DE202015005897U1

DE202015005897U1 - bicycle

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Publication number: DE202015005897U1
Application number: DE202015005897.3U
Authority: DE
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Priority date: 2015-08-19
Filing date: 2015-08-19
Publication date: 2015-09-03
Anticipated expiration: 2025-08-20

Abstract

Fahrrad einschließlich einen Lenkerbügel, der auf einem Vorbau eingerichtet ist, der mit dem Vorderrad des Fahrrades verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenkerbügel mit der Möglichkeit einer Umstellung nach der Horizontale und seiner Fixierung verhältnismäßig des Vorbaus im Laufe der Bewegung des Fahrrades eingerichtet ist.Bicycle including a handlebar, which is arranged on a stem, which is connected to the front wheel of the bicycle, characterized in that the handlebar is set up with the possibility of a change to the horizontal and its fixation relative to the stem during the movement of the bicycle.

Description

Die Erfindung gehört zu den Fahrrädern und kann sowohl mit den Fahrrädern der gewöhnlichen Konstruktion, als auch mit den Fahrrädern nach DE 20 2013 004 896 verwendet werden.The invention belongs to the bicycles and can with both the bicycles of the ordinary construction, as well as with the bicycles DE 20 2013 004 896 be used.

Die Fahrräder nach DE 20 2013 004 896 als auch die gewöhnlichen Fahrräder schließen einen Lenkerbügel ein, der auf einem Vorbau eingerichtet ist, der mit dem Vorderrad des Fahrrades verbunden ist. Beide Konstruktionen haben die folgenden Mängel.The bikes after DE 20 2013 004 896 as well as the ordinary bicycles include a handlebar, which is arranged on a stem, which is connected to the front wheel of the bicycle. Both constructions have the following defects.

Die Fahrräder nach DE 20 2013 004 896 werden mit der Möglichkeit des Radfahrers charakterisiert, die Position des Sattels während der Fahrzeit auf eine Größe bis zu 300 mm zwecks der Auswahl der optimalen Position für das Drehen der Pedale zu wechseln. Sie haben einen wesentlichen Mangel – in den äußersten Positionen des Sattels ist der Radfahrer erzwungen, sein Rücken wesentlich vorwärts zu neigen und die Hände auszudehnen, dabei wird auf die Hände eine wesentliche Belastung fallen.The bikes after DE 20 2013 004 896 are characterized by possibility of the cyclist to change the position of the saddle during the driving time to a size of up to 300 mm in order to select the optimum position for turning the pedals. They have a significant shortage - in the extreme positions of the saddle the cyclist is forced to tilt his back substantially forward and to stretch his hands, while at the same time will put a substantial burden on the hands.

Im Laufe des Radfahrens mit einem Fahrrad der gewöhnlichen Konstruktion wäre es von Zeit zu Zeit wünschenswert, die Position des Radfahrers zu ändern, damit sein Rücken nicht ermüdete. Dazu sind in den gewöhnlichen Fahrrädern Lenkerbügeln mit speziellen Griffen benutzt, die es zulassen, die Position, das heißt den Neigungswinkel des Rückens des Radfahrers im Laufe der Fahrt zu ändern. Gleichzeitig sind alle Bremsgriffe auf Lenkerbügel hart befestigt. Das bedeutet, dass falls der Radfahrer an diese spezielle Griffe fasst, entfernt er seine Hände von den Bremsgriffe. Das ist unerwünscht, da es die Fahrsicherheit verschlimmert. Es wäre viel besser im Laufe der Fahrt die Position des gesamten Lenkerbügels zusammen mit den darauf befestigten Bremsgriffen zu verändern. Das hätte ermöglicht, den Neigungswinkel des Rückens zu ändern und gleichzeitig die Bremsgriffe nicht wegzulassen, das heißt die Sicherheit der Bewegung zu erhöhen. Gerade solche technische Lösung für beide Konstruktionen schlägt der Erfinder vor.In the course of cycling with a bicycle of ordinary construction, it would be desirable from time to time to change the position of the cyclist so that his back would not tire. For this purpose, in ordinary bicycles handlebars are used with special handles that allow to change the position, that is, the inclination angle of the rider's back during the ride. At the same time, all brake handles are hard-mounted on handlebars. This means that if the cyclist grasps these special handles, he removes his hands from the brake handles. This is undesirable because it makes driving safety worse. It would be much better in the course of the ride to change the position of the entire handlebar together with the brake handles mounted thereon. This would have made it possible to change the angle of inclination of the back and at the same time not omit the brake handles, that is to increase the safety of the movement. Just such a technical solution for both constructions suggests the inventor.

