DE202008008645U1

DE202008008645U1 - Soundproofing device on tram rails

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Publication number: DE202008008645U1
Application number: DE200820008645
Authority: DE
Original assignee: EDILON SEDRA GmbH
Current assignee: EDILON SEDRA GmbH
Priority date: 2008-07-01
Filing date: 2008-07-01
Publication date: 2009-11-19
Anticipated expiration: 2018-07-02
Also published as: PL2758599T3; EP2758599B1; WO2010000460A1; EP2758599A1

Abstract

Schalldämmvorrichtung an Straßenbahnschienen (1), die einen Schienenkopf (10), einen Schienensteg (12), einen Schienenfuß (13) und beidseitig des Schienenstegs Schienenkammern (14, 15) aufweisen, umfassend
untere langgestreckte Formkörper (2) aus Schalldämmendem Material, die eine schlitzförmige Aussparung (20) zur Aufnahme des Schienenfußes (13) aufweisen, und in den unteren Bereich einer der Schienenkammern (14, 15) hinein reichen;
obere langgestreckte Formkörper (3, 4) aus Schalldämmendem Material, die eine an die Schienenkontur angepasste Form (30) aufweisen und mit dieser Form in den oberen Bereich einer Schienenkammer (14, 15) hinein reichen, und die ferner an ihren Enden Eingriffsaussparungen (33, 43) aufweisen; sowie
klammerförmige Verbindungskörper (5), die mit ihren Klammerfortsätzen (51, 52) in die Eingriffsaussparungen (33, 43) der oberen langgestreckten Formkörper (3, 4) eingreifen und benachbarte Formkörper miteinander verklammern.Sound damping device on tram rails (1) having a rail head (10), a rail web (12), a rail foot (13) and on both sides of the rail web rail chambers (14, 15) comprising
lower elongate shaped bodies (2) of sound absorbing material, which have a slot-shaped recess (20) for receiving the rail foot (13), and in the lower region of one of the rail chambers (14, 15) extend into it;
upper elongate shaped bodies (3, 4) of sound insulating material, which have a shape (30) adapted to the rail contour and reach into the upper region of a rail chamber (14, 15) with this shape, and further engage at their ends (33 , 43); such as
clamp-shaped connecting bodies (5), which engage with their clip extensions (51, 52) in the engagement recesses (33, 43) of the upper elongated moldings (3, 4) and clamp adjacent moldings together.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalldämmvorrichtung an Straßenbahnschienen, die einen Schienenkopf, einen Schienensteg, einen Schienenfuß und beidseitig des Schienensteges Schienenkammern aufweisen.The The invention relates to a soundproofing device Tram rails, comprising a rail head, a rail bridge, a rail base and on both sides of the rail web rail chambers exhibit.

Schalldämmvorrichtungen an Straßenbahnschienen sind umfänglich bekannt und weisen Formkörper aus schalldämmendem Material auf, welche die Schienen teilweise umgeben und dabei in die sogenannten Schienenkammern eingreifen. Als schalldämmendes Material kann rezykelter Altgummi verwendet werden, der mit Polyurethan gebunden ist ( DE 40 04 208 A ). Formkörper aus Gummi oder gummiähnlichen Materialien werden auch für schienengleiche Bahnübergänge verwendet ( DE-U 63 04 909 , EP-B 0 281 013 , EP-A 0 590 342 ). Dabei werden untere und obere, langgestreckte Formkörper verwendet, die mit jeweils einem Teilbereich in die Schienenkammern eingreifen.Sound absorbing devices on tram rails are well known and have molded body of sound-absorbing material, which partially surround the rails and thereby engage in the so-called rail chambers. As a sound-absorbing material recycled old rubber can be used, which is bound with polyurethane ( DE 40 04 208 A ). Moldings of rubber or rubber-like materials are also used for rail level crossings ( DE-U 63 04 909 . EP-B 0 281 013 . EP-A 0 590 342 ). In this case, lower and upper, elongated moldings are used, which engage with a partial area in the rail chambers.

