DE202009008233U1

DE202009008233U1 - wagon

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Publication number: DE202009008233U1
Application number: DE202009008233U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-03-12
Filing date: 2009-06-08
Publication date: 2009-08-20
Anticipated expiration: 2019-06-09
Also published as: EP2228278A1; EP2228278B1; PL2228278T3

Abstract

Waggon (1) zum Transport von Kraftfahrzeugen, selbstfahrenden Maschinen und Anhängern, welcher eine um einen Drehpunkt schwenkbare Ladefläche (3) und ein Untergestell (4) unter der Ladefläche (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Waggon (1) mittig an dem Untergestell (4) einen Dreh- und Hubzylinder (8) für die Ladefläche (3) und wenigstens zwei jeweils in einem gleichen Abstand (a) zu dem Dreh- und Hubzylinder (8) in Längsausdehnung (l) der Ladefläche (3) angeordnete und mit der Hubbewegung des Dreh- und Hubzylinders (8) synchronisierte Stützzylinder (9) für die Ladefläche (3) aufweist.A wagon (1) for transporting motor vehicles, self-propelled machines and trailers, which has a loading platform (3) pivotable about a pivot point and a subframe (4) under the loading platform (3), characterized in that the wagon (1) is centered on the loading platform (3) Undercarriage (4) a rotary and lifting cylinder (8) for the loading area (3) and at least two each at an equal distance (a) to the rotary and lifting cylinder (8) in the longitudinal extension (l) of the loading surface (3) arranged and Having synchronized with the lifting movement of the rotary and lifting cylinder (8) supporting cylinder (9) for the loading area (3).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Waggon zum Transport von Kraftfahrzeugen, selbstfahrenden Maschinen und Anhängern, welcher eine um einen Drehpunkt schwenkbare Ladefläche und ein Untergestell unter der Ladefläche aufweist.The The present invention relates to a wagon for transporting motor vehicles, self-propelled machines and trailers, one by one Pivot pivoting cargo bed and a base under the loading area has.

Die heutigen und künftigen Ansprüche der modernen Konsum- und Industriegesellschaft an Verkehrswege und Energiebedarf sind mit existierenden veralteten Strukturen nicht mehr konform und bedürfen einer dringenden Überarbeitung. Ein Ausbau von Straßennetzen, um den steigenden Transportaufgaben gerecht zu werden, erscheint in Anbetracht sich stetig verknappender Haushaltsmittel wenig sinnvoll und in ihrer geschichtsbedingten konzeptionellen Auslegung nicht sinnvoll. Ein Ausweg aus dieser Situation kann sich durch eine Verlagerung des Fern- und Transitverkehrs auf die Schiene ergeben. Das hierfür erforderliche Verkehrswegenetz ist vorhanden und reicht zur Genüge den angestrebten Anforderungen an Geschwindigkeit und Kapazität. Ferner existieren ungenutzte Güterverkehrsflächen in großem Umfang. Lediglich geringe verkehrswegetechnische Veränderungen sind zu vollziehen, um eine in der Art des Straßentransportes gestaltete Flexibilität zu erreichen. Die dadurch entstehenden minimalen Beschwernisse in der Verladung werden durch Kraftstoffeinsparung und verlängerte Wartungsintervalle an Lastkraftwagen (Lkw) und die Aushebelung der Lenkzeitbeschränkung kompensiert.The present and future demands of the modern Consumer and industrial society on transport routes and energy needs are no longer compliant with existing obsolete structures and require an urgent revision. One Expansion of road networks to the increasing transport tasks To be fair, in view of steadily decreasing Budget makes little sense and in their history conceptual interpretation does not make sense. A way out of this Situation may be due to a shift of long-distance and transit traffic on the rail. The necessary traffic route network is available and sufficiently meets the desired requirements in speed and capacity. Furthermore, there are unused Freight traffic areas on a large scale. Only slight changes in the traffic route are to carry out one in the way of road transport designed to achieve flexibility. The resulting Minimal loading in loading will be through fuel economy and extended maintenance intervals on trucks (trucks) and the Aushebelung the steering time restriction compensated.

Die Grundidee, Fahrzeuge und Anhänger von der Straße auf die Schiene zu verlagern, ist bereits seit längerem bekannt. So beschreibt beispielsweise die Druckschrift DE 44 30 118 A1 einen Tiefladereisenbahnwagen der oben genannten Gattung mit einer drehbaren Brücke, die zwischen einem vorderen und hinteren Drehgestell auf einem abgesenkten Bereich des Untergestells montiert ist. An der Brücke sind vorn und hinten Auffahrschienen vorgesehen, die während der Fahrt nach oben geklappt sind und zum Be- bzw. Entladen hinunter geklappt werden, sodass ein Lkw auf die Brücke auffahren oder diese verlassen kann.The basic idea of relocating vehicles and trailers from road to rail has been known for some time. For example, the document describes DE 44 30 118 A1 a flatbed railroad car of the above mentioned type having a rotatable bridge mounted between a front and rear bogie on a lowered portion of the undercarriage. At the bridge, loading ramps are provided at the front and at the rear, which are folded up during the journey and folded down for loading and unloading, so that a truck can drive onto the bridge or leave it.

Ferner ist in der Druckschrift DE 91 05 638.1 U1 ein Eisenbahnwaggon mit schwenkbarer Ladefläche zum Transport von Pkw und Lkw offenbart. Die Ladefläche ruht auf einer an einer Mittelachse des Waggons vorgesehenen drehbaren Scheibe, an welcher ein Motor und gegebenenfalls eine Servolenkung vorgesehen sind. Zudem sind auf einem Unterboden des Waggons unterhalb der Ladefläche Walzenlager zur Stützung der Ladefläche aufgebracht.Furthermore, in the document DE 91 05 638.1 U1 a railway wagon with swiveling loading area for the transport of cars and trucks reveals. The loading surface rests on a provided on a central axis of the car rotatable disc, on which a motor and possibly a power steering are provided. In addition, roll bearings for supporting the loading surface are applied to an underbody of the wagon below the loading area.

Gemäß der Druckschrift DE 91 05 638.1 U1 wird vorgeschlagen, dass der Waggon zum Be- bzw. Entladen in einen im Bahnhof vorgesehenen Schacht einfährt, dessen Tiefe der Höhe des Fahrgestells des Waggons entspricht. Seitlich des Schachtes sollen Ausbuchtungen für einen Höhenausgleich der Ladefläche vorgesehen sein und die Zufahrtsbereiche neben den Ausbuchtungen sollen aus Beton ausgebildet sein.According to the document DE 91 05 638.1 U1 It is proposed that the wagon for loading and unloading enters a slot provided in the station, the depth of which corresponds to the height of the chassis of the wagon. Laterally of the shaft lobes should be provided for a leveling of the cargo area and the access areas next to the bulges should be made of concrete.

Da das Untergestell eines Waggons immer auf Federn aufsitzt, tritt bei beiden der vorgenannten Waggons das Problem auf, dass sich, je nach Belastung des Waggons, eine unterschiedliche Höhe der Ladefläche ergibt. Da der in der Druckschrift DE 44 30 118 A1 beschriebene Eisenbahnwagen explizit auf eine Rampe am Ladeort verzichtet und die Maße des Schachtes, in den der Eisenbahnwaggon der Druckschrift DE 91 05 638.1 U1 zum Be- und Entladen einfährt, fest vorgegeben sind, ergibt sich bei den bekannten Anordnungen nahezu immer eine Höhendifferenz zwischen der Ladefläche und der Zu- bzw. Auffahrtsfläche auf dem Bahnsteig. Darüber hinaus funktionieren die bekannten Anordnungen nur dann, wenn ein Lkw so auf der Ladefläche steht, dass der Schwerpunkt der Last genau oberhalb des Drehpunktes liegt. Dies ist in der Praxis jedoch so gut wie nie der Fall. Daher besteht bei den bekannten Anordnungen die Gefahr, dass der auf Federn gelagerte Waggon während des Schwenkvorgangs der Ladefläche kippt.Since the undercarriage of a wagon always sits on springs, occurs in both of the aforementioned cars, the problem that, depending on the load of the wagon, results in a different height of the bed. Since in the publication DE 44 30 118 A1 described railroad cars explicitly dispensed with a ramp at the loading location and the dimensions of the shaft, in which the railroad car of the publication DE 91 05 638.1 U1 for loading and unloading einfährt, are fixed, resulting in the known arrangements almost always a height difference between the loading area and the access or Auffahrtsfläche on the platform. In addition, the known arrangements only work when a truck is so on the bed, that the center of gravity of the load is just above the pivot point. However, this is almost never the case in practice. Therefore, there is the danger in the known arrangements that the wagon mounted on springs tilts during the pivoting operation of the loading area.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Waggon der oben genannten Gattung zur Verfügung zu stellen, welcher ein zeiteffizientes und dennoch sicheres Be- und Entladen von Kraftfahrzeugen, selbstfahrenden Maschinen oder Anhängern ermöglicht.It is therefore the object of the present invention, a wagon of the to provide the above-mentioned type, which a time-efficient, yet safe loading and unloading of motor vehicles, self-propelled machines or trailers.

