DE202008000801U1

DE202008000801U1 - Textiler Träger zur Stabilisierung von Lederteilen

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Publication number: DE202008000801U1
Application number: DE200820000801
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-01-18
Filing date: 2008-01-18
Publication date: 2008-03-20
Anticipated expiration: 2018-01-19
Also published as: DE102009004825A1; DE202009018800U1; DE102009004825B4

Abstract

Textiler Träger zur Stabilisierung von Lederteilen, bestehend aus einer kettengewirkten Gitterstruktur (1) mit einer auf der mit dem zu stabilisierenden Lederteil zu verbindenden Oberfläche durch Ankleben angebrachten Klebstoffschicht (2), gekennzeichnet dadurch, dass die kettengewirkte Gitterstruktur (1) eine Flächenmasse von 30 bis 100 g/m² aufweist, die von den Längsfäden (3) und Querfäden (4) gebildeten Öffnungen (5) quadratisch mit einer Kantenlänge von 1,0 bis 2,0 mm sind und dass die Klebstoffschicht (2) eine Flächenmasse von 10 bis 40 g/m² hat, aus den Polymeren Polyurethan, Polyester, Polyolefin oder Polyamid oder Mischungen hierausbesteht und im auf die Oberfläche der kettengewirkten Gitterstruktur (1) angeklebten Zustand aus den Klebstoffteilen (6) und den freien Stellen (7) besteht, wobei die freien Stellen (7) der Klebstoffschicht (2) mindestens 25 % von deren Gesamtfläche bilden.

