DE202005001372U1

DE202005001372U1 - Safety seat device for a rider, e.g. on a merry-go-round, has a part for a rider to lean back on and a stay with a section moving between open and closed positions

Info

Publication number: DE202005001372U1
Application number: DE200520001372
Authority: DE
Original assignee: Huss Maschinenfabrik GmbH and Co KG
Current assignee: Huss Maschinenfabrik GmbH and Co KG
Priority date: 2005-01-27
Filing date: 2005-01-27
Publication date: 2006-06-08
Anticipated expiration: 2015-01-28

Abstract

A part (2) for leaning on has a surface for supporting a rider's back and a stay (12) with an open end section (12a) to move between an opening position away from the part for leaning on and a closed position between the opening position and the part for leaning on.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrgastsicherungsvorrichtung für ein Fahrgeschäft, mit einem Lehnenteil mit einer Fläche zum Stützen mindestens eines Teils des Körpers, vorzugsweise des Rückens, mindestens eines Fahrgastes und mit einem Bügel, der mindestens einen freien Endabschnitt aufweist und zwischen mindestens einer vom Lehnenteil entfernten Öffnungsstellung und mindestens einer zwischen der mindestens einen Öffnungsstellung und dem Lehnenteil befindlichen Schließstellung bewegbar und in der mindestens einen Schließstellung für eine Anlage des freien Endabschnittes an mindestens einen anderen Teil des Körpers, vorzugsweise mindestens einen Teil der Körpervorderseite, des Fahrgastes arretierbar ist, um in der mindestens einen Schließstellung des Bügels den Körper des Fahrgastes zwischen dem Lehnenteil und dem freien Endabschnitt des Bügels in fixierenden Eingriff zu bringen.The The invention relates to a passenger safety device for a ride, with a backrest part with a surface for supporting at least part of the body, preferably the back, at least of a passenger and with a strap that has at least one free end portion and between at least a remote from the backrest part opening position and at least one between the at least one open position and the backrest located movable position movable and in the at least one closed position for one Installation of the free end section on at least one other part of the body, preferably at least part of the body front, of the passenger can be locked to in the at least one closed position of the temple the body the passenger between the backrest part and the free end portion of the temple to engage in fixation.

Unter „Fahrgeschäft" wird im vorliegenden Fall hauptsächlich eine Vergnügungsvorrichtung verstanden, in denen die Fahrgäste rotatorischen Bewegungen jeglicher Art, insbesondere in Form von sich gegenseitig überlagernden Zykloiden, und/oder translatorischen Bewegungen ausgesetzt werden. Hierzu zählen Karussells im weitesten Sinne, aber auch Achterbahnen o.dgl..Under "Ride" is in the present case mainly an amusement device understood in which the passengers Rotatory movements of any kind, in particular in the form of overlapping each other Cycloids, and / or translational movements are exposed. For this counting Carousels in the broadest sense, but also roller coasters or the like ..

Fahrgastsicherungsvorrichtungen sind fester Bestandteil insbesondere derjenigen Fahrgeschäfte, in denen aufgrund der dort stattfindenden Bewegungsaufläufe die Fahrgäste größeren Kräften, insbesondere aufgrund von positiven oder negativen Beschleunigungen, ausgesetzt werden. Dabei sollen derartige Fahrgastsicherungsvorrichtungen zuverlässig verhindern, dass die Fahrgäste aus den sie aufnehmenden Fahrgastsitzen oder -gondeln und somit aus dem Fahrgeschäft heraus geschleudert werden.Passenger safety devices are an integral part of rides, in particular which due to the there occurring Bewegungsaufläufe the passengers greater forces, in particular due to positive or negative accelerations become. It should reliably prevent such passenger safety devices, that the passengers from the passenger seats or gondolas receiving them and thus from the ride be flung out.

