DE202005011879U1

DE202005011879U1 - Door of vehicle, comprises guide rail for window pane joined with one end to component in dry compartment and opening for assembly in interior partition

Info

Publication number: DE202005011879U1
Application number: DE200520011879
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2005-07-22
Filing date: 2005-07-22
Publication date: 2006-11-30
Anticipated expiration: 2015-07-23

Abstract

The door (1) is equipped with a vertical partition (4), dividing the space between the inner and the outer cover in a wet (N) and in a dry area (T). The window pane (18) is moved by a rope along a guide rail (14) carried by a holding element (10) joined to the partition (4). The upper end of the rail (15) exceeding the holding element (10) at the top is joined to the partition (4) in a right angle in the wet area (N). The partition (4) is provided with an opening (25) facilitating the insertion of a rail fixing element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle door according to the preamble of Claim 1.

Eine solche Kraftfahrzeugtür umfasst zumindest eine flächig ausgebildete Innenhaut, die einen Bestandteil einer abdichtenden Abtrennung bildet, die die Kraftfahrzeugtür in einen dem Außenraum des Kraftfahrzeuges zugewandten Nassraum und einen dem Innenraum des Kraftfahrzeuges zugewandten Trockenraum unterteilt, eine Führungsschiene eines Kraftfahrzeugfensterhebers zum Führen einer verstellbaren Fensterscheibe der Kraftfahrzeugtür sowie einen an der Innenhaut festgelegten Modulträger, der die Führungsschiene trägt und den diese mit mindestens einem Endabschnitt überragt.A such motor vehicle door includes at least one area formed inner skin, which forms part of a sealing Separation forms, which the motor vehicle door into a the exterior of the Motor vehicle facing wet room and a the interior of the Subdivided motor vehicle facing drying room, a guide rail a motor vehicle window lifter for guiding an adjustable window pane the vehicle door as well a defined on the inner skin module carrier, the guide rail wears and this projects with at least one end portion.

Aus der DE 196 54 956 B4 ist eine derartige Kraftfahrzeugtür bekannt, deren Innenhaut eine großflächige Öffnung aufweist, die mittels eines Modulträgers, an dem zwei parallel zur vertikalen Fahrzeugachse verlaufende Führungsschienen an jeweils zwei zueinander beabstandeten Befestigungsbereichen des Modulträgers festgelegt sind, abdichtend verschließbar ist. Hierbei besteht allerdings der Nachteil, dass der Modulträger sehr stabil und insbesondere verwindungssteif ausgelegt sein muss, damit eine Führung einer Fensterscheibe durch die an dem Modulträger festgelegten Führungsschienen nicht durch eine Verwindung der Führungsschienen beeinträchtigt wird.From the DE 196 54 956 B4 Such a motor vehicle door is known whose inner skin has a large-area opening which is sealingly closable by means of a module carrier on which two guide rails running parallel to the vertical vehicle axis are fastened to two mutually spaced mounting areas of the module carrier. However, there is the disadvantage here that the module carrier must be designed to be very stable and, in particular, resistant to torsion, so that a guide of a window pane is not impaired by the guide rails fixed to the module carrier by a twisting of the guide rails.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, eine kostengünstige Kraftfahrzeugtür mit einer verbesserten, leicht montierbaren Führung für eine Fensterscheibe bereitzustellen.Of the The invention is therefore based on the problem, a cost motor vehicle door with a improved, easy mountable guide for a window pane.

Dieses Problem wird durch eine Kraftfahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is solved by a motor vehicle door with the features of the claim 1 solved.

Danach ist vorgesehen, dass der mindestens eine Endabschnitt der Führungsschiene, der den Modulträger überragt, quer zur Innenhaut von dieser beabstandet im Nassraum der Kraftfahrzeugtür befestigt ist und dass die Innenhaut eine Montageöffnung aufweist, die derart ausgebildet ist, dass ein Befestigungsmittel zur Befestigung der Führungsschiene an der Kraftfahrzeugtür vom Trockenraum her durch die Montageöffnung geführt werden kann.After that it is provided that the at least one end section of the guide rail, which towers over the module carrier, Transversely to the inner skin of this spaced fixed in the wet room of the vehicle door is and that the inner skin has a mounting opening, the like is formed, that a fastening means for fastening the guide rail at the motor vehicle door can be guided from the drying room through the mounting hole.

Dies löst das erfindungsgemäße Problem auf vorteilhafte Weise, da durch die zusätzliche Befestigung des Endabschnitts der Führungsschiene an der Kraftfahrzeugtür eine unmittelbare Krafteinleitung der auf die Führungsschiene wirkenden Kräfte in die Karosserie des Kraftfahrzeuges erreicht wird. Dies ermöglicht insbesondere eine Verwendung von Führungsschienen, die parallel zu der Bewegungsrichtung einer durch die Führungsschiene geführten Fensterscheibe eine vergleichsweise große räumliche Ausdehnung aufweisen. Zudem ist durch die zusätzliche Befestigung der Führungsschiene eine Kostenersparnis realisierbar, da die Stabilität des Modulträgers entsprechend geringer ausfallen kann. Damit ein Befestigungsbereich, an dem der Endabschnitt der Führungsschiene befestigt ist, im Montageprozess des Kraftfahrzeuges bequem erreichbar ist, ist eine Montageöffnung in der Innenhaut der Kraftfahrzeugtür vorgesehen, durch die ein Befestigungsmittel zur Befestigung der Führungsschiene an der Kraftfahrzeugtür geführt werden kann.This solve that inventive problem advantageous manner, as by the additional attachment of the end portion the guide rail at the motor vehicle door an immediate application of force to the forces acting on the guide rail forces in the body of the motor vehicle is reached. This allows in particular a use of guide rails, parallel to the direction of movement of a through the guide rail guided windowpane a comparatively large one spatial Have expansion. In addition, by the additional attachment of the guide rail a cost savings feasible, since the stability of the module carrier accordingly may be lower. Thus a mounting area, on which the End portion of the guide rail is attached, easily accessible in the assembly process of the motor vehicle is, is a mounting hole provided in the inner skin of the vehicle door through which a Fastening means for fastening the guide rail are guided on the motor vehicle door can.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an der Montageöffnung ein Montagebecher angeordnet, der derart ausgebildet ist, dass ein Befestigungsmittel zur Befestigung der Führungsschiene an der Kraftfahrzeugtür mittels des Montagebechers vom Trockenraum her der Führungsschiene zugeführt werden kann. D.h., der Montagebecher erleichtert auf vorteilhafte Weise eine Positionierung des zur Befestigung der Führungsschiene verwendeten Befestigungsmittels.In a preferred embodiment The invention is at the mounting opening arranged an assembly cup which is formed such that a fastening means for fastening the guide rail at the motor vehicle door be supplied from the dry room ago the guide rail by means of the mounting cup can. That is, the mounting cup facilitates in an advantageous manner a positioning of the fastener used for fastening the guide rail.

