DE202009011164U1

DE202009011164U1 - Fahrbahnaufrauer

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Publication number: DE202009011164U1
Application number: DE200920011164
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-08-18
Filing date: 2009-08-18
Publication date: 2009-11-19
Anticipated expiration: 2019-08-19
Also published as: EP2295642A2

Abstract

Fahrbahnaufrauer (1) mit einer um eine im wesentlichen vertikale Rotationsachse rotierenden Frässcheibe (13),
einem Rahmen (10) und
einem in dem Rahmen (10) angeordneten Drehlager (12) zur Aufnahme der Frässcheibe (13),
gekennzeichnet durch
ein Ausgleichsfahrwerk, an dem der Rahmen (10) befestigt ist.Fahrbahnaufrauer (1) with a about a substantially vertical axis of rotation rotating cutter disk (13),
a frame (10) and
a in the frame (10) arranged pivot bearing (12) for receiving the milling disc (13),
marked by
a compensation trolley, on which the frame (10) is attached.

Description

Technisches GebietTechnical area

Der Gegenstand der Anmeldung betrifft einen fahrbaren Aufrauer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.Of the The subject of the application relates to a mobile Aufrauer after the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Fahrbahnoberflächen aus Asphalt neigen dazu, mit der Zeit, insbesondere bei häufiger Überrollung, ihre Griffigkeit zu verlieren. Dies liegt beispielsweise daran, dass gebrochene Zuschlagsstoffe im Asphalt insbesondere bei hohen Temperaturen in die Fahrbahn eingedrückt werden, sodass ihre Wirkung an der Oberfläche verloren geht. Auf diese Weise kommt es dazu, dass die Oberfläche im Wesentlichen durch Bitumen gebildet wird. Dabei kommt es zu Problemen, da bei Feuchtigkeit oder Nässe auf der Fahrbahn der Haftreibungskoeffizient zwischen Fahrbahn und einem Reifen gegenüber einer ausreichend griffigen und rauen Fahrbahn deutlich herabgesetzt ist.Road surfaces Asphalt tends to over time, especially with frequent overrolling, to lose their grip. For example, this is because that broken aggregates in the asphalt especially at high Temperatures are pressed into the roadway, so their effect the surface get lost. In this way it happens that the surface is essentially is formed by bitumen. It comes to problems, since at Moisture or wetness on the road surface the static friction coefficient between road surface and facing a tire a sufficiently grippy and rough road significantly reduced is.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, eine Oberflächenschicht mit einer sich drehenden Walze mit Zähnen abzufräsen, wobei sich die Walze um eine Achse, welche quer zur Vorschubrichtung oder Fahrbahnrichtung steht, dreht. Anschließend kann entweder die Fahrbahn so belassen werden oder eine neue Schicht aufgebracht werden. Nachteilig an diesem Verfahren ist, dass das Aufbringen einer neuen Schicht kostenintensiv ist und das Belassen nach einem derartigen Abfräsen den Nachteil aufweist, dass durch die Fräse Längsrillen geschaffen werden, welche die Griffigkeit nicht in allen Situationen zufriedenstellend verbessern.Out In the prior art it is known to have a surface layer with a rotating roller with teeth milled, with the roller to an axis which is transverse to the feed direction or direction of the road stands, turns. Then you can either leave the roadway or a new shift be applied. A disadvantage of this method is that the Applying a new coat is costly and leaving it after such milling has the disadvantage that longitudinal grooves are created by the milling cutter, which does not satisfy the grip in all situations improve.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung anzugeben, mit welcher die Griffigkeit einer Fahrbahn erhöht werden kann, wobei die Nachteile des Standes der Technik behoben oder zumindest gemildert werden sollen, insbesondere soll die Vorrichtung einfach aufgebaut und günstig zu betreiben sein, wobei eine hohe Verbesserung der Rauigkeit oder Griffigkeit angestrebt wird.task The invention is to provide a device with which the Increased grip of a roadway can be, whereby the disadvantages of the prior art solved or at least alleviated, in particular, the device should simple and cheap to operate, with a high improvement in roughness or Grip is sought.

