DE202014104703U1

DE202014104703U1 - Brake pad and its components

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Publication number: DE202014104703U1
Application number: DE202014104703.4U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2016-01-07
Anticipated expiration: 2024-10-01

Abstract

Bremsbelag (100, 200), insbesondere für Fahrzeugbremsen und/oder Maschinenbremsen wie Bremsen einer Windkraftanlage, mit einer Trägerplatte (111, 211) und mit zumindest einem Reibmittel (13, 33, 53), insbesondere zur Verwendung als Oberflächen- oder Reibflächenbremsmittel, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Reibmittelplatte (11, 31, 51) vorgesehen ist, auf welcher das Reibmittel (13, 33, 53) aufgebracht ist, wodurch ein Bremsbelagselement (10, 30, 50) gebildet ist, und dass die Trägerplatte (111, 211) eine Position für das Bremsbelagselement (10, 30, 50) anbietet, in der insbesondere das Bremsbelagselement (10, 30, 50) auf der Trägerplatte (111, 211) unmittelbar befestigbar, vorzugsweise mit der Trägerplatte (111, 211) vernietbar, ist.Brake lining (100, 200), in particular for vehicle brakes and / or machine brakes such as brakes of a wind turbine, with a support plate (111, 211) and with at least one friction means (13, 33, 53), in particular for use as a surface or Reibflächenbremsmittel, characterized characterized in that at least one friction medium plate (11, 31, 51) is provided, on which the friction means (13, 33, 53) is applied, whereby a brake lining element (10, 30, 50) is formed, and in that the carrier plate (111, 211) offers a position for the brake lining element (10, 30, 50) in which, in particular, the brake lining element (10, 30, 50) can be fastened directly to the carrier plate (111, 211), preferably riveted to the carrier plate (111, 211), is.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremsbelag, der z. B. als Teil einer Fahrzeugbremse und/oder Maschinenbremse wie einer Bremse einer Windkraftanlage verwendbar bzw. einsetzbar ist. Der Bremsbelag ist mit einer Trägerplatte und mit mindestens einem Reibmittel ausgestattet. Das Reibmittel ist für die Verwendung als Oberflächen- oder Reibflächenbremsmittel konzipiert. Weiterhin behandelt die Erfindung die Einzelkomponenten eines solchen Bremsbelags, wie z. B. das Reibmittel.The present invention relates to a brake pad, the z. B. can be used or used as part of a vehicle brake and / or engine brake such as a brake of a wind turbine. The brake pad is equipped with a carrier plate and at least one friction agent. The friction agent is designed for use as a surface or friction surface brake. Furthermore, the invention treats the individual components of such a brake pad, such. B. the friction agent.

Bremsbeläge bestehen typischerweise aus einer Trägerplatte, in der Regel aus Stahl, und einem darauf aufgebrachten Reibmittel. Das Reibmittel wird auch als Reibbelag bezeichnet. Das Reibmittel wird durch den Bremsvorgang abgetragen.Brake pads typically consist of a backing plate, typically steel, and a friction agent applied thereto. The friction agent is also referred to as friction lining. The friction agent is removed by the braking process.

Bremsbeläge kommen bei den meisten Bremsenarten zum Einsatz und sie werden sowohl bei Fahrzeugen als auch bei gebremsten Maschinen wie z. B. bei Windkraftanlagen eingesetzt.Brake pads are used in most brake types and they are used both on vehicles and braked machines such. B. used in wind turbines.

Die vorliegende Erfindung setzt sich also mit Bremsbelägen und ihren Einzelbestandteilen auseinander, insbesondere nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 15.The present invention thus deals with brake pads and their individual components, in particular according to the preambles of claims 1 and 15.

Stand der TechnikState of the art

Insbesondere bei großen Bremsanlagen, wie z. B. bei Windkraftanlagen oder bei Lastkraftwagen, ist der übliche Vorgang des vollständigen Austausches des verschlissenen Bremsbelags, d. h. Reibmittel mit Trägerplatte, materialintensiv und resourcenaufwendig. Windkraftanlagen für mittlere und größere Leistungen haben beispielsweise Bremsbeläge mit einer rechteckigen Trägerplatte mit einer Länge von ca. 30 cm, einer Breite von ca. 20 cm und einer Höhe von ca. 15 mm. ökologisch betrachtet ist es nicht sinnvoll, diese Menge wertvollen Materials nach Abtrag des für die Abnutzung bestimmten Reibmittels zu entsorgen. Ferner tragen die zurzeit recht hohen Metallpreise zu den recht hohen Reparatur- bzw. Wartungskosten in Anbetracht von hohen Rohstoffpreisen in beachtlicher Weise bei.Especially with large brake systems, such. As in wind turbines or trucks, the usual process of the complete replacement of the worn brake pad, d. H. Friction agent with carrier plate, material-intensive and resource-consuming. For example, wind turbines for medium and larger power have brake pads with a rectangular support plate with a length of about 30 cm, a width of about 20 cm and a height of about 15 mm. From an ecological point of view, it does not make sense to dispose of this quantity of valuable material after the wear agent has been removed. Furthermore, the currently quite high metal prices contribute significantly to the rather high repair or maintenance costs in view of high commodity prices.

Ein weiterer Nachteil ergibt sich bei der Herstellung von großen, gesinterten Bremsbelägen, wie z. B. für Windkraftanlagen oder Lastkraftwagen. Die zum Sintern verwendeten Öfen müssen einen größeren Innenraum als die Bremsbeläge haben, um die Bremsbeläge zum Sintervorgang aufnehmen zu können. Beim Sintern von großen Teilen ist der Ofenraum häufig nicht vollständig ausnutzbar, wenn nicht gleichzeitig noch Kleinteile mit eingeschoben werden können, mit welchen sich Leerräume auffüllen lassen. Der Herstellvorgang wird dadurch komplizierter und verteuert sich. Auch arbeitsergonomisch erfordern die Bremsbeläge einen größeren Aufwand, das Bedienpersonal der Sinteröfen sollte gewisse Kraftanstrengungen leisten können. Wird auf der anderen Seite der Sintervorgang mit teilweise leerem Ofen durchgeführt, so erhöhen sich die Kosten pro Bremsbelag. Wird versucht, stets auch noch kleinere Sinterteile bereitzuhalten, so müssen mehrere Belagstypen parallel vorbereitet und gefertigt werden oder es müssen stets viele halbfertige Teile bevorratet werden.Another disadvantage arises in the production of large, sintered brake pads, such. B. for wind turbines or trucks. The ovens used for sintering must have a larger interior space than the brake pads in order to accommodate the brake pads for sintering. When sintering large parts of the furnace chamber is often not fully exploitable, if at the same time still small parts can be inserted with which can fill up with empty spaces. The manufacturing process is complicated and more expensive. Also ergonomic work brake pads require a greater effort, the operator of the sintering furnace should be able to make some effort. If, on the other hand, the sintering process is carried out with a partially empty furnace, the costs per brake lining increase. If an attempt is always made to keep even smaller sintered parts available, several types of lining must be prepared and manufactured in parallel, or many semi-finished parts must always be stored.

In der Patentliteratur sind viele Druckschriften zu finden, die ihr Augenmerk auf die Gestaltung und die Formgebung von Bremsbelägen für die Massenfertigung legen, bei deren Herstellung eine hoher Automatisierungsgrad und ein speziell angepasster Maschinenpark eingesetzt werden. Hiervon etwas abweichendere Bremsbelagsgestaltungen lassen sich der DE 25 08 114 A1 (Anmelderin: Abex Corp.; Prioritätstag: 04.04.1974) und der GB 1 207 327 A (Erfinder: Carlo A. Mione; Anmeldetag: 10.10.1967) entnehmen.In the patent literature many publications are to be found, which put their attention on the design and the shaping of brake pads for mass production, in their production a high degree of automation and a specially adapted machinery are used. Herefrom something different brake pad designs can be the DE 25 08 114 A1 (Applicant: Abex Corp., priority date: 04.04.1974) and the GB 1 207 327 A (Inventor: Carlo A. Mione, filing date: 10.10.1967).

Trotz der fundusreichen Darstellung von Bremsbelagsgestaltungen lassen sich Spezialbremsbeläge, insbesondere aufgrund ihres Anwendungsfalls wie z. B. für besondere Lastkraftwagen oder für Großanlagen der Energietechnik, nur mit hohem Resourcen- und Materialaufwand in einer besonderen Herstellumgebung schaffen.Despite the fundus-rich presentation of brake pad designs can be special brake pads, especially because of their application such. B. for special trucks or large-scale systems of power engineering, only with high resources and materials in a special manufacturing environment.

Aufgabenstellungtask

In Anbetracht des Vorstehenden, stellte sich die Aufgabe, einen verbesserten Bremsbelag bereitzustellen, insbesondere einen Bremsbelag, der als Verschleißmaterial sich in einem akzeptablen Material- und Kostenrahmen bewegen kann. Vorteilhafterweise werden durch den verbesserten Bremsbelag auch die angeführten fertigungstechnischen Probleme abgemildert.In view of the above, the object was to provide an improved brake pad, in particular a brake pad, which can move as wearing material in an acceptable material and cost frame. Advantageously, the cited manufacturing problems are mitigated by the improved brake pad.

Erfindungsbeschreibunginvention description

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch einen Bremsbelag nach Anspruch 1 bzw. durch ein Bremsbelagselement nach Anspruch 15 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen lassen sich den abhängigen Ansprüchen entnehmen.The object of the invention is achieved by a brake lining according to claim 1 or by a brake lining element according to claim 15. Advantageous developments can be found in the dependent claims.

