DE20201863U1

DE20201863U1 - Double-tiered bicycle parking system has on each tier alignment yoke for front wheel holder and with yoke section extending parallel above wheel holder and which on alignment end changes into support section

Info

Publication number: DE20201863U1
Application number: DE20201863U
Authority: DE
Original assignee: Orion Bausysteme GmbH
Current assignee: Orion Bausysteme GmbH
Priority date: 2002-02-07
Filing date: 2002-02-07
Publication date: 2003-06-12
Anticipated expiration: 2012-02-08

Abstract

The double-tiered bicycle parking system has on each tier an alignment yoke (26) for a front wheel holder (20a) and with a yoke section (32) extending parallel at a distance above the wheel holder and which on its alignment end changes into a support section (38) bent in the direction towards the wheel holder and fastened on it. The support section in its entry side end section has a yoke end section deformed from the position extending parallel to the holder into a position offset sideways from the holder.

Description

ZENZ · HELBER · HOSBACH & PARTNERZENZ · HELBER · HOSBACH & PARTNERS

Patentanwälte · European Patent Attorneys · 64673 Zwingenberg, ScheuergassePatent Attorneys · European Patent Attorneys · 64673 Zwingenberg, Scheuergasse

Tel.: 06251-73008 ■ Fax: 06251-73156Tel.: 06251-73008 ■ Fax: 06251-73156

ORION Bausysteme GmbH, 64584 BiebesheimORION Bausysteme GmbH, 64584 Biebesheim

Doppelstöckige Fahrrad-Parker-AnlageDouble-storey bicycle parking facility

Die Erfindung betrifft eine doppelstöckige Fahrrad-Parker-Anlage mit einem Gestell, welches auf einer bodennahen unteren Ebene schienenartige Aufnahmen für die Räder von einzustellenden Fahrrädern und auf einer demgegenüber in Höhenrichtung versetzten oberen Ebene schienenartige Aufnahmen für die Räder von einzustellenden Fahrrädern aufweist, wobei die oberen schienenartigen Aufnahmen aus der bestimmungsgemäßen horizontalen Fahrrad-Parkstellung in Richtung auf eine ein Fahrrad einzustellende oder entnehmende Person verschieblich und in der verschobenen Stellung mit dem einstellseitigen Ende in Abwärtsrichtung verschwenkbar ausgebildet sind, so dass das einstellseitige Ende dieser Aufnahmen für das einfache und kräftesparende Einstellen bzw. Entnehmen der Räder von zu parkenden Fahrrädern gegenüber der bestimmungsgemäßen Fahrrad-Parkstellung in Richtung zum 0 Boden abgesenkt ist, wobei in dem zur Aufnahme und Halterung des Vorderrades eines bestimmungsgemäß eingestellten Fahrrades vorgesehenen, dem einstellseitigen Endbereich gegenüberliegenden Endbereich der Aufnahmen jeweils ein Ein-The invention relates to a two-storey bicycle parking facility with a frame which has rail-like receptacles for the wheels of bicycles to be parked on a lower level close to the ground and rail-like receptacles for the wheels of bicycles to be parked on an upper level offset in height, with the upper rail-like receptacles being designed to be displaceable from the intended horizontal bicycle parking position in the direction of a person to be parked or removed from a bicycle and, in the displaced position, to be pivotable with the end on the parking side in a downward direction, so that the end on the parking side of these receptacles is lowered towards the ground compared to the intended bicycle parking position for easy and effort-saving parking or removal of the wheels of bicycles to be parked, with an insertion in the end area of the receptacles provided for receiving and holding the front wheel of a bicycle parked as intended and opposite the end area on the parking side.

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stellbügel vorgesehen ist.adjusting bracket is provided.

