DE202006009168U1

DE202006009168U1 - Upright post for transport vehicle or container has a pivoted connection between post body and trolley in form of pivot joint

Info

Publication number: DE202006009168U1
Application number: DE200620009168
Authority: DE
Original assignee: LOAD LOK DEUTSCHLAND GmbH; LOAD-LOK DEUTSCHLAND GmbH
Current assignee: LOAD LOK DEUTSCHLAND GmbH; LOAD-LOK DEUTSCHLAND GmbH
Priority date: 2006-06-08
Filing date: 2006-06-08
Publication date: 2006-08-10
Anticipated expiration: 2016-06-09

Abstract

The upright post (1) has a trolley (20) at the top (11), running in a rail (3) and pivoted to the post body (10). At the bottom (12), the post can be detached from the vehicle. The joint between the post body and trolley is in the form of a pivot joint (25), making the body movable relative to the trolley both in the longitudinal direction (30) of the rail and also in the transverse direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Runge für ein Transportfahrzeug oder einen Transportbehälter, wobei die Runge an ihrem oberen Ende einen Laufwagen aufweist, der an oder in einer entlang einer Oberkante des Transportfahrzeugs oder Transportbehälters verlaufenden Schiene verfahrbar ist und mit dem ein Rungenkörper gelenkig verbunden ist, wobei die Runge an ihrem unteren Ende lösbar mit dem Transportfahrzeug oder Transportbehälter verbindbar ist.The The present invention relates to a stanchion for a transport vehicle or a transport container, the stanchion having at its upper end a carriage which on or in one along an upper edge of the transport vehicle or transport container extending rail is movable and articulated with a stanchion body is connected, wherein the stanchion at its lower end detachably with the transport vehicle or transport container is connectable.

Rungen der verstehend genannten Art sind aus ihrer praktischen Verwendung, insbesondere an den Längsseiten des Laderaums von Lastkraftwagen, bekannt. Bei den bekannten Rungen ist vorgesehen, daß die gelenkige Verbindung zwischen dem Rungenkörper und dem Laufwagen ein Verschwenken des Rungenkörpers in Längsrichtung der Schiene und damit in Längsrichtung des Transportfahrzeugs oder Transportbehälters erlaubt. Wenn eine derartige Runge quer zu der erwähnten Längsrichtung verschwenkt werden soll, muß der Laufwagen relativ zur Schiene verschwenkt werden, was zu Deformationen und Schäden am Laufwagen und/oder an der Schiene führen kann, wodurch die Funktionsfähigkeit und Sicherheit der Runge und ihrer Halterung in der Schiene beeinträchtigt werden kann. Weiterhin sind aus der Praxis Rungen bekannt, die im Verlauf ihres Rungenkörpers ein zusätzliches, von der gelenkigen Verbindung zum Laufwagen getrenntes Gelenk aufweisen, womit dann die Möglichkeit geschaffen wird, einen unteren Abschnitt des Rungenkörpers um dieses zusätzliche Schwenkgelenk in einer Richtung quer zu der oben erwähnten Längsrichtung der Schiene zu verschwenken. Diese Lösung ist aber aufwendig, weil zwei separate Gelenke vorgesehen werden müssen, wodurch zudem ein höherer Kostenaufwand bei der Herstellung entsteht.conclusions of the type mentioned are of practical use, especially on the long sides of the loading area of trucks, known. In the known stanchions is provided that the articulated connection between the stanchion body and the carriage Pivoting of the stanchion body longitudinal the rail and thus in the longitudinal direction the transport vehicle or transport container allowed. If such Runge across to the mentioned longitudinal direction must be pivoted, must Carriage be pivoted relative to the rail, causing deformation and damage on the carriage and / or on the rail can lead, causing the functioning and safety of the stanchion and its support in the rail can. Furthermore, from practice rungs are known in the course her stanchion body an additional, have a joint separate from the articulated connection to the carriage, which then creates the opportunity is, a lower portion of the stanchion body to this additional Swivel joint in a direction transverse to the above-mentioned longitudinal direction to swivel the rail. This solution is expensive, because two separate joints must be provided, which also means a higher cost produced during manufacture.

