DE202008009036U1

DE202008009036U1 - Valve clamping nut

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Publication number: DE202008009036U1
Application number: DE200820009036
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2008-07-04
Filing date: 2008-07-04
Publication date: 2009-11-12
Anticipated expiration: 2018-07-05

Abstract

Ventilspannmutter (18), insbesondere zur Befestigung eines Ventilstücks (16) im Haltekörper oder Injektorkörper (12) eines Kraftstoffinjektors (10), mit einem druckentlastbaren Steuerraum (44) zur Betätigung eines Einspritzventilgliedes (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilspannmutter (18) an der dem Ventilstück (16) zuweisenden Seite eine ringförmig ausgebildete Eindrehung (60) aufweist.Valve clamping nut (18), in particular for fastening a valve piece (16) in the holding body or injector body (12) of a fuel injector (10), with a pressure-relieved control chamber (44) for actuating an injection valve member (14), characterized in that the valve clamping nut (18) has an annular recess (60) on the side facing the valve piece (16).

Description

Stand der TechnikState of the art

DE 196 50 865 A1 beschreibt ein Magnetventil zur Steuerung des Kraftstoffdruckes in einem Steuerraum eines Einspritzventils, wie zum Beispiel eines Common-Rail-Hochdruckspeichereinspritzsystems. Über den Kraftstoffdruck im Steuerraum wird eine Hubbewegung eines Ventilkolbens gesteuert, durch den zumindest eine Einspritzöffnung für Kraftstoff in den Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine geöffnet oder geschlossen wird. Das Magnetventil umfasst einen Elektromagneten, einen beweglichen Anker und ein mit dem Anker bewegtes und von einer Ventilschließfeder in Schließrichtung beaufschlagtes Ventilglied, das mit dem Ventilsitz des Magnetventils zusammenwirkt und so den Kraftstoffabfluss aus dem Steuerraum steuert. DE 196 50 865 A1 describes a solenoid valve for controlling the fuel pressure in a control chamber of an injection valve, such as a common rail high-pressure accumulator injection system. Via the fuel pressure in the control chamber, a stroke movement of a valve piston is controlled, is opened or closed by the at least one injection port for fuel in the combustion chamber of an internal combustion engine. The solenoid valve comprises an electromagnet, a movable armature and a valve member which is moved with the armature and acted upon by a valve closing spring in the closing direction and which cooperates with the valve seat of the magnet valve and thus controls the fuel drain from the control chamber.

Es ist ferner ein Kraftstoffinjektor für ein Hochdruckspeichereinspritzsystem (Common-Rail) bekannt, welcher einen zweiteilig ausgebildeten Anker umfasst, der durch einen Magneten angezogen wird. Der Anker übt im stromlosen Falle die Schließkraft auf ein als Ventilkugel ausgebildetes Schließelement aus. Wird der Elektromagnet bestromt, bewegt sich der Anker um den Ankerhubweg nach oben, die Schließkraft auf das Schließelement wird 0 und ein Abströmventil öffnet. Eine Ankerführung, die fest im Injektorkörper des Kraftstoffinjektors verschraubt ist, nimmt den Ankerbolzen in axiale Richtung bewegbar auf. Auf dem Ankerbolzen ist die Ankerplatte geführt, die ihrerseits vom Elektromagneten angezogen wird. Der Ankerbolzen kann aufgrund von Führungsspiel in der Ankerführung verkippen. Die Ankerplatte ihrerseits kann auf dem Ankerbolzen verkippen, so dass sich die Gesamtverkippung der Baugruppe Ankerbolzen/Ankerplatte in Bezug auf die Injektorhauptachse als Summe der Führungsspiele bestimmen lässt.It is also a fuel injector for a high pressure accumulator injection system (Common Rail) known, which is a two-piece anchor which is attracted by a magnet. The anchor practices in the currentless case, the closing force on a valve ball trained closing element. Will the electromagnet energized, the armature moves to the Ankerhubweg up, the closing force on the closing element is 0 and a discharge valve opens. An anchor guide fixed in the injector body the fuel injector is bolted, takes the anchor bolt in axial direction movable on. On the anchor bolt is the anchor plate led, which in turn is attracted by the electromagnet. Of the Anchor bolt can due to guide play in the anchor guide tilt. The anchor plate in turn can tilt on the anchor bolt, so that the total tilt of the assembly anchor bolt / anchor plate with respect to the injector main axis as the sum of the leadership games determine.

