DE202016102138U1

DE202016102138U1 - A railroad track monitoring system for monitoring at least a portion of a railroad track, and a protective helmet for such railroad track monitoring system

Info

Publication number: DE202016102138U1
Application number: DE202016102138.3U
Authority: DE
Original assignee: Dual Inventive Holdings BV
Current assignee: Dual Inventive Holdings BV
Priority date: 2015-04-22
Filing date: 2016-04-22
Publication date: 2016-07-13
Anticipated expiration: 2026-04-23
Also published as: AU2016100463A4; NL2014693A; FR3035994A3; NL2014693B1; FR3035994B3

Abstract

Bahnstreckenüberwachungssystem zum Überwachen zumindest eines Abschnitts einer Bahnstrecke für Bahnarbeiter, umfassend: – mindestens eine Zugdetektionseinheit, umfassend Detektionsmittel, die für die Detektion der Anwesenheit eines Zugs auf dem Streckenabschnitt eingerichtet sind, sowie Kommunikationsmittel, die zur Übermittlung von Informationen bezüglich der Anwesenheit des Zugs eingerichtet sind; – mindestens eine Signalisierungseinheit, umfassend Kommunikationsmittel, die zur Kommunikation mit den Kommunikationsmitteln von der mindestens einen Zugdetektionseinheit eingerichtet sind, sowie Signalisierungsmittel, die zur Abgabe von mindestens einem Warnsignal an die Bahnarbeiter eingerichtet sind, welches auf die Anwesenheit des Zugs hinweist, wobei die Kommunikationsmittel von der mindestens einen Zugdetektionseinheit und der mindestens einen Signalisierungseinheit weiterhin eingerichtet sind, um über ein öffentliches drahtloses Telekommunikationsnetz zu kommunizieren, bei dem es sich um GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE und/oder LTE ADVANCED oder weitere Generationen handelt.A railroad track monitoring system for monitoring at least a portion of a railroad track for railway workers, comprising: - at least one train detection unit, comprising detection means arranged to detect the presence of a train on the track, and communication means arranged to communicate information regarding the presence of the train ; At least one signaling unit, comprising communication means adapted to communicate with the communication means from the at least one train detection unit, and signaling means arranged to deliver at least one warning signal to the railroad workers, indicating the presence of the train, the communication means of the at least one train detection unit and the at least one signaling unit are further configured to communicate over a public wireless telecommunications network which is GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE and / or LTE ADVANCED or other generations.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bahnstreckenüberwachungssystem zur Überwachung von zumindest einem Abschnitt einer Bahnstrecke für Bahnarbeiter, sowie einen Schutzhelm für ein derartiges Bahnstreckenüberwachungssystem.The invention relates to a railroad track monitoring system for monitoring at least a section of a railway track for railway workers, as well as a protective helmet for such a railroad track monitoring system.

Um die Sicherheit der Wartungsarbeiter an dieser Bahnstrecke, auch Gleisarbeiter oder Bahnarbeiter genannt, zu gewährleisten, wird häufig ein bestimmter Teil der Strecke, zum Beispiel ein oder mehrere Abschnitte der Strecke, außer Betrieb genommen.In order to ensure the safety of the maintenance workers on this railway line, also called track workers or railway workers, a certain part of the route, for example one or more sections of the line, is often taken out of service.

Wenn ein Abschnitt der Strecke außer Betrieb genommen ist, kann dieser Teil der Strecke zu diesem Zeitpunkt nicht benutzt werden, was unerwünschte Beeinträchtigungen für den Zeitplan zur Folge haben kann. Vor allem wenn es um einen stark genutzten Teil des Schienennetzes geht oder wenn Arbeiten zu einer ungünstigen Tageszeit durchgeführt werden müssen, zum Beispiel während der Hauptverkehrszeit, kann die Außerbetriebsetzung eines Streckenabschnitts unerwünscht sein. In diesem Fall müssen die Wartungsarbeiten an einem in Betrieb befindlichen Teil der Strecke in denjenigen Zeiträumen erfolgen, in denen keine Züge passieren. Um die Bahnarbeiter bei einem herannahenden Zug zu warnen, werden bekanntermaßen Bahnstreckenüberwachungssysteme eingesetzt, die die Bahnarbeiter warnen, so dass sie sich rechtzeitig in eine sichere Zone begeben können. Derartige bekannte Detektionssysteme kommunizieren über ein Funksignal mit den Warnmitteln, die sich in der Nähe der Bahnarbeiter und daher am Ort der Wartungsarbeiten befinden.If a section of the route is taken out of service, that part of the route can not be used at this time, which can result in undesirable schedule delays. Especially when it comes to a heavily used part of the rail network or when work has to be carried out at an unfavorable time of day, for example during rush hour, the decommissioning of a section of the route may be undesirable. In this case, maintenance work on an operating part of the line must be done during those periods when trains are not passing. To alert railway workers to an approaching train, it is well known to use railroad track monitoring systems that warn railway workers so they can move into a safe zone in time. Such known detection systems communicate via a radio signal with the warning means, which are in the vicinity of the railway workers and therefore at the place of maintenance.

