DE202006014406U1

DE202006014406U1 - Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger

Info

Publication number: DE202006014406U1
Application number: DE200620014406
Authority: DE
Original assignee: WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Current assignee: WAP FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date: 2006-09-15
Filing date: 2006-09-15
Publication date: 2006-11-16
Anticipated expiration: 2016-09-16

Abstract

Zugdeichsel (1) für einen Zentralachsanhänger, mit einem Deichselrohr (2), einer am vorderen Ende damit verbundenen Zugöse (3) und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres (2) befestigten Querträgern (4) zur Chassis-Anbindung, dadurch gekennzeichnet, dass das Deichselrohr (2) aus einem durch mehrfaches Abkanten eines Blechstreifens gebildeten und im Bereich einer Rohrwandung (2a) einen in Rohr-Längsrichtung durchgängigen Längsschlitz (5) aufweisenden Rechteckrohr besteht.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger, mit einem Deichselrohr, einer am vorderen Ende damit verbundenen Zugöse und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres befestigten Querträgern zur Chassis-Anbindung.
Zugdeichseln der vorerwähnten Art sind in vielerlei Ausführungsformen bekannt, wobei das Deichselrohr bislang bevorzugt als Schweißkonstruktion ausgebildet ist und aus vier miteinander verschweißten Wandungsabschnitten besteht.
Im hinteren Endbereich sind am Deichselrohr geeignete Auflagerkonstruktionen für die Querträger angeschweißt.
Die Zugöse ist an einer das vordere Ende des Deichselrohres verschließenden Abschlussplatte befestigt, die ihrerseits wiederum mit dem Deichselrohr verschweißt ist.
Die bekannten Zugdeichseln erfordern somit insgesamt einen hohen Aufwand an Schweißarbeiten, was mit einem entsprechend hohen Zeitaufwand und damit einhergehend hohen Kosten verbunden ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zugdeichsel der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die ohne funktionale Nachteile in Kauf nehmen zu müssen bedeutend preiswerter und schneller herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Deichselrohr aus einem durch mehrfaches Abkanten eines Blechstreifens gebildeten und im Bereich einer Rohrwandung einen in Rohr-Längsrichtung durchgängigen Längsschlitz aufweisenden Rechteckrohr besteht.
Für die Herstellung des Deichselrohres sind somit keinerlei Schweißarbeiten mehr erforderlich, wodurch die Herstellkosten für das Deichselrohr und damit letztendlich auch für die gesamte Zugdeichsel erheblich gesenkt werden können, da die Herstellung des Deichselrohres durch mehrfaches Abkanten etwa nur die Hälfte der Zeit in Anspruch nimmt, die für eine Schweißkonstruktion benötigt wird.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass im Bereich der Längsschlitze gegenüber der geschlitzten Rohrwandung um 90° abgekantete Randstege vorgesehen sind.
Hierdurch wird die Gesamtstabilität des Deichselrohres beträchtlich erhöht, ohne dass die Herstellkosten dadurch nennenswert verteuert werden, da für das Anbringen dieser Randstege lediglich zwei weitere Kantvorgänge erforderlich sind.
Bevorzugt ist dabei eine Ausführungsform, bei der die Randstege ins Innere des Rechteckrohres hineinragen. Dadurch wird der Gesamtquerschnitt des Deichselrohres bei deutlich verbesserter Steifigkeit nicht vergrößert. Insbesondere zur weiteren Stabilisierung des Deichselrohres ist nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass die Randstege von mindestens einem Haltebügel übergriffen und mit diesem fest verbunden sind.
Dabei wird der mindestens eine Haltebügel bevorzugt durch Schrauben mit den Randstegen verbunden.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass im hinteren Endbereich des Deichselrohres mit Abstand zueinander angeordnete und mit dem Deichselrohr durch Schrauben verbundene Auflagebügel zur mittelbaren oder unmittelbaren Befestigung der Querträger vorgesehen sind.
Bevorzugt ist die Zugöse an einem Einschubzapfen befestigt, wobei der Einschubzapfen in das vordere Ende des Deichselrohres eingeschoben und durch Schrauben mit dem Deichselrohr verbunden ist.
Insbesondere dadurch, dass sowohl die Auflagebügel im hinteren Endbereich wie auch der mit der Zugöse verbundene Einschubzapfen im vorderen Endbereich mit dem Deichselrohr verschraubt sind, entfallen sämtliche Schweißarbeiten am Deichselrohr.