Bei Kraftstoffinjektoren wird in der Regel ein Ventilstück, welches ein nadelförmig ausgebildetes Einspritzventilglied umschließt, mittels einer Ventilspannmutter im Haltekörper bzw. Injektorkörper des Kraftstoffinjektors befestigt. Die Kräfte, die über den herrschenden Systemdruck in das Ventilstück eingeleitet werden, werden über die Ventilspannmutter an den Haltekörper bzw. den Injektorkörper des Kraftstoffinjektors übertragen. Es hat sich herausgestellt, dass bei den bisher eingesetzten Ventilspannmuttern die ersten Gewindegänge, d. h. die der Stirnseite des Ventilstücks nächstliegenden Gewindegänge, deutlich mehr Kraft als die dahinter liegenden Gewindegänge übertragen. Damit wird das Material der Ventilspannmutter ungleichmäßig mechanisch beansprucht, wobei insbesondere die der Stirnseite des Ventilstücks nächstliegenden Gewindegänge eine deutlich höhere mechanische Beanspruchung erfahren als die dahinter liegenden Gewindegänge, die in Bezug auf die Festigkeitseigenschaften des eingesetzten Werkstoffes relativ gering beansprucht sind.at Fuel injectors is usually a valve piece, which is a needle-shaped injection valve member encloses, by means of a valve clamping nut in the holding body or injector body of the fuel injector attached. The forces above the prevailing system pressure be introduced into the valve piece are over the valve clamping nut on the holding body or the injector body of the fuel injector. It turned out that in the previously used valve nuts the first threads, d. H. the closest to the front of the valve piece Threads, significantly more power than the ones behind Transfer threads. This will be the material the valve clamping nut unevenly mechanically claimed, in particular those of the end face of the valve piece nearest threads a significantly higher experience mechanical stress as the underlying threads, in relation to the strength properties of the material used are claimed relatively low.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung folgend, wird dies dadurch erreicht, dass an der Stirnseite der Ventilspannmutter, die der oberen Planfläche des zu fixierenden Ventilstücks gegenüberliegt, eine ringförmige Eindrehung eingebracht wird. Die ringförmige Eindrehung an der Stirnseite der Ventilspannmutter erzeugt an dieser einen Bereich, in dem die Elastizität und die Verformbarkeit des Werkstoffes der Ventilspannmutter verschieden von der keine ringförmige Eindrehung aufweisenden Stirnseite der Ventilspannmutter sind. Bevorzugt wird die ringförmige Eindrehung so ausgestaltet, dass diese zumindest drei Gewindegänge an der Stirnseite der Ventilspannmutter, die der Planseite des fixierenden Ventilstücks gegenüberliegt, hintergreift. Die ringförmige Eindrehung wird so ausgestaltet, dass diese eine erste, zum Beispiel parallel zur Achse der Ventilspannmutter verlaufende Flanke oder eine um einen Winkel β geneigte Flanke sowie eine in einem Öffnungswinkel α₁ zu dieser verlaufende, zweite Flanke aufweist. Die ringförmige Eindrehung wirkt als Kerbe, deren Tiefe t₁ zumindest ein Drittel bis die Hälfte der axialen Höhe der Ventilspannmutter beträgt.Following the solution proposed by the invention, this is achieved in that an annular recess is introduced on the end face of the valve clamping nut, which is opposite to the upper plane surface of the valve piece to be fixed. The annular recess on the end face of the valve clamping nut generates at this a region in which the elasticity and the deformability of the material of the valve clamping nut are different from the non-annular recess end face of the valve nut. Preferably, the annular recess is designed such that it engages behind at least three threads on the end face of the valve clamping nut, which lies opposite the plane side of the fixing valve piece. The annular recess is designed such that it has a first flank extending for example parallel to the axis of the valve clamping nut or an flank inclined by an angle β and a second flank extending at an opening angle α ₁ thereto. The annular recess acts as a notch whose depth t _{1 is} at least one third to half the axial height of the valve clamping nut.

