DE202009009996U1

DE202009009996U1 - Finsruder for watercraft

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Publication number: DE202009009996U1
Application number: DE200920009996
Authority: DE
Original assignee: Becker Marine Systems GmbH and Co KG
Current assignee: Becker Marine Systems GmbH and Co KG
Priority date: 2009-07-21
Filing date: 2009-07-21
Publication date: 2010-12-02
Anticipated expiration: 2019-07-22

Abstract

Flossenruder (100) für Wasserfahrzeuge, insbesondere schnelle Schiffe, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein, ein elastisches Material, insbesondere Gummi, umfassender Strömungsabweiser (10) zur Verminderung von Transversalströmungen am Flossenruder (100) vorgesehen ist.Flossenruder (100) for watercraft, in particular fast ships, characterized in that at least one, an elastic material, in particular rubber, comprehensive Strömungsabweiser (10) for reducing transversal flows at the Flossenruder (100) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft ein Flossenruder für Wasserfahrzeuge, insbesondere schnelle Schiffe, bzw. solche Schiffe, an die hohe Anforderungen bezüglich ihrer Manövrierfähigkeit gestellt werden. Unter der Bezeichnung ”hohe Anforderungen bezüglich ihrer Manövrierfähigkeit” werden im Folgenden Schiffe verstanden, für die besonders hohe Ruderkräfte gefordert werden bzw. Schiffe, die Manöver bei geringer Fahrt, wie z. B. Anlegemanöver, ohne zusätzliche Unterstützung, z. B. durch Schlepper, durchführen müssen.The The invention relates to a fin rudder for watercraft, in particular fast ships, or such ships, to the high demands in terms of their maneuverability be put. Under the designation "high requirements regarding their Maneuverability " in the following understood ships, for which particularly high rudder forces demanded or ships, the maneuvers at low speed, such. B. landing maneuvers, without additional support, z. B. by tractors, must perform.

Ruder mit Flossen wird en auch als ”Flossenruder” bezeichnet. Hierbei handelt es sich zumeist um sogenannte Vollschweberuder, an deren Endleiste, d. h. an der in Schifffahrtrichtung gesehen hinteren Ruderleiste, eine bewegbare bzw. verschwenkbare (Ruder-)Flosse mittels geeigneter Befestigungsmittel, beispielsweise Gelenkverbindungen, wie Scharniere o. dgl., befestigt ist. Grundsätzlich können derartige bewegbare Flossen jedoch auch bei anderen Ruderarten, beispielsweise Halbschweberudern oder bei in der Stevensohle gelagerten Rudern, verwendet werden.rudder with fins is also referred to as "fin rudder". These are mostly so-called full-swarms, at the end bar, d. H. as seen in the direction of navigation Rear rudder bar, a movable or pivotable (rudder) fin by means of suitable fastening means, for example joint connections, as hinges o. The like., Is attached. In principle, such movable fins but also with other types of oars, for example, half-hibernation or with oars stored in the sole of the sole.

Die Flosse ist normalerweise angelenkt an das Ruderblatt des Ruders ausgebildet, wobei die Auslenkung der Flosse mittels einer zwischen Schiffskörper und Flosse angeordneten Anlenkeinrichtung vorgebbar ist. Derartige Ruder sind häufig zwangsgesteuert ausgebildet, so dass beim Ruderlegen, d. h., beim Verschwenken des Ruders um die Ruderschaftachse, die Flosse ebenfalls ausgelenkt wird. Hierdurch können mit Flossenrudern eine größere Propellerstrahlumlenkung und höhere Ruderkräfte erreicht werden, so dass sich im Vergleich eine verbesserte Manövrierbarkeit als bei Rudern ohne Flosse ergibt. Die Flosse ist daher mit dem Ruderblatt des Ruders schwenkbar zu verbinden und ist normalerweise im eingebauten Zustand um eine Vertikalachse bzw. um eine zur Endleiste des Ruderblattes parallele Achse verschwenkbar.The Fin is usually hinged to the rudder blade of the rudder formed, wherein the deflection of the fin by means of a between hull and Fin arranged hinge device can be specified. Such rudders are often force-controlled formed so that when rudder, d. h., When pivoting the Rudder around the rudder axis, the fin is also deflected. This allows with fin rudders a larger propeller beam deflection and higher Stick forces be achieved, so that in comparison improved maneuverability as in rowing without fin. The fin is therefore with the Rudder blade of the rudder pivotally connect and is usually in the installed state about a vertical axis or one to the end bar the rudder blade parallel axis swiveled.

7 zeigt beispielhaft eine perspektivische Ansicht eines als Flossenruder ausgebildeten und aus dem Stand der Technik bekannten Vollschweberuders 100 mit einer anlenkbaren Flosse 30. Das in 1 dargestellte Ruder umfasst ein Ruderblatt 20, das um einen Ruderschaft 21, der mit einer in einem Schiffskörper angeordneten Rudermaschine (hier nicht dargestellt) zu verbinden ist, drehbar ist. An der in Fahrtrichtung betrachteten hinteren Endleiste 22 des Ruderblattes 20 ist eine verschwenkbare und zwangsgeführte, überwiegend aus Metall hergestellte Flosse 30 angeordnet, die mit einer als Gleitschwenkkolbenanlenkung ausgebildeten Anlenkeinrichtung 40 versehen ist. Die Anlenkeinrichtung 40 ist am oberen Endbereich der Flosse 30 sowie am unteren Ende des Skegs als festen Bestandteil der Schiffsstruktur (nicht dargestellt) angeordnet und umfasst ein Kreuzgelenk 44 mit einem Scharnierbolzen und den Lagergehäusen 42 und 46 von zugehörigen Horizontalkolben und Vertikalkolben (hier nicht dargestellt). Es ist erkennbar, dass die Anlenkeinrichtung 40 außerhalb der Ruderflosse 30 bzw. des Ruderblattes 20 angeordnet ist. Die Flosse 30 verläuft über die gesamte Höhe des Ruderblattes 20 und ist um die Endleiste 22 des Ruderblattes 20 schwenkbar angeordnet. 7 shows an example of a perspective view of a trained as a fin rudder and known from the prior art Vollschweberuders 100 with a steerable fin 30 , This in 1 illustrated rudder comprises a rudder blade 20 that is about a rudder stock 21 which is rotatable with a rowing machine arranged in a hull (not shown here). At the rear end bar considered in the direction of travel 22 of the rudder blade 20 is a pivotable and forcibly guided, mostly made of metal fin 30 arranged, with a designed as Gleitschwenkkolbenanlenkung articulation 40 is provided. The hinge device 40 is at the upper end of the fin 30 and at the lower end of the skeg arranged as a fixed part of the ship structure (not shown) and includes a universal joint 44 with a hinge pin and the bearing housings 42 and 46 of associated horizontal piston and vertical piston (not shown here). It can be seen that the hinge device 40 outside the rudder fin 30 or the rudder blade 20 is arranged. The fin 30 runs over the entire height of the rudder blade 20 and is around the end bar 22 of the rudder blade 20 arranged pivotally.

