DE202006004291U1

DE202006004291U1 - Motor vehicle transport device has drive ramp which is provided with parallel ramp lane for wheels of vehicle and tilting unit for raising and tilting vehicle

Info

Publication number: DE202006004291U1
Application number: DE200620004291
Authority: DE
Original assignee: KLK MOTORSPORT GmbH
Current assignee: KLK MOTORSPORT GmbH
Priority date: 2006-03-17
Filing date: 2006-03-17
Publication date: 2007-07-19
Anticipated expiration: 2016-03-18

Abstract

The device has a drive ramp which is provided with parallel ramp lane for the wheels of a vehicle, and a tilting unit for raising and tilting the vehicle. A wheel adjustment (2) is provided in such a manner for fixing the wheels (3) of an axle of the vehicle that the wheel adjustment is arranged rotating, relative to the tilting device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für Kraftfahrzeuge.The The invention relates to a transport device for motor vehicles.

Für den Transport von Kraftfahrzeugen ist es bekannt, Kraftwagen zu verwenden die zumindest zwei Auffahrbühnen besitzen, wobei eine obere Bühne zuerst eine Rampe bildet, mit Kraftfahrzeugen befahren wird, sie beladen ist, anschließend angehoben wird und dann die darunter befindliche Bühne befahren und mit Kraftfahrzeugen aufgefüllt wird. Derartige Lastkraftwagen sind auch mit im Wesentlichen gleichartig ausgebildeten Anhängern bekannt.For the transport From motor vehicles it is known to use motor vehicles at least two loading platforms own, with an upper stage first forming a ramp, motored by motor vehicles, they is loaded, then is raised and then ride the underlying stage and filled with cars becomes. Such trucks are also substantially similar trained followers known.

Darüber hinaus sind Anhänger bekannt, bei denen zwei hintereinander angeordnete Hubbühnen vorhanden sind, wobei zunächst eine in Fahrtrichtung vordere Hubbühne mit einem Kraftfahrzeug befahren und anschließend angehoben wird, anschließend ein weiteres Kraftfahrzeug unter diese in Fahrtrichtung vordere Bühne gefahren wird, anschließend ein drittes Kraftfahrzeug auf die in Fahrtrichtung hintere Bühne gefahren wird, diese anschließend angehoben wird und ein letztes Fahrzeug unter diese Bühne gefahren wird. Zudem sind einfache Anhänger bekannt, bei denen zwei Fahrzeuge hintereinander aufgefahren werden können.Furthermore are followers known in which two successively arranged lifting platforms available are, being first a front in the direction of travel lifting platform with a motor vehicle drive on and then is raised, then another motor vehicle under this front in the direction of travel Driven stage is, then a third motor vehicle driven on the rear in the direction of travel stage will, this afterwards is raised and drove a last vehicle under this stage becomes. There are also simple followers known in which two vehicles are driven one behind the other can.

Bei den bekannten Hebebühnen ist von Nachteil, dass diese aufwändig ausgebildet sind und insbesondere aufgrund ihrer Konstruktion sehr schwer sind, da sie zumindestens zwei parallele Auffahrspuren besitzen, die miteinander verbunden sind und über einen entsprechenden Hebemechanismus verfügen.at the known lifts is a disadvantage that they are elaborate and in particular because of their construction are very heavy, as they at least have two parallel Auffahrspuren connected to each other are and about have a corresponding lifting mechanism.

Bei üblichen Anhängern ohne Hebevorrichtungen ist von Nachteil, dass diese zumindest eine Länge von zwei Fahrzeuglängen haben und schlecht zu rangieren sind, wobei zusätzlich durch die Länge auch ein hohes Gewicht und starke Schwingungen beim Fahren zustande kommen.At usual followers without lifting devices is disadvantageous that this at least a length of two vehicle lengths have and are bad to rank, and in addition by the length also a high weight and strong vibrations when driving come about.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Transportvorrichtung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, welche einfach aufgebaut ist, leicht ist und gegenüber herkömmlichen Transportsystemen kostengünstiger ist.task The invention is a transport device for motor vehicles to create which is simple, lightweight and over conventional Transport systems cheaper is.

Die Aufgabe wird mit einer Transportvorrichtung nach dem Schutzanspruch 1 gelöst.The Task is with a transport device according to the protection claim 1 solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in Unteransprüchen gekennzeichnet.advantageous Further developments are characterized in subclaims.

Die Erfindung sieht zumindest eine Kippeinrichtung vor, mit der ein vorderes Fahrzeug auf einem Anhänger gekippt werden kann, worauf ein nachfolgendes Fahrzeug zumindest teilbereichsweise unter das erste Fahrzeug abstellbar ist. Die Erfindung ist dabei nicht auf eine Vorrichtung mit zwei Fahrzeugen begrenzt.The The invention provides at least one tilting device with which a front vehicle on a trailer can be tilted, what a subsequent vehicle, at least partial area under the first vehicle is turned off. The invention is not limited to a device with two vehicles.

