DE202008009273U1

DE202008009273U1 - Zugstabsystem

Info

Publication number: DE202008009273U1
Application number: DE200820009273
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-07-10
Filing date: 2008-07-10
Publication date: 2008-11-06
Anticipated expiration: 2018-07-11

Abstract

Zugstabsystem das aus zwei Gabelköpfen mit Innengewinde und einem Rundstab besteht, welcher an den Enden mit Rechts- bzw. Linksgewinde versehen ist so dass durch Drehen des Zugstabes die Länge des Zugstabes einstellbar bzw. das Zugstabsystem spannbar ist und wobei der außenliegende Teil des Gabelkopfes eine Querbohrung aufweist über den der Gabelkopf gelenkig mit einem bauwerkseitigen gebohrtem Stegblech mittels eines eingesteckten Bolzens verbunden ist dadurch gekennzeichnet, dass das Links.- bzw. Rechtsgewinde der Gabelkopfinnenbohrung einen Abstand (L) von der Eintrittsöffnung (14) bis zum Beginn des Innengewindes (4) aufweist, der den nicht eingeschraubten Teil des zugstabseitigen Gewindes nach dem Spannen überdeckt, der Durchmesser der Eintrittsöffnung (14) größer ist als der Innendurchmesser (4) des Innengewindes und an dem Innengewindeabschnitt eine Kontrollbohrung (15) angeordnet ist, mittels der feststellbar ist, dass die Zugstange mit einem vorgegebenen Mindestmaß (N) in den Gabelkopf eingedreht ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zugstabsystem das aus zwei Gabelköpfen mit Innengewinde und einem Rundstab besteht, welches an den Enden mit Rechts- bzw. Linksgewinde, entsprechend der Ausbildung der Gabelköpfe, versehen ist, so dass durch Drehen des Zugstabes die Länge des Zugstabsystems einstellbar bzw. das Zugstabsystem spannbar ist und wobei der außenliegende Teil des Gabelkopfes eine Querbohrung aufweist über die der Gabelkopf gelenkig mit einem bauwerkseitigen gebohrtem Stegblech mittels eines eingesteckten Bolzen verbunden ist.
Eine Vielzahl derartiger Zugstabsysteme verschiedener Ausbildung sind bekannt. Die Durchmesser sowie die Länge, die Ausbildung der Gewinde sind dem jeweiligen Verwendungszweck angepasst bzw. so dimensioniert, dass Sie den Anforderungen entsprechen. Die Länge des Zugstabes ist insbes. von den baulichen Vorgaben abhängig. Daneben spielen Gestaltungsfragen und Materialfragen eine wichtige Rolle. Natürlich werden diese Faktoren vor allem durch den Verwendungszweck bestimmt. Bei den bekannten Zugstabsystemen liegt ein Mangel insbes. in der Einschraubstelle des Zugstabes in den Gabelkopf vor weil teilweise die Gewinde des Stabes sichtbar bleiben, auch ist kaum feststellbar ob der Stab eine Mindesteinschraubtiefe erreicht hat, so dass sichergestellt ist, dass das Gewinde bzw. die tragenden Gewindegänge nicht überlastet werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es diese Mängel abzustellen und ein einfaches, gleichwohl sicheres System insbes. Hinsichtlich der Einschraubstellen, zur Verfügung zu stellen.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass das Links.- bzw. Rechtsgewinde der Gabelkopfinnenbohrung einen Abstand (L) von der Eintrittsöffnung bis zum Beginn des Innengewindes aufweist, der den nicht eingeschraubten Teil des zugstabseitigen Gewindes nach dem Spannen überdeckt, der Durchmesser der Eintrittsöffnung größer ist als der Innendurchmesser des Innengewindes und am Innengewindeabschnitt eine Kontrollbohrung angeordnet ist, mittels der feststellbar ist, dass die Zugstange ein Mindestmaß in den Gabelkopf eingedreht ist.
Durch diese Ausbildung ist sicher gestellt, dass das Außengewinde des Zugstabes vom Mantel des Gabelkopfes einerseits überdeckt wird und keine zusätzliche Abdeckkappen benötigt werden, zum anderen dient die größere Öffnung des Gabelkopfes auch dem leichteren einführen der Zugstange und letztlich lässt die Kontrollbohrung eine einfache fühlbare bez. optische Kontrolle über die Mindesteinschraubtiefe zu.
Um eine sichere Befestigung des Querbolzens in der Querbohrung des Stegbleches zu erhalten ist die Querbohrung bzw. sind die Querbohrungen im Gabelkopf so ausgebildet, dass der einseitige Bund am Querbolzen in einen Absatz in einer der Laschen der Querbohrung eingelegt wird, während auf der Gegenseite eine Scheibe auf den zylindrischen Bolzen aufgesetzt wird der am Absatz der anderen Lasche in der Querbohrung anliegt die mittels einer Senkkopfschraube an dem Querbolzen mittig befestigt ist.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigt
1 einen Gabelkopf mit eingeschraubtem Zugstab und bauseitiger Befestigung mittels eines Bolzens am bauseitigen Stegblech.
2 Schnitt B-B gemäß 1
3 Schnitt A-A durch die Bolzenbefestigung in 1
4 Einschrauböffnung des Gabelkopfes für den Zugstab
5 den Gabelkopf
Die 1–4 zeigen einen erfindungsgemäßen Gabelkopf 1 für einen Zugstab 2.
Der Gabelkopf 1 weist einen Widerlagerabschnitt 3 in Form einer Gewindehülse mit einem Innergewinde 4 auf. Mit dem Widerlagerabschnitt 3 wird der Gabelkopf 1 auf den mit einem Außengewinde 5 versehen Endabschnitt 6 des Zugstabs 2 aufgeschraubt.
In Fortsetzung der Widerlagerabschnitts 3 sind zwei zueinander parallele Laschen 7, 8 vorgesehen, die zwischen sich einen Einfuhrschlitz 9 ausbilden. Jede Lasche 7, 8 wird von einer Querbohrung 10 bzw. 11 durchsetzt. Die beiden Querbohrungen 10, 11 sind zueinander fluchtend angeordnet und dienen zur Aufnahme eines Querbolzens 12, über den der Zugstab 2 mit dem montierten Gabelkopf 1 an einem Stegblech 13 an der bauseitigen Anschlusstelle befestigt werden kann.
Das Innengewinde 4 des Gabelkopfes für die Befestigung des Zugstabes 2 hat einen kleineren Öffnungsdurchmesser (G) als die Eintrittsöffnung 14, mit dem Durchmesser (D) des Wiederlagerabschnitts, zur Einführung des Zugstabes (2), so dass das Gewinde des Zugstabes leicht bis zum Beginn des Innengewindes 4 einführbar ist. Wie insbes. 5 zeigt beginnt das Innengewinde erst nach einem Abschnitt L dessen Länge frei wählbar ist, der jedoch das Gewinde des Zugstabes nach Einbau überdeckt. Im Abstand N zum Beginn des Innengewindes 4 ist eine Kontrollbohrung 15 vorgesehen. Der Abstand N der Konntrollbohrung 15 bis zum Beginn des Innengewindes ist so gewählt, dass eine Mindestlänge des Zugstabes eingedreht sein muss, die sicherstellt, dass die Zugkräfte sicher aufgenommen werden, d. h. die eingeschraubten Gewindegänge reichen aus um die auftretenden Zugkräfte aufzunehmen.
Die Querbohrungen 10, 11 in den Laschen 7, 8 sind wie insbes. 3 und 5 zeigen mit einen Absatz 16 versehen, d. h. der Außendurchmesser ist größer als der Innendurchmesser. Der Absatz befindet sich etwa in der Mitte der Laschenbreite. Der in die Querbohrungen einzusetzende Bolzen hat auf einer Seite einen Bund der im Durchmesser dem Außendurchmesser der Querbohrung entspricht. Die Höhe des Bolzenbundes entspricht in etwa der Tiefe der Querbohrung bis zum Absatz 16 s. insbes. 3. Der eingeschobene Querbolzen reicht bis zur Mitte der gegenüberliegenden Lasche. Der Querbolzen 12 weist in der Längmittelachse eine Gewindebohrung 18 auf, die dazu dient eine in die Querbohrung eingebrachte Scheibe 19 mit dem Querbolzen mittels einer Senkkopfschraube sicher zu verbinden. Die Dicke der Scheibe 19 entspricht der Steghöhe des Bolzenbundes.
Das Zugstabsystem besteht aus einem Zugstab und zwei Gabelköpfen, die an bauseitigen Stegblechen mittels Querbolzen 12 befestig sind. Der Zugstab selbst weist an einem Ende Rechts- und anderen Ende ein Linksgewinde auf. Dementsprechend weist ein Gabelkopf ein Rechts- und der andere Gabelkopf ein Linksgewinde auf. Wird nun der Zugstab durch drehen in die Gabelköpfe eingeschraubt so ist es wichtig, dass der Zugstab in beide Gabelköpfe möglichst gleichmäßig eingeschraubt wird, d. h. in beiden Gabelköpfen muß ein Mindestmaß des Zugstabes eingeschraubt sein bevor letztlich mittels des Zugstabes durch weiteres drehen die beiden Angriffpunkte gegeneinander verspannt werden. Wichtig dabei ist auch, dass die Querbolzen vor dem Verspannen voll in die Querbohrungen eingesetzt sind und gesichert werden, was im vorliegenden Fall mittels der aufgeschraubten Scheibe erfolgt. Über die Kontrollbohrung 14 kann kontrolliert werden ob in jede Einschraubstelle genügend Gewindegänge eingeschraubt sind, so dass die auftretenden Zugkräfte nicht dazu führen können dass durch Überlastung das Gewinde ausreißt.