Um zum einen den Fahrgast während der Fahrt sicher zu fixieren und zum anderen beim Ein- und Aussteigen dem Fahrgast ausreichend Bewegungsmöglichkeit zu bieten, ist ein beweglicher Bügel vorgesehen, der während der Fahrt geschlossen ist und zum Ein- und Aussteigen geöffnet wird. In der Schließstellung ist der Abstand zwischen dem Bügel und dem Lehnenteil, der den Körper des Fahrgastes stützt bzw. aufnimmt, relativ gering und bemisst sich nach der Dicke des Körpers bzw. dem Körperumfang des Fahrgastes, so dass der Körper des Fahrgastes zwischen dem Lehnenteil und dem Bügel im wesentlichen unbeweglich fixiert wird. Um ein unbeabsichtigtes Öffnen zu verhindern, ist eine Arretiereinrichtung vorgesehen, die den Bügel in der Schließstellung arretiert. Um Fahrgäste von unterschiedlicher Körpergröße und unterschiedlichem Körperumfang aufnehmen zu können, ist die Arretiereinrichtung so ausgebildet, dass sie den Bügel in verschiedenen Schließstellungen mit unterschiedlichen Abständen zum Lehnenteil arretieren kann. Somit lässt sich die Schließstellung, in der der Bügel arretiert wird, insbesondere an den Körperumfang des aufzunehmenden Fahrgastes optimal anpassen. Demnach kann der Bügel gewöhnlich eine Mehrzahl von Schließstellungen einnehmen. Demgegenüber befindet sich der Bügel in seiner Öffnungsstellung in einem deutlich größeren Abstand zum Lehnenteil, um genügend Raum für das Ein- und Aussteigen zu bieten. In diesem Zusammenhang ist es grundsätzlich denkbar, ebenfalls mehrere Öffnungsstellungen mit unterschiedlichen Abständen zum Lehnenteil vorzusehen, um den Bügel je nach Bedarf nur so weit öffnen zu müssen, wie es für den Fahrgast in Anbetracht seiner Körpergröße und seines Körperumfanges ausreichend oder erforderlich ist. Das Schließen des Bügels kann je nach Ausführung des Fahrgeschäftes manuell durch den Fahrgast oder eine Hilfsperson oder durch eine Antriebseinrichtung automatisch angetrieben erfolgen; das Gleiche gilt auch für das Öffnen des Bügels nach Freigabe durch die Arretierungseinrichtung.Around on the one hand the passenger during secure the ride and on the other hand when getting in and out Providing the passenger with sufficient freedom of movement is one movable strap provided during the the ride is closed and opened for boarding and disembarking. In the closed position is the distance between the bracket and the backrest part of the body of the passenger or absorbs, relatively low and is measured by the thickness of the body or the circumference of the body Passenger, leaving the body the passenger between the backrest part and the bracket substantially immovable is fixed. To prevent unintentional opening, one is Locking device provided, which the bracket in the closed position locked. To passengers of different body size and different Record body circumference to be able to the locking device is designed so that it the bracket in different closed positions with different distances to Backrest part can lock. Thus, the closed position, in the temple is locked, in particular to the body circumference of the male passenger optimally adapt. Thus, the bracket can usually have a plurality of closed positions taking. In contrast, is the temple in its open position at a much greater distance to the backrest part, enough space for the To get in and out. In this context, it is basically conceivable, too several open positions with different distances provide for the backrest part to have to open the temple as needed only as far as, as it for the passenger considering his height and body size sufficient or necessary. The closing of the strap can vary depending on the design of the Ride shop manually by the passenger or a helper or by a drive device automatically driven; the same applies to the opening of the bracket after release by the locking device.