Durch die ringförmige Eindrehung an der Stirnseite der Ventilspannmutter kann in vorteilhafter Weise eine Entlastung der unteren Gewindegänge der Ventilspannmutter, d. h. derjenigen Gewindegänge, die dem zu fixierenden Ventilstück am nächsten liegen, erreicht werden. Gleichzeitig wird der Lastanteil, den die hinter diesen Gewindegängen liegenden Gewindegänge übernehmen, gesteigert. Dies führt insgesamt zu einer wesentlich gleichmäßigeren mechanischen Belastung der Ventilspannmutter, so dass die Festigkeitseigenschaften des Werkstoffes, aus dem die Ventilspannmutter gefertigt ist, vollständig ausgenutzt werden, im Gegensatz zu Ventilspannmuttern, die aus dem Stande der Technik bekannt sind. Bei diesen übernehmen die ersten drei Gewindegänge nahezu 90% der zu übertragenden Last, während die hinter diesen liegenden Gewindegänge kaum zur Übertragung der aufzubringenden Last beitragen.By the annular recess on the front side of the valve clamping nut can advantageously relief the lower threads of the Valve clamping nut, d. H. those threads that the closest to the valve piece to be fixed, be achieved. At the same time, the load proportion that the back adopt these threads lying threads, increased. This leads to a much more uniform overall mechanical stress on the valve clamping nut, so that the strength properties the material from which the valve clamping nut is made, completely be exploited, in contrast to valve nuts, from the State of the art are known. Take on these the first three threads nearly 90% of the load to be transferred, while the threads lying behind these hardly contribute to the transfer of the load to be applied.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend eingehender erläutert.Based the drawing, the invention will be explained in more detail below.

Es zeigt:It shows:

1 einen Schnitt durch den Kopfbereich eines Kraftstoffinjektors, 1 a section through the head portion of a fuel injector,

2 eine Darstellung bisher eingesetzter Ventilspannmuttern in vergrößertem Maßstab, 2 an illustration of previously used valve clamping nuts on an enlarged scale,

2.1 eine Darstellung des Lastanteils der Gewindegänge der Ventilspannmutter gemäß 2, 2.1 an illustration of the load portion of the threads of the valve clamping nut according to 2 .

3 eine Ausführungsform der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilspannmutter, 3 an embodiment of the present invention proposed valve clamping nut,

3.1 eine Darstellung des mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung erzielbaren Lastanteils aufgetragen über die Gewindegänge und 3.1 a representation of the achievable with the proposed solution according to the invention load component applied over the threads and

3.2 eine alternative Ausgestaltung der erfindungsgemäß vorgeschlagenen ringförmigen Eindrehung. 3.2 an alternative embodiment of the present invention proposed annular recess.

Ausführungsformenembodiments

1 zeigt, dass ein Kraftstoffinjektor 10 einen Haltekörper 12 umfasst, in dem ein bevorzugt nadelförmig ausgebildetes Einspritzventilglied 14 bewegbar aufgenommen ist. 1 shows that a fuel injector 10 a holding body 12 comprises, in which a preferably needle-shaped injection valve member 14 is movably received.

Das Einspritzventilglied 14 ist in einem unteren hülsenförmigen Ansatz eines Ventilstücks 16 geführt. Das Ventilstück 16 wiederum ist mittels einer Ventilspannmutter 18 gegen eine Schulter im Haltekörper 12 bzw. Injektorkörper 12 fixiert. Im Haltekörper 12 des Kraftstoffinjektors 10 befindet sich ein Hochdruckzulauf 20, der mit einer nicht näher dargestellten Hochdruckquelle in Verbindung steht, über welcher der Kraftstoffinjektor 10 mit unter einem Systemdruck stehenden Kraftstoff beaufschlagt ist. 1 zeigt darüber hinaus, dass der Kraftstoffinjektor 10 eine Magnetgruppe 24 aufweist. Die Magnetgruppe 24 umfasst einen Magnetkern 26 und eine Magnetspule 28. Mittels der Magnetgruppe 24 wird eine Ankerplatte 30, in der ein hülsenförmig ausgebildetes Ventilglied 32 aufgenommen ist, betätigt. Das hülsenförmig ausgebildete Ventilglied 32 unterhalb der Ankerplatte 30 ist an einem Druckstift 22, der oberhalb der Magnetgruppe 24 fixiert ist, geführt.The injection valve member 14 is in a lower sleeve-shaped projection of a valve piece 16 guided. The valve piece 16 in turn is by means of a valve clamping nut 18 against a shoulder in the holding body 12 or injector body 12 fixed. In the holding body 12 of the fuel injector 10 there is a high pressure inlet 20 , which is in communication with a high pressure source, not shown, over which the fuel injector 10 is acted upon by under system pressure fuel. 1 moreover shows that the fuel injector 10 a magnet group 24 having. The magnet group 24 includes a magnetic core 26 and a magnetic coil 28 , By means of the magnet group 24 becomes an anchor plate 30 , in which a sleeve-shaped valve member 32 is recorded, pressed. The sleeve-shaped valve member 32 below the anchor plate 30 is on a push pin 22 , which is above the magnet group 24 is fixed, guided.

