Die
Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere
für einen
Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches
1.The
The invention relates to a fitting for a vehicle seat, in particular
for one
Motor vehicle seat, with the features of the preamble of the claim
1.
Aus
der DE 102 06 303
A1 ist ein Beschlag dieser Art für ein zweitüriges Kraftfahrzeug bekannt, welcher
dazu dient, durch das vorwärts
erfolgende Freischwenken der Lehne den Zugang zum Fond zu ermöglichen
und für
den Gebrauch durch einen Insassen verschiedene Neigungseinstellungen
der Lehne zur Verfügung
zu stellen. Um ein ungewolltes Zurückschwenken, beispielsweise
bei einer zu starken Polsterung im Übergangsbereich zwischen der Lehne
und dem Sitzteil, zu verhindern, ist in der freigeschwenkten Stellung
eine Sicherung der Lehne vorgesehen. Die Sicherungsvorrichtung wird
geöffnet,
indem ein für
die normale Lehnenentriegelung, d.h. das Entriegeln des Beschlags
in den Gebrauchsstellungen, vorgesehener Entriegelungsbolzen das Schaltelement
bewegt.From the DE 102 06 303 A1 is a fitting of this type for a two-door motor vehicle is known, which serves to allow the forward access to the rear by the forward free pivoting of the back and to provide for use by an occupant different inclination settings of the backrest. In order to prevent accidental pivoting back, for example, in a too strong padding in the transition area between the backrest and the seat part, a backup of the backrest is provided in the freely pivoted position. The safety device is opened by a normal Lehnenentriegelung, ie the unlocking of the fitting in the use positions, provided unlocking the switching element moves.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs
genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch
einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the
Invention is based on the object, a fitting of the above
to improve the type mentioned. This object is achieved by
solved a fitting with the features of claim 1. advantageous
Embodiments are the subject of the dependent claims.
Dadurch,
dass ein Ansteuerhebel wenigstens teilweise in einer zur Schalt-Ebene
parallelen Ansteuer-Ebene beweglich angeordnet ist und das Schaltelement
wenigstens teilweise übergreift,
besteht die Möglichkeit
einer gegenüber
der normalen Lehnenentriegelung externen Ansteuerung der Sicherungsvorrichtung,
beispielsweise durch einen Längseinsteller
und/oder seine Memoryvorrichtung. Die Ein wirkung des Ansteuerhebels
auf das Schaltelement, insbesondere der Betrag der Betäigungskraft,
deren Ansatzpunkt und deren Richtung, d.h. das Betätigungsmoment,
ist aufgrund der erfindunsgemäßen Etagenbauweise
individuell auf die Anforderungen der externen Ansteuerung abstimmbar.Thereby,
that a drive lever at least partially in one to the switching level
parallel drive plane is movably arranged and the switching element
at least partially overlaps,
it is possible
one opposite
the normal Lehnenentriegelung external control of the safety device,
for example, by a longitudinal adjuster
and / or his memory device. The effect of the control lever
on the switching element, in particular the amount of the actuator force,
its starting point and its direction, i. the moment of actuation,
is due to the erfindunsgemäßen stack construction
individually tunable to the requirements of external control.
Bei
einer Verwendung des erfindungsgemäßen Beschlags zur Aktivierung
der sogenannten „Easy-Entry-Funktion", bei welcher außer einem
Freischwenken der Lehne noch eine Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes
erfolgt, hat die Erfindung mit der externen Ansteuerung den Vorteil,
dass die Lehne beim Vor- und Zurückschieben
des Fahrzeugsitzes in der Freischwenkstellung gehalten wird und
damit kein ungewolltes Zurückschwenken
möglich
ist, bei welchem die Sitzschienen in der momentanen Sitzlängsposition
statt in der zuvor eingestellten Sitzlängsposition (= Memory-Position)
verriegeln würden (ungewollter
Reset), und dass genau bei Erreichen der Memory-Position das Zurückschwenken
der Lehne möglich
wird.at
a use of the fitting according to the invention for activation
the so-called "easy entry function", in which except one
Free pivoting of the back nor a longitudinal displacement of the vehicle seat
carried out, the invention with the external control has the advantage
that the backrest when pushing back and forth
of the vehicle seat is held in the free-pivoting position and
so that no unwanted swinging back
possible
is, in which the seat rails in the current seat longitudinal position
instead of the previously set seat longitudinal position (= memory position)
would lock (unwanted
Reset), and that just when reaching the memory position, pivoting back
the backrest possible
becomes.
