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DE202007015050U1 - Hybrid motor vehicle with flywheel arrangement - Google Patents

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DE202007015050U1
DE202007015050U1 DE202007015050U DE202007015050U DE202007015050U1 DE 202007015050 U1 DE202007015050 U1 DE 202007015050U1 DE 202007015050 U DE202007015050 U DE 202007015050U DE 202007015050 U DE202007015050 U DE 202007015050U DE 202007015050 U1 DE202007015050 U1 DE 202007015050U1
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Abstract

Hybrid-Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor, Elektromotor, Bordbatterie und einem zusätzlichen Energiespeicher in Form einer Schwungradanordnung, wobei eine Antriebswelle zum Antrieb des Fahrzeugs an ein automatisches Getriebe oder einen Kettenwandler ankuppelbar ist und die folgenden Komponenten über weitere Wellenkupplungen an den Antriebsstrang der zentralen Antriebswelle ankuppelbar sind:
– der Verbrennungsmotor,
– und/oder der Elektromotor, der an die Bordbatterie angeschlossen ist,
– und/oder die Schwungradanordnung,
dadurch gekennzeichnet, daß die Schwungmasse der Schwungradanordnung auf mindestens zwei Schwungräder (SR1, SR2) aufgeteilt ist, die über je eine Wellenkupplung (C31, C32) und ein Übersetzungsgetriebe (G1, G2, G31, G32) an die Antriebswelle (2) so ankuppelbar sind, daß die beiden Schwungräder mit gleicher Umdrehungszahl, jedoch entgegengesetzt zueinander umlaufen.Hybrid motor vehicle with internal combustion engine, electric motor, onboard battery and an additional energy storage in the form of a flywheel assembly, wherein a drive shaft for driving the vehicle to an automatic transmission or a chain converter is coupled and the following components can be coupled via further shaft couplings to the drive train of the central drive shaft:
- the internal combustion engine,
- and / or the electric motor connected to the onboard battery,
- and / or the flywheel assembly,
characterized in that the flywheel mass of the flywheel assembly is divided into at least two flywheels (SR1, SR2), which in each case via a shaft coupling (C31, C32) and a transmission gear (G1, G2, G31, G32) to the drive shaft (2) so coupled are that the two flywheels rotate at the same speed, but opposite to each other.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Hybrid-Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor, Elektromotor, Bordbatterie und einem zusätzlichen Energiespeicher in Form einer Schwungradanordnung, wobei eine Antriebswelle zum Antrieb des Fahrzeugs an ein automatisches Getriebe oder einen Kettenwandler ankuppelbar ist und die folgenden Komponenten über weitere Wellenkupplungen an die zentrale Antriebswelle ankuppelbar sind:

  • – der Verbrennungsmotor,
  • – und/oder der Elektromotor, der an die Bordbatterie angeschlossen ist,
  • – und/oder die Schwungradanordnung,
gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1. Ein solches Hybrid-Kraftfahrzeug ist im wesentlichen bekannt durch die Zeitschrift Automatisierungstechnik 44 (1996), 331–337, insbesondere Bild 1 auf S. 332. The invention relates to a hybrid motor vehicle with internal combustion engine, electric motor, onboard battery and an additional energy storage in the form of a flywheel assembly, wherein a drive shaft for driving the vehicle to an automatic transmission or a chain converter can be coupled and the following components via further shaft couplings to the central Drive shaft can be coupled:
  • - the internal combustion engine,
  • - and / or the electric motor connected to the onboard battery,
  • - and / or the flywheel assembly,
According to the preamble of claim 1. Such a hybrid motor vehicle is essentially known by the Zeitschrift Automatisierungstechnik 44 (1996), 331-337, especially Figure 1 on p. 332.