Ein Bremsbelag ist dazu bestimmt, die durch eine Verzögerung umgesetzte Energie, die insbesondere durch Reibung umgewandelt wird, durch seine Reibflächen aufnehmen zu können. Solche Bremsbeläge können zum Beispiel Teil einer Fahrzeugbremse, wie einer Bremse eines Lastkraftwagens sein. Ähnliche Bremsen werden in Großanlagen, wie Windkraftanlagen eingesetzt.A brake lining is intended to be able to absorb the energy converted by a deceleration, which is converted in particular by friction, through its friction surfaces. Such brake pads may for example be part of a vehicle brake, such as a brake of a truck. Similar brakes are used in large plants, such as wind turbines.

Die einzelnen Bremsbeläge können unterschiedliche Abmessungen haben, sie erstrecken sich in der Regel aber (überwiegend) flächig. Eine solche Fläche kann rechteckig sein. Eine so geartete Fläche kann aber auch kreissegmentartig sein. Die Abmessungen der Fläche werden vorrangig durch eine Trägerplatte bestimmt. Zu einem Bremsbelag gehört darüber hinaus wenigstens ein Reibmittel; idealerweise gibt es mehrere Reibmittel. Eine Fläche des Reibmittels bietet eine Oberfläche mit einem Koeffizienten, der einen Oberflächenreibwiderstand aufweist. Das Reibmittel kann als Bremsmittel, zum Beispiel aufgrund der Oberflächenrauigkeit, eingesetzt werden. Ein günstiges Reibmittel setzt sich aus mehreren Einzelteilen zusammen. Es gibt eine Reibmittelplatte. Auf der Reibmittelplatte ist wenigstens ein Reibmittel positioniert bzw. aufgebracht, in manchen Anwendungsfällen können es aber auch zwei oder drei Reibmittel auf einer Reibmittelplatte sein. Die Reibmittelplatte zusammen mit dem Reibmittel bilden ein Bremsbelagselement. Das Bremsbelagselement kann auch, je nach Querschnittsgestaltung, als Bremsbelagssegment bezeichnet werden.The individual brake pads can have different dimensions, they extend but usually (mostly) areal. Such an area may be rectangular. Such a surface can also be circular segment-like. The dimensions of the surface are primarily determined by a carrier plate. In addition to a brake lining belongs at least one friction agent; ideally there are several friction agents. A surface of the friction means provides a surface having a coefficient having a surface friction resistance. The friction agent can be used as a braking agent, for example due to the surface roughness. A favorable friction agent is composed of several individual parts. There is a friction medium plate. At least one friction means is positioned or applied to the friction means plate, but in some applications it may also be two or three friction means on a friction means plate. The Reibmittelplatte together with the friction agent form a brake lining element. The brake lining element can also be referred to as a brake lining segment, depending on the cross-sectional configuration.

Bietet die Trägerplatte eine Position für ein einzelnes Bremsbelagselement an, so kann das Bremsbelagselement relativ und fixiert zur Trägerplatte an einer vorbezeichneten Stelle angeordnet werden.If the carrier plate provides a position for a single brake lining element, then the brake lining element can be arranged relative to the carrier plate at a predetermined point and fixed.

Zwischen Trägerplatte und Bremsbelagselement ist idealerweise eine unmittelbare Befestigung gegeben. Trägerplatte und Bremsbelagselement liegen bei unmittelbarer Befestigung Seite an Seite. Es kann auch gesagt werden, Trägerplatte und Bremsbelagselement stehen im montierten Zustand in Berührung.Between support plate and brake lining element is ideally given an immediate attachment. The carrier plate and the brake pad element lie side by side when fastened directly. It can also be said, carrier plate and brake pad member are in the mounted state in touch.

Eine geeignete Befestigungsart eines Bremsbelagselements auf der Trägerplatte ist ein Vernieten der beiden Komponenten Bremsbelagselement und Trägerplatte.A suitable method of attachment of a brake lining element on the carrier plate is a riveting of the two components brake lining element and carrier plate.

Jedes Bremsbelagselement, dessen eine Komponente eine Reibmittelplatte ist und dessen andere Komponente das Reibmittel selbst ist, wobei auch mehrere einzelne Reibmittel zu einer Reibmittelgruppe als Gesamtreibmittel zusammengefasst sein können, ist befestigt. Eine geeignete Art der Befestigung zwischen Reibmittel und Reibmittelplatte kann durch Sintern bewirkt werden. Zusätzlich gibt es ein Durchgangsloch, das sowohl durch das Reibmittel als auch durch die Reibmittelplatte durchreicht. Dieses Durchgangsloch liegt vorteilhafterweise nicht am Rande eines Bremsbelagselements, sondern im Bereich seiner Mitte, zum Beispiel fällt es mit dem Schwerpunkt zusammen.Each brake lining element, one component of which is a friction medium plate and whose other component is the friction agent itself, wherein a plurality of individual friction means can also be combined to form a friction agent group as a total propellant, is fastened. A suitable manner of attachment between friction means and Reibmittelplatte can be effected by sintering. In addition, there is a through hole that extends through both the friction means and the Reibmittelplatte. This through hole is advantageously not on the edge of a brake lining element, but in the region of its center, for example, it coincides with the center of gravity.

Eine besonders günstige geometrische Form für ein Bremsbelagselement ist eine Form, die auf Basis eines zylinderförmigen Reibmittels aufgebaut ist. Das Reibmittel wirkt gedrungen. Die gedrungene Erscheinungsform ergibt sich durch die Abmessungen des Zylinders. Der Durchmesser des Zylinders ist breiter als es die Gesamthöhe aus Reibmittelplatte und Reibmittel ist. Für eine effektive Herstellung ist das Reibmittel auf der Reibmittelplatte aufgesintert.A particularly favorable geometric shape for a brake pad member is a mold which is constructed on the basis of a cylindrical friction means. The friction agent is squat. The compact appearance results from the dimensions of the cylinder. The diameter of the cylinder is wider than the total height of friction medium plate and friction means. For effective production, the friction agent is sintered on the Reibmittelplatte.

Der Bremsbelag, der in einer Ausgestaltung auch als Bremsbacke bezeichnet werden kann, setzt sich aus mehreren Komponenten zusammen, die wie folgt hergestellt und miteinander verbunden werden können, um den Bremsbelag zu bilden. Mindestens eine erste Grundplatte wird genommen. Die Grundplatte ergibt die Reibmittelplatte. Auf einer solchen Grundplatte bzw. Reibmittelplatte wird ein Reibmittel aufgebracht, das insbesondere aus einer metallischen, mit Zuschlagsstoffen versehenen Sintermischung besteht. Reibmittelplatte und Reibmittel können zusammengefügt ein Bremsbelagselement bilden. Das Bremsbelagselement wird anschließend auf einer Trägerplatte befestigt. Die Komponenten Trägerplatte, Reibmittelplatte und Reibmittel, vorliegend aufgeführt in geschichteter Benennungsreihenfolge, bilden einen zusammenhängenden, einstückigen Bremsbelag, der – mit anderen Worten – in einer Schnittansicht geschichtet aussieht.The brake pad, which may also be referred to as a brake shoe in one embodiment, is composed of a plurality of components that can be manufactured and connected as follows to form the brake pad. At least a first base plate is taken. The base plate gives the Reibmittelplatte. On such a base plate or Reibmittelplatte a friction agent is applied, which consists in particular of a metallic, provided with additives sintered mixture. Reibmittelplatte and friction means can together form a brake lining element. The brake lining element is then fastened on a carrier plate. The components support plate, Reibmittelplatte and friction means, listed here in layered designation order form a coherent, one-piece brake pad, which - in other words - layered in a sectional view.

Durch die Verwendung einer Reibmittelplatte als Zwischenlage können für das Sintern kleinere, kompaktere Einheiten vorgesehen werden. Die größere Trägerplatte, auf der mehrere Bremsbelagselemente angeordnet werden können, wird nachträglich nach dem Sintern der einzelnen Bremsbelagselemente an dieselben angefügt, zum Beispiel über Nieten, um den endgültigen Bremsbelag zu bilden. Sind einzelne Bremsbelagselemente verbraucht, eventuell auch nur über ein gewünschtes Maß hinaus reduziert, oder verglast, können diese Bremsbelagselemente von der Trägerplatte abgetrennt werden, zum Beispiel durch Herausbohren eines Niets. An gleicher Stelle kann ein neues Bremsbelagselement angebracht werden. Die Trägerplatte ist vorzugsweise massiv und überdauert mehrere Generationen Bremsbelagselemente.By using a friction material plate as intermediate layer, smaller, more compact units can be provided for sintering. The larger backing plate on which a plurality of brake lining elements can be placed is subsequently added thereto after sintering of the individual brake lining elements, for example via rivets, to form the final brake lining. Are individual brake lining elements consumed, possibly even reduced beyond a desired level, or glazed, these brake lining elements can be separated from the support plate, for example by drilling out a rivet. At the same point, a new brake lining element can be attached. The carrier plate is preferably solid and survives several generations of brake lining elements.

Nachfolgend werden vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen dargelegt, die für sich gesehen, sowohl einzeln aus auch in Kombination, ebenfalls erfinderische Aspekte offenbaren können.In the following, advantageous embodiments and developments are set forth, which in themselves, both individually and in combination, can also disclose inventive aspects.