Die Aufgabe wird durch einen Waggon zum Transport von Kraftfahrzeugen und Anhängern gelöst, welcher eine um einen Drehpunkt schwenkbare Ladefläche und ein Untergestell unter der Ladefläche aufweist, wobei der Waggon mittig an dem Untergestell einen Dreh- und Hubzylinder für die Ladefläche und wenigstens zwei jeweils in einem gleichen Abstand zu dem Dreh- und Hubzylinder in Längsausdehnung der Ladefläche angeordnete und mit der Hubbewegung des Dreh- und Hubzylinders synchronisierte Stützzylinder für die Ladefläche aufweist.The Task is by a wagon for the transport of motor vehicles and trailers solved, which one around a pivot point having a pivotable loading area and a subframe under the loading area, the wagon centered on the base frame a rotary and lifting cylinder for the cargo area and at least two each at an equal distance to the rotary and lifting cylinder in longitudinal extent the loading surface arranged and with the lifting movement of the Rotary and lifting cylinder synchronized support cylinder for has the loading area.

Mit dem erfindungsgemäßen Waggon ist es möglich, Kraftfahrzeuge, insbesondere Lkw, selbstfahrende Maschinen, wie Traktoren, und Anhänger auf einfache, zuverlässige und effiziente Weise von der Straße auf die Schiene zu bewegen. Die hiermit mögliche Beladung und Entladung ist mit dem aus dem Personenverkehr bekannten Umsteigen vergleichbar. Somit wird dem Fern- und Transitverkehr nichts von seinen Vorteilen genommen. Stattdessen kommen weitere hinzu. So kann ein Lkw beispielsweise nahezu ohne Unterbrechung über lange Strecken bewegt werden. Eine enorme Zeiteinsparung bei Umlaufzeiten ist die Folge. Ferner ergibt sich durch die Erfindung eine deutliche Entlastung von Umwelt und Gesellschaft, woraus enorme wirtschaftliche Impulse hervorgehen können.The wagon according to the invention makes it possible to move motor vehicles, in particular trucks, self-propelled machines, such as tractors, and trailers, from the road to the rail in a simple, reliable and efficient manner. The hereby possible loading and unloading is comparable with the known from passenger traffic transfers. Thus, the long-distance and transit traffic is not taken from its advantages. Instead, more are added. For example, a truck can be moved over long distances almost without interruption. An enormous time saving with orbital periods is the result. Furthermore, the invention results in a significant relief of the environment and society, which can result in enormous economic impetus.

Durch den Dreh- und Hubzylinder des erfindungsgemäßen Waggons kann die Ladefläche so weit geschwenkt werden, dass sie auf einer Zu- oder Abfahrtsfläche auf dem Bahnsteig aufgesetzt werden kann. Durch den Hubmechanismus in dem Dreh- und Hubzylinder ist gewährleistet, dass Höhenunterschiede, die durch unterschiedliche Lasten auf dem Waggon oder unterschiedliche Höhen des Bahnsteiges bedingt sind, ausgeglichen werden können, sodass die Ladefläche zuverlässig auf Höhe eines Bahnsteigs bzw. einer entsprechenden Zu- oder Abfahrtsfläche angeordnet werden kann. Durch die zusätzlich erfindungsgemäß im Abstand zu dem mittigen Dreh- und Hubzylinder vorgesehenen Stützzylinder wird die Ladefläche während ihrer Schwenkbewegung vorn und hinten gestützt, sodass die Gefahr eines Kippens des Waggons während der Hub- und Schwenkbewegung eliminiert werden kann, bis die Ladefläche sicher auf dem Bahnsteig oder einem für die Ab- bzw. Zufahrt vorgesehenen Podest oder einer entsprechenden Rampe abgesetzt wird. Im Ergebnis liegt eine Waggonkonstruktion vor, die an unterschiedliche Höhen anpassbar ist und welche durch die wenigstens zwei Stützzylinder Stabilisatoren aufweist, die ein schnelles und vor allem auch sicheres Be- und Entladen von Kraftfahrzeugen, selbstfahrenden Maschinen und Anhängern auf den Waggon ermöglichen.By the rotary and lifting cylinder of the invention Wagons, the cargo area can be pivoted so far that they are on an access or departure area on the platform can be put on. By the lifting mechanism in the rotary and lifting cylinders is guaranteed that height differences, the by different loads on the wagon or different Heights of the platform are conditional to be compensated can, making the cargo area reliable at the height of a platform or a corresponding platform or departure area can be arranged. By the addition according to the invention at a distance from the central pivot and lifting cylinder provided support cylinder becomes the loading area supported at the front and at the rear during their pivotal movement, so that the risk of tipping the wagon during the Lifting and swinging motion can be eliminated until the cargo area safe on the platform or one for the departure or entrance provided podium or a corresponding ramp is discontinued. As a result, there is a waggon construction, which at different Heights are adaptable and which by the at least two Support cylinder has stabilizers that provide a fast and, above all, safe loading and unloading of motor vehicles, self-propelled machines and trailers on the wagon enable.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind der Dreh- und Hubzylinder und die Stützzylinder hydraulisch gekoppelt. Somit kann die Höhe der Stützzylinder auf einfache Weise genau mit der Höhe des Dreh- und Hubzylinders verändert werden, wobei, bedingt durch die Hydraulik, insbesondere auch größere Lasten durch alle Zylinder gehoben und gesenkt werden können.In an advantageous embodiment of the present invention The rotary and lifting cylinders and the supporting cylinders are hydraulic coupled. Thus, the height of the support cylinder in a simple way exactly with the height of the rotary and lifting cylinder be changed, in particular, due to the hydraulics even larger loads lifted through all cylinders and can be lowered.

Es hat sich als besonders geeignet erwiesen, wenn an dem Waggon eine Hydraulikanlage vorgesehen ist, die separat für jeden Waggon eines Zuges, beispielsweise von der Lok aus, geschalten werden kann. Dadurch können die Ladeflächen jedes Waggons eines Zuges individuell, in Abhängigkeit von der jeweiligen Konstruktion des Waggons, der auf den Waggon aufgebrachten Last und dem Konstruktionsaufbau der Be- und Entladestation, in eine geeignete Position zum Be- und Entladen des Waggons gebracht werden.It has proved to be particularly suitable when on the wagon a Hydraulic system is provided separately for each wagon a train, for example, from the locomotive, can be switched. This allows the loading areas of each car one Train individually, depending on the particular construction of the wagon, the load applied to the wagon and the construction of the structure the loading and unloading station, in a suitable position for loading and unloading Unloading the wagon can be brought.

Gemäß einer günstigen Variante der vorliegenden Erfindung sind der Dreh- und Hubzylinder und die Stützzylinder in einem abgesenkten Bereich zwischen dem Untergestell und der Ladefläche vorgesehen. Dies hat den Vorteil, dass die Zylinder platzsparend in dem abgesenkten Bereich unterhalb der Ladefläche untergebracht werden können, wodurch der Gesamtaufbau des Waggons, einschließlich des darauf abgestellten Kraftfahrzeugs, der selbstfahrenden Maschine oder des Anhängers, so klein gehalten werden kann, dass er den Anforderungen, die sich beim Transport, beispielsweise durch beschränkte Tunnelhöhen und dergleichen, ergeben, genügt. Darüber hinaus hat die in dem Untergestell vorgesehene Absenkung den Vorteil, dass sich insbesondere bei Schwerlastwaggons ein potenzieller Kipppunkt nach unten verlagert, wodurch der Waggon insgesamt stabiler wird.According to one favorable variant of the present invention are the Rotary and lifting cylinders and the support cylinders in a lowered Area provided between the base and the loading area. This has the advantage that the cylinders save space in the lowered Area can be accommodated below the loading area, whereby the overall structure of the wagon, including the parked motor vehicle, the self-propelled machine or the trailer, can be kept so small that He meets the requirements that arise during transport, for example, by limited Tunnel heights and the like, yield, is sufficient. In addition, which provided in the base frame Lowering the advantage that, especially in heavy-duty cars a potential tipping point shifts down, causing the wagon overall, it becomes more stable.

Vorzugsweise ist auf den Stützzylindern jeweils eine an dem Untergestell befestigte Plattform vorgesehen, auf der die Ladefläche aufliegt. Die Plattform kann beispielsweise sichelförmig ausgebildet sein. Durch die unter jeder Plattform vorgesehenen Stützzylinder kann die auf der Plattform aufliegende Ladefläche gehoben und gesenkt werden. Zusätzlich kann die Ladefläche sicher auf der Plattform gleitend von einer Ausgangsposition auf dem Waggon in eine Be- und Entladeposition auf einen Bahnsteig und zurück geschwenkt werden.Preferably is on the support cylinders one on the base frame paved platform provided on the loading area rests. The platform can be sickle-shaped, for example be educated. Through the support cylinders provided under each platform The load on the platform can be lifted and lowered. In addition, the cargo area safely on the platform sliding from a starting position the wagon in a loading and unloading position on a platform and be swung back.

In einem besonders vorteilhaften Beispiel der vorliegenden Erfindung weist der Dreh- und Hubzylinder einen Drehteller auf, der umfangsseitig durch einen Führungsmechanismus geführt ist. Als Führungsmechanismus kann beispielsweise ein Drehkranz oder ein Drehlager verwendet werden, welches vorzugsweise Führungselemente aufweist, die ineinander greifen, um dem Drehteller nach außen hin eine geeignete Stabilität zu verleihen.In a particularly advantageous example of the present invention has the rotary and lifting cylinder on a turntable, the circumference through a guide mechanism is guided. As a guide mechanism For example, a turntable or a pivot bearing can be used, which preferably comprises guide elements which are intertwined grab the turntable to the outside a suitable To give stability.