Derartige untere und obere, langgestreckte Formkörper sollen für Schalldämmvorrichtungen an Straßenbahnschienen angewendet werden, die sich entlang der gesamten Schienen eines Gleises erstrecken. Dabei kann es durch thermische Ausdehnungen und Schrumpfungen vorkommen, dass sich die Spalten zwischen den Formkörpern erweitern. Wenn nämlich die Formkörper tagsüber bei sommerlichen Temperaturen eingebaut werden, also durch Wärmedehnung gelängt sind, werden sie bei winterlichen Temperaturen schrumpfen, was zu klaffenden Lücken zwischen den Formkörpern führt.such Lower and upper, elongated moldings are intended for Soundproofing devices on tram rails be applied along the entire rails of a Railways extend. It may be due to thermal expansion and shrinkages occur, that the gaps between the Expand moldings. If namely the moldings be installed at summer temperatures during the day, So they are elongated by thermal expansion, they become in winter temperatures shrink, causing gaping gaps between the moldings leads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalldämmvorrichtung an Straßenbahnschienen zu schaffen, bei der es im Wesentlichen zu keiner Erweiterung von Spalten und Lockerung der Formkörper im Verbund kommt, auch wenn die Schalldämmvorrichtung großen Temperaturschwankungen unterliegt.Of the Invention is based on the object, a soundproofing device to create tram rails, in which it is essentially to no extension of columns and loosening of the moldings The composite comes, even if the soundproofing large Temperature fluctuations subject.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist vorgesehen, die Straßenbahnschiene mit unteren und oberen, langgestreckten Formkörpern zu umbauen, die mit angepassten Teilen in die Schienenkammern hinein reichen. Nahe der Enden der oberen Formkörper sind Eingriffsaussparungen vorgesehen, in die klammerförmige Verbindungskörper eingreifen und so dafür sorgen, dass die oberen Formkörper, welche den großen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind, einen guten Zusammenhalt haben. Die Verbindungsformkörper können ebenfalls aus schalldämmendem Material hergestellt werden, die bevorzugt mit höherer Pressung hergestellt werden als die langgestreckten Formkörper.to Solution of the task is provided, the tram track with lower and upper, elongated moldings too remodel, with adapted parts into the rail chambers pass. Near the ends of the upper moldings are engagement recesses provided in the bracket-shaped connecting body intervene and ensure that the upper moldings, which are exposed to the large temperature fluctuations, one have good cohesion. The connection molding can also be made of sound-absorbing material, which are preferably produced with a higher pressure than the elongated moldings.

Die Eingriffsaussparungen können an der Außenseite der Formkörper angebracht werden und bestehen dann aus einem Sackloch und einer Längsaussparung.The Engaging recesses can be on the outside the moldings are mounted and then consist of a blind hole and a longitudinal recess.

Es ist auch möglich, Materialersparnisaussparungen an der Unterseite der oberen langgestreckten Formkörper zur Verklammerung von benachbarten Formkörpern zu nutzen.It is also possible to save on material savings at the Bottom of the upper elongated moldings for clamping to use of adjacent moldings.

Es wird bevorzugt, die unteren langgestreckten Formkörper kürzer, entsprechend dem Abstand der Schienenbefestigungsköpfe voneinander, zu gestalten.It is preferred, the lower elongated moldings shorter, according to the distance of the rail fastening heads from each other, to shape.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels erläutert. Dabei zeigt:Further Details of the invention will be apparent from the drawings and the explained below description of an embodiment. Showing:

1 eine perspektivische Darstellung einer Schalldämmvorrichtung, 1 a perspective view of a sound absorbing device,

2 eine vergrößerte Ansicht der Frontseite der Schalldämmvorrichtung nach 1, 2 an enlarged view of the front of the soundproofing device according to 1 .

3 eine Seitenansicht der Schalldämmvorrichtung im Bereich einer Abdeckhaube, 3 a side view of the sound absorbing device in the region of a cover,

4 einen unteren langgestreckten Formkörper in perspektivischer Darstellung, 4 a lower elongate shaped body in perspective,

5 eine Frontansicht des Formkörpers nach 4 im Einbau an einer Schiene, 5 a front view of the molding after 4 in installation on a rail,

6 einen oberen langgestreckten Formkörper in perspektivischer Darstellung, 6 an upper elongate shaped body in perspective view,

7 den Formkörper nach 6, wie an der Außenseite einer Schiene eingebaut, 7 the molding after 6 as installed on the outside of a rail,