Somit entfällt auch die Notwendigkeit, bei der Auswahl des Materiales für die Herstellung des Deichselrohres darauf achten zu müssen, ob dieses Material schweißbar ist oder nicht.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Zugdeichsel
2 eine Draufsicht auf die Zugdeichsel gemäß 1
3 einen Schnitt nach der Linie III-III in 1
4 das vordere Ende einer Zugdeichsel nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung.
In den 1 bis 3 ist mit dem Bezugszeichen 1 insgesamt eine Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger bezeichnet. Diese Zugdeichsel 1 umfasst im Wesentli chen ein Deichselrohr 2, eine am vorderen Ende des Deichselrohres 2 mit diesem verbundene Zugöse 3 sowie zwei im hinteren Endbereich des Deichselrohres 2 an diesem fest angeschlossene Querträger 4 zur Chassis-Anbindung. Die gesamte Zugdeichsel 1 wird durch Anschrauben der Querträger 4 am Chassis eines Zentralachsanhängers mit diesem fest verbunden.
Wie aus 3 deutlich hervorgeht, weist das Deichselrohr 2 einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf und ist im Bereich einer Wandung 2a mit einem sich in Längsrichtung des Deichselrohres verlaufenden, über die Gesamtlänge des Deichselrohres durchgängigen Längsschlitz 5 versehen.
Diese Querschnittsform macht es ohne weiteres möglich, das Deichselrohr 2 aus einem Blechstreifen durch mehrfaches Abkanten herzustellen.
Wie 3 weiterhin deutlich macht, sind im Bereich des Längsschlitzes 5 gegenüber der geschlitzten Rohrwandung 2a um 90° abgekantete Randstege 2b vorgesehen, die vorzugsweise ins Innere des Rechteckrohres hineinragen.
Die Randstege 2b sind von mindestens einem Haltebügel 6 übergriffen und mit diesem Haltebügel 6 fest verbunden. Konkret sind die Randstege 2b durch Schrauben 7 mit dem mindestens einen Haltebügel 6 fest verbunden.
Wie 1 sehr deutlich zeigt, sind über die Gesamtlänge des Deichselrohres 2 mehrere Haltebügel 6 vorgesehen, die durch Schrauben 7 mit den Randstegen 2b verbunden sind, so dass sich insgesamt eine sehr gute Stabilisierung des Deichselrohres 2 ergibt.
Die im rückwärtigen Bereich des Deichselrohres 2 mit diesem verbundenen Querträger 4 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel mittelbar – nämlich unter Zwischenschaltung von Konsolen 8 – über Auflagebügel 9 mit dem Deichselrohr 2 fest verbunden.
Die Auflagebügel 9 weisen, wie 3 besonders deutlich zeigt, einen etwa C-förmigen Querschnitt auf und umgreifen das Deichselrohr 2 von dessen Oberseite her und über Schrauben 7 sind die Auflagebügel 9 fest mit dem Deichselrohr 2 verbunden. Die Verbindung zwischen den Konsolen 8 und den Auflagebügeln 9 einerseits sowie den Querträgern 4 andererseits kann auf beliebige Art und Weise erfolgen, vorzugsweise ist hier eine Verschweißung der Bauteile vorgesehen.
Die 1 zeigt sehr anschaulich, dass das Deichselrohr 2 im Anschlussbereich der Auflagebügel 9 mit einer großen Reihe von Durchgangsbohrungen 10 ausgestattet ist, so dass die Auflagebügel 9 in unterschiedlichen Justierpositionen in Richtung der Längsachse des Deichselrohres 2 verschoben und in einer gewünschten Justierposition dann fest mit dem Deichselrohr 2 verbunden werden können.
Beim Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 3 ist die Zugöse 3 an einer Platte 11 befestigt, die ihrerseits an der Stirnseite des Deichselrohres 2 und unter Abschluss der besagten Stirnseite mit dem Deichselrohr 2 verschweißt ist.
4 zeigt eine hierzu alternative Lösung auf, wobei die Zugöse 3 an einer Platte 11a befestigt ist, die ihrerseits an einem Einschubzapfen 12 angeschweißt ist. Dieser Einschubzapfen 12 ist in das Innere des Deichselrohres 2 eingeschoben, bis die Platte 11a an der Stirnseite des Deichselrohres 2 anliegt und dann über Schrauben 7 mit dem Deichselrohr 2 fest verbunden.
Werden sowohl die Auflagebügel 9 wie auch die Zugöse 3 wie beim Ausführungsbeispiel gemäß 4 durch Verschraubungen am Deichselrohr 2 festgelegt, sind am Deichselrohr 2 keinerlei Schweißvorgänge mehr auszuführen. Der sich hieraus ergebende Vorteil liegt nicht nur in der damit einhergehenden Zeitersparnis, sondern auch darin, dass bei der Wahl des Materials für die Herstellung des Deichselrohres 2 keine Rücksicht genommen werden muss darauf, ob das ausgesuchte Material schweißbar ist oder nicht.
Durch die erfindungsgemäße Konstruktion wird insgesamt eine beträchtliche Kostensenkung bei der Herstellung einer Zugdeichsel 1 erreicht, insbesondere deshalb, weil im Vergleich zum Stand der Technik beträchtlich weniger Schweißarbeiten auszuführen sind.

