DE202008006082U1

DE202008006082U1 - locking device

Info

Publication number: DE202008006082U1
Application number: DE200820006082
Authority: DE
Original assignee: BURG F W LUELING KG; Burg Fw Lueling KG
Current assignee: BURG F W LUELING KG; Burg Fw Lueling KG
Priority date: 2008-05-02
Filing date: 2008-05-02
Publication date: 2008-07-24
Anticipated expiration: 2018-05-03

Abstract

Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für Schränke, Türen und Schubladen,
mit einer geteilten Rotoreinrichtung aus einem oberen Rotor (30) und einem unteren Rotor (20), wobei die Rotoren (20, 30) in einem Stator (12) drehbar gelagert und mittels Befestigungsmitteln (14, 17) axialfest gehalten sind,
wobei der untere Rotor (20) am unteren Ende (21) drehmomentübertragend mit einem Riegel (13) verbunden ist,
wobei Mittel zur drehmomentübertragenden Kupplung oder Entkupplung des oberen Rotors (30) mit dem unteren Rotor (20) vorgesehen sind,
wobei die durch die Handhabe (11) ausgelöste Drehbewegung des oberen Rotors (30) aus einer Ausgangsstellung, in welcher sich der Riegel (13) in einer Entriegelungsposition befindet, bei Kupplung beider Rotoren (20, 30) in eine um einen bestimmten Winkel versetzte Stellung möglich ist, in welcher sich der Riegel (13) in einer Verriegelungsposition befindet und
wobei in Entkupplungslage keine drehmomentübertragende Verbindung zwischen den beiden Rotoren (20, 30) besteht.Locking device, in particular for cabinets, doors and drawers,
with a divided rotor device comprising an upper rotor (30) and a lower rotor (20), wherein the rotors (20, 30) are rotatably mounted in a stator (12) and held in an axially fixed manner by fastening means (14, 17),
wherein the lower rotor (20) at the lower end (21) is connected for transmitting torque to a bolt (13),
wherein means are provided for the torque-transmitting coupling or uncoupling of the upper rotor (30) with the lower rotor (20),
wherein the by the handle (11) triggered rotational movement of the upper rotor (30) from a starting position in which the latch (13) is in an unlocked position, when coupling both rotors (20, 30) in a position offset by a certain angle is possible, in which the bolt (13) is in a locking position and
wherein in uncoupling position no torque transmitting connection between the two rotors (20, 30).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für Schränke, Türen oder Schubladen. Diese Verriegelungsvorrichtung besitzt einen an einem Türblatt oder einer Schublade festlegbaren Stator und einen in dem Stator drehbar gelagerten Rotor, der drehmomentübertragend mit einem Riegel verbunden ist. Durch die Drehbewegung des Rotors lässt sich der Riegel aus einer Entriegelungsposition in eine Verriegelungsposition überführen.The The invention relates to a locking device for cabinets, doors or Drawers. This locking device has one on one door leaf or a drawer-fixable stator and one in the stator rotatably mounted rotor, the torque transmitting with a bolt connected is. By the rotational movement of the rotor can be move the latch from an unlocked position into a locking position.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Möglichkeiten bekannt, um die Verriegelungsstellung des Riegels zu sichern. Bei einer bekannten Verriegelungsvorrichtung wird der Rotor mittels einer Handhabe aus einer Ausgangsstellung, in welcher sich der Riegel in einer Entriegelungsposition befindet, durch Drehbewegung in eine um einen bestimmten Winkel versetzte Endstellung überführt, in welcher sich der Riegel in einer Verriegelungsposition befindet. Die drehfeste Verbindung zwischen Rotor und Handhabe, beispielsweise eine Rastverbindung, kann dabei entkuppelt werden, so dass keine Wirkverbindung zwischen Rotor und Handhabe mehr besteht. Die Handhabe wird dazu vom Rotor abgezogen und eine in der Handhabe vorgesehene Durchgangsbohrung wird frei zugänglich für ein Bügelschloss, das den Entkupplungszustand sichert. Befindet sich der Riegel dann in der Verriegelungsposition, so kann die Handhabe betätigt werden, ohne dass dies Auswirkungen auf den Riegel hat, der in seiner Verriegelungsposition verbleibt. Erst nach Entnahme des Bügelschlosses kann die Handhabe auf den Rotor aufgedrückt und in eine drehfeste Verbindung gebracht werden. Nachteilig bei dieser bekannten Verriegelungsvorrichtung ist der sich verändernde Abstand zwischen Türoberfläche und Handhabe im Entkupplungszustand. Der entstehende Spalt ermöglicht es, mittels entsprechender Werkzeuge den Rotor in Drehung zu versetzen und damit das Schloss zu entriegeln, ohne dass das Bügelschloss entfernt wird. Des Weiteren ist es nicht in allen Anwendungsfällen erwünscht, eine Verriegelungsvorrichtung sichtbar mit einem Bügelschloss zu versehen.Out the prior art, various ways are known to the Secure the locking position of the bolt. In a known Locking device, the rotor by means of a handle a starting position in which the bolt in an unlocked position is located, by turning in a certain angle shifted end position transferred, in which is the bolt in a locking position. The non-rotatable connection between rotor and handle, for example a locking connection, can be decoupled, so that no Actual connection between rotor and handle is more. The handle is deducted from the rotor and provided in the handle Through hole is freely accessible for a U-lock, which secures the uncoupling state. Is the bolt then in the locking position, the handle can be actuated, without affecting the latch, which in its locked position remains. Only after removal of the padlock can the handle pressed onto the rotor and be brought into a rotationally fixed connection. A disadvantage of this known locking device is the changing Distance between door surface and Handle in uncoupling state. The resulting gap makes it possible using appropriate tools to set the rotor in rotation and unlock the lock without removing the padlock becomes. Furthermore, it is not desirable in all applications, a Locking device visible to provide a padlock.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Verriegelungsvorrichtung vorzuschlagen, bei der die Verriegelungsstellung des Riegels zusätzlich gesichert ist.task It is the object of the present invention to provide a locking device which is improved over the prior art propose, in which additionally secured the locking position of the bolt is.

Diese Aufgabe wird mit einer Verriegelungsvorrichtung gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 besitzt. Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass nicht die Handhabe zur Entkupplung vom Rotor wegbewegt wird, sondern eine geteilte Rotoreinrichtung vorgesehen wird, nämlich bestehend aus einem oberen Rotor und einem unteren Rotor und dass des Weiteren Mittel zur drehmomentübertragenden Kupplung oder Entkupplung des oberen Rotors vom unteren Rotor vorgesehen sind.These Task is solved with a locking device, the has the features of claim 1. The invention looks in their Basic idea that not the handle for decoupling from the rotor is moved away, but provided a split rotor device is, namely consisting of an upper rotor and a lower rotor and that further means for torque-transmitting coupling or Decoupling of the upper rotor are provided by the lower rotor.