Wie der Darstellung gemäß 1 des Weiteren entnommen werden kann, umfasst das Ventilstück 16 einen Ablaufkanal 36, der unterhalb eines Ventilsitzes 34, der durch das Ventilglied 32 geöffnet oder verschlossen wird, mündet. Im Ablaufkanal 36 befindet sich mindestens eine Ablaufdrossel 38.As shown in the illustration 1 can be further removed, includes the valve piece 16 a drainage channel 36 that under a valve seat 34 passing through the valve member 32 opened or closed, opens. In the drainage channel 36 there is at least one outlet throttle 38 ,

Des Weiteren geht aus der Darstellung gemäß 1 hervor, dass das Ventilglied 32 durch eine Schließfeder 40 in Schließrichtung beaufschlagt ist, d. h. in seinen Ventilsitz 34 an der oberen Planfläche des Ventilstücks 16 gestellt ist. Im Ventilstück 16 befindet sich ein Steuerraum 44, der über eine Zulaufdrossel 42 mit unter Systemdruck stehendem Kraftstoff vom Hochdruckzulauf 20 beaufschlagt ist. Der Innenumfang der Ventilspannmutter 18 begrenzt einen niederdruckseitigen Raum, in welchen beim Öffnen des Ventilsitzes 34 durch das Ventilglied 32 über mindestens eine Öffnung 48 am Umfang des Ventilgliedes 32 abgesteuerte Steuermenge abgesteuert wird, vergleiche Position 50 in 1. Der Kraftstoffinjektor 10 gemäß der Darstellung in 1 ist symmetrisch zu seiner Achse 52 ausgeführt.Furthermore, from the illustration according to 1 apparent that the valve member 32 by a closing spring 40 is acted upon in the closing direction, ie in its valve seat 34 on the upper face of the valve piece 16 is placed. In the valve piece 16 there is a control room 44 that has an inlet throttle 42 with fuel under system pressure from the high pressure inlet 20 is charged. The inner circumference of the valve clamping nut 18 limits a low-pressure side space in which when opening the valve seat 34 through the valve member 32 over at least one opening 48 on the circumference of the valve member 32 taxed amount is diverted, compare position 50 in 1 , The fuel injector 10 as shown in 1 is symmetrical to its axis 52 executed.

2 zeigt eine bisher eingesetzte Ventilspannmutter 18, mit der das Ventilstück 16 im Haltekörper 12 des Kraftstoffinjektors 10 befestigt ist. 2 shows a previously used valve clamping nut 18 with which the valve piece 16 in the holding body 12 of the fuel injector 10 is attached.