Bei Flossenrudern treten, im Gegensatz zu anderen Rudern ohne anlenkbare Teile, in einigen Bereichen Transversalströmungen, auch ”Kreuzströmungen” genannt, auf. Diese Transversal- oder Kreuzströmungen verlaufen quer zur Längsachse des Ruders bzw. zur Ruderebene. Besonders ausgeprägt sind die Transversalströmungen im Übergangs- bzw. Verschwenkungsbereich zwischen Ruderblatt und Flosse und dort insbesondere im Bereich der Gelenkverbindungen bzw. Scharniere. Ebenfalls sind derartige Transversalströmungen im Bereich des Ruderkokers direkt oberhalb des Ruderblattes, bzw. im in Strömungsrichtung gesehen dahinterliegenden Bereich, in dem sich auch die Anlenkeinrichtung zur Anlenkung der Ruderflosse befindet, vorhanden. Besonders stark sind die Transversalströmungen normalerweise beim Ruderlegen, da dann auf den beiden Ruderseiten unterschiedliche Drücke vorherrschen und durch das Hindurchströmen des Wassers durch das Flossenruder bzw. das Strömen des Wassers am Flossenruder vorbei in den vorgenannten Bereichen ein Druckausgleich stattfinden kann. Durch diese Transversalströmungen kann es zu schweren Erosionen am Flossenruder durch Kavitation kommen. Des Weiteren können, insbesondere im Flachwasserbereich, sedimentbehaftete Strömungen in den Gelenk- bzw. den Ruderkoker- oder Anlenkeinrichtungsbereich eindringen und für Beschädigungen am Flossenruder bzw. den vorgenannten Bauteilen sorgen.at Flossenrudern kick, unlike other rudders without steerable Parts, in some areas transversal flows, also called "cross flows", on. These transversal or cross flows are transverse to the longitudinal axis of the Rowing or to the rowing level. Particularly pronounced are the transversal flows in the transition or Verschwenkungsbereich between rudder blade and fin and there in particular in the area of the joints or hinges. Also are such Transversalströmungen in the area of the rudder coker directly above the rudder blade, or in the flow direction Seen behind the area, in which also the Anlenkeinrichtung for articulation of the rudder fin is present. Especially strong are the transversal currents usually while ruddering, because then on the two rudder sides different pressures prevail and by the flow of water through the fin rudder or the streaming the water past the fins rudder in the aforementioned areas a pressure equalization can take place. Through these transversal flows can severe erosions on the fin rudder due to cavitation occur. Furthermore, especially in shallow water, sedimentary currents in the hinge or the rudder trunk or Ankekeinrichtungsbereich penetrate and for damage on the fin rudder or the aforementioned components.

8 zeigt ein weiteres, aus dem Stand der Technik bekanntes Flossenruder 100, bei dem ausgeprägte Erosionen aufgrund von Kavitation in denjenigen Bereichen, in denen die Transversalströmungen vorkommen, aufgetreten sind. Das Flossenruder 100 umfasst ein Ruderblatt 20 sowie eine daran befestigte, mittels einer Anlenkeinrichtung 40 anlenkbaren Flosse 30, die mittels zweier Gelenkverbindungen 32a, 32b schwenkbar am Ruderblatt 20 gelagert ist. Der vordere Bereich des Ruderblattes 20 im Bereich der Nasenleiste 23 ist weiter nach oben hinausgezogen als der übrige Teil des Ruderblattes 20 und bildet einen oberen Nasenleistenbereich 231. In Strömungsrichtung dahinter ist der mit dem Schiffskörper (hier nicht gezeigt) fest verbundene Ruderkoker 50 dargestellt, der in das Ruderblatt 20 hineingeführt ist (hier nicht dargestellt). Ferner ist in Strömungsrichtung hinter dem Ruderkoker 50 liegend die Anlenkeinrichtung 40 vorgesehen. Die Flosse 30 befindet sich im ausgelenkten Zustand. Bei dem dargestellten Flossenruder sind durch Transversalströmungen aufgetretene Kavitationserosionen durch gepunktet dargestellte Flächen 60 ersichtlich. Wie in 8 erkennbar ist, sind besonders starke Kavitationserosionen 60 im Bereich der oberen Gelenkverbindung 32a, der Anlenkeinrichtung 40 sowie des Ruderkokers 50 aufgetreten. Dies ist unmittelbar auf die in diesen Bereichen besonders stark vorhandenen Transversalströmungen zurückzuführen. 8th shows another, known from the prior art fin rudder 100 where pronounced erosion due to cavitation has occurred in those areas where the transverse flows occur. The fin rudder 100 includes a rudder blade 20 and an attached thereto, by means of a hinge device 40 articulated fin 30 by means of two joints 32a . 32b swiveling at the rudder blade 20 is stored. The front area of the rudder blade 20 in the area of the leading edge 23 is pulled further up than the rest of the rudder blade 20 and forms an upper leading edge area 231 , In the flow direction behind it is the rudder trunk firmly connected to the hull (not shown here) 50 shown in the rudder blade 20 is introduced (not shown here). Further, in flow direction behind the helm 50 lying the hinge device 40 intended. The fin 30 is in the deflected state. In the illustrated fin rudder, cavitation erosions caused by transversal flows are represented by dotted areas 60 seen. As in 8th recognizable are particularly strong cavitation erosions 60 in the area of the upper joint connection 32a , the linking device 40 as well as the rudder coker 50 occurred. This is directly attributable to the particularly strong transversal flows in these areas.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Flossenruder für Wasserfahrzeuge anzugeben, bei dem die Kavitationserosionen durch Transversal- bzw. Kreuzströmungen vermindert werden.task Therefore, the present invention is a fin rudder for watercraft in which the cavitation erosion is due to transversal or cross currents be reduced.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit einem Flossenruder mit den Merkmalen des Anspruches 1.The solution This task succeeds with a fin rudder with the features of claim 1.

Danach wird bei einem Flossenruder mindestens ein, ein elastisches Material, insbesondere Gummi, umfassender Strömungsabweiser zur Verminderung von Transversalströmungen vorgesehen. Unter dem Begriff ”Strömungsabweiser” wird grundsätzlich jedwedes Bauteil verstanden, das die auftretenden Transversal- bzw. Kreuzströmungen zumindest teilweise blockiert bzw. ablenkt oder auch die Geschwindigkeit dieser Strömungen verringert. Hierdurch wird die Gefahr des Auftretens von Kavitation aufgrund von Transversalströmungen deutlich reduziert. Grundsätzlich kann der Strömungsabweiser dabei jeder geeignete Strömungskörper sein, der den gewünschten Effekt, nämlich die Verminderung der Transversalströmungen, erreicht. Ferner ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Strömungsabweiser ein elastisches Material umfasst. Dadurch, dass der Strömungsabweiser elastisch bzw. flexibel ausgebildet ist, ist er bis zu einem gewissen Grad verformbar. Dies ist äußerst wichtig, da die Transversalströmung vorwiegend in den Gelenksbereichen bzw. dem oberen Bereich des Flossenruders, in dem die Anlenkeinrichtung und das Ruderkoker mit ins Flossenruder eingebunden sind, auftritt und sich der Strömungsabweiser somit an ein Verschwenken der Ruderflosse anpassen können muss. Steife Materialien, wie beispielsweise Leitbleche o. dgl., können in diesen Bereichen nicht oder nur bedingt vorgesehen werden, da sich diese nicht, zumindest nicht in dem erforderlichen Maße, mit der Flosse verschwenken bzw. verformen können. Insbesondere ist bevorzugt, den gesamten Strömungsabweiser aus elastischem Material auszubilden.After that in a fin rudder, at least one, an elastic material, especially rubber, comprehensive flow deflector for reduction of transversal currents intended. The term "flow deflector" is basically any Component understood, the occurring transversal or cross flows at least partially blocked or distracts or even the speed of this Currents reduced. As a result, the risk of cavitation due of transversal currents significantly reduced. in principle can the flow deflector any suitable flow body, the one you want Effect, namely the reduction of transversal flows. Further is provided according to the invention, that the flow deflector an elastic material. Because of the flow deflector is elastic or flexible, it is up to a certain Degree deformable. This is extremely important because the transversal flow predominantly in the joint areas or the upper area of the fin rudder, in which the Anlenkeinrichtung and the rudder box with in Flossenruder are involved, occurs and the flow deflector thus to a Pivoting the rudder fin must be able to adjust. Stiff materials, such as baffles o. The like., Can not in these areas or be provided only conditionally, since these are not, at least not to the extent necessary, can pivot or deform with the fin. In particular, it is preferred that entire flow deflector form of elastic material.

Ferner ist es zweckmäßig, dass der mindestens eine Strömungsabweiser am Flossenruder anliegend angeordnet ist. Der beispielsweise aus Gummi ausgebildete Strömungsabweiser kann bei einem Verschwenken der Flosse Mitschwenken und nach erfolgtem Ruderlegen wieder in seine Ausgangsposition zurückkehren. Ein Knicken bzw. gar eine Beschädigung des Strömungsabweisers, wie es bei der Verwendung von steifen Materialien erfolgen würde, wird dadurch vermieden.Further it is appropriate that the at least one flow deflector is arranged adjacent to the fins rudder. The example from Rubber-trained flow deflector can swing in a pivoting of the fin and after completed Ruderlegen return to its original position. A kink or even a damage the deflector, as would be the case with the use of stiff materials thereby avoided.