Für die Verkippung des ersten Fahrzeuges wird erfindungsgemäß keine Laderampe oder Ladebühne mit zwei Fahrspuren verwendet, vielmehr werden zumindest die Räder einer Achse mit einer erfindungsgemäßen Radfixierung an der Kippeinrichtung drehbar fixiert und das Fahrzeug an den fixierten Rädern mit zwei unterschiedlichen erfindungsgemäßen Verfahren bzw. Kippeinrichtungen angehoben.For the tilt of the first vehicle according to the invention no loading ramp or loading platform two lanes used, but at least the wheels of a Axle with a wheel fixation according to the invention rotatably fixed to the tilting device and the vehicle to the fixed wheels with two different methods according to the invention or tilting devices raised.

Da die Räder des Fahrzeuges mittels der Radfixierung drehbar an der Kippeinrichtung fixiert sind, kann das Fahrzeug selbst als Strukturbauteil dienen, da die Kippeinrichtung zum Anheben und Kippen des Fahrzeuges bewegt werden kann, ohne dass es zu Verspannungen zwischen dem Fahrzeug und der Kippeinrichtung kommt. Es sind lediglich einfachste Hebelmechansimen als Kippeinrichtungen vorzusehen, bei deren Betätigung zumindest eine Achse des Fahrzeuges angehoben wird. Die Kippeinrichtung umfasst typischerweise jeweils zwei Hebelmechanismen, die seitlich vom Fahrzeug angeordnet sind und die über die Radfixierung bzw. über die Radfixierung und über das Fahrzeug quer zur Längserstreckung der Transportvorrichtung verbunden sind.There the wheels of the vehicle by means of the wheel fixation rotatably on the tilting device are fixed, the vehicle itself can serve as a structural component, because the tilting device moves to raise and tilt the vehicle can be without causing tension between the vehicle and the tilting device comes. They are only the simplest Hebelmechansimen to provide as tilting means, when actuated at least one axis of the vehicle is raised. The tilting device typically includes two lever mechanisms, which are arranged laterally from the vehicle and the over the wheel fixation or over the wheel fixation and over the vehicle transversely to the longitudinal extent the transport device are connected.

Die erfindungsgemäße Radfixierung besteht beispielsweise aus zwei zylindrischen Stangen die eine parallel zur Achse verlaufende Spur bilden, in die die Reifen einstellbar sind. Die Stangen weisen somit einen parallelen Abstand zueinander auf der in etwa ein drittel bis zwei drittel des Raddurchmessers beträgt.The Radfixing according to the invention For example, consists of two cylindrical rods one parallel form to the axis running track, in which the tires adjustable are. The rods thus have a parallel distance from each other which amounts to about one third to two thirds of the wheel diameter.

Die Reifen werden zusätzlich mit einer erfindungsgemäßen Gurtvorrichtung an der Spur verzurrt.The Tires are additional with a belt device according to the invention lashed at the track.

Werden die Vorder- und Hinterräder eines Kraftfahrzeuges mit jeweils einer Radfixierung festgesetzt, kann das Fahrzeug durch Anheben der einen oder anderen oder beider Radfixierungen von der Fahrspur, Bühne bzw. Ebene weg angehoben und verkippt werden.Become the front and rear wheels a motor vehicle, each fixed with a wheel fixation, can the vehicle by lifting one or the other or both Wheel fixings lifted from the lane, stage or plane away and be tilted.

Im Gegensatz zum Stand der Technik bildet das Fahrzeug selber die in Fahrtrichtung angeordnete Längsversteifung die für das Anheben und Verkippen notwendig ist, so dass keine ganzen Fahrspuren bzw. Bühnen die in Fahrzeuglängsachse verlaufen, nötig sind. Die einzige notwendige Fahrspur oder Ebene kann für ein zweites, unter das gekippte Fahrzeug geladene Fahrzeug verwendet werden.in the Contrary to the prior art, the vehicle itself forms the in Direction of travel arranged longitudinal reinforcement the for Lifting and tilting is necessary so that no whole lanes or lifts in the vehicle longitudinal axis run, necessary are. The only necessary lane or plane can be used for a second, be used under the tilted vehicle loaded vehicle.

Durch die Erfindung wird eine erhebliche Vereinfachung beim Transport von Kraftfahrzeugen erzielt, wobei zusätzlich Gewicht und Stauraum eingespart werden.By The invention will be a considerable simplification during transport achieved by motor vehicles, with additional weight and storage space be saved.