Diese Kommunikation hat den Nachteil, dass sie störungsanfällig ist. Außerdem ist die Reichweite kurz und es kann auch kein aktuelle Status ermittelt werden.This communication has the disadvantage that it is susceptible to interference. In addition, the range is short and no current status can be determined.

Die Erfindung hat zur Aufgabe, ein verbessertes Bahnstreckenüberwachungssystem zu schaffen. Genauer gesagt ein Bahnstreckenüberwachungssystem, das für mindestens einige der oben genannten Nachteile eine Lösung bietet.The invention has for its object to provide an improved railroad track monitoring system. More specifically, a railroad track monitoring system that provides a solution to at least some of the above disadvantages.

Gemäß einem ersten Beispiel der Erfindung wird ein Bahnstreckenüberwachungssystem nach Anspruch 1 geschaffen.According to a first example of the invention, a railroad track monitoring system according to claim 1 is provided.

Das Schienennetz wird immer intensiver genutzt und muss immer höhere Anforderungen erfüllen. Daher muss es regelmäßig gewartet werden. Um diese Wartung sicher durchzuführen, können Abschnitte einer Strecke außer Betrieb genommen werden, zum Beispiel mit einer derzeit bekannten Kurzschlusslanze.The rail network is being used ever more intensively and has to meet ever increasing demands. Therefore, it must be maintained regularly. To safely perform this maintenance, sections of a line can be taken out of service, for example, with a currently known short-circuit lance.

Möglicherweise ist es unerwünscht, stark befahrene Streckenabschnitt außer Betrieb zu nehmen oder Wartungsarbeiten während der Stoßzeiten, zum Beispiel während der Hauptverkehrszeiten, durchzuführen. In diesem Fall müssen die Wartungsarbeiten an einem in Betrieb befindlichen Streckenabschnitt in denjenigen Zeiträumen erfolgen können, in denen keine Züge passieren. Die Erfindung stellt zu diesem Zweck ein Bahnstreckenüberwachungssystem zum Warnen der Bahnarbeiter bei einem herannahenden Zug bereit, damit diese sich rechtzeitig in eine sichere Zone begeben können.It may be undesirable to decommission busy sections or to perform maintenance during rush hours, for example, during rush hours. In this case, the maintenance work must be carried out on an operating section of the line in the periods in which no trains pass. The invention provides for this purpose a railroad track monitoring system for alerting the railroad workers to an approaching train so that they can move into a safe zone in time.

Ein derartiges Bahnstreckenüberwachungssystem besteht in einer einfachsten Ausführungsform aus mindestens einer Zugdetektionseinheit und mindestens einer Signalisierungseinheit. Die Zugdetektionseinheit umfasst Detektionsmittel zum Detektieren der Anwesenheit eines Zugs entweder durch Detektion auf oder nahe der Strecke oder direkt aus dem Zugsicherungssystem heraus. Ferner umfasst die Zugdetektionseinheit Kommunikationsmittel, die dafür eingerichtet sind, Informationen über das Vorhandensein des Zugs an andere Einheiten des Systems zu kommunizieren. Wenn ein Zug in die Reichweite der Detektionsmittel kommt oder das Zugsicherungssystem den Zug detektiert, wird ein Signal abgegeben, das von den Kommunikationsmitteln an andere Komponenten des Bahnstreckenüberwachungssystems, zum Beispiel an die Signalisierungseinheit, kommuniziert wird.Such a railroad track monitoring system consists in a simplest embodiment of at least one train detection unit and at least one signaling unit. The train detection unit comprises detection means for detecting the presence of a train either by detection at or near the track or directly out of the train control system. Further, the train detection unit comprises communication means arranged to communicate information about the presence of the train to other units of the system. When a train comes within range of the detection means or the train protection system detects the train, a signal is emitted which is communicated by the communication means to other components of the railroad track monitoring system, for example to the signaling unit.

Die Signalisierungseinheit umfasst entsprechende Kommunikationsmittel, um das Signal zu empfangen, und Signalisierungsmittel, die ein oder mehrere Warnsignale an die Bahnarbeiter abgeben, um sie vor dem herannahenden Zug zu warnen. Hierbei kann es sich um ein akustisches Signal handeln, aber auch um ein optisches Signal oder eine Kombination aus beidem.The signaling unit comprises corresponding communication means for receiving the signal and signaling means which deliver one or more warning signals to the railway workers to warn them of the approaching train. This can be an acoustic signal, but also an optical signal or a combination of both.