Beide Rotoren sind im Stator drehbar gelagert und axialfest gehalten. Der untere Rotor ist am unteren Ende drehmomentübertragend mit dem Riegel verbunden. Der obere Rotor dagegen ist mit der Handhabe drehmomentübertragend verbunden. Durch Drehbewegung der Handhabe wird der obere Rotor bewegt und bei Kupplung beider Rotoren ebenso der untere Rotor, so dass sich der ausgangs in einer Entriegelungsposition befindende Riegel nach Durchführung der Drehung in eine bestimmte um einen Winkel versetzte Stellung überführbar ist, in eine Verriegelungsposition gebracht werden kann.Both Rotors are rotatably mounted in the stator and held axially fixed. The lower rotor is connected at the lower end to transmit torque to the bolt. The upper rotor, however, is torque-transmitting with the handle connected. By rotary movement of the handle is the upper rotor moved and when coupling both rotors as well as the lower rotor, so that the output is in an unlocked position Latch after execution the rotation can be converted into a specific position offset by an angle, can be brought into a locking position.

In einer Entkupplungslage dagegen besteht keine drehmomentübertragende Verbindung zwischen den beiden Rotoren. Da beide Rotoren axialfest im Stator gehalten sind, wird die Kupplung oder Entkupplung nicht durch eine axiale Verschiebung eines der beiden Rotoren erzielt, sondern mittels einer zusätzlichen Kupplungswelle, die im Inneren des oberen und des unteren Rotors axialverschiebbar und mittels des oberen Rotors drehbar aufgenommen ist. Auf dieser Kupplungswelle ist ein Kupplungselement drehfest angeordnet. Dieses Kupplungselement führt damit zusammen mit der Kupplungswelle eine axiale Verschiebung bzw. eine Drehung aus, wobei in der Kupplungslage das Kupplungselement in den unteren Rotor eingreift, so dass die vom oberen Rotor durchgeführte und auf die Kupplungswelle übertragene Drehbewegung auch vom unteren Rotor ausgeführt wird. In Entkupplungslage dagegen befindet sich das Kupplungselement nicht in Wirkverbindung mit dem unteren Rotor. Bei einer Ausführungsform der Erfindung befindet sich das Kupplungselement zwischen dem oberen und unteren Rotor. Bei einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform befindet sich das Kupplungselement in einer angehobenen Position innerhalb des oberen Rotors.In a decoupling position, however, there is no torque transmitting Connection between the two rotors. Since both rotors are axially fixed held in the stator, the clutch or decoupling is not achieved by an axial displacement of one of the two rotors, but by means of an additional Clutch shaft, which is inside the upper and lower rotor axially displaceable and rotatably received by the upper rotor is. On this coupling shaft, a coupling element is non-rotatable arranged. This coupling element thus leads together with the Clutch shaft from an axial displacement or rotation, wherein in the coupling position the coupling element engages in the lower rotor, so that the one carried by the upper rotor and transmitted to the clutch shaft Rotary movement is also performed by the lower rotor. In uncoupling position In contrast, the coupling element is not in operative connection with the lower rotor. In one embodiment of the invention is located the coupling element between the upper and lower rotor. In a further preferred embodiment, this is Coupling element in a raised position within the upper rotor.

Die Kupplungswelle ist drehmomentübertragend mit dem oberen Rotor verbunden. Dafür ist in einer Ausführungsform der Erfindung eine Kupplungsscheibe vorgesehen. Diese Kupplungsscheibe liegt in einer Ausnehmung eines den Rotor umgebenden Nockenrings. Der Nockenring ist wiederum axialverschiebbar im Stator gelagert. Die Verbindung der Kupplungsscheibe mit der Kupplungswelle wird dadurch möglich, dass die Kupplungsscheibe einen durch den Mittelpunkt der Kupplungsscheibe verlaufenden Diagonalsteg besitzt mit einer Bohrung im Mittelpunkt, in der die Kupplungswelle aufgenommen ist. Dieser Diagonalsteg der Kupplungsscheibe durchgreift dabei den oberen Rotor, der für diesen Steg eine entsprechend geformte Ausnehmung besitzt. Die Ausnehmung besitzt dabei auch eine bestimmte Höhe, so dass eine axiale Bewegung der Kupplungswelle zusammen mit der Kupplungsscheibe möglich ist. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Ausnehmung eine von der oberen Stirnseite des oberen Rotors ausgehende spaltförmig eingeformte Ausnehmung, die den gesamten Rotorkopf durchsetzt.The coupling shaft is connected to transmit torque to the upper rotor. For a clutch disc is provided in one embodiment of the invention. This clutch disc is located in a recess of a cam ring surrounding the rotor. The cam ring is in turn mounted axially displaceable in the stator. The connection of the clutch disc with the clutch shaft is made possible in that the clutch disc has a running through the center of the clutch disc diagonal bar with a hole in the center, in which the clutch shaft is received. This diagonal web of the clutch disc passes through the upper rotor, which has a correspondingly shaped recess for this web. The recess also has a be agreed height, so that an axial movement of the clutch shaft is possible together with the clutch disc. In a preferred embodiment of the invention, the recess is formed from the upper end face of the upper rotor outgoing gap-shaped recess which passes through the entire rotor head.