Es ist besonders von Vorteil, wenn ein Drehteller des Dreh- und Hubzylinders einen Durchmesser aufweist, der etwa der Breite der Ladefläche entspricht. Hierdurch kann ein Kippen des Waggons bzw. der Last auf dem Waggon in Breitenrichtung der Ladefläche vermieden werden.It is particularly advantageous when a turntable of the rotary and lifting cylinder has a diameter which is about the width of the cargo area equivalent. This can cause a tilting of the wagon or the load avoided on the wagon in the width direction of the cargo area become.

Es ist ferner günstig, wenn der Dreh- und Hubzylinder eine Sicherungsverzahnung aufweist. Damit kann ein Drehteller des Dreh- und Hubzylinders in einer Ausgangsposition, beispielsweise während der Fahrt des Waggons, fixiert werden, sodass ein ungewolltes Ausschwenken der Ladefläche während der Fahrt verhindert werden kann.It is also advantageous if the rotary and lifting a Has safety toothing. This allows a turntable of the rotary and lifting cylinder in an initial position, for example during the carriage, fixed, so that an unwanted swinging the loading area are prevented while driving can.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind in einem vorderen und einem hinteren Bereich unten an der Ladefläche Rollen oder Walzen vorgesehen. Die Rollen oder Walzen haben vorzugsweise eine an einen Schwenkwinkel der Ladefläche angepasste Ausrichtung. Durch die Rollen bzw. Walzen kann die Ladefläche besonders leicht auf einer Auflagefläche auf dem Bahnsteig bewegt werden. In einer speziellen Ausführungsvariante der Erfindung können die Rollen oder Walzen in entsprechenden Aussparungen unten an der Ladefläche vorgesehen sein, wodurch die Bauhöhe des Waggons verringert werden kann.According to a further advantageous embodiment of the present invention, rollers or rollers are provided in a front and a rear area at the bottom of the loading area. The rollers or rollers preferably have an orientation adapted to a pivoting angle of the loading surface. Due to the rollers or rollers, the loading area can be moved particularly easily on a support surface on the platform. In a special Embodiment of the invention, the rollers or rollers may be provided in corresponding recesses at the bottom of the cargo bed, whereby the height of the car can be reduced.

In einem weiteren Beispiel der vorliegenden Erfindung sind an dem Untergestell auf Gleise absetzbare Abstützvorrichtungen vorgesehen. Die Abstützvorrichtungen sind vorzugsweise an einem vorderen Bereich und an einem hinteren Bereich des Untergestells jeweils beidseitig angebracht. Durch die Abstützvorrichtungen kann eine Federbewegung des Waggons im Moment des Hubs durch den Dreh- und Hubzylinder außer Kraft gesetzt bzw. blockiert werden, indem durch die Abstützvorrichtungen eine definierte Höhe für den Waggon geschaffen wird. Zudem wird durch die Abstützvorrichtungen eine zusätzliche Bremsfunktion für den Waggon zur Verfügung gestellt, der durch die Abstützvorrichtungen an der Position fixiert wird.In Another example of the present invention is on the undercarriage provided on track deductible outriggers. The support devices are preferably at a front Area and at a rear area of the underframe respectively attached on both sides. By the support devices can a spring movement of the wagon at the moment of the hub by the rotary and Lifting cylinders are disabled or blocked, by the support devices a defined height is created for the wagon. In addition, by the supporting devices an additional braking function for the wagon provided by the outriggers is fixed at the position.

Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind auf dem Untergestell bolzenförmige Sicherungselemente vorgesehen, die in entsprechende Aussparungen in der Ladefläche eingreifen können. Dabei ist es besonders von Vorteil, wenn die Sicherungselemente hydraulisch in den Aussparungen verriegelbar sind. Hiermit kann die Ladefläche in einer Position, im welcher sie gerade auf dem Untergestell aufliegt, fixiert werden. Somit kann die Gefahr eines unerwünschten Ausscherens der Ladefläche während der Fahrt eliminiert werden.According to one Development of the present invention are on the base bolt-shaped securing elements provided in corresponding Recesses in the cargo area can intervene. It is particularly advantageous if the fuse elements hydraulically locked in the recesses. Hereby can the cargo bed in a position in which they are straight rests on the base frame to be fixed. Thus, the danger of a unwanted shearing of the cargo area during the ride are eliminated.

Eine auf die Ladefläche aufgebrachte Last kann besonders gut gesichert werden, wenn auf der Ladefläche Sicherungsböcke vorgesehen sind. Durch die Sicherungsböcke kann die auf die Ladefläche aufgebrachte Last insbesondere bei einem Abbremsen oder Anfahren des Zuges besonders gut in ihrer Position auf der Ladefläche gesichert werden. Für ein Be- und Entladen ist es besonders vorteilhaft, wenn die Sicherungsböcke in die Ladefläche absenkbar sind.A Load applied to the bed can be particularly good be secured if in the back hedge blocks are provided. By the safety blocks can on the loading surface applied load, especially at a Braking or starting the train particularly well in their position be secured on the loading area. For a and unloading, it is particularly advantageous if the securing brackets can be lowered into the cargo area.

Günstigerweise ist an dem Waggon wenigstens eine hydraulisch aufrichtbare und absenkbare Rampe vorgesehen. Durch die Rampe kann ein besonders guter Übergang von der Ladefläche zu einer Zu- bzw. Auffahrtfläche an der Be- und Entladestation geschaffen werden. Indem die Rampe aufrichtbar und absenkbar ist, kann diese während der Fahrt in eine aufgerichtete Position gebracht werden, sodass der Waggon nicht unnötig verlängert werden muss.conveniently, is at the wagon at least one hydraulically erectile and lowerable ramp intended. The ramp can be a particularly good transition from the loading area to an access or driveway area be created at the loading and unloading station. By the ramp Erectible and lowerable, this can while driving be placed in an upright position so that the wagon does not need to be extended unnecessarily.

In einem weiteren Beispiel der Erfindung kann die Ladefläche des Waggons in einem vorderen und/oder einem hinteren Endbereich rampenförmig abgesenkt sein. Somit kann die Ladefläche selbst, zumindest teilweise, als Rampe für ein Be- und Entladen des Waggons genutzt werden.In Another example of the invention may be the loading area of the wagon in a front and / or a rear end area be lowered ramp. Thus, the cargo area itself, at least in part, as a ramp for a loading and unloading Unloading the wagon can be used.

Es hat sich darüber hinaus als vorteilhaft erwiesen, wenn der Waggon einen Koppelmechanismus zu einem nächsten Waggon aufweist, dessen Länge an das Maß einer Überlappung der Waggonlänge durch die Ladefläche bei deren Schwenkbewegung angepasst ist. Somit ist durch den vorgeschlagenen Koppelmechanismus garantiert, dass die Waggons einen Mindestabstand zueinander besitzen, die ein ungehindertes Ein- und Ausschwenken der Ladefläche ermöglichen.It has also proven to be advantageous if the wagon a coupling mechanism to a next car whose length corresponds to the extent of an overlap the wagon length through the cargo area at their Pivoting movement is adjusted. Thus, by the proposed Coupling mechanism guarantees that the wagons a minimum distance have each other, the unhindered pivoting in and out of Allow loading area.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist seitlich an der Ladefläche wenigstens ein Hub- und/oder Schwenkbegrenzungsfühler vorgesehen. Der Hub- und/oder Schwenkbegrenzungsfühler ist ein Messfühler oder ein Detektionselement, mit welchem ein Abstand der Ladefläche von einem Bahnsteig gemessen bzw. detektiert werden kann, sodass die Ladefläche erst dann aus dem Gleisbereich herausgeschwenkt wird, wenn sie sich oberhalb eines Bahnsteigniveaus befindet. Dies hat den Vorteil, dass der Waggon an einem beliebigen Haltepunkt, unabhängig von dessen Höhe, zum Be- und Entladen angehalten werden kann und ein exakter Schwenkzeitpunkt für die Ladefläche bestimmbar ist.In a further preferred embodiment of the present invention is at the side of the cargo area at least one lifting and / or Swivel limitation sensor provided. The lifting and / or swivel limitation sensor is a probe or a detection element with which a distance of the loading area measured from a platform or can be detected so that the cargo area only then is swung out of the track area, if they are above a platform level is located. This has the advantage that the Wagon at any breakpoint, regardless of its height, can be stopped for loading and unloading and an exact pivoting time can be determined for the loading area.

Erfindungsgemäß ist zudem eine Be- und Entladestation für einen Waggon vorgesehen, bei welcher Gleise im Bereich der Be- und Entladestation in Beton gelegt sind. Hiermit kann eine Gleisbettabsenkung, welche bei auf Schotter gelegten Gleisen, auf welchen der erfindungsgemäße Waggon auch fahren und be- und entladen werden kann, stattfinden würde, vermieden werden. Damit ist bei der erfindungsgemäßen Be- und Entladestation die durch eine Belastung des Waggons hervorgerufene Höhendifferenz im Vergleich zu der Höhe einer Zu- bzw. Abfahrtsfläche an der Be- und Entladestation immer gleich.According to the invention also provided a loading and unloading station for a wagon, at which tracks in the area of the loading and unloading station in concrete are laid. This can be a track bed lowering, which at Gravel laid tracks, on which the inventive Wagon also driving and loading and unloading, would take place be avoided. This is in the inventive Loading and unloading station caused by a load on the wagon Altitude difference compared to the height of a Arrival or departure area at the loading and unloading station always the same.

