DE202009015502U1 - Luftdüse, insbesondere zur Fahrzeugklimatisierung - Google Patents

Abstract

Luftdüse, insbesondere zur Fahrzeugklimatisierung, welche ein geteiltes Gehäuse aufweist,
dadurch gekennzeichnet.
dass in einem äußeren Gehäuse (1) ein inneres Kugelgehäuse (4) vorgesehen ist,
wobei im Kugelgehäuse (4) sechs Schaufeln (2), welche jeweils auf einer Achse (3) drehbar gelagert sind, angeordnet sind, und dass ein vorderer Kugelring (6) und ein Getriebe (5) zur Verstellung der Schaufeln (2) vorgesehen sind.

Description

• Strand der Technik
• Luftdüsen herkömmlicher Bauart weisen in der Regel zur Bestimmung der Luftausströmrichtung im Bereich der Austrittsöffnung jeweils schwenkbar gelagerte Horizontal- und Vertikallamellen auf. Da mit dieser Art der Lamellenanordnung nur eine Ablenkung der Spotbelüftung erreichbar ist, kann eine zu starke Zugluftbelastung der Insassen eines Fahrzeuges lediglich über eine entsprechende Schrägstellung der jalousieartigen Lamellen etwas abgemildert werden.
• Zwecks Minderung der direkten Zugluftbelastung auf Fahrer und Mitfahrer ist auch eine fächerartige Ausrichtung der vertikal und horizontal angeordneten Lamellen bekannt, was nur eine gewisse Aufweitung des Luftstrahls unter Beibehaltung der hohen Stromgeschwindigkeit bewirkt, und zudem eine relativ aufwendige, komplexe Lamellenansteuerung erfordert.
• Zur Realisierung eines zugfreien, diffusen Luftstromes sind nach DE 2006009577 A1 bzw. DE 4431734 A1 im Düsenaufbau diverse Strömungsschikane, wie beispielsweise Lochbleche vorgesehen, mittels welcher der Luftstrom abgebremst wird.
• Nachteiligerweise beinhaltet dieses Abbremsprinzip eine wesentliche Drucksteigerung im Zuleitungssystem sowie eine deutliche Verringerung des Massenstroms. Aus DE 10223660 A1 ist ein mit zwei Luftkanälen ausgestatteter Luftausströmer bekannt, der einen Dralleinsatz mit verstellbaren Flügelsegmenten aufweist, so dass im äußeren Kanal ein mehr oder weniger verwirbelter jedoch nicht hinreichend zugfreier Luftstrom entsteht.
• Eine ähnliche technische Lösung ist auch aus DE 102004038 A1 bekannt, bei welcher lediglich zur Erzeugung des Dralleffektes wendelartige bzw. spiralförmige Bauelemente zur Anwendung gelangen, wobei ebenfalls zwei Luftkanäle zur direkten und indirekten Belüftung vorgesehen sind.
• Neben der relativ kompliziert gestalteten Mittel-Wirkungsbeziehung ist bei beiden letzterwähnten Varianten mit unangenehm empfundenen Zusatzgeräuschen zu rechnen, was deren Gebrauchswert weiter schmälert.
• Problem
• Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Lösung liegt das Problem zugrunde, eine kostengünstig herstellbare und anwendungstechnisch sichere Luftdüse von hohem Gebrauchswert zu konzipieren, welche die Nachteile bekannter Varianten auf einfache Art und Weise behebt.
• Lösung
• Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch die im Schutzanspruch angegebenen Merkmale gelöst.
• Erreichte Vorteile
• Durch die Erfindung wird eine Prinziplösung angeboten, die mit relativ geringem Aufwand und einfachen technischen Mitteln den Klimakonfort in Fahrzeugen gegenüber bekannten Belüftungsvarianten wesentlich verbessert.
• Im Gegensatz zur herkömmlichen Trennung von Spot- und Diffuskanal ist die neuartige Lösung derart ausgebildet, dass die Realisierung beider Betriebszustände in nur einem Luftkanal wahlweise erfolgt, was den technischen Aufwand mindert und Kosten spart.
