DE202006017600U1

DE202006017600U1 - Mobiler Wechsel-Lastenaufbau (Verladesystem) für Lastkraftwagen, Anhänger und Aufleger

Info

Publication number: DE202006017600U1
Application number: DE200620017600
Authority: DE
Original assignee: RAAB HARALD MICHAEL GEORG
Current assignee: RAAB HARALD MICHAEL GEORG
Priority date: 2006-11-17
Filing date: 2006-11-17
Publication date: 2007-02-01
Anticipated expiration: 2016-11-18

Abstract

Mobiler Wechsel-Lastenaufbau (Verladesystem) für Lastkraftwagen, Anhänger und Auflieger dadurch gekennzeichnet, dass in die Querstreben (1) die Stellfüße (2) aufgesteckt und mit den Längsversteifungsrohren (3), links und rechts an den Stellfüßen (2) angebracht, gesichert werden. Zur Ladungssicherung werden die Haltevorrichtung (4) und die Sicherungskeile (5) anmontiert.

Description

Beim heutigen Stand der Technik kann Ladegut mit sogenannten Wechselbrücken transportiert werden, um die Standzeiten für Lastkraftwagen bei lang anhaltenden Be- und Entladearbeiten zu verkürzen. Aufgrund der Bauart der Wechselbrücken kann man diese jedoch mit keinem Ladegut beladen, welches um einiges länger ist als die Wechselbrücke selbst (z. B. Fertigteile aus Holz, Schnitt-Langholz, Rohre usw.). Des weiteren benötigt man für den Rücktransport einer leeren Wechselbrücke vom Entladeort immer einen Lastkraftwagen (eventuell mit Anhänger).
Der im Schutzanspruch angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen mobilen Wechsel-Lastenaufbau (Verladesystem) für Lastkraftwagen, Anhänger und Auflieger zu schaffen, welches per Hand auf- und abgebaut werden kann, mit dem langes Ladegut mit lang anhaltenden Be- und Entladearbeiten transportiert werden kann und für dessen Leertransport kein Lastkraftwagen benötigt wird.
Diese Probleme werden mit den im Schutzanspruch aufgeführten Merkmalen gelöst.
Mit der Erfindung wird erreicht, dass langes Ladegut mit dem Wechsel-Lastenaufbau transportiert werden kann und die für den Transport benötigten Lastkraftwagen keinerlei Standzeiten für Be- und Entladearbeiten haben. Außerdem wird für den Rücktransport des entladenen Wechsel-Lastenaufbaus kein Lastkraftwagen benötigt, da der Wechsel-Lastenaufbau auf- und abmontierbar ist und mit dem PKW oder Lieferwagen transportiert werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der 1 bis 3 erläutert. Es zeigen:
1 ein einzelner Lastenaufbau
2 Seitenansicht von zwei hintereinander aufgestellter Lastenaufbauten
3 Seitenansicht komplett aufgestellter Lastenaufbau
In 1 ist der Lastenaufbau mit Querstrebe (1), Stellfuß (2), Längsversteifungsrohre (3), Haltevorrichtung (4) und Sicherungskeile (5), dargestellt.
Zum Auf- und Abbau werden die Stellfüße (2) seitlich auf die Querstrebe (1) gesteckt. Zur Längssicherung werden die Versteifungsrohre (3) jeweils mit den Stellfüßen (2) der einzelnen Lastenaufbau-Gestelle verbunden. Die Anzahl der Gestelle hängt von der Länge der Ladung ab. Der Abstand von Lastenaufbau-Gestell zu Lastenaufbau-Gestell beträgt jeweils 2,00 Meter. Um die Ladung zu sichern, werden die Haltevorrichtung (4) oder die Sicherungskeile (5) bei Bedarf anmontiert.
Nachdem der Lastenaufbau beladen ist, fährt der Lastkraftwagen unter den Aufbau, hebt per Luftfederung die Ladebrücke an und nimmt somit den Lastenaufbau komplett mit der Ladung auf. Nach Aufnahme werden die Versteifungsrohre (3) und die Stellfüße (2) abmontiert, die Ladung gesichert und die komplette Ladung zum Entladeort verbracht. Am Entladeort werden die Stellfüße (2) aufgesteckt und die Versteifungsrohre (3) angebracht. Per Luftfederung wird die Ladebrücke des Lastkraftwagens gesenkt, der Lastkraftwagen fährt aus dem Lastenaufbau, der Wechsel-Lastenaufbau steht auf den Stellfüßen (2). Nach Beendigung der Entladearbeiten wird der Lastenaufbau abmontiert und per PKW oder Lieferwagen zum nächsten Beladeort gebracht.
Die erreichten Vorteile sind dadurch gegeben, dass bei lang andauernden Ladearbeiten keine Standzeiten für Lastkraftwagen anfallen, dass langes Ladegut mit dem Wechsel-Ladesystem transportiert werden kann und dass der Rücktransport des entladenen Wechsel-Lastenaufbaues ohne Lastkraftwagen erfolgen kann.

Claims

Mobiler Wechsel-Lastenaufbau (Verladesystem) für Lastkraftwagen, Anhänger und Auflieger dadurch gekennzeichnet, dass in die Querstreben (1) die Stellfüße (2) aufgesteckt und mit den Längsversteifungsrohren (3), links und rechts an den Stellfüßen (2) angebracht, gesichert werden. Zur Ladungssicherung werden die Haltevorrichtung (4) und die Sicherungskeile (5) anmontiert.
Lastenaufbau nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (1) als Rechteckrohr (100 mm × 100 mm), wahlweise aus Stahl oder Aluminium, mittig teilbar ist.
Lastenaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellfuß (2) mit Bodenplatte, mit Versteifungsrohr und in der Höhe variabel verstellbar, wahlweise aus Stahl oder Aluminium, jeweils links und rechts an die Querstrebe (1) aufsteckbar ist.
Lastenaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsversteifungsrohre (3) in der Länge verstellbar sind und für die Versteifung des kompletten Lastenaufbau jeweils links und rechts mit den einzelnen Stellfüßen (2) der Lastenaufbau-Gestelle verbunden werden.
Lastenaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (4) zum Einsetzen einer Sicherungsstange (Runge) für seitliche/mittige Ladungssicherung, abnehmbar und nach links, rechts oder mittig versetzbar und auf die Querstrebe (1) montierbar ist.
Lastenaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungskeile (5) abnehmbar und je nach Bedarf auf die Querstrebe (1) montierbar sind.