Der Erfinder hat erkannt, dass alle bestehenden Bahnstreckenüberwachungssysteme für lokale Arbeiten eingesetzt werden. Zu diesem Zweck werden sie auch lokal installiert und kommunizieren daher lokal. Diese herkömmliche Punkt-zu-Punkt-Kommunikation ist mit mehreren Problemen verbunden. So ist die Reichweite derartiger lokaler Netzwerke begrenzt, was ein einschränkender Faktor in Bezug auf den erforderlichen Abstand zwischen der Zugdetektionseinheit und der Signalisierungseinheit sein kann. Außerdem ist eine solche lokale (Funk-)Kommunikation nicht immer gleich zuverlässig und die übermittelten Informationen sind nur lokal verfügbar.The inventor has realized that all existing railroad track monitoring systems are used for local work. For this purpose, they are also installed locally and therefore communicate locally. This conventional point-to-point communication involves several problems. Thus, the range of such local area networks is limited, which may be a limiting factor with respect to the required distance between the train detection unit and the signaling unit. In addition, such local (radio) communication is not always reliable and the information transmitted is only available locally.

Daher ist ein Bahnstreckenüberwachungssystem gemäß der Erfindung gekennzeichnet durch Kommunikationsmittel von sowohl der Zugdetektionseinheit als auch der Signalisierungseinheit, die über ein öffentliches drahtloses Telekommunikationsnetz kommunizieren können, bei dem es sich um GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE und/oder LTE ADVANCED oder weitere Generationen handelt.Therefore, a railroad track monitoring system according to the invention is characterized by communication means of both the train detection unit and the signaling unit having a public wireless connection Telecommunication network which is GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE and / or LTE ADVANCED or further generations.

Dies hat mehrere Vorteile, wobei die Reichweite derartig groß ist, dass die Verfügbarkeit kein Problem darstellt. Dank dieses Netzwerks ist der Abstand zueinander kein begrenzender Faktor. Repeater sind daher überflüssig. Auch eine kontinuierliche Prüfung der Verbindung ist nicht notwendig. Ferner ist die Bandbreite kein begrenzender Faktor mehr und kann sogar in Abhängigkeit von den Anforderungen des Systems verwendet oder nach oben skaliert werden.This has several advantages, the range being so great that availability is not a problem. Thanks to this network, the distance between them is not a limiting factor. Repeaters are therefore superfluous. Also a continuous examination of the connection is not necessary. Further, bandwidth is no longer a limiting factor and may even be used or scaled up depending on the requirements of the system.

Ein weiterer großer Vorteil besteht darin, dass die lokale Beschränkung der Kommunikation hierdurch aufgehoben wird und die Kommunikation im Prinzip überall verfügbar gemacht und angepasst oder angewendet werden kann. Ein Bahnstreckenüberwachungssystem, das über ein solches Netzwerk kommuniziert, führt zu einer verbesserten Verfügbarkeit, einer höheren Zuverlässigkeit, einer höheren Geschwindigkeit und einer höheren Bandbreite. Ein derartiges Bahnstreckenüberwachungssystem bietet außerdem die Möglichkeit, mehreren Benutzern auf verschiedenen Ebenen innerhalb des Schienensystems einen Einblick in die Situation vor Ort zu vermitteln, um bei Bedarf einzugreifen.Another great advantage is that it removes the local restriction of communication and, in principle, makes communication available and adaptable or applicable everywhere. A railroad track monitoring system that communicates over such a network results in improved availability, reliability, speed, and bandwidth. Such a railroad track monitoring system also provides the ability to provide multiple users at different levels within the rail system with an insight into the on-site situation to intervene as needed.

Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the figures. In the drawing show:

1 einen Bahnstreckenabschnitt mit einer Übersicht über verschiedene Komponenten eines Bahnstreckenüberwachungssystems gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 a railroad track section with an overview of various components of a railroad track monitoring system according to an embodiment of the invention;

2 eine Situationsskizze eines Bahnstreckenüberwachungssystems in einem Bahnstreckenabschnitt mit einigen Komponenten eines Bahnstreckenüberwachungssystems gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; 2 a situation sketch of a railroad track monitoring system in a railroad track section with some components of a railroad track monitoring system according to an embodiment of the invention;

3 einen Schutzhelm eines Bahnstreckenüberwachungssystems gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 3 a protective helmet of a railway track monitoring system according to an embodiment of the invention.

Für ein besseres Verständnis der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung der Figuren übereinstimmende Komponenten mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.For a better understanding of the invention in the following description of the figures matching components are designated by like reference numerals.