Um
den Ansteuerhebel in der Ansteuer-Ebene anzuordnen, ist dieser vorzugsweise
an einem vom dritten Beschlagteil abstehenden Auslegers schwenkbar
gelagert und vorzugsweise mittels dieses Auslegers am dritten Beschlagteil
angebaut.Around
To arrange the drive lever in the drive plane, this is preferably
pivotable on a protruding from the third fitting part boom
stored and preferably by means of this arm on the third fitting part
grown.
Die
Erfindung ist vorzugsweise bei längseinstellbaren
Fahrzeugsitzen von zweitürigen
Kraftfahrzeugen mit zentrischer Freischwenkung der Lehne einsetzbar,
kann aber auch für
andere Fahrzeugsitze verwendet werden.The
The invention is preferably longitudinally adjustable
Vehicle seats of two-door
Vehicles with centric free pivoting of the back can be used
but also for
other vehicle seats are used.
Im
folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es
zeigenin the
The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing
Embodiment explained in more detail. It
demonstrate
1 eine
Seitenansicht des Ausführungsbeispiels
in einer Gebrauchsstellung, 1 a side view of the embodiment in a position of use,
2 eine
Ansicht entsprechend 1 in der freigeschwenkten Stellung, 2 a view accordingly 1 in the freely pivoted position,
3 einen
Schnitt entlang der Linie III-III in 1, 3 a section along the line III-III in 1 .
4 eine
schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, und 4 a schematic side view of a vehicle seat, and
5 eine
perspektivische Teilansicht des Ausführungsbeispiels. 5 a partial perspective view of the embodiment.
Ein
Fahrzeugsitz 201 für
ein zweitüriges Kraftfahrzeug
weist für
die Neigungseinstellung und das Freischwenken seiner Lehne 202 relativ
zu seinem Sitzteil 203 auf seinen beiden Seiten je einen Beschlag 205 auf.
Auf der Außenseite
des Fahrzeugsitzes 201 ist für die Neigungseinstellfunktion
an einem der Beschläge 205 ein
Handrad 207 und zwischen beiden Beschlägen 205 eine mit dem
Handrad 207 verbundene Welle vorgesehen, während für die Freischwenkfunktion
an der Lehne 202 ein Handhebel 208 beweglich angebracht
ist.A vehicle seat 201 for a two-door motor vehicle has for the inclination adjustment and the free pivoting of his back 202 relative to his seat part 203 on both sides each a fitting 205 on. On the outside of the vehicle seat 201 is for the tilt adjustment function on one of the fittings 205 a handwheel 207 and between both fittings 205 one with the handwheel 207 connected shaft provided while for the free-pivoting function on the backrest 202 a hand lever 208 movably mounted.
Jeder
Beschlag 205 umfasst ein mit der Struktur des Sitzteils 203 verbundenes
("sitzteilfestes") erstes Beschlagteil 209,
ein zur Neigungseinstellung der Lehne 202 relativ zu diesem
verdrehbares zweites Beschlagteil 211 und ein mit der Lehnenstruktur
der Lehne 202 verbundenes ("lehnenfestes") drittes Beschlagteil 214.
Das erste Beschlagteil 209 und das zweite Beschlagteil 211 stehen
miteinander in Getriebeverbindung, und zwar mittels eines Exzenterumlaufgetriebes.