Es ist besonders von Vorteil, wenn ein Zu- und Abfahrtsbereich oder ein Bahnsteig der Be- und Entladestation etwa auf Höhe der Ladefläche des Waggons liegt. Dabei kann der Waggon beispielsweise in einen Schacht auf einen Bahnhof einfahren, welcher eine definierte Tiefe zur Aufnahme des Fahrgestells des Waggons aufweist. In einer anderen Variante kann an der Be- und Entladestation auch der Bahnsteig erhöht ausgebildet sein. Durch diese Konstruktion kann der Hubweg des Dreh- und Hubzylinders sowie der Stützzylinder optimiert bzw. minimiert werden, sodass eine leichte und effiziente Be- und Entladung des Waggons bei gleichzeitiger Energieersparnis ermöglicht werden kann.It is particularly beneficial if an entrance and exit area or a platform of the loading and unloading station at about height the loading area of the wagon lies. Here, the wagon For example, enter a shaft on a station, which a defined depth for receiving the chassis of the car having. In another variant, at the loading and unloading station also the platform should be raised. Through this Construction, the stroke of the rotary and lifting cylinder and the Support cylinders are optimized or minimized so that a easy and efficient loading and unloading of the wagon at the same time Energy savings can be made possible.

Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, deren Aufbau Funktion und Vorteile werden im Folgenden anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert, wobeipreferred Embodiments of the present invention, their structure Function and advantages are described below with reference to the figures of the drawing explained in more detail, wherein

1 schematisch eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Waggons zeigt; 1 schematically shows a side view of an embodiment of a wagon according to the invention;

2 schematisch den Waggon aus 1 in einer Draufsicht auf eine Ladefläche des Waggons zeigt; 2 schematically the wagon out 1 in a plan view of a loading area of the wagon shows;

3 schematisch den Waggon aus den 1 und 2 in einer Draufsicht auf ein Untergestell des Waggons zeigt; 3 schematically the wagon from the 1 and 2 in a plan view of a base of the car shows;

4 schematisch einen Waggon gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Draufsicht auf eine Ladefläche bei verschiedenen Positionen der Ladefläche während ihrer Schwenkbewegung zeigt; 4 schematically shows a wagon according to an embodiment of the present invention in a plan view of a loading area at different positions of the loading surface during its pivotal movement;

5 schematisch ein Beispiel für einen Dreh- und Hubzylinder, der in einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Waggons angewendet werden kann, in einer geschnittenen Seitenansicht zeigt; 5 schematically shows an example of a rotary and lifting cylinder, which can be applied in one embodiment of the car according to the invention, in a sectional side view;

6 schematisch den Dreh- und Hubzylinder aus 6 in einer geschnittenen Draufsicht zeigt; 6 schematically the rotary and lifting cylinder 6 in a sectional plan view shows;

7 schematisch ein Beispiel für einen Grundaufbau eines Stützzylinders, der in einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Waggons angewendet werden kann, in einer Seitenansicht zeigt; 7 schematically shows an example of a basic structure of a support cylinder, which can be applied in an embodiment of the wagon according to the invention, in a side view;

8 schematisch eine perspektivische Teilansicht des Waggons aus 1 bis 3 in einer Ansicht von unten auf eine Ladefläche und einer Ansicht von oben auf ein Untergestell des Waggons zeigt; 8th schematically a partial perspective view of the car from 1 to 3 in a view from below of a loading area and a view from above of a carriage of the carriage;

9 schematisch ein Beispiel eines bei einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Waggons verwendbaren Hydraulikverschlusses in einer perspektivischen Ansicht zeigt; 9 schematically shows an example of a usable in an embodiment of the carriage according to the invention hydraulic lock in a perspective view;

10 schematisch eine Ausführungsform einer Be- und Entladestation für einen erfindungsgemäßen Waggon mit einem eingefahrenen Waggon in einer Ansicht von der Seite zeigt; 10 schematically shows an embodiment of a loading and unloading station for a wagon according to the invention with a retracted wagon in a view from the side;

11 schematisch den in die Be- und Entladestation aus 10 eingefahrenen Waggon in verschiedenen Phasen eines Be- und Entladevorganges in einer Ansicht von der Seite zeigt. 11 schematically the in the loading and unloading station 10 the wagon in different phases of a loading and unloading process in a view from the side.

1 zeigt schematisch eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Waggons 1. Der Waggon 1 weist ein vorderes Drehgestell 6 und ein hinteres Drehgestell 7 auf, auf welchen ein Untergestell 4 montiert ist. Das Untergestell 4 weist zwischen dem vorderen Drehgestell 6 und dem hinteren Drehgestell 7 einen abgesenkten Bereich 5 auf und liegt mit seinen nicht abgesenkten Bereichen 10, 11 auf den Drehgestellen 6, 7 auf. 1 schematically shows a side view of an embodiment of a wagon according to the invention 1 , The wagon 1 has a front bogie 6 and a rear bogie 7 on which a base frame 4 is mounted. The undercarriage 4 points between the front bogie 6 and the rear bogie 7 a lowered area 5 on and lies with its not lowered areas 10 . 11 on the bogies 6 . 7 on.

Auf dem Untergestell 4 ist eine Ladefläche 3 für ein Aufladen eines Kraftfahrzeugs oder Anhängers vorgesehen. Vorzugsweise ist die Ladefläche 3 eben und in einer Stärke ausgebildet. Es ist zwar grundsätzlich möglich, dass die Ladefläche 3 in einem mittleren Bereich, das heißt speziell unter der Last, verstärkt ausgebildet ist. Hierbei muss jedoch ein höherer Hub ausgeführt werden, um ein Anstoßen einer durch die Verstärkung ausgebildeten unteren Kante der Ladefläche 3 an einem Bahnsteig zu verhindern. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind seitlich an der Ladefläche 3 Seitenhalterungen 29 vorgesehen, welche zur Seite hin eine Stabilisierung des auf die Ladefläche 3 aufgebrachten Kraftfahrzeugs oder Anhängers ermöglichen.On the undercarriage 4 is a cargo area 3 intended for charging a motor vehicle or trailer. Preferably, the loading area 3 just trained and in a strength. It is in principle possible that the loading area 3 in a middle area, that is specially designed under the load, reinforced. In this case, however, a higher stroke must be performed in order to abutment of a lower edge of the loading surface formed by the reinforcement 3 to prevent at a platform. In the embodiment shown are laterally on the loading area 3 side brackets 29 provided, which to the side of a stabilization of the loading area 3 allow applied motor vehicle or trailer.

Zwischen dem Untergestell 4 und der Ladefläche 3 ist mittig ein Dreh- und Hubzylinder 8 vorgesehen, der an dem Untergestell 4 montiert ist und mit welchem die Ladefläche 3 gehoben, abgesenkt und horizontal geschwenkt werden kann. Darüber hinaus sind zwischen dem Untergestell 4 und der Ladefläche 3 wenigstens zwei ebenfalls an dem Untergestell 4 montierte Stützzylinder 9 vorgesehen. Die Stützzylinder 9 sind in dem gezeigten Beispiel hydraulisch über eine separat für den Waggon 1 vorgesehene Hydraulikanlage mit dem Dreh- und Hubzylinder 8 gekoppelt, wobei die Hubbewegung der Stützzylinder 9 mit der Hubbewegung des Dreh- und Hubzylinders 8 synchronisiert ist.Between the base 4 and the loading area 3 is in the middle a turning and lifting cylinder 8th provided on the underframe 4 is mounted and with which the loading area 3 lifted, lowered and can be pivoted horizontally. In addition, between the underframe 4 and the loading area 3 at least two also on the base 4 mounted support cylinders 9 intended. The support cylinders 9 are in the example shown hydraulically via a separate for the wagon 1 provided hydraulic system with the rotary and lifting cylinder 8th coupled, the lifting movement of the support cylinder 9 with the lifting movement of the rotary and lifting cylinder 8th is synchronized.

In dem Beispiel von 1 sind jeweils zwei Stützzylinder 9 in einem vorderen und einem hinteren Bereich des Untergestells 4, symmetrisch in der Breitenausdehnung b des Untergestells 4 verteilt, an diesem montiert. In anderen, nicht gezeigten Ausführungsvarianten der vorliegenden Erfindung können in dem vorderen und dem hinteren Bereich des Untergestells 4 auch jeweils ein Stützzylinder in der Mitte der Breitenausdehnung b oder mehr als zwei Stützzylinder 9 mit symmetrischer Verteilung über die Bereite b des Untergestells 4 vorgesehen sein.In the example of 1 each are two support cylinders 9 in a front and a rear portion of the undercarriage 4 , symmetrical in the width b of the undercarriage 4 distributed, mounted on this. In other, not shown embodiments of the present invention can in the front and the rear of the undercarriage 4 also in each case a support cylinder in the middle of the width extension b or more than two support cylinders 9 with symmetrical distribution over the width b of the undercarriage 4 be provided.