Wie zuvor schon erläutert, ist es besonders vorteilhaft, wenn das Reibmittel auf die Reibmittelplatte durch einen Sinterprozess aufgebracht wird. Als Sinterausgangsmischung kann eine metallische Mischung genommen werden, die vorzugsweise Zusätze eingemischt hat. Solche Zusätze können nichtmetallischer Natur sein. Die auf die Reibmittelplatte aufgebrachten, gesinterten Reibmittel bilden eine Bremssinterfläche. Die Bremssinterfläche verläuft vorzugsweise in einer Längsorientierungsrichtung. Die Längsorientierungsrichtung ergibt sich in Bezug auf eine Laufrichtung eines zu bremsenden Körpers, wie einer Bremsscheibe. Die Bremsscheibe soll verzögert werden und so ihre Bewegung bzw. ihre Bewegungsgeschwindigkeit reduzieren. Solche Körper können zum Beispiel Bremsscheiben einer Fahrzeugbremse oder einer Maschinenbremse sein. Durch das Sintern ist auf einfache, beherrschbare Weise das Reibmittel mit der das Reibmittel tragenden Reibmittelplatte fest verbunden.As already explained above, it is particularly advantageous if the friction agent is applied to the friction medium plate by a sintering process. As a sintered starting mixture, a metallic mixture can be taken, which has preferably admixed additives. Such additives may be non-metallic in nature. The sintered friction means applied to the friction center plate forms a brake pad. The braking surface preferably extends in a longitudinal orientation direction. The longitudinal orientation direction results in relation on a running direction of a body to be braked, such as a brake disc. The brake disc should be delayed and so reduce their movement or their movement speed. Such bodies may be, for example, brake disks of a vehicle brake or a machine brake. By sintering the friction means is firmly connected to the Reibmittel carrying the friction agent in a simple, controllable manner.

Die Trägerplatte hat eine flächige Erstreckung. Auch die Reibmittelplatte hat an einer Oberfläche eine flächige Erstreckung. Beide Flächen können (grob gesehen) als planparallele Plattenflächen angesehen werden. Beide Flächen können aneinander angelegt werden. Die Flächen bilden Parallelflächen. Diese Parallelflächen können als parallel anzuordnende Oberflächen, idealerweise in berührender Anlagerung, zueinander positioniert werden. Die Trägerplatte und die Reibmittelplatte berühren sich an ihren flächigen Erstreckungen. Unter Krafteinwirkung, zum Beispiel während eines Bremsvorganges, stützen die beiden Platten sich gegeneinander ab. Die Anordnung der Trägerplatte zur Reibmittelplatte ist zwischenlagenfrei bzw. ohne weitere Zwischenbauteile.The carrier plate has a flat extension. Also, the Reibmittelplatte has a flat surface on a surface. Both surfaces can (roughly) be regarded as plane-parallel plate surfaces. Both surfaces can be created together. The surfaces form parallel surfaces. These parallel surfaces can be positioned as surfaces to be arranged in parallel, ideally in touching contact with each other. The carrier plate and the Reibmittelplatte touch each other at their planar extensions. Under the action of force, for example during a braking operation, the two plates are supported against each other. The arrangement of the carrier plate for Reibmittelplatte is free of intermediate layers or without further intermediate components.

Die Trägerplatte ist zwar insgesamt flach gestaltet, sie hat aber bevorzugt einige Vertiefungen für die Aufnahme einzelner Bremsbelagselemente. Die Vertiefungen reichen nur teilweise in die Trägerplatte hinein. Die bauliche Tiefe der Vertiefungen kann die Dicke der Reibmittelplatte ausmachen. Ist die Vertiefung entsprechend der Höhe der Reibmittelplatte ausgestaltet, können die Reibmittel unmittelbar aus der Oberfläche der Trägerplatte herausragen. Das Bremsbelagselement, zu dem die Reibmittelplatte und das Reibmittel gehören, ist teilweise, mit anderen Worten im einstelligen Prozentbereich der Gesamthöhe, eingelegt. Hierdurch wird eine Ortsbestimmung, es kann auch gesagt werden, eine Lokalisierung, auf der Trägerplatte vorgebbar. An den vorbestimmten Orten kann jeweils ein Bremsbelagselement eingesetzt werden.Although the support plate is designed to be flat overall, but it preferably has some wells for receiving individual brake lining elements. The depressions only partially extend into the carrier plate. The structural depth of the recesses can make the thickness of the Reibmittelplatte. If the depression is designed in accordance with the height of the friction medium plate, the friction means can protrude directly out of the surface of the carrier plate. The brake pad member, which includes the friction pad and the friction means, is partially loaded, in other words in the single-digit percentage range of the overall height. As a result, a localization, it can also be said, a localization, predetermined on the support plate. In each case a brake lining element can be used at the predetermined locations.

In der Herstellung hat es sich als günstig erwiesen, die Trägerplatte, die massiv ausgestaltet sein kann, auf einer Oberfläche mit einer Lochschablone abzuschließen, wobei die Lochschablone die Öffnungen zur Aufnahme des Bremsbelagselements aufweist. Die Lochschablone gibt Befestigungspositionen in der ausgestreckten Oberfläche der Trägerplatte vor.In the production, it has proven to be advantageous to complete the support plate, which may be designed solid, on a surface with a hole template, the hole template having the openings for receiving the brake lining member. The hole template specifies attachment positions in the extended surface of the carrier plate.

Die Schablone, insbesondere in der Gestalt einer Lochschablone, kann Teil der Trägerplatte sein. Auf der anderen Seite kann die Trägerplatte eine Schicht bilden, die insgesamt der Trägerplatte hinzugerechnet bzw. hinzugedacht werden kann. Die Abschlussschicht der Trägerplatte wird durch die Schablone gebildet. Die Schablone ist auf jener Seite der Trägerplatte angeordnet, die als den Bremsbelagselementen zugewandten Seite anzusehen ist. Anders ausgedrückt, besteht die Trägerplatte aus zwei Teilen, nämlich aus Tragplatte und darauf befestigter Schablone.The template, in particular in the form of a hole template, may be part of the carrier plate. On the other hand, the carrier plate can form a layer which can be added or added to the carrier plate as a whole. The final layer of the carrier plate is formed by the template. The template is arranged on that side of the carrier plate, which is to be regarded as the brake lining elements facing side. In other words, the support plate consists of two parts, namely support plate and stencil mounted thereon.

In der Trägerplatte sind mehrere Stellen vorgesehen, an denen Bremsbelagselemente befestigbar sind, wenn die Trägerplatte so ausgestaltet sein soll, dass eine größerflächige Bremsreibfläche angeboten werden soll. Durch mehrere Bremsbelagselemente wird eine Bremsfläche, auch als Gesamtbremsfläche bezeichnet, zusammengestellt.In the support plate a plurality of locations are provided on which brake lining elements can be fastened when the carrier plate should be designed so that a larger-area Bremsreibfläche is to be offered. By a plurality of brake lining elements, a braking surface, also referred to as a total braking surface, put together.

Wie sich aus einer Gesamtschau der vorstehenden Ausführungen ergibt, kann die Trägerplatte so gestaltet sein, dass mehrere Bremsbelagselemente auf einer Trägerplatte angeordnet sind und dass die Bremsbelagselemente zueinander (zumindest teilweise) unterschiedlich sein können. Der Bremsbelag setzt sich aus mehreren Arten an Bremsbelagselementen in einem solchen Fall zusammen. Die Bremsbelagselemente können in unterschiedliche Kategorien einsortierbar sein. Die Kategorien können zum Beispiel anhand ihrer Dimensionen gebildet werden. Die einfachste Form eines Bremsbelagselements besteht aus einer formähnlichen Reibmittelplatte, auf der das Reibmittel, zum Beispiel als Sinterblock, aufhäuft. Es ergibt sich eine zylindrische Form. Eine ähnliche geometrische Form ergibt sich aus der Anordnung zweier zylinderförmiger Reibmittel nebeneinander auf einer gemeinsamen Reibmittelplatte. Von oben gesehen wirkt das Bremsbelagselement mit zwei Reibmitteln oder Reibmitteltürmen wie die Zahl 8 mit einem erweiterten Zwischensteg. Der Raum des Zwischenstegs kann für Befestigungsmittel, wie Nieten, genutzt werden. Bei einem einzelnen, auf der Reibmittelplatte aufbauenden Sinterblock wird der Platz für das Befestigungsmittel idealerweise in der Mittelachse angeordnet. Eine weitere Kategorie eines Bremsbelagselements setzt sich aus drei zu einer Gruppe zusammengeschlossenen Reibmitteln zusammen, die bevorzugt alle drei die gleichen zylinderförmigen Abmessungen haben. Somit gibt es Bremsbelagselemente, die turmartig sind, andere, die zwillingsturmartig sind, und Dritte, die eine Dreiergruppierung bilden. Aufgrund der zylindrischen Gestaltung der Reibmittel lässt sich jeder Sinterblock mit einer Tablettenform oder einer miniaturisierten Turmform vergleichen. Ein Bremsbelagselement lässt sich anhand seiner Reibmittelplatte bestimmen, auf der ein, zwei, drei oder noch mehr Reibmittel, jeweils über die Basisseiten der Zylinder, angeordnet sein können.As can be seen from an overall view of the above statements, the carrier plate can be designed so that a plurality of brake lining elements are arranged on a support plate and that the brake lining elements to each other (at least partially) may be different. The brake lining is composed of several types of brake lining elements in such a case. The brake lining elements can be sorted into different categories. The categories can be formed, for example, on the basis of their dimensions. The simplest form of a brake lining element consists of a shape-like friction medium plate on which the friction medium, for example as a sinter block, accumulates. This results in a cylindrical shape. A similar geometric shape results from the arrangement of two cylindrical friction means side by side on a common Reibmittelplatte. Seen from above, the brake pad element acts with two friction means or friction towers, such as the number 8 with an extended intermediate web. The space of the gutter can be used for fasteners, such as rivets. For a single sinter block forming the friction center plate, the space for the fastener is ideally located in the central axis. Another category of a brake lining element is composed of three grouped together friction means, which preferably all three have the same cylindrical dimensions. Thus, there are brake lining elements that are tower-like, others that are twin tower-like, and thirds that form a triple grouping. Due to the cylindrical design of the friction means, each sinter block can be compared with a tablet shape or a miniaturized tower shape. A brake lining element can be determined on the basis of its friction medium plate, on which one, two, three or even more friction means can be arranged, in each case over the base sides of the cylinders.