Durch die Vorsehen des mindestens einen elastischen Strömungsabweisers werden die Transversalströmungen verhindert bzw. in deren Geschwindigkeit reduziert und gleichzeitig auch ein Großteil des in der Strömung vorhandenen Sedimentmaterials aus den empfindlichen Gelenk-, Ruderkoker- und/oder Anlenkeinrichtungsbereichen herausgehalten. Jedoch ist der mindestens eine Strömungsabweiser derart auszuführen, dass diese Gelenk-, Ruderkoker- und/oder Anlenkeinrichtungsbereiche nicht vollständig abdichten, so dass weiterhin der Durchtritt von Wasser in den vorgenannten Bereichen ermöglicht wird, was insbesondere für deren Schmierung wünschenswert ist. Mit anderen Worten handelt es sich beim erfindungsgemäßen Strömungsabweiser nicht um ein dichtendes Bauteil.By the provision of the at least one elastic flow deflector become the transversal currents prevented or reduced in their speed and simultaneously also a large part of the flow existing sediment material from the sensitive joint, rowing and / or docking areas. However, that is the at least one flow deflector to carry out such that these articulated, rudder-headed and / or hinged areas are not Completely caulk, so that continues the passage of water in the aforementioned Areas allows which is especially for their lubrication desirable is. In other words, the flow deflector according to the invention not a sealing component.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.preferred embodiments The invention are characterized in the subclaims.

Zweckmäßigerweise ist der mindestens eine Strömungsabweiser in einem Bereich des Flossenruders anzuordnen, in dem transversale Strömungen auftreten. Derartige Bereiche sind insbesondere der Übergangsbereich zwischen Ruderblatt und Flosse und/oder der Bereich der Anlenkeinrichtung und/oder derjenige Bereich des Ruderkokers, der im oberen Bereich des Ruderblattes aus demselben heraustritt, da in diesen Bereichen im Allgemeinen die transversalen Strömungen bei Flossenrudern auftreten. Im Übergangsbereich zwischen Ruderblatt und Ruderflosse ist der mindestens eine Strömungsabweiser besonders zweckmäßig im Bereich einer Gelenkverbindung angeordnet, da dort die durch Kavitation entstehenden Erosionsschäden normalerweise besonders groß und die Gelenkverbindung auch für Schäden durch Sedimenteinlagerungen besonders anfällig ist. Insbesondere kann der Strömungsabweiser derart ausgebildet und angeordnet sein, dass er die vorgenannten Bereiche zumindest teilweise abdeckt und somit die Transversalströmungen vermindert.Conveniently, is the at least one flow deflector to arrange in a region of the fin rudder, in the transverse Currents occur. Such areas are in particular the transition area between rudder blade and fin and / or the region of the hinge device and / or the one Area of the rudder coker, which is in the upper area of the rudder blade emerging from it, as in these areas in general the transversal currents occur in fin rows. In the transition area between rudder blade and rudder fin the at least one baffle is special appropriate in the area arranged a joint, since there by the cavitation resulting erosion damage usually extra large and the joint also for damage is particularly susceptible to sediment deposits. In particular, can the flow deflector so be formed and arranged that he the aforementioned areas at least partially covers and thus reduces the transverse flows.

Grundsätzlich kann der Strömungsabweiser jede geeignete Form aufweisen. In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Strömungsabweiser als flächiges Bauteil, bevorzugt mit einer im Wesentlichen einheitlichen Dicke, und insbesondere in Form einer Schürze oder eines Lappens ausgebildet. Ein derartig ausgebildeter Strömungsabweiser eignet sich besonders gut dazu, die Transversalströmungsbereiche abzudecken und somit die Strömungen zu unterbinden bzw. zu verringern. Außerdem ist ein derartiges Bauteil äußerst einfach herzustellen. Ein weiterer Vorteil bei der Ausführung als flächiges Bauteil ergibt sich dadurch, dass, insbesondere bei direkter Anlage am Flossenruder, der Strömungsabweiser kein oder nur einen geringen Strömungswiderstand für die Propellerströmung des Schiffspropellers bietet und hierdurch keine Verwirbelungen o. dgl. erzeugt werden. Durch die Ausbildung als flächiges Bauteil mit einheitlicher Dicke nimmt der mindestens eine Strömungsabweiser die Form einer flexiblen bzw. elastischen Platte an.In principle, the flow deflector can have any suitable shape. In a preferred embodiment, the flow deflector is formed as a flat component, preferably with a substantially uniform thickness, and in particular in the form of a skirt or a flap. Such a trained flow deflector is particularly well suited to cover the transverse flow areas and thus to prevent or reduce the flow. In addition, such a component is extremely easy to manufacture. Another An advantage of the embodiment as a flat component results from the fact that, in particular in direct contact with the fin rudder, the flow deflector provides no or only a small flow resistance for the propeller flow of the ship propeller and thus no turbulence o. The like. Are generated. As a flat component with a uniform thickness, the at least one flow deflector takes the form of a flexible or elastic plate.

Zweckmäßigerweise ist dem mindestens einen Strömungsabweiser ein weiterer Strömungsabweiser zugeordnet, der auf der gegenüberliegenden Seite des Flossenruders angeordnet ist. Somit kann in denjenigen Bereichen, in denen Wasser durch das Flossenruder hindurchströmen bzw. an diesem entlangströmen kann, die Durchströmung in beiden Richtungen verhindert bzw. vermindert werden. Besonders vorteilhaft sind die beiden Strömungsabweiser spiegelbildlich angeordnet und ausgebildet.Conveniently, is the at least one flow deflector another flow deflector assigned to the opposite side of the fin rudder is arranged. Thus, in those areas, in which water flows through the fin rudder or to flow along this can, the flow be prevented or reduced in both directions. Especially advantageous are the two flow deflectors arranged and formed mirror image.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der mindestens eine Strömungsabweiser, insbesondere in seinem der Nasenleiste des Flossenruders zugewandten Bereich, zumindest Bereichsweise mittels Befestigungsmitteln am Flossenruder und/oder am Schiffskörper befestigt. Für die Befestigungsmittel kommen grundsätzlich jede geeigneten und aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungsmittel in Frage. Insbesondere können die Befestigungsmittel als Mittel zur Verbolzung und/oder Mittel zur Verklemmung ausgebildet sein. Die Nasenleiste stellt denjenigen Bereich des Flossenruders dar, der dem Schiffspropeller zugewandt ist. Somit erfolgt die Befestigung des Strömungsabweisers in seinem der Propellerströmung zugewandten Bereich, so dass ein ”Unterfassen” der Strömung unter den Strömungsabweiser nicht erfolgen kann. Insbesondere bei einem als Schürze oder sonstigem flächigen Bauteil ausgebildeten Strömungsabweiser ist es zweckmäßig, die der Nasenleiste bzw. der Propellerströmung zugewandten Kante des Strömungsabweisers am Flossenruder und/oder Schiffskörper zu befestigen. Erfolgt die Befestigung nur in dem der Nasenleiste zugewandten Bereich, ist der restliche Bereich des mindestens einen Strömungsabweisers als freies Ende ausgebildet, das jedoch durch die Propellerströmung, insbesondere bei flächiger Ausbildung des mindestens einen Strömungsabweisers, ans Flossenruder gedrückt wird und beispielsweise nicht seitlich von diesem absteht. Nur bei Verschwenkung der Flosse kann es zu einem signifikanten seitlichen Abstehen eines Teilbereiches des Strömungsabweisers kommen, wobei dieser Teilbereich dann durch die verschwenkte Flosse nach außen hinausgedrückt wird. Grundsätzlich ist aber auch eine alternative oder zusätzliche Befestigung in anderen Bereichen des Strömungsabweisers möglich.In a further preferred embodiment is the at least one flow deflector, in particular in its area facing the leading edge of the fin rudder, at least in areas by means of fasteners on the fin rudder and / or on the hull attached. For The fasteners come basically any suitable and From the prior art known fastening means in question. In particular, the Fasteners as a means for Verbolzung and / or means for Deadlock be formed. The leading edge provides those Area of the fin rudder, which faces the ship's propeller. Thus, the attachment of the flow deflector takes place in his propeller flow facing area, leaving a "undercutting" of the flow underneath the flow deflector can not be done. Especially with a skirt or other flat Component trained flow deflector is it is expedient, the the nose strip or the propeller flow facing edge of the flow deflector to attach to the fin rudder and / or hull. He follows the attachment only in the area facing the leading edge, is the remaining area of the at least one flow deflector as formed free end, but by the propeller flow, in particular at areal Formation of the at least one flow deflector, to Flossenruder depressed is and does not protrude laterally from this example. Only at Pivoting the fin can cause a significant lateral Existence of a portion of the flow deflector come, wherein this portion is then pushed outward by the tilted fin. in principle but is also an alternative or additional attachment in others Areas of the flow deflector possible.