Description

Die Erfindung betrifft einen textilen Träger zur Stabilisierung von Lederteilen, bestehend aus einer kettengewirkten Gitterstruktur und einer Klebstoffschicht, der mit dem Lederteil verklebt dieses flächig stabilisiert und somit durch Gebrauchsbeanspruchungen im Lederteil auftretende bleibende Verformungen und Abrieb von Lederfaserteilen verhindert.
Der Einsatz solcher Lederteile mit stabilisierender textilem Träger erfolgt vorzugsweise in Fahrzeugsitzen, Sitz- und Liegemöbel, Stühle, Bänke u.ä., wobei das Lederteil aus perforiertem oder unperforiertem Leder, aus Syntheseleder wie Alcantara oder aus Kunstleder besteht.
Der zunehmende Einsatz von Leder als Polsterstoff zum Beispiel in Fahrzeugsitzen erfordert vielfältige Lösungen zur Kompensation der dem Leder innewohnenden Eigenschaftsprobleme, wie inhomogene Festigkeit, bleibende Verformung bei Zugbeanspruchungen, geringe Luftdurchlässigkeit und Steifigkeit bei Einsatz dicker Lederteile.
Bekannt sind Lösungen für den Einsatz von Lederteilen in Fahrzeugsitzen mit flächigem Verkleben des Lederteiles mit Polyurethanschaumstoff.
Diese Polyurethan-Schaumstoffschicht gibt dem Lederteil Weichheit und Druckelastizität, allerdings muss die Rückseite der Schaumstoffschicht für eine optimale Verarbeitung bis zum Polstergegenstand mit einem gleitend wirkenden Textil versehen werden, da der offenporige Schaumstoff auf den Arbeitsplatten der Zuschneide- und Nähmaschinen nicht gleitet und auch den Einbau gegen oder mit anderen Polstermaterialien im Polstergegenstand hemmt. Deshalb wird die Polyurethan-Schaumstoffschicht vor dem Verbund mit dem Leder mit einem dünnen, offenen Gewirke verbunden, wobei dieser flächige Verbund meist durch thermisches Anschmelzen der Polyurethan-Schaumstoffoberfläche erfolgt. Diese kostengünstige Lösung hat als Nachteil dass das in Längs- und Querrichtung stark unterschiedliche Dehnverhalten der Gewirkeabseite des Verbundes bei verarbeitungs- oder gebrauchsbedingten Stauchungen des Lederverbundstoffes an diesen Stellen eine optisch unansehnliche Losnarbigkeit oder Faltenbildung in diesen Bereichen verursachen kann.
Bekannt sind zur Lösung dieser Probleme Konstruktionen, bei denen die Schaumstoffkomponente einschließlich der als Gleithilfe wirkenden Gewirkeabseite durch ein 2–5 mm dicken, druckelastischen Vliesstoff, wie Nadelvliesstoff, Maliwatt-, Kunit-, Multknit- oder Struto-Vliesstoff substituiert wird. Diese textile Polsterkomponente des Lederteiles weist geringe Foggingwerte auf und die textile Oberfläche des Vliesstoffes hat hervorragende Rutsch- und Gleiteigenschaften für Verarbeitung des Verbundes beim Zuschnitt, Nähen und Polstern, auch kann durch Abstimmen des Dehnverhaltens des eingesetzten Vliesstoffes auf die Dehnwerte des Leders die Losnarbigkeit und Faltenbildung bei Druckbeanspruchungen reduziert werden. Allerdings ist der elastische Anteil solcher in Verarbeitung oder Funktion auftretenden Dehnungen recht gering und kann dadurch zu unerwünschten bleibenden Verformungen im Sitzbezug führen.
In DE 29701077 wird für solchen Einsatz von voluminösen Vliesstoffen als druckelastische Polsterkomponente für Lederverbundstoffe ein Vliesstoff beschrieben, der bei seiner Herstellung auf die später mit dem Leder zu verbindenden Oberfläche gleich ein Klebstoffvlies als Verbindungskomponente erhält. Diese Lösung hat Vorteile hinsichtlich Kosten und Qualität der späteren Verbundherstellung, es bleiben die erwähnten Probleme der Druckelastizität und bleibenden Verformung.
Bekannt ist weiterhin der Einsatz von kettengewirkten oder gewebten Einlagestoffen im Sinne einer flächigen Stabilisierung der Lederteile durch rückseitige Verklebung des Einlagestoffes mit dem Lederteil, jedoch erreichen diese textilen Einlagestoffe nicht die erforderliche Homogenität im Festigkeits- und Verformungsverhalten, die in Längs- und Querrichtung zahlenmäßig gleich sein soll und in der Größe denen der zu stabilisierenden Lederfläche entsprechen muss. Auch ist bei dieser Lösung besonders beim Einsatz von perforierten Lederteilen für belüftete Klimasitzkonstruktionen mit einer Verringerung der Luftdurchlässigkeit bis zu 30 % zu rechnen, was der Funktionseignung der mit solchem Einlagestoffen stabilisierten Lederteilen entgegensteht.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Lederfläche durch die flächige Verbindung mit dem erfindungsgemäßen textilen Träger so zu stabilisieren, dass bei in der Fläche auftretenden Zugbeanspruchungen durch auf das Leder abgestimmtes Festigkeit- und Verformungsverhalten in ausreichender Größe und in annähernd gleicher Höhe in Längs- und Querrichtung keine bleibende Dehnung und somit keine Wellenbildung auftritt, dass durch die offene Struktur mit großen freien Flächen eine ausreichende Luftdurchlässigkeit speziell bei perforierten Lederteilen für Klimasitze gewährleistet wird, dass eine für den Ledereinsatz ausreichende Haptik durch ein elastisches Zusammenwirken von der textilen Fläche und der Klebstofffläche erzielt wird, dass der Abrieb von Lederfaserteilen von der Rückseite und das Erscheinen dieser in den Perforationslöchern vermieden wird und dass gleichzeitig eine kostengünstige Lösung angeboten werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 aufgezeigten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen enthalten.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird erreicht, dass der textile Träger aus einer kettengewirkten Gitterstruktur mit gleichem Festigkeits-Dehnungsverhalten in Längs- und Querrichtung in Verbindung mit einer elastischen Klebstoffschicht nach der Verklebung mit der Lederfläche für den Gebrauch derselben als Sitzpolstermaterial in Fahrzeugsitzen für diese eine hohe stabilisierende Wirkung zeigt. Gründe dafür sind eine besondere Konstruktion der kettengewirkten Gitterstruktur hinsichtlich Festigkeit, Flächenmasse, Größe der quadratischen freien Flächen in der Gitterstrukturkonstruktion sowie der Art der aufgebrachten Klebstoffschicht hinsichtlich deren Haftung zu Leder, Elastizität, Flächenmasse und offener Struktur.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist es auch möglich, die erfindungsgemäße Klebstoffschicht nicht auf die kettengewirkte Gitterstruktur aufzubringen und diese den erfindungsgemäßen textilen Träger zur Stabilisierung von Lederteilen darstellenden Materialverbund dann mit dem Lederteil zu verkleben, sondern die Klebstoffschicht mit der erfindungsgemäßen Konstruktion und der daraus ableitenden Wirkung als separate Schicht zwischen das Lederteil und der kettengewirkten Gitter struktur einzubringen und dann das Lederteil und die kettengewirkte Gitterstruktur miteinander zu verbinden.
Weiterhin ist es denkbar, das die kettengewirkte Gitterstruktur gegen die Lederrückseite verklebt auf der anderen Seite mit einem wie oben beschriebenen Softtouch-Schaum, der wiederum mit einem biaxial dehnbaren Charmeuse abgedeckt ist ausgerüstet wird.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen in
1 den schematischen Querschnitt eines textilen Trägers zur Stabilisierung von Lederteilen aus einer kettengewirkten Gitterstruktur mit einem thermoplastischen Klebstoffvlies als Klebstoffschicht als Ausführungsbeispiel 1
2 den schematischen Querschnitt eines textilen Trägers zur Stabilisierung von Lederteilen aus einer kettengewirkten Gitterstruktur mit einer thermoplastischen Punktbeschichtung als Klebstoffschicht als Ausführungsbeispiel 2
Wie in 1 dargestellt, besteht der textile Träger zur Stabilisierung von Lederteilen aus einer kettengewirkten Gitterstruktur 1 mit einer Flächenmasse von 70 g/m², deren Längsfäden 5 und Querfäden 6 Polyesterfilamentgarne sind und die entsprechend den gewählten Prozessparametern Maschinenfeinheit und Fadendichte in der kettengewirkten Gitterstruktur 1 Öffnungen 5 mit einer Kantenlänge von 1,5 mm bilden. Die kettengewirkte Gitterstruktur weist hinsichtlich Höchstzugkraft in Längs- und Querrichtung ein Verhältnis von 1,0 zu 1,1 und hinsichtlich Höchstzugkraftdehnung ein Verhältnis von 1,0 : 0,9 auf. Auf einer Oberfläche der kettengewirkten Gitterstruktur 1 ist die Klebstoffschicht 2 angeklebt, diese ist ein Klebevlies aus Polyurethan mit einer Flächenmasse von 20 g/m² mit einem Flächenanteil der freien Stellen 7 von 40 %.
Wie in 2 dargestellt, besteht der textile Träger zur Stabilisierung von Lederteilen aus einer kettengewirkten Gitterstruktur 1 mit einer Flächenmasse von 60 g/m², deren Längsfäden 5 und Querfäden 6 Polyamidfilamentgarne sind, die entsprechend den gewählten Prozessparametern Maschinenfeinheit und Fadendichte in der kettengewirkten Gitterstruktur 1 Öffnungen 5 mit einer Kantenlänge von 2,0 mm bilden. Die kettengewirkte Gitterstruktur 1 weist hinsichtlich Höchstzugkraft in Längs- und Querrichtung ein Verhältnis von 1,0 zu 1,1 und hinsichtlich Höchstzugkraftdehnung ein Verhältnis von 1,0 : 0,8 auf. Auf einer Oberfläche der kettengewirkten Gitterstruktur 1 ist die Klebstoffschicht 2 angeklebt, diese ist eine Punktbeschichtung aus Polyurethan mit einer Flächenmasse von 30 g/m² mit einem Flächenanteil der freien Stellen 7 von 30 %.

