DE202009013476U1

DE202009013476U1 - brake disc

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Publication number: DE202009013476U1
Application number: DE202009013476U
Authority: DE
Original assignee: Faiveley Transport Witten GmbH
Current assignee: Faiveley Transport Witten GmbH
Priority date: 2009-10-06
Filing date: 2009-10-06
Publication date: 2011-02-17
Anticipated expiration: 2019-10-07

Abstract

Bremsscheibe (1), welche aus einer Mehrzahl von Segmenten (7, 9) zusammensetzbar ist, wobei die aus Segmenten (7, 9) zusammensetzbare Bremsscheibe bevorzugt einseitig oder beiderseits eines Trägers, wie eines Rads (2) oder einer Befestigungsscheibe, anordenbar ist, wobei die Segmente mittels zumindest eines Befestigungsmittels an dem Träger befestigbar sind, wobei ein Segment eine radial äußere Kontur (20), eine radial innere Kontur (21), eine in Drehrichtung (22) betrachtet voreilende Kontur (23) und eine in Drehrichtung (22) betrachtet nacheilende Kontur (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die in Drehrichtung (22) betrachtet voreilende Kontur (23) und/oder die in Drehrichtung (22) betrachtet nacheilende Kontur (24) zumindest in einem Teilbereich ihrer radialen Erstreckung um einen Winkel (α, β) gegenüber der radialen Ausrichtung (25, 26) geneigt ist.Brake disk (1) which can be assembled from a plurality of segments (7, 9), wherein the brake disk which can be assembled from segments (7, 9) can be arranged preferably on one side or on both sides of a carrier, such as a wheel (2) or a fastening disk, wherein the segments are attachable to the carrier by means of at least one fastening means, wherein a segment has a radially outer contour (20), a radially inner contour (21), a leading contour (23) viewed in the direction of rotation (22) and a direction of rotation (22 ) considered trailing contour (24), characterized in that in the direction of rotation (22) considered leading contour (23) and / or in the direction of rotation (22) contemplated contour (24) at least in a partial region of its radial extent by an angle (α, β) is inclined with respect to the radial orientation (25, 26).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe insbesondere für Scheibenbremsen insbesondere für Räder, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a brake disk, in particular for disk brakes, in particular for wheels, according to the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Bremsscheiben von Rädern sind im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Die Bremsscheiben werden bei einem Bremsvorgang unterschiedlichen Einflüssen ausgesetzt. Grundsätzlich unterliegen sie der Fliehkraft aufgrund der Drehung beispielsweise des Rades, an welchem die Bremsscheibe angebracht ist und welches mittels der Bremsscheibe abgebremst werden soll. Darüber hinaus wird die Bremsscheibe beim Bremsvorgang bremsmomentbeaufschlagt und sie steht unter dem Einfluss von Stößen durch den Reibschluss zwischen Bremsbelägen und der Bremsscheibe, die durch die Bremsscheibensegmente übertragen werden. Weiterhin steht die Bremsscheibe unter dem Einfluss von Zustellkräften, die beim Bremsvorgang im Wesentlichen axial auf die Bremsscheibe wirken. Weiterhin ist es bekannt, dass aufgrund der Reibung zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen eine nicht unerhebliche Reibleistung verursacht wird, welche in eine zum Teil sehr erhebliche thermische Belastung der Bremsscheibe führt.Brake discs of wheels are well known in the art. The brake discs are exposed to different influences during a braking process. Basically, they are subject to the centrifugal force due to the rotation, for example, of the wheel to which the brake disc is attached and which is to be braked by means of the brake disc. In addition, the brake disk is subjected to braking torque during the braking process and is under the influence of shocks due to the frictional engagement between the brake pads and the brake disk, which are transmitted through the brake disk segments. Furthermore, the brake disc is under the influence of Zustellkräften which act during braking substantially axially on the brake disc. Furthermore, it is known that a considerable friction loss is caused due to the friction between the brake disc and brake pads, which leads to a very considerable thermal load on the brake disc.

Durch die thermische Belastung der Bremsscheibe wird die Bremsscheibe auf erhebliche Temperaturen erhitzt, was bis zum Rotglühen der Bremsscheibe führen kann. Durch diesen erheblichen Energieeintrag und durch die damit verbundene Temperaturerhöhung erfährt die Bremsscheibe selbst auch eine erhebliche thermische Ausdehnung.Due to the thermal load on the brake disc, the brake disc is heated to considerable temperatures, which can lead to red hot the brake disc. Due to this significant energy input and the associated increase in temperature, the brake disc itself also experiences a significant thermal expansion.

Die EP 1 682 791 B1 offenbart eine Bremsscheibe, bei welcher ein Reibring mittels Klemmschrauben an einer Nabe oder einer Befestigungsscheibe befestigbar ist, wobei zur Verdrehsicherung und zur Zentrierung Gleitelemente in Radialnuten geführt sind. Dies erlaubt die im Betrieb auftretende thermische Ausdehnung in radialer Richtung zuzulassen.The EP 1 682 791 B1 discloses a brake disc, in which a friction ring by means of clamping screws on a hub or a fixing plate can be fastened, being guided to prevent rotation and for centering sliding in radial grooves. This allows to allow the thermal expansion occurring in operation in the radial direction.