Für die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Runge der eingangs genannten Art zu schaffe, die die angegebenen Nachteile vermeidet und mit der insbesondere bei einer einfachen und kostengünstigen Konstruktion eine hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit sowie eine gute Bedienbarkeit der Runge bei ihrer Verstellung relativ zum Transportfahrzeug oder Transportbehälter erreicht wird.For the present Invention therefore has the task of a Runge of the beginning to create the type mentioned, which avoids the disadvantages mentioned and with the particular in a simple and inexpensive Construction a high reliability and safety as well as a good operability of the Runge at her Adjustment is achieved relative to the transport vehicle or transport container.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einer Runge der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die gelenkige Verbindung zwischen dem Rungenkörper und dem Laufwagen ein Gelenklager mit einer Schwenkbeweglichkeit des Rungenkörpers relativ zum Laufwagen sowohl in einer Längsrichtung als auch in einer Querrichtung der Schiene umfaßt.The solution This object is achieved according to the invention with a Runge of the beginning mentioned type, which is characterized in that the articulated Connection between the stanchion body and the carriage a joint bearing with a pivoting movement of the Runge body relative to the carriage both in a longitudinal direction and in a Transverse direction of the rail comprises.

Mit der Erfindung wird vorteilhaft erreicht, daß eine Schwenkbeweglichkeit in zwei unterschiedlichen Richtungen, nämlich sowohl in Längsrichtung der Schiene als auch quer dazu, mittels eines einzigen gelenkigen Elementes, nämlich mittels des Gelenklagers, erreicht wird. Hierdurch wird der konstruktive Aufwand niedrig gehalten, was sich in einer zuverlässigen Funktion und niedrigen Ferti gungskosten niederschlägt. Weiterhin ist das erfindungsgemäß vorgesehene Gelenklager bei entsprechender Dimensionierung problemlos in der Lage, das Gewicht der Runge zu tragen, wenn diese an ihrem unteren Ende vom Transportfahrzeug oder Transportbehälter getrennt ist, um die Runge insgesamt mittels des Laufwagens entlang der Schiene zu verschieben.With The invention is advantageously achieved that a pivoting movement in two different directions, namely both in the longitudinal direction of Rail as well as transversely thereto, by means of a single articulated element, namely by means of the joint bearing. As a result, the constructive Effort kept low, resulting in a reliable function and low production costs. Furthermore, the invention provided Spherical bearing with appropriate dimensioning easily in the Able to carry the weight of the stanchion when at its lower end separated from the transport vehicle or transport container to the stanchion total to move by means of the carriage along the rail.

In einer ersten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Runge ist vorgesehen, daß das Gelenklager ein Radial-Gelenklager mit einem Innenring und einem Außenring ist, wobei der Innenring relativ zum Außenring verdrehbar und verschwenkbar ist. Durch diese Ausführung wird die gewünschte Verschwenkbarkeit in den oben erwähnten zwei Richtungen für den Rungenkörper relativ zum Laufwagen in konstruktiv zuverlässiger Weise erreicht.In a first embodiment of the invention Runge is provided that the joint bearing a radial spherical plain bearing with an inner ring and an outer ring is, wherein the inner ring rotatable and pivotable relative to the outer ring is. Through this design will be the desired Pivotility in the above-mentioned two directions for the stanchion body relative achieved to the carriage in a structurally reliable manner.

