DE202009000325U1

DE202009000325U1 - Brake and holding device, especially for snowboards

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Publication number: DE202009000325U1
Application number: DE200920000325
Authority: DE
Original assignee: EBNER JUERGEN
Current assignee: Ebner Juergen
Priority date: 2009-01-08
Filing date: 2009-01-08
Publication date: 2009-03-12
Anticipated expiration: 2019-01-09

Abstract

Brems- und Haltevorrichtung (1) insbesondere für Snowboards (2), aufweisend zumindest eine Bremshebelanordnung (3), die an der Oberseite eines Snowboards (2) angeordnet ist und die beidseitig im Wesentlichen symmetrisch oder orthogonal zur Längsmittelachse des Snowboards (2) verlaufende in den Schnee greifende federbeaufschlagte Bremshebel (3a, 3b) aufweist, die in Bremsstellung nach unten über die Snowboardlauffläche (2a) überstehen, dadurch gekennzeichnet, dass durch Ziehen mindestens eines Zugmittels (4) zumindest ein unter Federspannung gehaltener Bremshebel (3a, 3b) aktiviert wird und sich entgegen der Federspannung durch manuelle Zugkraft in die Bremsstellung bewegen lässt.braking and holding device (1), in particular for snowboards (2), comprising at least one brake lever assembly (3) at the top a snowboard (2) is arranged and the two sides substantially symmetrical or orthogonal to the longitudinal central axis of the snowboard (2) extending spring-loaded brake levers engaging the snow (3a, 3b), in the braking position down over the snowboard tread (2a) survive, thereby in that by pulling at least one pulling means (4) at least one held under spring tension brake lever (3a, 3b) activated will and against the spring tension due to manual traction to move to the braking position.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine neuartige Brems- und Haltevorrichtung insbesondere für Snowboards, aufweisend zumindest eine Bremshebelanordnung, die an der Oberseite eines Snowboards angeordnet ist und die beidseitig im Wesentlichen symmetrisch oder orthogonal zur Längsmittelachse des Snowboards verlaufende in den Schnee greifende federbeaufschlagte Bremshebel aufweist, die in Bremsstellung nach unten über die Snowboardlauffläche überstehen.The The present invention relates to a novel braking and holding device especially for snowboards, comprising at least one Brake lever assembly arranged at the top of a snowboard is and the two sides substantially symmetrical or orthogonal to the longitudinal central axis of the snowboard running in the Has snow-catching spring-loaded brake lever, in Braking position down over the snowboard running surface survive.

Stand der TechnikState of the art

Bremsvorrichtungen der genannten Art sind aus dem Stand der Technik insbesondere zur Verwendung bei Skiern und anderen Schlittenfahrzeugen bekannt. Skibremsen bestehen in der Regel aus seitlich am Ski symmetrisch zur Längsachse angeordneten Bremshebeln, welche über ein Auslöseelement ausgelöst werden und an einer Lagervorrichtung um eine Querachse schwenkbar am Ski oder Schlittenfahrzeug angelenkt mit einer Rückstellfeder sowie einer Arretiervorrichtung ausgestattet sind, welche die Bremse in aktiver abgesenkter Stellung zu halten sucht. Mittels einer Federkraft werden die Bremshebel bei vom Skischuh losgelöstem Ski in ihre aktive Bremsstellung gebracht. Zweck dieser Vorrichtung ist es, den Ski nach einer allfälligen Auslösung vor oder während der Fahrt oder infolge eines Sturzes des Skifahrers nicht unkontrolliert ins Tal rutschten zu lassen.braking devices of the type mentioned are from the prior art in particular to Use with skis and other toboggans known. ski brakes usually consist of the side of the ski symmetrical to the longitudinal axis arranged brake levers, which via a triggering element be triggered and on a storage device to a Transverse pivotally hinged to the ski or sleigh vehicle with a return spring and a locking device equipped are to keep the brake in active lowered position examined. By means of a spring force, the brake lever at the ski boot detached ski in its active braking position. The purpose of this device is to ski after any Tripping before or during the journey or as a result a fall of the skier did not slide unchecked into the valley allow.