Die DE 38 14 614 A1 offenbart eine Wellenbremsscheibe für Schienenfahrzeuge mit einem Reibring, welcher mittels Durchgangsschrauben mit der Nabe verbunden sind, wobei sich die Durchgangsschrauben durch Bohrungen am Außenumfang der Nabe und durch Bohrungen an am Innenumfang des Reibrings befindlichen Haltelaschen erstrecken. Weiterhin sind Gleitsteine vorgesehen, die radial beweglich angeordnet sind. Dies soll bei jeder thermischen Belastung eine Zentrierung des Reibrings herbeiführen.The DE 38 14 614 A1 discloses a rail brake disk with a friction ring which are connected by means of through bolts to the hub, wherein the through bolts extend through bores on the outer circumference of the hub and through bores located on the inner circumference of the friction ring retaining tabs. Furthermore, sliding blocks are provided, which are arranged radially movable. This should cause a centering of the friction ring at every thermal load.

Die WO 01/96758 A1 offenbart eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremse, bei welchem ein Bremsring mit einem Nabenflansch mit Schrauben verbunden wird. Dabei treten ebenfalls Wärmedehnungen auf zwischen dem Bremsring und dem Nabenkörper, weil der Bremsring sich bei einer Bremsungen stark erwärmt, während der Nabenkörper weniger stark erwärmt wird. Um bei einer Wärmedehnung eine Achsparallelität von Schrauben zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass ein Halteelement angeordnet ist, welches am Nabenkörper fixiert ist und durch welches das Ende der Schrauben nach deren Durchtritt durch den Bremsringflansch gehalten werden kann. Dabei ist das Halteelement als Winkelelement ausgebildet.The WO 01/96758 A1 discloses a brake disc for a disc brake in which a brake ring is connected to a hub flange with screws. In this case, thermal expansions also occur between the brake ring and the hub body, because the brake ring is strongly heated during braking, while the hub body is heated less. In order to ensure an axial parallelism of screws at a thermal expansion, it is proposed that a holding element is arranged, which is fixed to the hub body and through which the end of the screws can be held after their passage through the brake ring flange. In this case, the holding element is designed as an angle element.

Durch die ältere Anmeldung des Anmelders ist eine Bremsscheibe bekannt, die aus einer Mehrzahl von Segmenten zusammensetzbar ist, wobei die Segmente beiderseits eines Rads oder einer Befestigungsscheibe gegenüberliegend angeordnet sind und miteinander mittels zumindest eines Befestigungsmittels in einem Befestigungsbereich miteinander und mit dem Rad oder mit der Befestigungsscheibe befestigbar sind. Dabei sind die Segmente derart gestaltet, dass sie kreisringsegmentartig gestaltet sind und jeweils eine in radialer Richtung verlaufende Kontur aufweisen. Dies führt in der Praxis dazu, dass ein segmentierter Bremsbelag und eine segmentierte Bremsscheibe im Bremsfalle reibend aneinander laufen und dabei die Konturen von Bremsbelag und Bremsscheibe stumpf aufeinander treffen, was zu erheblichen Stollen führt und den Belag und die Bremsscheibe übermäßig beansprucht, einen höheren Verschleiß bewirkt und bis zur Zerstörung der Bremsscheibe führen kann.By the applicant's earlier application, a brake disc is known, which is composed of a plurality of segments, wherein the segments are arranged opposite each other of a wheel or a mounting plate and each other by means of at least one fastening means in a mounting area with each other and with the wheel or with the mounting plate are fastened. The segments are designed such that they are designed circular ring segment-like and each having a running in the radial direction contour. This leads in practice to a segmented brake pad and a segmented brake disc rubbing against each other in the brake case while the contours of the brake pad and brake disc meet each other, resulting in significant cleats and the lining and the brake disc excessively stressed, causing a higher wear and can lead to the destruction of the brake disc.

Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die radial äußere Kontur kreisbogenförmig ist. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die radial innere Kontur kreisbogenförmig ist. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die voreilende Kontur gerade ist. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die nacheilende Kontur gerade ist.Furthermore, it is expedient if the radially outer contour is circular arc-shaped. Furthermore, it is expedient if the radially inner contour is circular arc-shaped. Furthermore, it is expedient if the leading contour is straight. Furthermore, it is expedient if the trailing contour is straight.

Darstellung der Erfindung: Aufgabe, Lösung, VorteileDESCRIPTION OF THE INVENTION: Problem, Solution, Advantages

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Bremsscheibe zu schaffen, welche gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Eigenschaften aufweist.It is the object of the invention to provide a brake disc which has improved properties over the prior art.