Derartige Fahrrad-Parker-Anlagen sind z.B. aus dem DE 299 21 925 Ul bekannt und haben sich in Bezug auf die Möglichkeit der Einstellung einer größtmöglichen Anzahl von Fahrrädern auf flächenmäßig begrenztem Raum bewährt. Schwierigkeiten, die sich insbesondere beim Einstellen von Fahrrädern auf der oberen Einstellebene ergeben können, sind durch die auszieh- und einfahrbar verschiebliche sowie in ausgezogenem Zustand herab- und hochschwenkbare Halterung der schienenartigen Aufnahme für die Räder des jeweils einzustellenden Fahrrads weitgehend verringert. Ein Problem bei diesen Fahrrad-Parker-Anlagen ist die Gewährleistung des Diebstahlschutzes der Fahrräder, wenn die Anlage für die Allgemeinheit frei zugänglich, d.h. nicht in einem abgeschlossenen und überwachten Areal vorgesehen ist. Es liegt nahe, die Fahrräder mit den als Diebstahlschutz gebräuchlichen Seil- oder Bügelschlössern einem stabilen Bauteil der Anlage anzuschließen, was jedoch wegen der relativen Unzugänglichkeit der sich hierfür anbietenden Einstellbügel und der Forderung, die Auszieh- und Schwenkfunktion der Aufnahmen nicht zu behindern, als nicht ganz einfach erweist.Such bicycle parking systems are known, for example, from DE 299 21 925 Ul and have proven themselves in terms of the possibility of parking the largest possible number of bicycles in a limited space. Difficulties that can arise, in particular, when parking bicycles on the upper parking level are largely reduced by the rail-like holder for the wheels of the bicycle to be parked, which can be extended and retracted and, when extended, can be swiveled up and down. One problem with these bicycle parking systems is ensuring that the bicycles are protected against theft if the system is freely accessible to the general public, i.e. not intended for a closed and monitored area. It is logical to attach the bicycles to a stable part of the system using the cable or U-locks commonly used as anti-theft protection, but this is not easy due to the relative inaccessibility of the adjustment brackets available for this purpose and the requirement not to impede the pull-out and swivel function of the holders.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten doppelstöckigen Fahrrad-Parker-Anlagen so weiterzubilden, dass eine Sicherung der Fahrräder gegen Diebstahl, insbesondere auch in der oberen Ebene in einfacher Weise mit den üblichen Seil- oder Bügelschlössern möglich ist, ohne dass 0 hierdurch die einfache Beschickung der jeweiligen Aufnahme mit einem Fahrrad bzw. seine Entnahme aus der Aufnahme behindert ist.The invention is based on the object of developing the known double-decker bicycle parking systems in such a way that the bicycles can be secured against theft, in particular also on the upper level, in a simple manner using the usual cable or U-locks, without this hindering the easy loading of a bicycle into the respective receptacle or its removal from the receptacle.

Ausgehend von einer Fahrrad-Parker-Anlage der eingangs er-5 wähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass dass der Einstellbügel für die Aufnahme des Vorderrads mit jeweils einem im Wesentlich parallel mit Ab-Starting from a bicycle parking facility of the type mentioned at the beginning, this object is achieved according to the invention in that the adjustment bracket for the reception of the front wheel is provided with a substantially parallel with