Die axiale Bewegung der Kupplungswelle und der mit ihr verbundenen Kupplungsscheibe wird durch die axiale Verschiebung des Nockenrings bewirkt, in dem die Kupplungsscheibe aufliegt. Dieser um den oberen Rotor angeordnete Nockenring besitzt an seiner äußeren Mantelfläche einen radial abragenden Vorsprung, mit welchem er in eine axial verlaufende Ausnehmung am Stator eingreift. Auf diese Weise kann der Nockenring ausschließlich eine axiale Bewegung ausführen. Der Nockenring besitzt des Weiteren an seiner Unterseite mindestens einen Nocken, der auf einem unterhalb des Nockenringes um den oberen Rotor angeordneten Evolventenring aufliegt und zwar auf einer an der Oberseite des Evolventenringes angeordneten Steuerfläche. Diese Steuerfläche verläuft evolventenartig, d. h. die Steuerfläche beschreibt eine spiralartige Kurve um den oberen Rotor. Der Evolventenring besitzt neben der Steuerfläche auf der äußeren Mantelfläche eine Zahnreihe, die in Wirkverbindung mit einem von einem Elektromotor angetriebenen Zahnrad steht. Wird der Elektromotor aktiviert und das vorzugsweise auf der Motorwelle des Elektromotors aufsitzende Zahnrad in Drehung versetzt, so wird der Evolventenring aufgrund der Wirkverbindung zwischen dem Zahnrad und der Zahnreihe des Evolventenrings ebenfalls in Bewegung versetzt. Auf der Steuerfläche des Evolventenrings sitzt der Nocken des Nockenrings. Dieser Nockenring lässt sich nur axial verschieben. Unterhalb des Nockens befindet sich die Steuerfläche des Evolventenrings, die eine Steuerkurve beschreibt, so dass sich der Kontaktpunkt zwischen der Steuerfläche und dem Nocken bei Drehung des Evolventenringes stets in einer verändernden Höhe befindet. In einer Endposition der Drehbewegung steht der Nocken mit dem tiefsten Punkt der Steuerfläche in Kontakt und in einer anderen Endposition der Drehbewegung steht der Nocken mit dem höchsten Punkt der Steuerfläche in Kontakt. Bei der Drehung des Evolventenrings kann demzufolge der Nockenring axial nach unten oder oben verschoben werden. Mit dem Nockenring wird auch die Kupplungsscheibe und die mit der Kupplungsscheibe axialfest verbundene Kupplungswelle bewegt. Das axiale Verschieben der Kupplungswelle nach unten kann zusätzlich durch eine Feder unterstützt werden, deren Federkraft entweder direkt auf das obere Ende der Kupplungswelle oder aber auf die Kupplungsscheibe wirkt. Durch dass axiale Verschieben der Kupplungswelle wird das drehfest mit der Kupplungswelle verbundene Kupplungselement, welches zwischen dem unteren und oberen Rotor vorgesehen ist, ebenfalls nach unten verschoben und kann in eine vorgesehene Ausnehmung am Oberteil des unteren Rotors eingreifen. Befindet sich die Kupplungswelle beim Absenken in einer Drehposition, wo das Kupplungselement nicht unmittelbar über dieser Ausnehmung im unteren Rotor positioniert ist, schlägt das Kupplungselement auf den unteren Rotor auf. Durch Drehung der Handhabe kann jedoch die richtige Position des Kupplungselements zur Ausnehmung am unteren Rotor erzielt werden. Um eine Beschädigung der Verriegelungsvorrichtung zu verhindern, wenn die Kupplungswelle abgesenkt wird und nicht unmittelbar in die Ausnehmung des unteren Rotors eingreift, kann das Kupplungselement federnd gelagert sein.The axial movement of the clutch shaft and the clutch disc connected to it is caused by the axial displacement of the cam ring, in the the clutch disc rests. This arranged around the upper rotor Cam ring has a on its outer circumferential surface radially projecting projection, with which he in an axially extending Recess engages the stator. In this way, the cam ring exclusively to perform an axial movement. The cam ring further has at least on its underside a cam which is located on one below the cam ring around the top Rotor arranged involute ring rests on one on the top of the involute ring arranged control surface. This control surface is involute, d. H. the control surface describes a spiral-like curve around the upper rotor. The involute ring owns next to the control surface a row of teeth on the outer surface, in operative connection with one of an electric motor driven Gear is available. If the electric motor is activated and preferably on The motor shaft of the electric motor mounted gear in rotation offset, so the involute ring due to the operative connection between the gear and the row of teeth of the involute ring as well set in motion. Sitting on the control surface of the involute ring the cam of the cam ring. This cam ring can only be moved axially. Below the cam is the control surface of the involute ring, the describes a control curve, so that the point of contact between the control surface and the cam always in a changing upon rotation of the involute ring Height is located. In an end position of the rotary motion is the cam with the lowest Point of the control surface is in contact and in another end position of the rotary motion the cam with the highest Point of the control surface in contact. Accordingly, upon rotation of the involute ring the cam ring are moved axially downwards or upwards. With the Cam ring also becomes the clutch disc and the clutch disc axially fixed coupling shaft moves. The axial displacement the coupling shaft downwards can be additionally supported by a spring, their spring force either directly to the upper end of the clutch shaft or acts on the clutch disc. By that axial shifting the clutch shaft is rotatably connected to the clutch shaft Coupling element, which between the lower and upper rotor is provided, also moved down and can in a provided recess engage the upper part of the lower rotor. Is the clutch shaft when lowering in a rotational position, where the coupling element is not immediately above this recess in the lower Rotor is positioned, beats the coupling element on the lower rotor. By turning the Handle can, however, the correct position of the coupling element be achieved to the recess on the lower rotor. To damage the Locking device to prevent when the clutch shaft is lowered and not directly into the recess of the lower Rotor engages, the coupling element may be resiliently mounted.

Eine solche erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung kann beispielsweise in einer Tür eingebaut sein. Bei verschlossener und verriegelter Tür, befindet sich der Riegel in dann in einer entsprechenden Aufnahme im Türrahmen. Um unberechtigte Öffnungsversuche zu unterbinden bzw. zu erschweren, befindet sich die Verriegelungsvorrichtung dann im Entkupplungszustand, d. h. es besteht keine Wirkverbindung zwischen dem oberen und unteren Rotor. Durch Drehung der Handhabe kann der obere Rotor in Drehbewegung versetzt werden. Es dreht sich zwar die Kupplungswelle bei dieser Drehung mit, bewirkt jedoch keine Drehung beim unteren Rotor. Das drehfest auf der Kupplungswelle sitzende Kupplungselement bewegt sich dabei oberhalb des oberen Rotors, insbesondere innerhalb des oberen Rotors. Soll die Tür geöffnet werden, ist eine Kupplungslage, d. h. eine Wirkverbindung zwischen dem oberen und unteren Rotor herzustellen. Dazu wird beispielsweise mittels eines Transponders der Elektromotor aktiviert, durch welche die axiale Verschiebung der Kupplungswelle ausgelöst wird. Es sind jedoch auch andere Aktivierungsmöglichkeiten denkbar und aus dem Strand der Technik bekannt.A such locking device according to the invention For example, it can be installed in a door be. When the door is locked and locked, the latch is located in then in a corresponding receptacle in the door frame. To unauthorized opening attempts To prevent or complicate the locking device is then in the uncoupling state, d. H. there is no active connection between the upper and lower rotor. By turning the handle, the upper rotor can be set in rotary motion. It is turning the clutch shaft with this rotation, but does not cause Rotation at the lower rotor. The rotation on the clutch shaft seated coupling element moves above the top Rotor, in particular within the upper rotor. Should the door be opened, is a coupling layer, d. H. an operative connection between the upper and lower rotor. This is done for example by means of a transponder activates the electric motor through which the axial displacement of the clutch shaft is triggered. There are, however other activation options conceivable and known from the beach of technology.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung mit dem geteilten Rotor zeigt eine Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik, da die Handhabe nicht vom Rotor und damit beispielsweise vom Türblatt abgezogen werden muss und damit kein Spalt zwischen Türblatt und Handhabe entsteht, der Möglichkeiten zur Manipulation der Verriegelungsvorrichtung liefern würde. Die zusätzliche Sicherung der Verriegelungsvorrichtung durch die Möglichkeit der Entkopplung der drehmomentübertragenden Verbindung zwischen Handhabe und Riegel, ist der Verriegelungsvorrichtung des Weiteren in vorteilhafter Weise von außen nicht anzusehen.The Locking device according to the invention with the split rotor shows an improvement over the State of the art, since the handle is not from the rotor and thus for example from door leaf must be deducted and thus no gap between the door leaf and Handle arises, the possibilities would provide for manipulation of the locking device. The additional Securing the locking device by the possibility the decoupling of the torque transmitting Connection between the handle and latch, is the locking device furthermore advantageously not visible from the outside.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below in an embodiment with reference to the drawings explained. Show it:

1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung, 1 a side view of the locking device according to the invention,

2 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 1 ohne Handhabe, 2 the locking device according to 1 without handle,

3 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung gemäß 1, 3 a plan view of the locking device according to the invention according to 1 .

4 eine Draufsicht auf den unteren Rotor in Kupplungslage, 4 a top view of the lower rotor in the clutch position,

5 eine Ansicht des oberen Rotors von unten in Entkupplungslage. 5 a view of the upper rotor from below in uncoupling position.

1 zeigt die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung 10 mit der als Knauf ausgebildeten Handhabe 11. Diese Handhabe 11 ist bei eingebauter Verriegelungsvorrichtung 10 beispielsweise in einer Tür oder Schublade von außen sichtbar. Wird diese Verriegelungsvorrichtung 10 beispielsweise für eine Tür verwendet, wird der Stator 12 durch eine entsprechend geformte Öffnung des Türbleches geführt. Von der Gegenseite wird der Stator 12 durch entsprechende Befestigungselemente in seiner Position arretiert. Diese Befestigungselemente können in entsprechende in 1 gezeigte Profilierungen an der Außenseite des Stators 12 eingreifen. Anschließend kann der Riegel 13 am Rotor 20 drehfest festgelegt werden. In 1 ist der Riegel 13 zusätzlich über einen Sprengring gesichert. Dieser Sprengring 14 dient des Weiteren zur axialfesten Lagerung des Rotors 20. 1 shows the locking device according to the invention 10 with the knob designed as a handle 11 , This handle 11 is with built-in locking device 10 For example, in a door or drawer visible from the outside. Will this locking device 10 For example, used for a door, the stator 12 passed through a correspondingly shaped opening of the door panel. From the opposite side becomes the stator 12 locked in position by appropriate fasteners. These fasteners can be found in corresponding in 1 Profiles shown on the outside of the stator 12 intervention. Subsequently, the bolt 13 on the rotor 20 rotatably fixed. In 1 is the bar 13 additionally secured by a snap ring. This snap ring 14 also serves for axially fixed mounting of the rotor 20 ,

Die Verriegelungsvorrichtung 10 ist in ihrem Aufbau besser aus 2 zu ersehen, wo die Verriegelungsvorrichtung 10 ohne Handhabe und mit aufgebrochenem Stator 12 gezeigt ist. Der Stator 12 besitzt ein schmaleres Unterteil, welches in der 1 zu sehen ist und ein breiteres Oberteil, bei dem sich in einer Umfangsnut des Stators 12 ein Gleitring 15 zur Abdichtung des Stators 12 gegenüber der Handhabe 11 befindet. Der Stator 12 erstreckt sich in etwa über die Hälfte der Höhe der Handhabe 11. An seinem Oberteil ragt am äußeren Rand ein Flansch 122 senkrecht nach oben ab. Wie aus der 2 und 3 zu ersehen ist, besitzt dieser Flansch 122 an seiner Innenseite eine axialverlaufende Nut 123. Im Stator 12 sind die Rotoren 20, 30 drehbar aber axialfest gelagert.The locking device 10 is better in its construction 2 to see where the locking device 10 without handle and with broken stator 12 is shown. The stator 12 has a narrower lower part, which in the 1 can be seen and a wider top, in which in a circumferential groove of the stator 12 a sliding ring 15 for sealing the stator 12 opposite the handle 11 located. The stator 12 extends approximately over half the height of the handle 11 , At its upper part protrudes at the outer edge of a flange 122 vertically upwards. Like from the 2 and 3 can be seen owns this flange 122 on its inside an axialverlaufende groove 123 , In the stator 12 are the rotors 20 . 30 rotatably mounted but axially fixed.

Zwischen dem unteren Rotor 20 und dem Stator 12 ist ein am unteren Rotor 20 angeordneter Gleitring 18 vorgesehen. Eine axiale Verschiebung des Rotors 20 wird durch den Sprengring 14 am unteren Ende und dem oberen Rotor 30 am oberen Ende verhindert. Der obere Rotor 30 wird über einen Stift 17 axialfest am Stator 12 gehalten. Dieser Stift 17 greift von der Seite in den Stator und in eine mittlere Umfangsnut 33 am oberen Rotor 30 ein.Between the lower rotor 20 and the stator 12 is one on the lower rotor 20 arranged sliding ring 18 intended. An axial displacement of the rotor 20 gets through the snap ring 14 at the lower end and the upper rotor 30 prevented at the top. The upper rotor 30 is about a pen 17 axially fixed on the stator 12 held. This pen 17 engages from the side in the stator and in a central circumferential groove 33 on the upper rotor 30 one.