Weiter wird vorgeschlagen, daß eine Mittelachse des Gelenklagers horizontal und quer zur Längsrichtung der Schiene ausgerichtet ist. In dieser Anordnung wird insbesondere erreicht, daß in einer Verschenkungsrichtung parallel zur Längsrichtung der Schiene eine große Verschwenkung über einen weiten Winkelbereich erfolgen kann; in Querrichtung dazu ist ebenfalls eine Verschwenkung des Rungenkörpers relativ zum Laufwagen möglich, jedoch um einen kleineren Schwenkwinkel, was hier aber kein Problem ist, da die Verschenkungsbewegung in Querrichtung zur Schiene nur einen geringeren Winkel aufweisen muß, um die Runge an ihrem unteren Ende ausreichend weit nach außen vom Transportfahrzeug oder Transportbehälter zwecks ihres Verschiebens zu entfernen.Further it is suggested that a Central axis of the joint bearing horizontally and transversely to the longitudinal direction the rail is aligned. In this arrangement, in particular achieved that in a dispensing direction parallel to the longitudinal direction of the rail size Pivoting over can take a wide angle range; in the transverse direction is also a pivoting of the stanchion body relative to the carriage possible, However, a smaller tilt angle, which is not a problem here is because the Verschenkungsbewegung in the transverse direction to the rail only must have a smaller angle to the Runge at its lower end sufficiently far out from the transport vehicle or transport container for the purpose of moving it to remove.

Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, daß der Außenring des Gelenklagers starr mit dem Laufwagen oder mit dem oberen Ende des Rungenkörpers verbunden ist und daß am oberen Ende des Rungenkörpers oder am Laufwagen ein in den Innenring des Gelenklagers gesichert eingesetzter Zapfen vorgesehen ist. In dieser Ausgestaltung wird eine einfache und doch zuverlässige und dabei bei Bedarf lösbare Verbindung zwischen den gegeneinander beweglichen Teilen der Runge erreicht. Durch eine entsprechend lange Ausbildung des Zapfens wird auf einfache Weise die Bewegungsfreiheit von Rungenkörper und Laufwagen relativ zueinander gewährleistet, ohne daß diese in unerwünschter Weise aneinander anstoßen. Schädliche Deformationen an den relativ zueinander beweglichen Teilen der Runge werden so praktisch ausgeschlossen.A further embodiment provides that the outer ring of the hinge bearing rigid connected to the carriage or to the upper end of the stanchion body is and that at the top End of the stanchion body or on the carriage secured in the inner ring of the joint bearing inserted pin is provided. In this embodiment a simple yet reliable and detachable if necessary Connection between the mutually movable parts of the stanchion reached. By a correspondingly long training of the pin is in a simple way the freedom of movement of stanchion body and Carriage guaranteed relative to each other, without them in unwanted Way to each other. harmful Deformations on the relatively movable parts of Runge are so practically excluded.

Weiter wird vorgeschlagen, daß an dem Rungenkörper Lattentaschen und/oder Bordwandtaschen vorgesehen sind, um an dem Rungenkörper in Längsrichtung des Transportfahrzeugs oder Transportbehälters verlaufende Latten oder Bordwände entnehmbar haltern zu können.Further it is suggested that the stanchion body Batten pockets and / or side wall pockets are provided to the at Runge body longitudinal the transport vehicle or transport container extending slats or Removable side walls to be able to hold.

Schließlich ist erfindungsgemäß für die Runge vorgesehen, daß der Rungenkörper an seinem unteren Ende ein Fußstück zum lösbaren fixierenden Verbinden mit einem an einer Unterkante des Transportfahrzeuges oder -behälters angeordneten Verbindungselement oder -profil aufweist. Mit diesem Fußstück kann die Runge entweder an dafür vorgesehenen speziellen Verbindungselementen oder in beliebiger Position an dem Verbindungsprofil fixiert werden. Vorzugsweise erfolgt dieses Fixieren durch einen einfachen Steckvorgang, der mit einer Verschwenkung der Runge aus einer zunächst schrägen Ausgangslage in eine vertikale Endlage bewirkt wird.Finally is according to the invention for the Runge provided that the Runge body at its lower end a foot piece for releasably fixing connecting with a arranged on a lower edge of the transport vehicle or container Has connecting element or profile. With this foot piece can the stake either on for provided special fasteners or in any Position are fixed to the connection profile. Preferably takes place This fixation by a simple mating process with a Pivoting the stanchion from an initially oblique starting position to a vertical one End position is effected.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:in the The following will be an embodiment of Invention explained with reference to a drawing. The figures of the drawing demonstrate:

1 eine Runge in einer Ansicht von außen in einer an einem Transportfahrzeug fixierten Lage, 1 a stanchion in an outside view in a position fixed to a transport vehicle,

2 einen oberen Endbereich der Runge in einer Seitenansicht, 2 an upper end region of the stanchion in a side view,

3 einen Laufwagen als Teil der Runge in einer perspektivischen Ansicht schräg von oben und 3 a carriage as part of the Runge in a perspective view obliquely from above and

4 den unteren Teil des Rungenwagens aus 3 in einem Vertikalschnitt. 4 the lower part of the stake car 3 in a vertical section.

Wie die 1 der Zeichnung zeigt, besitzt das hier dargestellte Ausführungsbeispiel einer Runge 1 einen Rungenkörper 10, der durch ein längliches Stahlprofil gebildet ist. Mit dem oberen Ende 11 des Rungenkörpers 10 ist ein Laufwagen 20 gelenkig verbunden, der in einer Schiene 3, die hier ausschnittsweise dargestellt ist, in deren Längsrichtung 30 verschiebbar ist. Die Schiene 3 ist Teil eines hier nicht dargestellten Aufbaus eines Transportfahrzeugs oder -behälters, z.B. eines Lastkraftwagens.As the 1 the drawing shows, has the embodiment shown here a stanchion 1 a stanchion body 10 which is formed by an elongated steel profile. With the upper end 11 of the stanchion body 10 is a carriage 20 articulated, in a rail 3 , which is shown here in sections, in the longitudinal direction 30 is displaceable. The rail 3 is part of a construction of a transport vehicle or container, such as a truck, not shown here.

Zur Verbindung zwischen dem oberen Ende 11 des Rungenkörpers 10 und dem Laufwagen 20 dient ein Gelenklager 25, welches eine Verschwenkung des Rungenkörpers 10 in Längsrichtung 30, das heißt in der Ebene der Zeichnung, sowie senkrecht dazu, also senkrecht zur Zeichnungsebene, erlaubt. Am oberen Ende 11 des Rungenkörpers 10 ist dazu ein Winkelstück 15 angebracht, vorzugsweise angeschweißt, das einen in Richtung zum Betrachter weisenden Zapfen 16 trägt. Dieser Zapfen 16 ist in das Gelenklager 25 gesichert eingesetzt. Damit trägt der Laufwagen 20 die Runge 1, wenn diese an ihrem unteren Ende 12 gelöst ist, um sie in Längsrichtung 30 der Schiene 3, zum Beispiel zwecks eines erleichterten Be- und Entladens eines zugehörigen Transportfahrzeugs oder -behälters von dessen Längsseite her, zu verschieben.To connect between the upper end 11 of the stanchion body 10 and the carriage 20 serves a joint stock 25 , which is a pivoting of the stanchion body 10 longitudinal 30 That is, in the plane of the drawing, as well as perpendicular thereto, that is perpendicular to the plane of the drawing allowed. At the upper end 11 of the stanchion body 10 is an angle piece to it 15 attached, preferably welded, the one pointing in the direction of the viewer pin 16 wearing. This pin 16 is in the joint bearing 25 secured used. This carries the carriage 20 the stanchion 1 if this at its lower end 12 is solved to get it in the longitudinal direction 30 the rail 3 For example, in order to facilitate the loading and unloading of an associated transport vehicle or container from the longitudinal side, to move.

