caliper) must be the system
be vented to remove gas bubbles from the system
and to optimize the performance of the brakes. Many calipers
The prior art includes a branched hydraulic
Fluid path. In other words, after the fluid through the fluid inlet
he branches into two separate lines, one branches
which leads to a piston and another to the piston
on the other side leads (and another branch, the
leads to fluid outlet). This can make brake bleeding difficult
as the bubbles are held in the various branches
be caught or caught. Therefore, there is a need
for a hydraulic disc brake caliper or hydraulic disc brake caliper,
which is easy to vent.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
In
einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein hydraulischer
Scheibenbremssattel bereitgestellt, der ein Gehäuse umfasst
das erste und zweite Seitenabschnitte und erste und zweite Endabschnitte
hat, welche derart zusammen spielen, als das sie eine Bremsöffnung,
erste und zweite Kolbenaufnahmeöffnungen und erste und
zweite Fluidöffnungen definieren.In
A first aspect of the present invention is a hydraulic
Disc brake caliper provided comprising a housing
the first and second side portions and first and second end portions
which play together as if they have a brake opening,
first and second piston receiving openings and first and
define second fluid openings.
Ebenso
umfasst das Gehäuse einen in die zweite Fluidöffnung
aufgenommenen Bolzen, welcher einen Schaft aufweist, der einen Abschnitt
eines Fluidpfades in der äußeren Oberfläche
definiert hat, der zumindest einen Kanal und zumindest einen Abschnitt
mit reduziertem Durchmesser umfasst. Der Fluidpfad erstreckt sich
von der ersten Fluidöffnung zur zweiten Fluidöffnung.
Der zumindest eine Kanal und der zumindest eine Abschnitt mit reduziertem Durchmesser
sind Teil des Fluidpfads und sind in Fluidkommunikation zwischen
den ersten und zweiten Kolbenaufnahmeöffnungen.As well
the housing comprises one into the second fluid port
received bolt, which has a shaft which has a portion
a fluid path in the outer surface
has defined the at least one channel and at least one section
covered with reduced diameter. The fluid path extends
from the first fluid port to the second fluid port.
The at least one channel and the at least one section of reduced diameter
are part of the fluid path and are in fluid communication between
the first and second piston receiving openings.
In Übereinstimmung
mit einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein hydraulischer
Scheibenbremssattel bereitgestellt der ein Gehäuse umfasst,
welches erste und zweite Seitenabschnitte und erste und zweite Endabschnitte
aufweist, die derart zusammen spielen, als das sie eine Bremsöffnung
definieren. Ebenso umfasst das Gehäuse in ihm definierte
erste und zweite Fluidöffnungen und einen Fluidpfad. Ein
Bolzen wird in der zweiten Fluidöffnung des Gehäuses
aufgenommen. Der Bolzen umfasst einen Schaft, welcher einen Abschnitt
mit einem Fluidpfad, der in seiner äußeren Oberfläche
definiert ist, welcher zumindest einen Kanal und zumindest einen
Abschnitt mit reduziertem Durchmesser umfasst. Der zumindest eine
Kanal und der zumindest eine Abschnitt mit reduziertem Durchmesser
sind in Fluidkommunikation. Der Fluidpfad erstreckt sich von der
ersten Fluidöffnung durch den Abschnitt des Fluidpfads
der in der äußeren Oberfläche des Bolzens
definiert ist zur zweiten Fluidöffnung. In einer bevorzugten
Ausführungsform umfasst der Abschnitt des in der äußeren
Oberfläche des Bolzens definierten Fluidpfads einen ersten
und zweiten Abschnitt mit reduziertem Durchmesser die durch einen
Sperrabschnitt voneinander getrennt sind und der Fluidpfad erstreckt
sich von der ersten Fluidöffnung, durch den zumindest einen
Kanal, durch den ersten Abschnitt mit reduziertem Durchmesser, durch
den zweiten Abschnitt mit reduziertem Durchmesser zur zweiten Fluidöffnung.In accordance with another aspect of the present invention, there is provided a hydraulic disc brake caliper comprising a housing having first and second side portions and first and second end portions which cooperate to define a brake opening. Likewise, the housing comprises defined therein first and second fluid openings and a fluid path. A bolt is received in the second fluid port of the housing. The bolt includes a shaft having a portion with a fluid path defined in its outer surface which includes at least one channel and at least a reduced diameter portion. The at least one channel and the at least one reduced diameter portion are in fluid communication. The fluid path extends from the first fluid port through the portion of the fluid path defined in the outer surface of the bolt to the second fluid port. In a preferred embodiment, the portion of the fluid path defined in the outer surface of the bolt includes first and second reduced diameter portions separated by a barrier portion, and the fluid path extends from the first fluid aperture, through the at least one channel, through the first fluid port Reduced section through the second section of reduced diameter to the second fluid port.
In Übereinstimmung
mit einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Bolzen
für die Verwendung mit einem hydraulischen Scheibenbremssattel
bereitgestellt. Der Bolzen umfasst einen Kopf und einen Schaft,
der sich nach außen hin vom Kopf erstreckt. Der Schaft
umfasst einen Gewindeabschnitt mit einem Durchmesser, zumindest
einen Kanal der in der äußeren Oberfläche
des Gewindeabschnitts definiert ist, erste und zweite Abschnitte
mit reduziertem Durchmesser, die zumindest teilweise um den Schaft
definiert sind, und einen Sperrabschnitt, der den ersten und zweiten
Abschnitt mit reduzierten Durchmessern trennt.In accordance
with a further aspect of the present invention is a bolt
for use with a hydraulic disc brake caliper
provided. The bolt comprises a head and a shaft,
which extends outwards from the head. The shaft
includes a threaded portion having a diameter, at least
a channel in the outer surface
of the threaded portion is defined, first and second portions
of reduced diameter, at least partially around the shaft
are defined, and a lock portion, the first and second
Section with reduced diameters separates.