1: Gabelkopf
2: Zugstab
3: Widerlagerabschnitt
4: Innengewinde
5: Außengewinde
6: Endabschnitt d. Zugstabes
7: Laschen
8: Laschen
9: Einführschlitz
10: Querbohrung
11: Querbohrung
12: Querbolzen
13: Stegblech (Anschlussteil)
14: Eintrittsöffnung
15: Kontrollbohrung
16: Absatz
17: Bund
18: Gewindebohrung
19: Scheibe
20: Senkkopfschraube
N: Abstand der Kontrollbohrung vom Beginn des Innengewindes
L: Abstand der Eintrittsöffnung bis zum Beginn des Innengewindes
D: Durchmesser der Bohrung im Widerlagerabschnitt
G: Innengewindedurchmesser

Claims

Zugstabsystem das aus zwei Gabelköpfen mit Innengewinde und einem Rundstab besteht, welcher an den Enden mit Rechts- bzw. Linksgewinde versehen ist so dass durch Drehen des Zugstabes die Länge des Zugstabes einstellbar bzw. das Zugstabsystem spannbar ist und wobei der außenliegende Teil des Gabelkopfes eine Querbohrung aufweist über den der Gabelkopf gelenkig mit einem bauwerkseitigen gebohrtem Stegblech mittels eines eingesteckten Bolzens verbunden ist dadurch gekennzeichnet, dass das Links.- bzw. Rechtsgewinde der Gabelkopfinnenbohrung einen Abstand (L) von der Eintrittsöffnung (14) bis zum Beginn des Innengewindes (4) aufweist, der den nicht eingeschraubten Teil des zugstabseitigen Gewindes nach dem Spannen überdeckt, der Durchmesser der Eintrittsöffnung (14) größer ist als der Innendurchmesser (4) des Innengewindes und an dem Innengewindeabschnitt eine Kontrollbohrung (15) angeordnet ist, mittels der feststellbar ist, dass die Zugstange mit einem vorgegebenen Mindestmaß (N) in den Gabelkopf eingedreht ist.
Zugstabsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querbolzen (12) in den Querbohrungen (10, 11) des Gabelkopfs eingefügt wird, die einen Absatz (16) aufweisen, wobei der nach außen zweigende Teil der Querbohrung einen größeren Durchmesser aufweist als der innenliegende Teil.
Zugstab nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Querbolzen (12) an seinen einem Ende einen Bund aufweist, und auf das anderen Ende des montierten Querbolzens eine Scheibe (19) aufgesetzt wird, die mittels einer in den Querbolzen eingeschraubten Senkkopfschraube gehalten wird.