In dem in 1 gezeigten Zustand ist das untere Ende 12 der Runge 1 in Eingriff mit einem entsprechend gestalteten Verbindungsprofil 4, das in 1 nur in einem kurzen Abschnitt dargestellt ist und das entlang einer Unterkante des Transportfahrzeugs oder -behälters verläuft. Zum Lösen der Runge 1 aus dem Eingriff mit dem Verbindungsprofil 4 wird die Runge 1 in ihrem oberen Teil seitwärts verschoben, wodurch sie gleichzeitig in eine Schräglage verschwenkt wird. Durch diese Verschwenkung läßt sich das untere Ende 12 der Runge 1 aus dem Verbindungsprofil 4 lösen. In dieser gelösten Stellung hängt dann die Runge 1 mit ihrem unteren Ende 12 frei nach unten und kann insgesamt mittels des Laufwagens 20 entlang der Schiene 3 nach links oder rechts verfahren werden. Damit das untere Ende 12 der Runge 1 bei diesem Verfahren nicht anstößt, wird durch eine Bedienungsperson die Runge 1 mit ihrem unteren Ende 12 ausreichend weit von dem Verbindungsprofil weggeschwenkt.In the in 1 shown state is the lower end 12 the stanchion 1 in engagement with a correspondingly shaped connection profile 4 , this in 1 is shown only in a short section and that runs along a lower edge of the transport vehicle or container. To release the stanchion 1 out of engagement with the connection profile 4 becomes the stanchion 1 shifted laterally in its upper part, whereby it is simultaneously pivoted in an inclined position. By this pivoting can be the lower end 12 the stanchion 1 from the connection profile 4 to solve. The stanchion then hangs in this released position 1 with her lower end 12 free down and can total by means of the carriage 20 along the rail 3 be moved to the left or right. So that the lower end 12 the stanchion 1 does not interfere with this process, is the Runge by an operator 1 with her lower end 12 sufficiently far away from the connection profile.

Um an der Runge 1 Latten oder Bordwände zur Begrenzung eines Laderaums des Transportfahrzeugs oder -behälters anbringen zu können, sind hier über die Höhe des Rungenkörpers 10 verteilt jeweils links oder rechts an diesem je drei Lattentaschen 13 angebracht. Im unteren Bereich ist eine Bordwandtasche 14 jeweils links und rechts an dem Rungenkörper 10 vorgesehen, um eine Bordwand entsprechender Höhe darin lösbar haltern zu können. Zusätzlich kann das Transportfahrzeug oder der Transportbehälter noch außenseitig eine Plane aufweisen, die den Aufbau verschließt, wie dies an sich bekannt ist.To get to the stanchion 1 To attach battens or side walls to limit a cargo space of the transport vehicle or container are here about the height of the stanchion body 10 distributed in each case left or right on this three batten pockets 13 appropriate. In the lower area is a side wall bag 14 each left and right on the stanchion body 10 provided in order to be able to releasably hold a side wall of corresponding height therein. In addition, the transport vehicle or the transport container may still have on the outside a tarpaulin, which closes the structure, as is known per se.

2 zeigt in einer vergrößerten Seitenansicht das obere Ende 11 des Rungenkörpers 10, an das das Winkelstück 15 mit dem Zapfen 16 angesetzt ist. In Anpassung an das Gelenklager 25 weist der Zapfen 16 einen passenden Außendurchmesser auf. Eine Abstufung des Zapfens 16 dient dazu, einen Anschlag für den Einschubweg des dünneren Teils des Zapfens 16 in das Gelenklager 25 zu bilden. Hiermit wird gewährleistet, daß das Winkelstück 15 einen für die vorgesehene Schwenkbewegung, gemäß 2 in der Zeichnungsebene, ausreichend großen Freiraum relativ zu dem Laufwagen 20 erhält. 2 shows in an enlarged side view the upper end 11 of the stanchion body 10 to which the elbow 15 with the pin 16 is scheduled. In adaptation to the joint bearing 25 points the pin 16 a matching outer diameter. A gradation of the pin 16 serves a stop for the insertion path of the thinner part of the pin 16 in the joint bearing 25 to build. This ensures that the elbow 15 one for the intended pivoting movement, according to 2 in the drawing plane, sufficiently large clearance relative to the carriage 20 receives.