Die Aufgabe wird mit einem Fahrbahnaufbau nach Anspruch 1 gelöst. Der Fahrbahnaufbau umfasst ein Drehlager, in welchem eine die Frässcheibe aufnehmende Welle angeordnet ist. Die Welle steht dabei im Wesentlichen senkrecht, sodass die Frässcheibe um eine im Wesentlichen vertikale Rotationsachse rotiert. Dabei bedeutet ”im Wesentlichen” vorzugsweise in einem Winkelbereich zwischen ±10° gegenüber der Vertikalen oder bevorzugt in einem Winkelbereich zwischen ±5°. Dabei ist zu beachten, dass bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung eine Verschwenkbarkeit der im Wesentlichen vertikalen Rotationsachse um eine Querachse vorsehen, um ein Verkanten der Frässcheibe zu vermeiden. Solch eine Verschwenkbarkeit liegt im Bereich der Bedeutung ”im Wesentlichen vertikal” oder ”vertikal”. Das Ausgleichsfahrwerk ist ein Fahrwerk, welches dafür sorgt, dass die Frässcheibe im Wesentlichen parallel zur Fahrbahnoberfläche ausgerichtet ist, wobei Bodenunebenheiten, deren Abmessungen kleiner sind als die Abmessung der Frässcheibe, nicht zu einer wesentlichen Lageveränderung der Frässcheibe führen sollten. Dies bietet den Vorteil, dass die Frässcheibe immer optimal in Bezug auf die Fahrbahnoberfläche ausgerichtet ist. Das Ausgleichsfahrwerk umfasst bei bevorzugten Ausführungsformen verschiedene Merkmale, welche jedes für sich eine verbesserte Ausrichtung der Frässcheibe als mit einem einfachen starren Fahrwerk bedingen, wobei insbesondere die Kombinationswirkung dieser Merkmale zu einer besonders bevorzugten Ausrichtung der Frässcheibe führen soll.The The object is achieved with a roadway structure according to claim 1. Of the Road construction comprises a pivot bearing, in which a cutter disc receiving Wave is arranged. The shaft is essentially vertical, so the milling disc rotated about a substantially vertical axis of rotation. there means "im Essentially "preferably in an angular range between ± 10 ° relative to the vertical or preferred in an angular range between ± 5 °. It should be noted that preferred embodiments the invention, a pivoting of the substantially vertical Provide rotation axis about a transverse axis to tilt the milling disc to avoid. Such a pivotability is in the area of meaning "essentially vertical or vertical. The compensation landing gear is a suspension that's for it ensures that the milling disc is aligned substantially parallel to the road surface, wherein Bumps whose dimensions are smaller than the dimension the milling disc, not to a significant change in position of the milling disc to lead should. This offers the advantage that the milling disc is always optimally in relation on the road surface is aligned. The compensating undercarriage comprises in preferred Different embodiments Features, each one for improved alignment of the milling disc than with a simple condition rigid chassis, in particular the combination effect these features to a particularly preferred orientation of the milling disc to lead should.

Vorzugsweise umfasst das Ausgleichsfahrwerk zwei Rädergruppen, die in Fahrtrichtung seitlich des Rahmens angeordnet sind. Jede dieser Rädergruppen umfasst mindestens zwei Räder. Bevorzugt umfasst jede Rädergruppe drei, besonders bevorzugt vier oder auch mehr Achsen. Die Achsen sind vorzugsweise hintereinander angeordnet, wobei auf jeder Achse ein oder mehrere Räder befestigt sein können. Bevorzugt ist, dass auf mindestens einer Achse zwei Räder angeordnet sind.Preferably the compensation suspension comprises two groups of wheels in the direction of travel are arranged laterally of the frame. Each of these wheel groups includes at least two wheels. Preferably, each wheel group comprises three, more preferably four or more axes. The axes are preferably arranged one behind the other, wherein on each axis one or more wheels can be attached. It is preferred that arranged on at least one axis two wheels are.