Aus der Darstellung gemäß 2 geht hervor, dass sich die Ventilspannmutter 18, die eine Anzahl von Gewindegängen 54 an ihrem Außenumfang aufweist, mit ihrer unteren Stirnseite auf der oberen Planseite des Ventilstücks 16 abstützt. Bei Aufbringen eines Anzugsdrehmomentes auf die Ventilspannmutter 18, wird eine Schulter des Ventilstücks 16 gegen eine korrespondierend ausgebildete Schulter 70 des Injektorkörpers 12 angestellt, so dass das Ventilstück 16 bei Aufbringen eines entsprechenden Anzugsdrehmomentes auf die Ventilspannmutter 18 im Injektorkörper 12 abgedichtet befestigt ist. Aus der Darstellung gemäß 2 geht des Weiteren hervor, dass die Ankerplatte 30 in das hülsenförmig ausgebildete Ventilglied 32 übergeht, welches sich gemäß der Darstellung in 2 in seinem Ventilsitz 34 befindet. Über die in 2 vergrößert dargestellte Öffnung 48 kann beim Öffnen des Ventilsitzes 34 über den Ablaufkanal 36 mit Ablaufdrossel 38, abgesteuerte Menge in den Niederdruckraum 50, d. h. den durch den Innenumfang der Ventilspannmutter 18 begrenzten Bereich abgesteuert werden.From the illustration according to 2 shows that the valve clamping nut 18 that has a number of threads 54 has on its outer periphery, with its lower end face on the upper plan side of the valve piece 16 supported. When applying a tightening torque to the valve clamping nut 18 , becomes a shoulder of the valve piece 16 against a correspondingly formed shoulder 70 of the injector body 12 employed, so that the valve piece 16 when applying a corresponding tightening torque to the valve clamping nut 18 in the injector body 12 is attached sealed. From the illustration according to 2 it further states that the anchor plate 30 in the sleeve-shaped valve member 32 passes, which, as shown in 2 in his valve seat 34 located. About the in 2 enlarged opening 48 can when opening the valve seat 34 over the drainage channel 36 with outlet throttle 38 , Scrapped amount in the low-pressure space 50 that is, the through the inner circumference of the valve clamping nut 18 limited area.

Aufgrund der Geometrie der Ventilspannmutter 18 ergibt sich das in 2.1 dargestellte Tragprofil. In der Darstellung gemäß 2.1 sind in schematischer Weise die Lastanteile 56 dargestellt, die sich an einem jeden der kraftübertragenden Gewindegänge 54 am Außenumfang der Ventilspannmutter 18 einstellen.Due to the geometry of the valve clamping nut 18 this results in in 2.1 illustrated support profile. In the illustration according to 2.1 are the load shares in a schematic way 56 shown attached to each of the force-transmitting threads 54 on the outer circumference of the valve clamping nut 18 to adjust.

Aus der Darstellung gemäß 2.1 geht hervor, dass der erste Gewindegang der Gewindegänge 54 nahezu 40% der Last übernimmt, während der zweite Gewindegang einen Lastanteil 56 von ca. 25% aufbringt. Der dritte Gewindegang nimmt noch ca. 15% der zu übertragenden Last auf. Dies bedeutet, dass die ersten drei Gewindegänge 54 nahezu 80% der zu übertragenden Last aufnehmen, während die in axiale Richtung dahinter liegenden Gewindegänge 54 nur unmaßgeblich zur Übertragung der Last beitragen. Dies bedeutet, dass die Ventilspannmutter 18 im Bereich der untenliegenden, d. h. der dem Ventilstück 16 zuweisenden Gänge mechanisch stark beansprucht ist, während die mechanischen Eigenschaften des Werkstoffes der Ventilspannmutter 18 im dahinter liegenden Bereich nicht ausgenutzt werden. Dies führt alles in allem zu einer ungleichmäßigen mechanischen Belastung des Werkstoffes der Ventilspannmutter 18. Eine Erhöhung der Anzahl der Gewindegänge 54 änderte diesen Umstand ebenfalls nicht, da aufgrund der Geometrie der Ventilspannmutter 18 bei der gewählten Geometrie, wie in 2 dargestellt, stets die im Ventilstück 16 nächstliegenden Gewindegänge 54 der Ventilspannmutter 18 den Hauptanteil der zu übertragenden Last aufnehmen.From the illustration according to 2.1 shows that the first thread of the threads 54 almost 40% of the load takes over, while the second thread accounts for a load share 56 of about 25%. The third thread takes up about 15% of the load to be transferred. This means that the first three threads 54 Almost 80% of the load to be transferred, while the axially behind lying threads 54 contribute only insignificantly to the transfer of the load. This means that the valve clamping nut 18 in the area of the underlying, ie the valve piece 16 assigning gears is mechanically stressed, while the mechanical properties of the material of the valve clamping nut 18 in the area behind it are not exploited. All in all, this leads to uneven Mechanical stress on the material of the valve clamping nut 18 , An increase in the number of threads 54 This circumstance also did not change, because of the geometry of the valve clamping nut 18 at the chosen geometry, like in 2 shown, always in the valve piece 16 nearest threads 54 the valve clamping nut 18 absorb the main part of the load to be transmitted.