• Mit dem erfindungsgemäßen Belüftungskonzept wird in der Diffusfunktionsstellung der Luftstrom durch Rotation qualitativ so großflächig aufgeweitet und abgebremst, dass selbiger von den Fahrzeuginsassen als vollkommen zugfrei empfunden wird.
• Durch diese turbulenzarme Belüftung der Fahrgastzelle trocknet die Hautoberfläche der darin befindlichen Personen deutlich weniger aus, wodurch das Wohlbefinden insbesondere auf längeren Fahrten gesteigert wird.
• Allgemein leistet die neuartige Belüftungslösung einen wesentlichen Beitrag zur Verbesserung der Qualitätsparameter von Kraftfahrzeugen.
• Ausführungsbeispiel
• Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
• Es zeigen:
• 1 die erfindungsgemäße Luftdüse im Gesamtaufbau-Vorderansicht
• 2 die Düse im Gesamtaufbau-Vollschnitt
• In den 1 und 2 ist die erfindungsgemäße Luftdüse derart dargestellt, dass in einem äußeren Gehäuse (1) ein inneres Kugelgehäuse (4) vorgesehen ist, wobei im Kugelgehäuse (4) vorzugsweise sechs Schaufeln (2), welche jeweils auf einer Achse (3) drehbar gelagert sind, angeordnet sind. Auf dem vorderen Kugelring (6) ist im äußeren Kugelbereich und somit nicht im direkten Luftkanal ein Getriebe (5) vorgesehen, mittels welchen eine Drehbewegung der Schaufeln (2) realisierbar ist. Die neue Prinziplösung ist so konzipiert, dass bei in der Ausgangsstellung feststehenden Schaufeln (2) der Luftstrom in Rotation versetzt, damit aufgeweitet und zudem abgebremst wird und somit eine diffuse Belüftung der Fahrgastzelle auf angenehme Art und Weise erfolgt.
• Wenn nunmehr die Schaufeln (2) mittels derer Achsen (3) eine ausreichende Drehung derart erfahren, dass keine hinreichende Überdeckung für den auf selbige wirkenden Luftstrom mehr gegeben ist, wird dieser nicht mehr aufgeweitet und verlässt somit wunschgemäß als kompakter Spotstrahl die Düse.
• Das erfindungsgemäße Düsenaufbauprinzip ermöglicht somit die Realisierung zweier Betriebszustände (Diffusfunktion, Spotfunktion) in nur einem Luftkanal.
• Durch die vorteilhafte Anordnung der Systembestandteile in einem schwenkbaren Kugelgehäuse (4) ist zudem eine beliebige Ausrichtung des Spotstrahls gegeben. Für eine optimale Benutzung der Düse ist vorgesehen, dass die Bedienkräfte der Verstellung des Kugelgehäuses (4) höher sind als die Bedienkräfte zur Verstellung der Schaufeln (2). Möglich ist auch der Einsatz einer geeigneten Vorrichtung zur Drehmomentblockade bei der Kugelverstellung, um so der Verstellung der Schaufeln (2) entgegenzuwirken.
• ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
• Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
• Zitierte Patentliteratur
• - DE 2006009577 A1 [0003]
• - DE 4431734 A1 [0003]
• - DE 10223660 A1 [0004]
• - DE 102004038 A1 [0005]

Claims (1)

1. Luftdüse, insbesondere zur Fahrzeugklimatisierung, welche ein geteiltes Gehäuse aufweist, dadurch gekennzeichnet. dass in einem äußeren Gehäuse (1) ein inneres Kugelgehäuse (4) vorgesehen ist, wobei im Kugelgehäuse (4) sechs Schaufeln (2), welche jeweils auf einer Achse (3) drehbar gelagert sind, angeordnet sind, und dass ein vorderer Kugelring (6) und ein Getriebe (5) zur Verstellung der Schaufeln (2) vorgesehen sind.