8 einen oberen langgestreckten Formkörper in perspektivischer Darstellung, 8th an upper elongate shaped body in perspective view,

9 den Formkörper nach 8, wie an der Innenseite einer Schiene eingebaut, 9 the molding after 8th as installed on the inside of a rail,

10 einen klammerförmigen Verbindungskörper in perspektivischer Darstellung und 10 a bracket-shaped connecting body in perspective view and

11 in Seitenansicht sowie 11 in side view as well

12 im Einbau, zwei langgestreckte Formkörper verklammernd, 12 in the installation, clamping two elongated moldings,

13 eine weitere Ausführungsform eines oberen langgestreckten Formkörpers, 13 a further embodiment of an upper elongate shaped body,

14 den Formkörpeer nach 13, wie an der Außenseite einer Straßenbahnschiene eingebaut, 14 the Formkörpeer after 13 as installed on the outside of a tram track,

15 einen weiteren oberen langgestreckten Formkörper in perspektivischer Darstellung und 15 a further upper elongate shaped body in perspective and

16 den Formkörper nach 15, wie an der Innenseite einer Straßenbahnschiene eingebaut. 16 the molding after 15 as installed on the inside of a tram track.

1 zeigt ein Stück einer Schalldämmvorrichtung an einer Straßenbahnschiene 1. Die Schalldämmvorrichtung umfasst zwei untere langgestreckte Formkörper 2, einen oberen außenseitigen langgestreckten Formkörper 3 und einen oberen innenseitigen langgestreckten Formkörper 4. Das dargestellte Stück der Schalldämmvorrichtung wird mit einem benachbarten Stück verklammert, und hierzu sind Verbindungskörper 5 beidseitig an der Schalldämmvorrichtung vorgesehen. 1 zeigt noch eine Abdeckhaube 6 für Schienenbefestigungsköpfe. 1 shows a piece of a sound attenuation device on a tram track 1 , The sound absorbing device comprises two lower elongated moldings 2 , an upper outside elongate shaped body 3 and an upper inside elongate shaped body 4 , The illustrated piece of the sound attenuation device is clamped to an adjacent piece, and to this end are connector bodies 5 provided on both sides of the soundproofing device. 1 still shows a cover 6 for rail fastening heads.

Mit Bezug auf 2 weist die Straßenbahnschiene 1 einen Schienenkopf 10 mit Rille 11, einen Schienensteg 12 und einen Schienenfuß 13 auf. Zwischen Schienenkopf, Schienensteg und Schienenfuß erstrecken sich die äußere Schienenkammer 14 und die innere Schienenkammer 15. Der untere linke Formkörper 2 und der obere Formkörper 3 sind in die Schienenkammer 14 und der rechte untere Formkörper 2 sowie der obere Formkörper 4 sind in der Schienenkammer 15 eingeklemmt.Regarding 2 has the tram track 1 a railhead 10 with groove 11 , a rail bridge 12 and a rail foot 13 on. Between the rail head, rail bridge and rail foot extend the outer rail chamber 14 and the inner rail chamber 15 , The lower left mold 2 and the upper molding 3 are in the rail chamber 14 and the right lower mold body 2 as well as the upper moldings 4 are in the rail chamber 15 trapped.

4 und 5 zeigen eine Darstellung des unteren Formkörpers 2. Der Formkörper 2 zeigt eine schlitzförmige Aussparung 20, um den Schienensteg 13 zu umgreifen und sich an diesem festzuklemmen. Der Formkörper 2 zeigt ferner ein Dach 21, mit dem er in die Schienenkammer 15 hinein reicht. Unterhalb des Daches 21 befinden sich Aussparungen 22 zur Materialersparnis, die eine Reihe von nach unten offenen Nischen bilden, wie im Phantom in 4 angedeutet. Am Dach 21 ist ferner ein Steg 23 angeformt. Die Endfläche 24 ist durch eine Nischentrennwand „geschnitten”, bei noch kürzeren Formkörpern 2 kann der „Schnitt” auch durch eine Nische erfolgen. 4 and 5 show a representation of the lower molding 2 , The molded body 2 shows a slot-shaped recess 20 to the rail bridge 13 to grip around and cling to it. The molded body 2 also shows a roof 21 with whom he enters the rail chamber 15 reaches into it. Below the roof 21 there are recesses 22 to save material, forming a series of open niches, as in the phantom in 4 indicated. At the roof 21 is also a footbridge 23 formed. The endface 24 is "cut" by a niche partition, with even shorter moldings 2 The "cut" can also be done through a niche.