Die
vorliegende Erfindung ist auf alle Typen von Vorrichtungen anwendbar
und nicht auf Fahrräder beschränkt.The
The present invention is applicable to all types of devices
and not limited to bicycles.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Die
vorliegende Erfindung kann leichter unter Bezugnahme auf die begleitenden
Zeichnungen verstanden werden, in denen:The
The present invention may be more readily understood by reference to the accompanying drawings
Drawings are understood in which:
1 eine
Seitenansicht eines Fahrrads mit einer vorderen Scheibenbremsanordnung
und einer hinteren Scheibenbremsanordnung in Übereinstimmung
mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist; 1 Figure 4 is a side view of a bicycle having a front disc brake assembly and a rear disc brake assembly in accordance with an embodiment of the present invention;
2 ist
eine Seitenansicht der vorderen Scheibenbremsanordnung die an eine
Frontgabel und einen vorderen Scheibenbremsenbetätigungsmechanismus
des in 1 dargestellten Fahrrads gekoppelt ist; 2 FIG. 12 is a side view of the front disc brake assembly coupled to a front fork and front disc brake actuating mechanism of FIG 1 illustrated bicycle is coupled;
3 ist
eine Seitenansicht der hinteren Scheibenbremsanordnung, die an eine
hintere Gabel und an einen hinteren Scheibenbremsbetätigungsmechanismus
des in 1 dargestellten Fahrrads gekoppelt ist; 3 is a side view of the rear disc brake assembly, which is connected to a rear fork and to a rear disc brake actuating mechanism of the 1 illustrated bicycle is coupled;
4 ist
eine perspektivische Ansicht eines Bolzen für die Verwendung
mit einem einteiligen hydraulischen Scheibenbremssattel in Übereinstimmung
mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 4 Figure 11 is a perspective view of a bolt for use with a one-piece hydraulic disc brake caliper in accordance with an embodiment of the present invention;
5 ist
eine perspektivische Ansicht eines einteiligen Scheibenbremssattels
mit dem Bolzen der 4 ist, wobei sie die Leitungen
und Port mit gestrichelte Linien zeigt; 5 is a perspective view of a one-piece disc brake caliper with the bolt of 4 is, showing the lines and port with dashed lines;
6 ist
eine Querschnittsansicht von oben des in 5 gezeigten
Scheibenbremssattels entlang der Linie 6-6 der 5 ist; 6 is a cross-sectional view from the top of in 5 shown disc brake caliper along the line 6-6 of 5 is;
7 ist
eine Querschnittdarstellung von oben des in 5 gezeigten
Scheibenbremssattels entlang der Linie 7-7 der 5 ist,
die die Kolben und Bremsbelege umfasst; und 7 is a cross-sectional view from above of in 5 shown disc brake caliper along the line 7-7 of 5 is that includes the pistons and brake pads; and
8 ist
eine Darstellung ist die den Fluidpfad in den Leitungen und den
Bolzen des in 5 dargestellten Scheibenbremssattels
darstellt. 8th is a representation which is the fluid path in the pipes and the bolt of the 5 represents represented disc brake caliper.
Gleiche
Nummerierungen beziehen sich auf gleiche Teile durch einige Ansichten
der Zeichnungen hindurch.Same
Numbering refers to equal parts through some views
through the drawings.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten
AusführungsformenDetailed description of the preferred
embodiments
Anfänglich
Bezug nehmend auf 1–8 wird
eine bevorzugte Ausführungsform eines Fahrradscheibenbremssattels 11 beschrieben.
Der Fahrradscheibenbremssattel 11 ist bevorzugt ein hydraulischer
Scheibenbremssattel, der wirkend mit einer hydraulischen Bremshebelanordnung
verbunden ist.Referring initially to 1 - 8th is a preferred embodiment of a bicycle disc brake caliper 11 described. The bicycle disc brake caliper 11 Preferably, a hydraulic disc brake caliper operatively connected to a hydraulic brake lever assembly.
Es
soll verstanden werden das Begriffe wie ”vorne”, ”hinten”, ”oben”, ”unten”, ”seitlich”,
und der weiteren hier lediglich der Vereinfachung der Beschreibung
verwendet werden und sich auf die Ausrichtung der Komponenten wie
in den Figuren gezeigt beziehen. Es soll verstanden werden, dass
jegliche Ausrichtung des Bremssattels 11 und seinen Komponenten
hierin beschrieben, innerhalb des Rahmens der vorliegenden Erfindung
liegt.It should be understood that terms such as "front,""rear,""top,""bottom,""side," and the others are used herein for convenience of description only, and as to the orientation of the components as shown in the figures Respectively. It should be understood that any orientation of the caliper 11 and its components described herein are within the scope of the present invention.
Wie
zu sehen in 1 ist ein Fahrrad 10 mit einer
vorderen Scheibenbremsanordnung 12 und einer hinteren Scheibenbremsanordnung 14 in Übereinstimmung
mit einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung dargestellt. Mit der Ausnahme der Bremssättel
sind die vorderen und hinteren Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 verhältnismäßig
konventionelle, fluidbetriebene Scheibenbremsen, die an einen Rahmen 13 befestigt
sind. Demzufolge werden viele Komponenten der Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 hier
nicht im Detail dargestellt oder behandelt, es sei denn sie sind
modifiziert durch die bevorzugten Ausführungsformen der
vorliegenden Erfindung, wie nachfolgend beschrieben. Es soll des
Weiteren verstanden werden, dass der Fahrradscheibenbremssattel 11 entweder mit
der vorderen Scheibenbremsanordnung 12 oder mit der hinteren
Scheibenbremsanordnung 14 verwendet werden kann.As you can see in 1 is a bicycle 10 with a front disc brake assembly 12 and a rear disc brake assembly 14 in accordance with a preferred embodiment of the present invention. With the exception of the calipers, the front and rear disc brake assemblies 12 and 14 relatively conventional fluid operated disc brakes attached to a frame 13 are attached. As a result, many components of the disc brake assemblies 12 and 14 are not shown or treated in detail herein unless modified by the preferred embodiments of the present invention as described below. It should be further understood that the bicycle disc brake caliper 11 either with the front disc brake assembly 12 or with the rear disc brake assembly 14 can be used.
Im
speziellen ist die vordere Scheibenbremsanordnung 12 fest
an eine Vordergabel 15 des Rahmens 13 befestigt
und die hintere Scheibenbremsanordnung 14 ist an die hintere
Gabel 17 des Rahmens 13 befestigt. Der Rahmen 13 umfasst
eine Lenkstange 19 die an die Vordergabel 15 montiert
ist, um das Fahrrad 10 zu lenken. Das Fahrrad 10 umfasst
ein Paar von Rädern 16, welche drehbar an den
Fahrradrahmen 13 gekoppelt sind. Ein Rad 16 ist
an die Frontgabel 15 gekoppelt und ein Rad 16 ist
an die Hintergabel 17 gekoppelt. Jedes Rad 16 hat
einen Scheibenbremsrotor 18 der in einer konventionellen Art
und Weise an es gekoppelt ist.Specifically, the front disc brake assembly 12 firmly attached to a front fork 15 of the frame 13 attached and the rear disc brake assembly 14 is at the rear fork 17 of the frame 13 attached. The frame 13 includes a handlebar 19 to the front fork 15 is mounted to the bike 10 to steer. The bike 10 includes a Pair of wheels 16 which rotatably attached to the bicycle frame 13 are coupled. A wheel 16 is at the front fork 15 coupled and a bike 16 is at the back fork 17 coupled. Every bike 16 has a disc brake rotor 18 which is coupled to it in a conventional manner.