Aus Gründen des Umweltschutzes und der sich ständig verteuernden Primärenergie (Benzin- und Dieselkraftstoffe) wäre der ideale Antrieb für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen PkW, ein Elektroantrieb, gespeist durch eine Brennstoffzelle. Dies ist heute noch nicht denkbar, weil sich noch keine preiswerten Brennstoffzellen auf dem Markt befinden. Zur Verwirklichung der Wasserstoff-Technik werden noch einige Jahre Zeit benötigt. Der Betrieb (nur) mit Auto-Batterien scheidet aus, weil diese zu schwer sind. Zum anderen benötigt man in der Beschleunigungs- und Bremsphase Energiewerte, die bei der herkömmlichen Autobatterie im allgemeinen schädlich sind. Auch sind bei Batterien schnelle Änderungen der zur Verfügung stehenden Energie wegen des chemischen Prozesses nicht denkbar.Out establish environmental protection and constantly increasing primary energy (Gasoline and diesel fuels) would be the ideal drive for a motor vehicle, in particular a PkW, an electric drive, fed by a Fuel cell. This is still unthinkable today, because still No cheap fuel cells are on the market. To the realization The hydrogen technology will take a few years time. Of the Operation (only) with car batteries is eliminated because these are too heavy are. On the other hand needed in the acceleration and braking phase energy values that are at the conventional one Car battery are generally harmful. Also, with batteries, rapid changes are available Energy because of the chemical process is unthinkable.

Es wird deshalb ausgegangen von einem Hybrid-Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art, dessen Antrieb im Stadt- und stadtnahen Verkehr seine Beschleunigungsenergie durch eine Schwungmasse bezieht, die auch zur Rückgewinnung der Bremsenergie herangezogen werden kann. Bei solchen Schwungmassen oder Schwungradanordnungen treten störende Kreiselkräfte auf, die sich auf das Kraftfahrzeug auswirken können. Einer Veränderung der Rotationsebene der Schwungmasse wirken nämlich Trägheitskräfte entgegen.It is therefore assumed by a hybrid motor vehicle of the beginning mentioned type, its drive in city and city traffic its Acceleration energy by a flywheel refers, too for recovery the braking energy can be used. With such momentum or flywheel assemblies cause disturbing centrifugal forces, which may affect the motor vehicle. A change in the The plane of rotation of the flywheel counteract inertial forces.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Hybrid-Kraftfahrzeug mit Schwungradanordnung die Auswirkungen der Kreiselkräfte auf das Fahrzeug zu minimieren.Of the Invention is based on the object in a generic hybrid motor vehicle with Flywheel assembly on the effects of centrifugal forces to minimize the vehicle.

Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst, nämlich dadurch, daß die Schwungmasse der Schwungradanordnung auf mindestens zwei Schwungräder aufgeteilt ist, die über je eine Wellenkupplung und ein Übersetzungsgetriebe an die Antriebswelle so ankuppelbar sind, daß die beiden Schwungräder mit gleicher Umdrehungszahl, jedoch entgegengesetzt zueinander umlaufen.According to the invention Asked task by the specified in the characterizing part of claim 1 Characteristics solved, namely in that the flywheel split the flywheel assembly on at least two flywheels is that over depending on a shaft coupling and a transmission gear the drive shaft are coupled so that the two flywheels with rotate the same number of revolutions, but opposite to each other.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Ansprüchenn 2 bis 5 angegeben. – Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß störende Kreiselkräfte bei Schwungrädern weitgehend kompensiert werden können. Die Aufteilung der Schwungmasse auf mindestens zwei Schwungräder oder ein geradzahliges Vielfaches davon hat auch Vorteile in Hinsicht auf die Gewichtsverteilung im Fahrzeug und die räumliche Anordnung der erforderlichen Schwungmasse.advantageous Further developments are specified in claims 2 to 5. - With achievable advantages of the invention are mainly to be seen in it that disturbing centrifugal forces at Flywheels largely can be compensated. The distribution of the flywheel on at least two flywheels or an even multiple of it also has advantages in terms on the weight distribution in the vehicle and the spatial arrangement of the required Flywheel.

Die beiden Schwungräder der Schwungmasse sind jeweils über ein Zwischengetriebe mit dem Elektromotor gekuppelt, andererseits über eine Kupplung mit dem automatischen Getriebe des Fahrzeugs. Geht man davon aus, daß die Schwungräder auf Betriebsdrehzahl sind, so wird zum Anfahren die Kupplung zum automatischen Getriebe geschlossen. Somit stellt die Schwungmasse unmittelbar dem automatischen Getriebe die Energie zur Beschleunigung zur Verfügung.The two flywheels the flywheel are each about an intermediate gear coupled to the electric motor, on the other hand via a coupling with the automatic transmission of the vehicle. Assuming that the Flywheels on Operating speed, then the clutch becomes automatic for starting up Gear closed. Thus, the flywheel immediately The automatic transmission provides the energy for acceleration.