Die Rädergruppen werden vorzugsweise mittels Pendelbalken mit dem Rahmen verbunden. Dabei bedeutet ”Pendelbalken” bevorzugt ein Teil, welches an einem in einem mittleren Bereich angeordneten Drehgelenklager aufgehängt ist und welches an seinen beiden Enden jeweils Anschlüsse für Achsen für Räder oder für weitere (Unter-) Pendelbalken aufweist. Bevorzugt umfasst eine Rädergruppe mindestens einen Haupt-Pendelbalken und zwei Unter-Pendelbalken, wobei an jedem Unter-Pendelbalken zwei Achsen angeordnet sind, und an dem Haupt-Pendelbalken zwei Unter-Pendelbalken. Der Haupt-Pendelbalken ist über sein im Mittenbereich gelegenes Gelenk mit dem Rahmen verbunden. Bevorzugt ist beidseitig des Rahmens in Fahrtrichtung eine solche Konstruktion aus Pendelbalken und Achsen vorgesehen. Bevorzugt sind auf den jeweils vordersten und hintersten Achsen Zwillings-Räder vorgesehen, die in Fahrtrichtung rechts und links der Unter-Pendelbalken angeordnet sind. Von der Erfindung ausdrücklich umfasst sind Konstruktionen, welche weitere Pendelbalken vorsehen, um eine weitere Stabilisierung der Lage des Rahmens zu erreichen.The wheels Group are preferably connected by means of pendulum beams to the frame. there means "pendulum bar" preferred a part which is arranged at one in a central area Swivel bearing suspended is and which at its two ends in each case connections for axles for wheels or for further Has (sub) pendulum bar. Preferably, a wheel group comprises at least one main swing beam and two sub-swing beams, wherein two axes are arranged on each sub-swing beam, and two sub-swing beams on the main swing beam. The main pendulum beam is over its located in the middle region joint connected to the frame. Preferably, on both sides of the frame in the direction of travel such Construction of pendulum beams and axles provided. Preferred are provided on the foremost and rearmost axes twin wheels, which are arranged in the direction of travel to the right and left of the lower pendulum beams. Of the Invention expressly includes constructions which provide further pendulum beams, to further stabilize the situation of the framework.

Wenigstens eine der Rädergruppen ist vorzugsweise über eine Höhenjustierung mit dem Rahmen verbunden. Auf diese Weise lässt sich die Höhe des Rahmens relativ zu der jeweiligen Rädergruppe einstellen. Auf diese Weise lässt sich außerdem die Frästiefe der Frässcheibe in der Fahrbahn einstellen. Vorteilhafterweise umfasst die Höhenjustierung einen Exzenter. Mit einem Exzenter sind durch geringe Lageveränderungen eines Drehhebels, welcher den Exzenter betätigt, sehr genaue Einstellungen der Höhenjustierung möglich. Der Exzenter ist vorzugsweise koaxial oder zumindest nahe bei dem Gelenk des Pendelbalkens oder des Haupt-Pendelbalkens angeordnet. Bei bevorzugten Ausführungsformen ist der Exzenter fixierbar einstellbar. Dies kann beispielsweise mit einem Gewindestab, welcher durch Muttern festgelegt werden kann, erreicht werden. Eine andere Möglichkeit ist beispielsweise ein Rastmechanismus.At least one of the wheel groups is preferably via a height adjustment with the Rah connected. In this way, the height of the frame can be adjusted relative to the respective wheel group. In this way, it is also possible to adjust the milling depth of the milling disc in the roadway. Advantageously, the height adjustment comprises an eccentric. With an eccentric are by slight changes in position of a rotary lever, which actuates the eccentric, very accurate settings of the height adjustment possible. The eccentric is preferably arranged coaxially or at least close to the joint of the pendulum beam or the main pendulum beam. In preferred embodiments, the eccentric is fixable adjustable. This can be achieved, for example, with a threaded rod which can be fixed by nuts. Another possibility is for example a locking mechanism.