Die Erfindung wird anhand von Zeichnungen erläutert, es zeigen dabei:The The invention will be explained with reference to drawings, in which:

1 die erfindungsgemäße Radfixierung für eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer perspektivischen Ansicht von oben; 1 the wheel fixation according to the invention for a device according to the invention in a perspective view from above;

2 die Radfixierung nach 1 in einer Vorderansicht; 2 the wheel fixation after 1 in a front view;

3 die erfindungsgemäße Transportvorrichtung mit einer teleskopierenden Verkippeinrichtung in einem ersten Ladezustand; 3 the transport device according to the invention with a telescoping tilting device in a first state of charge;

4 die Vorrichtung nach 3 in einem zweiten Ladezustand; 4 the device after 3 in a second state of charge;

5 die Vorrichtung nach 3 in einem weiteren Ladezustand mit an den Hinterrädern angreifenden teleskopierender Verkippeinrichtung; 5 the device after 3 in a further state of loading with acting on the rear wheels telescoping tilting device;

6 einen weiteren Ladezustand der Vorrichtung nach 3; 6 a further state of charge of the device according to 3 ;

7 die Vorrichtung nach 3, wobei ein erstes Kraftfahrzeug vollständig aufgeladen ist; 7 the device after 3 wherein a first motor vehicle is fully charged;

8 die Vorrichtung nach 3 beim Auffahren eines weiteren Kraftfahrzeuges; 8th the device after 3 when driving on another motor vehicle;

9 die Vorrichtung nach 8 in einem weiteren Beladezustand; 9 the device after 8th in another loading condition;

10 die erfindungsgemäße Vorrichtung nach 3 in vollständig beladenem Zustand; 10 the device according to the invention 3 in fully loaded condition;

11 eine weitere erfindungsgemäße Transportvorrichtung mit einer Kippwippeneinrichtung vor dem Befahren mit einem ersten zu transportierenden Fahrzeug; 11 a further transport device according to the invention with a Kippwippeneinrichtung before driving with a first vehicle to be transported;

12 die Vorrichtung nach 11 in einem weiteren Beladezustand; 12 the device after 11 in another loading condition;

13 die Vorrichtung nach 10 bei der das Fahrzeug vollständig aufgefahren ist; 13 the device after 10 in which the vehicle is fully opened;

14 einen weiteren Kippzustand der Wippe der Vorrichtung nach 11; 14 a further tilting state of the rocker of the device according to 11 ;

15 die Vorrichtung nach 10 mit vollständig verkippten erstem Fahrzeug; 15 the device after 10 with completely tilted first vehicle;

16 die Vorrichtung nach 10 in einem weiteren Beladezustand; 16 the device after 10 in another loading condition;

17 die Vorrichtung nach 10 in transportfähigem Zustand. 17 the device after 10 in transportable condition.

Die erfindungsgemäße Transportvorrichtung 1 besitzt zumindest eine Radfixierung 2 zum Fixieren der Räder 3 eines Kraftfahrzeuges 4.The transport device according to the invention 1 has at least one wheel fixation 2 for fixing the wheels 3 a motor vehicle 4 ,

Die Radfixierung 2 weist zwei Rohre bzw. Stangen 5 auf, die parallel zueinander beabstandet verlaufen, wobei die Stangen 5 in ihren Endbereichen um 90° abknickend mit kurzen Schenkeln 6 ausgebildet sind. Die kurzen Schenkel 6 verlaufen dabei aufeinander zu und treffen sich in einer gemeinsamen Nabe 7. Die Nabe 7 ist z. B. ein kurzes rohrförmiges Element, welches bezüglich seiner Rohrachse 8 parallel zur Erstreckung der Stangen 5 zwischen den kurzen Schenkeln 6 verläuft.The wheel fixation 2 has two tubes or rods 5 on, which run parallel to each other at a distance, wherein the rods 5 bent in their end by 90 ° with short legs 6 are formed. The short thighs 6 while running towards each other and meet in a common hub 7 , The hub 7 is z. B. a short tubular element, which with respect to its tube axis 8th parallel to the extension of the rods 5 between the short thighs 6 runs.

Die Nabe 7 besitzt an seinem nach außen weisenden Ende eine Ringnut 9.The hub 7 has at its outwardly facing end an annular groove 9 ,

Der Abstand der Stangen 5 zueinander ist so bemessen, dass er in etwa ein Drittel bis zwei Drittel des Durchmessers eines aufzunehmenden Rades entspricht, so dass zwischen den Stangen 5 stehende Räder zwischen den Stangen 5 gehalten werden.The distance of the bars 5 to each other is sized so that it corresponds in about one third to two thirds of the diameter of a male wheel, so that between the rods 5 standing wheels between the bars 5 being held.