Bei vielen Fahrgeschäften findet das Ein- und Aussteigen von der Seite aus der Richtung des Bügels statt, indem der Fahrgast um den geöffneten Bügel herumgeht, um den Zwischenraum zwischen Bügel und Lehnenteil zu betreten, wobei das Aussteigen in umgekehrter Weise stattfindet. In letzter Zeit kommen jedoch vermehrt Fahrgeschäfte zum Einsatz, die aufgrund ihrer Konstruktion und der Anordnung und Ausrichtung der Fahrgastgondeln oder -sitze ein Einsteigen und Aussteigen von Seiten bzw. in Richtung des Lehnenteils erfordern. Hierzu muss das Lehnenteil so klein wie möglich ausgebildet sein, um das Ein- und Aussteigen nicht zu behindern, wobei andererseits auch in einem solchen Fall selbstverständlich eine sichere Fixierung des Fahrgastes durch die Fahrgastsicherungsvorrichtung während der Fahrt weiterhin gewährleistet bleiben muss.at many rides the entry and exit from the side takes place from the direction of the stirrup, by the passenger walking around the opened bow, around the space between brackets and backrest part to enter, with the disembarkation in reverse Way takes place. Lately, however, rides have increased Use due to their construction and the arrangement and orientation Passenger gondolas or seats get in and out of Require pages or in the direction of the backrest part. For this, the backrest part as small as possible be trained so as not to obstruct entry and exit, on the other hand, of course, in such a case, of course secure fixation of the passenger by the passenger safety device during the Drive continues to be guaranteed must stay.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrgastsicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass die Bauform des Lehnenteils für ein leichteres Ein- und Aussteigen möglichst klein gehalten werden kann, ohne dass dadurch die sichere Fixierung des Fahrgastes im geschlossenen Zustand des Bügels beeinträchtigt wird.It is therefore an object of the present invention, a passenger safety device of the type mentioned in such a way that the design of the backrest part for easier entry and exit are kept as small as possible can, without thereby the secure fixation of the passenger in the closed state of the temple impaired becomes.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrgastsicherungsvorrichtung für ein Fahrgeschäft, mit einem Lehnenteil mit einer Fläche zum Stützen mindestens eines Teils des Körpers, vorzugsweise des Rückens, mindestens eines Fahrgastes und mit einem Bügel, der mindestens einen freien Endabschnitt aufweist und zwischen mindestens einer vom Lehnenteil entfernten Öffnungsstellung und mindestens einer zwischen der mindestens einen Öffnungsstellung und dem Lehnenteil befindlichen Schließstellung bewegbar und in der mindestens einen Schließstellung für eine Anlage des freien Endabschnittes an mindestens einen anderen Teil des Körpers, vorzugsweise mindestens einen Teil der Körpervorderseite, des Fahrgastes arretierbar ist, um in der mindestens einen Schließstellung des Bügels den Körper des Fahrgastes zwischen dem Lehnenteil und dem freien Endabschnitt des Bügels in fixierenden Eingriff zu bringen, dadurch gekennzeichnet, dass der freie Endabschnitt des Bügels die Form einer Gabel mit mindestens zwei voneinander beabstandeten freien Enden aufweist, die derart ausgebildet und ausgerichtet sind, dass sie in der mindestens einen Schließstellung des Bügels den Körper des Fahrgastes und bei Bedarf in mindestens einer Schließstellung des Bügels auch einen Abschnitt des Lehnenteils zumindest teilweise zwischen sich aufnehmen, wobei zumindest jener Abschnitt des Lehnenteils schmaler als der Abstand zwischen den freien Enden der Gabel ist.This object is achieved by a passenger safety device for a ride, having a backrest part with a surface for supporting at least a part of the body, preferably the back, at least one passenger and with a bracket which has at least one free end portion and between at least one Removed from the backrest part opening position and at least one located between the at least one open position and the backrest part movable position and in the at least one closed position for abutment of the free end portion of at least one other part of the body, preferably at least a part of the body front, the passenger is lockable characterized in that in the at least one closed position of the bracket to bring the body of the passenger between the backrest part and the free end portion of the bracket in fixing engagement, characterized in that the free end portion of the bracket in the form of a fork having at least two spaced free ends, the are formed and aligned so that they in the at least one closed position of the bracket, the body of the passenger and, if necessary, in at least one closed position of the bracket and a portion of the backrest part at least partially between s I record, wherein at least that portion of the backrest part is narrower than the distance between the free ends of the fork.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Konstruktion sichert demnach der Bügel den Fahrgast nicht nur gegen eine ungewollte Bewegung im wesentlichen rechtwinklig von der Fläche des Lehnenteils weg, sondern auch gegen seitliches Abrutschen vom Lehnenteil und somit gegen seitliches Herausfallen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass der Bügel an seinem freien Endabschnitt mit einer Gabel versehen ist, die in der geschlossenen Stellung des Bügels den Körper des zu sichernden Fahrgastes zwischen ihren freien Enden im wesentlichen aufnimmt und somit zumindest teilweise umgreift. Der den Fahrgast aufnehmende Raum wird also vom Bügel nicht nur in Richtung auf den Bügel, sondern auch durch die Enden seiner Gabel jeweils an der Seite begrenzt, während das Lehnenteil den Raum nur noch an der den Bügel gegenüberliegenden Seite begrenzt. Dadurch übernimmt das Lehnenteil nur noch die Funktion, den Körper des Fahrgastes gegen eine unbeabsichtigte Bewegung und somit gegen Herausfallen in Richtung von dem Bügel weg zu sichern. Das Lehnenteil hat also nur noch die Funktion einer Stütze sozusagen nach Art eines Widerlagers. Um diese Funktion sicher zu erfüllen, reicht es aus, dem Lehnenteil eine relativ kleine Bauform zu geben. Dies wiederum ermöglicht nun ein leichteres Ein- und Aussteigen von Seiten des Lehnenteils. Dies gilt nicht nur für die Höhe des Lehnenteils, sondern auch für dessen Breite. Denn die Breite des Lehnenteils muss schmaler als der Abstand zwischen den freien Enden der Gabel ausgeführt sein. Dadurch wird erfindungsgemäß erreicht, dass die freien Enden des gabelförmigen Endabschnittes des Bügels mit einer solchen Länge versehen werden können, die noch eine sichere Fixierung von besonders dicken Personen erlaubt, ohne dass im Falle von besonders schlanken Personen die Bewegung des Bügels in eine Schließstellung mit einem geringeren Abstand zum Lehnenteil von diesem behindert wird. Denn in letzterem Fall umgreifen die freien Enden der Gabel nicht nur den Körper des Fahrgastes, sondern auch noch das Lehnenteil.by virtue of the construction according to the invention thus secures the temple the passenger not only against an unwanted movement substantially at right angles to the surface the backrest part away, but also against lateral slipping from the backrest part and thus against falling out. This is inventively characterized achieved that the hanger is provided at its free end portion with a fork, the in the closed position of the strap, the body of the passenger to be secured between their free ends substantially absorbs and thus at least partially surrounds. So the passenger receiving space becomes so from the temple not only in the direction of the temple, but also bounded by the ends of his fork each on the side, while the backrest part limits the space only on the opposite side of the bracket. This takes over the backrest part only the function, the body of the passenger against a unintentional movement and thus falling out in the direction from the temple secure away. The backrest part therefore only has the function of a support sort of an abutment, so to speak. To safely use this feature fulfill, It is sufficient to give the backrest part a relatively small design. This in turn allows now an easier entry and exit from the sides of the backrest part. This is not only true for the height of the backrest part, but also for his Width. Because the width of the backrest part must be narrower than the distance be executed between the free ends of the fork. As a result, according to the invention, that the free ends of the forked End section of the stirrup with such a length can be provided the still a secure fixation of particularly thick persons allowed, without that in the case of very slender persons the movement of the bracket in a closed position hampered by a smaller distance to the backrest part of this becomes. Because in the latter case, embrace the free ends of the fork not just the body of the passenger, but also the backrest part.