Die Drehbewegung des oberen Rotors 30 wird über die Handhabe 11 ausgelöst. Die Verbindung zwischen der Handhabe 11 und dem oberen Rotor 30 wird über einen Passkerbstift 16 realisiert, der in der Handhabe 11 lagert, wie insbesondere 3 zu entnehmen ist und in das Oberteil 31 des oberen Rotors 30 eingreift. In der 2 ist die Entkupplungslage zwischen dem oberen Rotor 30 und dem unteren Rotor 20 gezeigt, das bedeutet, dass eine Drehung mittels der Handhabe 11, die auf den Rotor 30 übertragen wird, nicht zu einer Drehbewegung des unteren Rotors 20 führt, da der obere Rotor 30 und der untere Rotor 20 nicht drehfest miteinander verbunden sind. Im Unterteil 34 des oberen Rotors 30 ragen randseitig zwei Vorsprünge 35, 35' nach unten ab. Diese sind diametral gegenüberliegend am Unterteil 34 des Rotors 30 angeordnet. Betrachtet man den oberen Rotor 30 in diesem Bereich von unten, siehe 5, so sind am Unterteil 34 die zwei randseitigen Vorsprünge 35, 35' zu ersehen. In der gleichen Ebene befindet sich ein Kupplungselement 8Q in Form eines doppelseitigen Flügels. Dieses Kupplungselement 80 besitzt mittig eine Bohrung, die von einer Kupplungswelle 70 durchgriffen wird. Das Kupplungselement 80 sitzt drehfest auf dieser Kupplungswelle 70. Ausgehend von dieser mittleren Bohrung ragen radial zwei Flügel 81, 82 vom Kupplungselement 80 ab. Die Kupplungswelle 70 wird bei der Drehung des oberen Rotors 30, wie später noch näher erläutert wird, mitgedreht und ebenso das drehfest auf der Kupplungswelle 70 angeordnete Kupplungselement 80. Befindet sich dieses Kupplungselement 80 jedoch in einer Höhe innerhalb des oberen Rotors 30, so besitzt es keine Verbindung zum unteren Rotor 20. Siehe 2, wo diese Entkupplungslage dargestellt ist und ebenso das Kupplungselement 80 zwischen den Vorsprüngen 35, 35' innerhalb des inneren Rotors 30 zu ersehen ist.The rotational movement of the upper rotor 30 is about the handle 11 triggered. The connection between the handle 11 and the upper rotor 30 is via a passkey pin 16 realized that in the handle 11 stores, in particular 3 can be seen and in the upper part 31 of the upper rotor 30 intervenes. In the 2 is the uncoupling position between the upper rotor 30 and the lower rotor 20 shown, that means a rotation by means of the handle 11 on the rotor 30 is transmitted, not to a rotational movement of the lower rotor 20 leads, as the upper rotor 30 and the lower rotor 20 not rotatably connected to each other. In the lower part 34 of the upper rotor 30 two edges protrude at the edge 35 . 35 ' down from. These are diametrically opposite to the lower part 34 of the rotor 30 arranged. Looking at the upper rotor 30 in this area from below, see 5 , so are at the bottom 34 the two edge projections 35 . 35 ' to see. In the same level there is a coupling element 8Q in the form of a double-sided sash. This coupling element 80 has a bore in the middle, that of a clutch shaft 70 is penetrated. The coupling element 80 sits on this clutch shaft rotatably 70 , Starting from this central hole, two wings protrude radially 81 . 82 from the coupling element 80 from. The coupling shaft 70 becomes during the rotation of the upper rotor 30 , as will be explained later, rotated and also the rotation on the clutch shaft 70 arranged coupling element 80 , Is this coupling element 80 however, at a height within the upper rotor 30 So it has no connection to the lower rotor 20 , Please refer 2 where this Entkupplungslage is shown and also the coupling element 80 between the projections 35 . 35 ' inside the inner rotor 30 can be seen.

Der untere Rotor 20 besitzt an seinem Oberteil 22 nach oben abragende Bereiche, wie näher aus der 4 zu ersehen ist. In der 4 ist eine Sicht auf den unteren Rotor 20 von oben zusammen mit Kupplungselement 80 dargestellt. Befindet sich das Kupplungselement 80, wie in 2, oberhalb des unteren Rotors 20 kann es sich in Pfeilrichtung oberhalb der Aufbauten 23, 24 in Pfeilrichtung bewegen, da die vom Oberteil 22 des unteren Rotors 20 nach oben abragenden Aufbauten 23, 24 das angehobene Kupplungselement 80 bei dieser Drehbewegung nicht berühren können. Wird dagegen die Kupplungswelle 70 zur Kupplung abgesenkt, wird in gleicher Weise das fest mit der Kupplungswelle 70 verbundene Kupplungselement 80 nach unten verschoben. Sofern sich das Kupplungselement 80 in einer Drehposition befindet, wo die Flügel 81, 82 jeweils oberhalb einer Lücke 25 zwischen den Aufbauten 23, 24 stehen, können sie bei Absenken zwischen den Aufbauten 23, 24 Platz finden und die Absenkbewegung ist ungestört. Eine Kupplung zwischen oberem Rotor 30 und unterem Rotor 20 wird hergestellt, da bei Drehung des oberen Rotors 30 die abgesenkte Kupplungswelle 70 und das an dieser befestigte Kupplungselement 80 auch den unteren Rotor 20 in Bewegung versetzt, indem die Flügel 81, 82 des Kupplungselements 80 gegen die Aufbauten 23, 24 des unteren Rotor 20 schlagen.The lower rotor 20 owns at its shell 22 upwardly projecting areas, as closer to the 4 can be seen. In the 4 is a view of the lower rotor 20 from above together with coupling element 80 shown. Is the coupling element 80 , as in 2 , above the lower rotor 20 It may be in the direction of the arrow above the abutments 23 . 24 Move in the direction of the arrow, as the top part 22 of the lower rotor 20 upwards protruding structures 23 . 24 the raised coupling element 80 can not touch during this rotation. Will, however, the clutch shaft 70 lowered to the clutch, is in the same way firmly with the clutch shaft 70 connected coupling element 80 moved down. If the coupling element 80 located in a rotational position where the wings 81 . 82 each above a gap 25 between the constructions 23 . 24 They can stand, when lowering between the superstructures 23 . 24 Find space and the lowering movement is undisturbed. A coupling between the upper rotor 30 and lower rotor 20 is manufactured, since during rotation of the upper rotor 30 the lowered clutch shaft 70 and attached to this coupling element 80 also the lower rotor 20 set in motion by the wings 81 . 82 of the coupling element 80 against the constructions 23 . 24 of the lower rotor 20 beat.