In dem gewählten Beispiel, das noch näher beschrieben wird, deckt die Schwungmasse die Energie des Fahrzeugs bis zur Geschwindigkeit von ca. 70 km/h vollständig.In the chosen one Example, which is described in more detail The flywheel covers the energy of the vehicle up to the speed of about 70 km / h completely.

Im folgenden wird der Gegenstand der Erfindung anhand anhand der Zeichnung, in welcher ein Ausführungsbeispiel und ein Diagramm dargestellt sind, noch näher erläutert.in the The following is the object of the invention with reference to the drawing, in which an embodiment and a diagram are shown, explained in more detail.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

1 in schematischer Darstellung das Antriebsaggregat des Hybrid-Kraftfahrzeugs in Draufsicht; 1 in a schematic representation of the drive unit of the hybrid motor vehicle in plan view;

2 ein Diagramm, bei dem abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit v in km/h (x-Achse) die Fahrzeugenergie Ekin in kpm/103 (y-Achse) als Parabel dargestellt ist. 2 a diagram in which, depending on the vehicle speed v in km / h (x-axis), the vehicle energy E kin in kpm / 10 3 (y-axis) is shown as a parabola.

1 zeigt das Antriebsaggregat eines Hybrid-Kraftfahrzeugs mit Verbrennungsmotor VM, Elektromotor EM, Bordbatterie BB und einem zusätzlichen Energiespeicher in Form einer Schwungradanordnung SR1, SR2, wobei eine Antriebswelle 2 zum Antrieb des Fahrzeugs an ein automatisches Getriebe oder einen Kettenwandler W ankuppelbar ist (Kupplung C2) und die folgenden Komponenten über weitere Wellenkupplungen an den Antriebsstrang 2.1 der zentralen Antriebswelle 2 ankuppelbar sind:
der Verbrennungsmotor VM über Kupplung C1 und das Zwischengetriebe G1, G2 sowie die Antriebswelle 2,
und/oder der Elektromotor EM, der an die Bordbatterie BB angeschlossen ist, über Kupplung C2,
und/oder die Schwungradanordnung SR1, SR2 über ihre Kupplungen C31 und C32, ihre Ritzel G31, G32 und das Zwischengetriebe G1, G2. 1 shows the drive unit of a hybrid motor vehicle with internal combustion engine VM, electric motor EM, onboard battery BB and an additional energy storage in the form of a flywheel assembly SR1, SR2, wherein a drive shaft 2 for driving the vehicle to an automatic transmission or a chain converter W can be coupled (clutch C2) and the following components via further shaft couplings to the drive train 2.1 the central drive shaft 2 can be coupled:
the internal combustion engine VM via clutch C1 and the intermediate gear G1, G2 and the Antriebswel le 2 .
and / or the electric motor EM, which is connected to the onboard battery BB, via clutch C2,
and / or the flywheel assembly SR1, SR2 via their clutches C31 and C32, their pinions G31, G32 and the intermediate gear G1, G2.

Wie man sieht, ist die Schwungmasse der Schwungradanordnung auf zwei Schwungräder SR1, SR2 aufgeteilt, die über je eine Wellenkupplung C31, C32 und ein Zwischen- oder Übersetzungsgetriebe G1, G2 und ihre Ritzel G31, G32 an die Antriebswelle 2 so ankuppelbar sind, daß die beiden Schwungräder SR1, SR2 mit gleicher Umdrehungszahl, jedoch entgegengesetzt zueinander umlaufen. Bei den Schwungrädern SR1, SR2 und den dazwischen geschalteten Getriebeelementen ist beispielhaft die zugehörige Drehrichtung durch Pfeilschwänze oder Pfeilspitzen eingetragen. Man erkennt daraus u.a. die zueinander entgegengesetzte Drehrichtung der beiden Schwungräder SR1, SR2.As can be seen, the flywheel assembly flywheel is divided into two flywheels SR1, SR2, each having a shaft coupling C31, C32 and an intermediate or transmission gear G1, G2 and their pinions G31, G32 to the drive shaft 2 can be coupled so that the two flywheels SR1, SR2 rotate at the same speed, but opposite to each other. In the flywheels SR1, SR2 and the interposed gear elements, the associated direction of rotation is entered by arrow tails or arrowheads by way of example. One recognizes, inter alia, the mutually opposite direction of rotation of the two flywheels SR1, SR2.