Nach alledem erlaubt die Erfindung die Ausgestaltung des Lehnenteils in einer besonders kompakten Bauform, welche ein leichteres Ein- und Aussteigen von Seiten des Lehnenteils erlaubt, ohne dass die Sicherungsfunktion der Fahrgastsicherungsvorrichtung im geschlossenen Zustand des Bügels beeinträchtigt wird.To All this allows the invention, the embodiment of the backrest part in a particularly compact design, which makes it easier to and getting off the part of the backrest allowed without the Safety function of the passenger safety device in the closed Condition of the strap impaired becomes.

An dieser Stelle sei noch einmal darauf hingewiesen, dass, wie bereits zuvor erörtert, der Bügel gewöhnlich mehrere Schließstellungen mit unterschiedlichen Abständen zum Lehnenteil einnehmen kann, um Fahrgäste mit unterschiedlichem Körperumfang aufnehmen zu können.At This point should be noted once again that, as already previously discussed, the temple usually several closed positions with different distances to take the backrest part to passengers with different body circumference to be able to record.

Ferner sei an dieser Stelle betont, dass die erfindungsgemäße Fahrgastsicherungsvorrichtung sich grundsätzlich nicht nur für die Verwendung in einem Fahrgastsitz und somit zur Sicherung des Fahrgastes in einer Sitzstellung eignet, sondern auch zur Sicherung eines Fahrgastes in stehender oder liegender Stellung. Ebenfalls sei an dieser Stelle betont, dass es nicht zwingend erforderlich ist, dass sich der Fahrgast für ein Funktionieren der Fahrgastsicherungsvorrichtung ausschließlich nur mit seinem Rücken gegen das Lehnenteil lehnen muss, sondern dass es auch denkbar ist, dass der Fahrgast in umgekehrter Position gesichert werden kann, indem er mit der Vorderseite seines Körpers am Lehnenteil anliegt.Further It should be emphasized at this point that the passenger safety device according to the invention in principle not only for the use in a passenger seat and thus to secure the Passenger in a sitting position, but also for security a passenger in a standing or lying position. Also be stressed at this point that it is not mandatory is that the passenger for a functioning of the passenger safety device exclusively only with his back must lean against the backrest part, but that it is also conceivable that the passenger can be secured in reverse position, by touching the back of the body with the front of his body.

Vorzugsweise ist der Bügel vom Lehnenteil getrennt gelagert und ist insbesondere nicht an einer der Seiten des Lehnenteils gelagert.Preferably is the temple stored separately from the backrest part and is not in particular at one of Sides of the backrest part stored.

Ferner ist vorzugsweise der Bügel zwischen der mindestens einen Öffnungsstellung und der mindestens einen Schließstellung um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert.Further is preferably the temple between the at least one open position and the at least one closed position pivotally mounted about a pivot axis.

Außerdem ist vorzugsweise die Schwenkachse vom Lehnenteil entfernt angeordnet.Besides that is preferably arranged the pivot axis away from the backrest part.

Ferner kann die Schwenkachse etwa horizontal verlaufen.Further the pivot axis can be approximately horizontal.