Bei einem Antrieb dieses Getriebes mittels des Handrades 207 bzw.
der Welle führen
das erste Beschlagteil 209 und das zweite Beschlagteil 211 relativ
zueinander eine Drehung mit überlagerter
Taumelbewegung aus, wodurch sich eine Neigungseinstellung zwischen
mehreren, stufenlos ineinander übergehenden
Gebrauchsstellungen ergibt.Every fitting 205 includes a with the structure of the seat part 203 connected ("Sitzteilfestes") first fitting part 209 , one for tilt adjustment of the backrest 202 relative to this rotatable second fitting part 211 and one with the backrest structure of the backrest 202 connected ("lean") third fitting part 214 , The first fitting part 209 and the second fitting part 211 are geared together, by means of an eccentric epicyclic gear. In a drive of this transmission by means of the handwheel 207 or the shaft guide the first fitting part 209 and the second fitting part 211 relative to each other, a rotation with superimposed wobble, resulting in a tilt adjustment between several, infinitely merging use positions results.
Das
dritte Beschlagteil 214 ist auf einem vom ersten Beschlagteil 209 abgewandten
Kragenzug oder Buchsenelement 215 des zweiten Beschlagteils 211 gelagert
und für
das zentrisch erfolgende Freischwenken relativ zum zweiten Beschlagteil 211 um eine
zentrale Achse A dieses Buchsenelementes 215 verschwenkbar,
ansonsten aber mit dem zweiten Beschlagteil 211 verriegelt.
Hierzu ist an dem dritten Beschlagteil 214 auf einem Lagerbolzen 216 in
an sich bekannter Weise eine Sperrklinke 218 schwenkbar gelagert,
welche in Schließrichtung
federbelastet in einen Zahnabschnitt des zweiten Beschlagteils 211 greift
und dabei durch einen federbelasteten Spannexzenter 220 gesichert
wird. Das dritte Beschlagteil 214 bildet mittels eines
Deckels 222 einen Hohlraum aus zur Aufnahme der Sperrklinke 218 und
des Spannexzenters 220. Ein seitlich vom Spannexzenter 220 abstehender
Entriegelungsbolzen 224 greift durch eine gekrümmte Kulisse 226 des
dritten Beschlagteils 214. Ein mit dem Handhebel 208 in
Wirkverbindung stehender Seilzug ist am Entriegelungsbolzen 224 befestigt.
Zum Entriegeln des dritten Beschlagteils 214 wird über den
Seilzug der Entriegelungsbolzen 224 innerhalb der Kulisse 226 geschwenkt,
welcher dabei den Spannexzenter 220 mitnimmt, der die Sperrklinke 218 freigibt.
Zum Schutz vor Verunreinigungen wird die Kulisse 226 vorzugsweise
von einer am Entriegelungsbolzen 224 angebrachten Abdeckung 228 bedeckt,
welche der Übersichtlichkeit
halber nur in 5 dargestellt ist.The third fitting part 214 is on one of the first fitting part 209 facing collar or socket element 215 of the second fitting part 211 stored and for the centrically taking place free pivoting relative to the second fitting part 211 about a central axis A of this female element 215 swiveling, but otherwise with the second fitting part 211 locked. This is the third fitting part 214 on a bearing bolt 216 in a conventional manner, a pawl 218 pivotally mounted, which in the closing direction spring-loaded in a tooth portion of the second fitting part 211 engages and thereby by a spring-loaded clamping eccentric 220 is secured. The third fitting part 214 forms by means of a lid 222 a cavity for receiving the pawl 218 and the clamping eccentric 220 , One side of the clamping eccentric 220 protruding unlocking bolt 224 engages through a curved backdrop 226 of the third fitting part 214 , One with the hand lever 208 operatively connected cable is on the unlocking pin 224 attached. To unlock the third fitting part 214 is via the cable of the unlocking bolt 224 within the backdrop 226 pivoted, which thereby the clamping eccentric 220 takes along the pawl 218 releases. To protect against contamination is the backdrop 226 preferably one of the unlocking bolt 224 attached cover 228 covered, which for the sake of clarity only in 5 is shown.