Dies erreicht mit den Merkmalen von Anspruch 1, wonach eine Bremsscheibe geschaffen wird, welche aus einer Mehrzahl von Segmenten zusammensetzbar ist, wobei die aus Segmenten zusammensetzbare Bremsscheibe bevorzugt einseitig oder beiderseits eines Trägers, wie eines Rads oder einer Befestigungsscheibe, anordenbar ist, wobei die Segmente mittels zumindest eines Befestigungsmittels an dem Träger befestigbar sind, wobei ein Segment eine radial äußere Kontur, eine radial innere Kontur, eine in Drehrichtung betrachtet voreilende Kontur und eine in Drehrichtung betrachtet nacheilende Kontur aufweist, wobei die in Drehrichtung betrachtet voreilende Kontur und/oder die in Drehrichtung betrachtet nacheilende Kontur zumindest in einem Teilbereich ihrer radialen Erstreckung um einen Winkel (α, β) gegenüber der radialen Ausrichtung geneigt ist.This is achieved with the features of claim 1, wherein a brake disc is provided, which is composed of a plurality of segments, wherein the composite of segments brake disc is preferably on one side or on both sides of a carrier, such as a wheel or a mounting plate, can be arranged, wherein the segments be fastened by means of at least one fastening means to the carrier, wherein a Segment having a radially outer contour, a radially inner contour, viewed in the direction of rotation leading contour and viewed in the direction of rotation contiguous contour, wherein viewed in the direction of rotation leading contour and / or contemplated in the direction of rotation contour at least in a partial region of its radial extent to an angle (α, β) is inclined with respect to the radial orientation.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn sich die Bremsscheibe aus einer Mehrzahl von Bremsscheibensegmenten zusammensetzt, wobei zwischen den Bremsscheibensegmenten jeweils eine Fuge vorliegt, die nicht in radialer Richtung ausgerichtet ist, sondern gegenüber der radialen Richtung um einen Winkel (α, β) geneigt ist.It is advantageous if the brake disc is composed of a plurality of brake disc segments, wherein between the brake disc segments in each case a gap is present, which is not aligned in the radial direction, but with respect to the radial direction by an angle (α, β) is inclined.

Zweckmäßig ist es für einen günstigen Übergang, wenn der Winkel (α, β) gegenüber der radialen Richtung einen Betrag von 2° bis 10°, vorteilhaft von 3° bis 8° und weiterhin vorteilhaft von 5° beträgt.It is expedient for a favorable transition when the angle (α, β) relative to the radial direction is an amount of 2 ° to 10 °, advantageously from 3 ° to 8 ° and further advantageously of 5 °.

Auch ist es zweckmäßig, wenn die der Winkel (α, β) gegenüber der radialen Richtung voreilend geneigt ist. Anderenfalls ist es ebenso zweckmäßig, wenn der Winkel (α, β) gegenüber der radialen Richtung nacheilend geneigt ist.It is also expedient if the angle (α, β) is inclined in advance relative to the radial direction. Otherwise it is equally expedient if the angle (α, β) is inclined in a trailing manner relative to the radial direction.

Darüber hinaus ist es zweckmäßig, wenn voreilend geneigt bedeutet, dass die radial äußere Ecke des Segments in Drehrichtung geneigt ist und die radial innere Ecke gegen die Drehrichtung geneigt ist, so dass die radial äußere Ecke vor der radial inneren Ecke relativ zur radialen Richtung in Drehrichtung betrachtet angeordnet ist.Moreover, it is useful if leading inclined means that the radially outer corner of the segment is inclined in the direction of rotation and the radially inner corner is inclined against the rotational direction, so that the radially outer corner in front of the radially inner corner relative to the radial direction in the direction of rotation is arranged considered.

Alternativ dazu ist es zweckmäßig, wenn voreilend geneigt bedeutet, dass die radial äußere Ecke in Drehrichtung geneigt ist und die radial innere Ecke auf der Radialen liegt, so dass die radial äußere Ecke vor der radial inneren Ecke relativ zur radialen Richtung angeordnet ist.Alternatively, it is useful if leading inclined means that the radially outer corner is inclined in the direction of rotation and the radially inner corner is located on the radial, so that the radially outer corner is disposed in front of the radially inner corner relative to the radial direction.

Alternativ dazu ist es zweckmäßig, wenn voreilend geneigt bedeutet, dass die radial äußere Ecke auf der Radialen liegt und die radial innere Ecke gegen die Drehrichtung geneigt ist, so dass die radial äußere Ecke vor der radial inneren Ecke relativ zur radialen Richtung angeordnet ist.Alternatively, it is useful if leading inclined means that the radially outer corner lies on the radial and the radially inner corner is inclined against the rotational direction, so that the radially outer corner is arranged in front of the radially inner corner relative to the radial direction.

Vorteilhaft ist es auch, wenn nacheilend geneigt bedeutet, dass die radial äußere Ecke des Segments gegen die Drehrichtung geneigt ist und die radial innere Ecke in Drehrichtung geneigt ist, so dass die radial äußere Ecke nach der radial inneren Ecke relativ zur radialen Richtung in Drehrichtung betrachtet angeordnet ist.It is also advantageous when lagging inclined means that the radially outer corner of the segment is inclined against the direction of rotation and the radially inner corner is inclined in the direction of rotation, so that the radially outer corner to the radially inner corner relative to the radial direction considered in the direction of rotation is arranged.

Alternativ dazu ist es zweckmäßig, wenn nacheilend geneigt bedeutet, dass die radial äußere Ecke gegen die Drehrichtung geneigt ist und die radial innere Ecke auf der Radialen liegt, so dass die radial äußere Ecke nach der radial inneren Ecke relativ zur radialen Richtung angeordnet ist.Alternatively, it is useful if lagging inclined means that the radially outer corner is inclined against the direction of rotation and the radially inner corner is located on the radial, so that the radially outer corner is disposed after the radially inner corner relative to the radial direction.