Claims

Textiler Träger zur Stabilisierung von Lederteilen, bestehend aus einer kettengewirkten Gitterstruktur (1) mit einer auf der mit dem zu stabilisierenden Lederteil zu verbindenden Oberfläche durch Ankleben angebrachten Klebstoffschicht (2), gekennzeichnet dadurch, dass die kettengewirkte Gitterstruktur (1) eine Flächenmasse von 30 bis 100 g/m² aufweist, die von den Längsfäden (3) und Querfäden (4) gebildeten Öffnungen (5) quadratisch mit einer Kantenlänge von 1,0 bis 2,0 mm sind und dass die Klebstoffschicht (2) eine Flächenmasse von 10 bis 40 g/m² hat, aus den Polymeren Polyurethan, Polyester, Polyolefin oder Polyamid oder Mischungen hierausbesteht und im auf die Oberfläche der kettengewirkten Gitterstruktur (1) angeklebten Zustand aus den Klebstoffteilen (6) und den freien Stellen (7) besteht, wobei die freien Stellen (7) der Klebstoffschicht (2) mindestens 25 % von deren Gesamtfläche bilden.
Textiler Träger zur Stabilisierung von Lederteilen nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass die kettengewirkte Gitterstruktur (1) aus Polyamid- und/oder Polyesterfilamentgarn besteht und dass das Verhältnis Längs/Quer bezüglich der Höchstzugreißkraft und Höchstzugreißkraftdehnung im Bereich von 1,0 zu 0,8–1,2 ist.
Textiler Träger zur Stabilisierung von Lederteilen nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, dass die Klebstoffschicht (2) eine Klebstofffläche wie Klebefolie, geschlitzte Klebefolie, Klebenetz oder Klebevlies oder eine punktförmige Beschichtung ist.
Textiler Träger zur Stabilisierung von Lederteilen nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, dass die Lederteile Naturleder, perforiertes Naturleder, Syntheseleder oder Kunstleder sind.