An der Ladefläche 3 des Waggons 1 sind seitlich Hub- und/oder Schwenkbegrenzungsfühler 41 vorgesehen, durch welche ein Abstand der Ladefläche 3 von einem Bahnsteig gemessen bzw. detektiert werden kann.At the loading area 3 of the wagon 1 are lateral lifting and / or swivel limitation sensor 41 provided by which a distance of the loading area 3 can be measured or detected from a platform.

Ferner ist in der Darstellung von 1 jeweils am Anfang und am Ende des Waggons 1 eine Rampe 21 zu sehen, welche sich an einem Längsende der Ladefläche 3 befindet. In 1 sind die Rampen 21 nach oben geklappt. Zum Entladen des Waggons 1 kann die Rampe 21 nach unten geklappt werden. Dies kann hydraulisch erfolgen.Furthermore, in the illustration of 1 at the beginning and at the end of the wagon 1 a ramp 21 to see which is at a longitudinal end of the loading area 3 located. In 1 are the ramps 21 worked up. For unloading the wagon 1 can the ramp 21 be folded down. This can be done hydraulically.

Grundsätzlich ist es auch möglich, dass die Rampe bereits in der Ladefläche 3 derart integriert ist, dass die Ladefläche 3 in einem vorderen und/oder einem hinteren Endbe reich rampenförmig abgesenkt ist. Somit kann hier die Be- und Entladung des Waggons 1 über die rampenförmige Absenkung allein oder in Kombination mit der oben beschriebenen Rampe 21 vorgenommen werden.Basically it is also possible that the Ramp already in the loading area 3 is integrated so that the cargo area 3 is lowered ramp-shaped rich in a front and / or a rear Endbe. Thus, here the loading and unloading of the wagon 1 via the ramp-shaped lowering alone or in combination with the ramp described above 21 be made.

Um einen Lkw auf der Ladefläche 3 zu sichern, fährt der Lkw bis an einen Anfahr- oder Sicherungsbock 39, analog eines Bordsteins vor den Vorderrädern, welcher hydraulisch aus der Ladefläche 3 gehoben und in diese gesenkt werden kann und den Lkw in Fahrtrichtung des Zuges sichert. Zwei seitliche Führungsschienen oder -schwellen 43 oder Anlegekeile können über die gesamte Fahrzeuglänge an die Bereifung des Fahrzeugs hydraulisch herangefahren werden. Die Schwellen 43 können beispielsweise eine Höhe von 15 cm aufweisen. Somit wird der Lkw beidseitig gegen seitliches Verrutschen gesichert.To a truck in the back 3 To secure, the truck drives to a starting or securing block 39 , analogous to a curb in front of the front wheels, which hydraulically from the loading area 3 lifted and lowered into this and the truck in the direction of the train ensures. Two lateral guide rails or sleepers 43 or Anlegekeile can be approached hydraulically over the entire vehicle length to the tires of the vehicle. The thresholds 43 may for example have a height of 15 cm. Thus, the truck is secured on both sides against lateral slipping.

Bedingt durch die Schwenkbarkeit der Ladefläche 3 überlappt die jeweilige Ladefläche 3 bei ihrem Ausschwenken jeweils das Untergestell 4. Entsprechend ist zwischen dem Waggon 1 und einem nachfolgenden Waggon des Zuges ein ausreichender Abstand einzustellen, der ein Ausschwenken der jeweiligen Ladefläche 3 auch dann ermöglicht, wenn die Waggons miteinander gekoppelt sind. Hierfür weist der Waggon 1 Koppelmechanismen 22 auf, deren Länge k an das Maß einer Überlappung der Waggonlänge durch die Ladefläche 3 bei deren Schwenkbewegung angepasst ist.Due to the swiveling of the loading area 3 overlaps the respective cargo area 3 each swinging the base frame 4 , Accordingly, between the wagon 1 and a subsequent train of the train to set a sufficient distance, the swinging out of the respective cargo area 3 even if the wagons are coupled together. For this purpose, the wagon 1 coupling mechanisms 22 whose length k to the extent of an overlap of the wagon length by the loading area 3 adapted in their pivoting movement.

2 zeigt schematisch den Waggon 1 aus 1 in einer Draufsicht auf die Ladefläche 3. Aus dieser Abbildung ist ersichtlich, dass die Stützzylinder 9 jeweils symmetrisch in der Breitenausdehnung u des Untergestells 4 verteilt und jeweils in einem gleichen Abstand a zu dem Drehpunkt 26 des Dreh- und Hubzylinders 8 in Längsausdehnung l der Ladefläche 3 angeordnet sind. Die Stützzylinder 9 können beispielsweise jeweils 5 m vor und hinter dem zentralen Dreh- und Hubzylinder 8 angeordnet sein. In anderen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können auch andere geeignete Abstände der Stützzylinder 9 von dem Dreh- und Hubzylinder 8 vorgesehen sein. Je weiter die Stützzylinder 9 nach außen kommen, umso vorteilhafter ist die Lastverteilung auf dem Waggon 1. Ferner ist hierdurch auch die Höhe der Ladefläche 3 reduzierbar. Die Stützzylinder 9 unterstützen stabilisierend den Hub des Dreh- und Hubzylinders 8. 2 shows schematically the wagon 1 out 1 in a plan view of the loading area 3 , From this figure it can be seen that the support cylinder 9 each symmetrical in the width dimension u of the undercarriage 4 distributed and each at an equal distance a to the fulcrum 26 of the rotary and lifting cylinder 8th in longitudinal extension l of the loading area 3 are arranged. The support cylinders 9 For example, each 5 m in front of and behind the central rotary and lifting cylinder 8th be arranged. In other embodiments of the present invention, other suitable spacings of the support cylinders may be used 9 from the rotary and lifting cylinder 8th be provided. The further the support cylinder 9 come out, the more advantageous is the load distribution on the wagon 1 , Furthermore, this is also the height of the loading area 3 reducible. The support cylinders 9 stabilizing support the stroke of the rotary and lifting cylinder 8th ,

Auf den Stützzylindern 9 ist jeweils eine sichelförmige Plattform 12 aufgebracht, deren Bereite etwa der Breite b der Ladefläche 3 entspricht. Die sichelförmige Plattform 12 ist durch die Stützzylinder 9 heb- und senkbar. Auf der Plattform 12 liegt die Ladefläche 3 auf, die mit der Plattform 12 angehoben und abgesenkt werden kann und welche auf der Plattform 12 gleitend oder, wie in dem gezeigten Beispiel, auf Walzen oder Rollen 18 rollend von der Plattform 12 auf einen Bahnsteig bewegt werden kann. Dabei liegt die Ladefläche 3 während ihrer Schwenkbewegung solange auf der Plattform 12 auf, bis die Ladefläche 3 auf einem Bahnsteig bzw. einer Zu- und Abfahrtfläche 31 einer Be- und Entladestation 23 aufgelegt werden kann.On the support cylinders 9 is each a crescent-shaped platform 12 applied, whose width is about the width b of the cargo area 3 equivalent. The crescent-shaped platform 12 is through the support cylinders 9 raised and lowered. On the platform 12 is the cargo area 3 on that with the platform 12 can be raised and lowered and which on the platform 12 sliding or, as in the example shown, on rollers or rollers 18 rolling from the platform 12 can be moved to a platform. This is the cargo area 3 while pivoting on the platform 12 on until the cargo area 3 on a platform or an access and departure area 31 a loading and unloading station 23 can be hung up.

Gemäß einer anderen, nicht gezeigten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist es auch möglich, dass die Stützzylinder 9 unten an der Ladefläche 3 befestigt sind und auf dem Untergestell 4 derart beweglich geführt sind, dass sie die Schwenkbewegung der Ladefläche 3 mit vollführen können. Bei dieser Ausführungsvariante ist jedoch ein separater Antriebsmechanismus für die Schwenkbewegung der Stützzylinder 9 erforderlich, sodass diese Ausführungsvariante mit erheblichem Mehraufwand gegenüber der oben genannten verbunden ist.According to another, not shown embodiment of the present invention, it is also possible that the support cylinder 9 at the bottom of the truck bed 3 are fixed and on the subframe 4 are guided so mobile that they the pivoting movement of the cargo area 3 can perform with. In this embodiment, however, a separate drive mechanism for the pivotal movement of the support cylinder 9 required, so that this embodiment is associated with considerable overhead compared to the above.

3 zeigt schematisch den Waggon 1 aus den 1 und 2 in einer Draufsicht auf das Untergestell 4 des Waggons 1. Aus den 2 und 3 wird deutlich, dass der Dreh- und Hubzylinder 8 einen Drehteller 14 aufweist, dessen Durchmesser d wenigstens so groß wie die Breite u des Untergestells 4 ist. In einer besonders vorteilhaften Variante des erfindungsgemäßen Waggons 1 weist der Drehteller 14 einen Durchmesser d auf, der etwa der Breite b der Ladefläche 3 entspricht, wodurch sich eine besonders gute Stabilität der Anordnung bei einer Schwenkbewegung der Ladefläche 3 ergibt. 3 shows schematically the wagon 1 from the 1 and 2 in a plan view of the base 4 of the wagon 1 , From the 2 and 3 becomes clear that the rotary and lifting cylinder 8th a turntable 14 whose diameter d is at least as large as the width u of the undercarriage 4 is. In a particularly advantageous variant of the wagon according to the invention 1 has the turntable 14 a diameter d, about the width b of the cargo area 3 corresponds, resulting in a particularly good stability of the arrangement during a pivoting movement of the loading area 3 results.