Alternativ dazu ist es zweckmäßig, wenn nacheilend geneigt bedeutet, dass die radial äußere Ecke auf der Radialen liegt und die radial innere Ecke in Drehrichtung geneigt ist, so dass die radial äußere Ecke nach der radial inneren Ecke relativ zur radialen Richtung angeordnet ist.Alternatively, it is useful if lagging inclined means that the radially outer corner is located on the radial and the radially inner corner is inclined in the direction of rotation, so that the radially outer corner is disposed after the radially inner corner relative to the radial direction.

Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die voreilende Kontur eine bogenförmige Kontur ist. Dabei ist s auch zweckmäßig, wenn die nacheilende Kontur eine bogenförmige Kontur ist.Furthermore, it is expedient if the leading contour is an arcuate contour. It is also expedient if the trailing contour is an arcuate contour.

Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die voreilende Kontur in einem radialen Bereich einen positiven Winkel mit der radialen Richtung bildet und in einem weiteren radialen Bereich einen negativen Winkel mit der Radialen bildet. Auch ist es dabei vorteilhaft, wenn die nacheilende Kontur in einem radialen Bereich einen positiven Winkel mit der radialen Richtung bildet und in einem weiteren radialen Bereich einen negativen Winkel mit der Radialen bildet.Furthermore, it is expedient if the leading contour forms a positive angle with the radial direction in a radial region and forms a negative angle with the radial in a further radial region. It is also advantageous if the trailing contour forms a positive angle with the radial direction in a radial region and forms a negative angle with the radial in a further radial region.

Vorteilhaft ist es auch, wenn der positive Winkel in einem radial äußeren Bereich vorgesehen ist und der negative Winkel in einem radial inneren Bereich. Auch ist es vorteilhaft, wenn der positive Winkel im radial äußeren Bereich in den negativen Winkel in einem radial inneren Bereich übergeht.It is also advantageous if the positive angle is provided in a radially outer region and the negative angle in a radially inner region. It is also advantageous if the positive angle in the radially outer region merges into the negative angle in a radially inner region.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Nachstehend wird die Erfindung auf der Grundlage eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in rein schematischer Darstellung:The invention will be explained in more detail on the basis of an embodiment with reference to the drawings. In a purely schematic representation:

1 in einer Teilschnittansicht eine Bremsscheibe, 1 in a partial sectional view of a brake disc,

2 eine Ansicht eines Bremsscheibensegments, 2 a view of a brake disk segment,

3 eine Ansicht eines Bremsscheibensegments, 3 a view of a brake disk segment,

4 eine Ansicht eines Bremsscheibensegments und 4 a view of a brake disc segment and

5 eine Ansicht eines Bremsscheibensegments. 5 a view of a brake disc segment.

Bevorzugte Ausführung der Erfindung Preferred embodiment of the invention

Die 1 zeigt eine Bremsscheibe 1, wie sie an einem Rad 2 oder an einer Befestigungsscheibe beispielsweise eines Schienenfahrzeugs befestigt ist. Die Bremsscheibe 1 besteht dabei aus segmentierten Bremsringen, so dass sie als Scheibe in sich direkt gegenüberliegenden oder beidseitig der Befestigungsscheibe angeordneten Segmenten zusammengesetzt ist.The 1 shows a brake disc 1 like she's on a bike 2 or attached to a mounting plate, for example, a rail vehicle. The brake disc 1 consists of segmented brake rings, so that it is composed as a disc in directly opposite or arranged on both sides of the mounting plate segments.

Das Rad 2 oder die Befestigungsscheibe besteht vorzugsweise aus einer Radnabe 3 und einem radial sich erstreckenden und vorzugsweise auch axial schmalen Mittelbereich 4 und einem sich radial außen anschließenden auch in axialer Richtung ausgedehnten Bereich 5. Die Bremsscheibe 1 ist vorzugsweise im Bereich des axial schmalen Mittelbereichs 4 mit dem Rad 2 bzw. der Befestigungsscheibe verbunden. Die Segmente der Bremsscheibe 1 sind mittels Schrauben 6 oder anderen Verbindungsmitteln mit dem Rad 2 bzw. mit der Befestigungsscheibe bzw. mit dem jeweils gegenüberliegenden Segment verbunden. Dabei wird die Schraube 6 in axialer Richtung von einer Seite durch eine Öffnung 8 in dem Segment 7 der Bremsscheibe 1 durchgeführt und auf der anderen Seite des mittleren Mittelbereichs 4 ebenso durch das dort angeordnete Segment 9 und durch eine diesbezüglich vorgesehene Öffnung 10 durchgeführt und mittels einer Mutter 11 verschraubt und gesichert.The wheel 2 or the attachment disk preferably consists of a wheel hub 3 and a radially extending and preferably also axially narrow central region 4 and a radially outwardly adjoining region also extended in the axial direction 5 , The brake disc 1 is preferably in the region of the axially narrow central region 4 with the wheel 2 or the mounting plate connected. The segments of the brake disc 1 are by means of screws 6 or other means of connection with the wheel 2 or connected to the mounting plate or with the respective opposite segment. This is the screw 6 in the axial direction from one side through an opening 8th in the segment 7 the brake disc 1 on the other side of the middle-middle range 4 as well by the segment arranged there 9 and by an opening provided in this regard 10 performed and by means of a mother 11 screwed and secured.