Alternativ oder zusätzlich kann der Bügel zwischen der mindestens einen Öffnungsstellung und der mindestens einen Schließstellung in, vorzugsweise horizontaler, Längsrichtung bewegbar sein. Eine solche Bewegbarkeit des Bügels verleiht noch mehr Raum für das Ein- und Aussteigen, was den Komfort beim Ein- und Aussteigen noch erhöht. Dabei kann der Bügel sowohl schwenkbar als auch in der erwähnten Längsrichtung bewegbar gelagert sein, so dass sich die rotatorische Schwenkbewegung mit der translatorischen Bewegung überlagert. In letzterem Fall ist demnach die Schwenkachse nicht stationär angeordnet, sondern wird in der erwähnten Längsrichtung bewegt. Hierzu kann ein gegenüber dem Lehnenteil verschiebbar angeordneter Körper vorgesehen sein, an dem der Bügel gelagert ist. Dieser Körper kann zweckmäßigerweise so ausgebildet sein, dass zumindest ein Abschnitt der Beine, vorzugsweise der Unterschenkel, des Fahrgastes beidseitig des Körpers anordenbar sind, so dass der Körper zum einen eine zusätzliche Fixierung für die Beine bildet und zum anderen platzsparend in die Fahrgastsicherungsvorrichtung integriert werden kann.Alternatively or additionally, the bracket between the at least one open position and the at least one closed position in, preferably horizontal, longitudinal direction to be movable. Such mobility of the bracket gives even more room for getting in and out, which increases the comfort when entering and exiting. In this case, the bracket can be both pivotally mounted and movably mounted in the aforementioned longitudinal direction, so that overlaps the rotational pivotal movement with the translational movement. In the latter case, therefore, the pivot axis is not arranged stationary, but is moved in the aforementioned longitudinal direction. For this purpose, a relative to the backrest part slidably arranged body may be provided, on which the bracket is mounted. This body may expediently be designed such that at least a portion of the legs, preferably the lower leg, of the passenger can be arranged on both sides of the body, so that the body forms an additional fixation for the legs and can be integrated into the passenger safety device to save space ,

Vorzugsweise ist ein Steuerungsmittel vorgesehen, das eine Schwenkbewegung des Bügels während dessen Bewegung von der mindestens einen Öffnungsstellung in die mindestens eine Schließstellung auslöst. Das Steuerungsmittel kann so ausgestaltet sein und mit dem Bügel zusammenwirken, dass der Bügel während seiner Bewegung von der mindestens einen Öffnungsstellung in die mindestens eine Schließstellung mit dem Steuerungsmittel in Eingriff bringbar ist. Hierzu kann der Bügel als Doppelhebel um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert sein mit einem dem gabelförmigen Endabschnitt in Bezug auf die Schwenkachse gegenüberliegenden Abschnitt während der Bewegung von der mindestens einen Öffnungsstellung in die mindestens eine Schließstellung in Eingriff mit dem Steuerungsmittel gelangen. Bei einer Weiterbildung weist das Steuerungsmittel mindestens eine Nockenfläche auf, an die der Bügel während seiner Bewegung von der mindestens einen Öffnungsstellung in die mindestens eine Schließstellung in Anlage gelangt, wodurch auf konstruktiv besonders einfache Weise die Schwenkbewegung des Bügels während seiner Bewegung gesteuert wird. Ist der Bügel als Doppelhebel ausgebildet, sollte er vorzugsweise mit seinem gegenüberliegenden Abschnitt in Anlage an die Nockenfläche gelangen, was nicht nur bauliche, sondern auch bewegungstechnische und konstruktive Vorteile bietet, da der gabelförmige freie Endabschnitt auf eine Funktion zur Sicherung des Fahrgastes beschränkt bleibt.Preferably a control means is provided, which is a pivoting movement of the During this time Movement of the at least one open position in the at least a closed position triggers. The control means may be configured and cooperate with the bracket that the coat hanger while its movement from the at least one open position into the at least one a closed position can be brought into engagement with the control means. For this purpose, the Strap as Double lever to be mounted pivotably about a pivot axis with a the forked End portion with respect to the pivot axis opposite portion during the Movement of the at least one open position in the at least a closed position get into engagement with the control means. In a further education the control means has at least one cam surface, to the temple while its movement from the at least one open position into the at least one a closed position gets into contact, which in a structurally particularly simple way the pivoting movement of the bracket while his movement is controlled. Is the bracket designed as a double lever, It should preferably be in contact with its opposite section to the cam surface which is not just structural, but also movement technology and offers constructive advantages, since the fork-shaped free end portion a function to secure the passenger remains limited.