Der in den 1 bis 3 gezeigte Waggon 1 hat somit eine Trägerfläche, die durch das Untergestell 4 realisiert wird und auf welcher ein Drehgestell und eine Kupplung in Form des Dreh- und Hubzylinders 8 und der Stützzylinder 9 mit der darauf vorgesehenen Plattform 12 realisiert sind. Die Ladefläche 3 liegt als eine weitere Ebene auf dem Untergestell 4 auf. Die Ladefläche 3 beherbergt die verlängerte Straße in Form wenigstens einer Rampe 21 oder eines rampenförmigen abgesenkten Vorder- und/oder Endbereiches und alle Sicherungseinrichtungen zur Ladungssicherung.The in the 1 to 3 shown wagon 1 thus has a support surface through the base 4 is realized and on which a bogie and a coupling in the form of the rotary and lifting cylinder 8th and the support cylinder 9 with the platform provided 12 are realized. The loading area 3 lies as another level on the base 4 on. The loading area 3 houses the extended road in the form of at least one ramp 21 or a ramp-shaped lowered front and / or end area and all securing devices for load securing.

4 zeigt schematisch einen erfindungsgemäßen Waggon 1 in einer Draufsicht auf die Ladefläche 3 bei verschiedenen Positionen A, B, C der Ladefläche 3 während ihrer Schwenkbewegung. Wie in 4 schematisch angedeutet, ist die Ladefläche 3 nach beiden Richtungen seitlich wenigstens in einem Schwenkwinkel α schwenkbar, sodass die Ladefläche 3 jeweils in ihrer Bereite b auf einem Zu- und Abfahrtsbereich 31 eines Bahnsteigs einer Be- und Entladestation 23 aufgelegt werden bzw. aufliegen kann. Dabei sollte die Ladefläche 3 soweit ausgeschwenkt werden, dass ihr vorderes oder hinteres Ende in der gesamten Breitenausdehnung b zumindest auf einer Bahnsteigkante 27 aufliegt. 4 schematically shows a wagon according to the invention 1 in a plan view of the loading area 3 at different positions A, B, C of the loading area 3 during their pivotal movement. As in 4 indicated schematically, is the loading area 3 in both directions laterally at least in a pivot angle α pivotally, so that the loading area 3 each in their ready b on an entrance and exit area 31 a platform of a loading and unloading station 23 can be put on or rest. This should be the cargo area 3 as far as swung out be that their front or rear end in the entire width extension b at least on a platform edge 27 rests.

Aus 4 ist ebenfalls ersichtlich, dass die Ladefläche 3 sich bei ihrer Schwenkbewegung relativ zu den Stützzylindern 9 und der Plattform 12 auf dieser bewegt. Während der Schwenkbewegung der Ladefläche 3 behalten die Stützzylinder 9 in der gezeigten Ausführungsform ihre Position an dem Untergestell 4 bei. Damit ist durch die Breite der Plattform 12 sowie den Abstand a der Stützzylinder 9 von dem Drehpunkt 26 ein maximaler Schwenkwinkel α für die Ladefläche 3 definiert. Dadurch erfolgt ein Auf- bzw. Abfahren eines Lastkraftwagens, einer selbstfahrenden Maschine oder eines Anhängers auf bzw. von der Ladefläche 3 jeweils diagonal zu der Fahrtrichtung des Waggons 1, entsprechend der durch die Pfeile D, E, F, G schematisch gekennzeichneten Richtungen.Out 4 is also apparent that the cargo area 3 in their pivotal movement relative to the support cylinders 9 and the platform 12 moved on this. During the pivoting movement of the loading area 3 keep the support cylinders 9 in the embodiment shown, its position on the subframe 4 at. This is due to the width of the platform 12 and the distance a of the support cylinder 9 from the fulcrum 26 a maximum swivel angle α for the loading area 3 Are defined. As a result, an up or down of a truck, a self-propelled machine or a trailer on or from the truck bed takes place 3 each diagonal to the direction of travel of the wagon 1 , corresponding to the directions schematically indicated by the arrows D, E, F, G.

5 zeigt schematisch ein Beispiel für einen zentralen Dreh- und Hubzylinder 8, der beispielsweise in dem in den 1 bis 4 gezeigten erfindungsgemäßen Waggon 1 Anwendung finden kann, in einer geschnittenen Seitenansicht. Der Dreh- und Hubzylinder 8 ist ein aus mehreren Einzelzylindern 33, 34, 35 zusammengesetzter Teleskopzylinder, welcher ein Trägerteil 36 für die Einzelzylinder 33, 34, 35 und einen darauf aufgesetzten Drehteller 14 aufweist. Der dargestellte Dreh- und Hubzylinder 8 ist hydraulisch betrieben, wodurch sich der aus den Einzelzylindern 33, 34, 35 zusammengesetzte Teleskopzylinder heben und senken kann und wodurch entsprechend der Drehteller 14 angehoben und abgesenkt wird. 5 schematically shows an example of a central rotary and lifting cylinder 8th in the example in the 1 to 4 shown wagon according to the invention 1 Application can be found in a sectioned side view. The rotary and lifting cylinder 8th is one of several single cylinders 33 . 34 . 35 composite telescopic cylinder, which is a carrier part 36 for the single cylinder 33 . 34 . 35 and a turntable mounted thereon 14 having. The illustrated rotary and lifting cylinder 8th is hydraulically operated, resulting in the single cylinders 33 . 34 . 35 assembled telescopic cylinder can lift and lower and which, according to the turntable 14 is raised and lowered.

Der Drehteller 14 weist ein äußeres Teil 15b eines Führungsmechanismus auf, das in dem gezeigten Beispiel als Drehzahnkranz ausgebildet ist, welcher durch eine hydraulisch betriebene Zahnstange 37 in Drehbewegung versetzt werden kann, sodass der Drehteller 14 neben der Hubbewegung auch eine Drehbewegung ausführen kann. In anderen, nicht gezeigten Ausführungsvarianten der vorliegenden Erfindung kann die Zahnstange 37 auch weggelassen werden und ein rein hydraulischer Antriebsmechanismus verwendet werden, um den Drehteller 14 in eine Drehbewegung zu versetzen. Die Drehbewegung wird durch die am Drehteller 14 vorgesehenen Führungen 15a, 15b, in welche ein Führungsteil 28 des Trägerteils 36 eingreift, geführt, sodass die Drehbewegung des Drehtellers 14 nach außen hin stabilisiert ist.The turntable 14 has an outer part 15b a guide mechanism, which is formed in the example shown as a ring gear, which by a hydraulically operated rack 37 can be rotated so that the turntable 14 in addition to the lifting movement can also perform a rotary motion. In other, not shown embodiments of the present invention, the rack 37 also be omitted and a purely hydraulic drive mechanism used to turntable 14 to put in a rotary motion. The rotational movement is due to the turntable 14 provided guides 15a . 15b into which a leadership part 28 the carrier part 36 engages, guided, so that the rotational movement of the turntable 14 is stabilized to the outside.

Darüber hinaus ist unten an dem Drehteller 14 eine Auskragung 16 vorgesehen, welche in eine Aussparung 17 des Trägerteils 36 eingreifen kann, sodass sich bei einem Eingreifen der Auskragung 16 in die Aussparung 17 eine Sicherungsverzahnung ergibt, wenn der Drehteller 14 vollständig auf das Trägerteil 36 abgesenkt ist. Hierdurch wird der Drehteller 14 in seiner abgesenkten Position, beispielsweise während der Fahrt des Waggons 1, arretiert, wodurch ungewünschte Schwenkbewegungen des Drehtellers 14 während der Fahrt verhindert werden können.In addition, below is the turntable 14 a cantilever 16 provided, which in a recess 17 the carrier part 36 can engage, so that upon intervention of the projection 16 in the recess 17 a safety toothing results when the turntable 14 completely on the carrier part 36 is lowered. This will turn the turntable 14 in its lowered position, for example while driving the wagon 1 , locked, causing unwanted pivoting movements of the turntable 14 while driving can be prevented.

6 zeigt schematisch den Dreh- und Hubzylinder 8 aus 5 in einer geschnittenen Draufsicht. 6 schematically shows the rotary and lifting cylinders 8th out 5 in a cutaway plan view.

7 zeigt schematisch ein Beispiel für einen Grundaufbau eines Stützzylinders 9, der beispielsweise in den Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Waggons 1 der 1 bis 4 angewendet werden kann, in einer Seitenansicht. Der Stützzylinder 9 ist ein Hubzylinder, mit welchem die Ladefläche 3 in einem Abstand a zu dem mittig vorgesehenen Dreh- und Hubzylinder 8 gehoben und abgesenkt werden kann. Der Stützzylinder 9 aus 7 ist in Form eines Teleskopzylinders mit Einzelzylindern 33, 34, 35 ausgebildet. Wie oben bereits ausgeführt, werden bei dem Waggon 1 wenigstens zwei Stützzylinder 9 verwendet, die jeweils als Stabilisatoren wirken, sodass bei einer Schwenkbewegung der Ladefläche 3 ein Kippen der Ladefläche 3 verhindert werden kann, bis die Ladefläche 3 auf einem Bahnsteig aufliegt. 7 schematically shows an example of a basic structure of a support cylinder 9 For example, in the embodiments of the wagon according to the invention 1 of the 1 to 4 can be applied in a side view. The support cylinder 9 is a lifting cylinder with which the loading area 3 at a distance a to the centrally provided rotary and lifting cylinders 8th can be lifted and lowered. The support cylinder 9 out 7 is in the form of a telescopic cylinder with single cylinders 33 . 34 . 35 educated. As stated above, be in the car 1 at least two support cylinders 9 used, each acting as stabilizers, so that during a pivoting movement of the cargo area 3 a tilting of the cargo bed 3 can be prevented until the cargo area 3 resting on a platform.