3 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilspannmutter 18. Bei der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilspannmutter 18 befindet sich an der der Planfläche des zu fixierenden Ventilstücks 16 zuweisenden Seite eine ringförmige Eindrehung 60, die in der Ventilspannmutter 18 gemäß der Darstellung in 3 einen Hohlraum 66 erzeugt. Dieser Hohlraum 66 der Ventilspannmutter 18 ist durch eine erste Flanke 62 und eine in einem Öffnungswinkel α₁ zu dieser orientierten, zweiten Flanke 64 begrenzt. Die erste Flanke 62 definiert den Innendurchmesser der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ventilspannmutter 18 und kann um den Winkel β zur Achse geneigt sein, wie insbesondere aus der Darstellung gemäß 3.2 hervorgeht. 3 shows an embodiment of the inventively proposed valve clamping nut 18 , In the invention proposed valve clamping nut 18 is located on the plane of the valve piece to be fixed 16 assigning side an annular recess 60 in the valve clamping nut 18 as shown in 3 a cavity 66 generated. This cavity 66 the valve clamping nut 18 is through a first flank 62 and one at an opening angle α ₁ to this oriented second flank 64 limited. The first flank 62 defines the inner diameter of the inventively proposed valve clamping nut 18 and may be inclined by the angle β to the axis, as in particular from the illustration according to FIG 3.2 evident.

Wie aus der Darstellung gemäß 3 hervorgeht, ist die ringförmige Eindrehung 60 in einer Tiefe t₁ ausgebildet, so dass sich ein Hohlraum 66 bildet, der die ersten drei Gewindegänge 54.1, 54.2 und 54.3 der in 3 dargestellten Ventilspannmutter 18 hintergreift. Dies bedeutet, dass beim Aufbringen eines Anzugsdrehmomentes auf die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ventilspannmutter 18 die Ventilspannmutter 18 an der Stirnseite, die dem Ventilstück 16 zuweist, eine erheblich höhere Elastizität aufweist. Der Werkstoff der Ventilspannmutter 18 kann sich dort verformen, so dass sich im Bereich der hinter den ersten Gewindegängen 54.1 bis 54.3 liegenden Gewindegänge 54.4 bis 54.7 ein wesentlich höherer Lastanteil 56, vergleiche Darstellung gemäß 3.1, einstellt. Beim Aufbringen des Anzugsdrehmomentes weicht der Werkstoff der Ventilspannmutter 18 hinter den ersten drei Gewindegängen 54.1, 54.2, 54.3 gewissermaßen aus, da ein Hohlraum 66 geschaffen ist, während im oben liegenden Bereich, d. h. im Bereich der weiteren Gewindegänge 54.4 bis 54.7, eine elastische Verformung des Werkstoffes der Ventilspannmutter 18 nicht möglich ist. Dadurch lässt sich die in 3.1 schematisch angedeutete vergleichmäßigte Lastverteilung 56, aufgetragen über die Gewindegänge, erreichen. Die Anzahl der Gewindegänge 54 ist nicht erheblich, sondern die Lenkung des Kraftflusses dahingehend, dass mehr Gewindegänge 54 für die Krafteinleitung genutzt werden können.As shown in the illustration 3 shows, is the annular recess 60 formed at a depth t ₁ , so that a cavity 66 forms the first three threads 54.1 . 54.2 and 54.3 the in 3 illustrated valve clamping nut 18 engages behind. This means that when applying a tightening torque to the invention proposed valve clamping nut 18 the valve clamping nut 18 on the front side, which is the valve piece 16 assigns, has a significantly higher elasticity. The material of the valve clamping nut 18 can deform there, leaving in the area behind the first threads 54.1 to 54.3 lying threads 54.4 to 54.7 a much higher proportion of load 56 , compare illustration according to 3.1 , sets. When applying the tightening torque, the material deviates from the valve clamping nut 18 behind the first three threads 54.1 . 54.2 . 54.3 in a way, because a cavity 66 is created while in the overhead area, ie in the range of further threads 54.4 to 54.7 , an elastic deformation of the material of the valve clamping nut 18 not possible. This allows the in 3.1 schematically indicated uniformized load distribution 56 , applied over the threads, reach. The number of threads 54 is not significant, but the steering of the power flow to the effect that more threads 54 can be used for the introduction of force.