Die Bremsbelagselemente werden so auf der Trägerplatte positioniert, insbesondere aufgrund der durch die Lochschablone vorgegebenen Stellen, dass ein Freiraum bzw. Zwischenraum zwischen zwei Bremsbelagselementen, selbst bei ihrer engsten Beabstandung, verbleibt. Auf der massiven Trägerplatte stehen einzelne Reibmittel, die unterschiedlichen Bremsbelagselementen zuordenbar sein können, hervor. Der Freiraum kann als Lüftungsraum genutzt werden. Durch die Zwischenräume zwischen unterschiedlichen Reibmitteln kann Luft hindurchströmen. Die abzuführende Bremsenergie, die als Bremswärme im Bremsbelag vorhanden ist, sorgt für eine natürliche Luftkonvektion.The brake pad elements are thus positioned on the carrier plate, in particular due to the predetermined by the hole template points that a space or space between two brake lining elements, even at their closest spacing, remains. On the solid support plate are individual friction means that can be assigned to different brake lining elements out. The free space can be used as a ventilation room. Air can flow through the spaces between different friction means. The dissipated braking energy, which is available as brake heat in the brake pad, ensures natural air convection.

Die Trägerplatte als (zumindest zum Teil) ausgestaltete Massivplatte lässt sich günstig als Vollmetallplatte, zum Beispiel gefräst oder gegossen, bzw. aus einer Vollmetallplatte herausgeschnitten herstellen. Auf der stabilen Trägerplatte können die Reibmittel angeordnet werden.The support plate as (at least in part) configured massive plate can be conveniently as a solid metal plate, for example milled or cast, or cut out of a solid metal plate produce. On the stable support plate, the friction means can be arranged.

Zur Vereinfachung der Befestigung können Durchgangslöcher in der Trägerplatte und gleichartig in den auf der Trägerplatte zu befestigenden Bremsbelagselementen vorgesehen sein, die im Rahmen einer Befestigung der Bremsbelagselemente auf der Trägerplatte zu verschließen sind, zum Beispiel durch Befestigungsmittel, wie Nieten. Die Durchgangslöcher in der Trägerplatte und in einzelnen Bremsbelagselementen sind also Fluchten. Sie reichen, insbesondere in Bezug auf die Höhe der Trägerplatte und der Reibmittelplatte, durch die Trägerplatte und die Reibmittelplatte hindurch. Die Befestigung wird vereinfacht, wenn ein Durchgangsloch durch die Trägerplatte und ein Durchgangsloch durch ein Bremsbelagselement, insbesondere durch die das Reibmittel tragende Reibmittelplatte, mit (nahezu) identischen Durchmessern ausgestattet ist, so dass ein Niet durchgesteckt und vernietet werden kann. Aufgrund der gewählten Befestigungstechnik, zum Beispiel auf Basis von Nieten, werden Durchgangslöcher als ähnlich angesehen, die selbst mehrere Zehntel Millimeter im Durchmesser zueinander abweichen können.To simplify the attachment through holes can be provided in the support plate and similar in the brake pad to be fastened on the support plate elements, which are to be closed in the context of attachment of the brake lining elements on the support plate, for example by fasteners, such as rivets. The through holes in the carrier plate and in individual brake lining elements are therefore aligned. They extend, in particular with respect to the height of the support plate and the Reibmittelplatte, through the support plate and the Reibmittelplatte therethrough. The attachment is simplified if a through hole through the support plate and a through hole through a brake pad member, in particular by the Reibmittel carrying Reibmittelplatte, (almost) identical diameters, so that a rivet can be inserted and riveted. Due to the chosen fastening technology, for example based on rivets, through holes are considered similar, which can deviate even several tenths of a millimeter in diameter to each other.

Die Herstellung des Bremsbelags wird weiter vereinfacht und effizienter gestaltet, wenn die einzelnen Reibmittel, unabhängig auf welcher Reibmittelplatte sie angeordnet werden, jeweils symmetrisch sind, zum Beispiel eine rotationssymmetrische Form wie einen geraden Kreiszylinder aufweisen. Die symmetrische Form kann jedoch punktuell bzw. bereichsweise durchbrochen sein. Das Zentrum eines Reibmittels oder der Schwerpunkt zwischen zwei Reibmitteln kann durch eine Ausnehmung ausgespart sein, zum Beispiel eine Mittenausnehmung, so dass Platz für die Aufnahme eines Teils eines Befestigungsmittels des Bremsbelagselements an der Trägerplatte vorhanden ist.The production of the brake pad is further simplified and made more efficient if the individual friction means, regardless of which friction media plate they are arranged, are each symmetrical, for example have a rotationally symmetrical shape such as a straight circular cylinder. However, the symmetrical shape can be punctiform or partially broken. The center of a friction means or the center of gravity between two friction means can be recessed by a recess, for example a central recess, so that space is available for receiving a part of a fastening means of the brake lining element on the carrier plate.

Zur Förderung einer zuverlässigen und nachvollziehbaren Montage können Positionsmarken oder Positionssicherungen, zum Beispiel als Ausbuchtungen oder Nasen, aus der Reibmittelplatte herausstehend vorhanden sein. Ein Bremsbelagselement mit einer Positionssicherung lässt sich nur an ausgewählten Stellen und in vorgegebener Orientierung in der Trägerplatte anordnen, nämlich an den Stellen, an denen die Trägerplatte die korrespondierende Aufnahme für die Ausbuchtung oder die Nase aufweist.To promote a reliable and traceable assembly position marks or position fuses, for example, as bulges or noses, be present protruding from the Reibmittelplatte. A brake lining element with a position assurance can be arranged only at selected locations and in a predetermined orientation in the carrier plate, namely at the points at which the carrier plate has the corresponding receptacle for the bulge or the nose.

Die Bremsfläche, es lässt sich auch sagen, die sich ergebende Gesamtbremsfläche, eines Bremsbelags setzt sich segmentiert aus Reibmitteln zusammen, insbesondere können mehrere Reibmittel nebeneinander angeordnet werden, um eine Gesamtbremsfläche zu bilden. Reibmittel können zylindrische Einzelbremsbelagselemente sein, während andere Bremsbelagselemente aus zwei zusammengeschlossenen Einzelreibmitteln oder sogar aus drei oder noch mehr gruppierten Einzelreibmitteln gebildet sind. Je nach Gestaltung des Bremsbelags lässt sich die Gesamtfläche, die für die Ausgestaltung als Bremsfläche in einer Bremse zur Verfügung steht, durch Einzelreibmittel, durch Pärchen zweier Einzelreibmittel und durch Drillinge von Einzelreibmitteln zusammenstellen. Zum Beispiel können bei Bremsbelägen, die eine kreissegmentartige Trägerplatte haben, im Inneren Bremsflächen aus Drillingen gebildet werden, die am Rande durch Einzelreibmittel ergänzt werden.The braking surface, it can also be said, the resulting total braking surface, a brake pad is segmented from friction means together, in particular a plurality of friction means can be arranged side by side to form a total braking surface. Friction means may be cylindrical Einzelbremsbelagselemente, while other brake lining elements are formed from two combined Einzelreibmitteln or even three or more grouped Einzelreibmitteln. Depending on the design of the brake pad, the total area that is available for the embodiment as a braking surface in a brake, by individual propellant, by pairs of two individual propellant and by triplets of individual friction agents assemble. For example, in brake pads, which have a circular segment-like support plate, inside braking surfaces are formed of triplets, which are supplemented at the edge by individual friction agent.

Es ergibt sich aus dem Vorstehenden, dass ein Vorteil der Erfindung darin liegt, dass sich aus nur drei verschiedenen Bremsbelagselementen Bremsbeläge in nahezu beliebiger Abmessung herstellen lassen. Dabei ist die Form des Bremsbelags, d. h. die Form der Trägerplatte, bis zum Zusammenstellen der einzelnen Bremsbelagselemente für einen Bremsbelag irrelevant. Für den Sintervorgang werden einfach drei verschiedene Bremsbelagselemente – Einzelbremsbelagselement, Doppelbremsbelagselement und Dreierbremsbelagselement – vorbereitet und gesintert. Hervorzuheben ist, dass je nach geometrischer Form der Trägerplatte und damit des Bremsbelags, auch mit weniger Bremsbelagselementvarianten ausgekommen werden kann. In den Figuren wird ein rechteckiger Windanlagenbremsbelag beschrieben, der mit zwei Bremsbelagselementvarianten aufgebaut ist. An sich kann ein Bremsbelag ausschließlich aus Bremsbelagselementen mit Einzelreibmitteln zusammengestellt sein, allerdings dauert dann die Montage länger, da bei größeren Belägen verhältnismäßig viele Bremsbelagselemente montiert werden müssen. Entsprechendes gilt für den Tausch verschlissener Bremsbelagselemente. Deshalb werden bevorzugt verschiedene Einheiten kombiniert.It follows from the above that an advantage of the invention lies in the fact that can be made of only three different brake lining elements brake pads in almost any dimension. Here is the shape of the brake pad, d. H. the shape of the support plate until the assembly of the individual brake lining elements for a brake pad irrelevant. For the sintering process simply three different brake lining elements - single brake lining element, double brake lining element and Dreierbremsbelagselement - prepared and sintered. It should be emphasized that, depending on the geometric shape of the support plate and thus of the brake lining, can also be done with fewer brake lining element variants. In the figures, a rectangular Windanlagenbremsbelag is described, which is constructed with two brake lining element variants. In itself, a brake pad can be composed solely of brake lining elements with individual friction means, however, then takes the assembly longer, since relatively large number of brake lining elements must be mounted with larger pads. The same applies to the exchange of worn brake lining elements. Therefore, preferably, different units are combined.