Insbesondere bei Mitteln zur Verbolzung oder bei Mitteln zur Verklemmung weisen die Befestigungsmittel in einer bevorzugten Ausführungsform ein Aufsatzstück auf, das von außen auf den mindestens einen Strömungsabweiser aufsetzbar ist und diesen am Flossenruder befestigt. Ferner ist das Aufsatzstück zur Bildung eines strömungstechnisch günstigen Profils, insbesondere in seinem der Nasenleiste des Flossenruders zugewandten Bereich, zur Oberfläche des Flossenruders hin sich verjüngend ausgebildet. Insbesondere kann das Aufsatzstück in Propellerströmungsrichtung eine von der Oberfläche des Flossenruders nach außen abgehende Schräge bilden, so dass für die Propellerströmung keine scharfen Abrisskanten o. dgl. gebildet werden und die Gefahr von Verwirbelungen minimiert wird. Auch ist es zweckmäßig, dass das Aufsatzstück in Richtung Flosse schräg zum Flossenruder hin verläuft, so dass sich auch im propellerströmungsabgewandten Bereich des Aufsatzstückes keine Strömungsabrisskanten bilden. Auch kann das Aufsatzstück eine abgerundete Ausbildung aufweisen.Especially have means for bolting or means of jamming the fastening means in a preferred embodiment, a top piece, that from the outside on the at least one flow deflector can be placed and attached to the fin rudder. Further is the essay piece to form a favorable flow Profils, especially in his the nose bar of the fin rudder facing area, to the surface tapering towards the fin rudder educated. In particular, the attachment piece in the propeller flow direction one from the surface of the fin rudder to the outside outgoing slope form, so for the propeller flow no sharp demolition edges o. The like. Are formed and the risk of Turbulence is minimized. It is also appropriate that the essay piece slanted towards the fin runs towards the finned rudder, so that also in the propeller flow away from the area top section no stall edges form. Also, the essay piece have a rounded design.

Generell ist es zweckmäßig, den mindestens einen Strömungsabweiser in Bezug auf seine Formen und Abmessungen derart auszubilden, dass das Auftreten von Verwirbelungen vermieden wird. Dies erfolgt zweckmäßigerweise dadurch, dass die Formen und Abmessungen des mindestens einen Strömungsabweisers an das Strömungsprofil des Flossenruders angepasst werden. Dies ist insbesondere mit flächig ausgebildeten Strömungsabweisern auf äußerst einfache Weise möglich.As a general rule it is appropriate, the at least one flow deflector in terms of its shapes and dimensions such that the occurrence of turbulence is avoided. This is done appropriately in that the shapes and dimensions of the at least one flow deflector to the flow profile of the fin rudder. This is especially with flat trained Strömungsabweisern on extremely simple Way possible.

Im Verbindungsbereich zwischen Flosse und Ruderblatt sind normalerweise ein oder mehrere Gelenkverbindungen vorgesehen, mittels denen die Flosse schwenkbar bzw. gelenkig am Ruderblatt gelagert ist. Da dort häufig besonders starke Kavitationsschäden durch Transversalströmungen entstehen, ist es zweckmäßig, dass der mindestens eine Strömungsabweiser derart angeordnet ist, dass er eine Gelenkverbindung zumindest teilweise abdeckt. Ferner ist es vorteilhaft, dass die Befestigung des Strömungsabweisers in Bezug auf die Propellerströmung stromaufwärts von der Gelenkverbindung erfolgt und der Strömungsabweiser die Gelenkverbindung in Richtung der Flosse überlappt.in the Connection area between fin and rudder blade are usually one or more joints provided by means of which the fin is mounted pivotally or articulated on the rudder blade. There are often special severe cavitation damage by transversal flows arise, it is appropriate that the at least one flow deflector is arranged such that it at least partially a hinge connection covers. Furthermore, it is advantageous that the attachment of the flow deflector with respect to the propeller flow upstream from the hinge connection and the flow deflector is the hinge connection overlaps in the direction of the fin.

Wird der mindestens eine Strömungsabweiser mit seinem der Nasenleiste des Flossenruders zugewandten Bereich am Flossenruder befestigt, ist der dem befestigten Bereich gegenüberliegende Bereich des mindestens einen Strömungsabweisers bevorzugt als freies Ende ausgebildet oder am Flossenruder, insbesondere an der Flosse oder an der Anlenkeinrichtung, befestigt. Erfolgt die Befestigung in beiden Bereichen, ist bei der Ausbildung des mindestens einen Strömungsabweisers sicherzustellen, dass dieser bei Verschwenkung der Flosse nicht zu sehr gestaucht bzw. gestreckt wird, bzw. dieser für die Verschwenkung ausreichend elastisch bzw. flexibel ausgebildet ist. Vorteilhaft ist hierbei jedoch, dass, auch bei Verschwenkung der Flosse, immer eine Anlage des mindestens einen Strömungsabweisers am Flossenruder gewährleistet ist.If the at least one flow deflector is fastened to the fin rudder with its region facing the nose strip of the fin rudder, the region of the at least one flow deflector opposite the fixed region is preferably designed as a free end or fastened to the fin rudder, in particular to the fin or to the articulation device. If the attachment in both areas, it should be ensured in the formation of the at least one flow deflector that this is not to pivot when pivoting the fin is very compressed or stretched, or this is designed to be sufficiently elastic or flexible for pivoting. It is advantageous, however, that, even when pivoting the fin, always a system of at least one flow deflector is guaranteed at the fin rudder.

Um eine stete Anlage am Flossenruder auch bei einem freien Endbereich des Strömungsabweisers zu ermöglichen, ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass der freie Endbereich verschieblich am Flossenruder gelagert ist. Dies kann insbesondere mittels eines Translativlagers, bevorzugt mittels eines Rollen- oder eines Gleitlagers, erfolgen. Hierdurch wird zum einen gewährleistet, dass der mindestens eine Strömungsabweiser nicht, auch nicht bei Verschwenkung der Flosse, gestreckt oder gestaucht wird und gleichzeitig stets am Flossenruder anliegt, so dass jederzeit eine ausreichende Verminderung der Transversalströmung gewährleistet ist.Around a constant attachment to the fin rudder even at a free end of the flow deflector to enable is provided in a further preferred embodiment that the free end is slidably mounted on the fin rudder. This may be preferred in particular by means of a translational bearing by means of a roller or a slide bearing done. hereby is ensured on the one hand that the at least one flow deflector not, not even when pivoting the fin, stretched or compressed and at the same time always rests on Flossenruder, so anytime ensures a sufficient reduction of the transverse flow is.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der mindestens eine Strömungsabweiser in der Art eines Bandes oder einer Schärpe ausgebildet und um den Ruderkoker herumgeführt, wobei der mindestens eine Strömungsabweiser in dem der Nasenleiste zugewandten Bereich am Ruderkoker anliegt. Ferner reichen die beiden Endbereiche des mindestens einen Strömungsabweisers in den Bereich zwischen Ruderkoker und Flosse herein und schirmen diesen zumindest bereichsweise strömungstechnisch ab. Mit anderen Worten verringern die beiden in den Bereich zwischen Ruderkoker und Flosse hereinragenden Endbereiche die dort auftretenden Transversalströmungen. Bevorzugterweise werden die beiden Endbereiche durch diesen Zwischenbereich zwischen Ruderkoker und Flosse hindurchgeführt und liegen, zumindest im nichtausgelenkten Zustand der Flosse, an der Anlenkeinrichtung an, bzw. sind in den Bereich der Anlenkeinrichtung hineingeführt. Hierdurch kann durch einen einzigen Strömungsabweiser die Transversalströmung in beide Richtungen blockiert bzw. vermindert werden. Auch können die Endbereiche an der Anlenkeinrichtung bzw. an der Flosse befestigt bzw. verschieblich gelagert sein.In a further preferred embodiment is the at least one flow deflector formed in the manner of a ribbon or a sash and around the Rowboar led around, wherein the at least one flow deflector in the area facing the leading edge rests on the rudder trunk. Furthermore, the two end regions of the at least one flow deflector are sufficient enter the area between rudder and fin and shield this at least partially fluidic. With others In words, the two reduce in the area between rowboats and fin protruding end portions of the transversal flows occurring there. Preferably, the two end regions are through this intermediate region passed between rudder and fin and lie, at least in undeflected state of the fin, at the Anlenker on, or are led into the region of the hinge device. hereby can through a single flow deflector the transverse flow blocked or reduced in both directions. Also, the End areas attached to the articulation device or on the fin or be slidably mounted.