Die Länge der Schenkel 6 bzw. der Abstand der Nabe 7 zu den Stangen 5 ist dabei so bemessen, dass die Nabenachse 8 mit dem Rad bzw. Felgenmittelpunkt bzw. dem Drehpunkt der Räder um deren Fahrzeugachse in etwa fluchtet oder bezogen auf die Stangen 5 ein Stück über dem Drehpunkt der Räder liegt.The length of the thighs 6 or the distance of the hub 7 to the bars 5 is dimensioned so that the hub axle 8th is approximately aligned with the wheel or rim center or the pivot point of the wheels about the vehicle axis or with respect to the rods 5 a piece above the pivot point of the wheels.

Um ein Herausrollen der Räder aus dem Zwischenraum zwischen den Stangen 5 zu verhindern ist je ein Gurt 10 vorhanden, der beabstandet vom Scheitel 11 der Räder von hinten um die Räder gelegt ist und vorne die Reifenflanke 12 übergreifend auf den Reifen derart aufgelegt ist, dass Ösen 13 vorderseitig im Bereich der Felge angeordnet sind. Durch die Ösen 13 einerseits und um die Rohre 5 andererseits ist ein weiterer Gurt 14 gespannt, der die Ösen 13 zum Radmittelpunkt und auf die Stangen 5 zuzieht, so dass das Rad gegen ein Wegrutschen nach oben fixiert ist.To roll out the wheels from the space between the rods 5 To prevent is ever a belt 10 present, spaced from the vertex 11 the wheels are placed around the wheels from behind and the front of the tire 12 overlapping on the tire is so hung up that eyelets 13 are arranged on the front side in the region of the rim. Through the eyelets 13 on the one hand and around the pipes 5 On the other hand, another strap 14 strained, the eyelets 13 to the wheel center and to the bars 5 tighten so that the wheel is fixed against slipping up.

Die Gurte 14 können beispielsweise aus einem im wesentlichen unelastischen Riemen ausgebildet sein. Darüber hinaus können die Gurte 14 als Spanngurte mit an sich bekannten Ratschenmechanismen ausgebildet sein.The straps 14 For example, they may be formed from a substantially inelastic belt. In addition, the straps can 14 be designed as tension straps with known ratchet mechanisms.

Anstelle dieser beiden Gurte 10, 14 kann auch jeweils ein einziger Gurt mit Spannschloß vorgesehen werden, der über jeweils ein Rad und die Stangen 5 gelegt und gespannt wird. Ein solcher einzelner Gurt ist jedoch wesentlich unkomfortabler als das oben beschriebene System mit den beiden Gurten 10, 14.Instead of these two straps 10 . 14 can also be provided in each case a single belt with turnbuckle, each with a wheel and the rods 5 laid and stretched. However, such a single belt is much more uncomfortable than the system described above with the two straps 10 . 14 ,

Vorteilhaft ist, dass die Nabenachse 8 der Nabe 7 und die Drehachse der Räder in etwa fluchten. Durch diese Anordnung werden die Räder eines Kraftfahrzeuges einerseits sicher an der Einrichtung 2 gehalten und zum anderen erzeugt die an der Radfixierung angrenzende Hubvorrichtung nur geringe Drehmomente um die Radachse des zu transportierenden Fahrzeuges.It is advantageous that the hub axle 8th the hub 7 and the axis of rotation of the wheels in about curse By this arrangement, the wheels of a motor vehicle on the one hand safely on the device 2 held and on the other hand generates adjacent to the wheel fixation lifting device only small torques about the wheel axle of the vehicle to be transported.

Eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 (3 bis 10) besteht aus einem Anhänger mit einem äußeren Rahmen 15 mit Längsstreben 16 und auf Rädern 17 ruhen. Der durch die Längsstreben 16 gebildete Rahmen 15 besitzt eine Breite die größer ist als die Breite eines zu transportierenden Fahrzeuges. Auf dem Rahmen 15 ist eine zweiteilige Transportplattform 18 angeordnet. Die Transportplattform 18 besitzt zwei parallel zueinander verlaufende Auffahrspuren 19 die in eine in Fahrtrichtung vordere feste Auffahrspur 19a und eine zweite mit der ersten Spur 19a gelenkig verbundene und nach unten und hinten abkippbare zweite Spur 19b besteht. Beide sind gelenkig über ein Gelenk 20 miteinander verbunden.A first embodiment of the device according to the invention 1 ( 3 to 10 ) consists of a trailer with an outer frame 15 with longitudinal struts 16 and on wheels 17 rest. The one by the longitudinal struts 16 formed frame 15 has a width which is greater than the width of a vehicle to be transported. On the frame 15 is a two-piece transport platform 18 arranged. The transport platform 18 has two mutually parallel Auffahrspuren 19 in a front in the direction of travel fixed Auffahrspur 19a and a second one with the first track 19a articulated and tilted down and back second lane 19b consists. Both are articulated via a joint 20 connected with each other.

Außenseitig benachbart zu den Fahrspuren 19a, 19b ist eine Teleskopiereinrichtung 21 am Fahrzeugrahmen 15 in Fahrtrichtung hinter den Rädern 17 angeordnet.On the outside adjacent to the lanes 19a . 19b is a telescoping device 21 on the vehicle frame 15 in the direction of travel behind the wheels 17 arranged.