Das
Fahrrad 10 und verschiedene Komponenten davon sind relativ
konventionell. Daher wird das Fahrrad 10 und seine verschiedenen
Komponenten nicht im Detail hier behandelt oder dargestellt, mit Ausnahme
der Komponenten die den Fahrradscheibenbremssattel 11 und
die vorderen und hinteren Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 in Übereinstimmung
mit den bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden
Erfindung betreffen. Des Weiteren sind vordere und hintere Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 im
Wesentlichen identisch.The bike 10 and various components thereof are relatively conventional. Therefore, the bike becomes 10 and its various components are not discussed or illustrated in detail here, except for the components of the bicycle disc brake calliper 11 and the front and rear disc brake assemblies 12 and 14 in accordance with the preferred embodiments of the present invention. Further, front and rear disc brake assemblies 12 and 14 essentially identical.
Daher
soll verstanden werden, dass der Bremssattel 11 mit der
vorderen Scheibenbremsanordnung 12 oder der hinteren Scheibenbremsanordnung 14 verwendet
werden kann. Es soll des Weiteren verstanden werden, dass die vordere
und hintere Scheibenbremsanordnung 12 und 14 Bremssättel 11 umfassen
können die jegliche Anzahl von Kolben haben. Zum Beispiel
sind die Bremssättel 11 zu sehen in 2 und 3 Vier-Kolben-Bremssättel.
Jedoch umfassen die Bremssättel 11 zu sehen in 5–8 nur
zwei Kolben. Demzufolge ist ein Bremssattel mit jeglicher Anzahl
von Kolben im Bereich der vorliegenden Erfindung, vorausgesetzt
die Bremssättel 11 umfassen eine Einbahn-Leitungsführung,
wie nachfolgend beschrieben.Therefore, it should be understood that the caliper 11 with the front disc brake assembly 12 or the rear disc brake assembly 14 can be used. It should be further understood that the front and rear disc brake assembly 12 and 14 calipers 11 may include any number of pistons. For example, the calipers 11 to see in 2 and 3 Four-piston calipers. However, the calipers include 11 to see in 5 - 8th only two pistons. Accordingly, a caliper with any number of pistons is within the scope of the present invention, assuming the calipers 11 include a one-way wiring, as described below.
Die
vordere Scheibenbremsanordnung 12 umfasst grundsätzlich
den Bremssattel 11 und einen Bremsenbetätigungsmechanismus
oder Hebelanordnung 28a. Der Bremssattel 11 umfasst
ein Bremssattelgehäuse 20, ein Paar von Reibungselementen 22,
und eine Vielzahl von Kolben 24 angeordnet im Gehäuse 20 (wie
zu sehen in 7). Das Bremssattelgehäuse 20 ist
fest an die Vordergabel 15 in einer konventionellen Art
und Weise befestigt, unter Verwendung von Gewindebefestigungselementen.
Erste und zweite Reibungselemente 22 sind an das Bremssattelgehäuse 20 gekoppelt,
um zwischen ihnen einen Rotoraufnahmeschlitz auszuformen. Zumindest eines
der Reibungselemente 22 ist beweglich in Bezug auf das
Bremssattelgehäuse 20, bevorzugter Weise sind
beide Reibungselemente beweglich in Bezug auf das Bremssattelgehäuse 20.
Zumindest ein Kolben 24 ist beweglich an das Bremssattelgehäuse 20 gekoppelt.
Bevorzugter Weise ist jeder Kolben 24 beweglich an das
Bremssattelgehäuse 20 gekoppelt.The front disc brake assembly 12 basically includes the caliper 11 and a brake operating mechanism or lever assembly 28a , The caliper 11 includes a caliper housing 20 , a pair of friction elements 22 , and a variety of pistons 24 arranged in the housing 20 (as seen in 7 ). The caliper housing 20 is firmly attached to the front fork 15 fastened in a conventional manner, using threaded fasteners. First and second friction elements 22 are to the caliper housing 20 coupled to form a rotor receiving slot between them. At least one of the friction elements 22 is movable with respect to the caliper housing 20 Preferably, both friction elements are movable with respect to the caliper housing 20 , At least one piston 24 is movable on the caliper housing 20 coupled. Preferably, each piston 24 movable to the caliper housing 20 coupled.
Unter
Bezugnahme auf die 5–8,
ist das Bremssattelgehäuse 20 bevorzugter Weise
aus einem steifen, metallischen Material geformt, wie zum Beispiel
Aluminiumguss. In einer bevorzugten Ausführungsform ist
das Bremssattelgehäuse 20 als eine einzige Einheit
oder Teil ausgeformt. Mit anderen Worten ist es nicht als zwei Hälften
die zusammen geschraubt werden ausgeformt, wie es üblich
ist bei Bremssätteln des Stands der Technik. Jedoch kann
das Bremssattelgehäuse 20 in einer alternativen
Ausführungsform zwei separate Hälften aufweisen,
die fest aneinander gekoppelt sind, durch eine Vielzahl von Bolzen.
Das Bremssattelgehäuse 20 umfasst eine erste Fluidöffnung
oder Fluideinlass 32 zur Aufnahme eines Fluids, üblicherweise
Hydrauliköl. Das Bremssattelgehäuse 20 umfasst
des Weiteren eine zweite Fluidöffnung oder Fluidauslass 34 für die
Aufnahme eines Bolzens 50. Die erste und zweite Fluidöffnung 32 und 34 können
mit Gewinden versehen sein, müssen dies aber nicht sein.With reference to the 5 - 8th , is the caliper housing 20 preferably formed from a rigid, metallic material, such as cast aluminum. In a preferred embodiment, the caliper housing 20 formed as a single unit or part. In other words, it is not shaped as two halves screwed together, as is common in calipers of the prior art. However, the caliper housing 20 in an alternative embodiment, have two separate halves which are fixedly coupled to each other by a plurality of bolts. The caliper housing 20 includes a first fluid port or fluid inlet 32 for receiving a fluid, usually hydraulic oil. The caliper housing 20 further comprises a second fluid port or fluid outlet 34 for receiving a bolt 50 , The first and second fluid ports 32 and 34 may be threaded, but need not be.