Weiterhin ist es bevorzugt, dass der als Band oder Schärpe ausgeführte mindestens eine Strömungsabweiser an einem Halterahmen befestigt ist, der ein Lager eines Vertikalkolbens der Anlenkeinrichtung hält und mit dem Schiffsrumpf verbunden ist. Besonders bevorzugt ist der Strömungsabweiser an diesem Halterahmen an zwei sich gegenüberliegenden Punkten befestigt. Insofern ergibt sich bei dieser Befestigungsart eine Befestigung am Schiffskörper, da der Halterahmen mit diesem fest verbunden ist.Farther it is preferred that the executed as a band or sash at least one flow deflector is attached to a support frame, which is a bearing of a vertical piston the articulation device stops and connected to the ship's hull. Particularly preferred the flow deflector attached to this support frame at two opposite points. In this respect, results in this fastening a fastening on the hull, there the holding frame is firmly connected to this.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn zusätzlich zu dem als Band oder Schärpe ausgeführten Strömungsabweiser zwei weitere, insbesondere lappen- oder schürzenförmig ausgebildete Strömungsabweiser vorgesehen sind, die mit ihren der Nasenleiste zugewandten Bereichen jeweils an gegenüberliegenden Seiten des Ruderblattes befestigt sind und die den am Ruderblatt angebrachten Bereichen gegenüberliegend angeordnete, freie Endbereiche aufweisen, die über das Ruderblatt hinweg in den Bereich des Ruderkokers hineinragen. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass nicht nur in dem Bereich des Ruderkokers selbst und dem Zwischenbereich zwischen Ruderkoker und Anlenkeinrichtung die Transversalströmungen reduziert werden, sondern auch im Bereich zwischen Ruderkoker und dem in Propellerströmungsrichtung gesehen stromaufwärts gelegenen Teil des Ruderblattes.Further it is advantageous if in addition to the as a band or sash executed flow deflector two further, in particular flap or apron-shaped flow deflector are provided, with their the nose strip facing areas each on opposite Pages of the rudder blade are attached and those on the rudder blade opposite attached areas arranged, have free end portions which extend beyond the rudder blade in protrude the area of the rudder coker. This can be ensured be that not only in the area of the coiler itself and the intermediate region between the rudder trunk and the coupling device reduces the transverse flows but also in the area between the rudder trunk and the one in the propeller flow direction seen upstream Part of the rudder blade.

Des Weiteren wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch die Verwendung eines flächigen Bauteils, insbesondere einer Schürze, Schärpe oder eines Bandes, aus einem elastischen Material, insbesondere aus Gummi, zur Abdeckung von Bereichen von Flossenrudern für Wasserfahrzeuge, an denen Transversalströmungen auftreten, gelöst. Insbesondere wird das flächige Bauteil zur Abdeckung des Übergangsbereiches zwischen Ruderblatt und Flosse, bevorzugt der Gelenkverbindungsbereiche, und/oder des Bereiches der Anlenkeinrichtung des Flossenruders und/oder des Bereiches des Ruderkokers des Flossenruders verwendet.Of Further, the task of the invention through the use of a flat Component, in particular an apron, sash or a band made of an elastic material, in particular of rubber, for covering areas of fin rudders for watercraft, at which transversal currents occur, solved. In particular, the area becomes Component for covering the transition area between rudder blade and fin, preferably the articulation areas, and / or the area of the articulation of the fin rudder and / or the Area of the rudder coaster of the fin rudder used.

Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen schematisch:embodiments The present invention will be explained in more detail with reference to the drawing. It show schematically:

1 eine Seitenansicht eines Flossenruders mit Strömungsabweisern im Bereich der Gelenkverbindungen, 1 a side view of a fin rudder with flow deflectors in the region of the joints,

2 eine perspektivische Schnittansicht des Flossenruders aus 1, 2 a perspective sectional view of the fin rudder 1 .

3 eine perspektivische Draufsicht auf ein Flossenruder mit Strömungsabweisern in den Bereichen des Ruderkokers und der Anlenkeinrichtungen mit nichtausgelenkter Flosse, 3 a perspective top view of a fin rudder with flow deflectors in the areas of the rudder coker and the hinging with undeflected fin,

4 eine perspektivische Draufsicht des Ruders aus 3 mit ausgelenkter Flosse, 4 a perspective top view of the rudder 3 with deflected fin,

5 eine Seitenansicht des Ruders aus 3, 5 a side view of the rudder 3 .

6 eine Seitenansicht des Ruders aus 4, 6 a side view of the rudder 4 .

7 eine perspektivische Ansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Flossenruders, und 7 a perspective view of a known from the prior art fin rudder, and

8 eine Seitenansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Flossenruders mit Kavitationserosionen durch Transversalströmungen. 8th a side view of a known from the prior art fin rudder with Kavitationserosionen by transverse flows.

1 zeigt eine Seitenansicht eines Flossenruders 100, das als Vollschweberuder ausgebildet ist. Das Flossenruder 100 umfasst ein Ruderblatt 20 sowie eine daran schwenkbar, mittels Gelenkverbindungen angebrachte Flosse 30. Das Ruderblatt 20 ist im Bereich seiner vorderen Nasenleiste 23 twistiert ausgebildet, d. h., ein oberer Ruderblattabschnitt 20a ist gegenüber einem unteren Ruderblattabschnitt 20b im Bereich der Nasenleiste 23 versetzt ausgebildet. Dieser Versatzbereich ist beidseitig mit Strömungsleitblechen 24 abgedeckt. 1 shows a side view of a fin rudder 100 , which is designed as Vollschweberuder. The fin rudder 100 includes a rudder blade 20 and a pivotable thereto, attached by means of joints fin 30 , The rudder blade 20 is in the area of its leading edge 23 formed twisted, ie, an upper rudder blade section 20a is opposite a lower rudder blade section 20b in the area of the leading edge 23 offset formed. This offset area is on both sides with flow baffles 24 covered.

Ein in das Ruderblatt 20 hineingeführter Ruderkoker ebenso wie eine Anlenkeinrichtung sind in der vorliegenden Darstellung der Übersichtlichkeit halber weggelassen. Der Ruderkoker würde in dem Bereich zwischen dem vorderen, nach oben hochgezogenen Nasenleistenbereich 231 und dem Lagergehäuse 42 für den Horizontalkolben der Anlenkeinrichtung in das Ruderblatt 20 hineinführen.One in the rudder blade 20 guided rudder trunk as well as a hinge device are omitted in the present illustration for the sake of clarity. The rudder box would be in the area between the front, upturned leading edge area 231 and the bearing housing 42 for the horizontal piston of the articulation device in the rudder blade 20 usher.