8 zeigt schematisch eine perspektivische Teilansicht des Waggons 1 aus den 1 bis 4 in einer Ansicht von unten auf die Ladefläche 3 und einer Ansicht von oben auf das Untergestell 4. 8th schematically shows a partial perspective view of the car 1 from the 1 to 4 in a view from below onto the loading area 3 and a top view of the base 4 ,

Zwischen den nicht abgesenkten Bereichen 10, 11 des Untergestells 4 und der Ladefläche 3 sind, wie in 8 zu sehen, Sicherheitsverschlüsse 32 vorgesehen, die in 9 vergrößert dargestellt sind. Die Sicherheitsverschlüsse 32 sind in dem gezeigten Beispiel Hydraulikverschlüsse und weisen jeweils bolzenförmige Sicherungselemente 19 auf, die in entsprechende Aussparungen 20 in bzw. unterhalb der Ladefläche 3 eingreifen können, wodurch die Ladefläche 3 in ihrer nicht ausgeschwenkten Position auf dem Untergestell 4 arretiert werden kann. Hierdurch kann ein unerwünschtes Ausschwenken der Ladefläche 3 während der Fahrt verhindert werden.Between the non-lowered areas 10 . 11 of the undercarriage 4 and the loading area 3 are, as in 8th to see safety locks 32 provided in 9 are shown enlarged. The security locks 32 are in the example shown hydraulic locks and each have bolt-shaped security elements 19 on that in corresponding recesses 20 in or below the loading area 3 can intervene, reducing the cargo area 3 in its unfolded position on the undercarriage 4 can be locked. This can cause an unwanted swinging the cargo area 3 be prevented while driving.

Als weitere Sicherungsmaßnahme können bei dem erfindungsgemäßen Waggon 1 durch den Hubvorgang über Hebel Abstützvorrichtungen mit Abstützböcken 40 mit sich über die Breite des Waggons 1 erstreckenden Abstützplatten 42 freigegeben werden, die sich jeweils von der Waggonmitte vor dem Drehgestell 6, 7 befinden und auf den Gleisen 24 aufsetzbar sind. Durch die Abstützvorrichtungen kann eine definierte Höhe für die Ladefläche 3 des Waggons 1 eingestellt werden, sodass die Federbewegung des Waggons 1 während der Hub- und Schwenkbewegung der Ladefläche 3 außer Kraft gesetzt bzw. blockiert werden kann. Darüber hinaus wirken die Abstützvorrichtungen als zusätzliche Bremsen für den Waggon 1.As a further precaution, in the wagon according to the invention 1 by the lifting process via lever support devices with Abstützböcken 40 with the width of the wagon 1 extending support plates 42 be released, each from the wagon center in front of the bogie 6 . 7 are located and on the tracks 24 can be placed. By the supporting devices can be a defined height for the loading area 3 of the wagon 1 be adjusted so that the spring movement of the wagon 1 during the lifting and pivoting movement of the loading area 3 out of action can be set or blocked. In addition, the support devices act as additional brakes for the car 1 ,

Ferner sind in einem vorderen und hinteren Endbereich der nicht abgesenkten Bereiche 10, 11 des Untergestells 4 und oberhalb der sichelförmigen Plattform 12 unten an der Ladefläche 3 mehrere Gleitrollen oder Walzen 18 aus Stahl vorgesehen. Die Walzen 18 sind vorzugsweise so an der Ladefläche 3 befestigt, dass ihre Ausrichtung an den Schwenkwinkel α der Ladefläche 3 angepasst ist. Durch das Vorsehen der Rollen oder Walzen 18 kann die Ladefläche 3 geeignet auf der Plattform 12 zur Seite ausgeschwenkt und auf einem Bahnsteig bewegt werden. Die Rollen oder Walzen 18 können beispielsweise, wie es in 8 gezeigt ist, in Aussparungen in der Ladefläche 3 vorgesehen sein, aus welchen sie geeignet herausragen. Somit kann die Bauhöhe des Waggons 1 gering gehalten werden.Further, in a front and rear end portion of the non-lowered portions 10 . 11 of the undercarriage 4 and above the crescent-shaped platform 12 at the bottom of the truck bed 3 several casters or rollers 18 made of steel. The rollers 18 are preferably on the loading area 3 attached that their orientation to the swivel angle α of the cargo area 3 is adjusted. By providing the rollers or rollers 18 can the cargo area 3 suitable on the platform 12 swung out to the side and moved on a platform. The rollers or rollers 18 For example, as it is in 8th shown in recesses in the cargo bed 3 be provided from which they protrude suitably. Thus, the height of the wagon 1 be kept low.

10 zeigt schematisch eine Ausführungsform einer erfindungsgemäß einsetzbaren Be- und Entladestation 23 für einen erfindungsgemäßen Waggon 1, wie er beispielsweise in den 1 bis 4 und 8 dargestellt ist, mit einem eingefahrenen Waggon 1 in einer Ansicht von der Seite. Die Be- und Entladestation 23 weist zwei seitliche Zu- bzw. Abfahrtbereiche 31 auf, zwischen welchen ein Schacht 25 zum Einfahren des Waggons 1 ausgebildet ist. Der Schacht 25 weist eine Tiefe t auf, die etwa der Höhe des Fahr- und Untergestells 4 des Waggons 1 entspricht. In dem Beispiel von 10 liegt die Ladefläche 3 nicht ausgeschwenkt auf dem Untergestell 4 des Waggons 1 auf. 10 schematically shows an embodiment of an inventively usable loading and unloading station 23 for a wagon according to the invention 1 as he is for example in the 1 to 4 and 8th is shown with a retracted wagon 1 in a view from the side. The loading and unloading station 23 has two lateral entry and exit areas 31 on, between which a shaft 25 to retract the wagon 1 is trained. The shaft 25 has a depth t, which is about the height of the chassis and undercarriage 4 of the wagon 1 equivalent. In the example of 10 is the cargo area 3 not swung out on the undercarriage 4 of the wagon 1 on.

In einer anderen Variante einer erfindungsgemäß verwendbaren Be- und Entladestation kann diese auch einen gegenüber dem Gleisbett erhöhten Bahnsteig aufweisen, wodurch ein Zu- oder Abfahrtsbereich oder der Bahnsteig der Be- und Entladestation etwa auf Höhe der Ladefläche 3 des Waggons 1 liegt.In another variant of a loading and unloading station which can be used according to the invention, the latter can also have a platform elevated relative to the track bed, as a result of which an access or departure area or the platform of the loading and unloading station is approximately level with the loading area 3 of the wagon 1 lies.

In dem in 10 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Schacht 25 mit einem Unterboden bzw. Gleisbett 30 aus Schotter ausgebildet, in welchem Gleise 24 verlegt sind. In einer günstigen Weiterbildung des gegenüber dem Bahnsteig tiefer liegenden Gleisbettes 30 oder Schachtes 25 ist zumindest das Gleisbett bzw. der Unterboden des Schachtes 25 aus Beton ausgebildet, wobei entsprechend auch die Gleise 24 in dem Beton verlegt sind. Dies hat den Vorteil, dass sich das Gleisbett nicht mit der Zeit absenkt, sodass die Höhe der Ladefläche 3 des Waggons 1 bei gleicher Belastung bei Einfahrt in den Schacht 25 zu unterschiedlichen Zeitpunkten immer gleich bleibt. Dies ist insbesondere deswegen beachtlich, da die typische Gleisbettabsenkung von in Schotter verlegten Gleisen zurzeit etwa 7 cm/Jahr beträgt. Indem das Gleisbett oder zumindest der Boden des Schachtes 25 aus Beton ausgebildet ist, muss dies nicht berücksichtigt werden und der Hubweg der Zylinder 8, 9 des erfindungsgemäßen Waggons 1 kann beispielsweise bei etwa 20 cm festgelegt werden. Damit kann der Energieaufwand zum Heben und Senken der Lasten bei dem erfindungsgemäßen Waggon 1 gesenkt werden.In the in 10 illustrated embodiment, the shaft 25 with a subfloor or trackbed 30 made of gravel, in which tracks 24 are laid. In a favorable development of the opposite the platform lower lying track bed 30 or shaft 25 is at least the track bed or the bottom of the shaft 25 made of concrete, with correspondingly the tracks 24 are laid in the concrete. This has the advantage that the track bed does not lower over time, so the height of the loading area 3 of the wagon 1 at the same load when entering the shaft 25 always the same at different times. This is particularly noteworthy, since the typical track bed reduction of tracks laid in ballast is currently about 7 cm / year. By the trackbed or at least the bottom of the shaft 25 Concrete is formed, this must not be taken into account and the stroke of the cylinder 8th . 9 of the wagon according to the invention 1 can be set at about 20 cm, for example. Thus, the energy required for lifting and lowering the loads in the wagon according to the invention 1 be lowered.