Vorteilhafterweise umfasst der Fahrbahnaufrauer einen Querlenker, welcher die beiden seitlich an dem Rahmen befestigten Rädergruppen verbindet. Vorzugsweise ist der Querlenker in Fahrtrichtung vorne angeordnet. Der Querlenker ist vorzugsweise gelenkig an den Rädergruppen angeschlossen, wobei besonders bevorzugt eine Anlenkung mittels eines Pendelstabes jeweils an den Rädergruppen vorgesehen ist. Dies bietet den Vorteil, dass der Querlenker lediglich Veränderungen der Höhenlage der Rädergruppen aufnimmt und wiedergeben kann und ansonsten keine seitlichen Verkantungen auftreten können. Vorzugsweise ist der Querlenker jeweils an einem Ende des Haupt-Pendelbalkens angelenkt. Dies bietet den Vorteil einer einfachen Konstruktion in Verbindung mit einer zuverlässigen Wiedergabe der Fahrbahnunebenheiten.advantageously, the Fahraugeaufrauer includes a wishbone, which the two connects laterally attached to the frame groups of wheels. Preferably the wishbone is arranged in front in the direction of travel. The wishbone is preferably pivotally connected to the wheel groups, wherein particularly preferably a linkage by means of a pendulum rod respectively at the wheel groups is provided. This offers the advantage that the wishbone only changes the altitude the wheel groups receives and can play and otherwise no lateral tilting may occur. Preferably, the wishbone is at each end of the main pendulum beam hinged. This offers the advantage of a simple construction in conjunction with a reliable Playback of the road bumps.

Vorzugsweise ist der Rahmen mit dem Querlenker derart verbunden, sodass der Rahmen bei einer vertikalen Bewegung des Querlenkers um eine Achse quer zur Fahrtrichtung gekippt wird. Bevorzugt wird der Rahmen dabei um eine Achse gekippt, welche koaxial durch die beiden Gelenklager der beiden Pendelbalken verläuft. Vorzugsweise ist die Verbindung zwischen dem Rahmen und dem Querlenker einstellbar, sodass eine Nulllage einstellbar ist.Preferably the frame is connected to the wishbone such that the frame in a vertical movement of the control arm about an axis transversely is tilted to the direction of travel. Preferably, the frame is included tilted about an axis which coaxially through the two pivot bearings the two pendulum beams runs. Preferably, the connection between the frame and the wishbone is adjustable, so that a zero position is adjustable.

Vorzugsweise ist die Achse, um welche der Rahmen verkippt wird, durch zwei Exzenter definiert, die jeweils eine der Rädergruppen oder einen der Haupt-Pendelbalken mit dem Rahmen verbinden.Preferably is the axis about which the frame is tilted by two eccentrics defined, each with one of the wheel groups or one of the main pendulum beams with connect to the frame.

Vorteilhafterweise ist die Welle mit einem hydraulischen Antrieb verbunden. Der hydraulische Antrieb bietet den Vorteil, dass er sehr kompakt ist und an eine bestehende Hydraulikanlage an den fahrbaren Aufbau des schiebenden oder ziehenden Fahrzeugs angeschlossen werden kann. Vorteilhafterweise weist der Rahmen eine Aufnahme für ein Gewicht auf. Auf diese Weise lässt sich ein definiertes Zusatzgewicht auf den fahrbaren Aufrauer aufbringen, um einen Betrieb des fahrbaren Aufrauers mit einem definierten Auflast-Gewicht durchzuführen.advantageously, the shaft is connected to a hydraulic drive. The hydraulic Drive has the advantage that it is very compact and connected to one existing hydraulic system to the mobile construction of the sliding or pulling vehicle can be connected. advantageously, the frame has a recording for a weight on. In this way, a defined additional weight can be to muster up the mobile mourning to operate the mobile To perform roughening with a defined load-bearing weight.