Die Abdeckhaube 6 weist einen Randsaum 61 auf, der zu Befestigungszwecken an den angrenzenden Formkörpern 2 nutzbar ist.The cover 6 has a rim 61 on, for attachment purposes to the adjacent moldings 2 is usable.

6 und 7 zeigen den oberen äußeren Formkörper 3. Dieser weist eine an den oberen Bereich der Schienenkammer 14 angepassten Bereich 30 auf und erstreckt sich mit seiner Oberseite 31 bis nahe des oberen Endes des Schienenkopfes 10. Auch der Formkörper 3 weist Materialersparnisaussparungen 32 auf, die nischenartig geformt sind und sich nach unten öffnen. Die untere linke Kante des Formkörpers 3 ist durch eine Längsaussparung 34 ersetzt. An der Außenseite des Formkörpers 3, nahe dessen Enden, ist jeweils eine Eingriffsaussparung 33 zur Zusammenarbeit mit dem Verbindungskörper 5 vorgesehen, was mit 12 näher beschrieben wird. Zunächst soll aber der innere obere Formkörper 4 mit Bezug auf 8 und 9 beschrieben werden. Der Formkörper 4 weist einen an die Schienenkontur angepassten Bereich 40 und eine Oberseite 41 auf, die bis nahe der Ebene der Oberseite des Schienenkopfes 10 reicht. An der Unterseite des Formkörpers 4 sind Materialersparnisaussparungen 42 vorgesehen, die nischenartig durch Stegwände voneinander getrennt sind. Die untere linke Kante des Formkörpers 4 ist durch eine Längsaussparung 44 ersetzt. Nahe der beiden Enden des Formkörpers 4 sind Eingriffsaussparungen 43 vorgesehen, die zur Zusammenarbeit mit dem Verbindungskörper 5 gestaltet sind. 6 and 7 show the upper outer molded body 3 , This has one at the top of the rail chamber 14 adjusted range 30 on and extends with its top 31 to near the top of the railhead 10 , Also the molding 3 has material saving recesses 32 on, which are niche-shaped and open downwards. The lower left edge of the molding 3 is through a longitudinal recess 34 replaced. On the outside of the molding 3 , near its ends, is in each case an engagement recess 33 for cooperation with the connecting body 5 provided what with 12 will be described in more detail. First, but the inner upper moldings 4 regarding 8th and 9 to be discribed. The molded body 4 has an area adapted to the rail contour 40 and a top 41 up to near the level of the top of the railhead 10 enough. At the bottom of the molding 4 are material savings recesses 42 provided, which are niche-like separated by web walls. The lower left edge of the molding 4 is through a longitudinal recess 44 replaced. Near the two ends of the molding 4 are engagement recesses 43 provided for cooperation with the connecting body 5 are designed.

10 und 11 zeigen Details des klammerförmigen Verbindungskörper 5. Dieser weist U-förmigen Querschnitt auf mit einem Verbindungsschenkel 50 und zwei U-Schenkeln 51, 52, welche Klammerfortsätze bilden. Auf ihrer Innenseite besitzen die Schenkel 51, 52 je eine Rastrippe 53. Der Verbindungskörper 5 ist zum Eingriff in benachbarte Eingriffsaussparungen 33 bzw. 43 von aneinander angrenzenden oberen Formkörpern 3 oder 4 ausgebildet, d. h. sie nehmen eine Negativform zu dem Verbindungskörper 5 ein. Die Eingriffsaussparungen 33 und 43 bestehen somit aus einem Sackloch mit Rastnut zur Aufnahme der Schenkel oder Klammerfortsätze 51, 52, und aus einer Längsaussparung zur Aufnahme des Verbindungsschenkels 50 des Formkörpers 5. Dies wird in 12 dargestellt, wo zwei fortlaufende Formkörper 3 miteinander verklammert werden. Die Formkörper 4 werden in ähnlicher Weise mittels der Verbindungskörper 5 miteinander verklammert. Es entsteht so ein Verbund zwischen fortlaufenden oberen Formkörpern 3 bzw. 4, der dafür sorgt, dass sich die oberen Formkörper nicht lockern können, auch wenn diese starken Temperaturunterschieden ausgesetzt sind. 10 and 11 show details of the bracket-shaped connector body 5 , This has a U-shaped cross section with a connecting leg 50 and two U-thighs 51 . 52 which form staple processes. The thighs are on the inside 51 . 52 one bar each 53 , The connecting body 5 is for engaging in adjacent engagement recesses 33 respectively. 43 of adjacent upper moldings 3 or 4 formed, ie they take a negative mold to the connecting body 5 one. The engagement recesses 33 and 43 thus consist of a blind hole with locking groove for receiving the legs or staple processes 51 . 52 , And from a longitudinal recess for receiving the connecting leg 50 of the molding 5 , This will be in 12 shown where two continuous moldings 3 be clamped together. The moldings 4 be similarly by means of the connecting body 5 clamped together. This creates a bond between continuous upper moldings 3 respectively. 4 which ensures that the upper moldings can not loosen, even if they are exposed to strong temperature differences.