stand oberhalb der Aufnahme verlaufenden, zum einstellseitigen Endbereich der Aufnahme geführten Bügelabschnitt versehen sind, welcher an seinem einstellseitigen Ende jeweils in einen in richtung zur Aufnahme umgebogenen und an der Aufnahme befestigten Stützabschnitt übergeht, und dass der Bügelabschnitt in seinem einstellseitigen Endbereich einen aus der parallel zur Aufnahme verlaufenden Lage derart in eine seitlich von der Aufnahme wegversetzte Lage verformten Bügelendabschnitt aufweist, dass das einstellseitige Ende des Bügelabschnitts und der anschließende Stützabschnitt um ein solches Maß seitlich zur Aufnahme versetzt angeordnet sind, dass die bugelabschnittsseitige Pedale der Tretkurbel eines eingestellten Fahrrades bei der Entnahme ohne Anschlagen am rückwärtigen Stützabschnitt aus der jeweiligen Aufnahme herausgezogen werden kann. Der im Wesentlichen parallel und oberhalb der Aufnahme verlaufende Bügelabschnitt entspricht dann funktionell dem oberen Stegabschnitt eines als Anlehnbügels ausgebildeten Fahrradparkers, wobei die Verformung des Bügelendabschnitts in Richtung auf das einstellseitige Ende nach außen einen freien Durchtrittsraum für die jeweiligen Pedale zur Verfügung stellt. An dem am Einstellbügel anschließenden, oberhalb und paralle zur jeweiligen Aufnahme verlaufende Bügelabschnitt kann dann auch ein eingestelltes Fahrrad mittels der üblichen Seil- oder Bügelschlösser einfach und sicher angeschlossen werden.are provided with a bracket section running above the holder and led to the adjustment-side end region of the holder, which at its adjustment-side end merges into a support section bent in the direction of the holder and fastened to the holder, and that the bracket section has, in its adjustment-side end region, a bracket end section deformed from the position running parallel to the holder into a position offset laterally away from the holder in such a way that the adjustment-side end of the bracket section and the adjoining support section are arranged offset laterally to the holder by such an amount that the bracket-side pedals of the crank of a parked bicycle can be pulled out of the respective holder when removed without hitting the rear support section. The bracket section running essentially parallel and above the holder then corresponds functionally to the upper web section of a bicycle parker designed as a leaning bracket, wherein the deformation of the bracket end section in the direction of the adjustment-side end provides a free passage space for the respective pedals. A bicycle can then be easily and safely secured to the bracket section that runs above and parallel to the respective mount using the usual cable or U-locks.

In bevorzugter Weiterbildung der Erfindung ist der Stützabschnitt etwa rechtwinklig in Abwärtsrichtung verlaufend am einstellseitigen Ende des Bügelabschnitts angesetzt und im Wesentlichen bis auf das Niveau der schienenartigen Aufnahme herabgeführt, wobei dann am unteren bügelabschnittabgewandten Ende des Stützabschnitts ein den seitlichen Versatz des Stützabschnitts zur Aufnahme überbrückender Verbindungsabschnitt angesetzt ist, dessen stützabschnittabgewandtes Ende an der Aufnahme befestigt ist. Der Verbindungsabschnitt stellt dann nicht nur die starre BefestigungIn a preferred development of the invention, the support section is attached to the adjustment-side end of the bracket section at approximately a right angle in a downward direction and is guided down essentially to the level of the rail-like receptacle, with a connecting section bridging the lateral offset of the support section to the receptacle being attached to the lower end of the support section facing away from the bracket section, the end of which facing away from the support section is attached to the receptacle. The connecting section then not only provides the rigid fastening

des Bügel- und Stützabschnitts am einstellseitigen Ende der Aufnahme her, sondern kann auch als Handhabe für das Einschieben und Herausziehen sowie das Herabschwenken bzw. Anheben der in der oberen Ebene der Anlage vorgesehenen Aufnahmen dienen.of the bracket and support section at the adjustment-side end of the holder, but can also serve as a handle for pushing in and pulling out as well as swinging down or lifting the holders provided in the upper level of the system.

Der Einstellbügel, der Bügelabschnitt und der Stützabschnitt sowie - gegebenenfalls der Verbindungsabschnitt sind vorzugsweise als integraler, durch Umformen eines ursprünglich geraden metallischen Rohrabschnitts hergestellter Bauteil ausgebildet, wobei alternativ natürlich auch die Herstellung und Verbindung aus einzelnen - beispielsweise verschweißten - Rohrabschnitten möglich ist.The adjustment bracket, the bracket section and the support section and - if applicable - the connecting section are preferably designed as an integral component produced by forming an originally straight metallic pipe section, although alternatively it is of course also possible to manufacture and connect them from individual - for example welded - pipe sections.