Beim Absenken der Kupplungswelle 70 befindet sich das Kupplungselement 80 entweder in einer Drehlage, wo es mit den Flügel 81, 82 zwischen den Aufbauten 22, 24 am unteren Rotor 20 Platz findet. Befindet sich das Kupplungselement 80 dagegen in einer dazu versetzten Drehposition, wird es beim Absenken der Kupplungswelle 70 mit seinen Flügeln 81, 82 auf die Aufbauten 23, 24 aufsetzen. Es ist möglich dann die gewünschte Drehlage des Kupplungselements 80 durch eine Drehbewegung des oberen Rotors zu bewirken, der die Kupplungswelle 70 in seiner Drehbewegung mitnimmt und die Drehbewegung auf das Kupplungselement 80 überträgt. Um bei einem Aufsetzen des Kupplungselementes 80 auf den unteren Rotor 20 eine Beschädigung der Verriegelungsvorrichtung 10 zu verhindern, kann das drehfest an der Kupplungswelle angeordnete Kupplungselement 80 auch axial verschiebbar vorgesehen sein. Wie in 2 zu ersehen ist, befindet sich unterhalb des Kupplungselementes 80 eine Feder 73, die das Kupplungselement 80 in einer angehobenen Position hält. Ein weiteres verschieben des Kupplungselementes 80 nach oben wird dadurch verhindert, dass die Kupplungswelle 70 oberhalb dieser Position einen breiteren Durchmesser besitzt und somit das Kupplungselement 80 an den Überstand der Kupplungswelle 70 anschlägt. Die Feder 73 bewirkt nun, dass beim axialen Verschieben der Kupplungswelle 70 und damit beim Verschieben des Kupplungselements 80 das Kupplungselement 80 in seiner Position solange verbleiben kann, bis nach entsprechender Drehung der Kupplungswelle 70 mittels der Handhabe 11 das Kupplungselement 80 eine Drehlage erreicht, bei der es die axiale Bewegung ausführen kann. Sobald die richtige Drehlage des Kupplungselements 80 erreicht ist, wird mittels der Feder 73 das Kupplungselement in Position gebracht. Die Feder 73 ist dabei durch eine untere Sicherungsscheibe 76 gesichert.When lowering the clutch shaft 70 is the coupling element 80 either in a rotational position, where it is with the wings 81 . 82 between the constructions 22 . 24 on the lower rotor 20 Takes place. Is the coupling element 80 in contrast, in a staggered rotational position, it is when lowering the clutch shaft 70 with his wings 81 . 82 on the superstructures 23 . 24 put on. It is then possible the desired rotational position of the coupling element 80 to cause by a rotational movement of the upper rotor, the coupling shaft 70 in its rotary motion entrains and the rotational movement on the coupling element 80 transfers. To when putting on the coupling element 80 on the lower rotor 20 Damage to the locking device 10 To prevent, the non-rotatably mounted on the clutch shaft coupling element 80 also be provided axially displaceable. As in 2 can be seen, is located below the coupling element 80 a feather 73 that the coupling element 80 holding in a raised position. Another move the coupling element 80 upwards is prevented by the coupling shaft 70 above this position has a wider diameter and thus the coupling element 80 to the supernatant of the coupling shaft 70 strikes. The feather 73 now causes that during the axial displacement of the clutch shaft 70 and thus when moving the coupling element 80 the coupling element 80 can remain in its position until after appropriate rotation of the clutch shaft 70 by means of the handle 11 the coupling element 80 reaches a rotational position where it can perform the axial movement. Once the correct rotational position of the coupling element 80 is achieved is by means of the spring 73 brought the coupling element in position. The feather 73 is through a lower washer 76 secured.

Das untere Ende 72 der Kupplungswelle 70 findet Aufnahme in einer Ausnehmung 26 des unteren Rotors 20. Der Bolzenschaft 71 der Kupplungswelle 70 mit dem etwas größeren Durchmesser als das untere Ende 72 findet Aufnahme in einer Durchgangsbohrung 36 des oberen Rotors 30. Eine Drehung der Kupplungswelle 70 bei Drehung des Rotors 30 wird dadurch bewirkt, dass drehfest auf der Kupplungswelle 70 eine Kupplungsscheibe 63 festgelegt ist. Diese Kupplungsscheibe 63 liegt in einer Ausnehmung an der Oberseite des Nockenrings 60. Diese Kupplungsscheibe 63 besitzt, wie am besten aus 3 zu ersehen ist, einen Diagonalsteg 64, der eine mittige Bohrung besitzt, durch welche die Kupplungswelle 70 geführt ist. Durch eine obere Sicherungsscheibe 75 ist die Kupplungsscheibe 63 drehfest mit der Kupplungswelle 70 verbunden. Darüber können für die drehfeste Verbindungen korrespondierende Rastvorsprünge oder Rastausnehmungen vorgesehen sein. Der Diagonalsteg 64 befindet sich in einer schlitzförmigen Ausnehmung 32 im Oberteil 31 des Rotors 30. In diesem Fall ist die schlitzförmige Ausnehmung 32 nach oben geöffnet. Es ist demzufolge möglich, die Kupplungswelle 70 zusammen mit der Kupplungsscheibe 63 axial innerhalb des oberen Rotors 30 zu verschieben. Andererseits bewirkt eine Drehung des Rotors 30 durch Mitnahme der Kupplungsscheibe 63 und deren drehfester Verbindung mit der Kupplungswelle 70 eine Drehbewegung der Kupplungswelle 70.The lower end 72 the coupling shaft 70 takes up admission in a recess 26 of the lower rotor 20 , The bolt shaft 71 the coupling shaft 70 with the slightly larger diameter than the lower end 72 finds inclusion in a through hole 36 of the upper rotor 30 , A rotation of the coupling shaft 70 upon rotation of the rotor 30 is caused by non-rotatably on the clutch shaft 70 a clutch disc 63 is fixed. This clutch disc 63 lies in a recess at the top of the cam ring 60 , This clutch disc 63 owns as best as possible 3 can be seen, a Diagonalsteg 64 having a central bore through which the coupling shaft 70 is guided. Through an upper lock washer 75 is the clutch disc 63 non-rotatable with the coupling shaft 70 connected. In addition, corresponding latching projections or latching recesses may be provided for the non-rotatable connections. The diagonal bridge 64 is located in a slot-shaped recess 32 in the upper part 31 of the rotor 30 , In this case, the slot-shaped recess 32 open to the top. It is therefore possible, the coupling shaft 70 together with the clutch disc 63 axially within the upper rotor 30 to move. On the other hand, a rotation of the rotor causes 30 by taking the clutch disc 63 and their non-rotatable connection with the coupling shaft 70 a rotational movement of the coupling shaft 70 ,