Das
Bremssattelgehäuse 20 umfasst bevorzugter Weise
zumindest zwei Anschlüsse oder Kolbenaufnahmeöffnungen 36a oder 36b zur
Aufnahme eines Kolbens 24, wie zu sehen in 5–8.
Die Kolbenaufnahmeöffnungen 36a und 36b sind
gegenüberliegend angeordnet. Wie zu sehen in 7 ist
jeder der Kolben 24 darauf ausgelegt eins der Reibungselemente 22 in
Richtung des Scheibenbremsrotors 18 zu bewegen (die Bremsrichtung).The caliper housing 20 preferably comprises at least two ports or piston receiving openings 36a or 36b for receiving a piston 24 how to see in 5 - 8th , The piston receiving openings 36a and 36b are arranged opposite each other. As you can see in 7 is every one of the pistons 24 designed one of the friction elements 22 in the direction of the disc brake rotor 18 to move (the braking direction).
Jede
Kolbenaufnahmeöffnung 36 ist bevorzugter Weise
eine runde bzw. ringförmige Öffnung, dimensioniert
und darauf ausgelegt einen der Kolben 24 aufzunehmen. Darüber
hinaus umfasst jede Kolbenaufnahmeöffnung 36 eine
umfänglich verlaufende Nut 41, um ein Dichtelement 38 aufzunehmen, welches
ein Entweichen von Fluid verhindert.Each piston receiving opening 36 Preferably, a round or annular opening, dimensioned and designed on one of the piston 24 take. In addition, each piston receiving opening comprises 36 a circumferential groove 41 to a sealing element 38 absorb, which prevents leakage of fluid.
Die
Dichtungen sind ringförmige Elemente die aus einem elastischen
Material, wie z. B. Gummi oder flexiblem Kunstoff geformt sind.
Jede Dichtung dient dazu den innenliegenden Bereich von einer der Kolbenöffnungen 36 umfänglich
von der Außenseite des Bremssattelgehäuses 20 abzudichten,
wenn die Kolben 24 in den Kolbenaufnahmeöffnungen 36 angeordnet
sind.The seals are annular elements made of an elastic material, such. As rubber or flexible plastic are formed. Each seal serves the internal area of one of the piston openings 36 circumferentially from the outside of the caliper housing 20 seal when the pistons 24 in the piston receiving openings 36 are arranged.
Demzufolge
werden die Kolben 24 Richtung Rotor 18 bewegt,
wenn die Kolbenaufnahmeöffnungen 36 mit Betätigungsfluid
versorgt werden. Entsprechend werden die Reibungselemente 22 ebenso in
Richtung des Scheibenbremsrotors 18 bewegt, um eine Stoppaktion
am Rotor 18 und demzufolge am Rad 16 zu bewirken.
Bevorzugter Weise hat das Bremssattelgehäuse 20 zwei
beweglich an es gekoppelte Reibungselemente, wie zuvor beschrieben. Darüber
hinaus sind die Reibungselemente bevorzugter Weise beweglich an
das Bremssattelgehäuse 20 gekoppelt, so dass sie
zwischen sich einen Rotoraufnahmeschlitz ausformen. Jedes Reibungselement
umfasst grundsätzlich eine Platte, mit einem in einer konventionellen
Art und Weise an sie verbundenen Reibungsmaterial. Jede Platte ist
bevorzugt in einer konventionellen Art und Weise aus einem starrem
metallischen Materials geformt. Jede Platte umfasst ein Montageloch
zur schiebbaren Aufnahme eines Montagestifts. Der Montagestift ist
partiell an einem Ende mit einem Gewinde versehen und nimmt ein
Sicherungselement an dem gegenüberliegenden Ende auf, um
die Reibungselemente an das Bremssattelgehäuse in einer
konventionellen Art und Weise zu sichern. Zeichnungen, die diese
Komponenten zeigen, werden im US
Patent Nr. 6,491,144 gezeigt, dessen Gänze hier
durch Referenz eingebunden ist.As a result, the pistons become 24 Towards the rotor 18 moves when the piston receiving openings 36 be supplied with actuating fluid. Accordingly, the friction elements 22 also in the direction of the disc brake rotor 18 Moves to a stop action on the rotor 18 and therefore on the bike 16 to effect. The caliper housing preferably has 20 two frictional elements movably coupled thereto as previously described. In addition, the friction elements are preferably movable to the caliper housing 20 coupled so that they form a rotor receiving slot between them. Each friction element basically comprises a plate connected to it in a conventional manner NEN friction material. Each plate is preferably molded in a conventional manner from a rigid metallic material. Each plate includes a mounting hole for slidably receiving a mounting pin. The mounting pin is partially threaded at one end and receives a securing element at the opposite end to secure the friction elements to the caliper housing in a conventional manner. Drawings showing these components are included in the U.S. Patent No. 6,491,144 shown, whose whole is incorporated here by reference.
Generell
setzt sich das Bremssattelgehäuse 20 aus vier
Sektionen oder Abschnitten zusammen. Erste und zweite Seitenabschnitte 26a und 26b und erste
und zweite Endabschnitte 27a und 27b, die zusammen
eine Bremsöffnungen 25 definieren, wie am besten
zu sehen in 6.Generally, the caliper housing sits down 20 composed of four sections or sections. First and second page sections 26a and 26b and first and second end portions 27a and 27b , which together have a brake holes 25 define how best to look in 6 ,
Die
Kolbenaufnahmeöffnungen 36a und 36b sind
in fluidischer Kommunikation mit dem ersten und zweiten Fluidöffnungen 32 und 34 aber
ein Netzwerk von Fluidleitungen 37 und den Fluidpfad, definiert durch
den Bolzen 50 (wie nachfolgend erläutert). Daher
fließt, wenn das Bremssattelgehäuse 20 mit
Betätigungs-/Hydraulikfluid versorgt wird, das Betätigungsfluid
durch das Netzwerk von Leitungen 37a, 37b, 37c und 37d,
durch den Fluidpfad im Bolzen 50 und in die Kolbenaufnahmeöffnungen 36.