Im Herstellprozess wird als Ausgangsmaterial eine Reibmittelplatte gewählt. Zusammen mit den Reibmitteln auf der Reibmittelplatte ergibt sich ein Bremsbelagselement. Mehrere Bremsbelagselemente, zum Beispiel drei bis fünfzehn Bremsbelagselemente, lassen sich auf einer gemeinsamen Trägerplatte durch Auflegen der Einzelreibmittelplatten anordnen. Die Bremsbelagselemente füllen so die zur Verfügung stehende Gesamtbremsfläche aus, wobei bevorzugt ein Zwischen- bzw. Freiraum zwischen einzelnen Reibmitteln jeweils erhalten bleibt.In the manufacturing process, a friction medium plate is selected as the starting material. Together with the friction means on the Reibmittelplatte arises a brake pad element. Several brake lining elements, for example three to fifteen brake lining elements, can be arranged on a common carrier plate by placing the individual friction medium plates. The brake lining elements thus fill the available total braking surface, wherein preferably an intermediate or free space between individual friction means is maintained in each case.

Sind die Reibmittel oval, zylinderförmig oder gerundet, bezüglich ihrer von der Trägerplatte weg weisenden Richtung gestaltet, können die Bremsbelagselemente zueinander mit einem Zwischenraum bzw. Freiraum angeordnet werden, der für ein Umströmen, zum Beispiel mit Umgebungsluft, der Mantelflächen der Reibmittel bestimmt sein kann. Der Freiraum ist oberhalb der Grundplatte bzw. Reibmittelplatte vorhanden und erstreckt sich zwischen den Reibmitteln.If the friction means are oval, cylindrical or rounded with respect to their direction away from the carrier plate direction, the brake lining elements can be arranged to each other with a gap or space, which can be determined for a flow, for example, with ambient air, the lateral surfaces of the friction means. The free space is present above the base plate or friction medium plate and extends between the friction means.

Der gesamte Bremsbelag lässt sich durch immer wieder gleichartige Verbindungstechniken zusammenstellen. Auf der einen Seite können Reibmittel mit den sie tragenden Grundplatten gesintert verbunden sein. Außerhalb eines Sinterofens können die einzelnen Bremsbelagselemente auf einer Trägerplatte zusammengeschlossen werden, zum Beispiel durch Nieten, Schrauben oder Löten.The entire brake pad can be put together by repeatedly using similar joining techniques. On the one hand, friction means may be sintered to the base plates carrying them. Outside a sintering furnace, the individual brake lining elements can be joined together on a carrier plate, for example by riveting, screwing or soldering.

Wird ein (fiktiver) Schnitt durch einen fertig erstellten Bremsbelag gezogen, so ist ein schichtartiger Aufbau des Bremsbelags zu sehen. Der Bremsbelag umfasst eine Trägerplatte, auf der eine Schablone angeordnet sein kann. In Aussparungen der Schablone können Reibmittelplatten eingesetzt sein, vorzugsweise eindeutig orientiert, auf denen die Reibmittel angeordnet sind. Die Trägerplatte stellt das massivste und damit schwerste Teil des Bremsbelags dar. Die zur Trägerplatte deutlich dünnere Schablone und dünnere Reibmittelplatte liegen auf dem massiven Teil der Trägerplatte auf.If a (fictitious) cut is pulled through a finished brake lining, a layered structure of the brake lining can be seen. The brake lining comprises a carrier plate on which a template can be arranged. In recesses of the template Reibmittelplatten can be used, preferably uniquely oriented, on which the friction means are arranged. The carrier plate represents the most massive and thus heaviest part of the brake lining. The stencil, which is much thinner to the carrier plate, and the thinner friction medium plate rest on the solid part of the carrier plate.

Eine Standardisierung und Vereinheitlichung kann in der Produktion gewählt werden, die zur Verwendung einer geringen Anzahl von Grundbauteilen führt, wobei trotzdem eine hohe Flexibilität in der endgültigen Form des Bremsbelags erhalten bleibt. Die Form des Bremsbelags bestimmt sich im Wesentlichen aus der Flächenform der Trägerplatte. Auf der Trägerplatte kann eine Schablone befestigt sein. In einer alternativen Gestaltung kann die Trägerplatte mit z. B. ausgefrästen Vertiefungen realisiert sen. Die Zwischenräume, die durch die Schablone bestimmt werden, oder, die sich durch die Vertiefungen der Trägerplatte ergeben, werden mit Reibmittelplatten aufgefüllt, von denen alle mit Nieten derselben Größe an der Trägerplatte befestigt sein können. Durch die Form des Ausschnitts bzw. der Ausnehmung in der Trägerplatte oder der Schablone der Trägerplatte ergibt sich, welches Bremsbelagselement an einer genau bezeichneten Position einzulegen ist. Mit zum Beispiel nur drei oder vier verschiedenen Reibmittelplatten, auf denen sich jeweils die gleiche Form eines Reibmittels auftürmt, können unterschiedlichste Bremsbeläge hergestellt werden, indem die Reibmittelplatten mit den Trägerplatten vernietet werden. Werden zudem die Nietenpositionen vereinheitlicht, können unterschiedlich gestaltete Trägerplatten, zum Beispiel an einem Nullpunkt ausgerichtet, von der gleichen Maschine mit Bremsbelagselementen bestückt werden.Standardization and standardization can be chosen in the production, which leads to the use of a small number of basic components, while still maintaining a high degree of flexibility in the final form of the brake pad. The shape of the brake pad is essentially determined by the surface shape of the carrier plate. On the support plate, a template can be attached. In an alternative design, the carrier plate with z. B. milled depressions realized sen. The interstices defined by the template or that result from the recesses of the carrier plate are filled with friction media plates, all of which can be secured to the carrier plate with rivets of the same size. Due to the shape of the cutout or the recess in the carrier plate or the template of the carrier plate results, which brake lining element is to insert at a precisely designated position. With, for example, only three or four different Reibmittelplatten, on each of which pilots the same shape of a friction, a variety of brake pads can be made by the Reibmittelplatten are riveted to the support plates. In addition, if the rivet positions are standardized, differently shaped carrier plates, for example aligned at a zero point, can be equipped with brake pad elements by the same machine.

Ein erfindungsgemäßer Bremsbelag kann in einer Fertigung hergestellt werden, die äußerst flexibel auf kleine Stückzahlen unterschiedlicher Formgebungen für Geringstchargen von Bremsbelägen abgestimmt sind. Trotz der hohen Flexibilität ergeben sich Bremsbeläge, die als hinterlüftete Bremsbeläge verwendbar sind.An inventive brake pad can be made in a manufacturing, which are tuned extremely flexible to small quantities of different shapes for Geringstchargen of brake pads. Despite the high flexibility resulting brake pads that are useful as ventilated brake pads.

Die zuvor dargestellten Kombinationen und Ausführungsbeispiele lassen sich auch in zahlreichen weiteren Verbindungen und Kombinationen betrachten.The previously described combinations and exemplary embodiments can also be considered in numerous other connections and combinations.

FigurenkurzbeschreibungBrief Description

Die vorliegende Erfindung kann noch besser verstanden werden, wenn Bezug auf die beiliegenden Figuren genommen wird, die beispielhaft besonders vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten darlegen, ohne die vorliegende Erfindung auf diese einzuschränken. Es zeigen:The present invention may be better understood by reference to the accompanying figures, which set forth by way of example particularly advantageous design possibilities without restricting the present invention thereto. Show it:

1 ein Bremsbelagselement in verschiedenen Ansichten; 1 a brake lining element in different views;

2 ein weiteres Bremsbelagselement in verschiedenen Ansichten; 2 another brake lining element in different views;

3 noch ein weiteres Bremsbelagselement in verschiedenen Ansichten; 3 yet another brake lining element in different views;

4 einen erfindungsgemäßen Bremsbelag in Aufsicht (4A) und Seitenansicht (4B); 4 a brake pad according to the invention in supervision ( 4A ) and side view ( 4B );

5 eine erste Ausführungsform einer Schablone; 5 a first embodiment of a template;

6 eine erste Ausführungsform einer Tragplatte; 6 a first embodiment of a support plate;

7 perspektivische Darstellungen eines erfindungsgemäßen Bremsbelags in Vorderansicht (A) und Rückansicht (B); 7 perspective views of a brake pad according to the invention in front view (A) and rear view (B);

8 eine zweite Ausführung einer Schablone; 8th a second embodiment of a template;

9 eine zweite Ausführung einer Tragplatte; 9 a second embodiment of a support plate;

10 eine thermische Isolierung; und 10 a thermal insulation; and

11 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bremsbelags in perspektivischer Ansicht, wobei 11A eine Vorderansicht und 11B eine Rückansicht zeigt. 11 A second embodiment of a brake pad according to the invention in a perspective view, wherein 11A a front view and 11B a back view shows.

Figurenbeschreibungfigure description

Die in den einzelnen Figuren gezeigten Ausgestaltungsmöglichkeiten lassen sich auch untereinander in beliebiger Form verbinden. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird darauf verzichtet, zu sämtlichen Figuren sämtliche darin vorkommenden Bezugszeichen zu beschreiben. Stattdessen sei auf die anderen Figuren verwiesen, in welchen dasselbe Bezugszeichen vorkommt.The design options shown in the individual figures can also be interconnected in any form. To avoid repetition, it is omitted to describe all the figures occurring therein for all figures. Instead, reference is made to the other figures, in which the same reference numeral occurs.