Die Teleskopiereinrichtung 21 besitzt einen ersten waagrecht verlaufenden und außenseitig gleitend am Rahmen 15 verschiebbaren Grundträger 22 (z.B. 4) an dessen vorderem und hinterem Ende eine vordere Teleskopstange 23 und eine hintere Teleskopstange 24 angeordnet sind. Zwischen der Teleskopstange 23 und dem Träger 22 und zwischen der Teleskopstange 24 und dem Träger 22 ist jeweils ein Gelenk 25 angeordnet.The telescoping device 21 has a first horizontally extending and outside sliding on the frame 15 movable base support 22 (eg 4 ) at its front and rear end a front telescopic rod 23 and a rear telescopic pole 24 are arranged. Between the telescopic rod 23 and the carrier 22 and between the telescopic rod 24 and the carrier 22 is each a joint 25 arranged.

Die Teleskopstangen 23, 24 treffen sich an einem gemeinsamen Gelenk 26, wobei das Gelenk 26 eine hohle Nabe umfasst (nicht gezeigt), welche so bemessen ist, dass sie gleitend gelagert in die Nut 9 der Radfixierung 2 eingreifend ausgebildet ist. Zwischen den gemeinsamen Gelenken 26 bzw. in den Gelenken 26 ist mit den entsprechenden Naben eine der beiden Teleskopiereinrichtungen 21 gemeinsame Radfixierung 2 frei drehbar angeordnet (6).The telescopic poles 23 . 24 meet at a joint joint 26 , where the joint 26 a hollow hub (not shown) sized to slide into the groove 9 the wheel fixation 2 is formed engaging. Between the joint joints 26 or in the joints 26 is one of the two telescopic devices with the corresponding hubs 21 common wheel fixation 2 freely rotatable ( 6 ).

An einem vorderen Ende der Auffahrspuren 19a ist eine weitere erfindungsgemäße Radfixierung 2 angeordnet, die jedoch fest mit den Längsstreben 16 verbunden ist.At a front end of the Auffahrspuren 19a is another wheel fixation according to the invention 2 arranged, however, firmly with the longitudinal struts 16 connected is.

Um ein Fahrzeug mit der teleskopierenden Verkippeinrichtung auf der Transportvorrichtung 1 anzuordnen sieht das erfindungsgemäße Verfahren vor, ein Fahrzeug über die abgesenkte Fahrspur 19b zunächst auf den Anhänger aufzufahren (3, 4) bis die vorderen Räder in der vorderen Radfixieriung 2, die vor der Fahrspur 19 angeordnet ist, einrollen. Anschließend werden die Vorderräder hier, wie bereits beschrieben, fixiert. Die Teleskopstangen 23, 24 der teleskopierenden Einrichtung 21 werden entweder hydraulisch, mittels einer Seilwinde, mit elektrischen Stellmotoren oder mit Stellschrauben so eingestellt, dass die um die Gelenke 26 frei drehbaren Radfixierung 2 so angeordnet sind, dass bei vollständig aufgefahrenem Fahrzeug (5) die Hinterräder des Fahrzeuges in der Fixiereinrichtung 2 der Teleskopiereinrichtung 21 zum Stehen kommen und dort fixiert werden können. Anschließend werden (5) die Teleskopiereinrichtungen 21 mit ihren Grundträgern 22 in Fahrtrichtung verschoben. Hierdurch dreht sich das Gelenk 26 bzw. die entsprechen de Nabe des Gelenks 26 in der Nut 9 und die Radfixierung 2 sich um die Hinterachse des Fahrzeuges, wobei das Fahrzeug angehoben wird (5 bis 7). Die Träger 22 werden dabei vorzugsweise bis unter die Hinterachse des Fahrzeuges nach vorne verschoben, so dass das Fahrzeug 4 maximal angehoben wird. Die vordere Teleskopstange 23 ist dabei bis zum Erreichen der senkrechten Position voll zusammengeschoben. Die hintere Teleskopstange 24 schiebt sich bis zu diesem Beladezustand frei zusammen. Ab dem Erreichen der senkrechten Position der vorderen Teleskopstange 23 schiebt sich diese auseinander und die hintere Teleskopstange ist voll zusammengeschoben und trägt die Last. Auf diese Weise wird verhindert, dass beim Verladevorgang zu große horizontale Kräfte auf die hintere Achse des zu verladenen Fahrzeuges wirken, was Beschädigungen am Fahrzeug verursachen könnte.To a vehicle with the telescoping tilting device on the transport device 1 to arrange to provide the inventive method, a vehicle on the lowered lane 19b first to drive on the trailer ( 3 . 4 ) until the front wheels in the front wheel fixation 2 , in front of the lane 19 is arranged, roll up. Subsequently, the front wheels are here, as already described, fixed. The telescopic poles 23 . 24 the telescoping device 21 be adjusted either hydraulically, by means of a winch, with electric servomotors or with setscrews that around the joints 26 freely rotatable wheel fixation 2 are arranged so that when completely raised vehicle ( 5 ) the rear wheels of the vehicle in the fixing device 2 the telescoping device 21 come to a standstill and can be fixed there. Subsequently, 5 ) the telescoping devices 21 with their basic carriers 22 shifted in direction of travel. This causes the joint to rotate 26 or the corresponding hub of the joint 26 in the groove 9 and the wheel fixation 2 around the rear axle of the vehicle with the vehicle being lifted ( 5 to 7 ). The carriers 22 are preferably moved to below the rear axle of the vehicle to the front, so that the vehicle 4 maximum is raised. The front telescopic pole 23 is fully pushed together until reaching the vertical position. The rear telescopic pole 24 slides freely up to this loading condition. From reaching the vertical position of the front telescopic pole 23 this pushes apart and the rear telescopic rod is fully pushed together and carries the load. This prevents excessive horizontal forces acting on the rear axle of the vehicle being loaded during the loading process, which could cause damage to the vehicle.