Bevorzugt ist der Montagebecher zwischen der Innenhaut und der Führungsschiene angeordnet. Hierbei ist der Montagebecher vorzugsweise derart in die Montageöffnung eingepasst, dass der Montagebecher einen Bestandteil der Abtrennung bildet, die die Kraft fahrzeugtür in den Nassraum und den Trockenraum unterteilt. Hierzu kann der Montagebecher beispielsweise einen in sich geschlossenen Randbereich aufweisen, der abdichtend auf einem die Montageöffnung begrenzenden Randbereich zu liegen kommt. Hierbei ist weiterhin denkbar, dass zwischen den beiden aufeinander liegenden Randbereichen ein Dichtungsmittel angeordnet ist, beispielsweise in Form eines Dichtungsringes aus einem elastischen Material. Bevorzugt bildet der Montagebecher zusammen mit einem Befestigungsmittel zum Befestigen der Führungsschiene an der Kraftfahrzeugtür einen Bestandteil der Abtrennung zwischen Nassraum und Trockenraum.Prefers is the mounting cup between the inner skin and the guide rail arranged. Here, the mounting cup is preferably in such the mounting hole fitted, that the mounting cup is part of the separation forms the force of the vehicle door divided into the wet room and the drying room. For this purpose, the Mounting cup, for example, a self-contained edge region have, the sealing on a mounting opening limiting edge region to come to rest. It is also conceivable that between the two superimposed edge regions arranged a sealant is, for example in the form of a sealing ring made of an elastic Material. Preferably, the mounting cup forms together with a Fastening means for attaching the guide rail to the motor vehicle door a Part of the separation between wet room and drying room.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der Montagebecher eine Einführöffnung auf, in die das Befestigungsmittel in einer auf die Führungsschiene weisenden Einführrichtung einführbar ist. Vorzugsweise ist die Einführrichtung im Wesentlichen senkrecht zu einer Erstreckungsebene der Kraftfahrzeugtür orientiert, d.h., bei einer seitlichen Kraftfahrzeugtür verläuft die Einführrichtung im geschlossenen Zustand der Kraftfahrzeugtür im Wesentlichen senkrecht zur Fahrzeuglängsachse und senkrecht zur vertikalen Fahrzeugachse. Es ist hierbei denkbar, dass die Einführrichtung nicht exakt senkrecht zur Fahrzeuglängsachse verläuft, sondern mit einer senkrecht zur Fahrzeuglängsachse orientierten Richtung einen spitzen Winkel einschließt. Ebenso ist denkbar, dass die Einführrichtung nicht exakt senkrecht zur vertikalen Fahrzeugachse verläuft, sondern ebenfalls mit einer senkrecht zur vertikalen Fahrzeugachse orientierten Richtung einen spitzen Winkel einschließt.In a preferred embodiment of the invention, the mounting cup has an insertion opening, into which the fastening means can be inserted in an insertion direction pointing to the guide rail. Preferably, the insertion direction is oriented substantially perpendicular to an extension plane of the motor vehicle door, ie, in the case of a side motor vehicle door, the insertion direction in the closed state of the motor vehicle door is substantially perpendicular to the vehicle longitudinal axis and perpendicular to the vertical vehicle axis. It is conceivable that the insertion direction is not exactly perpendicular to the vehicle longitudinal axis, but includes an acute angle with a direction oriented perpendicular to the vehicle longitudinal direction. It is also conceivable that the insertion direction is not runs exactly perpendicular to the vertical axis of the vehicle, but also with an oriented perpendicular to the vertical axis of the vehicle axis includes an acute angle.

In einer Variante der Erfindung weist der Montagebecher einen Führungskanal zum Führen des Befestigungsmittels auf, wobei das Befestigungsmittel durch die Einführöffnung in der Einführrichtung in den Führungskanal einführbar ist. Bevorzugt verjüngt sich der Führungskanal in Einführrichtung, d.h., seine Querschnittsfläche senkrecht zur Einführrichtung wird in Einführrichtung kleiner, wobei der Führungskanal vorzugsweise konusförmig ausgebildet ist, so dass das Befestigungsmittel in einer senkrecht zur Einführrichtung verlaufenden Ebene positioniert wird, wenn das Befestigungsmittel in Einführrichtung in den Montagebecher geführt wird.In According to a variant of the invention, the mounting cup has a guide channel for guiding the Attachment, wherein the fastener through the Insertion opening in the insertion direction in the guide channel insertable is. Preferably rejuvenated the leadership channel in insertion direction, that is, its cross-sectional area perpendicular to the insertion direction is in insertion direction smaller, with the guide channel preferably cone-shaped is formed so that the fastener in a vertical to the insertion direction extending level is positioned when the fastener in insertion direction guided into the mounting cup becomes.

Bevorzugt weist der Montagebecher eine zur Einführöffnung beabstandete Befestigungsöffnung auf, durch die das Befestigungsmittel zur Befestigung der Führungsschiene von der Einführöffnung her geführt ist, wobei die Befestigungsöffnung bevorzugt über den Führungskanal mit der Einführöffnung verbunden ist, so dass die Befestigungsöffnung der Einführöffnung in Einführrichtung gegenüberliegen kann.Prefers the mounting cup has a mounting opening spaced from the insertion opening, through which the fastening means for fixing the guide rail from the insertion opening guided is, with the mounting hole preferably over the guide channel connected to the insertion opening is, leaving the mounting hole the insertion opening in insertion can be opposite.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Befestigungsöffnung und die Einführöffnung mit einem Befestigungsbereich der Kraftfahrzeug tür, über den die Führungsschiene an der Kraftfahrzeugtür befestigt ist, in einer Achse fluchten. Bei einem solchen Befestigungsbereich kann es sich um eine Ausnehmung (beispielsweise in Form einer Bohrung) zur Aufnahme eine Schraube handeln.In a preferred embodiment of Invention is provided that the attachment opening and the insertion opening with a mounting portion of the motor vehicle door, via which the guide rail at the motor vehicle door is fixed, aligned in one axis. In such a mounting area it can be a recess (for example in the form of a hole) act to take a screw.