In 1 ist eine erste Ausführung eines Bremsbelagselements 10 in verschiedenen Ansichten gezeigt. 1B zeigt eine Aufsicht nur auf die Reibmittelplatte 11. Auf diese Reibmittelplatte 11 ist ein Reibmittel 13 aufgebracht, wie in den 1A und 1C bis 1F zu sehen ist. In der Reibmittelplatte 11 ist ein Durchgangsloch 16 vorhanden, durch welche ein Niet (in 1 nicht dargestellt; vgl. zum Beispiel 4, Bezugszeichen 73) hindurchgeführt werden kann. Entsprechend weist fluchtend zum Durchgangsloch 16 das Reibmittel 13 ein Durchgangsloch 14 auf.In 1 is a first embodiment of a brake lining element 10 shown in different views. 1B shows a view only on the Reibmittelplatte 11 , On this Reibmittelplatte 11 is a friction agent 13 upset, like in the 1A and 1C to 1F you can see. In the friction medium plate 11 is a through hole 16 present, through which a rivet (in 1 not shown; see. for example 4 , Reference number 73 ) can be passed. Accordingly, in alignment with the through hole 16 the friction agent 13 a through hole 14 on.

Das Reibmittel ist bevorzugt ein Sinterblock. Das Reibmittel 13 weist entsprechend eine Reibfläche 17 auf. Die Reibfläche kann auch als Bremsfläche bezeichnet werden und trägt dann das Bezugszeichen 15. Das Reibmittel 13 ist in der Ausführung des Bremsbelagselements 10 der 1 kreiszylindrisch. Entsprechend weist es eine Bremsfläche 15 auf, welche zugleich die gesamte Bremsfläche des Bremsbelagselements 10 ist.The friction agent is preferably a sintered block. The friction agent 13 has a friction surface accordingly 17 on. The friction surface may also be referred to as a braking surface and then bears the reference numeral 15 , The friction agent 13 is in the embodiment of the brake lining element 10 of the 1 circular cylindrical. Accordingly, it has a braking surface 15 on, which at the same time the entire braking surface of the brake lining element 10 is.

Das Bremsbelagselement 10 weist eine Positionssicherung 12 auf, so dass das Bremsbelagselement 10 verdrehsicher und nur in vorbestimmter Orientierung auf einer Trägerplatte (in 1 nicht dargestellt) eines Bremsbelags (in 1 nicht dargestellt) befestigt werden kann. In der Ausführung der 1 ist die Positionssicherung 12 eine Nase. Es sind jedoch auch andere Formen denkbar, beispielsweise Einkerbungen in der Reibmittelplatte 11.The brake pad element 10 has a positional backup 12 on, so that the brake pad element 10 against rotation and only in a predetermined orientation on a support plate (in 1 not shown) of a brake pad (in 1 not shown) can be attached. In the execution of 1 is the position assurance 12 a nose. However, other shapes are conceivable, for example indentations in the Reibmittelplatte 11 ,

Mit dem unteren Bereich 18 wird das Bremsbelagselement 10 auf der Trägerplatte befestigt, wie nachfolgend erläutert werden wird.With the lower area 18 becomes the brake pad element 10 mounted on the carrier plate, as will be explained below.

2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Bremsbelagselements 30. In 2A ist eine Reibmittelplatte 31 dargestellt, welche zwei Reibmittel 33' und 33'' aufnehmen kann. Die einzelnen Reibmittel 33' und 33'' sind wiederum bevorzugt Sinterblöcke und haben eine zylindrische Form, sind jedoch keine Kreiszylinder. Im Zentrum des Bremsbelagselements 30 ist eine Durchgangsöffnung zum Durchführen eines Befestigungsmittels wie eines Niets vorgesehen. Hierfür weist die Reibmittelplatte 31 ein Durchgangsloch 36 auf und zwischen benachbarten Reibmitteln 33' und 33'' ist entsprechend ein Durchgangsloch 34 vorgesehen. Jedes einzelne Reibmittel 33', 33'' weist eine eigene Reibfläche 37', 37'' auf, aus welchen sich die gesamte Bremsfläche 35 des Bremsbelagselements 30 zusammensetzt. Auch das Bremsbelagselement 30 wird mit seinem unteren Bereich 38 mit einer Trägerplatte verbunden. 2 shows a further embodiment of a brake lining element 30 , In 2A is a friction medium plate 31 shown which two friction means 33 ' and 33 '' can record. The individual friction agents 33 ' and 33 '' are again preferably sintered blocks and have a cylindrical shape, but are not circular cylinders. In the center of the brake pad element 30 a through hole is provided for passing a fastener such as a rivet. For this purpose, the Reibmittelplatte 31 a through hole 36 on and between adjacent friction agents 33 ' and 33 '' is accordingly a through hole 34 intended. Every single friction agent 33 ' . 33 '' has its own friction surface 37 ' . 37 '' on which makes up the entire braking surface 35 of the brake lining element 30 composed. Also the brake pad element 30 comes with its bottom section 38 connected to a carrier plate.

3 zeigt verschiedene Ansichten einer dritten Ausführung eines Bremsbelagselements, bezeichnet mit dem Bezugszeichen 50. 3A zeigt wiederum nur die Reibmittelplatte 51 in Aufsicht. Das Bremsbelagselement 50 ist ein zusammengesetztes Bremsbelagselement mit drei einzelnen Reibmitteln 53', 53'', 53'''. Die einzelnen Reibmittel 53 sind wiederum kreiszylindrische Blöcke, ähnlich wie das Reibmittel 11 in 1. Die drei Reibmittel 53 sind auf der Reibmittelplatte 51 angeordnet. Es handelt sich bevorzugt um gesintertes Reibmittel. Entsprechend sind die Reibmittel 53 auf der Reibmittelplatte 51 aufsintriert. 3 shows various views of a third embodiment of a brake pad member, designated by the reference numeral 50 , 3A again shows only the Reibmittelplatte 51 in supervision. The brake pad element 50 is a composite brake lining element with three individual friction means 53 ' . 53 '' . 53 ''' , The individual friction agents 53 are in turn circular cylindrical blocks, similar to the friction agent 11 in 1 , The three friction agents 53 are on the friction medium plate 51 arranged. It is preferably sintered friction medium. Accordingly, the friction means 53 on the Reibmittelplatte 51 aufsintriert.

Zum Befestigen des Bremsbelagselements 50 auf einer Trägerplatte ist in der Reibmittelplatte 51 ein Durchgangsloch 56 vorgesehen. In dieses ist ein Befestigungsmittel wie ein Niet einführbar. Aufgrund der etwas beabstandeten Anordnung der einzelnen Reibmittel 53', 53'', 53''' auf der Reibmittelplatte 51 bedarf es nicht des Anbringens eines gesonderten Durchgangslochs in dem Reibmittel, sondern es verbleibt genügend Raum zum Einführen des Befestigungsmittels.To attach the brake pad element 50 on a support plate is in the Reibmittelplatte 51 a through hole 56 intended. In this a fastener such as a rivet is insertable. Due to the slightly spaced arrangement of the individual friction means 53 ' . 53 '' . 53 ''' on the Reibmittelplatte 51 it does not require the attachment of a separate through-hole in the friction means, but there is enough space for insertion of the fastener.

Zwischen den einzelnen Reibmitteln 53 verbleibt ein Freiraum 95', durch welchen Luft zur Kühlung der einzelnen Reibmittel 53 hindurchströmen kann.Between the individual friction agents 53 there remains a free space 95 ' , through which air for cooling the individual friction means 53 can flow through it.

Jedes einzelne Reibmittel 53', 53'', 53''' weist eine eigene Reibfläche 57', 57'', 57''' auf, aus welchen sich die gesamte Bremsfläche 55 des Bremsbelagselements 50 zusammensetzt.Every single friction agent 53 ' . 53 '' . 53 ''' has its own friction surface 57 ' . 57 '' . 57 '" on which makes up the entire braking surface 55 of the brake lining element 50 composed.

Das Bremsbelagselement 50 wird mit dem unteren Bereich 58 auf einer Trägerplatte befestigt. 5 und 6 zeigen Einzelteile einer Trägerplatte 111 (siehe 4 und 7). Die Trägerplatte 111 ist zusammengesetzt aus einer Schablone 113 und einer Tragplatte 121, wobei die Schablone 113 auf der Tragplatte 121 befestigt wird. Das Befestigen der Schablone an der Tragplatte kann mit Hilfe von Befestigungsmitteln erfolgen, beispielsweise durch Nieten oder Schrauben, die Schablone 113 kann jedoch auch mit der Tragplatte 121 verlötet oder verschweißt sein.The brake pad element 50 comes with the lower area 58 attached to a support plate. 5 and 6 show items of a backing plate 111 (please refer 4 and 7 ). The carrier plate 111 is composed of a template 113 and a support plate 121 , where the template 113 on the support plate 121 is attached. The attachment of the template to the support plate can with the help of Fastening done, for example, by rivets or screws, the template 113 However, it can also work with the support plate 121 be soldered or welded.