Auf der 1a ist das vorgeschlagene Fahrrad, auf der 1b ist eine andere (äußere) Position des Lenkerbügels, auf der 2 ist die Baugruppe der Befestigung und Fixierung des Lenkerbügels, auf der 3 ist Vorbau mit dem Lenkerbügel, Sicht von oben schematisch abgebildet.On the 1a is the proposed bike on the 1b is another (outer) position of the handlebar, on the 2 is the assembly of fixing and fixing the handlebar, on the 3 is stem with the handlebar, view from above shown schematically.

Auf der 1a ist das Fahrrad mit dem Rahmen der Elementarkonstruktion schematisch abgebildet. Es schließt eine Einrichtung für die horizontale Umstellung des Sattels während einer Fahrt, und zum Drehen des Sattels beim Stoppen, wenn der Radfahrer seine Füße auf dem Boden stellen möchte. Es enthält auch die vorgeschlagene Einrichtung für die Umstellung des Lenkerbügels, die in Zusammenhang mit einer Umstellung des Sattels oder unabhängig von ihr verwirklicht werden kann.On the 1a the bicycle is shown schematically with the frame of the elementary construction. It includes a device for horizontal adjustment of the saddle during a ride, and for turning the saddle when stopping when the cyclist wants to put his feet on the ground. It also contains the proposed device for the conversion of the handlebar, which can be realized in connection with a conversion of the saddle or independently of it.

Es ist hier bezeichnet: N, Z – die strich-punktierten Linien, die die Position des Schwerpunktes des Radfahrers charakterisieren, der sich im Sattel 4 befindend, entsprechend in der normalen Lage des Sattels 4, die der Position des gewöhnlichen Sattels (ohne Stütze 5, des Trägers 6, Gelenkeinrichtung 7, die in dem zentralen Rohr 8 des Fahrradrahmen eingerichtet ist), und in der äußersten hinteren Position des Sattels 4 auf der Stütze 5 entspricht. Die Linie D charakterisiert die Position des Schwerpunktes des Radfahrers im Sattel 4 auf der Stütze 5, bei der die Wendung der Stütze mit dem Sattel nach dem Zeiger A anfängt, und der Radfahrer seine beide Füße auf den Boden herabstellt. Es ist notwendig zu bemerken, dass solche Wendung nur bei der Einrichtung der Stütze 5 auf einer genug hohen Ebene vom Boden zweckmäßig ist.It is here designated: N, Z - the dash-dotted lines that characterize the position of the center of gravity of the cyclist who is in the saddle 4 located, respectively in the normal position of the saddle 4 , the position of the ordinary saddle (without support 5 , the vehicle 6 , Joint device 7 in the central tube 8th the bicycle frame is set up), and in the extreme rear position of the saddle 4 on the support 5 equivalent. The line D characterizes the position of the center of gravity of the cyclist in the saddle 4 on the support 5 in which the turn of the support with the saddle begins after the pointer A, and the cyclist puts down both his feet on the ground. It is necessary to notice, that such twist only at the device of a support 5 on a high enough level from the ground is appropriate.

Mit den Linien N* und Z* ist die wünschenswerte und mögliche Anordnung des Lenkerbügels 1 nach der Stelle seiner Befestigung auf der Stütze (Vorbau) 3 bezeichnet, wenn sich der Radfahrer im Sattel 4 in den Positionen entsprechend N und Z befindet.With the lines N * and Z * is the desirable and possible arrangement of the handlebar 1 after the place of its fastening on the support (stem) 3 indicates when the cyclist is in the saddle 4 in the positions corresponding to N and Z is located.

Der Lenkerbügel 1 ist auf dem Träger 2 mittels einer Lasche 9 gefestigt, und dieser Träger 2 ist mit seinem Vorderende auf einem Schlitten 10 gefestigt, der auf den Rollen 11 nach zwei Falzen 12, die in zwei senkrechten Wänden 13 der Stütze (Vorbau) 3 gelegen sind, den Platz wechselt. Die Stütze (Vorbau) 3 enthält eine untere Platte 14 und sowohl ein vorderer als auch ein hinter Sperrdeckel 15, die die Umstellung des Schlittens 10 beschränken. Auf der Platte 14 entlang ihrer Achse ist ein gezahnter Streifen 16 mit einem querlaufenden Schnitt des Zahnes in der Form eines gleichschenkliges Dreieckes oder eines Trapezes aufgetragen.The handlebar 1 is on the carrier 2 by means of a tab 9 solidified, and this carrier 2 is on a sled with his front end 10 solidified, on the rollers 11 after two folds 12 in two vertical walls 13 the support (stem) 3 are located, the place changes. The support (stem) 3 contains a lower plate 14 and both a front and a rear lock cover 15 that the conversion of the sled 10 restrict. On the plate 14 along its axis is a serrated strip 16 applied with a transverse section of the tooth in the shape of an isosceles triangle or a trapezium.