Der Einstellbügel kann dabei in an sich bekannter Weise von einem an dem der Einstellseite abgewandten Ende des Bügelabschnitts integral angesetzten und um eine parallel zum Bügelabschnitt verlaufende Lage umgebogenen Einstellabschnitt sowie eine an dessen freiem Ende angesetzten rechtwinklig umgebogenen und an seinem unteren Ende an der Aufnahme befestigten zweiten Stützabschnitt gebildet sein. Das Vorderrad eines einzustellenden Fahrrades wird dann zwischen den der Einstellseite abgewandten Ende des Bügelabschnitts und dem parallel zu diesem verlaufenden Einstellabschnitt eingeführt und dort gehalten.The adjustment bracket can be formed in a manner known per se from an adjustment section that is integrally attached to the end of the bracket section facing away from the adjustment side and bent over to a position that runs parallel to the bracket section, and a second support section that is attached to the free end of the bracket section and bent over at a right angle and attached to the holder at its lower end. The front wheel of a bicycle to be adjusted is then inserted between the end of the bracket section facing away from the adjustment side and the adjustment section that runs parallel to it and held there.

Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt:
30The invention is explained in more detail in the following description of an embodiment in conjunction with the drawing, which shows:
30

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen doppelstöckigen Fahrrad-Parker-Anlage mit jeweils einem in der unteren und in der oberen Ebene eingestellten strichpunkFig. 1 is a side view of an embodiment of a double-deck bicycle parking facility according to the invention with a dash-dotted line set in the lower and upper levels.

tiert dargestellten Fahrrad;bicycle depicted in a picture;

• ··

Fig. 2 eine Ansicht der Fahrrad-Parker-Anlage, gesehen in Richtung des Pfeils 2 in Fig. 1;Fig. 2 is a view of the bicycle parking facility, seen in the direction of arrow 2 in Fig. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Fahrrad-Parker-Anlage, gesehen in Richtung des Pfeils 3 in Fig. 2; undFig. 3 is a plan view of the bicycle parking facility, seen in the direction of arrow 3 in Fig. 2; and

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eine zurFig. 4 is a perspective view of a

Halterung und Sicherung eines eingestellten Fahrrads in einer Aufnahme vorgesehenen, aus Stahlrohr umgeformten Halterungsbügels, dessen freie Enden an der jeweils zugeordneten Aufnahme angeschweißt sind.Holding and securing a bicycle parked in a holder provided with a bracket made of tubular steel, the free ends of which are welded to the respective associated holder.

In den Zeichnungsfiguren ist schematisch ein Ausführungsbeispiel einer in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichneten erfindungsgemäßen Fahrrad-Parker-Anlage gezeigt, welche ein aus Metallprofilen aufgebautes Gestell 12 aufweist, das sich im speziellen Fall aus zwei voneinander seitlich beabstandeten senkrechten Stützprofilen und einem mit den oberen Enden der Stützprofile 14 verschraubten horizontalen Trägerprofile 16 zusammensetzt. Die Stützprofile 14 sind an ihrer Unterseite auf horizontalen Bodenträgern 18 aufgeschweißt, die auf dem Boden aufsitzen und - zweckmäßig zusätzlich mit dem Boden verdübelt sind. Auf der Oberseite des Trägerprofils 16 sind in seitlichem Abstand voneinander vier schienenförmige Aufnahmen 20a, 20b, 20c und 2Od vorgesehen, von denen die Aufnahmen 20a und 20c direkt auf dem Trägerprofil 16 und die Aufnahmen 20b und 2Od demgegenüber höhenversetzt auf einem kurzen Ständer 22 angeordnet sind. Die von metallischen Kanalprofilen gebildeten schienenförmigen Aufnahmen 2 0a bis 2Od dienen zur Aufnahme von jeweils einem Fahrrad 24 in der in Fig. 4 veranschaulichten Parkstellung auf einem oberen Einstellniveau. In dem unterhalb des Trägerprofils 16 liegenden Raum sind auf BodenniveauThe drawing figures show schematically an embodiment of a bicycle parking system according to the invention, designated in its entirety by 10, which has a frame 12 constructed from metal profiles, which in the specific case consists of two vertical support profiles spaced laterally from one another and a horizontal carrier profile 16 screwed to the upper ends of the support profiles 14. The support profiles 14 are welded on their underside to horizontal floor supports 18, which rest on the floor and are expediently also doweled to the floor. On the top of the carrier profile 16, four rail-shaped receptacles 20a, 20b, 20c and 20d are provided at a laterally spaced distance from one another, of which the receptacles 20a and 20c are arranged directly on the carrier profile 16 and the receptacles 20b and 20d are arranged at a height offset on a short stand 22. The rail-shaped receptacles 20a to 20d formed by metallic channel profiles serve to accommodate one bicycle 24 each in the parking position illustrated in Fig. 4 at an upper setting level. In the space below the support profile 16, at floor level