Die Schablone 113 weist diverse Ausschnitte 114 auf. Die Ausschnitte 114 weisen im Wesentlichen die Außenkonturen der einzelnen Bremsbelagselemente 10, 30, 50 auf. Nach Zusammenbau der Schablone 113 und der Tragplatte 121 zu einer Trägerplatte 111 stellen die Ausschnitte 114 erste Vertiefungen 80 für Einzelbremsbelagselemente 10 und zweite Vertiefungen 82 für Dreiergruppen-Bremsbelagselemente 50 bereit. Zur Positionssicherung der Bremsbelagselemente 10 sind entsprechend zu der Positionssicherung 12 des Bremsbelagselements 10 korrespondierende Öffnungen 112 vorhanden.The template 113 has various sections 114 on. The cutouts 114 essentially have the outer contours of the individual brake lining elements 10 . 30 . 50 on. After assembling the template 113 and the support plate 121 to a carrier plate 111 put the cutouts 114 first wells 80 for single brake pad elements 10 and second wells 82 for triple brake pad elements 50 ready. To secure the position of the brake lining elements 10 are corresponding to the position assurance 12 of the brake lining element 10 corresponding openings 112 available.

In den beiden in den Ausführungen beschriebenen Ausführungsbeispielen sind jeweils mehrteilige Trägerplatten vorgesehen. Beim Bremsbelag 100 ist es beispielsweise eine zweiteilige Trägerplatte 111, bestehend aus Schablone 113 und Tragplatte 121. Selbstverständlich kann eine Trägerplatte auch einteilig sein. Um Vertiefungen analog zu der Vertiefungen 80, 82 und 84 zu erhalten, können beispielsweise entsprechende Vertiefungen in eine derartige einteilige Trägerplatte eingearbeitet, beispielsweise gefräst sein.In the two embodiments described in the embodiments of each multi-part carrier plates are provided. When brake pad 100 For example, it is a two-piece carrier plate 111 , consisting of stencil 113 and support plate 121 , Of course, a carrier plate can also be one-piece. To wells analogous to the wells 80 . 82 and 84 To obtain, for example, corresponding recesses can be incorporated into such a one-piece support plate, for example milled.

Die 4 und 7 zeigen verschiedene Ansichten des Bremsbelages 100. Der Bremsbelag 100 ist beispielsweise in Windkraftanlagen einsetzbar. Wie zu sehen ist, sind verschiedene Bremsbelagselemente auf einer Trägerplatte 111 angeordnet und darauf montiert. In der Ausführung des Bremsbelags 100 sind Einzelbremsbelagselemente 10 und Dreierbremsbelagselemente 50 miteinander kombiniert. Auf diese Weise lässt sich aus den einzelnen Bremsflächen 15 und 55 der Bremsbelagselemente 10 und 50 eine möglichst große Gesamtbremsfläche 161 herstellen.The 4 and 7 show different views of the brake pad 100 , The brake pad 100 is for example used in wind turbines. As can be seen, various brake lining elements are on a carrier plate 111 arranged and mounted on it. In the design of the brake pad 100 are single brake pad elements 10 and triple brake pad elements 50 combined together. In this way can be selected from the individual braking surfaces 15 and 55 the brake lining elements 10 and 50 the largest possible total braking surface 161 produce.

Die Bremsbelagselemente 10 und 50 werden auf der Trägerplatte 111 in den entsprechenden Vertiefungen 80, 82 (vgl. 5) angeordnet und mit Hilfe von Befestigungsmitteln, beispielsweise dem Niet 73 in den entsprechenden Durchgangslöchern 14 und 16 bzw. 56 des Bremsbelagselements 10 bzw. 50 sowie dem Durchgangsloch 190 in der Trägerplatte 111 befestigt.The brake lining elements 10 and 50 be on the carrier plate 111 in the corresponding wells 80 . 82 (see. 5 ) and with the aid of fastening means, for example the rivet 73 in the corresponding through holes 14 and 16 respectively. 56 of the brake lining element 10 respectively. 50 and the through hole 190 in the carrier plate 111 attached.

Wie bereits erwähnt werden die Bremsbelagselemente 10 und 50 mit ihren unteren Bereichen 18 und 58 in den entsprechenden Vertiefungen 80 und 84 angeordnet. Es berühren sich folglich die parallelen Oberflächen 20 und 40 der Bremsbelagselemente 10 und 30 und die zweite Paralleloberfläche 120 der Tragplatte 121. Die Bremsbelagselemente 10 und 50 werden direkt auf die Trägerplatte 111 aufgebracht, so dass die erste Paralleloberflächen 20 und 60 der Bremsbelagselemente 10 und 50 (siehe 1F, 3C) und die zweite Paralleloberfläche 120 der Tragplatte 121 bzw. der Trägerplatte 111 unmittelbar aufeinander zu liegen kommen. Zur Verbindung von Tragplatte 121 und Schablone 113 sind Durchgangslöcher 190 vorgesehen.As already mentioned, the brake pad elements 10 and 50 with their lower areas 18 and 58 in the corresponding wells 80 and 84 arranged. Consequently, the parallel surfaces touch each other 20 and 40 the brake lining elements 10 and 30 and the second parallel surface 120 the support plate 121 , The brake lining elements 10 and 50 be directly on the carrier plate 111 applied, leaving the first parallel surfaces 20 and 60 the brake lining elements 10 and 50 (please refer 1F . 3C ) and the second parallel surface 120 the support plate 121 or the carrier plate 111 come to lie directly next to each other. For connection of support plate 121 and stencil 113 are through holes 190 intended.

Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Bremsbelags liegt nicht nur in der verbesserten Herstellung und Austauschbarkeit, sondern auch darin, dass eine Kühlung des Reibmittels erfolgen kann. Zwischen den einzelnen Reibmitteln 13, 53 sind jeweils Freiräume vorhanden (bezeichnet mit den Bezugszeichen 95 und 95'), durch die Luft hindurchströmen kann. Auf diese Art und Weise wird ein Überhitzen des Reibmittels bzw. des Sinterblocks verhindert. Der Wärmeeintrag in die gesamte Bremsanlage wird dadurch vorteilhaft reduziert.An advantage of the brake lining according to the invention lies not only in the improved production and interchangeability, but also in the fact that cooling of the friction agent can take place. Between the individual friction agents 13 . 53 are each free spaces available (designated by the reference numerals 95 and 95 ' ), through which air can flow. In this way, overheating of the friction agent or of the sintering block is prevented. The heat input in the entire brake system is thereby advantageously reduced.

Die 8 bis 11 zeigen eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bremsbelags, bezeichnet mit dem Bezugszeichen 200. Der Aufbau ist analog zum Bremsbelag 100, der in den 4 bis 7 dargestellt worden ist. Der Bremsbelag 200 ist beispielsweise in Personenkraftwagen einsetzbar.The 8th to 11 show a second embodiment of a brake pad according to the invention, denoted by the reference numeral 200 , The structure is analogous to the brake pad 100 in the 4 to 7 has been shown. The brake pad 200 is for example used in passenger cars.

Der Bremsbelag 200 setzt sich zusammen aus einzelnen Bremsbelagselementen 10, 30 und 50, die auf einer Trägerplatte 211 befestigt sind. In der Ausführung des Bremsbelags 200 werden Einzelbremsbelagselemente 10, Zwillingsbremsbelagselemente 30 und Dreierbremsbelagselemente 50 so kombiniert, dass eine möglichst große Gesamtbremsfläche 261 gebildet wird. Gleichzeitig verbleiben Freiräume 95 und 95' zwischen den einzelnen Bremsbelagselementen, wodurch eine Kühlung der einzelnen Reibmittel 13, 33 und 53 erfolgt.The brake pad 200 is composed of individual brake pad elements 10 . 30 and 50 on a support plate 211 are attached. In the design of the brake pad 200 become single brake pad elements 10 , Twin brake pad elements 30 and triple brake pad elements 50 so combined that the largest possible total braking surface 261 is formed. At the same time, free spaces remain 95 and 95 ' between the individual brake pad elements, whereby a cooling of the individual friction means 13 . 33 and 53 he follows.

Die Trägerplatte 211 des Bremsbelags 200 ist wiederum zusammengesetzt aus einer Tragplatte 221, an welcher eine Schablone 213 befestigt ist. Die Schablone 213 (siehe 8) weist Ausschnitte 214 auf, die nach Zusammenbau der Schablone 213 mit der Tragplatte 221 entsprechende Vertiefungen 80, 82 und 84 zur Aufnahme der Bremsbelagselemente 10, 50 bzw. 30 ausbilden. Auf der Tragplatte 221 (siehe 9) sind Positionen für Bremsbelagselemente vorgesehen. Da drei verschiedene Bremsbelagselemente 10, 30 und 50 angeordnet werden, sind folglich erste Positionen 70 für ein erstes Bremsbelagselement 10, zweite Positionen 72 für dritte Bremsbelagselemente 50 und dritte Positionen 74 für zweite Bremsbelagselemente 30 vorgesehen.The carrier plate 211 of the brake pad 200 is in turn composed of a support plate 221 on which a template 213 is attached. The template 213 (please refer 8th ) has cutouts 214 on the after assembly of the template 213 with the support plate 221 corresponding depressions 80 . 82 and 84 for receiving the brake lining elements 10 . 50 respectively. 30 form. On the support plate 221 (please refer 9 ) are provided positions for brake lining elements. Because three different brake pad elements 10 . 30 and 50 are therefore first positions 70 for a first brake pad element 10 , second positions 72 for third brake pad elements 50 and third positions 74 for second brake lining elements 30 intended.