Das axiale Verschieben der Kupplungswelle 70 zum Ein- und Auskuppeln in den unteren Rotor 20 wird in diesem Beispiel durch einen Antrieb in Form eines Elektromotors 40, der sich innerhalb des Stators 12 befindet, initiiert. Dieser Elektromotors 40 wird insbesondere elektronisch angesteuert, indem ein von außen kommendes Signal einen Transponder aktiviert, der dann die elektronische Ansteuerung und Aktivierung des Elektromotors auslöst. Um elektrische Energie zu sparen, kann zusätzlich ein Vibrationssensor 42 vorgesehen sein, der erst nach abgegebenem Signal des Transponders die Elektronik zum Antrieb des Elektromotors 40 weckt. Durch den Elektromotor 40 wird ein Zahnrad 41 angetrieben. Dieses Zahnrad 41 befindet sich in diesem Fall auf der Rotorwelle des Elektromotors 40. Das Zahnrad 41 steht in Wirkverbindung mit einer Zahnreihe 51, die sich an der äußeren Mantelfläche eines Evolventenrings 50 befindet. Die Zahnreihe 51 umfasst dabei nicht die gesamte Umfangsfläche des Evolventenrings 50, da zum Anheben oder Ansenken der Kupplungswelle 70 nur ein geringer axialer Kupplungsweg notwendig ist. Es reicht demzufolge aus, die Zahnreihe 51 nur über eine bestimmten Bereich der Mantelfläche vorzusehen. Die Oberseite des Evolventenrings 50 ist als Steuerfläche 52 geformt, d. h. die Oberseite des Evolventenrings 50 beschreibt eine spiralähnliche Kurve. Der Evolventenring 50 hat die geringste Höhe am Ausgangspunkt der Steuerfläche 52 und verändert seine Höhe stetig entlang der Steuerfläche 52, bis er am Endpunkt die höchste Höhe erreicht hat. In der 2 liegt am Endpunkt dieser Steuerfläche 52 ein vom Nockenring 60 nach unten abragender Nocken 61 auf. Dadurch befindet sich der Nockenring 60 in einer angehobenen Position. Dieser um den Rotor 30 angeordnete Nockenring 60 ist nur axial nach unten verschiebbar. Eine Drehbewegung des Nockenrings 60 ist nicht möglich, da ein radial nach außen abragender Vorsprung 6, des Nockenrings 60 in eine Nut 123 am aufragenden Flansch 112 des Stators 12 eingreift. Dies ist am besten aus der 2 und 3 zu ersehen. Die Nut 123 am Flansch 122 des Stators 12 hat in Axialrichtung eine gewisse Länge, wie dies der 2 zu entnehmen ist. Diese Länge ist mindestens so groß, wie der Kupplungsweg der Kupplungswelle 70, vorzugsweise etwas größer. Wird nun durch den Elektromotor 40 mittels des Zahnrades 41 und der Zahnreihe 51 der Evolventenring 50 um den Rotor 30 bewegt, bewegt sich ebenfalls die Steuerfläche 52 unter dem Nocken 61. Dieser Nocken 61 gelangt auf diese Weise entlang der Steuerfläche 52 in eine abgesenkte Position. Durch das Absenken des Nockenringes 60 kann sich auch die in dem Nockenring 60 liegende Kupplungsscheibe 63 mit der Kupplungswelle 70 absenken. Das Absenken der Kupplungswelle 70 und der Kupplungsscheibe 63 wird durch eine obere Feder 74 unterstützt, die in diesem Fall eine Federkraft auf die Kupplungsscheibe 63 ausübt. Durch das Absenken der Kupplungswelle 70 wird die Kupplungslage zwischen dem oberen Rotor 30 und dem unteren Rotor 20 erzielt und durch Drehung der Handhabe 11 eine Entriegelung des Riegels 13 bewirkt. Sollte sich der Riegel 13 in einer Entriegelungsposition befinden, kann eine Drehung des Riegels 13 mittels der Handhabe 11 in eine Verriegelungsposition erreicht werden. Ist die Verriegelungsposition erreicht, kann durch Anheben der Kupplungswelle 70 eine Entkupplung zwischen dem unteren Rotor 20 und dem oberen Rotor 30 vorgenommen werden, so dass in Verriegelungsposition durch Drehung der Handhabe 11 keine Entriegelung vorgenommen werden kann, sondern erst nach Auslösen des Elektromotors 40 durch die entsprechende Steuerelektronik, d. h. durch das vorgegebene Signal. Die erfindungsgemäße Vorrichtung 10 zeigt damit eine wirkungsvolle Sicherung, wobei bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 von außen, 1, diese Sicherung nicht zu ersehen ist. Die Position der Handhabe 11 zum Türblatt bleibt unverändert. Bei Entkuppeln und beim Kuppeln entsteht kein Spalt zwischen Handhabe und Türblatt, wie in nachteiliger Weise beim Stand der Technik.The axial displacement of the coupling shaft 70 for coupling and disengaging in the lower rotor 20 is in this example by a drive in the form of an electric motor 40 that is inside the stator 12 is initiated. This electric motor 40 is controlled in particular electronically by an external signal activates a transponder, which then triggers the electronic control and activation of the electric motor. In addition to save electrical energy, a vibration sensor 42 be provided, the only after the signal emitted by the transponder, the electronics for driving the electric motor 40 wakes. By the electric motor 40 becomes a gear 41 driven. This gear 41 is in this case on the rotor shaft of the electric motor 40 , The gear 41 is in operative connection with a row of teeth 51 located on the outer surface of an involute ring 50 located. The row of teeth 51 does not include the entire peripheral surface of the involute ring 50 , as for raising or lowering the clutch shaft 70 only a small axial clutch travel is necessary. It is therefore sufficient, the row of teeth 51 to provide only over a certain area of the lateral surface. The top of the involute ring 50 is as a control surface 52 shaped, ie the top of the involute ring 50 describes a spiral-like curve. The involute ring 50 has the lowest height at the starting point of the control surface 52 and changes its height steadily along the control surface 52 until he reaches the highest altitude at the endpoint. In the 2 lies at the end point of this control surface 52 one from the cam ring 60 down projecting cam 61 on. This is the cam ring 60 in a raised position. This around the rotor 30 arranged cam ring 60 is only axially displaced downwards. A rotational movement of the cam ring 60 is not possible because a radially outwardly projecting projection 6 , the cam ring 60 in a groove 123 on the uprising flange 112 of the stator 12 intervenes. This is best from the 2 and 3 to see. The groove 123 on the flange 122 of the stator 12 has in the axial direction a certain length like this 2 can be seen. This length is at least as large as the clutch travel of the clutch shaft 70 , preferably a bit bigger. Will now by the electric motor 40 by means of the gear 41 and the row of teeth 51 the involute ring 50 around the rotor 30 moves, also moves the control surface 52 under the cam 61 , This cam 61 gets along the control surface in this way 52 in a lowered position. By lowering the cam ring 60 can also be in the cam ring 60 lying clutch disc 63 with the coupling shaft 70 Lower. Lowering the clutch shaft 70 and the clutch disc 63 is by an upper spring 74 supports, in this case, a spring force on the clutch disc 63 exercises. By lowering the coupling shaft 70 The clutch position between the upper rotor 30 and the lower rotor 20 achieved and by rotation of the handle 11 a release of the bolt 13 causes. Should the latch 13 can be in a unlocked position, a rotation of the bolt 13 by means of the handle 11 be achieved in a locking position. Once the locking position has been reached, it can be lifted by lifting the coupling shaft 70 a decoupling between the lower rotor 20 and the upper rotor 30 be made so that in locking position by rotation of the handle 11 no unlocking can be made, but only after triggering the electric motor 40 by the corresponding control electronics, ie by the predetermined signal. The device according to the invention 10 thus shows an effective backup, wherein in the device according to the invention 10 from the outside, 1 , this fuse is not visible. The position of the handle 11 to the door leaf remains unchanged. When uncoupling and when coupling no gap between the handle and door leaf, as disadvantageously in the prior art.