Bevorzugt weist der Montagebecher einen die Einführöffnung berandenden Randbereich auf, der abdichtend auf einem die Montageöffnung begrenzenden Randbereich der Innenhaut aufliegt, wobei vorzugsweise ein zusätzliches Dichtungsmittel vorgesehen ist, das zwischen dem Randbereich des Montagebechers und dem die Montageöffnung berandenden Randbereich der Innenhaut angeordnet ist.Prefers the mounting cup has an edge region bordering the insertion opening on, the sealing on a mounting opening bounding edge region the inner skin rests, preferably an additional Sealant is provided, which is between the edge region of the mounting cup and the mounting hole bordering edge region of the inner skin is arranged.

In einer alternativen Variante der Erfindung ist der Randbereich des Montagebechers in der Einführrichtung elastisch, d.h., rückstellfähig ausgebildet, so dass der Montagebecher, entsprechend der Elastizität seines Randbereiches, unterschiedlich tief in Einführrichtung in die Montageöffnung einführbar ist (bei gleichzeitigem Aufliegen des Randbereiches auf dem die Montageöffnung berandenden Randbereich der Innenhaut).In an alternative variant of the invention is the edge region of Mounting cup in the insertion direction elastic, i.e., resilient, so that the mounting cup, according to the elasticity of his Randbereiches, different depths in the insertion in the mounting hole is inserted (At the same time resting the edge area on the wall surrounding the mounting hole Edge area of the inner skin).

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an der Führungsschiene, und zwar an deren Endabschnitt, ein Seilumlenkelement eines Kraftfahrzeugfensterhebers mittels eines weiteren Befestigungsmittels festgelegt. Hierbei ist das Befestigungsmittel, welches durch den Montagebecher führbar ist, formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem weiteren Befestigungsmittel verbunden. Vorzugsweise ist das weitere Befestigungsmittel als ein Hohlniet ausgebildet, der eine mit der Einführrichtung fluchtende Aussparung mit einem Gewinde umschließt. Vorzugsweise ist das Befestigungsmittel zur Befestigung der Führungsschiene an der Kraftfahrzeugtür als eine Schraube ausgebildet, die in dieses Gewinde eingeschraubt ist.In a preferred embodiment of Invention is on the guide rail, namely at its end portion, a Seilumlenkelement a motor vehicle window lifter determined by a further fastening means. Here is the fastening means, which can be guided by the mounting cup, form-fitting and / or non-positively connected to the other fastening means. Preferably the further fastening means is designed as a hollow rivet, the one aligned with the insertion direction Recess with a thread encloses. Preferably, the attachment means for fastening the guide rail at the motor vehicle door designed as a screw that screwed into this thread is.

In einer weiteren Variante der Erfindung ist die Führungsschiene mittels des Befestigungsmittels an ein Rahmenteil der Kraftfahrzeugtür montiert. Bevorzugt ist das Rahmenteil hierbei als eine Brüstungsverstärkung der Kraftfahrzeugtür ausgebildet. Eine solche Brüstungsverstärkung dient zur Verstärkung der Kraftfahrzeugtür unterhalb einer durch die Fensterscheibe verschließbaren Fensteröffnung der Kraftfahrzeugtür. Es kann sich hierbei beispielsweise um ein flächig ausgebildetes, längs erstrecktes Blechteil handeln, welches in einer parallel zur Fahrzeuglängsachse orientierten Richtung entlang eines unteren Randes der Fensteröffnung verläuft.In According to a further variant of the invention, the guide rail is attached by means of the fastening means mounted a frame part of the vehicle door. This is preferred Frame part here as a parapet reinforcement of Motor vehicle door educated. Such a parapet reinforcement serves for reinforcement the motor vehicle door below a window opening of the motor vehicle door which can be closed by the window pane. It can This is, for example, a flat, longitudinally extending sheet metal part act, which in a direction parallel to the vehicle longitudinal axis runs along a lower edge of the window opening.

Bevorzugt ist der Modulträger derart in eine Öffnung der Innenhaut montiert, dass die Öffnung durch den Modulträger abgedichtet ist, so dass über diese Öffnung in der Innenhaut keine Feuchtigkeit von dem Nassraum der Kraftfahrzeugtür in den Trockenraum der Kraftfahrzeugtür gelangen kann.Prefers is the module carrier so in an opening the inner skin is mounted so that the opening is sealed by the module carrier is so over that opening in the inner skin no moisture from the wet room of the motor vehicle door in the Drying room of the vehicle door can get.

Der Montagebecher ist vorzugsweise aus einem Kunststoff, insbesondere aus einem Gummi oder einem Elastomer gefertigt. Es ist weiterhin denkbar, den Montagebecher aus unterschiedlichen Materialien herzustellen. Beispielsweise kann eine den Führungskanal umschließenden Wandung des Montagebechers aus einem starren Kunststoff gefertigt sein, während der von der Wandung abstehende Randbereich des Montagebechers aus einem elastischen Material bestehen kann. Der Randbereich kann natürlich auch einstückig an die Wandung des Montagebechers angeformt sein.Of the Mounting cup is preferably made of a plastic, in particular made of a rubber or an elastomer. It is still conceivable to produce the mounting cup made of different materials. For example, a guide channel enclosing Wall of the mounting cup to be made of a rigid plastic, while the protruding from the wall edge region of the mounting cup may consist of an elastic material. The border area can of course also one piece be formed on the wall of the mounting cup.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sollen anhand einer Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigt:Further Advantages and features of the invention will become apparent from a drawing be explained in more detail. It shows:

1 eine schematische, ausschnitthafte Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür, 1 a schematic, sectional sectional view of a motor vehicle door according to the invention,

1a eine schematische, ausschnitthafte Schnittdarstellung einer Abwandlung der in der 1 gezeigten Kraftfahrzeugtür, und 1a a schematic, fragmentary sectional view of a modification of the in 1 shown motor vehicle door, and

1b eine schematische Schnittdarstellung einer Abwandlung des in der 1a dargestellten Details einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür. 1b a schematic sectional view of a modification of the in 1a shown details of a motor vehicle door according to the invention.