Vorzugsweise umfasst der Fahrbahnaufrauer ein Befestigungsmittel zum Anschluss an ein Antriebsfahrzeug. Dieses Befestigungsmittel ist vorzugsweise gelenkig mit den Haupt-Pendelbalken jeweils verbunden. Weiterhin ist das Befestigungsmittel vorzugsweise mit dem Rahmen über einen Pendelstab verbunden. Auf diese Weise lässt sich eine trapezförmige Aufhängung des Rahmens an dem Befestigungsmittel erreichen, sodass der Rahmen gegenüber dem Befestigungsmittel frei vertikal ”schwimmen” kann. Besonders bevorzugt wird daher eine schwimmende Lagerung des Rahmens bezüglich des Befestigungsmittels. Das Befestigungsmittel umfasst vorzugsweise eine Anschlussplatte zum Anschluss an ein Antriebsfahrzeug.Preferably the Fahrbahnaufrauer includes a fastener for connection to a drive vehicle. This attachment means is preferably hinged to the main pendulum beams, respectively. Farther the fastening means is preferably connected to the frame via a Pendulum rod connected. In this way, a trapezoidal suspension of the Reach frame on the fastener so that the frame is opposite the Fastener free vertical "swim" can. Especially preferred Therefore, a floating mounting of the frame with respect Fastener. The attachment means preferably comprises a connection plate for connection to a drive vehicle.

Vorteilhafterweise umfasst der Fahrbahnaufrauer eine Saugrohraufnahme zur Befestigung eines Saugrohres. Die Saugrohraufnahme ist vorzugsweise derart angeordnet, dass ein Saugrohr angeordnet werden kann, sodass es einen Abrieb, welcher im Betrieb des Fahrbahnaufrauers entsteht, absaugen kann.advantageously, the Fahrbahnaufrauer includes a Saugrohraufnahme for attachment a suction tube. The Saugrohraufnahme is preferably arranged such that a suction tube can be arranged so that it is attrition, which arises during operation of Fahrbahnaufrauers, can aspirate.

Vorzugsweise umfasst der Fahrbahnaufrauer eine Frässcheibe mit einem Durchmesser von mindestens 30 cm oder höchstens 120 cm, bevorzugter höchstens 80 cm.Preferably the Fahrbahnaufrauer includes a milling disc with a diameter of at least 30 cm or at most 120 cm, more preferably at most 80 cm.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird anhand beiliegender Zeichnungen eingehender erläutert, wobei die Zeichnungen zeigen:The The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, wherein the drawings show:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrbahnaufrauers in einer vereinfachten Ansicht; und 1 a schematic side view of a Fahrbahnaufrauers invention in a simplified view; and

2 eine vereinfachte, schematische Frontansicht des Fahrbahnaufrauers der 1. 2 a simplified, schematic front view of Fahrbahnaufrauers the 1 ,

Beschreibung eines bevorzugten AusführungsbeispielsDescription of a preferred embodiment