13 und 14 zeigen eine abgewandelte Ausführungsform des oberen äußeren Formkörpers 3. Längs der Oberseite 31 erstreckt sich noch eine Randnut 35, die dazu benutzt werden kann, Vergussmasse zwischen der Schalldämmung und dem angrenzenden Straßenniveau einzubringen. 13 and 14 show a modified embodiment of the upper outer molded body 3 , Along the top 31 still extends a Randnut 35 , which can be used to apply potting compound between the sound insulation and the adjacent street level.

15 und 16 zeigen eine ähnliche Nut 45 für den oberen inneren Formkörper 4. 15 and 16 show a similar groove 45 for the upper inner molded body 4 ,

Bei der Schalldämmvorrichtung sind weitere Abwandlungen durchführbar, insbesondere hinsichtlich der Verklammerung der Formkörper. So ist es möglich, benachbarte Materialersparnisaussparungen 32 bzw. 42 angrenzender Formkörper 3 bzw. 4 durch einen Verbindungskörper zu verbinden, der Klammerfortsätze aufweist, die in diese Aussparungen 32 bzw. 42 eingreifen, womit die Verklammerung fortlaufender Formkörper bewirkt wird. Es versteht sich, dass eine derartige Verbindung alternativ oder zusätzlich zu der Verbindung über die dargestellten Klammern 5 möglich ist.In the sound insulation device further modifications are feasible, in particular with regard to the clamping of the molded body. So it is possible to have adjacent material savings recesses 32 respectively. 42 adjacent shaped body 3 respectively. 4 to be connected by a connecting body having staple protrusions in these recesses 32 respectively. 42 engage, whereby the clamping of continuous moldings is effected. It is understood that such a connection alternatively or in addition to the connection via the brackets shown 5 is possible.

Die Montage der Schalldämmvorrichtung wird wie folgt ausgeführt.The Installation of the soundproofing device is carried out as follows.

Die unteren Formkörper 2 werden auf den Schienenfuß 2 gesteckt, und die Schiene wird auf einer Betonplatte oder über Bahnschwellen montiert. Die oberen Formkörper 3 oder 4 werden nacheinander in den verbliebenen Raum der Schienenkammern schräg von oben hinein geschoben, bis sie mit ihren Längsaussparungen 34 bzw. 44 an den Stegen 23 einrasten. Alsdann werden angrenzende Enden der Formkörper mittels der Verbindungskörper 5 miteinander verbunden und verklammert. Es ergibt sich ein ausreichend fester Verbund zwischen den Formkörpern und der Straßenbahnschiene.The lower moldings 2 be on the rail foot 2 and the rail is mounted on a concrete slab or over railway sleepers. The upper moldings 3 or 4 are successively pushed into the remaining space of the rail chambers obliquely from above until they with their longitudinal recesses 34 respectively. 44 at the jetties 23 engage. Then, adjacent ends of the moldings become by means of the connecting bodies 5 connected and clamped together. This results in a sufficiently strong bond between the moldings and the tram track.