1 zeigt im Zusammenhang mit 1a und 1b eine schematische, ausschnitthafte Schnittdarstellung einer Kraftfahrzeugtür 1, wobei die Schnittebene im geschlossenen Zustand der Kraftfahrzeugtür 1 senkrecht zur Fahrzeuglängsachse x verläuft und mit der Papierebene zusammenfällt. Die Kraftfahrzeugtür 1 weist eine flächig ausgebildete Außenhaut 2, mit einer dem Außenraum A des Kraftfahrzeuges zugewandten Außenseite 3 und einer Innenseite 5 auf, die einer flächig ausgebildeten, im Wesentlichen parallel zur Außenhaut 2 verlaufenden Innenhaut 4 der Kraftfahrzeugtür zugewandt ist. Sowohl die Außenhaut 2 als auch die Innenhaut 4 erstrecken sich im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse x und parallel zur vertikalen Fahrzeugachse z. 1 shows in connection with 1a and 1b a schematic, partial sectional view of a motor vehicle door 1 , wherein the sectional plane in the closed state of the motor vehicle door 1 perpendicular to the vehicle longitudinal axis x and coincides with the plane of the paper. The motor vehicle door 1 has a flat exterior skin 2 , with an outer space A of the motor vehicle facing the outside 3 and an inside 5 on, which is a flat, substantially parallel to the outer skin 2 running inner skin 4 the motor vehicle door faces. Both the outer skin 2 as well as the inner skin 4 extend substantially parallel to the vehicle longitudinal axis x and parallel to the vertical vehicle axis z.

Die Innenhaut 4 der Kraftfahrzeugtür 1 weist eine der Außenhaut 2 zugewandte Außenseite 6 auf sowie eine dem Innenraum I des Kraftfahrzeuges zugewandte Innenseite 7 und unterteilt die Kraftfahrzeugtür 1 in einen dem Innenraum I zugewandten Trockenraum T und einen dem Außenraum A des Kraftfahrzeuges zugewandten Nassraum N. An der Innenhaut 4 ist zum Innenraum I hin eine flächig ausgebildete Türverkleidung 8 festgelegt, mit einer Armlehne 9, die durch einen Bereich der Türverkleidung 8 gebildet ist, der von der im Wesentlichen parallel zur Innenhaut 4 verlaufenden Türverkleidung 8 in Richtung des Innenraumes I absteht und somit eine Auflagefläche für einen Arm eines Fahrzeuginsassen bildet.The inner skin 4 the motor vehicle door 1 has one of the outer skin 2 facing outside 6 on and a the interior I of the motor vehicle facing inside 7 and divides the vehicle door 1 in a the interior I facing the drying room T and the exterior space A of the motor vehicle facing wet space N. On the inner skin 4 is the interior I towards a flat door paneling 8th set, with an armrest 9 passing through an area of the door paneling 8th is formed, which is essentially parallel to the inner skin 4 extending door panel 8th protrudes in the direction of the interior I and thus forms a support surface for an arm of a vehicle occupant.

Die Innenhaut 4 besitzt in Richtung der vertikalen Fahrzeugachse z etwa auf Höhe der Armlehne 9 eine Öffnung O, die mit einem flächig ausgebildeten Modulträger 10 abdichtend verschlossen ist, so dass der Nassraum N derart vom Trockenraum T abgetrennt ist, dass keine Feuchtigkeit vom Nassraum N durch die Öffnung O in den Trockenraum T gelangen kann.The inner skin 4 has in the direction of the vertical vehicle axis z approximately at the height of the armrest 9 an opening O, which has a flat module carrier 10 is sealingly closed, so that the wet room N is so separated from the drying room T that no moisture from the wet space N can pass through the opening O in the drying space T.

An dem Modulträger 10 ist in Richtung der vertikalen Fahrzeugachse z, etwa auf Höhe der Armlehne 9, ein Befestigungsbereich 11 ausgebildet, der eine mit einem Gewinde versehene Aussparung 12 aufweist, in die eine Befestigungsschraube 13 eingeschraubt ist, mittels der eine parallel zur vertikalen Fahrzeugachse z erstreckte Führungsschiene 14 am Befestigungsbereich 11 des Modulträgers 10 festgelegt ist, die zum Führen einer im Wesentlichen parallel zur Außenhaut 2 im Nassraum N anordenbaren Fensterscheibe 18 in eine parallel zur vertikalen Fahrzeugachse z orientierte Richtung dient.On the module carrier 10 is in the direction of the vertical vehicle axis z, approximately at the height of the armrest 9 , a mounting area 11 formed, which has a threaded recess 12 has, in which a fastening screw 13 is screwed by means of a parallel to the vertical vehicle axis z extended guide rail 14 at the attachment area 11 of the module carrier 10 is set, which is used to guide a substantially parallel to the outer skin 2 in the wet room N can be arranged window pane 18 serves in a direction parallel to the vertical vehicle axis z direction.

Ein freier Endabschnitt 15 der Führungsschiene 14 ragt in Richtung der vertikalen Fahrzeugachse z über den Modulträger 10 hinaus und ist dabei quer zur Innenhaut 4 beabstandet im Nassraum N zwischen der Außenhaut 2 und der Innenhaut 4 angeordnet. An dem freien Endabschnitt 15 ist an einer der Außenhaut 2 zugewandten Seite des Endabschnittes 15 ein Seilumlenkelement in Form einer Seilrolle 16 mittels eines Hohlniets 17 drehbar um eine Achse befestigt, welche senkrecht auf der Fahrzeuglängsachse x und senkrecht auf der vertikalen Fahrzeugachse z steht.A free end section 15 the guide rail 14 protrudes in the direction of the vertical vehicle axis z on the module carrier 10 and is transverse to the inner skin 4 spaced in the wet space N between the outer skin 2 and the inner skin 4 arranged. At the free end section 15 is on one of the outer skin 2 facing side of the end portion 15 a Seilumlenkelement in the form of a pulley 16 by means of a hollow rivet 17 rotatably mounted about an axis which is perpendicular to the vehicle longitudinal axis x and perpendicular to the vertical vehicle axis z.