Die Flosse 30 ist mittels einer oberen und unteren Gelenkverbindung mit dem Ruderblatt 20 schwenkbar verbunden, wobei beide Gelenkverbindungen vollständig von elastischen Strömungsabweisern 10a, 10b abgedeckt sind. Beide Strömungsabweiser 10a, 10b sind identisch und als Gummischürzen ausgebildet. Die Gummischürzen, die eine konstante Dicke aufweisen und somit als flächiges Bauteil ausgerichtet sind, haben einen in etwa rechteckigen Querschnitt und sind im Bereich ihrer der Nasenleiste 23 zugewandte Vertikalkanten mittels eines Befestigungsmittels 11 am Ruderblatt 20 fest angebracht. Das Befestigungsmittel 11 umfasst jeweils einen leistenartigen Aufsatzkörper 111, der über die gesamte Höhe jedes Strömungsabweisers 10a, 10b im Bereich der der Nasenleisten 23 zugewandten Kanten verläuft. Das leistenartige Aufsatzstück 111 ist auf den Strömungsabweiser 10 von außen aufgesetzt und presst diesen gegen das Ruderblatt 20. Durch mehrere Bolzen 112 ist das Aufsatzstück 111 durch den Strömungsabweiser 10a, 10b hindurch mit dem Ruderblatt 20 verbunden. Der restliche Bereich der Strömungsabweiser 10a, 10b ist frei beweglich und nicht am Flossenruder 100 montiert. Durch die von der Nasenleiste 23 heranströmende Propellerströmung werden die elastischen Strömungsabweiser 10 bei nichtausgelenkter Flosse normalerweise an das Flossenruder 100, auch in ihren nichtbefestigten Bereichen, angedrückt. Der untere Strömungsabweiser 10b schließt mit seiner unteren horizontalen Kante bündig mit der Unterkante des Flossenruders 100 ab, wohingegen der obere Strömungsabweiser 10a mit seiner oberen Horizontalkante bündig mit dem Ruderblatt 20 abschließt. Der freie, nichtbefestigte Bereich der Strömungsabweiser 10a, 10b verdeckt jeweils eine Gelenkverbindung und überlappt diese. Dadurch ragen die Strömungsabweiser 10a, 10b in den Bereich der Flosse 30 hinein, bzw. decken diese teilweise ebenfalls ab.The fin 30 is by means of an upper and lower hinge connection with the rudder blade 20 pivotally connected, both hinged joints completely by elastic flow deflectors 10a . 10b are covered. Both flow deflectors 10a . 10b are identical and designed as rubber aprons. The rubber aprons, which have a constant thickness and are thus aligned as a flat component, have an approximately rectangular cross-section and are in the region of the leading edge 23 facing vertical edges by means of a fastener 11 at the rudder blade 20 firmly attached. The fastener 11 each includes a strip-like attachment body 111 that covers the entire height of each flow deflector 10a . 10b in the area of the leading edge 23 facing edges runs. The strip-like attachment piece 111 is on the flow deflector 10 put on from outside and presses it against the rudder blade 20 , Through several bolts 112 is the essay piece 111 through the flow deflector 10a . 10b through with the rudder blade 20 connected. The remaining area of the flow deflectors 10a . 10b is free to move and not at the fins rudder 100 assembled. By the from the leading edge 23 inflowing propeller flow become the elastic flow deflectors 10 Normally, with the fin not hinged to the fin rudder 100 , even in their unfastened areas. The lower flow deflector 10b closes with its lower horizontal edge flush with the lower edge of the fin rudder 100 whereas the upper flow deflector 10a with its upper horizontal edge flush with the rudder blade 20 concludes. The free, non-fixed area of the flow deflectors 10a . 10b each covers a joint and overlaps it. As a result, the flow deflectors protrude 10a . 10b in the area of the fin 30 into, or cover some of them.

2 zeigt das Ruder aus 1, wobei das Flossenruder 100 im Bereich der oberen Gelenkverbindung 32a geschnitten ist. Im Bereich der Schnittfläche 26 ist eine Ausnehmung 25 für ein in das Ruderblatt 20 hineinzuführendes Ruderkoker (hier nicht dargestellt) vorgesehen. Es ist erkennbar, wie der obere Strömungsabweiser 10a die obere Gelenkverbindung 32a abdeckt und somit das Durchströmen der Gelenkverbindungsbereiche von Quer- bzw. Transversalströmungen vermieden wird. 2 shows the rudder 1 , where the fin rudder 100 in the area of the upper joint connection 32a is cut. In the area of the cut surface 26 is a recess 25 for one in the rudder blade 20 to be guided rudder card (not shown here) provided. It is recognizable as the upper flow deflector 10a the upper joint 32a covering and thus the flow through the joint connection areas of transverse or transverse flows is avoided.

3 zeigt eine perspektivische Draufsicht auf einen Teilbereich eines Flossenruders 100. Das Flossenruder 100 umfasst ein Ruderblatt 20 und eine Flosse 30, die mittels einer Anlenkeinrichtung 40 miteinander verbunden sind. Die Anlenkeinrichtung 40 umfasst ein Kreuzgelenk 44, einen Horizontalkolben 41 sowie einen Vertikalkolben 45. 3 shows a perspective top view of a portion of a fin rudder 100 , The fin rudder 100 includes a rudder blade 20 and a fin 30 , by means of a hinge device 40 connected to each other. The hinge device 40 includes a universal joint 44 , a horizontal piston 41 and a vertical piston 45 ,

Die Darstellung in 3 zeigt eine Schnittansicht, wobei die Schnittebene durch den Horizontalkolben 41 hindurch verläuft. Oberhalb des Ruderblattes 20 ist um den Ruderkoker 50 herum ein als Schärpe oder Band ausgeführter elastischer Strömungsabweiser 10c gelegt. Der Strömungsabweiser 10c liegt etwa um den halben Umfang des im Querschnitt runden Ruderkokers 50 an diesem an, wobei der Anlagebereich des Ruderkokers 50 von einem Seitenbereich um den der Nasenleiste 23 des Flossenruders 100 zugewandten Bereich herum bis zum anderen Seitenbereich verläuft. Im rückwärtigen Flossenruderbereich werden die beiden freien Endbereiche 101c, 102c des bandförmigen Strömungsabweisers 10c zunächst etwa parallel zur Längsachse des Flossenruders 100 bis auf Höhe des Kreuzgelenkes 44 geführt. Im weiteren Verlauf schwenken die beiden freien Endbereiche 101c, 102c bogenförmig nach innen ein und kommen mit ihren Endabschnitten 1011c, 1021c am Lagergehäuse 42 des Horizontalkolbens 41 zur Anlage. Die Abschnitte 1011c, 1021c sind jedoch nicht am Lagergehäuse 42 befestigt. Die Befestigung des Strömungsabweisers 10c erfolgt durch Befestigungsmittel 11 in zwei Punkten an einem Halterahmen 70. Der Halterahmen 70 umfasst eine ebene Platte 71, an der ein unteres Lager 43 des Vertikalkolbens 45 fest angebracht ist. In den Seitenbereichen weist die Platte 71 jeweils ein in etwa senkrecht nach oben vorspringendes Blech 72 auf, das fest mit dem Schiffskörper (hier nicht dargestellt) verbunden ist. Die Befestigungsmittel 11 umfassen jeweils ein Aufsatzstück 111, das von außen auf den freien Endbereichen 101c, 102c des Strömungsabweisers 10c aufliegt und diese von außen auf die Haltebleche 72 drückt. Mittels eines durch Aufsatzstück 111, Strömungsabweiser 10c und Halteblech 72 hindurchverlaufenden Bolzens 112 erfolgt die Befestigung des Strömungsabweisers 10c. Das Aufsatzstück 111 hat in einem mittleren Bereich 1111, in dem der Bolzen 112 vorgesehen ist, seine größte Dicke und verläuft von diesem mittleren Bereich 1111 zur Nasenleiste 23 bzw. zur Endleiste 22 des Ruderblattes 20 hin jeweils schräg nach innen und bildet dadurch eine schräge Anströmfläche 1112 und eine schräge Abströmfläche 1113. Hierdurch wird der am Flossenruder 100 entlanglaufenden Propellerströmung eines Schiffes keine Abrisskante o. dgl. geboten und somit die Gefahr einer Verwirbelung der Propellerströmung vermieden.The representation in 3 shows a sectional view, wherein the sectional plane through the horizontal piston 41 passes through. Above the rudder blade 20 is about the helmsman 50 around a designed as a sash or band elastic flow deflector 10c placed. The flow deflector 10c is about half the circumference of the round in the cross section rudder coker 50 at this, with the investment area of the rudder coker 50 from a side area around the leading edge 23 of the fin rudder 100 facing area extends to the other side area. In the rear fins rudder area are the two free end areas 101c . 102c the band-shaped flow deflector 10c initially approximately parallel to the longitudinal axis of the fin rudder 100 up to the height of the universal joint 44 guided. In the further course, the two free end areas pivot 101c . 102c arcuate inward and come with their end sections 1011c . 1021c on the bearing housing 42 of the horizontal piston 41 to the plant. The sections 1011c . 1021c However, they are not on the bearing housing 42 attached. The attachment of the flow deflector 10c done by fasteners 11 in two points on a support frame 70 , The support frame 70 includes a flat plate 71 at the lower camp 43 of the vertical piston 45 firmly attached. In the side areas, the plate points 71 each one approximately vertically upwardly projecting sheet 72 on, which is firmly connected to the hull (not shown here). The fasteners 11 each comprise a top piece 111 from outside on the free end areas 101c . 102c of the flow deflector 10c rests and these from the outside on the retaining plates 72 suppressed. By means of a top piece 111 , Flow deflector 10c and Hal teblech 72 passing bolt 112 the attachment of the flow deflector takes place 10c , The essay piece 111 has in a middle area 1111 in which the bolt 112 is provided, its greatest thickness and runs from this central area 1111 to the groin 23 or to the end bar 22 of the rudder blade 20 in each case obliquely inwards and thereby forms an oblique inflow surface 1112 and an oblique discharge surface 1113 , This will be the fins rudder 100 along the propeller flow of a ship no demolition edge o. The like. Commanded and thus avoided the risk of turbulence of the propeller flow.