Auf
einer Fahrzeugsitzseite ist beim dortigen Beschlag 5 auf
dem Lagerbolzen 216 zusätzlich
eine Sicherungsklinke 232 schwenkbar gelagert. Die Sicherungsklinke 232 ist
außerhalb
des Hohlraumes des dritten Beschlagteils 214 auf der der
Struktur der Lehne 202 zugewandten Seite, d.h. der vom
ersten Beschlagteil 209 abgewandten Innenseite des Beschlags 205,
angeordnet. Die Sicherungsklinke 232 liegt federbelastet
an einer Steuerkurve 233 an, welche auf der Außenumfangsfläche eines
Sicherungsrings 235 ausgebildet ist. Die Anlagestelle der
Sicherungsklinke 232 befindet sich in einem Bereich des Sicherungsrings 235,
dessen Radius in Freischwenkrichtung anwächst, wobei die genaue Position
der Anlagestelle von der eingestellten Neigung der Lehne 202 abhängt. Der
Sicherungsring 235 ist in einer Ebene parallel zum dritten
Beschlagteil 214 und zum zweiten Beschlagteil 211 lose
auf einem axial verlaufenden Teil eines Doppelflanschrings 237 gelagert.On a vehicle seat side is there fitting 5 on the bearing bolt 216 in addition a safety catch 232 pivoted. The safety catch 232 is outside the cavity of the third fitting part 214 on the structure of the backrest 202 facing side, ie that of the first fitting part 209 facing away from the inside of the fitting 205 arranged. The safety catch 232 is spring loaded on a control cam 233 on which on the outer peripheral surface of a locking ring 235 is trained. The contact point of the safety latch 232 is located in an area of the circlip 235 whose radius increases in the free-pivoting direction, the exact position of the contact point of the set inclination of the backrest 202 depends. The circlip 235 is in a plane parallel to the third fitting part 214 and to the second fitting part 211 loose on an axially extending part of a double flange ring 237 stored.
Der
Doppelflanschring 237 sitzt mit seinem inneren Flansch
auf dem Buchsenelement 215 des zweiten Beschlagteils 211 und
ist mit diesem Buchsenelement 215 verschweißt, wobei
er zugleich das dritte Beschlagteil 214 in axialer Richtung
sichert. Mit seinem äußeren Flansch
hintergreift der Doppelflanschring 237 den Sicherungsring 235 und
sichert diesen in axialer Richtung unter Zwischenlage eines Federstahlelementes
zur Spielfreistellung. Der Sicherungsring 235 und die Sicherungsklinke 232 definieren
zusammen eine Sicherungsvorrichtung für die vorgeschwenkte Lehne 202,
mittels welcher das dritte Beschlagteil 214 festlegbar
ist.The double flange ring 237 sits with its inner flange on the socket element 215 of the second fitting part 211 and is with this socket element 215 welded, where he also the third fitting part 214 secures in the axial direction. With its outer flange, the double flange ring engages behind 237 the circlip 235 and secures this in the axial direction with the interposition of a spring steel element for play clearance. The circlip 235 and the safety latch 232 together define a securing device for the forwarded backrest 202 , By means of which the third fitting part 214 is determinable.
Ein
Adapter 249, der mit dem ersten Beschlagteil 209 verschweißt ist,
bildet die Anbindung des ersten Beschlagteils 209 an die
Struktur des Sitzteils 203. Dabei übergreift der Adapter 249 mit
seinem oberen Randbereich unter Zwischenlage eines Gleitelementes
den unteren Randbereich des zweiten Beschlagteils 211 und
dient somit zugleich als Halteblech für den axialen Zusammenhalt
von erstem Beschlagteil 209 und zweitem Beschlagteil 211. Mittels
einer nicht dargestellten Feder ist der Sicherungsring 235 an
das erste Beschlagteil 209 oder wahlweise an den Adapter 249 gekoppelt.