Zur Erzielung einer besonders einfachen Konstruktion kann das Steuerungsmittel in Bezug auf das Lehnenteil ortsfest angeordnet sein.to Achieving a particularly simple construction can be the control means be arranged stationary with respect to the backrest part.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung sind der Bügel teilweise sowie das Steuerungsmittel innerhalb des Körpers angeordnet, wodurch sich eine besonders platzsparende Ausgestaltung ergibt.at Another preferred embodiment the coat hanger partially arranged as well as the control means within the body, resulting in a particularly space-saving design.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform, die ein Sitzteil mit einer Fläche zur Aufnahme mindestens eines Abschnittes der Beine, vorzugsweise der Oberschenkel des Fahrgastes aufweist, ist der Winkel zwischen der Fläche des Lehnenteils und der Fläche des Sitzteils kleiner als 90°. Hierdurch wird in besonders geschickter Weise gewährleistet, dass das Gesäß des Fahrgastes in den Verbindungsbereich zwischen Lehnenteil und Sitzteil rutscht, was für eine effektive Sicherung des Fahrgastes unter gleichzeitiger Reduktion der Bauform des Lehnenteils auf seine geringstmöglichen Dimensionen von Vorteil ist. Diese Ausführung ist also insbesondere für die Verwendung der erfindungsgemäßen Fahrgastsicherungsvorrichtung an einem Fahrgastsitz geeignet und verleiht dem Fahrgast ein besonders angenehmes Sitzgefühl. Letztes gilt insbesondere für den Fall, dass die Fläche des Sitzteils gegenüber der Horizontalen derart geneigt ist, dass der vom Lehnenteil entfernte Abschnitt der Fläche des Sitzteils gegenüber dem dem Lehnenteil benachbarten Abschnitt höher liegt, wodurch insbesondere die Oberschenkel des Fahrgastes in angenehmer und zugleich sicherer Weise unterstützt werden.at a further preferred embodiment, which is a seat part with a surface for receiving at least a portion of the legs, preferably the thigh of the passenger has, is the angle between the area of the backrest part and the surface of the seat part is smaller than 90 °. hereby It is particularly clever to ensure that the passenger's buttocks Slips into the connection area between backrest part and seat part, what kind of an effective security of the passenger with simultaneous reduction The design of the backrest part on its smallest possible dimensions of advantage is. This execution is in particular for the use of the passenger safety device according to the invention suitable for a passenger seat and gives the passenger a special pleasant sitting feeling. The latter applies in particular to the case that the area the seat part opposite the horizontal is inclined so that the remote from the backrest part Section of the area the seat part opposite the portion adjacent the backrest portion is higher, which in particular the thighs of the passenger in more comfortable and at the same time safer Way supported become.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung, bei welcher die erfindungsgemäße Fahrgastsicherungsvorrichtung für einen Fahrgastsitz Verwendung findet und deshalb zusätzlich ein Sitzteil mit einer Fläche zur Aufnahme mindestens eines Abschnittes der Beine, vorzugsweise der Oberschenkel, des Fahrgastes aufweist, sind von beiden Seiten des Sitzteils seitlich abstehende Fortsätze vorgesehen. Derartige Fortsätze dienen nicht nur zur weiteren Unterstützung der Beine, um ein besonders angenehmes Sitzgefühl dem Fahrgast zu vermitteln, sondern verhindern auch ein seitliches Abrutschen bzw. Abknicken der Beine. Die Fortsätze dienen demnach als eine Art zusätzliche Widerlager und übernehmen deshalb eine zusätzliche Sicherungsfunktion. Zweckmäßigerweise sollte die Oberfläche der Fortsätze im wesentlichen mit der Fläche des Sitzteils fluchten. Die erwähnten Funktionen der Fortsätze kommen besonders vorteilhaft dann zum Tragen, wenn mehrere Fahrgastsitze in einer Reihe nebeneinander angeordnet sind, wobei die Fortsätze jeweils zweier benachbarter Fahrgastssitze im wesentlichen aneinander angrenzen.at a further preferred embodiment, in which the passenger safety device according to the invention for one Passenger seat is used and therefore additionally a seat part with a area for receiving at least a portion of the legs, preferably the thigh, the passenger has, are from both sides provided the seat part laterally projecting extensions. Such extensions serve not only for further support legs to give the passenger a particularly comfortable sitting experience, but also prevent lateral slipping or kinking of the Legs. The extensions serve therefore as a kind additional Abutment and take over therefore an additional Backup function. Conveniently, should be the surface of the extensions essentially with the surface of the seat part are aligned. The mentioned Functions of the extensions come particularly advantageous then to bear, if several passenger seats are arranged side by side in a row, the extensions each two adjacent passenger seats substantially adjacent to each other.

Schließlich können die Fortsätze in besonders geschickter Weise gleichzeitig als Anschläge für den zuvor erwähnten Körper zur Begrenzung des Bewegungsweges in Richtung auf das Lehnenteil dienen.Finally, the projections in a particularly skillful way at the same time as stops for the previously mentioned body for limiting the movement path in the direction of the backrest part serve.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:following become preferred embodiments of the invention explained in more detail with reference to the accompanying figures. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht einer als Fahrgastsitz ausgebildeten Fahrgastsicherungsvorrichtung in einer ersten Ausführung mit geöffnetem Bügel; 1 a perspective view of a trained as a passenger seat passenger back direction in a first embodiment with open bracket;

2 die gleiche Ansicht von 1, jedoch mit einem in der Fahrgastsicherungsvorrichtung sitzenden Fahrgast; 2 the same view of 1 but with a passenger seated in the passenger safety device;

3 eine weitere perspektivische Ansicht der Fahrgastsicherungsvorrichtung von 1 mit dem Bügel in einer ersten Schließstellung; 3 another perspective view of the passenger safety device of 1 with the bracket in a first closed position;

4 die gleiche Ansicht wie 3, jedoch mit einem in der Fahrgastsicherungsvorrichtung gesicherten Fahrgast; 4 the same view as 3 but with a passenger secured in the passenger safety device;