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Fahrbahnaufrauer 1 in einer schematischen Ansicht von seitlich schräg oben. Der Fahrbahnaufrauer 1 der 1 ist dazu vorgesehen, vor ein Fahrzeug montiert zu werden, um von diesem in Richtung eines Pfeils A geschoben zu werden. Der Fahrbahnaufrauer 1 umfasst in Fahrtrichtung seitlich angeordnete Rädergruppen, wobei jede Rädergruppe über jeweils einen Haupt-Pendelbalken 2 und zwei Unter-Pendelbalken 3 verfügt. An den Unter-Pendelbalken 3 sind jeweils zwei Achsen 4 vorgesehen. Die Achsen 4 liegen in Fahrtrichtung (A) hintereinander. Auf der vordersten und der hintersten Achse 4 sind jeweils zwei Räder 5 befestigt, die anderen Achsen 4 tragen jeweils ein Rad 5. Es sollte angemerkt werden, dass lediglich die vorne sichtbare Rädergruppe mit ihren entsprechenden Elementen mit Bezugszeichen versehen ist, um die Übersichtlichkeit zu erhöhen. Die Unter-Pendelbalken 3 sind an dem Haupt-Pendelbalken 2 jeweils über Gelenklager 6 befestigt. Außerdem ist der Haupt-Pendelbalken 2 mit einer Exzenterachse 7 gelenkig verbunden. Auf diese Weise ist der Haupt-Pendelbalken 2 mit einem Exzenter 8 verbunden, welcher über einen Hebelarm 9 einstellbar ist. Über den Hebelarm 9 kann der Winkel des Exzenters 8 eingestellt werden, sodass eine Höhenlage einer Querachse, an welchem der Rahmen 10 befestigt ist, eingestellt werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, durch Verstellen des Hebelarms 9 des Exzenters 8 eine Höhe des Rahmens 10 zu beeinflussen. Zur Einstellung des Hebels 9 ist eine drehbare Gewindestange 11 vorgesehen, welche eine präzise und fixierbare Einstellung ermöglicht. 1 shows a Fahrbahnaufrauer invention 1 in a schematic view from the side obliquely above. The roadway mourning 1 of the 1 is intended to be mounted in front of a vehicle to be pushed by this in the direction of an arrow A. The roadway mourning 1 includes in the direction of travel laterally arranged groups of wheels, each group of wheels via a respective main pendulum beam 2 and two sub-swing beams 3 features. At the sub-swing beam 3 are each two axes 4 intended. The axes 4 lie in the direction of travel (A) in a row. On the front the first and the last axis 4 There are two wheels each 5 attached, the other axes 4 each wear a bike 5 , It should be noted that only the front-visible group of wheels with their corresponding elements is provided with reference numerals for the sake of clarity. The sub-swing beams 3 are at the main pendulum beam 2 each via spherical plain bearings 6 attached. Besides, the main pendulum beam is 2 with an eccentric axis 7 articulated. This is the main pendulum beam 2 with an eccentric 8th connected, which via a lever arm 9 is adjustable. About the lever arm 9 can be the angle of the eccentric 8th be adjusted, so that an altitude of a transverse axis, to which the frame 10 is attached, can be adjusted. In this way it is possible by adjusting the lever arm 9 of the eccentric 8th a height of the frame 10 to influence. For adjusting the lever 9 is a rotatable threaded rod 11 provided, which allows a precise and fixable adjustment.

Der Rahmen 10 ist um die Querachse, welche durch den Exzenter 8 in ihrer Höhenlage verändert werden kann, kippbar. Der Rahmen 10 umfasst außerdem noch ein vertikal ausgerichtetes Drehlager 12, welches der Aufnahme einer vertikal angeordneten Welle dient, an welcher eine Frässcheibe 13 befestigt ist. Von der Frässcheibe 13 ist lediglich der äußerste Rand erkennbar. Die obere Aufhängung des Rahmens 10 mit dem Drehlager 12 wird später eingehender erläutert.The frame 10 is about the transverse axis, which through the eccentric 8th can be changed in their altitude, tiltable. The frame 10 also includes a vertically aligned pivot bearing 12 , which serves to receive a vertically arranged shaft, on which a milling disc 13 is attached. From the milling disc 13 only the outermost edge is visible. The upper suspension of the frame 10 with the pivot bearing 12 will be explained later in more detail.

