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DE202007003313U1 - Motorisiertes Zweirad mit einschiebbarem elektrischen Energieversorgungssystem - Google Patents

Motorisiertes Zweirad mit einschiebbarem elektrischen Energieversorgungssystem Download PDF

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DE202007003313U1
DE202007003313U1 DE202007003313U DE202007003313U DE202007003313U1 DE 202007003313 U1 DE202007003313 U1 DE 202007003313U1 DE 202007003313 U DE202007003313 U DE 202007003313U DE 202007003313 U DE202007003313 U DE 202007003313U DE 202007003313 U1 DE202007003313 U1 DE 202007003313U1
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electric motor
evs
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driving mechanism
electrical
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Haller Norbert Dipl-Designer
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/40—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching accessories, e.g. article carriers, lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Motorisiertes Zweirad mit einschiebbarem elektrischen Energieversorgungssystem (Abk. EVS), dadurch gekennzeichnet, dass in das Unterrohr (1) EVS (11) von unten eingeschoben wird. (2)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein motorisiertes Zweirad, im wesentlichem bestehend aus tragenden Sattel- und Unterrohr. Einen mit dem Unterrohr verbundenen Hinterradausleger, sowie einem antreibenden Elektromotor. Der Elektromotor wird durch Energieversorgungseinrichtungen (abgek. EVS) angetrieben, die im Rohrinnern des Unterrohrs, sowie am Gepäckträgerausleger angeordnet sind.
  • Derzeit sind drei verschiedene charakteristische Baugruppen von Zweirädern im Einsatz. Als EVS dienen momentan überwiegend AKKUS in Blei-Gel oder Ni-Cd Ausführung.
  • FAHRRÄDER werden derzeit mit AKKUS ausgestattet, die an einem verfügbar äußeren Platz, wie Rahmen, Schutzblechen und auch an Taschen außen angebracht werden.
  • Die EVS sind dabei üblicherweise hoch über dem Boden angebracht. Neben der erheblichen optischen Beeinträchtigung besteht eine negative Auswirkung durch ein hohes Kippmoment.
  • MOTORROLLER (auch Mofas genannt) besitzen überwiegend einen Antrieb über Benzin, aber auch über Elektromotoren. Konstruktionsbedingt sind vor allem die kleinen Räder bei Nutzung auf weichem, unbefestigten Untergrund begrenzt einsetzbar. Aus dem kurzen Radstand resultiert eine zusätzliche Komforteinschränkung.
  • ELEKTROROLLER (Konstruktionsprinzip Kinder-/Tretroller) die über einen Elektroantrieb betrieben werden, weisen neben erheblich eingeschränkten Komfort, Nachteile wie sehr geringe Bodenfreiheit durch Kleinsträder auf. Diese sind im unbefestigten Gelände nicht zu nutzen.
  • Die Erfindung integriert die wesentlichen Vorteile dieser Gruppen und weist zusammenfassend folgende Vorteile aus:
    • – Die EVS ist nicht zwangsläufig sichtbar für Dritte (optisch optimal) sondern mechanisch und witterungsgeschützt im Rohrsystem angebracht.
    • – Das EVS Gepäckträgerausleger kann sowohl permanent, aber auch sporadisch, bei schwierigen Geländen oder als Reserveeinheit zugeschaltet werden.
    • – Die Kostengünstige Unterbringung des EVS im Rohrsystem, erlaubt in der Fertigungsplanung durch variable Rohrinnendurchmesser Energiereservoir und damit Kapazität Reichweite vorzugeben/anzupassen
    • – Die tragende, mit zusätzlichen Staumöglichkeiten ausgebildete Konstruktion ermöglicht optimale Gestaltung nahezu, frei wählbare Radgrößen, bei geringen Fertigungskosten, durch nicht erforderliche Verkleidung, Behälter und Taschen wie bei Fahrrädern und Rollern.
    • – Die EVS können bei gleichem Fahrzeug aus verschiedenen Komponenten/kombiniert genutzt werden, z.B. Brennstoffzelle als Ergänzung zu Li-lo Akku etc.
    • – Weitere Vorteile sind in den UNTERANSPRÜCHEN beschrieben:
  • 1
  • umfasst die schematische Darstellung des aus Unterrohr (1) und Sattelrohr (1a) bestehenden Fahrzeugrahmens mit gelenkig angeordneten Hinterradausleger (6).
  • Dem Hinterrad ist ein Elektromotor (7) zugeordnet. Hierzu ist (nicht abgebildet) am Fahrzeuglenker eine Einschaltvorrichtung für die EVS im Unterrohr sowie im Gepäckausleger (9) vorgesehen. Zusätzlich ist eine Kontrolleinrichtung für den Elektromotor sowie ein Geschwindigkeitsregler vorgesehen.
  • 2
  • Das Unterrohr (1) ist hohl. Es beherbergt in seinem Inneren mindestens ein EVS (11) das zur Energieversorgung des E-Motors (7) dient. Zum Einführen des EVS (11) wird am unteren Ende manuell die Verschlusskappe (3) entfernt.
  • 3
  • Zeigt den Gepäckträgerausleger mit eingebrachtem EVS (12). Das Entwenden desselben durch Dritte wird durch eine mechanische Verriegelung verhindert (Schloss nicht abgebildet).
    • 1
    Unterrohr (Depot)
    1a
    Sattel Unterrohr
    2
    Fußabstellplatten
    3
    Verschlussklappe
    4
    Gelenk
    5
    Stoßdämpfer
    6
    Hinterradauslage
    7
    Elektromotor
    8
    Hinterrad
    9
    Gepäckausleger
    10
    Gepäckauflage
    11
    Energieversorgungssystem
    12
    Energieversorgungssystem
    13
    Vorderrad

Claims (4)

  1. Motorisiertes Zweirad mit einschiebbarem elektrischen Energieversorgungssystem (Abk. EVS), dadurch gekennzeichnet, dass in das Unterrohr (1) EVS (11) von unten eingeschoben wird. (2)
  2. Motorisiertes Zweirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Gepäckträgerausleger (9) ergänzend ein EVS (12) angebracht wird.
  3. Motorisiertes Zweirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Sattelrohr (1a) Bauteile, Regler, Tank, Sicherungen von oben angebracht werden können.
  4. Motorisiertes Zweirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb über einen Elektromotor (7) erfolgt
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