5 eine weitere perspektivische Ansicht der Fahrgastsicherungsvorrichtung von 1 mit dem Bügel in einer zweiten Schließstellung; 5 another perspective view of the passenger safety device of 1 with the bracket in a second closed position;

6 eine Seitenansicht einer als Fahrgastsitz ausgebildeten Fahrgastsicherungsvorrichtung in einer zweiten Ausführung mit geöffnetem Bügel; und 6 a side view of a trained as a passenger seat passenger safety device in a second embodiment with an open bracket; and

7 eine Seitenansicht der Fahrgastsicherungsvorrichtung von 6 mit geschlossenem Bügel und einem darin gesicherten Fahrgast. 7 a side view of the passenger safety device of 6 with closed hanger and a passenger secured inside.

In den 1 bis 5 ist in einer ersten Ausführung eine Fahrgastsicherungsvorrichtung dargestellt, die als Fahrgastsitz ausgebildet ist.In the 1 to 5 is shown in a first embodiment, a passenger safety device, which is designed as a passenger seat.

Der in den 1 bis 5 dargestellte Fahrgastsitz weist einen Körper 1 auf, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Hohlformkörper, vorzugsweise aus Kunststoff, besteht. Der Körper 1 weist ein aufrecht stehendes Lehnenteil 2 und ein Sitzteil 4 auf, das über eine Gesäßaufnahme 6 mit dem Lehnenteil 2 verbunden ist. Das Lehnenteil 2 weist eine zum Sitzteil 4 weisende Stützfläche 2a auf (vgl. 3), die den Rücken 20a eines Fahrgastes 20 abstützt, wie 2 erkennen lässt. Das Sitzteil 4 weist eine Sitzfläche 4a auf (vgl. insbesondere 1), die im wesentlichen zur Aufnahme der Oberschenkel 20c dient, wie insbesondere 2 erkennen lässt. Das das Sitzteil 4 mit dem Lehnenteil 2 verbindende Gesäßteil 6 weist eine gekrümmte Aufnahmefläche 6a auf, die im wesentlichen an die Rundung des Gesäßes 20b des Fahrgastes 20 angepasst ist, um das Gesäß 20b komfortabel aufnehmen und stützen zu können, wie insbesondere 2 erkennen lässt.The in the 1 to 5 shown passenger seat has a body 1 on, in the illustrated embodiment as a hollow molded body, preferably made of plastic. The body 1 has an upright backrest part 2 and a seat part 4 on that over a buttocks recording 6 with the backrest part 2 connected is. The backrest part 2 has one to the seat part 4 pointing support surface 2a on (cf. 3 ), the back 20a a passenger 20 supports, like 2 lets recognize. The seat part 4 has a seat 4a on (see in particular 1 ), which essentially absorb the thighs 20c serves, in particular 2 lets recognize. That the seat part 4 with the backrest part 2 connecting buttock part 6 has a curved receiving surface 6a on, which essentially follows the roundness of the buttocks 20b of the passenger 20 adjusted to the buttocks 20b comfortable to record and support, in particular 2 lets recognize.