1 veranschaulicht einen Abschnitt der Bahnstrecke 105, die aus mehreren Schienen 105a–d besteht. Auf diesen Schienen können Züge fahren. In dieser Figur sind zwei Schienensätze 105a–b und 105c–d dargestellt. In der Mitte der Schienen – dieser Teil ist durch die Unterbrechung in den Schienen 105a–d dargestellt – ist ein Arbeitsbereich 190 definiert. Innerhalb dieses Arbeitsbereichs werden Arbeiten durchgeführt. Während der Arbeiten müssen die Gleisarbeiter oder Bahnarbeiter bei einem herannahenden Zug rechtzeitig gewarnt werden, damit sie den Arbeitsbereich 190 rechtzeitig verlassen können und das Unfallrisiko minimiert wird. Es ist wichtig, dass die Bahnarbeiter daher auf ein zuverlässiges, genaues Überwachungssystem zählen können, das sie rechtzeitig warnt, so dass noch genügend Zeit bleibt, um den Arbeitsbereich 190 zu verlassen. 1 illustrates a section of the railway line 105 consisting of several rails 105a -D exists. Trains can run on these rails. In this figure are two sets of rails 105a -Federation 105c -D shown. In the middle of the rails - this part is due to the interruption in the rails 105a -D shown - is a workspace 190 Are defined. Work is carried out within this work area. During the work, the track workers or railway workers must be warned in advance of an approaching train to allow them the work area 190 leave in good time and the accident risk is minimized. It is important that railway workers can therefore count on a reliable, accurate monitoring system that warns them in good time, leaving enough time for the work area 190 to leave.

Das Bahnstreckenüberwachungssystem 100 ist daher in seiner kleinsten Ausführungsform mit mindestens einer Zugdetektionseinheit 110, 111 und mindestens einer Signalisierungseinheit 120, 121, 150 ausgestattet. In der Praxis werden dies jedoch je nach Situation und in Abhängigkeit von zum Beispiel der Größe des Arbeitsbereichs 190, der Anzahl der Gleisarbeiter und dem Zeitablauf oder den Umgebungsgeräuschen vor Ort in der Regel mehrere Detektionseinheiten und mehrere Alarmeinheiten sein.The railroad track monitoring system 100 is therefore in its smallest embodiment with at least one train detection unit 110 . 111 and at least one signaling unit 120 . 121 . 150 fitted. In practice, however, this will vary depending on the situation and depending, for example, on the size of the workspace 190 , the number of track workers and the timing or ambient noise on-site typically be multiple detection units and multiple alarm units.

In dem Bahnstreckenüberwachungssystem 100 von 1 sind sechs Zugdetektionseinheiten 110a–d, 111a–b dargestellt. Hierbei kann es sich um verschiedene Typen handeln. Einige sind zwischen den Schienen 105a–d angeordnet. Andere sind in der Nähe der Strecke angebracht und vom Ultraschall-Typ 111a–b; sie erkennen einen Zug an einem Ultraschallsignal. Diese Detektionseinheiten werden auf der Strecke in die Richtung ausgerichtet, aus der ein Zug zu erwarten ist.In the railroad track monitoring system 100 from 1 are six train detection units 110a -d, 111 -B shown. These can be different types. Some are between the rails 105a -D arranged. Others are attached near the track and of the ultrasound type 111 -b; they detect a pull on an ultrasonic signal. These detection units are aligned on the track in the direction from which a train is expected.

Wie in 1 zu sehen ist, stehen alle Komponenten des Systems 100 miteinander in Verbindung. Dies ist veranschaulichend in Form der Linien 175 zwischen den verschiedenen Einheiten dargestellt. Diese Linien sind nur veranschaulichend und sollen keine physische verdrahtete Verbindung zwischen den spezifischen Teilen des Systems darstellen. Diese Verbindung könnte verdrahtet ausgeführt werden, jedoch ist eine praktische Ausführungsform meistens drahtlos. Außerdem kann es sich auch um eine Kombination handeln. Das heißt, dass einige Komponenten drahtlos miteinander in Verbindung stehen können, andere verdrahtet sind und wieder andere teilweise verdrahtet und teilweise drahtlos verbunden sind. Das erfindungsgemäße Bahnstreckenüberwachungssystem kommuniziert nicht über eine lokale Punkt-zu-Punkt-Funkverbindung, sondern über ein öffentliches drahtloses Telekommunikationsnetz. Mit ,öffentlich' ist gemeint, dass die Komponenten des Systems 100 auch außerhalb des Arbeitsbereichs 190 erreichbar sind und die Kommunikation zwischen den verschiedenen Komponenten des Systems 100 über ein öffentliches Netzwerk erfolgt.As in 1 You can see all components of the system 100 in contact with each other. This is illustrative in the form of the lines 175 shown between the different units. These lines are illustrative only and are not intended to represent a physical wired connection between the specific parts of the system. This connection could be wired, but a practical embodiment is mostly wireless. It can also be a combination. This means that some components may be wirelessly connected to each other, others are wired and some are partially wired and partially wirelessly connected. The railroad track monitoring system according to the invention does not communicate via a local point-to-point radio link but via a public wireless telecommunications network. By 'public' is meant that the components of the system 100 also outside the workspace 190 are achievable and communication between the various components of the system 100 via a public network.