Zur Vereinfachung der Beschreibung und weil die Leitungen 37a, 37b, 37c und 37d im
Wesentlichen in derselben Art und Weise funktionieren, werden die
Leitungen hier allgemein ohne den ”a”, ”b”,
etc-Suffix verwendet (das Gleiche gilt für die Kolbenaufnahmeöffnungen 36a und 36b).
Zum Beispiel können die Leitungen individuell als erste
Leitung 37a, zweite Leitung 37b, dritte Leitung 37c oder
vierte Leitung 37d bezeichnet werden, oder sie werden allgemein
als Leitung(en) 37 bezeichnet.The piston receiving openings 36a and 36b are in fluid communication with the first and second fluid ports 32 and 34 but a network of fluid lines 37 and the fluid path defined by the bolt 50 (as explained below). Therefore, when the caliper housing flows 20 is supplied with actuating / hydraulic fluid, the actuating fluid through the network of lines 37a . 37b . 37c and 37d , through the fluid path in the bolt 50 and into the piston receiving openings 36 , To simplify the description and because the lines 37a . 37b . 37c and 37d operating substantially in the same manner, the conduits are generally used here without the "a", "b", etc suffix (the same applies to the piston receiving openings 36a and 36b ). For example, the lines may be individually as the first line 37a , second line 37b , third line 37c or fourth line 37d be referred to as a leader or 37 designated.
Wie
zu sehen in 6 erstreckt sich eine erste
Leitung 37a von der ersten Fluidöffnung 32, passiert
die Kolbenaufnahmeöffnung 36a und hinein in den
zweiten Endabschnitt 27b. In einer bevorzugten Ausführungsform
erstreckt sich die zweite Leitung 37b durch den zweiten
Endabschnitt 27b in einer Richtung, die im Wesentlichen
parallel zur Bewegungsrichtung des Kolbens (die Bremsrichtung) ist. Die
dritte Leitung 37c erstreckt sich von der zweiten Leitung 37b und
zur Kolbenaufnahmeöffnung 36b. Die vierte Leitung 37d erstreckt
sich von der Kolbenaufnahmeöffnung 36b zurück
zur zweiten Leitung 37b und zur zweiten Öffnung 34.
Wie zu sehen in den 5 und 6 ist der
Bolzen 50 darauf ausgelegt, Fluid vom zweiten Leitung 37b zur
Kolbenaufnahmeöffnung 36b über die dritte
und vierte Leitung 37c und 37d zu leiten.As you can see in 6 extends a first line 37a from the first fluid port 32 , the piston receiving opening happens 36a and into the second end portion 27b , In a preferred embodiment, the second conduit extends 37b through the second end portion 27b in a direction substantially parallel to the direction of movement of the piston (the braking direction). The third line 37c extends from the second conduit 37b and to the piston receiving opening 36b , The fourth line 37d extends from the piston receiving opening 36b back to the second line 37b and to the second opening 34 , As you can see in the 5 and 6 is the bolt 50 designed to remove fluid from the second conduit 37b to the piston receiving opening 36b over the third and fourth line 37c and 37d to lead.
Unter
Bezug auf 4 umfasst der Bolzen 50 einen
Kopf 52, einen Schaft 54, einen ersten und zweiten
Abschnitt mit den reduzierten Durchmessern 56a und 56b,
eine Vielzahl von Kanälen 58 und einen Sperrabschnitt 59,
der den ersten und zweiten Abschnitt mit reduziertem Durchmesser 56a und 56b trennt.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst der Schaft 54 des
Bolzen 50 drei sich axial erstreckende Kanäle 58,
die umfangsmäßig um ihn angeordnet sind, beabstandet
in einem Winkel von 120°, wie zu sehen in 4.
Jedoch ist jede Anzahl der Kanäle 58 (z. B. einer
oder mehr) im Bereich der vorliegenden Erfindung. Ebenso müssen
die Kanäle 58 nicht mit gleichem Abstand voneinander
beabstandet sein. Die Kanäle 58 erstrecken sich
bevorzugter Weise parallel zur Achse des Schaftes 54. Jedoch
ist dies keine Beschränkung der vorliegenden Erfindung.
Zum Beispiel könnten sich die Kanäle in einer
Spirale um den Schacht 54 erstrecken. Die Aufgabe der Kanäle 58 ist
es Fluid zu ermöglichen, von einem am weitesten vom Kopf 52 entferntes
Ende des Schaftes 54 zum ersten zurückstehenden
Abschnitt oder Abschnitt mit reduziertem Durchmesser 56a zu
fließen, so dass es zur dritte Leitung 37c geleitet
werden kann. Würden sich die Kanäle 58 in
einer Spirale erstrecken, soll verstanden werden, dass das Fluid
immer noch im Wesentlichen axial entlang der Außenseite
des Schaftes 54 fließt, was nicht notwendigerweise
parallel zur Achse ist. Demzufolge, wie hier verwendet, heißt
im Wesentlichen axial die Entfernung, die durch die Kanäle überbrückt
wird kann parallel zur Achse oder nicht parallel zur Achse sein,
solang als die Gesamtentfernung weiter in einer axialen Richtung
als wie in einer transversalen Richtung ist.With reference to 4 includes the bolt 50 a head 52 a shaft 54 , a first and second section with the reduced diameters 56a and 56b , a variety of channels 58 and a lock section 59 containing the first and second reduced diameter sections 56a and 56b separates. In a preferred embodiment, the shaft comprises 54 of the bolt 50 three axially extending channels 58 circumferentially spaced around it, spaced at an angle of 120 °, as seen in FIG 4 , However, any number of channels 58 (eg one or more) within the scope of the present invention. Likewise, the channels must 58 not spaced equidistant from each other. The channels 58 preferably extend parallel to the axis of the shaft 54 , However, this is not a limitation of the present invention. For example, the channels could spiral around the shaft 54 extend. The task of the channels 58 It is to allow fluid from one furthest from the head 52 distal end of the shaft 54 to the first recessed portion or reduced diameter portion 56a to flow, making it the third conduit 37c can be directed. Would the channels be 58 extend in a spiral, it should be understood that the fluid is still substantially axially along the outside of the shaft 54 flows, which is not necessarily parallel to the axis. Accordingly, as used herein, substantially axially the distance bridged by the channels may be parallel to the axis or not parallel to the axis, as long as the total distance is further in an axial direction than in a transverse direction.