Alternativ kann – wie
in der eingangs genannten DE
102 06 303 A1 offenbart, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen
wird, am Sicherungsring 235 eine gabelartige Aufnahme vorgesehen
sein, in welche ein Vorsprung des ersten Beschlagteils 209 oder
wahlweise des Adapters 249 greift. In beiden Varianten
erfolgt bei einer Neigungseinstellung allenfalls eine sehr geringe,
ozillierende Bewegung (Verdrehung) des Sicherungsrings 235 in
Umfangsrichtung relativ zum ersten Beschlagteil 209 aufgrund
der Taumelbewegung des zweiten Beschlagteils 211 in Kombination mit
der losen Lagerung des Sicherungsringes 235 auf dem Doppelflanschring 237.An adapter 249 that with the first fitting part 209 is welded, forms the connection of the first fitting part 209 to the structure of the seat part 203 , This overlaps the adapter 249 with its upper edge region with the interposition of a sliding element, the lower edge region of the second fitting part 211 and thus at the same time serves as a retaining plate for the axial cohesion of the first fitting part 209 and second fitting part 211 , By means of a spring, not shown, is the circlip 235 to the first fitting part 209 or alternatively to the adapter 249 coupled. Alternatively - as in the aforementioned DE 102 06 303 A1 discloses, the disclosure of which is expressly incorporated, on the circlip 235 a fork-like receptacle may be provided, in which a projection of the first fitting part 209 or alternatively the adapter 249 attacks. In both variants, at most, a very slight, ozillating movement (rotation) of the securing ring takes place when the inclination is adjusted 235 in the circumferential direction relative to the first fitting part 209 due to the wobbling motion of the second fitting part 211 in combination with the loose mounting of the circlip 235 on the double flange ring 237 ,
In
dem nach vorne weisenden Bereich des Sicherungsrings 235 ist
an der Steuerkurve 233 ein Absatz 251 vorgesehen.
Bezüglich
der Position des ersten Beschlagteils 209 und dessen Adapters 249 bleibt
die Position des Absatzes 251 bei einer Neigungseinstellung
aufgrund der speziellen Lagerung und Kopplung des Sicherungsrings 235 erhalten
(bis auf die vorgenannte, sehr geringe oszillierende Bewegung des
Sicherungsringes 235).In the forward-facing area of the circlip 235 is at the curb 233 a paragraph 251 intended. Regarding the position of the first fitting part 209 and its adapters 249 remains the position of the paragraph 251 with a tilt adjustment due to the special storage and coupling of the locking ring 235 received (except for the aforementioned, very small oscillating movement of the retaining ring 235 ).
An
der Sicherungsklinke 232 ist exzentrisch bezüglich des
Lagerbolzens 216 mittels eines Lager-Pins 258 ein
Schaltblech, im folgenden als Schaltelement 260 bezeichnet,
angelenkt. Das Schaltelement 260 ist – bis auf eine axial abstehend,
von der Schwenkebene des dritten Beschlagteils 214 wegweisende
Schaltelement-Abwinkelung 260a – eben ausgebildet und in einer
zur Schwenkebene des dritten Beschlagteils 214 parallelen
Ebene, im folgenden als Schalt-Ebene B bezeichnet, angeordnet und
innerhalb derselben beweglich. Das Schaltelement 260 umschließt mittels
einer ersten Öffnung 262 den Entriegelungsbolzen 224.
Ein seitlich abstehender Steuernocken 264 des dritten Beschlagteils 214,
welcher beispielsweise ausgeprägt
oder angeschweißt ist,
wird von einer zweiten Öffnung 266 des
Schaltelements 260 in der Art einer Schlitz-Zapfen-Führung umschlossen.
Der Steuernocken 264 sperrt das Schaltelement 260 analog
der DE 102 06 303
A1 , deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird.At the safety latch 232 is eccentric with respect to the bearing pin 216 by means of a bearing pin 258 a switching plate, in the following as a switching element 260 designated, articulated. The switching element 260 is - except for an axially projecting, from the pivoting plane of the third fitting part 214 groundbreaking switching element bending 260a - Just trained and in a to the pivoting plane of the third fitting part 214 parallel plane, hereinafter referred to as switching plane B, arranged and movable within the same. The switching element 260 encloses by means of a first opening 262 the unlocking bolt 224 , A laterally projecting control cam 264 of the third fitting part 214 which is pronounced or welded, for example is, is from a second opening 266 of the switching element 260 enclosed in the manner of a slot-pin guide. The control cam 264 locks the switching element 260 analogous to DE 102 06 303 A1 whose disclosure content is expressly included.