Es sind verschiedene Formen von nicht-lokaler Kommunikation denkbar. Alle Beispiele des erfindungsgemäßen Bahnstreckenüberwachungssystems beruhen auf einer Kommunikation über ein öffentliches drahtloses Telekommunikationsnetz nach Anspruch 1. Mit einem Telekommunikationsnetz ist in diesem Zusammenhang eine Zusammenstellung aus verschiedenen Knotenpunkten gemeint, mit denen eine oder mehrere Verbindungen zwischen zwei oder mehr Anschlusspunkten dieses Netzwerks hergestellt werden können. Über diese Verbindungen kann anschließend eine elektronische Kommunikation stattfinden. Diese elektronische Kommunikation kann Daten betreffen, aber auch Telefonie oder eine Kombination hiervon, paketvermittelt oder leitungsvermittelt.Various forms of non-local communication are conceivable. All examples of the invention Railroad track monitoring systems are based on communication over a public wireless telecommunications network according to claim 1. A telecommunications network in this context means a collection of different nodes with which one or more connections between two or more connection points of this network can be established. These connections can then be followed by electronic communication. This electronic communication may concern data, but also telephony or a combination thereof, packet-switched or circuit-switched.

In 1 umfasst das System 100 eine Zentraleinheit 160. Hierbei handelt es sich um einen (zentralen) Server 160. Dieser Server ist zentral, weil er in der Lage ist, die gesamte Kommunikation zwischen den verschiedenen Komponenten des Systems 100 mindestens einzusehen/auszulegen oder auch zu speichern, aber in einer weiteren Ausführungsform auch anzupassen. Wenn eine der Zugdetektionseinheiten einen Zug detektiert (dies kann auch von dem Zugsicherungssystem aus der Fall sein), werden die betreffenden Informationen über das Vorhandensein oder die Annäherung des Zugs an die Signalisierungseinheit übermittelt. Diese Übermittlung erfolgt immer über das Telekommunikationsnetz, an das der Server 160 angeschlossen ist und über das alle Komponenten, einschließlich des Servers 160, miteinander in Verbindung stehen. Dadurch kann der Server 160 diese Informationen auslesen, zur späteren Einsichtnahme speichern, aber auch manipulieren und/oder konfigurieren.In 1 includes the system 100 a central unit 160 , This is a (central) server 160 , This server is central because it is able to handle all the communication between the various components of the system 100 at least to see / interpret or store, but also adapt in another embodiment. If one of the train detection units detects a train (this may also be the case by the train protection system), the relevant information about the presence or approach of the train is transmitted to the signaling unit. This transmission always takes place via the telecommunications network to which the server 160 is connected and about all the components, including the server 160 to communicate with each other. This allows the server 160 read this information, save for future reference, but also manipulate and / or configure.

Wie angegeben ist es wichtig, dass beispielsweise bei einem Unfall Möglichkeiten bestehen, um im Nachhinein zu prüfen, ob ein Zug detektiert wurde, wann dies erfolgte oder ob ein Warnsignal ausgegeben wurde und wann usw. Das Speichern bzw. Protokollieren aller Arten von Daten kann lokal erfolgen. Das bedeutet, für jede Komponente des Systems in der Komponente selbst. Es kann aber auch zentral erfolgen, vorzugsweise durch den Server 160. In einer Alternative ist dies auch an beiden Orten möglich. Wenn das Protokollieren auf dem Server erfolgt, kann das Protokoll von anderer Stelle aus eingesehen werden. Zum Beispiel von einer zentralen Zugleitstelle oder Planungsabteilung 170 aus.As indicated, it is important that, for example, in an accident, there are opportunities to subsequently check whether a train has been detected, when it has occurred, or if a warning signal has been issued, and when, etc. Saving or logging all types of data can be local respectively. This means for each component of the system in the component itself. It can also be done centrally, preferably by the server 160 , In an alternative, this is also possible in both places. If logging is done on the server, the log can be viewed from another location. For example, from a central dispatch center or planning department 170 out.

Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass die Konfiguration aus der Ferne vorgenommen werden kann. Es können hiermit also vorübergehende oder (semi-) permanente Konfigurationen für ein Bahnstreckenüberwachungssystem erstellt werden. Dies hat wiederum den Vorteil, dass die Konfiguration vor den Arbeiten vorgenommen werden kann und nicht vor Ort durchgeführt werden muss. Das spart wertvolle Zeit und die Zeitdauer, die benötigt wird, um die relativ gefährlichen Arbeiten an einer Strecke durchzuführen, die nicht außer Betrieb gestellt wurde, kann auf die für die eigentlichen Arbeiten erforderliche Zeit begrenzt werden, ohne die zusätzliche Zeit zum Einrichten und Konfigurieren des Bahnstreckenüberwachungssystems.Another important advantage is that the configuration can be done remotely. Thus, temporary or (semi-) permanent configurations for a railroad track monitoring system can be created. This in turn has the advantage that the configuration can be made before the work and does not have to be done on site. This saves valuable time and the time required to perform the relatively hazardous work on a line that has not been decommissioned can be limited to the time required for the actual work, without the extra time to set up and configure the railway line monitoring system.

Ein weiterer zusätzlicher Vorteil ist, dass sich der Gleisarbeiter im Vergleich zu herkömmlichen Bahnstreckenüberwachungssystemen weniger lang auf einem unüberwachten Gleis aufhalten muss. Bei herkömmlichen Bahnstreckenüberwachungssystemen muss das System nämlich zuerst installiert werden und anschließend konfiguriert und getestet werden. Erst wenn dies alles geschehen ist, kann das System in Betrieb genommen werden. Da der Streckenabschnitt nicht außer Betrieb genommen wurde, ist es für die Gleisarbeiter gefährlich, sich auf oder nahe einer Strecke aufzuhalten, die nicht außer Betrieb genommen wurde und deren zugehöriges Bahnstreckenüberwachungssystem noch nicht betriebsbereit ist. Um Sicherheit zu gewährleisten, muss diese Zeitdauer minimiert und möglichst auf null reduziert werden. Dies ist mit einem erfindungsgemäßen Bahnstreckenüberwachungssystem möglich, weil dabei mindestens die Konfiguration und die Funktionskontrolle aus der Ferne durchgeführt werden können, so dass die verschiedenen Komponenten des Systems 100 über das Telekommunikationsnetz ferngesteuert werden können. Wenn dauerhaft vorhandene Zugdetektionseinheiten und/oder Signalisierungseinheiten verwendet werden, braucht der Gleisarbeiter nicht auf die Strecke, sondern die erforderlichen Konfigurationsschritte und die Funktionskontrolle können in ausreichendem Abstand von der ungesicherten Strecke vorgenommen werden, um hierdurch einen sicheren Arbeitsplatz an der Strecke zu erreichen.Another added benefit is that the track worker has to spend less time on an unsupervised track compared to traditional railroad track inspection systems. Namely, in conventional railroad track monitoring systems, the system must first be installed and then configured and tested. Only when all this has been done can the system be put into operation. Since the section of track has not been taken out of service, it is dangerous for track workers to stay on or near a route that has not been taken out of service and whose associated railroad track monitoring system is not yet operational. To ensure safety, this time must be minimized and reduced to zero if possible. This is possible with a railway line monitoring system according to the invention, because at least the configuration and the functional check can be carried out remotely, so that the various components of the system 100 can be remotely controlled via the telecommunications network. If permanently existing train detection units and / or signaling units are used, the track worker does not need to travel the route, but the necessary configuration steps and the functional check can be made sufficiently far away from the unsecured route to thereby achieve a safe workplace on the track.