3 zeigt den in 1 zum größten Teil innerhalb der Schiene 3 liegenden Laufwagen 20 als Einzelteil in einer perspektivischen Ansicht schräg von oben. Der Laufwagen 20 umfaßt eine in Betriebsstellung horizontal ausgerichtete Grundplatte 21, von der nach oben hin rechtwinklig ein Rollenträger 22 aufragt. Mit dem Rollenträger sind zwei Paare von Rollen 23 drehbar verbunden, die den Laufwagen 20 in der 1 sichtbaren Schiene 3 führen und tragen. Gleichzeitig wird ein Verschieben des Laufwagens 20 mit geringem Rollwiderstand entlang der Schiene 3 ermöglicht. 3 shows the in 1 for the most part within the rail 3 lying carriage 20 as an individual part in a perspective view diagonally from above. The carriage 20 includes a horizontally oriented in operating position base plate 21 from the upwards at right angles a roller carrier 22 rises. With the roller carrier are two pairs of roll 23 rotatably connected to the carriage 20 in the 1 visible rail 3 lead and carry. At the same time, a movement of the carriage 20 with low rolling resistance along the rail 3 allows.

Von der Unterseite der Grundplatte 21 ragt ein flacher Lagerträger 24 rechtwinklig vor, in dem das Gelenklager 25 starr gehaltert ist. Das Gelenklager 25 besitzt bei dem dargestellten Beispiel einen Außenring 27, mit dem das Gelenklager 25 fest am Lagerträger 24 sitzt, sowie einen Innenring 26, in den der Zapfen 16 (vgl. 2) eingesetzt wird.From the bottom of the base plate 21 a flat bearing carrier protrudes 24 at right angles, in which the joint bearing 25 is held rigidly. The joint bearing 25 has in the illustrated example an outer ring 27 with which the joint bearing 25 firmly on the bearing carrier 24 sits, as well as an inner ring 26 in which the pin 16 (see. 2 ) is used.

4 zeigt im Längsschnitt durch den unteren Teil des Laufwagens 20 aus 3 besonders deutlich den Aufbau des Gelenklagers 25. Oben und unten in 4 ist je weils ein Teil des Lagerträgers 24 sichtbar. In eine passende Durchbrechung ist der Außenring 27 des Gelenklagers 25 fest eingesetzt und in seiner Lage ausreichend sicher fixiert, zum Beispiel verpreßt oder verschweißt. 4 shows in longitudinal section through the lower part of the carriage 20 out 3 particularly clear the structure of the joint bearing 25 , Up and down in 4 is ever Weil part of the bearing carrier 24 visible, noticeable. In a suitable opening is the outer ring 27 of the joint warehouse 25 firmly inserted and sufficiently securely fixed in position, for example pressed or welded.

Den inneren Teil des Gelenklagers 25 bildet der Innenring 26, der eine ballige Außenumfangskontur hat. Um den Innenring 26 herum ist ein Zwischenring 28 angeordnet, der eine gegengleich geformte ballige Innenkontur aufweist. Der Zwischenring 28 ist mittels eines Sicherungsrings 28' relativ zum Außenring 27 festgelegt. Eine Mittelachse 29 des Gelenklagers 25 verläuft horizontal und senkrecht zur Längsrichtung 30 der Schiene 3 (vgl. 1).The inner part of the hinge bearing 25 forms the inner ring 26 which has a spherical outer peripheral contour. To the inner ring 26 around is an intermediate ring 28 arranged, which has a correspondingly shaped spherical inner contour. The intermediate ring 28 is by means of a locking ring 28 ' relative to the outer ring 27 established. A central axis 29 of the joint warehouse 25 runs horizontally and perpendicular to the longitudinal direction 30 the rail 3 (see. 1 ).

Die 4 verdeutlicht, daß bei in den Innenring 26 eingesetztem Zapfen 16 (vgl. 2) der Rungenkörper 10 relativ zum Laufwagen 20 in zwei verschiedenen Richtungen verschwenkt werden kann, nämlich hier senkrecht zur Zeichnungsebene sowie gleichzeitig in der Zeichnungsebene nach links und nach rechts. Dabei wird für diese Verschwenkungsmöglichkeit in zwei unterschiedliche Richtungen nur das eine Gelenklager 25 benötigt.The 4 illustrates that when in the inner ring 26 inserted pin 16 (see. 2 ) the stanchion body 10 relative to the carriage 20 can be pivoted in two different directions, namely here perpendicular to the plane and at the same time in the plane of the drawing to the left and to the right. It is for this Verschwenkungsmöglichkeit in two different directions only the one joint bearing 25 needed.