Bei diesen Skibremsen – unter anderem bekannt aus den Druckschriften DE 10 2006 046 617 A1 ; DE 2 554 110 A1 ; DE 60 013 334 T2 ; DE 29 603 208 U1 ; AT 378685 B – wird der Bremsarm bzw. der Bremshebel in der bremsunwirksamen Stellung entgegen der Federkraft gehalten. Üblicherweise sind derartige Bremsen an einem Pedal angelenkt, das sich unter der Wirkung einer Hilfsfeder in eine zum Anschnallen des Skischuhs günstige Position bewegt. Beim Anschnallen der Bindung senkt sich das Pedal und die Bremshebel werden entgegen der Federkraft in eine bremsunwirksame Bereitsschaftsstellung gebracht, wo sie solange verharren, bis sich die Bindung – zum Beispiel auch während der Fahrt – löst. Der Nachteil dieser Bremseinrichtungen besteht darin, dass sie sich zur aktiven Bremsung des Skis bzw. des Snowboards während der Fahrt durch den Ski- bzw. Snowboardfahrer nicht eignen, da sie lediglich mit einem passiven Auslösemechanismus, nicht aber mit einer aktiv zu betätigenden Bremseinrichtung ausgestattet sind.In these Skibremsen - among others known from the publications DE 10 2006 046 617 A1 ; DE 2 554 110 A1 ; DE 60 013 334 T2 ; DE 29 603 208 U1 ; AT 378685 B - The brake arm and the brake lever is held against the spring force in the braking inoperative position. Usually, such brakes are articulated to a pedal, which moves under the action of an auxiliary spring in a favorable position for buckling the ski boot. When fastening the binding, the pedal lowers and the brake levers are brought against the spring force in a brake-neutral ready position, where they remain until the bond - for example, even while driving - dissolves. The disadvantage of these braking devices is that they are not suitable for active braking of the ski or the snowboard while driving by the ski or snowboarder, since they are equipped only with a passive release mechanism, but not with an actively operable braking device ,

Eine aktive Bremseinrichtung für Snowboards ist jedoch angesichts der bestehenden Unfallsituation auf Schneepisten unerlässlich. Snowboardfahrer verharren meist sitzend oder kniend am Hang, um sich in dieser Position zu erholen. Ein Pausieren ohne seitliches Wegrutschen des Snowboards ist jedoch nicht ohne ständiges Kanten und Ausbalancieren am Hang möglich. Ein Ausruhen und Entspannen vor allem der Bein- und Wadenmuskulatur ist daher kaum denkbar. Selbst das Einsteigen und Sichern der Bindung ist schon bei geringem Gefälle nur in sitzender oder kniender Position und teilweise nur mit fremder Hilfe möglich und darüber hinaus sehr gefährlich, da dass Board ohne die gesicherte Bindung nicht zu steuern ist und schnell unkontrollierbar wird. Sehr oft kommt es bei Zusammenstößen zu schweren Verletzungen, da auf der Piste in Sitzposition verharrende Snowboarder meist nicht oder zu spät wahrgenommen werden. Ein weiteres Verletzungsrisiko besteht beim Aussteigen des Snowboarders aus den Sesselliften, insbesondere dann, wenn beim Verlassen des Sessels der Hang steil wird. Da der Snowboarder den Sessellift nur sicher nutzen kann, indem er den hinteren Fuß nicht an der Bindung fixiert, ist ein Verlassen des Liftes bei steilem Abhang ebenso gefährlich, da das Board schnell unkontrolliert Fahrt aufnehmen kann.A However, active braking device for snowboards is given the existing accident situation on snow slopes. Snowboarders usually remain seated or kneeling on slopes to to recover in this position. A pause without lateral Slipping the snowboard is not without its constant Edges and balancing on slopes possible. A rest and relaxing especially the leg and calf muscles is therefore hardly conceivable. Even getting in and securing the bond is already with a slight incline only in a sitting or kneeling position and sometimes only possible with outside help and above In addition, very dangerous because the board without the secured Binding is not controllable and quickly becomes uncontrollable. Very often it comes in collisions serious injuries, because on the track in sitting position persisting snowboarders usually not or be perceived too late. Another risk of injury exists when getting off the snowboarder from the chairlifts, in particular when the slope gets steep when leaving the chair. Since the Snowboarder can use the chairlift safely only by the rear foot is not fixed to the binding, is a leaving the lift on a steep slope just as dangerous, as the Board can take up speed quickly uncontrolled.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Brems- und Haltevorrichtung insbesondere für Snowboards zu schaffen, die (auch) während der Fahrt ein durch den Anwender aktives und vor allem dosiertes Bremsen zur Drosselung der Geschwindigkeit ermöglicht. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, dem Snowboardfahrer ein sicheres Verlassen des Schlepp- u. Sesselliftes, einen sicheren Stand am Hang sowie das Ein- und Aussteigen am Hang aus der Bindung ohne Absitzen oder fremde Hilfe zu ermöglichen.Of the The present invention is based on the object of providing a brake and holding device especially for snowboards, the (also) while driving a active by the user and above all metered braking for throttling the speed allows. Furthermore, the invention is based on the object the snowboarder a safe leaving the tow u. chairlift, a safe stand on the slope and the entry and exit on a slope to allow the bond without settling or foreign aid.