In 1 ist zu diesem Zweck beispielsweise eine Steuereinheit 140 dargestellt. Dies ist beispielsweise ein Tablet mit einer Anwendung, die über das Telekommunikationsnetz in Verbindung mit den verschiedenen Komponenten des Systems 100 und mit dem zentralen Server 160 steht. Mit diesem Tablet 140 kann zum Beispiel ein Gleisarbeiter die Zugdetektionseinheiten aktivieren und mit einer Signalisierungseinheit koppeln, um auf diese Weise einen überwachten Arbeitsbereich 190 zu konfigurieren. Mit dem Tablet 140 kann anschließend auch ein Test durchgeführt werden, um zu ermitteln, ob die Konfiguration sicher in Betrieb genommen werden kann. Das Tablet kann jedoch auch als passive Informationseinrichtung verwendet werden, wobei die Statusinformationen von den verschiedenen Komponenten des Systems passiv ausgelesen werden können. Hierzu berechtigte Personen können mit der Anwendung, ggf. über das Tablet 160 oder über ein anderes Gerät wie zum Beispiel ein Smartphone, ein Telefon, einen Laptop oder Desktop-Computer, die Konfiguration über das Telekommunikationsnetz einstellen. In einem Beispiel kann beispielsweise eine speziell hierfür ausgerüstete Abteilung der Streckenverwaltung Wartungsarbeiten an einem Abschnitt der Strecke einplanen. Der Arbeitsbereich 190, in dem diese Arbeiten durchgeführt werden, kann dann durch ein erfindungsgemäßes Bahnstreckenüberwachungssystem überwacht werden, wobei die Konfiguration des Systems zuvor durch diese Abteilung entsprechend dem definierten Arbeitsbereich 190 vorgenommen wurde. So kann zum Beispiel eine Konfiguration bestehend aus einer einzelnen mobilen Signalisierungseinheit 120, die die Gleisarbeiter mit einem Tonsignal und einem Lichtsignal warnen kann, einer einzelnen mobilen Signalisierungseinheit 121, die mit einem lauten Tonsignal warnt, und ferner einer induktiven Detektionseinheit 110a–d pro Richtung und pro Schiene sowie einer Ultraschall-Detektionseinheit 111a–b pro Richtung gewählt werden. Optional können dann auch noch eine Kurzschlusslanze ZKL 130 und/oder ein oder mehrere Schutzhelme 150 zu dem Bahnstreckenüberwachungssystem 100 hinzugefügt werden. Sobald die Abteilung die verschiedenen Komponenten innerhalb des Systems 100 miteinander gekoppelt hat, ist der erste Schritt der Konfiguration abgeschlossen. In einem optionalen, jedoch vorzugsweise durchgeführten zweiten Schritt können in einer Testphase alle Komponenten dieser Konfiguration getestet werden. Wenn diese Testphase erfolgreich abgeschlossen ist, kann der Wartungsauftrag einem Auftragnehmer bereitgestellt werden, der die Wartungsarbeiten auf der Strecke in dem Arbeitsbereich 190 durchführen wird. Er erhält, zum Beispiel über ein Tablet 140, den Auftrag auf seinem Bildschirm, der von der Abteilung erstellt wurde. In diesem Auftrag ist das Bahnstreckenüberwachungssystem 100 ordnungsgemäß für den Arbeitsbereich 190 konfiguriert. Der Auftragnehmer vor Ort braucht diesen Auftrag nur zu akzeptieren und zu aktivieren und kann mit den Arbeiten beginnen.In 1 is for this purpose, for example, a control unit 140 shown. For example, this is a tablet with an application that communicates with the various components of the system via the telecommunications network 100 and with the central server 160 stands. With this tablet 140 For example, a track operator may activate the train detection units and couple them with a signaling unit to provide a monitored work area 190 to configure. With the tablet 140 A test can then be performed to determine if the configuration can be safely commissioned. However, the tablet can also be used as a passive information device, whereby the status information can be passively read out by the various components of the system. Qualified persons can use the application, if necessary via the tablet 160 or via another device such as a smartphone, a phone, a laptop, or a desktop computer, setting up the configuration over the telecommunications network. For example, in one example, a dedicated department of route management may schedule maintenance on a portion of the route. The workspace 190 in which this work is carried out can then be monitored by a railway line monitoring system according to the invention, the configuration of the system being previously determined by this department in accordance with the defined working area 190 was made. For example, a configuration consisting of a single mobile signaling unit 120 which can warn the railway workers with a sound signal and a light signal, a single mobile signaling unit 121 , which warns with a loud sound signal, and further an inductive detection unit 110a -D per direction and per rail as well as an ultrasonic detection unit 111 -B are chosen per direction. Optionally, then also a short-circuit lance ZKL 130 and / or one or more protective helmets 150 to the railroad track monitoring system 100 to be added. Once the department has the various components within the system 100 coupled with each other, the first step of the configuration is completed. In an optional, but preferably performed second step, all components of this configuration can be tested in a test phase. When this test phase is successfully completed, the maintenance order can be provided to a contractor who will perform the maintenance work on the track in the work area 190 will perform. He receives, for example, via a tablet 140 , the order on his screen, which was created by the department. In this order is the railroad track monitoring system 100 properly for the workspace 190 configured. The on-site contractor only needs to accept and activate this order and can start working on it.

In 1 ist ferner auch eine Kurzschlusslanze 130 dargestellt. Diese Kurzschlusslanze ist in der Lage, zwischen den Schienen 105c–d einen Kurzschluss zu erzeugen, so dass das Relais des Gleisstromkreises abfällt und das Signal für den Abschnitt, zu dem der Arbeitsbereich gehört, auf Rot geschaltet wird. Dies kann als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme in das System 100 aufgenommen werden.In 1 is also a short-circuit lance 130 shown. This short-circuit lance is able to between the rails 105c -D create a short circuit so that the track circuit relay drops and the signal for the section to which the work area belongs is switched to red. This can act as an additional safety measure in the system 100 be recorded.