Im einzelnen ist die Getriebeanordnung so getroffen, daß auf der Welle 1 des Verbrennungsmotors VM ein erstes Zahnrad G1 sitzt, welches mit dem auf der An- und Abtriebswelle 3.1 des ersten Schwungrades SR1 sitzenden ersten Ritzel G31 kämmt. Das erste Zahnrad G1 kämmt außerdem mit einem auf der zentralen Antriebswelle 2 sitzenden zweiten Zahnrad G2, welches seinerseits mit der gleichen Übersetzung wie die Paarung „erstes Zahnrad G1 – erstes Ritzel G31", jedoch unter Drehrichtungsumkehr mit dem auf der An- und Abtriebswelle 3.2 des zweiten Schwungrades SR2 sitzenden zweiten Ritzel G32 verzahnt ist.In detail, the gear assembly is made so that on the shaft 1 of the internal combustion engine VM, a first gear G1 sits, which with the on the input and output shaft 3.1 of the first flywheel SR1 seated first pinion G31 meshes. The first gear G1 also meshes with one on the central drive shaft 2 seated second gear G2, which in turn with the same translation as the pairing "first gear G1 - first pinion G31", but with reversal of direction with the on the input and output shaft 3.2 of the second flywheel SR2 seated second pinion G32 is toothed.

Das Zwischengetriebe besteht aus den beiden Zahnrädern G1, G2 von je 160 mm Durchmesser, die miteinander kämmen und in je eines der beiden Ritzel G31, G32 von ca. 40 mm Durchmesser greifen, wodurch bei einer Drehzahl des Elektromotors EM von vorzugsweise 2400 Upm bzw. 3000 Upm die Schwungräder SR1, SR2 auf eine Drehzahl von 9600 bzw. 12000 Upm gebracht werden. Es wurde ein Fahrzeug der Premiumklasse angenommen mit einem Fahrzeuggesamtgewicht von 2000 kg. Dies bedeutet bei Geschwindigkeiten im stadtnahen Verkehr von maximal 20 m/sec, was etwa 70 km/h entspricht, eine kinetische Energie des Fahrzeugs von ca. 40000 mkg. Der Zusammenhang zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit und kinetischer Energie des Fahrzeugs ist in dem Diagramm nach 2 dargestellt. Darin bedeutet

x
die Geschwindigkeit v des Fahrzeugs in km/h
y
die Fahrzeug-Energie Ekin bei entsprechender Geschwindigkeit, wobei die Fahrzeug-Energie in kpm/103 aufgetragen ist.
The intermediate gear consists of the two gears G1, G2 of 160 mm diameter, which mesh with each other and engage in each one of the two pinion G31, G32 of about 40 mm diameter, whereby at a rotational speed of the electric motor EM of preferably 2400 rpm or 3000 rpm the flywheels SR1, SR2 are brought to a speed of 9600 or 12000 rpm. A premium-class vehicle was assumed with a gross vehicle weight of 2000 kg. This means at speeds in traffic close to the city of a maximum of 20 m / sec, which corresponds to about 70 km / h, a kinetic energy of the vehicle of about 40000 mkg. The relationship between vehicle speed and kinetic energy of the vehicle is shown in the diagram 2 shown. That means
x
the speed v of the vehicle in km / h
y
the vehicle energy E kin at appropriate speed, the vehicle energy is plotted in kpm / 10 3 .