Erfindungsgemäß wird die voranstehende Aufgabe mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Brems- und Haltevorrichtung sind in Unteransprüchen angegeben.According to the invention the above object with the features of the protection claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention Brake and holding device are specified in subclaims.

Danach ist eine Brems- und Haltevorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gekennzeichnet, dass durch Ziehen mindestens eines Zugmittels zumindest ein unter Federspannung gehaltener Bremshebel aktiviert wird und sich in die Bremsstellung bewegt. Damit die Fahreigenschaften nicht beeinträchtigt werden, verhindert eine Federspannung im Ruhezustand des Systems das Überstehen des Bremshebels.After that is a brake and holding device of the type mentioned characterized in that at least by pulling at least one traction means a spring-loaded brake lever is activated and moves into the braking position. So that the driving characteristics are not be impaired, prevents spring tension in the Hibernation of the system overhanging the brake lever.

Vorteilhafterweise ist die Brems- und Haltevorrichtung derart ausgestaltet, dass die Stärke der Bremswirkung der Bremshebel maßgeblich von der Zugkraft, die auf das vorzugsweise an den unteren Extremitäten (zum Beispiel am Oberschenkel) angeordnete Zugmittel ausgewirkt wird, beeinflusst wird, indem die Bremshebel beispielsweise bei geringem Zug lediglich teilweise an der Snowboardlauffläche überstehen.Advantageously, the braking and holding device is designed such that the strength of the braking action of the brake lever significantly from the tensile force, which preferably on the lower Extremity (for example, on the thigh) arranged traction means is affected, is influenced by the brake lever, for example, at low train only partially survive on the snowboard tread.

Das Zugmittel besteht in vorteilhafter Ausführung aus einem länglichen, biegeschlaffen, elastischen Element zur Übertragung von Zugkräften, vorzugsweise einem Seil oder einem dünnen, biegsamen Draht.The Traction means consists in an advantageous embodiment of a elongated, pliable, elastic element for transmission tensile forces, preferably a rope or a thin, flexible wire.

Die Ausgestaltung der mittels des Zugmittels zu betätigenden Bremshebelanordnung kann auf unterschiedlichste Weise nach bereits im Stand der Technik bekannten und bewährten Maßnahmen erfolgen. In einer vorteilhaften Ausführung sind beidseitig des Snowboards und im Wesentlichen orthogonal zur Längsmittelachse des Snowboards verlaufende in den Schnee greifende federbeaufschlagte Bremshebel vorgesehen, die zumindest in aktiver Bremsstellung unter in Richtung der Ruhestellung gerichteter Federspannung stehen. Die Federspannung bewirkt einerseits, dass die Bremshebel bei Unterbrechung der Zugkraft auf das Zugmittel automatisch in ihre bremsunwirksame Stellung zurückkehren. Andererseits kann hierdurch in Bremsstellung die Stärke der Bremswirkung durch den Anwender angepasst an die jeweiligen Verhältnisse durch geringere oder erhöhte Ausübung der Zugkraft auf das Zugmittel individuell gesteigert oder verringert werden.The Design of the means of the traction means to be actuated Brake lever assembly can in many different ways after already Known and proven in the art measures respectively. In an advantageous embodiment are both sides of the snowboard and substantially orthogonal to the longitudinal center axis the snowboard running in the snow cross spring-loaded Brake lever provided at least in active braking position under stand in the direction of the rest position directed spring tension. The Spring tension on the one hand causes the brake levers when interrupted the traction on the traction means automatically in their non-braking Return position. On the other hand, this can be in the braking position the strength of the braking effect adapted by the user the respective conditions by lower or increased Exercising the traction on the traction individually increased or reduced.