Die Seilrolle 16 dient der Umlenkung eines nicht gezeigten Seiles eines bekannten Kraftfahrzeugfensterhebers, welches mittels eines nicht gezeigten Mitnehmers an der flächig ausgebildeten Fensterscheibe 18 zum Verstellen der Fensterscheibe 18 festgelegt ist, d.h., das an der Fensterscheibe festgelegte Seil kann mittels eines nicht dargestellten Antriebes derart in Bewegung versetzt werden, dass die Fensterscheibe 18 über den Mitnehmer entlang der Führungsschiene 14 verschoben wird. Hierbei wird die Fensterscheibe 18 durch die Führungsschiene geführt. Die Fensterscheibe 18 kann also mit Hilfe eines solchen Kraftfahrzeugfensterhebers von einer unteren Position, in der sich die Fensterscheibe 18 im Wesentlichen vollständig im Nassraum N befindet, stufenlos in einer parallel zur vertikalen Fahrzeugachse z verlaufende Richtung und entlang der Führungsschiene 14 in eine obere Position bewegt werden, in der die Fensterscheibe 18 eine nicht gezeigte Fensteröffnung der Kraftfahrzeugtür 1 abdichtend verschließt.The pulley 16 serves the deflection of a rope, not shown, of a known motor vehicle window lifter, which by means of a driver, not shown, on the flat-shaped window pane 18 for adjusting the window pane 18 is fixed, ie, the rope fixed to the window pane can be set in motion by means of a drive, not shown, that the window pane 18 over the driver along the guide rail 14 is moved. This will be the windowpane 18 guided by the guide rail. The window glass 18 So can with the help of such a motor vehicle window lifter from a lower position in which the window pane 18 essentially completely located in the wet space N, steplessly in a direction parallel to the vertical vehicle axis z and along the guide rail 14 to be moved to an upper position in which the windowpane 18 a window opening, not shown, of the motor vehicle door 1 sealingly seals.

Die Fensteröffnung der Kraftfahrzeugtür 1 weist an einem unteren, dem Fahrzeugboden zugewandten Rand eine parallel zur Fahrzeuglängsachse x erstreckte Brüstung auf, die durch einen oberen Randbereich 2a der Außenhaut 2 und einen oberen Randbereich 4a der Innenhaut 4 gebildet ist. Der obere Randbereich 2a der Außenhaut 2 ist hierbei in Richtung des Innenraumes I des Kraftfahrzeuges abgeknickt, während der obere Randbereich 4a der Innenhaut 4 in Richtung des Außenraumes A des Kraftfahrzeuges gekrümmt ist. Zwischen den beiden oberen Randbereichen 2a und 4a ist somit eine schlitzförmige, parallel zur Fahrzeuglängsachse x erstreckte Öffnung gebildet, durch die hindurch die Fensterscheibe 18 entlang der Führungsschiene 14 in ihre obere Position bewegt werden kann.The window opening of the motor vehicle door 1 has at a lower, the vehicle floor edge facing a parallelled to the vehicle longitudinal axis x parapet, through an upper edge region 2a the outer skin 2 and an upper edge area 4a the inner skin 4 is formed. The upper edge area 2a the outer skin 2 is hereby bent in the direction of the interior I of the motor vehicle, while the upper edge region 4a the inner skin 4 is curved in the direction of the outer space A of the motor vehicle. Between the two upper edge areas 2a and 4a is thus formed a slot-shaped, parallel to the vehicle longitudinal axis x extending opening through which the window pane 18 along the guide rail 14 can be moved to its upper position.

Die durch die beiden oberen Randbereiche 2a und 4a der Außenhaut 2 und der Innenhaut 4 gebildete Brüstung ist mit einer flächig ausgeformten Brüstungsverstärkung 19 verstärkt, die vom oberen Randbereich 4a der Innenhaut 4 abgeht und parallel zur Innenhaut 4 verlaufend zwischen der Außenhaut 2 und der Innenhaut 4 angeordnet ist. Zur zusätzlichen Verstärkung der Kraftfahrzeugtür 1 sind weiterhin flächig ausgebildete Schachtverstärkungen W, V vorgesehen, die sich in einer parallel zur Fahrzeuglängsachse x orientierten Richtung im Nassraum N der Kraftfahrzeugtür 1 erstrecken, wobei eine Schachtverstärkung W von dem oberen Randbereich 2a in Richtung des Fahrzeugbodens absteht und eine andere Schachtverstärkung V entlang der Außenhaut 2 verläuft und quer zur Außenhaut 2 von dieser beabstandet angeordnet ist.The through the two upper edge areas 2a and 4a the outer skin 2 and the inner skin 4 formed parapet is with a flat-shaped parapet reinforcement 19 reinforced, the from the upper edge area 4a the inner skin 4 going off and parallel to the inner skin 4 running between the outer skin 2 and the inner skin 4 is arranged. For additional reinforcement of the vehicle door 1 are further towards flat formed shaft reinforcements W, V provided in a direction parallel to the vehicle longitudinal axis x direction in the wet space N of the vehicle door 1 extend, wherein a slot reinforcement W from the upper edge region 2a protrudes in the direction of the vehicle floor and another shaft reinforcement V along the outer skin 2 runs and transversely to the outer skin 2 is arranged spaced from this.

Der obere freie Endabschnitt 15 der Führungsschiene 14 verläuft benachbart und parallel zu einer der Außenhaut 2 zugewandten Außenseite 21 der Brüstungsverstärkung 19 sowie zwischen der Brüstungsverstärkung 19 und der Außenhaut 2 und ist mittels einer Befestigungsschraube 22 an die Brüstungsverstärkung 19 montiert. Damit die Brüstungsverstärkung 19 zur Befestigung des Endabschnitts 15 der Führungsschiene 14 vom Trockenraum T der Kraftfahrzeugtür 1 her zugänglich ist, ist in der Innenhaut 4 eine Montageöffnung M ausgebildet, die sich in Richtung der vertikalen Fahrzeugachse z etwa auf Höhe des Hohlniets 17 befindet. In die Montageöffnung M ist in einer senkrecht zur Fahrzeuglängsachse x und senkrecht zur vertikalen Fahrzeugachse z orientierten Einführrichtung E, die auf den Außenraum A gerichtet ist, ein Montagebecher 24 eingeführt.The upper free end section 15 the guide rail 14 runs adjacent and parallel to one of the outer skin 2 facing outside 21 the parapet reinforcement 19 and between the parapet reinforcement 19 and the outer skin 2 and is by means of a fastening screw 22 to the parapet reinforcement 19 assembled. So that the parapet reinforcement 19 for fastening the end section 15 the guide rail 14 from the drying room T of the vehicle door 1 is accessible, is in the inner skin 4 a mounting opening M is formed, which extends in the direction of the vertical axis of the vehicle z approximately at the height of the tubular rivet 17 located. In the mounting opening M is in a direction perpendicular to the vehicle longitudinal axis x and perpendicular to the vertical vehicle axis z oriented insertion direction E, which is directed to the outer space A, a mounting cup 24 introduced.