Die Schwungräder SR1, SR2 haben einen Außendurchmesser von ca. 300 mm und einen Innendurchmesser von ca. 240 mm, so daß ihre Wandstärke etwa 30 mm beträgt. Ihre Breite wird mit 80 mm angenommen. Im gewählten Beispiel reicht die gespeicherte Energie der Schwungräder aus, das Fahrzeug von 0 auf 70 km/h zu beschleunigen, wobei das Zeitintervall zwischen 0 und 70 km/h lediglich davon abhängig ist, wie schnell das automatische Getriebe W hochschaltet (bzw. beim Bremsen runterschaltet). Bei dem geschilderten Beispiel würde ein Elektromotor EM mit einer Leistung von 10–12 kW ohne weiteres ausreichen, den Rollwiderstand des Fahrzeugs, der mit 50 kg angenommen wird, zu überwinden. Es ist klar, daß ein E-Motor dieser Leistung das Fahrzeug nicht in ca. 3 bis 4 sec auf 70 km/h beschleunigen könnte. Mit anderen Worten: Der E-Motor dient dazu, den Rollwiderstand auf ebenem Gelände zu überwinden, wogegen die Dynamik durch die an das automatische Getriebe angekuppelten Schwungräder SR1, SR2 aufgebracht wird. Im Beispiel wird der Elektromotor durch die Bordbatterien BB gespeist. Bei längeren Fahrten wäre das Gewicht der erforderlichen Batterien viel zu groß. Deswegen ist der Elektromotor EM mit dem Verbrennungsmotor VM (nach Bedarf) kuppelbar, um in bestimmten Abständen die Batterien BB wieder aufzuladen und auch höhere Fahrzeuggeschwindigkeiten zu erreichen.The flywheels SR1, SR2 have an outer diameter of about 300 mm and an inner diameter of about 240 mm, so that their wall thickness about 30 mm. Their width is assumed to be 80 mm. In the example chosen, the stored one suffices Energy of the flywheels to accelerate the vehicle from 0 to 70 km / h, the Time interval between 0 and 70 km / h depends only on how fast the automatic transmission W upshifts (or at Brakes down). In the example described would be an electric motor EM with a performance of 10-12 kW readily suffice, the rolling resistance of the vehicle, the with 50 kg is assumed to overcome. It is clear that one E-motor of this power that Vehicle could not accelerate to 70 km / h in about 3 to 4 sec. With In other words, the electric motor serves to keep the rolling resistance level terrain to overcome, while the dynamics of the coupled to the automatic transmission flywheels SR1, SR2 is applied. In the example, the electric motor by the On-board batteries BB fed. For longer Rides would be the weight of the required batteries far too big. That's why the electric motor EM can be coupled with the internal combustion engine VM (as required), at certain intervals recharge the batteries BB and also higher vehicle speeds to reach.

In diesem Fall (ab etwa 70 km/h) würde man die Speisung des E-Motors abschalten und allein mit dem Verbrennungsmotor VM fahren, wobei auch hier die in den Schwungrädern SR1, SR2 gespeicherte kinetische Energie die Beschleunigungsphase deutlich verkürzen kann. D.h. der Verbrennungsmotor VM, vorzugsweise ein sparsamer Dieselmotor, könnte in seiner Leistung auf ca. 30 kW begrenzt sein.In this case (from about 70 km / h) would you switch off the supply of the electric motor and alone with the internal combustion engine VM drive, in which case stored in the flywheels SR1, SR2 kinetic energy can significantly shorten the acceleration phase. That the internal combustion engine VM, preferably a fuel-efficient diesel engine, could be limited in its power to about 30 kW.

Der E-Motor würde im Stadtverkehr vorzugsweise mit 2400 Upm betrieben, der Verbrennungsmotor VM als Dieselmotor mit maximal 3000 Upm, da bei höherer Drehzahl des Diesels und der gekuppelten Schwungräder SR1, SR2 die Drehzahl letzterer zu hoch würde. Bei einer Drehzahl des E-Motors von 2400 Upm beträgt die Umfangsgeschwindigkeit der Schwungräder 140 m/sec. Bei einer höheren Drehzahl von E-Motor oder Diesel von 3000 Upm beträgt die Umfangsgeschwindigkeit der Schwungräder bereits 180 m/sec. Zum Erreichen der Geschwindigkeit von 70 km/h muß dass Schwungrad auf praktisch 12000 Upm gebracht werden, d.h. wegen der Übersetzung von 1:4 der E-Motor auf 3000 Upm.Of the Electric motor would in urban traffic preferably operated at 2400 rpm, the internal combustion engine VM as a diesel engine with a maximum of 3000 rpm, because at higher speed of the diesel and the coupled flywheels SR1, SR2 the latter speed would be high. At a speed of the electric motor of 2400 rpm, the peripheral speed is the flywheels 140 m / sec. At a higher Speed of electric motor or diesel of 3000 rpm is the peripheral speed the flywheels already 180 m / sec. To reach the speed of 70 km / h must that Flywheel be brought to practically 12000 rpm, i. because of the translation from 1: 4 the electric motor to 3000 rpm.