Um eine doppelte Federbelastung der Bremshebel in aktiver und inaktiver Bremsstellung zu ermöglichen, können die Bremshebel in Ruhestellung mittels einer Arretiereinrichtung (zum Beispiel einer Rast- oder Klemmeinrichtung) arretierbar sein.Around a double spring load of the brake levers in active and inactive To enable braking position, the brake levers can at rest by means of a locking device (for example a latching or clamping device) can be locked.

Während demnach bei bekannten Bremsvorrichtungen lediglich eine gleichwährende Bremswirkung ausgeübt wird, erlaubt die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung eine durch manuellen Einfluss definierbare Bremsstärke. Ein weiteres wesentliches Unterscheidungsmerkmal zu den bekannten Bremsvorrichtungen betrifft ferner die entgegen der Bremsstellung gerichtete Federspannung.While Accordingly, in known braking devices only a gleichwährende Braking action is exercised, allows the braking device according to the invention a braking force that can be defined by manual influence. Another essential distinguishing feature to the well-known Brake devices also relates to the opposite to the braking position directed spring tension.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Brems- und Haltevorrichtung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von der Zusammenfassung in einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Further Objectives, characteristics, advantages and applications of the Brake and holding device will become apparent from the following description an embodiment of the drawings. there form all described and / or illustrated features by itself or in any combination the object of the invention, regardless of the summary in individual Claims or their dependency.

In den Zeichnungen zeigenIn show the drawings

1 die Brems- und Haltevorrichtung 1 auf einem Snowboard 2 in perspektivischer Ansicht; 1 the brake and holding device 1 on a snowboard 2 in perspective view;

2 die Brems- und Haltevorrichtung 1 in aktiver Bremsstellung. 2 the brake and holding device 1 in active braking position.

Ausführung der ErfindungEmbodiment of the invention

1 zeigt die Brems- und Haltevorrichtung 1 auf einem Snowboard 2 in perspektivischer Ansicht in bremsunwirksamer Stellung. Die an einer Grundplatte 5 angeordneten Bremshebel 3a, 3b bestehen in bevorzugter Ausführung aus zwei mittels der Gelenke 7a, 7b verbundenen plattenförmigen Elementen (Gelenkarmen), den inneren Elementen 6a, 6b und den äußeren in den Schnee greifenden Elementen 8a, 8b (Bremskrallen). Die inneren Elemente 6a, 6b sind mittels der Gelenke 9a, 9b mit der Grundplatte 5 verbunden und federbeaufschlagt. Die Gelenke 7a, 7b, 9a, 9b sind mit einer innen liegenden Spiralfeder vorgespannt und drücken die Gelenke 9a, 9b in ihre bremsunwirksame Ruhestellung. 1 shows the brake and holding device 1 on a snowboard 2 in perspective view in brake-ineffective position. The on a base plate 5 arranged brake lever 3a . 3b consist in a preferred embodiment of two means of the joints 7a . 7b connected plate-shaped elements (articulated arms), the inner elements 6a . 6b and the outer elements in the snow 8a . 8b (Brake claws). The inner elements 6a . 6b are by means of the joints 9a . 9b with the base plate 5 connected and spring loaded. The joints 7a . 7b . 9a . 9b are preloaded with an internal coil spring and press the joints 9a . 9b in her braking inoperative rest position.

In einer bevorzugten Ausführungsform könnte die Bremshebelanordnung 3 auch mit einem Schnellverschlusssystem an der Grundplatte 5 angeordnet sein. Die Vorteile dieser Ausführung bestehen darin, dass kein Werkzeug beim Austausch des Systems an anderen Boards notwendig ist, insofern die Grundplatte am Board montiert ist (zum Beispiel bei Snowboardschulen auf der Schneepiste). Die Handschuhe müssten beim Austausch des Systems bzw. beim Lösen des Schnellverschlusses nicht ausgezogen werden. Zudem lässt sich mit einem Schnellverschlusssystem ein Diebstahlschutz erreichen, da eine einfache Demontage durch den Besit zer möglich ist. Letztlich wäre dieses System auch durch die Schnellmontage – leichter zu reinigen.In a preferred embodiment, the brake lever assembly 3 also with a quick-release system on the base plate 5 be arranged. The advantages of this design are that no tool is needed when replacing the system on other boards, as long as the base plate is mounted on the board (for example, at snowboard schools on the snow slope). The gloves would not have to be removed when replacing the system or when releasing the quick release. In addition, a theft protection can be achieved with a quick release system, as a simple disassembly is possible by the Besit zer. Ultimately, this system would also be through the quick assembly - easier to clean.