1010: Schließvorrichtung, HebelschlossClosing device, Cam lock
1111: Handhabehandle
1212: Statorstator
121121: Vertiefungdeepening
122122: Flanschflange
123123: Ausnehmungrecess
1313: Riegelbars
1414: Sprengringsnap ring
1515: Befestigungsringfixing ring
1616: Passkerbstift (Verbindung 30 + 11)Passkey (connection 30 + 11 )
1717: Stift (Parallelpin)pen (Parallelpin)
1818: Gleitringsliding ring
2020: untere Rotorlower rotor
2121: Unterteillower part
2222: Oberteiltop
2323: Aufbauconstruction
2424: Aufbauconstruction
2525: Lückegap
2626: Ausnehmungrecess
3030: obere Rotorupper rotor
3131: Oberteiltop
3232: Ausnehmungrecess
3333: mittlere Umfangsnutmiddle circumferential groove
3434: Unterteillower part
35,35,: 35' Vorsprung 35 ' head Start
3636: Bohrungdrilling
4040: Motorengine
4141: Zahnradgear
4242: Vibrationssensorvibration sensor
5050: EvolventenringEvolventenring
5151: Zahnreiheteeth
5252: Steueroberflächecontrol surface
6060: Nockenringcam ring
6161: Nockencam
6262: Vorsprunghead Start
6363: Kupplungsscheibeclutch disc
6464: Diagonalstegdiagonal web
7070: Kupplungswelleclutch shaft
7171: Bolzenschaftbolt shaft
7272: untere Endelower The End
7373: untere Federlower feather
7474: obere Federupper feather
7575: obere Sicherungsscheibeupper lock washer
7676: untere Sicherungsscheibelower lock washer
7777: Umfangsnutcircumferential groove
8080: Kupplungselementcoupling member
8181: Flügelwing
8282: Flügelwing
8383: Bohrungdrilling

Claims

Locking device, in particular for cabinets, doors and drawers, with a split rotor device comprising an upper rotor ( 30 ) and a lower rotor ( 20 ), the rotors ( 20 . 30 ) in a stator ( 12 ) and rotatable by means of fastening means ( 14 . 17 ) are held axially fixed, wherein the lower rotor ( 20 ) at the lower end ( 21 ) torque transmitting with a bolt ( 13 ), means for torque-transmitting coupling or decoupling of the upper rotor ( 30 ) with the lower rotor ( 20 ) are provided, whereby by the handle ( 11 ) triggered rotational movement of the upper rotor ( 30 ) from a starting position, in which the bolt ( 13 ) is in an unlocking position, when coupling both rotors ( 20 . 30 ) is possible in a position offset by a certain angle, in which the bolt ( 13 ) is in a locking position and wherein in uncoupling position no torque transmitting connection between the two rotors ( 20 . 30 ) consists.

Locking device according to claim 1, characterized in that for coupling or decoupling the operative connection between rotor ( 20 ) and rotor ( 30 ) a coupling shaft ( 70 ) is provided, which in an axially extending recess ( 26 ) in the lower rotor ( 20 ) and in an axially extending bore ( 36 ) in the upper rotor ( 30 ) axially slidably and rotatably received and with a coupling element ( 80 ), wherein in coupling position the coupling element ( 80 ) a torque transmitting connection with the lower rotor ( 20 ) and in a de-coupling position no connection to the lower rotor ( 20 ) consists.

Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling shaft ( 70 ) with a clutch disc ( 63 ), which is connected in a cam ring ( 60 ), which is axially displaceable in the stator ( 12 ) stores.

Locking device according to claim 3, characterized in that the upper rotor ( 30 ) in its upper part ( 31 ) an upwardly open, axially extending, slot-like recess ( 32 ) for the diagonal bar ( 64 ) of the clutch disc ( 63 ) owns.

Locking device according to claim 3, characterized in that the coupling shaft ( 70 ) for attachment to the clutch disc ( 64 ) a circumferential groove ( 77 ) and in addition a retaining ring ( 75 ) is provided.

Locking device according to claim 3, characterized in that the cam ring ( 60 ) on its outer circumferential surface a radially projecting projection ( 62 ), which in an axially extending recess ( 123 ) on the stator ( 12 ) intervenes.

Locking device according to claim 3, characterized in that the cam ring ( 60 ) on its underside at least one downwardly projecting cam ( 61 ) located on the control surface ( 52 ) of an involute ring ( 50 ) is seated.

Locking device according to claim 7, characterized in that the involute ring ( 50 ) on at least a part of its lateral surface a row of teeth ( 51 ), which in operative connection with a gear ( 41 ), which of an electric motor ( 40 ) can be driven.

Locking device according to claim 8, characterized in that the electric motor ( 40 ) is electronically controllable.

Locking device according to claim 8 or 9, characterized in that by the electric motor ( 40 ) by means of the gear ( 41 ) and the row of teeth ( 51 ) the involute ring ( 50 ) is movable and in this rotation due to the on the control surface ( 52 ) of the involute ring ( 50 ) seated cam ( 61 ) the cam ring ( 60 ) is displaceable up or down.

Locking device according to claim 10, characterized in that by the displacement of the cam ring ( 60 ) the coupling shaft ( 70 ) by means of the cam ring ( 60 ) mounted clutch disc ( 63 ) is moved axially.

Locking device according to claim 11, characterized in that the coupling shaft ( 70 ) in a raised position no connection to the lower rotor ( 20 ) and the movement of the rotationally fixed to the clutch shaft ( 70 ) arranged coupling element ( 80 ) upon rotation of the handle ( 11 ) is free at least over a wide angular range.

Locking device according to claim 11, characterized in that the coupling shaft ( 70 ) in an axially downwardly shifted position a connection to the lower rotor ( 20 ) and the movement of the rotationally fixed to the clutch shaft ( 70 ) arranged coupling element ( 80 ) upon rotation of the handle ( 11 ) for rotation of the lower rotor ( 20 ) leads.

Locking device according to claim 12, characterized in that the coupling element ( 80 ) has the shape of a plate-shaped impeller and with its two radially projecting wings ( 81 . 82 ) into a corresponding gap ( 25 ) between two at the top ( 22 ) of the lower rotor ( 20 ) upwardly projecting structures ( 23 . 24 ) engages in the clutch position.