Das automatischen Getriebe oder der Kettenwandler W überträgt das Antriebs-moment auf die Fahrzeugräder, wovon eines bei R angedeutet ist.The automatic transmission or the chain converter W transmits the drive torque the vehicle wheels, one of which is indicated at R.

Der Elektromotor EM könnte mit Vorteil ein Gleichstrom Motor und -Generator sein.Of the Electric motor EM could with advantage be a DC motor and generator.

Claims (5)

Hybrid-Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor, Elektromotor, Bordbatterie und einem zusätzlichen Energiespeicher in Form einer Schwungradanordnung, wobei eine Antriebswelle zum Antrieb des Fahrzeugs an ein automatisches Getriebe oder einen Kettenwandler ankuppelbar ist und die folgenden Komponenten über weitere Wellenkupplungen an den Antriebsstrang der zentralen Antriebswelle ankuppelbar sind: – der Verbrennungsmotor, – und/oder der Elektromotor, der an die Bordbatterie angeschlossen ist, – und/oder die Schwungradanordnung, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwungmasse der Schwungradanordnung auf mindestens zwei Schwungräder (SR1, SR2) aufgeteilt ist, die über je eine Wellenkupplung (C31, C32) und ein Übersetzungsgetriebe (G1, G2, G31, G32) an die Antriebswelle (2) so ankuppelbar sind, daß die beiden Schwungräder mit gleicher Umdrehungszahl, jedoch entgegengesetzt zueinander umlaufen.Hybrid motor vehicle with internal combustion engine, electric motor, onboard battery and an additional energy storage in the form of a flywheel assembly, wherein a drive shaft for driving the vehicle to an automatic transmission or a chain converter is coupled and the following components can be coupled via further shaft couplings to the drive train of the central drive shaft: - The internal combustion engine, - and / or the electric motor which is connected to the on-board battery, and / or the flywheel assembly, characterized in that the flywheel mass of the flywheel assembly is divided into at least two flywheels (SR1, SR2), each having a shaft coupling (C31, C32) and a transmission gear (G1, G2, G31, G32) to the drive shaft ( 2 ) are so coupled that the two flywheels rotate with the same number of revolutions, but opposite to each other. Hybrid-Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Welle (1) des Verbrennungsmotors (VM) ein erstes Zahnrad (G1) sitzt, welches mit dem auf der An- und Abtriebswelle (3.1) des ersten Schwungrades (SR1) sitzenden ersten Ritzel (G31) kämmt, daß das erste Zahnrad (G1) außerdem mit einem auf der zentralen Antriebswelle (2) sitzenden zweiten Zahnrad (G2) kämmt, welches seinerseits mit der gleichen Übersetzung wie die Paarung (erstes Zahnrad G1 – erstes Ritzel G31), jedoch unter Drehrichtungsumkehr mit dem auf der An- und Abtriebswelle 3.2 des zweiten Schwungrades (SR2) sitzenden zweiten Ritzel (G32) verzahnt ist.Hybrid motor vehicle according to claim 1, characterized in that on the shaft ( 1 ) of the internal combustion engine (VM) a first gear (G1) sits, which with the on the input and output shaft ( 3.1 ) of the first flywheel (SR1) sitting first pinion (G31) meshes that the first gear (G1) also with one on the central drive shaft ( 2 ) sitting second gear (G2) meshes, which in turn with the same translation as the pairing (first gear G1 - first pinion G31), but with reversal of direction with the on the input and output shaft 3.2 of the second flywheel (SR2) seated second pinion (G32) is toothed. Hybrid-Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Drehzahl des Elektromotors (EM) von 2400 bzw. 3000 Upm die Schwungräder (SR1, SR2) auf eine Drehzahl von 9600 bzw. 12000 Upm gebracht werden.Hybrid motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized characterized in that a speed of the electric motor (EM) of 2400 or 3000 rpm the flywheels (SR1, SR2) to a speed of 9600 or 12000 rpm. Hybrid-Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbrennungsmotor (VM) ein Dieselmotor ist.Hybrid motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Internal combustion engine (VM) is a diesel engine. Hybrid-Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (EM) ein Gleichstrom Motor und -Generator ist.Hybrid motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Electric motor (EM) is a DC motor and generator.
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