Zur Befestigung werden die Bremsbelagselemente 10, 30 und 50 mit ihren unteren Bereichen 18, 38 und 58 in den entsprechenden Vertiefungen 80, 84 und 82 angeordnet. Es werden folglich die parallelen Oberflächen 20, 40 und 60 der Bremsbelagselemente 10, 30 und 50 mit der zweiten Paralleloberfläche 220 der Tragplatte 221 in Berührung gebracht. Die Bremsbelagselemente 10, 30, 50 werden unmittelbar auf die Trägerplatte 211 aufgebracht. Es sind somit keine Zwischenelemente zwischen Bremsbelagselement und Trägerplatte vorhanden, sondern die ersten Paralleloberflächen 20, 40, 60 der Bremsbelagselemente 10, 30, 50 (siehe 1F, 2C, 3C) und die zweite Paralleloberfläche 220 der Tragplatte 221 bzw. der Trägerplatte 211 stehen in direkter Berührung. Zur Verbindung von Tragplatte 221 und Schablone 213 sind Durchgangslöcher 290 vorgesehen.To attach the brake lining elements 10 . 30 and 50 with their lower areas 18 . 38 and 58 in the corresponding wells 80 . 84 and 82 arranged. It will therefore be the parallel surfaces 20 . 40 and 60 the brake lining elements 10 . 30 and 50 with the second parallel surface 220 the support plate 221 brought into contact. The brake lining elements 10 . 30 . 50 be directly on the carrier plate 211 applied. There are thus no intermediate elements between the brake lining element and the carrier plate present, but the first parallel surfaces 20 . 40 . 60 the brake lining elements 10 . 30 . 50 (please refer 1F . 2C . 3C ) and the second parallel surface 220 the support plate 221 or the carrier plate 211 are in direct contact. For connection of support plate 221 and stencil 213 are through holes 290 intended.

Der Bremsbelag 200 weist auf seiner Rückseite eine thermische Isolierung 250 auf, wodurch eine thermische Abkopplung des Bremsbelags, genauer dessen Trägerplatte 211 mit den darauf befestigten Reibmitteln, von der übrigen Bremsanlage erfolgt. Die thermische Isolierung 250 weist entsprechend Schlitze 252 zur Wärmeableitung auf.The brake pad 200 has a thermal insulation on its back 250 on, whereby a thermal decoupling of the brake pad, more precisely its support plate 211 with the friction means attached to it, from the rest of the brake system. The thermal insulation 250 has slots accordingly 252 for heat dissipation.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100, 200100, 200: Bremsbelagbrake lining
111, 211111, 211: Trägerplatte, insbesondere mit einer VollmetallunterbauplatteSupport plate, in particular with a full metal base plate
112, 212112, 212: Öffnung für PositionssicherungOpening for position assurance
113, 213113, 213: Schablone, insbesondere in der Form einer Platte mit LöchernTemplate, in particular in the form of a plate with holes
114, 214114, 214: Ausschnittneckline
115, 215115, 215: erste Oberfläche, insbesondere der Trägerplattefirst surface, in particular the carrier plate
117117: zweite Oberfläche, insbesondere der Trägerplattesecond surface, in particular the carrier plate
119, 219119, 219: dritte Oberfläche, insbesondere Schmalfläche der Trägerplattethird surface, in particular narrow surface of the support plate
121, 221121, 221: Tragplattesupport plate
10, 30, 5010, 30, 50: BremsbelagselementBrake pad element
11, 31, 5111, 31, 51: ReibmittelplatteReibmittelplatte
1212: Positionssicherung, insbesondere NasePosition assurance, especially nose
13, 33, 5313, 33, 53: Reibmittel, insbesondere SinterblockFriction agent, in particular sintered block
14, 3414, 34: Durchgangsloch in dem ReibemittelThrough hole in the friction agent
15, 35, 5515, 35, 55: Bremsfläche eines BremsbelagselementsBrake surface of a brake lining element
16, 36, 5616, 36, 56: Durchgangsloch in der ReibmittelplatteThrough hole in the Reibmittelplatte
17, 37, 5717, 37, 57: Reibfläche, insbesondere BremssinterflächeFriction surface, in particular brake sintered surface
18, 38, 5818, 38, 58: Bereich, insbesondere unterer Bereich eines BremsbelagselementsArea, in particular lower region of a brake lining element
19, 39, 5919, 39, 59: Schmalfläche, insbesondere der ReibmittelplatteNarrow surface, in particular the Reibmittelplatte
20, 40, 6020, 40, 60: erste Paralleloberflächefirst parallel surface
7070: erste Position für ein Bremsbelagselementfirst position for a brake lining element
7272: zweite Position für ein Bremsbelagselementsecond position for a brake lining element
7474: dritte Position für ein Bremsbelagselementthird position for a brake lining element
8080: erste Vertiefungfirst recess
8282: zweite Vertiefungsecond recess
8484: dritte Vertiefungthird recess
120, 220120, 220: zweite Paralleloberflächesecond parallel surface
161, 261161, 261: Bremsfläche, insbesondere GesamtbremsflächeBrake surface, in particular total braking surface
7373: Nietrivet
95, 95'95, 95 ': Freiraumfree space
190, 290190, 290: Durchgangsloch in der TrägerplatteThrough hole in the carrier plate
250250: thermische Isolierungthermal insulation
252252: Schlitzslot

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2508114 A1 [0007]
GB 1207327 A [0007]

Claims

Brake pad ( 100 . 200 ), in particular for vehicle brakes and / or machine brakes such as brakes of a wind turbine, with a carrier plate ( 111 . 211 ) and with at least one friction agent ( 13 . 33 . 53 ), in particular for use as surface or Reibflächenbremsmittel, characterized in that at least one Reibmittelplatte ( 11 . 31 . 51 ) is provided, on which the friction agent ( 13 . 33 . 53 ), whereby a brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) is formed, and that the support plate ( 111 . 211 ) a position for the brake lining element ( 10 . 30 . 50 ), in particular the brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) on the carrier plate ( 111 . 211 ) directly attachable, preferably with the carrier plate ( 111 . 211 ) riveted, is.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to claim 1, characterized in that the friction means ( 13 . 33 . 53 ) on the Reibmittelplatte ( 11 . 31 . 51 ) is sintered and in particular thereby a metallic, preferably provided with non-metallic additives, Bremssinterfläche ( 17 . 37 . 57 ) is formed, preferably in longitudinal orientation to a running direction of a moving, to be retarded brake disc of the vehicle brake or the engine brake.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 111 . 211 ) and friction medium plate ( 11 . 31 . 51 ) each a parallel surface ( 20 . 40 . 60 . 120 . 220 ) intended for mutual contact bearing and / or contact support.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on a surface ( 115 . 215 ) of the carrier plate ( 111 . 211 ) at least one depression ( 80 . 82 . 84 ), which is in the form of a brake lining element, in particular in a lower region of a brake lining element ( 18 . 38 . 58 ) like a narrow surface of the friction medium plate ( 19 . 39 . 59 ), and in which at least partially the at least one brake pad element ( 10 . 30 . 50 ), whereby a localization of the at least one brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) on the carrier plate ( 111 . 211 ) can be specified.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the brake pad ( 100 . 200 ) a template ( 113 . 213 ), in particular a hole template, through which preferably attachment positions and mounting orientations of a brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) are enclosed.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to claim 5, characterized in that the template ( 113 . 213 ) as part of the carrier plate ( 111 . 211 ) a layer of the carrier plate ( 111 . 211 ), in particular a finishing layer of the carrier plate ( 111 . 211 ) on a brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) facing side of the carrier plate ( 111 . 211 ).

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on the carrier plate ( 111 . 211 ) a plurality of brake lining elements ( 10 . 30 . 50 ), whereby a braking surface ( 161 . 261 ) can be formed.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a single brake pad ( 100 . 200 ) Brake Pad Elements ( 10 . 30 . 50 ) has different dimensions, in particular different geometric shapes, preferably at least one cylindrical brake lining element ( 10 ) and preferably at least a triple grouping ( 50 ) like three juxtaposed friction towers which are mounted on a common friction medium plate ( 51 ) are attached.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that two brake lining elements ( 10 . 30 . 50 ) on the brake pad ( 100 . 200 ) with a free space ( 95 . 95 ' ) are to be arranged between which a natural Luftkonvektion can be formed.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one layer of the carrier plate ( 111 . 211 ) is a solid plate, preferably a solid metal plate.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 111 . 211 ) and the brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) Through holes ( 14 . 34 ; 16 . 36 . 56 ; 190 . 290 ), preferably of similar or equal diameters, which are fixed by fasteners such as rivets ( 73 ), preferably by the carrier plate ( 111 . 211 ) and by the Reibmittelplatte ( 11 . 31 . 51 ), are aligned.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a single friction agent ( 13 . 33 . 53 ) is symmetrical, in particular rotationally symmetrical, is formed, wherein preferably a central recess is provided, which is provided for receiving a part of a fastening means.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized that the brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) with a position assurance ( 12 ), z. B. a nose, is equipped, through which a clear orientation of the brake pad member ( 10 . 30 . 50 ) on the carrier plate ( 111 . 211 ) is ensured.

Brake pad ( 100 . 200 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that a braking surface of the brake lining ( 161 . 261 ) of several friction means ( 13 . 33 . 53 ), which originate exclusively from one of the three categories cylindrical Einzelreibmittel, pairs of two cylindrical Einzelreibmittel and / or triplets cylindrical Einzelreibmittel.

Brake lining element ( 10 . 30 . 50 ), in particular for a brake pad ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the brake lining element ( 10 . 30 . 50 ) a friction medium plate ( 11 . 31 . 51 ) and at least one friction agent ( 13 . 33 . 53 ), in particular more than one friction agent ( 13 . 33 . 53 ) such. B. three friction means comprises, wherein the Reibmittelplatte ( 11 . 31 . 51 ) a through hole ( 16 . 36 . 56 ), which in a central region of the brake lining element ( 10 . 30 . 50 ), and preferably that the friction agent ( 13 . 33 . 53 ) was formed into a cylindrical, in particular with a wider diameter compared to the total height equipped, sintered body.