Durch den um den Ruderkoker 50 herumgelegten und mit seinen Endabschnitten 1011c, 1021c am Lagergehäuse 42 anliegenden Strömungsabweiser 10c ist der gesamte Bereich zwischen Ruderkoker 50 und Lagergehäuse 42 für Transversalströmungen blockiert, so dass hierdurch die Kavitationsgefahr erheblich reduziert wird. Gleichzeitig liegt der Strömungsabweiser 10c nicht dichtend in diesen Bereichen an, so dass beispielsweise darüber hinweg oder darunter hindurch weiterhin Wasser zur Schmierung in den Bereich zwischen Lagergehäuse 42 und Ruderkoker 50 eindringen kann.By the umpire 50 laid around and with its end sections 1011c . 1021c on the bearing housing 42 adjoining flow deflector 10c is the entire area between rowboarder 50 and bearing housing 42 blocked for transversal flows, so that the risk of cavitation is significantly reduced. At the same time lies the flow deflector 10c non-sealing in these areas, so that, for example, across or below it continues to lubricate water in the area between bearing housing 42 and rudderkoker 50 can penetrate.

Außenseitig am Ruderblatt 20 sind im Bereich des oberen, vorderen Nasenleistenbereiches 231 des Ruderblattes 20 zwei weitere Strömungsabweiser 10d, 10e vorgesehen, die schürzenförmig, als rechteckige Lappen ausgebildet sind. Die schürzenartigen Strömungsabweiser 10d, 10e sind in ihrem vorderen, der Nasenleiste 23 zugewandten Randbereich, in etwa auf Höhe des vorderen Bereiches des Ruderkokers 50 außenseitig am Ruderblatt 20 mittels Befestigungsmitteln 11 befestigt. Die Befestigungsmittel 11 der Strömungsabweiser 10d, 10e ähneln denjenigen des Strömungsabweisers 10c und weisen ebenfalls eine An- und eine Abströmfläche 1112, 1113 auf. Die beiden Schürzen 10d, 10e stehen über dem oberen, vorderen Nasenleistenbereich 231 des Ruderblattes 20 in Richtung des Ruderkokers 50 hervor, wobei beide in etwa in Höhe der Ruderkokermitte enden. Die Befestigung der beiden Strömungsabweiser 10d, 10e erfolgt nur in ihrem vorderen, der Nasenleiste 23 zugewandten Randbereich, so dass die beiden freien Endbereiche 101d, 101e von der Strömung bewegbar sind. Durch die beiden Strömungsabweiser 10d, 10e wird verhindert, dass Transversalströmungen im Bereich zwischen dem Ruderkoker 50 und dem vorderen, oberen Nasenleistenbereich 231 des Ruderblattes 20 auftreten.On the outside of the rudder blade 20 are in the area of the upper, leading edge area 231 of the rudder blade 20 two more flow deflectors 10d . 10e provided, the apron-shaped, are designed as rectangular lobes. The apron-like flow deflectors 10d . 10e are in their front, the canopy 23 facing edge region, approximately at the level of the front portion of the rudder coker 50 outside on the rudder blade 20 by means of fasteners 11 attached. The fasteners 11 the flow deflector 10d . 10e are similar to those of the flow deflector 10c and also have an arrival and a downstream surface 1112 . 1113 on. The two aprons 10d . 10e stand above the upper, anterior cornice area 231 of the rudder blade 20 in the direction of the rudder coker 50 , both ending approximately at the level of the rudder center. The attachment of the two flow deflectors 10d . 10e takes place only in the front, the leading edge 23 facing edge area, leaving the two free end areas 101d . 101e are movable by the flow. Through the two flow deflectors 10d . 10e It prevents transversal currents in the area between the rudder trunk 50 and the front, upper leading edge area 231 of the rudder blade 20 occur.

4 zeigt die Darstellung aus 3, wobei die Flosse 30 um ca. 45° ausgelenkt ist. Die Auslenkung der Flosse 30 erfolgt zur Seite des freien Endbereiches 101c des Strömungsabweisers 10c hin, so dass ein großer Teil des freien Endbereiches 101c am Lagergehäuse 42 anliegt, bzw. dieses überlappt. Insbesondere wird der freie Endbereich 101c durch die Auslenkung der Flosse 30 um ca. 90° nach außen abgebogen. Diese Abbiegung kann durch die elastischen Eigenschaften des Strömungsabweisers 10c erreicht werden. Der gegenüberliegende freie Endbereiche 102c liegt dagegen nicht mehr am Lagergehäuse 42 an, steht jedoch noch soweit in Richtung Flosse 30 hervor, dass auch von dieser Seite das Einströmen von Wasser reduziert wird. Dadurch, dass die Abschnitte 1011c, 1021c nicht fest am Lagergehäuse 42 angebracht sind, können diese sich je nach Auslenkung der Flosse 30 in Richtung Flossenende verschieben bzw. sich von der Flosse 30 ablösen und anschließend wieder in der Ruhelage bzw. im nichtausgelenkten Zustand in ihre Ursprungsposition zurückkehren. Auch der Strömungsabweiser 10e wird durch die Auslenkung der Flosse vom Halteblech 72 leicht nach außen abgelenkt und liegt an dem Strömungsabweiser 10c an. Der Strömungsabweiser 10d bleibt dahingehend in seiner ursprünglichen Position. 4 shows the presentation 3 , where the fin 30 is deflected by about 45 °. The deflection of the fin 30 takes place to the side of the free end area 101c of the flow deflector 10c out, leaving a lot of the free end area 101c on the bearing housing 42 is present, or this overlaps. In particular, the free end area 101c by the deflection of the fin 30 bent by about 90 ° to the outside. This turn can be due to the elastic properties of the flow deflector 10c be achieved. The opposite free end areas 102c is no longer on the bearing housing 42 but is still so far towards the fin 30 It can be seen that the inflow of water is also reduced from this side. By doing the sections 1011c . 1021c not fixed to the bearing housing 42 are attached, these may vary depending on the deflection of the fin 30 move towards the end of the fin or away from the fin 30 detach and then return to their original position in the rest position or in the undeflected state. Also the flow deflector 10e is due to the deflection of the fin from the retaining plate 72 slightly deflected to the outside and is located on the flow deflector 10c at. The flow deflector 10d remains in its original position.