An der Querachse ist außerdem ein Auflastrahmen 15 befestigt, welcher zum Einen ein Widerlager für den Gewindestab 11 bildet und weiterhin dazu dient, Auflastgewichte 16 aufzunehmen. Mit den Auflastgewichten 16 kann die Auflast auf den fahrbaren Aufrauer 1 durch Hinzufügen oder Entfernen von Gewichtsteilen 16 eingestellt werden. Der Auflastrahmen 15 ist über eine Aufhängung 17 mit dem Rahmen 10 und dem Drehlager 12 verbunden. An seinem in Fahrtrichtung gesehen vorne liegenden Ende ist der Auflastrahmen 15 mit einem Querlenker 20 verbunden, welcher insbesondere im Zusammenhang mit der 2 näher erläutert wird. Der Querlenker 20 ist über einen Pendelstab 21 mit dem in Fahrtrichtung vorne liegenden Ende des Haupt-Pendelbalkens 2 verbunden. Es sollte angemerkt werden, dass auf der in der 2 hinten liegenden, verdeckten Seite des fahrbaren Aufrauers 1 ein identischer Aufbau mit Pendelstab 21 und Haupt-Pendelbalken 2 vorhanden ist, sodass der Querlenker 20 beidseitig angelenkt ist. Der Querlenker 20 ist über ein Verbindungsblech 25 und ein nicht dargestelltes Gelenk mit dem Auflastrahmen 15 verbunden. Außerdem ist an dem Verbindungsblech 25 ein Anlenkpendelstab 26 befestigt, welcher wiederum gelenkig mit dem Drehlager 12 und dem Rahmen 10 verbunden ist. Mit dieser Konstruktion wird das Drehlager 12 in einer im Wesentlichen vertikalen Ausrichtung gehalten, sodass die Welle, an welcher die Frässcheibe 13 befestigt ist, im Wesentlichen vertikal oder senkrecht ausgerichtet ist.On the transverse axis is also a Auflastrahmen 15 attached, which on the one hand an abutment for the threaded rod 11 forms and continues to serve, load weights 16 take. With the load weights 16 can the surcharge on the mobile mourning 1 by adding or removing parts by weight 16 be set. The on-load frame 15 is about a suspension 17 with the frame 10 and the pivot bearing 12 connected. At its front seen in the direction of travel end of the Auflastrahmen 15 with a wishbone 20 connected, which in particular in connection with the 2 is explained in more detail. The wishbone 20 is about a pendulum rod 21 with the forward end of the main pendulum beam in the direction of travel 2 connected. It should be noted that on the in the 2 behind, hidden side of the mobile Aufrauers 1 an identical construction with pendulum rod 21 and main pendulum beams 2 exists, so the wishbone 20 hinged on both sides. The wishbone 20 is over a connecting plate 25 and an unillustrated joint with the Auflastrahmen 15 connected. It is also on the connecting plate 25 a pendulum pendulum rod 26 attached, which in turn hinged to the pivot bearing 12 and the frame 10 connected is. With this construction, the pivot bearing 12 held in a substantially vertical orientation so that the shaft on which the milling disc 13 is fixed, is oriented substantially vertically or vertically.

Bei einem Anheben des Haupt-Pendelbalkens 2 durch eine Bodenunebenheit, über welche die vorderen Räder 5 rollen, wird der Querlenker 20 angehoben. Ein solches Anheben des Querlenkers 20 bewirkt ein leichtes Verkippen des Auflastrahmens 15 nach hinten und damit auch ein leichtes Verkippen des Rahmens 10 und des Drehlagers 12 in Fahrtrichtung nach hinten. Auf diese Weise wird erreicht, dass die Frässcheibe 13 an ihrem in Fahrtrichtung vorne liegenden Ende leicht angehoben wird, sodass bei Auftreten einer Bodenunebenheit die Frässcheibe 13 leicht angehoben wird, sodass es nicht zu einem Verkanten der Frässcheibe 13 kommt.When lifting the main pendulum beam 2 by a bump, over which the front wheels 5 roll, the wishbone 20 raised. Such a lifting of the control arm 20 causes a slight tilting of the Auflastrahmens 15 to the rear and thus a slight tilting of the frame 10 and the pivot bearing 12 in the direction of travel to the rear. In this way it is achieved that the milling disc 13 is slightly raised at its front in the direction of travel end, so when a bump in the ground, the cutter disc 13 is slightly raised, so it does not tilt the cutter disk 13 comes.

In der 1 ist außerdem ein Hydraulikmotor 30 gezeigt, welcher oben auf das Drehlager 12 angeflanscht ist. Der Hydraulikmotor 30 dient dazu, die Welle, welche mit der Frässcheibe 13 verbunden ist, anzutreiben, um die Frässcheibe 13 in eine Drehbewegung um eine vertikale Achse zu versetzen.In the 1 is also a hydraulic motor 30 shown on top of the pivot 12 is flanged. The hydraulic motor 30 serves to the shaft, which with the milling disc 13 connected to drive to the milling disc 13 in a rotational movement about a vertical axis.