Wie
am besten zu sehen in 6 wird der Schaft 54 des
Bolzens 50 in einer Öffnung 45 in einer Fluidkopplungseinheit 40 aufgenommen
und ist in die zweite Fluidleitung 37b eingeschraubt (über
die Gewinde 60). Es soll verstanden werden, dass die Fluidkopplungseinheit 40 eine
allgemeine Kopplungseinheit ist, und eine jede solche Einheit im
Bereich der vorliegenden Erfindung liegt. Wie zu sehen in 8 erstreckt
sich der Fluidpfad von der ersten Fluidöffnung 32,
durch die erste Fluidleitung 37a und Kolbenaufnahmeöffnung 36a durch
die zweite Fluidleitung 37b, durch die Kanäle 58,
durch den ersten Abschnitt mit reduziertem Durchmesser 56a,
durch die dritte Fluidleitung 37c, zur Kolbenaufnahmeöffnung 36b,
durch die vierte Fluidleitung 37d, durch den zweiten Abschnitt
mit reduziertem Durchmesser 56b und durch die Fluidkopplungseinheit 40 zum Hauptzylinder
(über die Hydraulikleitung 86). Dies ist der Pfad,
den das Fluid nimmt, wenn der Bremssattel 11 aufgefüllt
wird. Mit anderen Worten sind alle der Fluidleitungen 37,
Abschnitte mit reduziertem Durchmesser 56, Kolbenaufnahmeöffnungen 36,
Kanäle 58 und die Fluidkopplungseinheit 40 in
Fluidkommunikation entlang eines nicht verzweigten, durchgehenden
Fluidpfades. Und in einer bevorzugten Ausführungsform,
wie zu sehen in 6, ist ein Abschnitt des zweiten
zurückspringenden Abschnitts 56b im Gehäuse 20 untergebracht
und ein Abschnitt des zweiten zurückspringenden Abschnitts 56b ist
in der Fluidkopplungseinheit 40 untergebracht. Die Anordnung
kann zwischen der Fluidkopplungseinheit 40 und dem Gehäuse 20 und/oder
dem Bolzenkopf 52 O-Ringe umfassen, um den Fluidpfad abzudichten.How best to see in 6 becomes the shaft 54 of the bolt 50 in an opening 45 in a fluid coupling unit 40 and is in the second fluid line 37b screwed in (over the thread 60 ). It should be understood that the fluid coupling unit 40 is a general coupling unit, and each such unit is within the scope of the present invention. As you can see in 8th the fluid path extends from the first fluid port 32 , through the first fluid line 37a and piston receiving opening 36a through the second fluid line 37b through the channels 58 through the first section of reduced diameter 56a , through the third fluid line 37c , to the piston receiving opening 36b , through the fourth fluid line 37d through the second section of reduced diameter 56b and by the fluid coupling unit 40 to the master cylinder (via the hydraulic line 86 ). This is the path the fluid takes when the caliper 11 is replenished. In other words, all of the fluid lines 37 , Sections with reduced diameter 56 , Piston receiving openings 36 , Channels 58 and the fluid coupling unit 40 in fluid communication along a non-branched, continuous fluid path. And in a preferred way leadership, as seen in 6 , is a section of the second recessed section 56b in the case 20 housed and a portion of the second recessed portion 56b is in the fluid coupling unit 40 accommodated. The arrangement may be between the fluid coupling unit 40 and the housing 20 and / or the bolt head 52 Include o-rings to seal the fluid path.
Die
innere Fläche 46 der Öffnung 45 in
der Fluidkopplungseinheit 40 hat in sich einen Durchmesser
und hat ein Loch 47 definiert, das in fluidischer Kommunikation
mit der Hydraulikleitung 86 steht, die sich von der Fluidkopplungseinrichtung 40 erstreckt.
Wie zu sehen in 6 ist der Durchmesser des zweiten
Abschnitts mit reduziertem Durchmesser 56b kleiner als
der Durchmesser der inneren Fläche 46 der Fluidkopplungseinheit 40 und
der erste Abschnitt mit reduziertem Durchmesser 56a hat
einen Durchmesser, der kleiner ist als der Durchmesser der inneren
Fläche der Fluidleitung 37b. Dies schafft einen
Raum, der Teil des Fluidpfades ist. Wie zu sehen in 4 erstrecken
sich der erste und zweite Abschnitt mit reduziertem Durchmesser 56a und 56b umfänglich
um den Schaft 54. In einer bevorzugten Ausführungsform
erstrecken sich die ersten und zweiten Abschnitte mit reduziertem
Durchmesser 56a und 56b den ganzen Weg oder 360° um
den Schaft 54, jedoch ist dies keine Beschränkung
der vorliegenden Erfindung. In einer anderen Ausführungsform
können sich die ersten und zweiten Abschnitte mit reduziertem
Durchmesser 56a und 56b nur partiell um den Schaft 54 erstrecken.
Es soll verstanden werden, dass ein erfinderischer Aspekt der vorliegenden
Erfindung ist, dass sich zumindest ein Abschnitt des Fluidpfades,
der sich axial entlang des Schafts 54 erstreckt, offen
ist zur Außenseite des Bolzens 50.The inner surface 46 the opening 45 in the fluid coupling unit 40 has a diameter in itself and has a hole 47 defines that in fluid communication with the hydraulic line 86 stands, extending from the fluid coupling device 40 extends. As you can see in 6 is the diameter of the second section of reduced diameter 56b smaller than the diameter of the inner surface 46 the fluid coupling unit 40 and the first section of reduced diameter 56a has a diameter that is smaller than the diameter of the inner surface of the fluid line 37b , This creates a space that is part of the fluid path. As you can see in 4 the first and second reduced diameter portions extend 56a and 56b around the shaft 54 , In a preferred embodiment, the first and second reduced diameter portions extend 56a and 56b all the way or 360 ° around the shaft 54 However, this is not a limitation of the present invention. In another embodiment, the first and second reduced diameter sections may be 56a and 56b only partially around the shaft 54 extend. It should be understood that an inventive aspect of the present invention is that at least a portion of the fluid path extending axially along the shaft 54 extends, is open to the outside of the bolt 50 ,
Diese
Anordnung der Fließwege bzw. Leitungen 37 und
des Fluidpfades durch den Bolzen 50 macht das gesamte Bremssystem
(vom Bremssattel bis zur Hebelanordnung) einfacher zu entlüften,
als beim Stand der Technik. Wie zuvor beschrieben, haben viele Systeme
des Standes der Technik verzweigte Netzwerke von Leitungen. Anders
ausgedrückt fließt das Fluid durch einen Einlass
ein und teilt sich dann zu den Kolben zu jeder Seite des Rotors
auf. In der vorliegenden Erfindung sorgt der Fluidpfad für
einen Einbahn-, kontinuierlichen Fluidfluss ohne Zweige bzw. Abzweige.