Der Montagebecher 24 weist eine Einführöffnung 25 auf, die von einem ringförmigen Randbereich 26 des Montagebechers 24 berandet ist, der auf einem dem Innenraum I zugewandten Randbereich der Montageöffnung M aufliegt. Von dem Randbereich 26 steht eine zylindrische Wandung 27 in Einführrichtung E ab, die an einem der Einführöffnung 25 des Montagebechers 24 abgewandten Ende mit einem planen, im Wesentlichen senkrecht zur Wandung 27 verlaufenden Boden 28 verschlossen ist. Hierbei liegt der Boden 28 mit einer der Brüstungsverstärkung 19 zugewandten Außenseite an der dem Innenraum I zugewandten Innenseite 20 der Brüstungsverstärkung 19 an, so dass eine mittig an dem Boden 28 ausgebildete Befestigungsöffnung B deckungsgleich auf einer an der Brüstungsverstärkung 19 ausgebildeten Aussparung 19a zu liegen kommt. Der freie Endabschnitt 15 der Führungsschiene 14 liegt nun derart an der der Innenseite 20 abgewandten Außenseite 21 der Brüstungsverstärkung 19 an, dass eine von der Hohlniet 17 umschlossene zylindrische Aussparung 23 mit der Einführrichtung E fluchtet und deckungsgleich auf der Aussparung 19a der Brüstungsverstärkung 19 (und der Befestigungsöffnung B) zu liegen kommt.The mounting cup 24 has an insertion opening 25 on top of an annular border area 26 of the mounting cup 24 is bounded, which rests on an interior I facing the edge region of the mounting opening M. From the edge area 26 is a cylindrical wall 27 in the insertion direction E, which at one of the insertion 25 of the mounting cup 24 opposite end with a plan, essentially perpendicular to the wall 27 running ground 28 is closed. This is the floor 28 with one of the parapet reinforcement 19 facing the outside of the interior I facing the inside 20 the parapet reinforcement 19 on, leaving one centered on the floor 28 trained mounting hole B congruent on one of the parapet reinforcement 19 trained recess 19a to come to rest. The free end section 15 the guide rail 14 is now so on the inside 20 opposite outside 21 the parapet reinforcement 19 at that one of the rivet 17 enclosed cylindrical recess 23 aligned with the insertion direction E and congruent on the recess 19a the parapet reinforcement 19 (And the mounting hole B) comes to rest.

Auf diese Weise bildet der Montagebecher 24 ein Führungsmittel für die Befestigungsschraube 22, welche zur Befestigung des freien Endabschnitts 15 der Führungsschiene 14 an der Brüstungsverstärkung 19 vom Trockenraum T her in Einführrichtung E durch die Einführöffnung 25 des Montagebechers 24 geführt wird, wobei eine Verjüngung des Montagebechers 24 in der Einführrichtung E, d.h., die Wandung 27 umschließt einen konisch ausgeformten Führungskanal 25a, der sich in Einführrichtung E verjüngt, ein Einfädeln der Befestigungsschraube 22 in die Befestigungsöffnung B des Bodens 28 des Montagebechers 24 und die Aussparung 19a der Brüstungsverstärkung 19 erleichtert. Nachdem die Befestigungsschraube 22 durch die Befestigungsöffnung B und die Aussparung 19a geführt ist, wird sie in ein in die Aussparung 23 der Hohlniet 17 geschnittenes Gewinde eingeschraubt und stellt somit eine Verbindung zwischen der Führungsschiene 14 und der Brüstungsverstärkung 19 sowie dem Montagebecher 24 her.In this way, the mounting cup forms 24 a guide means for the fastening screw 22 , which for fastening the free end portion 15 the guide rail 14 at the parapet reinforcement 19 from the drying space T forth in the insertion direction E through the insertion opening 25 of the mounting cup 24 is performed, with a taper of the mounting cup 24 in the insertion direction E, ie, the wall 27 encloses a conically shaped guide channel 25a , which tapers in the insertion direction E, threading the fastening screw 22 in the mounting hole B of the soil 28 of the mounting cup 24 and the recess 19a the parapet reinforcement 19 facilitated. After the fixing screw 22 through the attachment hole B and the recess 19a is guided, she is in one in the recess 23 the rivet 17 screwed cut thread and thus provides a connection between the guide rail 14 and the parapet reinforcement 19 as well as the mounting cup 24 ago.

Der Montagebecher 24 ist ferner derart ausgebildet, dass die Montageöffnung M durch den Montagebecher 24 abdichtend verschließbar ist. D.h., die Montageöffnung M ist mittels des Montagebechers 24 von dem Nassraum abtrennbar. Hierzu liegt der Randbereich 26 des Montagebechers 24 auf dem die Montageöffnung M begrenzenden Randbereich abdichtend auf, während die Befestigungsöffnung B des Montagebechers 24 durch einen Schraubenkopf 29 der Befestigungsschraube 22 abdichtend abgedeckt ist. Zur Verbesserung der Abdichtung gegenüber dem Nassraum N kann zwischen dem Schraubenkopf 29 und einem die Befestigungsöffnung B begrenzenden Randbereich des Bodens 28 des Montagebechers 24 ein zusätzlicher Dichtungsring angeordnet werden.The mounting cup 24 is further formed such that the mounting opening M through the mounting cup 24 is sealing closed. That is, the mounting hole M is by means of the mounting cup 24 separable from the wet room. This is the edge area 26 of the mounting cup 24 on the mounting opening M limiting edge region sealingly on, while the mounting hole B of the mounting cup 24 through a screw head 29 the fixing screw 22 is sealed off. To improve the seal against the wet space N can between the screw head 29 and an edge of the base bordering the attachment opening B 28 of the mounting cup 24 an additional sealing ring can be arranged.