Das Zugmittel 4 in Form eines Drahtseils 4 ist vom äußeren Element 8a über das Gelenk 7a mit dem Element 6a und dem Gelenk 9a weiterhin über das Gelenk 9b mit dem Element 6b über das Gelenk 7b mit dem Element 8b jeweils über Umlenkrollen an den Gelenken 7a, 7b, 9a, 9b gespannt. Mittig wird das Zugmittel 4 mittels eines weiteren Zugmittels 40 nach oben gezogen.The traction device 4 in the form of a wire rope 4 is from the outer element 8a over the joint 7a with the element 6a and the joint 9a continue over the joint 9b with the element 6b over the joint 7b with the element 8b each via pulleys on the joints 7a . 7b . 9a . 9b curious; excited. The middle is the traction means 4 by means of another traction means 40 pulled up.

2 zeigt die Brems- und Haltevorrichtung 1 in aktiver Bremsstellung. Durch Betätigen des Zugmittels 4 werden die inneren Elemente 6a, 6b zunächst durch das Drahtseil 4 entgegen der Federspannung aus ihrer Ruhestellung seitlich nach oben geklappt. Durch Ausübung weiterer Zugkraft wird das Drahtseil 4 stärker gespannt, wobei sich die inneren Elemente 6a, 6b sowie die äußeren Elemente 8a, 8b über die Gelenke 7a, 7b, 9a, 9b weiter öffnen, wobei die äußeren Elemente 8a, 8b schließlich eine bremswirksame Stellung einnehmen und in den Schnee greifen. 2 shows the brake and holding device 1 in active braking position. By pressing the traction device 4 become the inner elements 6a . 6b first through the wire rope 4 against the spring tension from its rest position laterally folded upwards. By exercising further traction, the wire rope becomes 4 more tense, with the inner elements 6a . 6b as well as the outer elements 8a . 8b over the joints 7a . 7b . 9a . 9b continue to open, with the outer elements 8a . 8b Finally, take a brake effective position and reach into the snow.

An den Gelenken 7a, 7b, 9a, 9b sind vorzugsweise Anschläge vorgesehen, die verhindern, dass sich die Bremshebelanordnung 3 weiter als ca. 175° öffnet.At the joints 7a . 7b . 9a . 9b Preferably stops are provided which prevent the brake lever assembly 3 continues to open as about 175 °.

Lässt die Zugkraft am Drahtseil 4 nach, so bewirken die Spiralfedern an den Gelenken 7a, 7b, 9a, 9b, dass die Elemente 6a, 6b, 8a, 8b selbstständig in die Ruhestellung gemäß 1 zurückkehren.Leaves the pulling force on the wire rope 4 after, so cause the coil springs on the joints 7a . 7b . 9a . 9b that the elements 6a . 6b . 8a . 8b independently in the rest position according to 1 to return.

Der Vorteil dieser Ausführung einer Brems- und Haltevorrichtung 1 besteht in erster Linie in dem einfachen und kostengünstigen Aufbau. Das System kann ohne größeren Aufwand an konventionellen Boards montiert und eingesetzt werden, wenn diese ebenfalls mit einer Universalgrundplatte ausgestattet ist. Das Bremssystem hat darüber hinaus eine sehr effiziente Wirkung bei aktiver Nutzung des Snowboards, da die Wirkung der in den Schnee greifenden Bremskrallen durch Zug an dem Drahtseil individuell dosiert werden kann. Zudem sind die einzelnen Bauteile verschleißarm und gewährleisten eine lange Lebenserwartung.The advantage of this design of a brake and holding device 1 consists primarily in the simple and inexpensive construction. The system can be mounted and used on conventional boards without much effort if it is also equipped with a universal base plate. In addition, the braking system has a very efficient effect with active use of the snowboard, since the effect of engaging in the snow brake pads by pulling on the wire rope can be individually dosed. In addition, the individual components wear and ensure a long life expectancy.