Ein
Ausleger 270 ist mittels eines Positionier-Pins 271 des
dritten Beschlagteils 214, welches von einem Langloch des
Auslegers 270 umschlossen wird, am dritten Beschlagteil 14 vorpositioniert
und an einer zum Positionier-Pin 271 beabstandeten Ausleger-Befestigungsstelle 272 mit
diesem drehfest verbunden, vorzugsweise vernietet. Der Ausleger 270 steht
mit seinem freien Ende axial (bezüglich der zentralen Achse A)
ab und ragt bis zu einer zur Schalt-Ebene B parallelen Ebene, im
folgenden als Ansteuer-Ebene C bezeichnet, wo der Ausleger 270 das
Schaltelement 260 wenigstens teilweise übergreift. Am freien Ende des
Auslegers 270 ist mittels eines Drehlagers 273,
beispielsweise eines Clipses oder eines Niet, ein Ansteuerhebel 274 angelenkt. Der
zweiarmige Ansteuerhebel 274 ist gekümmt ausgebildet, in der Ansteuer-Ebene
C schwenkbar und auch im wesentlichen – bis auf eine axial abstehende,
zur Schalt-Ebene B hin weisende Ansteuerhebel-Abwinkelung 274a am
Ende des einen Armes – innerhalb
der Ansteuer-Ebene C angeordnet, wo er das Schaltelement 260 wenigstens
teilweise übergreift.
Mit der Ansteuerhebel-Abwinkelung 274a an seinem
einen Arm kann der Ansteuerhebel 274 das Schaltelement 260 an
dessen Schaltelement-Abwinkelung 260a beaufschlagen. Am
Ende des anderen Arms weist der Ansteuerhebel 274 eine
Ansteuerhebel-Einhängung 274b auf,
an welcher ein Bowdenzug 278 eingehängt ist.A boom 270 is by means of a positioning pin 271 of the third fitting part 214 which is from a slot of the jib 270 is enclosed, on the third fitting part 14 pre-positioned and on a to the positioning pin 271 spaced boom attachment point 272 connected to this rotatably, preferably riveted. The boom 270 is at its free end axially (with respect to the central axis A) and protrudes up to a plane parallel to the switching plane B, hereinafter referred to as the driving plane C, where the boom 270 the switching element 260 at least partially overlaps. At the free end of the jib 270 is by means of a pivot bearing 273 , For example, a clip or a rivet, a drive lever 274 hinged. The two-armed control lever 274 is curved, pivotable in the drive plane C and also substantially - except for an axially projecting, to the switching plane B-facing control lever angulation 274a at the end of the one arm - arranged within the driving plane C, where he is the switching element 260 at least partially overlaps. With the control lever bend 274a on his one arm, the drive lever 274 the switching element 260 at the switching element angulation 260a apply. At the end of the other arm, the drive lever 274 a control lever suspension 274b on, on which a Bowden cable 278 is mounted.