Falls gewünscht, können die Abdeckunghauben 6 für die Schienenbefestigungsköpfe montiert werden, indem der Randsaum 61 an den benachbarten Formkörpern 2 angetackert wird.If desired, the cover hoods 6 for the rail mounting heads are mounted by the rim 61 on the adjacent moldings 2 is tacked.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 4004208 A [0002]
- DE 6304909 U [0002]
EP 0281013 B [0002]
- EP 0590342 A [0002]

Claims

Sound insulation device on tram rails ( 1 ), which has a rail head ( 10 ), a rail bridge ( 12 ), a rail foot ( 13 ) and on both sides of the rail web rail chambers ( 14 . 15 ) comprising lower elongate shaped bodies ( 2 ) of sound-deadening material having a slot-shaped recess ( 20 ) for receiving the rail foot ( 13 ) and in the lower region of one of the rail chambers ( 14 . 15 ) into it; upper elongated moldings ( 3 . 4 ) made of sound insulating material, which has a shape adapted to the rail contour ( 30 ) and having this shape in the upper region of a rail chamber ( 14 . 15 ), and also at their ends engaging recesses ( 33 . 43 ) exhibit; and clamp-shaped connecting bodies ( 5 ) with their staple processes ( 51 . 52 ) in the engagement recesses ( 33 . 43 ) of the upper elongate shaped bodies ( 3 . 4 ) engage and clamp adjacent moldings together.

Acoustic damping device according to claim 1, characterized in that the engagement recesses ( 33 . 43 ) on the side facing away from the rail chamber of the upper moldings ( 3 . 4 ) and are composed of a blind hole and a longitudinal recess.

Sound insulation device according to claim 2, characterized characterized in that the blind hole and the staple processes are formed with locking means.

Sound-absorbing device according to one of claims 1-3, characterized in that the elongate shaped bodies ( 2 . 3 . 4 ) with recesses ( 22 . 32 . 42 ) are provided to save material.

Acoustic damping device according to claim 4, characterized in that the recesses ( 32 . 42 ) near the ends of the upper moldings ( 3 . 4 ) are used as engagement recesses for connecting body.

Sound-absorbing device according to one of claims 1-3, characterized in that the upper moldings ( 3 . 4 ) a length over two thresholds and the lower moldings ( 2 ) have a length between two thresholds.

Acoustic damping device according to claim 4, characterized in that the lower moldings ( 2 ) inwardly opening material savings recesses ( 22 ) exhibit.

Acoustic damping device according to claim 4, characterized in that the upper moldings ( 3 . 4 ) downwardly opening material savings recesses ( 32 . 42 ) exhibit.

Acoustic damping device according to claim 8, characterized in that the adjacent material savings recesses ( 32 . 34 ) of two adjacent shaped bodies ( 3 . 4 ) are used as engagement recesses for connecting body in the sound absorbing device.

Sound-absorbing device according to one of claims 1-9, characterized in that the lower moldings ( 2 ) at its top edge webs ( 23 ), which in longitudinal recesses ( 34 . 44 ) at the bottom of the upper moldings ( 3 . 4 ) engage in cooperation with the clamping of the lower moldings ( 2 ) on the rail foot ( 13 ) and the clamping of the upper moldings ( 3 . 4 ) in the rail chambers ( 14 . 15 ) a mechanical composite of the sound damping device on the rail ( 1 ) to reach.

Sound insulation device on tram rails ( 1 ), which has a rail head ( 10 ), a rail bridge ( 12 ), a rail foot ( 13 ) and on both sides of the rail web rail chambers ( 14 . 15 ) comprising lower elongate shaped bodies ( 2 ) of sound-deadening material having a slot-shaped recess ( 20 ) for receiving the rail foot ( 13 ) and in the lower region of one of the rail chambers ( 14 . 15 ) into it; upper elongated moldings ( 3 . 4 ) made of sound insulating material, which has a shape adapted to the rail contour ( 30 ) and having this shape in the upper region of a rail chamber ( 14 . 15 ), downwardly opening recesses ( 32 . 42 ) in the upper elongated moldings ( 3 . 4 ); and bracket-shaped connecting bodies which are connected to the recesses ( 32 . 42 ) have adapted bracket extensions to the recesses ( 32 . 42 ) of the upper moldings ( 3 . 4 ) intervene and to clamp adjacent moldings together.