Die erfindungsgemäße Brems- und Haltevorrichtung 1 beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsformen. Vielmehr sind eine Vielzahl von Ausgestaltungsvariationen denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung Gebrauch machen.The braking and holding device according to the invention 1 is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiments. Rather, a variety of design variations are possible, which make use of the solution shown even with fundamentally different type of execution.

11: Brems- und Haltevorrichtungbraking and holding device
22: Snowboardsnowboard
2a2a: SnowboardlaufflächeSnowboard tread
33: Bremshebelanordnungbrake lever assembly
3a, 3b3a, 3b: Bremshebelbrake lever
44: Zugmittel/DrahtseilTraction device / wire
55: Grundplattebaseplate
6a6a: inneres Element von 3a inner element of 3a
6b6b: inneres Element von 3b inner element of 3b
7a7a: Gelenk zwischen 6a und 5 Joint between 6a and 5
7b7b: Gelenk zwischen 6b und 5 Joint between 6b and 5
8a8a: äußeres Element von 3a (Bremskralle)outer element of 3a (Brake claw)
8b8b: äußeres Element von 3b (Bremskralle)outer element of 3b (Brake claw)
9a9a: Gelenk zwischen 6a und 8a Joint between 6a and 8a
9b9b: Gelenk zwischen 6b und 8b Joint between 6b and 8b

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102006046617 A1 [0003]
- DE 2554110 A1 [0003]
- DE 60013334 T2 [0003]
- DE 29603208 U1 [0003]
AT 378685 B [0003]

Claims

Brake and holding device ( 1 ) especially for snowboards ( 2 ), comprising at least one brake lever arrangement ( 3 ) at the top of a snowboard ( 2 ) is arranged on both sides and substantially symmetrical or orthogonal to the longitudinal central axis of the snowboard ( 2 ) extending in the snow engaging spring-loaded brake lever ( 3a . 3b ), which in braking position down over the snowboard tread ( 2a ), characterized in that by pulling at least one traction means ( 4 ) at least one spring-loaded brake lever ( 3a . 3b ) is activated and can be moved against the spring tension by manual pulling force in the braking position.

Brake and holding device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the strength of the braking action of the brake levers ( 3a . 3b ) significantly depends on the tensile force of the traction device ( 4 ) being affected.

Brake and holding device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the traction means ( 4 ) or another traction means ( 4a ) is arranged on the lower extremities.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 4 ) consists of an elongated, limp, elastic element for transmitting tensile forces.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that on both sides of the snowboard ( 2 ) substantially orthogonal to the longitudinal central axis of the snowboard ( 2 ) extending in the snow engaging spring-loaded brake lever ( 3a . 3b ) are provided, which are under spring tension at least in the active braking position.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the brake levers ( 3a . 3b ) automatically return to their braking inoperative position when the tensile force on the traction device is interrupted.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that a double spring load of the brake lever ( 3a . 3b ) is provided in active and inactive braking position.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the brake levers ( 3a . 3b ) in the rest position and / or in braking active position by means of a locking device (for example, a latching or clamping device) can be locked.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that on a base plate ( 5 ) arranged brake lever ( 3a . 3b ) of two by means of joints ( 7a . 7b ) connected plate-shaped elements (articulated arms), inner elements ( 6a . 6b ) and outer elements in the snow ( 8a . 8b ) (Brake claws) exist.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the brake lever arrangement ( 3 ) with a quick-release system on the base plate ( 5 ) is arranged.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the inner elements ( 6a . 6b ) by means of joints ( 9a . 9b ) with the base plate ( 5 ) are connected and spring loaded.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the joints ( 7a . 7b . 9a . 9b ) are biased by an internal coil spring.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 4 ) in the form of a wire rope ( 4 ) from the outer element ( 80 ) over the joint ( 7a ) with the element ( 6a ) and the joint ( 90 ) continue over the joint ( 9b ) with the element ( 6b ) over the joint ( 7b ) with the element ( 8b ) each via pulleys on the joints ( 7a . 7b . 9a . 9b ) is tense.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that a further traction means ( 4a ) is provided, by means of which the traction means ( 4 ) can be pulled upwards in the middle.

Brake and holding device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that at the joints ( 7a . 7b . 9a . 9b ) Stops are provided which prevent the brake lever assembly ( 3 ) continues to open as about 175 °.