Wie zu sehen durch die ausgefüllten Pfeile in 8 sorgt
dies für einen Einbahnpfad, wenn das Bremssattelgehäuse 20 mit
Fluid aufgefüllt wird.This arrangement of the flow paths or lines 37 and the fluid path through the bolt 50 makes the entire brake system (from the caliper to the lever assembly) easier to vent than the prior art. As described previously, many prior art systems have branched networks of wires. In other words, the fluid flows through an inlet and then splits to the pistons on either side of the rotor. In the present invention, the fluid path provides one-way, continuous fluid flow without branches. As you can see from the filled arrows in 8th This ensures a one-way path when the caliper housing 20 is filled with fluid.
Und
wie zu sehen durch die gestrichelten Pfeile in 8 sorgt
dies für einen Einbahnig-Pfad zum Entlüften von
Luft/Gas, der es erlaubt die Luft/das Gas einfacher aus dem Fluid
im Bremssystem zu entfernen. Wie z. B. Bremssystementlüftungstechnik
offenbart in der Saint Breaking System Technical Service
Instructions (SI-8CZOE) veröffentlicht durch Shimano Inc.
im Mai 2005 , die in Gänze hier durch Referenz
eingebunden sind, kann zum Entlüften der Bremsen verwendet
werden. Es soll verstanden werden, dass wie hier verwendet Einbahn
nicht heißen soll, dass das Fluid sich nur in einer Richtung bewegen
kann, sondern dass es bedeutet, dass die Leitungsführung
oder das Fließweg-, oder Leitungssystem nicht verzweigt
ist. Fluid, welches in die Kolbenaufnahmeöffnungen 36 geht,
wird nicht als Abzweigung verstanden.And as seen through the dashed arrows in 8th This provides a one-way path for venting air / gas that allows the air / gas to be more easily removed from the fluid in the brake system. Such as B. Brake system ventilation technology disclosed in the Saint Breaking System Technical Service Instructions (SI-8CZOE) published by Shimano Inc. in May 2005 , which are incorporated here by reference in their entirety, can be used to bleed the brakes. It should be understood that as used herein, one-way does not mean that the fluid can only move in one direction, but that it means that the conduit or flow path or conduit system is not branched. Fluid entering the piston receiving openings 36 is not understood as a diversion.
Wieder
Bezug nehmend auf die 1 bis 3 sind die
Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b konventionelle
Scheibenbremsbetätigungsmechanismen. Demzufolge werden
die Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b nicht
im Detail besprochen oder hier dargestellt. Es soll verstanden werden,
dass die in den 1 bis 3 gezeigten Sättel
nur für Darstellungszwecke vorhanden sind. Die Bremsenbetätigungsmechanismen 28a und 28b werden
bereitgestellt um die Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 zu
steuern. Die Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b werden,
bevorzugt fest an die Lenkstange 19 angrenzend an die Handabschnitte
der Lenkstange 19, befestigt. Demgemäß werden
die Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b in
einer konventionellen Art und Weise betätigt, so dass die
Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 Reibungselemente
von einer Freigabeposition, in der Fahrradräder 16 und
die Scheibenbremsrotoren 18 für eine Rotation
freigegeben sind, in eine Bremsposition bewegen. In der Bremsposition üben die
Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 eine Bremskraft
gegen den Scheibenbremsrotor 18 aus, um die Rotation der
Fahrradräder 16 und der Scheibenbremsrotoren 18 zu
stoppen.Again referring to the 1 to 3 are the brake actuation mechanisms 28a and 28b conventional disc brake actuation mechanisms. As a result, the brake operating mechanisms become 28a and 28b not discussed in detail or presented here. It should be understood that in the 1 to 3 Saddles shown are only available for illustration purposes. The brake actuation mechanisms 28a and 28b are provided around the disc brake assemblies 12 and 14 to control. The brake actuation mechanisms 28a and 28b be, preferably firmly attached to the handlebar 19 adjacent to the hand sections of the handlebar 19 , attached. Accordingly, the brake operating mechanisms become 28a and 28b operated in a conventional manner, so that the disc brake assemblies 12 and 14 Friction elements from a release position, in the bicycle wheels 16 and the disc brake rotors 18 are released for rotation, move to a braking position. In the braking position, the disc brake assemblies practice 12 and 14 a braking force against the disc brake rotor 18 off to the rotation of the bicycle wheels 16 and the disc brake rotors 18 to stop.
Die
Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b werden
nun detaillierter beschrieben. Grundsätzlich sind die Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b darauf
ausgelegt, die Scheibenbremsanordnungen 12 und 14 in
einer konventionellen Art und Weise zu betätigen, um eine
erzwungende Eingriffswirkung auf die Scheibenbremsrotoren 18 auszuüben,
um die Rotation eines der Räder 16 zu stoppen.
Der Bremsbetätigungsmechanismus 28b betätigt
die hintere Scheibenbremsanordnung 14 und der Bremsbetätigungsmechanismus 28a betätigt
die vordere Scheibenbremsanordnung 12. Der Bremsbetätigungsmechanismus 28b ist
identisch mit dem Bremsbetätigungsmechanismus 28a,
abgesehen davon, dass der Bremsbetätigungsmechanismus 28b eine
spiegelbildliche Abbildung des Bremsbetätigungsmechanismus 28a ist.
Jede der Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b umfasst
im Wesentlichen einen Bremshebel 80, einen hydraulischen
oder Hauptzylinder 81, einen Hydraulik- oder Hauptkolben 82 und
ein Betätigungsfluidreservoir 83. Bevorzugter
Weise ist jeder der Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b eine
einzige Einheit, die fest an der Lenkstange 19 montiert
wird. Insbesondere, Bezug nehmend auf eine der Bremsbetätigungsmechanismen 28a und 28b umfasst
der Bremshebel 80 einen Montageabschnitt 84 und
einen Hebelabschnitt 85. Der Montageabschnitt 84 ist
darauf ausgelegt, an die Griffstange 19 in einer konventionellen
Art und Weise geklemmt zu werden. Das Montageelement 84 ist
integral mit dem Hauptzylinder 81 ausgeformt, so dass der
Hauptzylinder 81, Hauptkolben 82 und das Betätigungsfluidreservoir 83 alle
an dem Montageabschnitt 84 des Bremshebels 80 gestützt sind.