Dabei weist der Mittelbereich 4 des Rads 2 bzw. der Befestigungsscheibe eine Öffnung 12 auf, in welcher ein Kulissenstein 13 aufgenommen werden kann. Der in 1 dargestellte Kulissenstein ist einer von zwei Kulissensteinen des Bremsscheibensegments 7, wie es in 2 dargestellt ist und zeigt in 1 den Kulissenstein 13 des Festlagers.In this case, the middle area 4 of the wheel 2 or the mounting plate an opening 12 on, in which a sliding stone 13 can be included. The in 1 shown sliding block is one of two sliding blocks of the brake disc segment 7 as it is in 2 is shown and points in 1 the sliding block 13 of the fixed camp.

Die Öffnung 12 dient somit zur Zentrierung des Bremsscheibensegments 7, 9 der Bremsscheibe 1.The opening 12 thus serves to center the brake disc segment 7 . 9 the brake disc 1 ,

Auf der Rückseite der Bremsscheibensegmente 7, 9 sind Kühlrippen 14 vorgesehen, welche dazu dienen, die Kühlung der Bremsscheibe zu verbessern, indem auch an der Rückseite der Segmente 7, 9 Luft vorbei strömen kann.On the back of the brake disc segments 7 . 9 are cooling fins 14 provided, which serve to improve the cooling of the brake disc, by also on the back of the segments 7 . 9 Air can flow past.

Die 2 zeigt schematisch ein Bremsscheibensegment 9, welches mittels Schrauben 6 als Befestigungselemente beispielsweise an einem Rad befestigbar ist. Das Bremsscheibensegment 9 ist dabei erfindungsgemäß ausgebildet und weist eine radial äußere Kontur bzw. Rand 20, einen radial innere Kontur bzw. Rand 21 auf, welche durch eine in Drehrichtung 22 betrachtet voreilende Kontur 23 und eine in Drehrichtung 22 betrachtet nacheilende Kontur 24 verbunden sind. Durch die Konturen 20, 23, 21, 24 ist der Umriss des Bremsscheibensegments definiert. Erfindungsgemäß ist die voreilende Kontur 23 und/oder die nacheilende Kontur 24 gegenüber der radialen Richtung 25, 26 um einen vorgebbaren Winkel α, β geneigt.The 2 schematically shows a brake disc segment 9 , which by means of screws 6 as fastening elements, for example, to a wheel can be fastened. The brake disc segment 9 is formed according to the invention and has a radially outer contour or edge 20 , a radially inner contour or edge 21 on, which by one in the direction of rotation 22 considers leading contour 23 and one in the direction of rotation 22 considers trailing contour 24 are connected. Through the contours 20 . 23 . 21 . 24 the outline of the brake disc segment is defined. According to the invention, the leading contour 23 and / or the trailing contour 24 opposite to the radial direction 25 . 26 by a predetermined angle α, β inclined.

Dabei ist in 2 der Winkel α gegenüber der radialen Richtung 25 in Drehrichtung voreilend geneigt und auch der Winkel β ist gegenüber der radialen Richtung 25 in Drehrichtung voreilend geneigt.It is in 2 the angle α with respect to the radial direction 25 in the direction of rotation inclined leading and also the angle β is opposite to the radial direction 25 inclined in advance in the direction of rotation.

Voreilend geneigt bedeutet in diesem Falle, dass die radial äußere Ecke 27 in Drehrichtung geneigt ist und die radial innere Ecke 28 gegen die Drehrichtung geneigt ist, so dass die radial äußere Ecke 27 vor der radial inneren Ecke 28 relativ zur radialen Richtung 25 angeordnet ist. Dies bedeutet aber auch, dass etwa in der Mitte der Kontur 23 ein Punkt 29 existiert, der auf der Radialen 25 liegt. Gleiches gilt entsprechend für die nacheilende Kontur.Leading inclined in this case means that the radially outer corner 27 is inclined in the direction of rotation and the radially inner corner 28 is inclined against the direction of rotation, so that the radially outer corner 27 in front of the radially inner corner 28 relative to the radial direction 25 is arranged. But this also means that roughly in the middle of the contour 23 one point 29 exists on the Radial 25 lies. The same applies accordingly to the trailing contour.

Voreilend geneigt kann aber auch bedeuten, dass die radial äußere Ecke 27 in Drehrichtung geneigt ist und die radial innere Ecke 28 auf der Radialen 25 liegt, so dass die radial äußere Ecke 27 vor der radial inneren Ecke 28 relativ zur radialen Richtung 25 angeordnet ist. Dies bedeutet aber auch, dass kein Punkt 29 außer dem Eckpunkt 28 existieren würde, der auf der Radialen 25 liegt. Gleiches könnte entsprechend auch für die nacheilende Kontur gelten.Leading inclined but can also mean that the radially outer corner 27 is inclined in the direction of rotation and the radially inner corner 28 on the radial 25 lies, leaving the radially outer corner 27 in front of the radially inner corner 28 relative to the radial direction 25 is arranged. This also means that no point 29 except the corner 28 that would exist on the radial 25 lies. The same could apply accordingly to the trailing contour.