Im Gehäuse des Schlittens 10 gibt es zwei Walzen 17, auf welchen vier Rollen 11 (Lager) eingerichtet sind, sowie eine zentrale Öffnung, in die zwei Büchsen 18 und 19, eine obere und eine untere eingerichtet sind, die einen gleichen Außendurchmesser haben. In der unteren Buchse 19 gibt es eine quadratische Öffnung, in der sich einen Riegel 20 bewegen kann, der auch einen solchen quadratischen Schnitt hat. In der oberen Buchse gibt es eine runde innere Öffnung mit dem Kreis, beitretend ins Quadrat des Schnitts des Riegels. Das lässt zu, die Umstellung des Riegels 20 von der Ebene des Kontaktes zwischen zwei (obere und untere) Büchsen zu beschränken. Der untere Teil des Riegels 20 hat die gezahnte Oberfläche, die dem Streifen 16 ähnlich ist. An seinem oberen Teil ist ein Tau 21 befestigt, das von anderem Ende mit einem Handgriff 25 verbunden ist, der auf dem Lenkerbügele 1 befestigt ist. Das Tau 21 bewegt sich in einem üblichen elastischen Rohr 22, das in einer Büchse 23 befestigt ist. In der oberen Buchse 18 befindet sich eine Druckfeder 24, die den Riegel 20 nach unten für die Fixierung des Schlittens 10 und des Lenkerbügels 1 in der von dem Radfahrer gewählten Position versetzt, was mittels der Druckfeder 24 verwirklicht wird.In the case of the carriage 10 there are two rollers 17 on which four roles 11 (Camp) are set up, as well as a central opening, into the two rifles 18 and 19 , an upper and a lower are set, which have an equal outer diameter. In the lower socket 19 There is a square opening in which there is a latch 20 can move, which also has such a square cut. In the upper socket there is a round inner aperture with a circle, joining in a square of a cut of a bolt. That allows, the conversion of the bolt 20 from the level of contact between two (upper and lower) rifles. The lower part of the bolt 20 has a serrated surface, which is a strip 16 is similar. At its upper part is a dew 21 attached, that of other end with a handle 25 connected to the handlebar 1 is attached. The rope 21 moves in a standard elastic tube 22 in a box 23 is attached. In the upper socket 18 there is a compression spring 24 that the bolt 20 down for fixing the carriage 10 and the handlebar 1 offset in the selected by the cyclist position, which means the compression spring 24 is realized.

Der Zeiger B (2) zeigt die Richtung der Bewegung des Taus 21 bei der Versetzung vom Radfahrer des Lenkerbügels 1 in die ihm nötige Position mittels Auskopplung des gezahnten Kontaktes des Riegels 20 mit dem Streifen 16.The pointer B ( 2 ) shows the direction of the movement of the dew 21 when transferring from the cyclist of the handlebar 1 in the position required him by coupling the toothed contact of the bolt 20 with the strip 16 ,

Auf der 3 ist der Lenkerbügel 1 und der Träger 2, Sicht von oben, als auch gezahnter Streifen 16 und der Handgriff 25, der einem Bremsgriff ähnlich ist.On the 3 is the handlebar 1 and the carrier 2 , View from above, as well as serrated strip 16 and the handle 25 which is similar to a brake handle.

Die vorgeschlagene Einrichtung kann sowohl in den Fahrrädern mit dem horizontal sein Platz wechselnden Sattel, als auch in den Fahrrädern der gewöhnlichen Konstruktion verwendet werden.The proposed device can be used both in bicycles with horizontally changing saddle, and in bicycles of usual construction.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202013004896 [0001, 0002, 0003]

Claims

Bicycle including a handlebar, which is arranged on a stem, which is connected to the front wheel of the bicycle, characterized in that the handlebar is set up with the possibility of a change to the horizontal and its fixation relative to the stem during the movement of the bicycle.