ebenfalls Fahrräder 24 einstellbar, wofür dort ebenfalls schienenförmige Aufnahmen 20a, 20b, 20c und 2Od vorgesehen sind, von denen die Aufnahmen 2 0a und 2 0b direkt auf dem Boden und die Aufnahmen 2 0b und 2Od wiederum auf kurzen Ständern 22 angeordnet sind. Während die auf dem Bodenniveau vorgesehenen Aufnahmen 2 0a und 2 0c direkt auf dem Untergrund befestigt sind, sind die Aufnahmen 2 0b und 2Od in ihrem der Einstellseite gegenüberliegenden Endbereich auf den bodenseitigen Ständern 22 befestigt, so dass die schienenartigen Aufnahmen leicht schräg vom Einstellende aus zum gegenüberliegenden Ende in Aufwärtsrichtung ansteigen. Auf diese Weise werden die Vorderräder von in benachbarte Aufnahmen 20a, 20b bzw.20c und 2Od eingestellte Fahrräder in der bestimmungsgemäßen Parkstellung auf unterschiedlichen Höhen gehalten, wodurch auch ihre seitlich vortretenden Lenker in unterschiedlichen Höhen gehalten sind und sich beim Einschieben bzw. Herausnehmen der Fahrräder sich nicht verhaken können. Dadurch wird es möglich, die Aufnahmen relativ nahe zusammenzurücken und so den zur Verfügung stehenden Bodenraum möglichst weitgehend auszunutzen. Bicycles 24 can also be adjusted, for which rail-like mounts 20a, 20b, 20c and 20d are also provided, of which mounts 20a and 20b are arranged directly on the ground and mounts 20b and 20d are in turn arranged on short stands 22. While the mounts 20a and 20c provided at ground level are fastened directly to the ground, the mounts 20b and 20d are fastened to the ground-side stands 22 in their end area opposite the adjustment side, so that the rail-like mounts rise slightly diagonally from the adjustment end to the opposite end in an upward direction. In this way, the front wheels of bicycles placed in adjacent holders 20a, 20b or 20c and 20d are held at different heights in the intended parking position, whereby their handlebars, which protrude to the side, are also held at different heights and cannot get caught when the bicycles are pushed in or taken out. This makes it possible to move the holders relatively close together and thus to use the available floor space as much as possible.

Die die Räder eines einzustellenden Fahrrads 24 aufnehmenden schienenförmigen Aufnahmen 2 0a bis 2Od haben die an sich bekannte Ausgestaltung, d.h. sie sind als an der Oberseite offene langgestreckte Kanalprofile ausgebildet, die an ihren in Fig. 1 links gelegenen vorderen Enden mit einem Einstellbügel 26 für das Vorderrad versehen sind, während im rückseitigen Endbereich Mittel vorgesehen sind, die das Zurückrollen eines eingestellten Fahrrades - auch aus den schräg verlaufenden Aufnahmen 2 0b und 2Od verhindern. Diese Mittel sind an sich bekannt und werden deshalb hier nicht näher beschrieben. Die auf der oberen Ebene vorgesehenen schienenförmigen Aufnahmen 20a bis 2Od sind in einer horizontalen Profilhalterung 28 verschieblich geführt, wofür sie auf einem in der Profilhalterung 28 auf Rollen laufenden Schlitten gehaltert sind. Die Art und Weise der ver-The rail-shaped receptacles 20a to 20d which accommodate the wheels of a bicycle 24 to be adjusted have the known design, i.e. they are designed as elongated channel profiles which are open on the top and which are provided with an adjustment bracket 26 for the front wheel at their front ends on the left in Fig. 1, while means are provided in the rear end area which prevent a bicycle which has been adjusted from rolling back - even from the inclined receptacles 20b and 20d. These means are known per se and are therefore not described in more detail here. The rail-shaped receptacles 20a to 20d provided on the upper level are slidably guided in a horizontal profile holder 28, for which they are held on a carriage which runs on rollers in the profile holder 28. The manner of the