An dem in Fahrtrichtung hinten liegenden Ende des fahrbaren Aufrauers 1 ist ein Befestigungsmittel vorgesehen, um den fahrbaren Aufrauer 1 an ein Fahrzeug anzuschließen. Das Befestigungsmittel umfasst eine Anschlussplatte 35, welche über Bolzen mit einem Fahrzeug verbindbar ist. An der Anschlussplatte 35 ist eine Aufnahmeplatte 36 verschieblich angeordnet. Die Aufnahmeplatte 36 ist über gelenkig angelenkte Stäbe 37 mit der Querachse gelenkig verbunden. Zur Stabilisierung sind weitere Pendelstäbe 38 vorgesehen, welche lediglich der Lagestabilisierung dienen und mit Langlöchern versehen sind. Auf diese Weise wird eine schwimmende Lagerung des fahrbaren Aufrauers 1 an einem Antriebsfahrzeug erreicht.At the end of the mobile Aufrauers lying in the direction of travel 1 a fastener is provided to the mobile Aufrauer 1 to connect to a vehicle. The fastening means comprises a connection plate 35 , which is connectable via bolts with a vehicle. At the connection plate 35 is a recording plate 36 slidably arranged. The receiving plate 36 is about articulated rods 37 hinged to the transverse axis. For stabilization are more pendulum rods 38 provided, which serve only the position stabilization and are provided with slots. In this way, a floating storage of the mobile Aufrauers 1 reached on a drive vehicle.

In der 2 ist der fahrbare Aufrauer der 1 noch einmal in einer Ansicht von vorne dargestellt. Gut zu erkennen ist der Querlenker 20, welcher über das Verbindungsblech 25 auf das Drehlager 12 einwirkt, falls die Haupt-Pendelbalken 2 durch eine Fahrbahnunebenheit um die Achse 7 (siehe 1) verdreht werden.In the 2 is the mobile mourning of the 1 shown again in a view from the front. Good to see is the wishbone 20 , which over the connecting plate 25 on the pivot bearing 12 acts, if the main pendulum bars 2 by a road surface unevenness around the axis 7 (please refer 1 ) are twisted.

Claims

Roadway mourning ( 1 ) with a milling disk (which rotates about a substantially vertical axis of rotation) ( 13 ), a frame ( 10 ) and one in the frame ( 10 ) arranged pivot bearing ( 12 ) for receiving the milling disc ( 13 ), characterized by a compensating chassis on which the frame ( 10 ) be is solidified.

Roadway mourning ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the compensating undercarriage comprises two groups of wheels, which in the direction of travel laterally of the frame ( 10 ) are arranged.

Roadway mourning ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the wheel groups each have at least two axes ( 4 ) exhibit.

Roadway mourning ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that at least one of the groups of wheels via a height adjustment with the frame ( 10 ) connected is.

Roadway mourning ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that each of the groups of wheels has a pendulum beam ( 2 . 3 ).

Roadway mourning ( 1 ) according to one of claims 2 to 5, characterized by a transverse link ( 20 ), which connects the two groups of wheels.

Roadway mourning ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the frame ( 10 ) with the wishbone ( 20 ) is connected in such a way that the frame ( 10 ) in a vertical movement of the wishbone ( 20 ) is tilted about an axis transverse to the direction of travel (A).

Roadway mourning ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the axis by two eccentric ( 8th ), each one of the wheel groups with the frame ( 10 ) connect.

Roadway mourning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized by a hydraulic drive ( 30 ).

Roadway mourning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the frame ( 10 ) a recording for a weight ( 16 ) having.

Roadway mourning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the frame ( 10 ) comprises a fastener for connection to a drive vehicle.

Roadway mourning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the frame comprises a Saugrohraufnahme for fastening a suction tube.

Roadway mourning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the milling disc ( 13 ) has a diameter of at least 30 cm and / or at most 80 cm.