Mit R₁ ist ein Kerbgrundradius am Boden der ringförmigen Eindrehung 60 bezeichnet. Durch die ringförmige Eindrehung 60 wird eine ringförmige Aufsatzfläche 68 an der Stirnseite der Ventilspannmutter 18 erzeugt, die auf der oberen Planseite des zu fixierenden Ventilstücks 16 aufsteht. Über diese ringförmig konfigurierte Aufsatzfläche 68 wird das Anzugsdrehmoment, bzw. die durch dieses erzeugte Axialkraft, auf das Ventilstück 16 bzw. die im Injektorkörper 12 bzw. Haltekörper 12 ausgebildete Schulter 70 übertragen.With R ₁ is a Kerbgrundradius at the bottom of the annular recess 60 designated. Through the annular recess 60 becomes an annular attachment surface 68 on the front side of the valve clamping nut 18 generated on the upper plan side of the valve piece to be fixed 16 gets up. About this annularly configured attachment surface 68 is the tightening torque, or the axial force generated by this, on the valve piece 16 or in the injector body 12 or holding body 12 trained shoulder 70 transfer.

3.2 zeigt eine alternative Ausführungsform der ringförmigen Eindrehung 60, bei der die erste Flanke 62 in Bezug auf die Achse der Ventilspannmutter 18 um den Winkel β geneigt ausgeführt ist. 3.2 shows an alternative embodiment of the annular recess 60 at the first flank 62 with respect to the axis of the valve clamping nut 18 is performed inclined by the angle β.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19650865 A1 [0001]

Claims

Valve clamping nut ( 18 ), in particular for fastening a valve piece ( 16 ) in the holding body or injector body ( 12 ) of a fuel injector ( 10 ), with a pressure-relieved control chamber ( 44 ) for actuating an injection valve member ( 14 ), characterized in that the valve clamping nut ( 18 ) on the valve piece ( 16 ) facing side an annular recess ( 60 ) having.

Valve clamping nut ( 18 ) according to claim 1, characterized in that the annular recess ( 60 ) from a first flank ( 62 ) and a second flank ( 64 ) is enclosed, between which an opening angle α ₁ is included, which is between 0 ° and 45 °.

Valve clamping nut ( 18 ) according to claim 2, characterized in that the first flank ( 62 ) of the annular recess ( 60 ) parallel or at an angle β to the axis ( 52 ) of the valve clamping nut ( 18 ) and an inner diameter D _{1 of} the annular recess ( 60 ) Are defined.

Valve clamping nut ( 18 ) according to claim 2, characterized in that a depth t _{1 of} the annular recess ( 60 ) at least one third of the height of the valve clamping nut ( 18 ) is.

Valve clamping nut ( 18 ) according to claim 2, characterized in that this at the valve piece ( 16 ) assigning end face an annular attachment surface ( 68 ), which by the first edge ( 62 ) and the inner diameter D _{1 of} the valve clamping nut ( 18 ) is limited.

Valve clamping nut ( 18 ) according to claim 1, characterized in that the annular recess ( 60 ) at least one thread, preferably three threads ( 54.1 . 54.2 . 54.3 ), engages behind.

Valve clamping nut ( 18 ) according to claim 1, characterized in that the annular recess ( 60 ) in threads ( 54.4 to 54.7 ), which above a notch radius R _{1 of} the annular recess ( 60 ), a higher proportion of load ( 56 ) generated.

Valve clamping nut ( 18 ) according to claim 6, characterized in that the annular recess ( 60 ) on the threads engaged by this ( 54.1 . 54.2 . 54.3 ) the respective load proportion ( 56 ) lowers.