Die Träger 22 können am Rahmen 15 und dort in nicht gezeigten Schienen hydraulisch mit Linearmotoren oder bevorzugt mit elektromotorischen Spindelantrieben oder einer Seilwinde bewegt werden.The carriers 22 can on the frame 15 and moved there in rails, not shown hydraulically with linear motors or preferably with electromotive spindle drives or a winch.

Anschließend wird der hintere Teil 19b der Fahrspur 19 erneut abgesenkt und ein weiteres Fahrzeug kann unter das erste Fahrzeug 4 auffahren (8 bis 10).Subsequently, the back part 19b the lane 19 lowered again and another vehicle can under the first vehicle 4 ascend ( 8th to 10 ).

Die teleskopierenden Arme 23, 24 sind vorzugsweise hydraulisch teleskopierend ausgebildet oder als Gewindestangen mit einer Stellschraube ausgebildet, wobei durch eine entsprechende Verlängerung oder Verkürzung der Arme 23, 24 auch der Verkippwinkel des Fahrzeuges 4 eingestellt und beispielsweise an den Fahrzeugüberhang an der Front eingestellt werden kann.The telescoping arms 23 . 24 are preferably formed hydraulically telescoping or designed as threaded rods with a set screw, wherein by a corresponding extension or shortening of the arms 23 . 24 also the tilt angle of the vehicle 4 set and can be adjusted, for example, to the vehicle overhang at the front.

Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 erfolgt das Anheben über einen Hebelmechanismus 30.In a further device according to the invention 1 Lifting takes place via a lever mechanism 30 ,

Der Hebelmechanismus 30 besteht aus je einem in Fahrtrichtung vor den Vorderrädern am Rahmen 15 außenseitig angelenkten ersten Hebelarm 31 und einem zweiten längeren Hebelarm 32 der ebenfalls am Rahmen 15 bzw. Längsträger 16 außenseitig angesenkt ist in etwa in Höhe eines Rades 17. Die vom Rahmen 15 entfernten Ende der Hebel 31, 32 besitzen jeweils eine Nabe 33 welche jeweils drehbar in einer Nut 9 einer Einrichtung 2 gelagert ist. Somit werden die an beiden Seiten des Rahmens 15 angeordneten Hebel 31 bzw. 32 durch je eine drehbar zwischen Ihnen aufgehängte Radfixierung 2 verbunden. Das Verfahren wird nachfolgend erläutert: Im Auffahrzustand zum Aufladen eines Fahrzeuges ist der vordere Hebel 31 so nach oben gestreckt, dass die Radfixierung 2 am vorderen, nach oben geschwenkten Ende der Auffahrspuren 19b derart liegt, dass ein Fahrzeug mit seinen Vorderreifen zwischen die Stangen 8 fahren kann. Der hintere Hebel 32 ist dabei derart angeordnet, dass seine Radfixierung 2 ebenfalls auf der Auffahrrampe bzw. Auffahrspur 19b aufliegt, und zwar auf einer Höhe bzw. in einer Entfernung von der vorderen Radfixierung 2 die dem Radstand des Fahrzeuges entspricht.The lever mechanism 30 consists of one in the direction of travel in front of the front wheels on the frame 15 externally hinged first lever arm 31 and a second longer lever arm 32 the also on the frame 15 or longitudinal beams 16 countersunk on the outside is approximately at the height of a wheel 17 , The from the frame 15 far end of the lever 31 . 32 each have a hub 33 which each rotatable in a groove 9 a facility 2 is stored. Thus, the on both sides of the frame 15 arranged lever 31 respectively. 32 by one each rotatably suspended between them wheel fixation 2 connected. The procedure is explained below: In the Auffahrzustand for charging a vehicle is the front lever 31 stretched up so that the wheel fixation 2 at the front, upwards pivoted end of the Auffahrspuren 19b such is that a vehicle with its front tires between the rods 8th can drive. The rear lever 32 is arranged such that its wheel fixation 2 also on the ramp or Auffahrspur 19b rests, at a height or at a distance from the front wheel fixation 2 which corresponds to the wheelbase of the vehicle.