Voreilend geneigt kann aber auch bedeuten, dass die radial äußere Ecke 27 auf der Radialen 25 liegt und die radial innere Ecke 28 gegen die Drehrichtung geneigt ist, so dass die radial äußere Ecke 27 vor der radial inneren Ecke 28 relativ zur radialen Richtung 25 angeordnet ist. Dies bedeutet aber auch, dass kein Punkt 29 außer dem Eckpunkt 27 existieren würde, der auf der Radialen 25 liegt. Gleiches könnte entsprechend auch für die nacheilende Kontur gelten.Leading inclined but can also mean that the radially outer corner 27 on the radial 25 lies and the radially inner corner 28 is inclined against the direction of rotation, so that the radially outer corner 27 in front of the radially inner corner 28 relative to the radial direction 25 is arranged. This also means that no point 29 except the corner 27 that would exist on the radial 25 lies. The same could apply accordingly to the trailing contour.

Der Betrag von α und β beträgt im Ausführungsbeispiel 5° gegenüber der radialen Richtung 25 bzw. 26. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel kann sowohl α als auch β um einen größeren und/oder kleineren Betrag voreilend gegenüber der radialen Richtung geneigt sein. Vorteilhaft sind Winkel von α und/oder β im Bereich von 2° bis 10°, vorteilhaft von 3° bis 8°.The amount of α and β in the exemplary embodiment is 5 ° with respect to the radial direction 25 respectively. 26 , In another embodiment, both α and β may be inclined by a larger and / or smaller amount leading to the radial direction. Advantageously, angles of α and / or β in the range of 2 ° to 10 °, advantageously from 3 ° to 8 °.

Bei einer segmentierten Bremsscheibe, die sich aus einer Mehrzahl von Bremsscheibensegmenten zusammensetzt, wird erfindungsgemäß eine Fuge zwischen den Bremsscheibensegmenten erzeugt, die nicht in radialer Richtung ausgerichtet ist, sondern dem gegenüber geneigt ist.In a segmented brake disc which is composed of a plurality of brake disc segments, according to the invention, a gap is created between the brake disc segments, which is not aligned in the radial direction, but is inclined relative to the opposite.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des Bremsscheibensegments 9 bewirkt beim Aufeinandertreffen von einer draus gebildeten Bremsscheibe und einem Bremsbelag mit entsprechenden radial ausgerichteten Fugen, dass beim Aufeinandertreffen der Stöße einen sanften Übergang erfolgt und der Verschleiß entsprechend reduziert wird.The inventive construction of the brake disc segment 9 causes at the meeting of a formed from it Brake disc and a brake pad with corresponding radially aligned joints, that occurs when the collision of the joints a smooth transition and the wear is reduced accordingly.

Die 3 zeigt schematisch zwei Bremsscheibensegmente 30, 31, welche mittels Schrauben 32 als Befestigungselemente beispielsweise an einem Rad befestigbar ist. Das Bremsscheibensegment 30, 31 ist dabei erfindungsgemäß ausgebildet und weist eine radial äußere Kontur bzw. Rand 33, einen radial innere Kontur bzw. Rand 34 auf, welche durch eine in Drehrichtung 35 betrachtet voreilende Kontur 36 und eine in Drehrichtung 35 betrachtet nacheilende Kontur 37 verbunden sind. Durch die Konturen 33, 34 und 36 und 37 ist der Umriss des Bremsscheibensegments definiert. Erfindungsgemäß ist die voreilende Kontur 36 und die nacheilende Kontur 37 gegenüber der radialen Richtung um einen vorgebbaren Winkel α, β geneigt. Wie zu erkennen ist, ist die Neigung der voreilenden Kontur und die Neigung der nacheilenden Kontur gleich und aneinander angepasst, so dass die beiden Konturen zweier benachbarter Segmente quasi aneinander anliegen.The 3 schematically shows two brake disc segments 30 . 31 , which by means of screws 32 as fastening elements, for example, to a wheel can be fastened. The brake disc segment 30 . 31 is formed according to the invention and has a radially outer contour or edge 33 , a radially inner contour or edge 34 on, which by one in the direction of rotation 35 considers leading contour 36 and one in the direction of rotation 35 considers trailing contour 37 are connected. Through the contours 33 . 34 and 36 and 37 the outline of the brake disc segment is defined. According to the invention, the leading contour 36 and the trailing contour 37 relative to the radial direction by a predetermined angle α, β inclined. As can be seen, the inclination of the leading contour and the inclination of the trailing contour are the same and adapted to each other, so that the two contours of two adjacent segments virtually abut each other.

Dabei ist in 3 der Winkel α gegenüber der radialen Richtung in Drehrichtung voreilend geneigt.It is in 3 the angle α relative to the radial direction in the direction of rotation inclined leading.