5 zeigt das Flossenruder 100 aus der 3, d. h., im nichtausgelenkten Zustand in einer Seitenansicht. Es ist erkennbar, dass der Strömungsabweiser 10d den Strömungsabweiser 10c in Ruderlängsrichtung überlappt. Der Strömungsabweiser 10d liegt mit seiner unteren Kante am Ruderblatt 20 an, wohingegen der Strömungsabweiser 10c mit seiner unteren Kante beabstandet zum Ruderblatt 20 angeordnet ist, so dass immer noch ein Teil der Transversalströmung zur Schmierung, beispielsweise der Anlenkeinrichtung, in den Bereich zwischen Ruderkoker und Anlenkeinrichtung eindringen kann. Durch die Strömungsabweiser 10c, 10d wird die Strömungsgeschwindigkeit jedoch so stark herabgesetzt, dass Erosionsschäden durch Kavitationen nicht mehr entstehen können. Der Endabschnitt 1011c liegt im vorderen Bereich des Lagergehäuses 42 an diesem an und überlappt mit seinem unteren Abschnitt einen Teil des vorderen Bereiches der Flosse 30 im Übergangsbereich 27 zwischen Flosse 30 und Ruderblatt 20. 5 shows the fin rudder 100 from the 3 , ie, in the undeflected state in a side view. It can be seen that the flow deflector 10d the flow deflector 10c overlaps in the rudder longitudinal direction. The flow deflector 10d lies with its lower edge on the rudder blade 20 whereas the flow deflector 10c with its lower edge spaced from the rudder blade 20 is arranged, so that still a portion of the transverse flow for lubrication, for example, the Anlenkeinrichtung, can penetrate into the area between the rudder trunk and articulation. Through the flow deflectors 10c . 10d However, the flow rate is lowered so much that erosion damage caused by cavitation can no longer occur. The end section 1011c lies in the front area of the bearing housing 42 at this and overlaps with its lower portion of a part of the front portion of the fin 30 in the transition area 27 between fin 30 and rudder blade 20 ,

6 zeigt das Ruder aus 4 in einer Seitenansicht, d. h., die Flosse 30 ist im ausgelenkten Zustand. Im Gegensatz zur Darstellung aus der 5 kann man erkennen, dass der freie Endbereich 101c des Strömungsabweisers 10c einen sehr viel größeren Bereich des Lagergehäuses 42 bzw. der Flosse 30 überlappt, d. h. er ist zur hinteren Flossenleiste 33 hin verschoben worden. 6 shows the rudder 4 in a side view, ie, the fin 30 is in the deflected state. In contrast to the representation from the 5 you can tell that the free end area 101c of the flow deflector 10c a much larger area of the bearing housing 42 or the fin 30 overlaps, ie it is to the rear fin bar 33 been postponed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Flossenruderfin rudder
10, 10a–10e10 10a-10e: Strömungsabweiserflow deflector
101c, 102c101c, 102c: freie Endbereichefree end regions
101d, 101e101d, 101e: freie Endbereichefree end regions
1011c, 1021c1011c, 1021c: Endabschnitteend
1111: Befestigungsmittelfastener
111111: Aufsatzstücktop section
11111111: mittlerer Bereich Aufsatzstückmiddle Area top section
11121112: Anströmflächeinflow area
11131113: Abströmflächeoutflow
112112: Bolzenbolt
2020: Ruderblattrudder blade
20a20a: oberer Ruderblattabschnittupper Rudder blade section
20b20b: unterer Ruderblattabschnittlower Rudder blade section
2121: Ruderschaftrudder
2222: Endleisteend strip
2323: Nasenleiste/NasenleistenLeading edge / leading edge
231231: oberer, vorderer Nasenleistenbereichupper, front leading edge area
2424: Strömungsleitblechflow baffle
2525: Ausnehmung für Ruderkokerrecess for rowing coaches
2626: Schnittflächesection
2727: ÜbergangsbereichTransition area
3030: Flossefin
3131: oberer Endbereich Flosseupper Fin fin
32a, 32b32a, 32b: Gelenkverbindungarticulation
3333: hintere Flossenleisterear fins bar
4040: Anlenkeinrichtungarticulation device
4141: HorizontalkolbenHorizontal piston
4242: Lagergehäuse für HorizontalkolbenBearing housing for horizontal piston
4343: Lagercamp
4444: KreuzgelenkUniversal joint
4545: Vertikalkolbenvertical piston
4646: Lagergehäuse für VertikalkolbenBearing housing for vertical pistons
5050: Ruderkokerrudder trunk
6060: Kavitationserosioncavitation erosion
7070: Halterahmenholding frame
7171: HalteplatteRetaining plate
7272: HalteblechHalteblech

Claims

Fin rudder ( 100 ) for watercraft, especially fast ships, characterized in that at least one, an elastic material, in particular rubber, comprehensive flow deflector ( 10 ) for the reduction of transverse flows at the fin rudder ( 100 ) is provided.

A fin rudder according to claim 1, comprising a rudder blade ( 20 ), one at the rudder blade ( 20 ), by means of an articulation device ( 40 ) steerable fin ( 30 ) and a rowing koker ( 50 ), characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ) in an area of the fin rudder ( 100 ) in which transversal flows occur, in particular in the transition region ( 27 ) between rudder blade ( 20 ) and fin ( 30 ) and / or in the region of the coupling device ( 40 ) and / or in the area of the coiler ( 50 ) is arranged.

Flossenruder according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ) is formed as a flat component, preferably with a substantially uniform thickness, and in particular in the form of a skirt.

Flossenruder according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one flow deflector ( 10d ) another flow deflector ( 10e ) located on the opposite side of the fin rudder ( 100 ) is provided.

Flossenruder according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ), especially in its the leading edge ( 23 ) of the fin rudder ( 100 ) facing region, at least in some areas by means of fastening means ( 11 ), in particular Verbolzungsmitteln ( 112 ) and / or clamping means, on the fin rudder ( 100 ) and / or is attached to the hull.

Finslide according to claim 5, characterized in that the fastening means ( 11 ) an essay piece ( 111 ), which on the at least one flow deflector ( 10 ) and with the fin rudder ( 100 ) is connectable, wherein the attachment piece ( 111 ) to form a fluidically favorable profile, in particular in its the leading edge ( 23 ) of the fin rudder ( 100 ) facing the surface of the fin rudder ( 100 ) is tapered towards.

Flossenruder according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ) in terms of its shape and dimensions to avoid turbulence to the flow profile of the fin rudder ( 100 ) adapted adapted.

Finslide according to one of the preceding claims, wherein the fin ( 30 ) by means of one or more articulated joints ( 32a . 32b ) pivotable on the rudder blade ( 20 ), characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ) in the transition area ( 27 ) between rudder blade ( 20 ) and fin ( 30 ) is arranged such that it has a hinge connection ( 32a ; 32b ) at least partially covers.

Flossenruder according to claim 8, characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ) with its the leading edge ( 23 ) of the fin rudder ( 100 ) facing the rudder blade ( 20 ) and the articulated connection ( 32a ; 32b ) in the direction of the fin ( 30 ) overlaps.

Flossenruder according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ) With his the canopy ( 23 ) of the fin rudder ( 100 ) facing the fins rudder ( 100 ), wherein the at the rudder blade ( 20 ) arranged region of the at least one flow deflector ( 10 ) as a free end region ( 101c . 102c . 101d . 101e ) or on the fin rudder ( 100 ), especially at the fin ( 30 ) or the articulation device ( 40 ), is attached.

Fins rudder according to claim 10, characterized in that the free end region ( 101c . 102c . 101d . 101e ) displaceable on the fin rudder ( 100 ), preferably by means of a translational bearing, particularly preferably by means of a roller bearing or a plain bearing, is mounted.

Flossenruder according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one flow deflector ( 10c ) formed in the manner of a band or a sash and around the rudder 50 ) and in which the leading edge ( 23 ) facing this area, wherein the two end regions ( 101c . 102c ) of the at least one flow deflector ( 10 ) between rowing ( 50 ) and fin ( 30 ) at least partially shielding fluidically and preferably, at least in the undeflected state of the fin ( 30 ), at the coupling device ( 40 ) issue.

Fulcrum according to claim 12, wherein the articulation device ( 40 ) a vertical piston ( 45 ) whose stock ( 43 ) by means of a holding frame ( 70 ) is connected to a ship's hull, characterized in that the at least one flow deflector ( 10 ) on the support frame ( 70 ), in particular in two, preferably opposite points, is attached.

Fins rudder according to claim 12 or 13, characterized in that two further flow deflectors ( 10d . 10e ) are provided with their the leading edge ( 23 ) facing areas respectively on opposite sides of the rudder blade ( 20 ) are attached and the at the rudder blade ( 20 ) areas disposed opposite to each other free ends ( 101d . 101e ), which over the rudder blade ( 20 ) into the area of the rudder coker ( 50 protrude).

Use of a planar component ( 10 ), in particular an apron, sash or a band, of an elastic material, in particular of rubber, for the at least partial covering of areas of fin rows ( 100 ) for vessels where transversal flows occur, in particular to cover the transitional area ( 27 ) between rudder blade ( 20 ) and fin ( 30 ), preferably the joint connection areas ( 32a 32b ), and / or the area of the coupling device ( 40 ) of the fin rudder ( 100 ) and / or the area of the rudder coker ( 50 ) of the fin rudder ( 100 ).