Ist ein Fahrzeug 4 soweit aufgefahren, dass die vordere und hintere Radfixierung 2 unterhalb der Räder angeordnet sind, werden die Räder auf bereits beschriebener Weise mit den Radfixierungen 2 verbunden. Anschließend wird die Hebelanordnung 30 in Fahrtrichtung bewegt, wodurch die Vorderräder um die Gelenke der Hebel 31 verschwenkt werden, wodurch das Fahrzeug 4 zunächst kurz angehoben und dann abgesenkt wird (14, 15). Gleichzeitig werden die hinteren Räder durch den längeren Hebel 32 empor gehoben, wobei sich sowohl die vorderen Radfixierungen 2 in den Naben 33 bzw. um die Vorderachse und die hinteren Radlagerung entsprechend um die Hinterachse drehen bis das Fahrzeug bei vollständiger Kippung (15) mit der vorderen Radfixierung 2 in einer am Rahmen 15 angeordneten Rasteinrichtung 34 einrastet und hiermit fixiert ist.Is a vehicle 4 so far ascended that the front and rear wheel fixation 2 are arranged below the wheels, the wheels are already described manner with the wheel fixings 2 connected. Subsequently, the lever assembly 30 Moved in the direction of travel, causing the front wheels around the joints of the lever 31 be pivoted, causing the vehicle 4 first raised briefly and then lowered ( 14 . 15 ). At the same time, the rear wheels are replaced by the longer lever 32 Raised up, with both the front wheel fixings 2 in the hubs 33 or around the front axle and the rear wheel bearing around the rear axle until the vehicle is fully tilted ( 15 ) with the front wheel fixation 2 in one on the frame 15 arranged latching device 34 engages and is fixed hereby.

Durch die günstigen Hebelverhältnisse wird der Schwerpunkt des Fahrzeuges nur geringfügig angehoben bzw. abgesenkt, weshalb hierfür nur ein geringer Kraftaufwand nötig ist, so dass die Verkippung händisch durchgeführt werden kann. Die Verkippung kann aber auch durch Stellmotoren wie Linearantriebe, hydraulische Antriebe, Seilwinde oder Spindelantriebe geschehen.By the cheap ones leverage ratios the center of gravity of the vehicle is only slightly raised or lowered, why for this only a small amount of force needed is, so the tilting is manual carried out can be. The tilting can also be done by servomotors such as Linear drives, hydraulic drives, winches or spindle drives happen.

Anschließend kann ein weiteres Fahrzeug in analoger Weise zur ersten Ausführungsform auf die Transportvorrichtung 1 aufgefahren werden.Subsequently, another vehicle in a manner analogous to the first embodiment of the transport device 1 be ascended.

Bei der Erfindung ist von Vorteil, dass in einfacher und konstruktiv wirkungsvoller Weise eine besonders leichte Transporteinrichtung 1 geschaffen wird, die zudem kurz und damit leicht ist und damit eine kompakte leichte Transporteinrichtung 1 zulässt.In the invention it is advantageous that in a simple and structurally effective way a particularly light transport device 1 is created, which is also short and therefore light and thus a compact lightweight transport device 1 allows.

11: Transporteinrichtungtransport means
22: RadfixierungRadfixierung
33: Räderbikes
44: Fahrzeugvehicle
55: Stangepole
66: Schenkelleg
77: Nabehub
88th: Rohrachsepipe axis
99: Nutgroove
1010: Gurtbelt
1111: Scheitelvertex
1212: Reifenflanketire wall
1313: Öseneyelets
1414: Gurtbelt
1515: Rahmenframe
1616: Strebenpursuit
1717: Räderbikes
1818: zweiteilige Transportplattformtwo-piece transport platform
1919: AuffahrspurAuffahrspur
19a19a: feste Auffahrspurfirm Auffahrspur
19b19b: abkippbare Auffahrspurtipping Auffahrspur
2020: Gelenkjoint
2121: TeleskopiereinrichtungTelescoping means
2222: Grundträgerbase support
2323: vordere Teleskopstangefront telescopic rod
2424: hintere Teleskopstangerear telescopic rod
2525: Gelenkjoint
2626: Gelenkjoint
3030: Hebelmechanismus bzw. Hebelanordnunglever mechanism or lever arrangement
3131: erster Hebelarmfirst lever arm
3232: zweiter Hebelarmsecond lever arm
3333: Nabehub
3434: Rasteinrichtunglocking device

Claims

Device for transporting vehicles, wherein at least one ramp with parallel Auffahrspuren for the wheels of a vehicle is present, as well as a tilting device for lifting and tilting the vehicle, wherein at least the wheels of an axle of the vehicle, a Radfixierung ( 2 ) for fixing the wheels ( 3 ) is provided such that the wheel fixation ( 2 ) is rotatably arranged with respect to the tilting device.