Die 4 zeigt für ein weiteres erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel schematisch zwei Bremsscheibensegmente 40, 41, welche wiederum beispielsweise mittels Schrauben als Befestigungselemente beispielsweise an einem Rad befestigbar ist. Das Bremsscheibensegment 40, 41 ist dabei erfindungsgemäß ausgebildet und weist eine radial äußere Kontur bzw. Rand 43, eine radial innere Kontur bzw. Rand 44 auf, welche durch eine in Drehrichtung 45 betrachtet voreilende Kontur 46 und eine in Drehrichtung 45 betrachtet nacheilende Kontur 47 verbunden sind. Durch diese Konturen ist der Umriss des Bremsscheibensegments definiert. Erfindungsgemäß ist die voreilende Kontur 46 und die nacheilende Kontur 47 gegenüber der radialen Richtung geneigt, wobei der Neigungswinkel mit zunehmendem Radius zunimmt, so dass die Konturen 46 und 47 keine gerade Bilden, sondern gekrümmt sind. Vorteilhaft ist die Krümmung derart gestaltet, dass der Krümmungsmittelpunkt in Drehrichtung vorauseilend angeordnet ist.The 4 shows schematically for a further embodiment of the invention, two brake disc segments 40 . 41 , which in turn, for example, by means of screws as fasteners, for example, to a wheel can be fastened. The brake disc segment 40 . 41 is formed according to the invention and has a radially outer contour or edge 43 , a radially inner contour or edge 44 on, which by one in the direction of rotation 45 considers leading contour 46 and one in the direction of rotation 45 considers trailing contour 47 are connected. These contours define the outline of the brake disk segment. According to the invention, the leading contour 46 and the trailing contour 47 inclined with respect to the radial direction, wherein the inclination angle increases with increasing radius, so that the contours 46 and 47 no straight forming, but curved. Advantageously, the curvature is designed such that the center of curvature is arranged anticipatory in the direction of rotation.

Die 5 zeigt für ein weiteres erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel schematisch zwei Bremsscheibensegmente 50, 51, welche wiederum beispielsweise mittels Schrauben als Befestigungselemente beispielsweise an einem Rad befestigbar ist. Das Bremsscheibensegment 50, 51 ist dabei erfindungsgemäß ausgebildet und weist eine radial äußere Kontur bzw. Rand 53, eine radial innere Kontur bzw. Rand 54 auf, welche durch eine in Drehrichtung 55 betrachtet voreilende Kontur 56 und eine in Drehrichtung 55 betrachtet nacheilende Kontur 57 verbunden sind. Durch diese Konturen ist der Umriss des Bremsscheibensegments definiert. Erfindungsgemäß ist die voreilende Kontur 56 und die nacheilende Kontur 57 in einem ersten radialen Bereich und in einem zweiten radialen Bereich gegenüber der radialen Richtung geneigt, wobei der Neigungswinkel im ersten inneren radialen Bereich nacheilend geneigt gestaltet ist und in einem zweiten radial äußeren Bereich voreilend geneigt gestaltet ist. Die beiden Konturen sind dabei wiederum so gestaltet, dass sie bei aneinander liegenden Segmenten sich zumindest nahezu berühren.The 5 shows schematically for a further embodiment of the invention, two brake disc segments 50 . 51 , which in turn, for example, by means of screws as fasteners, for example, to a wheel can be fastened. The brake disc segment 50 . 51 is formed according to the invention and has a radially outer contour or edge 53 , a radially inner contour or edge 54 on, which by one in the direction of rotation 55 considers leading contour 56 and one in the direction of rotation 55 considers trailing contour 57 are connected. These contours define the outline of the brake disk segment. According to the invention, the leading contour 56 and the trailing contour 57 inclined in a first radial region and in a second radial region with respect to the radial direction, wherein the inclination angle in the first inner radial region is designed nacheilend inclined and is designed to be leading in a second radially outer region inclined. The two contours are again designed so that they touch at adjacent segments at least almost.

Wesentlich bei der Gestaltung der Kontur der Segmente ist es, dass die voreilende Kontur und die nacheilende Kontur aufeinander angepasst sind und zueinander korrespondieren. Korrespondieren bedeutet dabei, dass die Form der vorauseilenden Kontur mit der Form der nacheilenden Kontur derart angepasst gestaltet ist, dass sie benachbart angeordnet nahezu ohne oder mit einem gleichmäßigen Spalt aneinander passen.Essential in the design of the contour of the segments is that the leading contour and the trailing contour are adapted to each other and correspond to each other. Corresponding means that the shape of the leading contour with the shape of the trailing contour is designed adapted so that they adjoin one another with virtually no or with a uniform gap fit together.