1b zeigt eine zusätzliche Abdichtung der in der 1 gezeigten Montageöffnung M gegenüber dem Nassraum N, die darin besteht, dass im Unterschied zur 1 ein zusätzliches Dichtungsmittel 26a vorgesehen ist, welches zwischen dem Randbereich 26 des in der 1 beschriebenen Montagebechers 24 und einem die Montageöffnung M begrenzenden Randbereich der Innenhaut 4 angeordnet ist. Das Dichtungsmittel 26a kann z.B. als ein die Montageöffnung M umlaufender Dichtungsring ausgebildet sein und aus einem vorzugsweise elastischen Kunststoff bestehen, beispielsweise aus einem Gummi. 1b shows an additional seal in the 1 shown mounting opening M with respect to the wet room N, which is that in contrast to 1 an additional sealant 26a is provided, which is between the edge region 26 in the 1 described mounting cup 24 and an edge of the inner skin bordering the mounting opening M. 4 is arranged. The sealant 26a may be formed, for example, as a mounting opening M circumferential sealing ring and consist of a preferably elastic plastic, for example, a rubber.

1a zeigt eine Abwandlung des in der 1 und 1b beschriebenen Montagebechers 24, der einen als Federmittel ausgebildeten Randbereich 26 aufweist, der in Einführrichtung elastisch ist. Hierzu besteht der Randbereich 26 aus einem elastischen, d.h., rückstellfähigen Material und ist in der gezeigten Schnittdarstellung als im Querschnitt u-förmig ausgebildet, wobei der Randbereich 26 zunächst von der Wandung 27 in eine vom Führungskanal 25a des Montagebechers 24 wegweisende Richtung absteht und in seinem weiteren Verlauf in Einführrichtung E gekrümmt ist, so dass er mit einem freien Endabschnitt auf dem die Montageöffnung 24 umgebenden Randbereich der Innenhaut 4 aufliegt. Durch die Rückstellfähigkeit des Randbereiches 26 in der Einführrichtung E besteht nun die Möglichkeit, den Montagebecher M zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen in Einführrichtung E unterschiedlich tief in der Montageöffnung M anzuordnen und zwar bei einem gleichzeitigen, abdichtenden Aufliegen des freien Endabschnittes des Randbereiches 26 auf dem die Montageöffnung M berandenden Randbereich. Hierdurch ist der Boden 28 des Montagebechers derart in Einführrichtung positionierbar, dass er gemäß 1 exakt an der dem Boden 28 zugewandten Innenseite 20 der Brüstungsverstärkung 19 anliegt. 1a shows a modification of the in 1 and 1b described mounting cup 24 , the edge region formed as a spring means 26 has, which is elastic in the insertion direction. For this purpose, there is the edge area 26 made of an elastic, ie, resilient material and is formed in the sectional view shown as a cross-sectionally U-shaped, wherein the edge region 26 first off the wall 27 in one of the guide channel 25a of the mounting cup 24 pioneering direction protrudes and is curved in its further course in the insertion direction E, so that he with a free En dabschnitt on the mounting hole 24 surrounding edge area of the inner skin 4 rests. Due to the resilience of the edge area 26 in the insertion direction E, it is now possible to arrange the mounting cup M to compensate for manufacturing tolerances in the insertion direction E at different depths in the mounting opening M and that at a simultaneous, sealing contact with the free end portion of the edge region 26 on the edge of the mounting opening M bordering. This is the bottom 28 the mounting cup so positioned in the insertion direction that he according to 1 exactly at the bottom 28 facing inside 20 the parapet reinforcement 19 is applied.

Die Elastizität des Randbereiches 26 kann natürlich auch durch eine Materialstärke des Randbereiches 26 kontrolliert werden. Weiterhin ist denkbar, lediglich einen Verbindungsbereich zwischen Randbereich 26 und Wandung 27 des Montagebechers 24 elastisch, d.h., rückstellfähig auszubilden.The elasticity of the edge area 26 can of course also by a material thickness of the edge area 26 to be controlled. Furthermore, it is conceivable that only one connection region between edge region 26 and wall 27 of the mounting cup 24 elastic, ie, resilient form.

Zur zusätzlichen Verstärkung der Kraftfahrzeugtür 1 ist in Richtung der Fahrzeugvertikalachse z unterhalb des Montagebechers 24 ein rohrförmiges Verstärkungsteil C, beispielsweise aus einem Blech gefertigt, angeordnet, welches sich entlang der Fahrzeuglängsachse x im Nassraum N erstreckt und an der der Innenhaut 4 zugewandten Innenseite 20 der Brüstungsverstärkung 19 sowie an der der Außenhaut 2 zugewandten Außenseite 6 der Innenhaut 4 anliegt. Hierbei kann das rohrförmige Verstärkungsteil C mittels Schweißverbindungen mit der Innenseite 20 und/oder der Außenseite 6 verbunden sein.For additional reinforcement of the vehicle door 1 is in the direction of the vehicle vertical axis z below the mounting cup 24 a tubular reinforcing member C, for example, made of a sheet metal, arranged, which extends along the vehicle longitudinal axis x in the wet room N and at the inner skin 4 facing inside 20 the parapet reinforcement 19 as well as on the outer skin 2 facing outside 6 the inner skin 4 is applied. Here, the tubular reinforcing member C by means of welded joints with the inside 20 and / or the outside 6 be connected.