Der Hebelabschnitt 85 ist schwenkbar an den Montageabschnitt 84 gekoppelt,
für eine Bewegung zwischen einer Freigabeposition und einer
Bremsposition. Normalerweise wird der Hebelabschnitt 84 in einer
Freigabeposition in einer konventionellen Art und Weise gehalten.The brake actuation mechanisms 28a and 28b will now be described in more detail. Basically, the brake actuation mechanisms 28a and 28b designed to the disc brake assemblies 12 and 14 in a conventional manner, to provide a forcing engaging action on the disc brake rotors 18 exercise the rotation of one of the wheels 16 to stop. The brake actuation mechanism 28b operates the rear disc brake assembly 14 and the brake operating mechanism 28a operates the front disc brake assembly 12 , The brake actuation mechanism 28b is identical to the brake actuation mechanism 28a , except that the brake actuation mechanism 28b a mirror image of the brake actuation mechanism 28a is. Each of the brake actuation mechanisms 28a and 28b essentially comprises a brake lever 80 , a hydraulic or master cylinder 81 , a hydraulic or main piston 82 and an actuating fluid reservoir 83 , Preferably, each of the brake actuation mechanisms 28a and 28b a single unit firmly attached to the handlebar 19 is mounted. In particular, referring to one of the brake actuation mechanisms 28a and 28b includes the brake lever 80 a mounting section 84 and a lever section 85 , The mounting section 84 is designed to be attached to the handlebar 19 to be clamped in a conventional manner. The mounting element 84 is integral with the master cylinder 81 shaped, so that the master cylinder 81 , Main piston 82 and the actuating fluid reservoir 83 all at the mounting section 84 of the brake lever 80 are supported. The lever section 85 is pivotable on the mounting section 84 coupled, for movement between a release position and a braking position. Usually the lever section becomes 84 held in a release position in a conventional manner.
Der
Hauptkolben 82 ist beweglich im Hauptzylinder 81 in
einer konventionellen Art und Weise montiert. Genauer ist das Betätigungsfluidreservoir 83 an
den Hauptzylinder 81 montiert und ist in fluidischer Kommunikation
mit der inneren Bohrung des Hauptzylinders 81 um sie mit
Betätigungsflüssigkeit zu versorgen. Der Hauptkolben 82 ist
an ein Ende des Hebelabschnitts 85 verbunden um den Hauptkolben 82 axial
im Hauptzylinder 81 zu bewegen. Entsprechend verursacht
die Betätigung des Hebelabschnitts 85 den Hauptkolben 82 sich
axial im Hauptzylinder 81 zu bewegen. Diese Bewegung des Hauptkolbens 82 im
Hauptzylinder 81 leitet Fluiddruck durch eine Hydraulikleitung 86,
die an eine der Schreibenbremsanordnungen 12 und 14 angeschlossen
ist über Fluidkupplungseinheiten 33. Daher verursacht
das unter Druck stehende Betätigungsfluid die Kolben 24 und
Reibungselemente sich zu bewegen und in Eingriff mit dem Scheibenbremsrotor 18 zu
gelangen um die Rotation des Rades 16 zu stoppen.The main piston 82 is movable in the master cylinder 81 mounted in a conventional manner. More specifically, the actuating fluid reservoir 83 to the master cylinder 81 mounted and in fluid communication with the inner bore of the master cylinder 81 to supply them with actuating fluid. The main piston 82 is at one end of the lever section 85 connected to the main piston 82 axially in the master cylinder 81 to move. Accordingly, the operation of the lever portion causes 85 the main piston 82 axially in the master cylinder 81 to move. This movement of the main piston 82 in the master cylinder 81 conducts fluid pressure through a hydraulic line 86 attached to one of the writing brake assemblies 12 and 14 is connected via fluid coupling units 33 , Therefore, the pressurized actuating fluid causes the pistons 24 and friction elements to move and engage the disc brake rotor 18 to get around the rotation of the wheel 16 to stop.
Es
soll verstanden werden, dass durch die Umkehrbarkeit des Fluidpfades
wie oben beschrieben unabhängig von welchem Abschnitt mit
reduziertem Durchmesser, Seitenabschnitt, Endabschnitt, Leitung,
Port, Kolbenaufnahmeöffnung, etc. es bezeichnet als erster
oder zweiter in der Spezifikation, dass wenn die nachfolgenden Ansprüche
gelesen werden, jeder der Abschnitte mit reduziertem Durchmesser,
Seitenabschnitte, Endabschnitte, Fließwege, Leitungen,
Anschlüsse, Kolbenaufnahmeöffnungen, etc. als ”Erster” oder ”Zweiter” betrachtet
werden kann. Der jeweilige bezeichnet als ”Erster” oder ”Zweiter” in
den Zeichnungen ist keine Beschränkung der vorliegenden
Erfindung.It
should be understood that by the reversibility of the fluid path
as described above, regardless of which section with
reduced diameter, side portion, end portion, pipe,
Port, piston receiving opening, etc. it is the first
or second in the specification that if the following claims
be read, each of the sections of reduced diameter,
Side sections, end sections, flow paths, lines,
Ports, piston receiving openings, etc. considered as "first" or "second"
can be. The respective designated as "first" or "second" in
The drawings are not limited to the present
Invention.
Die
zuvor beschriebenen Ausführungsformen sind beispielhafte
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Der Fachmann
kann nun zahlreiche Nutzen daraus ziehen und Ableitungen von der
zuvor beschriebenen Ausführungsformen machen ohne von den
hier offenbarten erfinderischen Konzepten Abstand zu nehmen. Dementsprechend ist
die vorliegende Erfindung allein durch den Umfang der folgenden
Ansprüche definiert.The
previously described embodiments are exemplary
Embodiments of the present invention. The expert
can now derive many benefits from and deductions from the
previously described embodiments make without the
here disclosed inventive concepts to refrain. Accordingly is
the present invention alone by the scope of the following
Claims defined.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
- US 6491144 [0031]
- US 6491144 [0031]
Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature
-
- Saint Breaking
System Technical Service Instructions (SI-8CZOE) veröffentlicht
durch Shimano Inc. im Mai 2005 [0039]
- Saint Breaking System Technical Service Instructions (SI-8CZOE) published by Shimano Inc. in May 2005 [0039]