schieblichen Halterung der schienenförmigen Aufnahmen am Gestell 12 ist hier aber nicht erfindungswesentlich und wird - weil auch an sich bekannt - nicht im Einzelnen näher beschrieben.
5However, the sliding mounting of the rail-shaped receptacles on the frame 12 is not essential to the invention here and will not be described in detail because it is also known per se.
5

Die im oberen Einstellniveau vorgesehenen Aufnahmen 2 0a, 20b, 20c und 2Od selbst sind ihrerseits-in ihrem vorderen, d.h. dem Einstellende, gegenüberliegenden Endbereich verschwenkbar am Schlitten angelenkt, so dass sie aus der in den Zeichnungsfiguren dargestellten horizontalen Stellung in ausgezogenem Zustand in eine schräg abgekippte Lage herabgeschwenkt werden können. Insofern stimmt die Halterung der im oberen Niveau der Anlage 10 vorgesehenen Aufnahmen 20a bis 2Od mit dem Stand der Technik überein.The receptacles 20a, 20b, 20c and 20d provided in the upper adjustment level are themselves pivotably connected to the slide in their front end area, i.e. the end area opposite the adjustment end, so that they can be pivoted down from the horizontal position shown in the drawings in the extended state into an obliquely tilted position. In this respect, the mounting of the receptacles 20a to 20d provided in the upper level of the system 10 corresponds to the state of the art.

Abweichend von den bekannten Fahrrad-Parker-Anlagen, bei denen die Halterung der in die als Kanalprofile ausgebildeten Aufnahmen eingestellten Fahrräder in senkrechte Lage im Wesentlichen nur durch einen das Vorderrad aufnehmenden, d.h. in dem dem einstellseitigen Ende gegenüberliegenden Endbereich der Aufnahme vorgesehenen Einstellbügel 26 erfolgt, sind bei der erfindungsgemäßen Fahrrad-Parker-Anlage 10 an jeder Aufnahme 20a bis 2Od Halterungsbügel 30 vorgesehen, von denen in Fig. 4 eine bevorzugte Ausführungsform in perspektivischer Darstellung an einer - strichpunktiert dargestellten - Aufnahme 20a angeordnet gezeigt ist.In contrast to the known bicycle parking systems, in which the bicycles placed in the receptacles designed as channel profiles are held in a vertical position essentially only by an adjustment bracket 26 that holds the front wheel, i.e. is provided in the end region of the receptacle opposite the adjustment end, in the bicycle parking system 10 according to the invention, mounting brackets 30 are provided on each receptacle 20a to 20d, of which a preferred embodiment is shown in Fig. 4 in a perspective view arranged on a receptacle 20a - shown in dash-dotted lines.

In dieser Halterung 30 wird der Einstellbügel 2S von dem in der Zeichnung links oben gelegenen Endbereich eines langge-0 streckten geraden Bügelabschnitts 32 gebildet, an dessen der Einstellseite abgewandtem Ende ein in eine parallel zum Bügelabschnitt 32 verlaufende Lage umgebogener Einstellabschnitt 34 angesetzt ist. Im einstellseitigen Endbereich ist der Bügelabschnitt 32 aus seiner parallel zur Aufnahme verlaufenden Lage schräg nach außen weggebogen, so dass hier ein Bügelendabschnitt 3 6 entsteht, an dessen freiem Ende wiederum ein im Wesentlichen senkrechter Stützab-In this holder 30, the adjustment bracket 2S is formed by the end region of an elongated straight bracket section 32, which is located at the top left in the drawing, at the end of which facing away from the adjustment side, an adjustment section 34 is attached, which is bent into a position running parallel to the bracket section 32. In the end region on the adjustment side, the bracket section 32 is bent outwards at an angle from its position running parallel to the holder, so that a bracket end section 36 is created here, at the free end of which there is in turn an essentially vertical support section.