11 zeigt schematisch den in die Be- und Entladestation 23 aus 10 eingefahrenen Waggon 1 in verschiedenen Phasen einer Be- und Entladung. Durch den auf der Ladefläche 3 vorgesehenen Pfeil J ist die Hubrichtung der Ladefläche 3 symbolisch dargestellt. Dabei kann die Ladefläche 3 im geschwenkten Zustand, aufliegend auf den Walzen 18, auf den Zu- und Abfahrtbereichen 31 abgesetzt werden und jeweils die Rampe 21, wenn vorhanden, zum Be- bzw. Entladen abgesenkt werden, sodass beispielsweise ein Lkw auf der Rampe 21 auf die Ladefläche 3 auffahren kann, bis er vollständig auf der Ladefläche 3 steht. Nachfolgend wird durch die Zylinder 8, 9 die Ladefläche 3 wieder angehoben, in die Fahrtrichtung des Waggons 1, in gerader Auflage auf dem Untergestell 4, zurückgeschwenkt, wieder abgesenkt und in dieser Position arretiert. Ferner wird spätestens in dieser Position auch die Rampe 21 wieder nach oben geklappt. 11 schematically shows the in the loading and unloading station 23 out 10 retracted wagon 1 in different phases of loading and unloading. By the on the loading area 3 provided arrow J is the lifting direction of the loading area 3 symbolically represented. This can be the cargo area 3 in the tilted state, resting on the rollers 18 , on the entry and exit areas 31 be discontinued and respectively the ramp 21 if available, be lowered for loading or unloading, such as a truck on the ramp 21 on the loading area 3 can drive up until it is completely on the truck bed 3 stands. Below is through the cylinder 8th . 9 the loading area 3 raised again, in the direction of travel of the wagon 1 , in a straight condition on the base 4 , swung back, lowered again and locked in this position. Furthermore, at the latest in this position also the ramp 21 Back to top.

Soll die Ladefläche 3 zum Entladen des Lkw an der Be- und Entladestation 23 wieder ausgefahren werden, wird die Ladefläche 3 durch die Zylinder 8, 9 beispielsweise auf etwa 20 cm über Bahnsteighöhe angehoben, mittels Zahnstange 37, welche hydraulisch bewegt wird, und über einen Zahnkranz 15b um einen Winkel α von beispielsweise 45° auf der Plattform 12 gleitend geschwenkt, bis sie auf dem Bahnsteig aufsitzt, abgesenkt und die Rampe 21 abgesenkt. Die Sicherungssysteme lösen sich und der Lkw verlässt die Ladefläche 3 in, entgegen oder diagonal zu der Fahrtrichtung des Zuges. Unmittelbar danach kann der nächste Lkw auf die Ladefläche 3, wie oben beschrieben, auffahren und wird gesichert. Die Ladefläche 3 wird wiederum angehoben, geschwenkt und senkt sich wieder in die Ausgangsposition.Should the loading area 3 for unloading the truck at the loading and unloading station 23 be extended again, the cargo area 3 through the cylinders 8th . 9 for example, raised to about 20 cm above platform height, by means of rack 37 , which is moved hydraulically, and a sprocket 15b at an angle α of, for example, 45 ° on the platform 12 Sliding until she sits on the platform, lowered and the ramp 21 lowered. The security systems come off and the truck leaves the loading area 3 in, opposite or diagonally to the direction of travel of the train. Immediately thereafter, the next truck on the truck bed 3 , as described above, ascend and secured. The loading area 3 is raised, pivoted and lowered again to the starting position.

Beispielsweise können nicht genutzte Bahnflächen im Güterbereich derart umgestaltet werden, dass Wartebereiche für Lkw zur Verladung und zum „Umsteigen” geschaffen werden. Hierfür sind Betonfahrspuren mit einer Länge entsprechend der Beweglichkeit und der Länge eines EU-Normzuges rechts und links neben den Gleisen 24 zu schaffen und auf Höhe des erfindungsgemäßen Waggons 1 auszufertigen.For example, unused rail areas in the cargo area can be redesigned in such a way that waiting areas for trucks can be created for loading and "transferring". For this are concrete lanes with a length corresponding to the mobility and the length of an EU standard train to the right and left of the tracks 24 to create and at the height of the wagon invention 1 must be made out.

Das erfindungsgemäße Konzept ist insbesondere für Züge mit etwa fünfzig Waggons 1, zwei Sozialwaggons mit Schlafkabinen, Duschen, WC und Bistro ausgelegt. Als Streckennetz können Nord-Süd- als auch Ost-West-Verbindungen mit Umsteigemöglichkeiten zum Richtungswechsel geschaffen werden. Der Transitverkehr kann somit einer Bahnpflicht unterzogen werden. Somit sind europaweite Durchgangszüge möglich.The inventive concept is particularly for trains with about fifty wagons 1 , two social wagons with sleeping cabins, showers, WC and Bistro designed. As route network north-south as well as east-west connections can be created with change possibilities for the change of direction. The transit traffic can thus be subjected to a railway obligation. Thus, Europe-wide passage trains are possible.

Durch die schnelle und flexible Verladung können Fernverkehrswege auf Straßenlängen von etwa 150 km zum Be- und Entladen begrenzt werden. Dies hat den Vorteil, dass der Transitverkehr fast vollständig vom Straßennetz auf die Schiene verlegt werden kann. Die tägliche Kilometerleistung von Waren kann hierdurch mindestens verdoppelt werden. Sonn- und Feiertage sowie Lenkzeiten sind bei dem erfindungsgemäßen Konzept unerheblich. Durch weniger Verbrauch und Schadstoffausstoß sinkt die Umweltbelastung. Energie wird billiger, da Diesel nicht mehr in dem bisherigen Umfang nachgefragt wird. Zudem können direkte Bahnarbeitsplätze neu geschaffen werden. Spediteure sparen zudem Maut, Kraftstoff und Verschleiß. Außerdem können durch die Erfindung Instandhaltungskosten an Straßen und Brücken stark verringert werden.By The fast and flexible loading can be long-distance routes on road lengths of about 150 km to the loading and Unloading be limited. This has the advantage of transit traffic almost completely from the road network to the rail can be moved. The daily mileage of Goods can thereby at least be doubled. Sundays and holidays as well as driving times are in the invention Concept irrelevant. Due to less consumption and pollutant emissions decreases the environmental impact. Energy is cheaper, because diesel is no longer in demand to date. In addition, you can direct railway workplaces are newly created. freight forwarders Save toll, fuel and wear. Furthermore can by the invention maintenance costs on roads and bridges are greatly reduced.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 4430118 A1 [0003, 0006]
- DE 9105638 U1 [0004, 0005, 0006]

Claims

Wagon ( 1 ) for the transport of motor vehicles, self-propelled machines and trailers, which has a loading surface pivotable about a pivot point ( 3 ) and a subframe ( 4 ) under the loading area ( 3 ), characterized in that the wagon ( 1 ) in the middle of the subframe ( 4 ) a rotary and lifting cylinder ( 8th ) for the loading area ( 3 ) and at least two each at an equal distance (a) to the rotary and lifting cylinder ( 8th ) in longitudinal extent (l) of the loading area ( 3 ) arranged and with the lifting movement of the rotary and lifting cylinder ( 8th ) synchronized support cylinders ( 9 ) for the loading area ( 3 ) having.

Wagon according to claim 1, characterized in that the rotary and lifting cylinder ( 8th ) and the support cylinders ( 9 ) are hydraulically coupled.

Wagon according to claim 1 or 2, characterized in that on the wagon ( 1 ) a hydraulic system is provided separately for each wagon ( 1 ) of a train can be switched.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary and lifting cylinder ( 8th ) and the support cylinders ( 9 ) in a lowered area ( 5 ) between the subframe ( 4 ) and the loading area ( 3 ) are provided.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that on the support cylinders ( 9 ) one at the base ( 4 ) fixed platform ( 12 ) is provided, on which the loading area ( 3 ) rests.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary and lifting cylinder ( 8th ) a turntable ( 14 ) circumferentially by a guide mechanism ( 15a . 15b . 28 ) is guided.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that a turntable ( 14 ) of the rotary and lifting cylinder ( 9 ) has a diameter (d) which is approximately the width (b) of the loading surface ( 3 ) corresponds.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary and lifting cylinder ( 8th ) a safety toothing ( 16 . 17 ) having.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that in a front and in a rear area at the bottom of the loading area ( 3 ) Rollers or rollers ( 18 ) are provided.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that on the subframe ( 4 ) on tracks ( 24 ) removable support devices ( 40 . 42 ) are provided.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that on the subframe ( 4 ) bolt-shaped security elements ( 19 ) provided in corresponding recesses ( 20 ) in the loading area ( 3 ) can intervene.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that on the loading area ( 3 ) Safety blocks ( 39 ) are provided.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that on the wagon ( 1 ) at least one hydraulically erectable and lowerable ramp ( 21 ) is provided.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the loading area ( 3 ) is ramped down in a front and / or a rear end portion.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the wagon ( 1 ) a coupling mechanism ( 22 ) to a next wagon whose length (k) corresponds to the degree of overlap of the wagon length by the loading surface ( 3 ) is adapted to the pivoting movement.

Wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the side of the loading area ( 3 ) at least one lifting and / or pivoting limit sensor ( 41 ) is provided.