Der
Fahrzeugsitz 201 ist mittels eines Längseinstellers 281 längseinstellbar,
d.h. in der Sitzlängsposition
einstellbar. Der zwei Sitzschienenpaare aufweisende Längseinsteller 281 ist
hierfür
mittels eines Griffs 283 entriegelbar und verriegelt selbsttätig nach Loslassen
des Griffs 283. Der Längseinsteller 281 wird
aber auch durch das mittels des Handhebels 208 eingeleitete
Freischwenken der Lehne 202 entriegelt, so dass der Fahrzeugsitz 201 nach
vorne verfahrbar ist, um zusätzlich
zum Freischwen ken der Lehne 202 den Zugang zum Fond zu
erleichtern. Eine Memoryvorrichtung des Längseinstellers 281, mittels
welcher die eingestellte Sitzlängsposition (Memory-Position)
auffindbar ist, steht mittels des Bowdenzuges 278 in Wirkverbindung
mit dem Ansteuerhebel 274.The vehicle seat 201 is by means of a longitudinal adjuster 281 longitudinally adjustable, ie adjustable in the seat longitudinal position. The two seat rail pairs having longitudinal adjuster 281 is this by means of a handle 283 unlocked and locks automatically after releasing the handle 283 , The longitudinal adjuster 281 but also by the means of the hand lever 208 Initiated free-pivoting of the backrest 202 unlocked, leaving the vehicle seat 201 can be moved forward to ken in addition to the Freischwen the backrest 202 to facilitate access to the fund. A memory device of the longitudinal adjuster 281 , by means of which the set seat longitudinal position (memory position) can be found, is by means of the Bowden cable 278 in operative connection with the control lever 274 ,
Das
Freischwenken der Lehne 202 wird durch das Entriegeln des
dritten Beschlagteils 214 eingeleitet, d.h. die Sperrklinke 218 wird
aus dem zweiten Beschlagteil 211 ausgehoben. Mit der Schwenkbewegung
der Lehne 202 gelangt die Sicherungsklinke 232 von
dem in Freischwenkrichtung radial anwachsenden Bereich auf einen
radial näherungsweise
konstant bleibenden Bereich der Steuerkurve 233 und bei
Erreichen der freigeschwenkten Stellung der Lehne 202 über den
radial zurückspringenden
Absatz 251 auf einen radial weiter innen gelegenen Abschnitt
der Steuerkurve 233. Die federbelastete Sicherungsklinke 232 hintergreift
nun am Absatz 251 den Sicherungsring 235, womit
das dritte Beschlagteil 214 festgelegt ist.The free-pivoting of the backrest 202 is by unlocking the third fitting part 214 initiated, ie the pawl 218 is from the second fitting part 211 excavated. With the pivoting movement of the backrest 202 the safety catch comes 232 from the area which increases radially in the free-pivoting direction to a region of the control cam which remains approximately constant radially 233 and upon reaching the freely pivoted position of the backrest 202 over the radially recessed heel 251 on a radially inner portion of the control cam 233 , The spring-loaded safety latch 232 now engages the heel 251 the circlip 235 , bringing the third fitting part 214 is fixed.
Die
freigeschwenkte Stellung der Lehne 202, welche einen ungehinderten
Zugang zum Fond erlaubt, ist durch das Festlegen des dritten Beschlagteils 214 gesichert.
Zugleich befindet sich der Fahrzeugsitz 201 in einer vorderen
Sitzlängsposition.
Da die Position des Absatzes 251 (bis auf die vorgenannte,
sehr geringe oszillierende Bewegung des Sicherungsrings 235)
konstant ist bezüglich
der Position des ersten Beschlagteils 209 und dessen Adapter 249,
wird das dritte Beschlagteil 214 – und damit die Lehne 202 – in der
gleichen Position relativ zum ersten Beschlagteil 209 – und damit
zum Sitzteil 203 – gesichert,
also unabhängig
von der eingestellten Neigung der Lehne 202.The freely pivoted position of the backrest 202 , which allows unhindered access to the rear, is by fixing the third fitting part 214 secured. At the same time is the vehicle seat 201 in a front seat longitudinal position. Because the position of the paragraph 251 (except for the aforementioned, very small oscillating movement of the locking ring 235 ) is constant with respect to the position of the first fitting part 209 and its adapter 249 , becomes the third fitting part 214 - and thus the backrest 202 - In the same position relative to the first fitting part 209 - and thus to the seat part 203 - Secured, so regardless of the set inclination of the backrest 202 ,
Um
in die Ausgangsstellung zurückzukehren,
wird zunächst
der Fahrzeugsitz 201 wieder nach hinten verfahren, beispielsweise
durch Zug an der Lehne 202. Wenn die Memory-Position erreicht
ist, zieht die Memoryvorrichtung des Längseinstellers 281 am Bowdenzug 278.