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schnitt 3 8 angesetzt und bis zur Aufnahme 2 0a herabgeführt ist. Der Stützabschnitt 38 wird über einen, im Wesentlichen rechtwinklig zur Aufnahme umgebogenen und in seinem Endbereich an der Aufnahme angeschweißten Verbindungsabschnitt 40 einstellseitig an der Aufnahme 20a befestigt.section 38 and is led down to the holder 20a. The support section 38 is fastened to the holder 20a on the adjustment side via a connecting section 40 which is bent essentially at a right angle to the holder and welded to the holder in its end region.

Die Befestigung des gegenüberliegenden Endes des Halterungsbügels 3 0 erfolgt durch einen zweiten vom Einstellabschnitt 34 in Abwärtsrichtung zur Aufnahme umgebogenen zweiten Stützabschnitt 42, dessen freies Ende auf der Aufnahme 20a aufgeschweißt ist. In Fig. 3 ist nun erkennbar, dass das einstellseitige Ende des Bügelendabschnitts 36 sowie der Stützabschnitt 38 um das Maß a seitlich neben der Aufnahme 20a angeordnet sind. Dadurch ist es möglich, ein Fahrrad 24 in die Aufnahme 20a so weit einzuschieben, dass das Vorderrad zwischen dem Einstellabschnitt 34 und dem diesen gegenüberliegenden parallelen Bügelabschnitt 32 aufgenommen wird, wobei der seitliche Versatz a auch das Hindurchschieben des Tretlagerbereichs mit der seitlich vor-0 tretenden Pedale am Kurbelarm des vorderen Kettenrads des Fahrrads ermöglicht. Die seitliche Abwinklung des Bügelabschnitts 32 im Bereich des Bügelendabschnitts 36 stellt also den zum unbehinderten Einparken des Fahrrads erforderlichen seitlichen Freiraum für die bügelabschnittsseitige Pedale des in die Parkstellung zu verbringenden Fahrrads zur Verfügung.The opposite end of the mounting bracket 30 is attached by a second support section 42 which is bent downwards from the adjustment section 34 towards the holder and whose free end is welded onto the holder 20a. In Fig. 3 it can be seen that the adjustment-side end of the bracket end section 36 and the support section 38 are arranged to the side of the holder 20a by the dimension a. This makes it possible to push a bicycle 24 into the holder 20a far enough that the front wheel is received between the adjustment section 34 and the parallel bracket section 32 opposite it, the lateral offset a also making it possible to push the bottom bracket area through with the pedal pushing forward to the side on the crank arm of the front chain wheel of the bicycle. The lateral bending of the bracket section 32 in the area of the bracket end section 36 thus provides the lateral clearance required for unhindered parking of the bicycle for the bracket section-side pedals of the bicycle to be moved into the parking position.

Es ist ersichtlich, dass im Rahmen des Erfindungsgedankens Abwandlungen und Weiterbildungen des beschriebenen Ausfüh-0 rungsbeispiels verwirklichbar sind, die sich insbesondere auch auf die spezielle Ausgestaltung des Haltebügels 3 0 beziehen. So kann der Haltebügel anstelle der Herstellung aus einem ursprünglich geraden Rohrstück durch Biegeumformung in die beschriebene Gestalt auch aus einzelnen Rohrabschnitten hergestellt werden, die zur beschriebenen Bügelform zusammengesetzt und miteinander verschweißt werden.It is clear that within the scope of the inventive concept, modifications and further developments of the described embodiment can be implemented, which also relate in particular to the special design of the retaining bracket 30. Thus, instead of being manufactured from an originally straight piece of pipe by bending it into the described shape, the retaining bracket can also be manufactured from individual pipe sections which are assembled into the described bracket shape and welded together.