Device according to Claim 1, characterized in that the tilting device has one or two lifting mechanisms arranged laterally next to the loading ramp ( 21 ; 30 ), which in the transverse direction to the ramp by means of Radfixierung ( 2 ) or are interconnected by means of the vehicle.

Device according to claim 1, characterized in that the wheel fixation ( 2 ) two Stan gene ( 5 ), which are arranged to run parallel to each other at a distance, and bent in their end regions, with short legs ( 6 ) and the short gifts ( 6 ) in a common hub ( 7 ), which with respect to a hub axis parallel to the extension of the rods ( 5 ) between the short legs ( 6 ) runs.

Apparatus according to claim 3, characterized in that the distance of the rods ( 5 ) is dimensioned to one another in such a way that it corresponds approximately to one third to two thirds of the diameter of a wheel to be received, so that between bars ( 5 ) standing wheels are kept.

Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the length of the legs ( 6 ) or the distance of the hub ( 7 ) to the bars ( 5 ) is dimensioned so that the hub axle ( 8th ) with the wheel or the rim center or the pivot point of the wheels or the axle of the wheels ( 3 ) about the vehicle axis is approximately aligned or relative to the rods ( 5 ) is a piece above the pivot point of the wheels.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that, in order to prevent the wheels from rolling out of the space between the rods ( 5 ) one strap each ( 10 ) spaced from the vertex ( 11 ) of the wheels from behind the wheels can be laid and front of the tire sidewall ( 12 ) is formed across, with eyelets ( 13 ) on the front of the belt ( 10 ) are present and through the eyelets ( 13 ) on the one hand around the rods ( 5 ) On the other hand, another belt ( 14 ) can be arranged tensionable is the eyelets ( 13 ) to the wheel center and on the rods ( 5 ), so that the wheel is fixed against slipping upwards.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the device also has an outer frame ( 15 ) with longitudinal struts ( 16 ) includes on wheels ( 17 ), whereas the one by the longitudinal struts ( 16 ) formed frames ( 15 ) has a width which is greater than the width of a vehicle to be transported, wherein on the frame ( 15 ) a two-part transport platform ( 18 ) is arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the transport platform ( 18 ) two mutually parallel Auffahrspuren ( 19 ), which in a front in the direction of travel fixed Auffahrspur ( 19a ) and second with the first track ( 19a ) articulated and tilted to the rear Auffahrspur ( 19b ) consists.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that on the outside adjacent to the lanes ( 19a . 19b ) as a tilting means a telescoping device ( 21 ) on the vehicle frame ( 15 ), wherein the telescoping device ( 21 ) a first horizontally extending and outside sliding on the frame ( 15 ) movable base support ( 22 ) has at its front and rear end a front telescopic rod ( 23 ) and a rear telescopic rod ( 24 ) with joint ( 25 ) are arranged and in a common joint ( 26 ), whereby the joint ( 26 ) comprises a hollow hub which is dimensioned to slide in the groove ( 9 ) of the wheel fixation ( 2 ), wherein the wheel fixation ( 2 ) between the telescopic rods ( 23 . 24 ) is arranged one frame side.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the frame ( 15 ) as a tilting means a Hebelmechansimus ( 30 ) is available for lifting and tilting a vehicle, wherein the lever mechanism ( 30 ) on each side of the frame ( 15 ) from one each in the direction of travel front outside lever arm ( 31 ) and a second rear and longer lever arm ( 32 ), which is also on the frame ( 15 ) is located on the outside, whereby the frame ( 15 ) distal ends of the lever arms ( 31 . 32 ) one hub each ( 33 ), each with a Radfixierung ( 2 ) are connected.

Device according to claim 10, characterized in that the hubs ( 33 ) of the lever arms ( 31 ; 32 ) each in a groove ( 9 ) one of the wheel fixation ( 2 ), whereby between the front lever arms ( 31 ) and the rear lever arms ( 32 ) the respective wheel fixation ( 2 ) each transverse to the vehicle longitudinal axis, so that on both sides of the frame ( 15 ) arranged lever arms ( 31 . 32 ) by a respective rotatably suspended between them wheel fixation ( 2 ) are connected.

Device according to one of claims 1 to 11, characterized that the tilting means by means of hydraulic and / or electromotive Actuators, in particular a winch, can be actuated.

Device according to claim 12, characterized in that the actuators are linear drives.