Der Bowdenzug 278 schwenkt den Ansteuerhebel 274,
welcher das Schaltelement 260 bewegt. Das Schaltelement 260 wiederum
schaltet, d.h. es zieht an der Sicherungsklinke 232, bewegt
diese etwas vom Sicherungsring 235 weg. Die Sicherungsklinke 232 gelangt
daher über
den Absatz 251, so dass die Sicherungsvorrichtung geöffnet ist
und die Lehne 202 zurückgeschwenkt
werden kann. Bei Erreichen der Ausgangsstellung, was beispielsweise
durch Anschläge
definierbar ist, fällt
die Sperrklinke 218 wieder in das zweite Beschlagteil 211 ein,
so dass der Beschlag 205 wieder verriegelt ist. Zugleich
steuert auf der Fahrzeugsitzseite mit dem Beschlag 205 ohne
Sicherungsklinke 232 ein zusätzlicher Ring des letztgenannten
Beschlags 205 mittels eines Seilzuges den Längseinsteller 281 an,
welcher daraufhin verriegelt.To return to the starting position, first the vehicle seat 201 moved backwards, for example by pulling on the backrest 202 , When the memory position is reached, the memory device of the longitudinal adjuster 281 pulls on the Bowden cable 278 , The Bowden cable 278 pivots the control lever 274 which the switching element 260 emotional. The switching element 260 turn, ie it pulls on the safety latch 232 , this moves something from the circlip 235 path. The safety catch 232 therefore passes through the paragraph 251 so that the safety device is open and the backrest 202 can be swung back. Upon reaching the starting position, which can be defined for example by stops, the pawl falls 218 again in the second fitting part 211 one, so that the fitting 205 is locked again. At the same time controls on the vehicle seat side with the fitting 205 without safety catch 232 an additional ring of the latter fitting 205 by means of a cable the longitudinal adjuster 281 which then locks.
Wird
die Memory-Position nicht erreicht, beispielsweise aufgrund von
Gegenständen
im Fußraum,
so ist eine Freigabe der Sicherungsklinke 232 durch ein
Betätigen
des Handhebels 208 möglich.If the memory position is not reached, for example, due to objects in the footwell, so is a release of the safety latch 232 by pressing the hand lever 208 possible.
-
201201
-
Fahrzeugsitzvehicle seat
-
202202
-
Lehnerest
-
203203
-
Sitzteilseat part
-
205205
-
Beschlagfitting
-
207207
-
Handradhandwheel
-
208208
-
Handhebelhand lever
-
209209
-
erstes
Beschlagteilfirst
fitting part
-
211211
-
zweites
Beschlagteilsecond
fitting part
-
214214
-
drittes
Beschlagteilthird
fitting part
-
215215
-
Buchsenelementfemale member
-
216216
-
Lagerbolzenbearing bolt
-
218218
-
Sperrklinkepawl
-
220220
-
Spannexzenterclamping eccentric
-
222222
-
Deckelcover
-
224224
-
Entriegelungsbolzenunlocking
-
226226
-
Kulissescenery
-
228228
-
Abdeckungcover
-
232232
-
Sicherungsklinkesafety catch
-
233233
-
Steuerkurvecam
-
235235
-
Sicherungsringcirclip
-
237237
-
DoppelflanschringDoppelflanschring
-
249249
-
Adapteradapter
-
251251
-
Absatzparagraph
-
258258
-
Lager-PinCamp Pin
-
260260
-
Schaltelementswitching element
-
260a260a
-
Schaltelement-AbwinkelungSwitching element-bending
-
262262
-
erste Öffnungfirst opening
-
264264
-
Steuernockencontrol cam
-
266266
-
zweite Öffnungsecond opening
-
zweite Öffnungsecond opening
-
-
270270
-
Auslegerboom
-
271271
-
Positionier-PinPositioning Pin
-
272272
-
Ausleger-BefestigungsstelleBoom attachment point
-
273273
-
Drehlagerpivot bearing
-
274274
-
AnsteuerhebelAnsteuerhebel
-
274a274a
-
Ansteuerhebel-AbwinkelungAnsteuerhebel-bend
-
274b274b
-
Ansteuerhebel-EinhängungAnsteuerhebel device to attach
-
278278
-
BowdenzugBowden
-
281281
-
LängseinstellerLongitudinal adjuster
-
283283
-
GriffHandle
-
AA
-
zentrale
Achsecentral
axis
-
BB
-
Schalt-EbeneSwitching level
-
CC
-
Ansteuer-EbeneDriving level