Claims

Zugdeichsel (1) für einen Zentralachsanhänger, mit einem Deichselrohr (2), einer am vorderen Ende damit verbundenen Zugöse (3) und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres (2) befestigten Querträgern (4) zur Chassis-Anbindung, dadurch gekennzeichnet, dass das Deichselrohr (2) aus einem durch mehrfaches Abkanten eines Blechstreifens gebildeten und im Bereich einer Rohrwandung (2a) einen in Rohr-Längsrichtung durchgängigen Längsschlitz (5) aufweisenden Rechteckrohr besteht.
Zugdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Längsschlitzes (5) gegenüber der geschlitzten Rohrwandung (2a) um 90° abgekantete Randstege (2b) vorgesehen sind.
Zugdeichsel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Randstege (2b) ins Innere des Rechteckrohres hineinragen.
Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Randstege (2b) von mindestens einem Haltebügel (6) übergriffen und mit diesem fest verbunden sind.
Zugdeichsel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Haltebügel (6) durch Schrauben (7) mit den Randstegen (2b) verbunden ist.
Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im hinteren Endbereich des Deichselrohres (2) mit Abstand zueinander angeordnete und mit dem Deichselrohr (2) durch Schrauben (7) verbundene Auflagebügel (9) zur mittelbaren oder unmittelbaren Befestigung der Querträger (4) vorgesehen sind.
Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugöse (3) an einem Einschubzapfen (12) befestigt ist, wo bei der Einschubzapfen (12) in das vordere Ende des Deichselrohres (2) eingeschoben und durch Schrauben (7) mit dem Deichselrohr (2) verbunden ist.
Zugdeichsel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Einschubzapfen (12) mit einer Platte (11a) fest verbunden ist, die im montierten Zustand der Zugöse (3) an der vorderen Stirnseite des Deichselrohres (2) anliegt und die Stirnseite abdeckt.