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Auch andere Fahrradparker-Konstruktionen welche aus einem Bügel mit einem oberen horizontalen Bügelabschnitt hergestellt und mit gesonderten Aufnahmen für die Vorderräder versehen sind, können in der erfindungsgemäßen Weise durch seitliche Wegbiegung des horizontalen Bügelabschnitts im einstellseitigen Endbereich an die Verwendung bei der erfindungsgemäßen Fahrrad-Parker-Anlage angepasst werden.Other bicycle parking structures which are made from a bracket with an upper horizontal bracket section and are provided with separate mounts for the front wheels can also be adapted for use in the bicycle parking system according to the invention by bending the horizontal bracket section laterally in the end area on the adjustment side.

Claims

1. Two-storey bicycle parking facility ( 10 ) with a frame ( 12 ) which has rail-like receptacles ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d) for the wheels of bicycles ( 24 ) to be parked on a lower level close to the ground and rail-like receptacles ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d) for the wheels of bicycles ( 24 ) to be parked on an upper level offset in height, wherein the upper rail-like receptacles ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d) are designed to be displaceable from the intended horizontal bicycle parking position in the direction of a person to park or remove a bicycle and, in the displaced position, to be pivotable with the end on the parking side in a downward direction, so that the end on the parking side of these receptacles can be used for the simple and effort-saving parking or removal of the wheels of bicycles to be parked. ( 24 ) is lowered towards the ground compared to the intended bicycle parking position, wherein an adjustment bracket ( 26 ) is provided in the end region of the receptacles ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d) provided for receiving and holding the front wheel of a bicycle ( 24 ) adjusted as intended and opposite the adjustment-side end region, characterized in that
that the adjustment bracket ( 26 ) for receiving the front wheel is provided with a bracket section ( 32 ) which runs essentially parallel at a distance above the holder and is guided to the adjustment-side end region of the holder, which at its adjustment-side end merges into a support section ( 38 ) which is bent in the direction of the holder ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d) and fastened to the holder, and
that the bracket section ( 32 ) has, in its adjustment-side end region, a bracket end section ( 36 ) which is deformed from the position running parallel to the receptacle into a position laterally offset from the receptacle in such a way that the adjustment-side end of the bracket section ( 32 ) and the adjoining support section ( 38 ) are arranged offset laterally to the receptacle ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d) by such a dimension (a) that the bracket-section-side pedal of the crank of an adjusted bicycle ( 24 ) can be pulled out of the respective receptacle ( 20 a, 20 b; 20 c; 20 d) during removal without striking the rear support section ( 38 ).

2. Bicycle parking facility according to claim 1, characterized in that the support section ( 38 ) is attached to the adjustment-side end of the bracket end section ( 36 ) at approximately a right angle in a downward direction and is guided down substantially to the level of the rail-like receptacle ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d), and that a connecting section ( 40 ) bridging the lateral offset (a) of the support section ( 36 ) for the receptacle is attached to the lower end of the support section ( 36 ) facing away from the bracket section, the end of which facing away from the support section is fastened to the receptacle ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d).

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the adjusting bracket ( 26 ), the bracket section ( 32 ) and the support section ( 36 ) and - if applicable - the connecting section ( 40 ) are designed as an integral component produced by forming an originally straight metallic pipe section.

4. Bicycle parking facility according to claim 3, characterized in that the adjustment bracket ( 26 ) is formed by an adjustment section ( 34 ) which is integrally attached to the end of the bracket section ( 32 ) facing away from the adjustment side and bent into a position running parallel to the bracket section ( 32 ), and a second support section ( 42 ) which is attached to its free end, bent at a right angle and fastened at its lower end to the receptacle ( 20 a; 20 b; 20 c; 20 d).