11: KraftfahrzeugtürMotor vehicle door
22: Außenhautshell
2a2a: Oberer RandbereichOberer border area
33: Außenseiteoutside
44: Innenhautinner skin
4a4a: Oberer RandbereichOberer border area
55: Innenseiteinside
66: Außenseiteoutside
77: Innenseiteinside
88th: Türverkleidungdoor trim
99: Armlehnearmrest
1010: Modulträgermodule carrier
1111: Befestigungsbereichfastening area
1212: Aussparungrecess
1313: Befestigungsschraubefixing screw
1414: Führungsschieneguide rail
1515: Freier Endabschnittsuitor end
1616: Seilrollepulley
1717: Hohlnietrivet
1818: Fensterscheibewindowpane
1919: Brüstungsverstärkungsill reinforcement
19a19a: Aussparungrecess
2020: Innenseiteinside
2121: Außenseiteoutside
2222: Befestigungsschraubefixing screw
2323: Aussparungrecess
2424: Montagebechermounting cup
2525: Einführöffnunginsertion
25a25a: Führungskanalguide channel
2626: Randbereichborder area
26a26a: Dichtungsmittelsealant
2727: Wandungwall
2828: Bodenground
2929: Schraubenkopfscrew head
NN: Nassraumwet room
TT: Trockenraumdrying room
xx: Fahrzeuglängsachsevehicle longitudinal axis
ZZ: Vertikale Fahrzeugachsevertical vehicle axle
AA: Außenraumouter space
II: Innenrauminner space
OO: Öffnungopening
Ee: Einführrichtunginsertion
MM: Montageöffnungmounting hole
BB: Befestigungsöffnungfastening opening
VV: Schachtverstärkungchannel reinforcement
WW: Schachtverstärkungchannel reinforcement
CC: Rohrförmiges VerstärkungsteilTubular reinforcing member

Claims

Motor vehicle door, having - a surface-formed inner skin which forms part of a partition which divides the motor vehicle door into a wet space facing the outer space of the motor vehicle and a drying space facing the interior of the motor vehicle, - a guide rail of a motor vehicle window lifter for guiding an adjustable window pane of the motor vehicle door, and - a module carrier fixed to the inner skin, which supports the guide rail and projects beyond it with at least one end section, characterized in that the at least one end section ( 15 ) of the guide rail ( 14 ) across the inner skin ( 4 ) is spaced therefrom in the wet room (N) and that the inner skin ( 4 ) has a mounting opening (M) which is formed such that a fastening means for fixing the guide rail ( 14 ) on the motor vehicle door ( 1 ) can be guided from the drying room (T) through the mounting opening (M).

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that at the mounting opening (M) a mounting cup ( 24 ) is arranged, which is designed such that the fastening means for fastening the guide rail ( 14 ) by means of the mounting cup ( 24 ) from the drying room (T) to the guide rail ( 14 ) can be performed.

Motor vehicle door according to claim 2, characterized in that the mounting cup ( 24 ) between the inner skin ( 4 ) and the guide rail ( 14 ) is arranged.

Motor vehicle door according to claim 2 or 3, characterized in that the mounting cup ( 24 ) is arranged in the mounting opening (M) such that the mounting cup ( 24 ) forms a part of the separation, which separates the wet room (N) and the drying room (T) from each other.

Motor vehicle door according to claim 4, characterized in that the mounting cup ( 24 ) together with a fastening means for connecting the guide rail ( 14 ) to the motor vehicle door ( 1 ) forms a part of the separation, which separates the wet room (N) and the drying room (T) from each other.

Motor vehicle door according to claim 2 and one of claims 3 to 5, characterized in that the mounting cup ( 24 ) an insertion opening ( 25 ), in which the fastening means in one on the guide rail ( 14 ) pointing insertion (E) is insertable.

Motor vehicle door according to claim 6, characterized in that the insertion direction (E) substantially perpendicular to an extension plane of the motor vehicle door ( 1 ) runs.

Motor vehicle door according to claim 6 or 7, characterized in that the mounting cup ( 24 ) a guide channel ( 25a ) for guiding the fastening means, and that the fastening means through the insertion opening ( 25 ) in the insertion direction (E) in the guide channel ( 25a ) is insertable.

Motor vehicle door according to claim 8, characterized in that the guide channel ( 25a ) in the insertion direction (E) tapers.

Motor vehicle door according to claim 9, characterized in that the guide channel ( 25a ) is cone-shaped.

Motor vehicle door according to claim 2 and one of claims 6 to 10, characterized in that the mounting cup ( 24 ) one to the insertion opening ( 25 ) spaced mounting opening (B) through which the fastening means for fixing the guide rail ( 14 ) from the insertion opening ( 25 ) is feasible.

Motor vehicle door according to claim 9 or 10 and claim 11, characterized in that the fastening opening (B) and the insertion opening ( 25 ) via the guide channel ( 25a ) are interconnected.

Motor vehicle door according to claim 11 or 12, characterized in that the fastening opening (B) and the insertion opening ( 25 ) with a fastening region of the motor vehicle door ( 1 ) over which the guide rail ( 14 ) is attached to the motor vehicle door, aligned in one axis.

Motor vehicle door according to claim 2 and one of claims 3 to 13, characterized in that the mounting cup ( 24 ) one the insertion opening ( 25 ) bordering edge area ( 26 ), which sealingly rests on an edge of the inner skin bordering the mounting opening (M).

Motor vehicle door according to claim 14, characterized by a sealing means ( 26a ), which is between the edge area ( 26 ) of the mounting cup ( 24 ) and the mounting area (M) bordering edge region of the inner skin ( 4 ) is arranged.

Motor vehicle door according to claim 14 or 15, characterized in that the edge region ( 26 ) of the mounting cup (M) in the insertion direction (E) is elastic.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that on the guide rail ( 14 ) a Seilumlenkelement ( 16 ) is fastened by means of a further fastening means.

Motor vehicle door according to claim 17, characterized in that the fastening means form-fitting and / or non-positively is connected to the further fastening means.

Motor vehicle door according to claim 6 and claim 17 or 18, characterized in that the further fastening means as a hollow rivet ( 17 ) is formed, which is aligned with the insertion direction (E) recess ( 23 ) has a thread.

Motor vehicle door according to claim 19, characterized in that the fastening means for fixing the guide rail ( 14 ) on the motor vehicle door ( 1 ) as a fastening screw ( 22 ) is formed, which is screwed into the thread.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the guide rail ( 14 ) on a frame part of the motor vehicle door ( 1 ) is attached.

Motor vehicle door according to claim 21, characterized in that the frame part as a parapet reinforcement ( 19 ) of the motor vehicle door ( 1 ) is trained.

Motor vehicle door according to one of the preceding alleged claims, characterized in that the module carrier ( 10 ) in such an opening (O) of the inner skin ( 4 ) is mounted, that the opening (O) through the module carrier ( 10 ) is closed.

Motor vehicle door according to claim 2 and one of claims 3 to 23, characterized in that the mounting cup ( 24 ) consists of a plastic, in particular of an elastomer or rubber.