Entsprechend der Länge des Transportfahrzeugs oder Transportbehälters sind an dessen Längsseiten üblicherweise jeweils mehrere Rungen der vorstehend beschriebenen Art angeordnet, die auf jeder Seite jeweils in derselben Schiene 3 verfahrbar sind und jeweils an ihrem unteren Ende 12 mit demselben Verbindungsprofil 4 lösbar in Eingriff bringbar sind.Depending on the length of the transport vehicle or transport container, a plurality of stanchions of the type described above are usually arranged on the longitudinal sides thereof, in each case in the same rail on each side 3 are movable and each at its lower end 12 with the same connection profile 4 releasably engageable.

11: Runge insgesamtstake all in all
1010: RungenkörperRunge body
1111: oberes Ende von 10 upper end of 10
1212: unteres Ende von 10 lower end of 10
1313: Lattentaschenbatten pockets
1414: BordwandtaschenLift bags
1515: Winkelstückelbow
1616: Zapfenspigot
2020: Laufwagencarriage
2121: Grundplattebaseplate
2222: Rollenträgerroller carrier
2323: Rollenroll
2424: Lagerträgerbearing bracket
2525: GelenklagerSpherical plain bearings
2626: Innenringinner ring
2727: Außenringouter ring
2828: Zwischenringintermediate ring
28'28 ': Sicherungsringcirclip
2929: Mittelachse von 25 Central axis of 25
33: Schienerail
3030: Längsrichtung von 3 Longitudinal direction of 3
44: Verbindungsprofilconnection profile

Claims

Stanchion ( 1 ) for a transport vehicle or a transport container, the stanchion ( 1 ) at its upper end ( 11 ) a carriage ( 20 ) in or on a rail running along an upper edge of the transport vehicle or transport container ( 3 ) and with which a stanchion body ( 10 ) is hinged, wherein the stanchion ( 1 ) at its lower end ( 12 ) is releasably connectable to the transport vehicle or transport container, characterized in that the articulated connection between the stanchion body ( 10 ) and the carriage ( 20 ) a joint bearing ( 25 ) with a pivoting mobility of the stanchion body ( 10 ) relative to the carriage ( 20 ) both in a longitudinal direction ( 30 ) as well as in a transverse direction of the rail ( 3 ).

Stake according to claim 1, characterized in that the spherical plain bearing ( 25 ) a radial spherical plain bearing with an inner ring ( 26 ) and an outer ring ( 27 ), wherein the inner ring ( 26 ) relative to the outer ring ( 27 ) is rotatable and pivotable.

Stanchion according to claim 2, characterized in that a central axis ( 29 ) of the joint warehouse ( 25 ) horizontally and transversely to the longitudinal direction ( 30 ) of the rail ( 3 ) is aligned.

Stake according to claim 2 or 3, characterized in that the outer ring ( 27 ) of the joint warehouse ( 25 ) rigidly with the carriage ( 20 ) or with the upper end ( 11 ) of the stanchion body ( 10 ) and that at the top ( 11 ) of the stanchion body ( 10 ) or on the carriage ( 20 ) in the inner ring ( 26 ) of the joint warehouse ( 25 ) secured inserted pin ( 16 ) is provided.

Stanchion according to one of the preceding claims, characterized in that on the stanchion body ( 10 ) Batten pockets ( 13 ) and / or side wall pockets ( 14 ) are provided.

Stanchion according to one of the preceding claims, characterized in that the stanchion body ( 10 ) at its lower end ( 12 ) a foot piece for detachably fixingly connecting to a connecting element or profile (10) arranged on a lower edge of the transport vehicle or container (US Pat. 4 ) having.