Im Hinblick auf die voran stehend beschriebenen Ausführungsbeispiele ist auszuführen, dass die radial innere und die radial äußere Kontur nicht zwingend kreisringförmig sein muss. Es sind durchaus auch Abweichungen von runden inneren oder äußeren Rand möglich.With regard to the embodiments described above, it should be noted that the radially inner and the radially outer contour need not necessarily be annular. It is also possible deviations from round inner or outer edge.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Bremsscheibebrake disc
22: Radwheel
33: Radnabewheel hub
44: Mittelbereichthe central region
55: Radial außen liegender BereichRadially outboard area
66: Befestigungsmittel, SchraubeFastener, screw
77: Segmentsegment
88th: Öffnungopening
99: Segmentsegment
1010: Öffnungopening
1111: Muttermother
1212: Öffnungopening
1313: Kulissensteinsliding block
1414: Kühlrippecooling fin
2020: radial äußere Konturradially outer contour
2121: radial innere Konturradially inner contour
2222: Drehrichtungdirection of rotation
2323: voreilende Konturleading contour
2424: nacheilende Konturtrailing contour
2525: Radiale, radiale RichtungRadial, radial direction
2626: Radiale, radiale RichtungRadial, radial direction
2727: radial äußere Eckeradially outer corner
2828: radial innere Eckeradially inner corner
2929: PunktPoint
3030: Segmentsegment
3131: Segmentsegment
32 32: Schraubescrew
3333: radial äußerer Rand, Konturradially outer edge, contour
3434: radial innerer Rand, Konturradially inner edge, contour
3535: Drehrichtungdirection of rotation
3636: vorauseilende Konturanticipatory contour
3737: nacheilende Konturtrailing contour
4040: Segmentsegment
4141: Segmentsegment
4343: radial äußerer Rand, Konturradially outer edge, contour
4444: radial innerer Rand, Konturradially inner edge, contour
4545: Drehrichtungdirection of rotation
4646: vorauseilende Konturanticipatory contour
4747: nacheilende Konturtrailing contour
5050: Segmentsegment
5151: Segmentsegment
5353: radial äußerer Rand, Konturradially outer edge, contour
5454: radial innerer Rand, Konturradially inner edge, contour
5555: Drehrichtungdirection of rotation
5656: vorauseilende Konturanticipatory contour
5757: nacheilende Konturtrailing contour

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1682791 B1 [0004]
DE 3814614 A1 [0005]
WO 01/96758 A1 [0006]

Claims

Brake disc ( 1 ), which consists of a plurality of segments ( 7 . 9 ), which consists of segments ( 7 . 9 ) composable brake disc preferably on one side or on both sides of a carrier, such as a wheel ( 2 ) or a fastening disk, can be arranged, wherein the segments are fastened by means of at least one fastening means to the carrier, wherein a segment has a radially outer contour ( 20 ), a radially inner contour ( 21 ), one in the direction of rotation ( 22 ) considers leading contour ( 23 ) and one in the direction of rotation ( 22 ) considers trailing contour ( 24 ), characterized in that in the direction of rotation ( 22 ) considers leading contour ( 23 ) and / or in the direction of rotation ( 22 ) considers trailing contour ( 24 ) at least in a partial region of its radial extent at an angle (α, β) relative to the radial orientation ( 25 . 26 ) is inclined.

Brake disc according to claim 1, characterized in that the brake disc is composed of a plurality of brake disc segments, wherein between the brake disc segments in each case a gap is present, which is not aligned in the radial direction, but inclined relative to the radial direction by an angle (α, β) is.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the angle (α, β) relative to the radial direction ( 25 . 26 ) is an amount of 2 ° to 10 °, preferably from 3 ° to 8 ° and further advantageously of 5 °.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the angle (α, β) is inclined with respect to the radial direction leading.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the angle (α, β) is inclined in a trailing manner relative to the radial direction.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that leading inclined means that the radially outer corner ( 27 ) of the segment is inclined in the direction of rotation and the radially inner corner ( 28 ) is inclined against the direction of rotation, so that the radially outer corner ( 27 ) in front of the radially inner corner ( 28 ) relative to the radial direction ( 25 ) is arranged viewed in the direction of rotation.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that leading inclined means that the radially outer corner ( 27 ) is inclined in the direction of rotation and the radially inner corner ( 28 ) on the radial ( 25 ), so that the radially outer corner ( 27 ) in front of the radially inner corner ( 28 ) relative to the radial direction ( 25 ) is arranged.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that leading inclined means that the radially outer corner ( 27 ) on the radial ( 25 ) and the radially inner corner ( 28 ) is inclined against the direction of rotation, so that the radially outer corner ( 27 ) in front of the radially inner corner ( 28 ) relative to the radial direction ( 25 ) is arranged.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that trailing inclined means that the radially outer corner ( 27 ) of the segment is inclined against the direction of rotation and the radially inner corner ( 28 ) is inclined in the direction of rotation, so that the radially outer corner ( 27 ) after the radially inner corner ( 28 ) relative to the radial direction ( 25 ) is arranged viewed in the direction of rotation.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that trailing inclined means that the radially outer corner ( 27 ) is inclined against the direction of rotation and the radially inner corner ( 28 ) on the radial ( 25 ), so that the radially outer corner ( 27 ) after the radially inner corner ( 28 ) relative to the radial direction ( 25 ) is arranged.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that trailing inclined means that the radially outer corner ( 27 ) on the radial ( 25 ) and the radially inner corner ( 28 ) is inclined in the direction of rotation, so that the radially outer corner ( 27 ) after the radially inner corner ( 28 ) relative to the radial direction ( 25 ) is arranged.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the radially outer contour is circular arc-shaped.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the radially inner contour is circular arc-shaped.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the leading contour is straight.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the trailing contour is straight.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the leading contour is an arcuate contour.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the trailing contour is an arcuate contour.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the leading contour forms a positive angle with the radial direction in a radial region and forms a negative angle with the radial in a further radial region.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the trailing contour forms a positive angle with the radial direction in a radial region and forms a negative angle with the radial in a further radial region.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the positive angle is provided in a radially outer region and the negative angle in a radially inner region.

Brake disc according to one of the preceding claims, characterized in that the positive angle in the radially outer region merges into the negative angle in a radially inner region.