2 zeigt ebenfalls einen Arbeitsplatz oder einen Arbeitsbereich 190, in dem Gleisarbeiter 220 Arbeiten durchführen können. Hier ist mit 210a ein Zug bezeichnet, der sich dem Arbeitsbereich 190 auf der Strecke nähert. Dieser Zug wird durch die Detektionseinheiten 110b detektiert. Diese Detektionseinheit steht in Übereinstimmung mit der Beschreibung von 1 über ein Telekommunikationsnetz mit dem zentralen Server 160 in Kommunikationsverbindung. Der Server kann optional lokal vorhanden sein, befindet sich aber in einer bevorzugten Ausführungsform in einiger Entfernung von dem Arbeitsbereich 190, beispielsweise in einem zentralen Rechenzentrum. 2 also shows a workstation or workspace 190 in which track workers 220 Can carry out work. Here is with 210a a train referred to the work area 190 approaching on the track. This train is passed through the detection units 110b detected. This detection unit is in accordance with the description of 1 via a telecommunications network with the central server 160 in communication connection. The server may optionally be local, but in a preferred embodiment is located some distance from the workspace 190 For example, in a central data center.

In 3 ist ein Schutzhelm 300 gemäß einem Beispiel der Erfindung dargestellt. Dieser Schutzhelm umfasst mehrere Möglichkeiten, um den Träger des Helms zu warnen. Zum Beispiel mit Hilfe einer (LED-)Lampe 320, die direkt auf die Augen des Benutzers gerichtet ist und aufleuchtet, wenn von einer der Zugdetektionseinheiten ein Signal für einen herannahenden Zug empfangen wird. Ferner umfasst der Helm ein Vibrationsmodul 340, das bei einer derartigen Benachrichtigung vibriert und auf diese Weise den Benutzer warnt. Darüber hinaus umfasst der Helm 150 einen oder mehrere Lautsprecher 330, die den Benutzer mit Hilfe eines Tonsignals warnen können. Die gesamte Einheit kommuniziert mit den anderen Komponenten des Systems über ein Kommunikationsmodul, das nicht dargestellt ist, jedoch für das System nach Anspruch 1 eingerichtet ist. Mit Hilfe der Lampen 310 kann der Status ausgelesen werden und erkannt werden, ob zum Beispiel eine Benachrichtigung eingetroffen ist oder ob die Verbindung mit dem Netzwerk noch steht. Das Logo kann ebenfalls hier aufleuchten, um anzugeben, dass der Helm aktiviert ist.In 3 is a safety helmet 300 according to an example of the invention. This hard hat includes several ways to warn the wearer of the helmet. For example with the help of a (LED) lamp 320 which is aimed directly at the eyes of the user and illuminates when an approaching train signal is received from one of the train detection units. Furthermore, the helmet comprises a vibration module 340 which vibrates upon such notification alerting the user in this way. In addition, the helmet includes 150 one or more speakers 330 which can warn the user by means of a sound signal. The entire unit communicates with the other components of the system via a communication module, not shown, but configured for the system of claim 1. With the help of the lamps 310 The status can be read out and it can be detected, for example, whether a notification has arrived or whether the connection to the network is still standing. The logo may also light up here to indicate that the helmet is activated.

Claims

A railroad track monitoring system for monitoring at least a portion of a railroad track, comprising: At least one train detection unit, comprising detection means adapted to detect the presence of a train on the link, and communication means adapted to communicate information regarding the presence of the train; At least one signaling unit, comprising communication means adapted to communicate with the communication means from the at least one train detection unit, and signaling means arranged to deliver at least one warning signal to the railroad workers, indicating the presence of the train, the communication means of the at least one train detection unit and the at least one signaling unit are further configured to communicate over a public wireless telecommunications network which is GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE and / or LTE ADVANCED or other generations.

The railroad track monitoring system of claim 1, wherein the detection of the presence of the train by the train detection unit is from the train control system.

The railroad track monitoring system of any one of the preceding claims, wherein the detection means of the at least one train detection unit comprises at least one ultrasonic sensor for detecting the presence of the train.

A railroad track monitoring system according to any one of the preceding claims, further comprising: At least one protective helmet for use by the railway workers, comprising communication means for communicating with the train detection unit, the signaling unit, a local network router and / or a remotely located server, as well as signaling means arranged to generate at least one vibration signal, an acoustic signal and / or deliver an optical signal.

A protective helmet for use by railway workers, adapted for a railway monitoring system according to any one of claims 1 to 4, comprising communication means for communicating with at least the train detection unit, the signaling unit, a local network router and / or a remote server, and signaling means established to deliver at least one of a vibration signal, an audible signal and an optical signal, the communication means communicating over a public wireless telecommunications network which is GSM-R, HSDPA, HSUPA, 3GPP LTE and / or LTE ADVANCED or other generations is.