Da das Lehnenteil 2 zur Stützung des Rückens 2a eines Fahrgastes 20 und das Sitzteil 4 zur Aufnahme mindestens der Oberschenkel 20c des Fahrgastes 20 dient und somit der Fahrgast 20 mit seinem Rücken 20a zum Lehnenteil 2 sitzt, bildet das Lehnenteil 2 den hinteren oder rückwärtigen Abschnitt des beschriebenen Fahrgastsitzes.Since the backrest part 2 to support the back 2a a passenger 20 and the seat part 4 to accommodate at least the thighs 20c of the passenger 20 serves and thus the passenger 20 with his back 20a to the backrest part 2 sits, forms the backrest part 2 the rear or rear portion of the described passenger seat.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel bilden die Stützfläche 2a des Lehnenteils 2 und die Sitzfläche 4a des Sitzteils 4 jeweils im wesentlichen ebene Flächen, wie insbesondere die 1 und 3 erkennen lassen. Das Lehnenteil 2 ist mit seiner Stützfläche 2a im dargestellten Ausführungsbeispiel gegenüber der Vertikalen ein wenig nach hinten geneigt angeordnet, während die Sitzfläche 4a des Sitzteils 4 vom Gesäßteil 6 an gegenüber der Horizontalen aufsteigend angeordnet ist. Die gekrümmte Aufnahmefläche 6a des Gesäßteils 6 mündet zum einen in die Sitzfläche 4a des Sitzteils 4 und zum anderen in die Stützfläche 2a des Lehnenteils 2. Wie insbesondere 1 erkennen lässt, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel der Winkel zwischen der Stützfläche 2a des Lehnenteils 2 und der Sitzfläche 4a des Sitzteils 4 etwas kleiner als 90°, so dass die Aufnahmefläche 6a des Gesäßteils 6 über einen Winkel gekrümmt bzw. gebogen ist, der dementsprechend etwas größer als 90° ist. Ferner ist im dargestellten Ausführungsbeispiel die Höhe und Neigung der Sitzfläche 4a des Sitzteils 4 so gewählt, dass die Unterschenkel 20d des sitzenden Fahrgastes 20 nur leicht gegenüber dessen Oberschenkeln 20c abgewinkelt sind. Somit bietet die dargestellte Ausführung dem Fahrgast 20 eine Sitzposition mit aufrechtem, jedoch leicht nach hinten geneigtem Rücken und nahezu liegender Anordnung der Beine ähnlich wie beispielsweise in einem Rennwagen oder Raumschiff.In the illustrated embodiment form the support surface 2a of the backrest part 2 and the seat 4a of the seat part 4 each substantially flat surfaces, in particular the 1 and 3 reveal. The backrest part 2 is with its support surface 2a arranged in the illustrated embodiment with respect to the vertical a little inclined backwards, while the seat 4a of the seat part 4 from the buttocks part 6 is arranged ascending relative to the horizontal. The curved receiving surface 6a of the buttocks part 6 opens on the one hand in the seat 4a of the seat part 4 and on the other hand in the support surface 2a of the backrest part 2 , In particular 1 can be seen, in the illustrated embodiment, the angle between the support surface 2a of the backrest part 2 and the seat 4a of the seat part 4 slightly smaller than 90 °, leaving the receiving surface 6a of the buttocks part 6 is curved or bent over an angle, which is accordingly slightly larger than 90 °. Furthermore, in the illustrated embodiment, the height and inclination of the seat 4a of the seat part 4 so chosen that the lower legs 20d of the seated passenger 20 only slightly opposite the thighs 20c are angled. Thus, the illustrated embodiment offers the passenger 20 a sitting position with an upright, but slightly reclined back and almost lying arrangement of the legs similar to, for example, in a race car or spaceship.

Selbstverständlich ist es aber auch denkbar, der Stützfläche 2a des Lehnenteils 2 und der Sitzfläche 4a des Sitzteils 4 eine andere Ausrichtung und/oder Formgebung zu verleihen, so dass sich auch grundsätzlich andere Sitzpositionen realisieren lassen.Of course, it is also conceivable, the support surface 2a of the backrest part 2 and the seat 4a of the seat part 4 to give a different orientation and / or shaping, so that in principle can be realized other seating positions.

Das Sitzteil 4 bildet einen größeren Teil des Körpers 1, welcher sich vom (nicht dargestellten) Boden oder Untergrund, auf dem der Körper 1 aufliegt, erhebt und nicht nur auf seiner Oberseite die bereits erwähnte Sitzfläche 4a, sondern auch zwei Seiten 4b aufweist. Wie insbesondere 2 erkennen lässt, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel die Breite des Sitzteils 4 so bemessen, dass in der Sitzposition des Fahrgastes 20 dessen Unterschenkel 20d beiderseits des Sitzteils 4 angeordnet sind und sich somit entlang dessen Seiten 4b erstrecken. Demnach ist im dargestellten Ausführungsbeispiel das Sitzteil 4 so schmal gehalten, dass zwar die Oberschenkel 20c auf der Sitzfläche 4a aufliegen, jedoch die Unterschenkel 20d vom Sitzteil 4 nicht getragen werden.The seat part 4 forms a larger part of the body 1 which extends from the ground or ground (not shown) on which the body 1 rests, lifts and not only on its top the already mentioned seat 4a but also two sides 4b having. In particular 2 can be seen, in the illustrated embodiment, the width of the seat part 4 so dimensioned that in the seating position of the passenger 20 its lower leg 20d on both sides of the seat part 4 are arranged and thus along its sides 4b extend. Accordingly, in the illustrated embodiment, the seat part 4 kept so narrow that while the thighs 20c on the seat 4a rest, but the lower legs 20d from the seat part 4 not be worn.

Um ein seitliches Abknicken der Beine zu verhindern, sind im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei seitliche Fortsätze 8, 10 vorgesehen, von denen jeweils ein Fortsatz von einer Seite des Sitzteils 4 absteht. Die Fortsätze 8, 10 sind so dimensioniert, dass eine auf ihrer Oberseite ausgebildete Stützfläche 8a, 10a im dargestellten Ausführungsbeispiel mit der Sitzfläche 4a des Sitzteils 4a fluchtet, wie insbesondere 2 erkennen lässt. Im Falle der Bildung einer Fahrgastsitzreihe aus mehreren nebeneinander liegenden Fahrgastsitzen werden die Fahrgastsitze vorzugsweise so nebeneinander angeordnet, dass die Fortsätze 8, 10 zweier benachbarter Fahrgastsitze im wesentlichen aneinander stoßen. Auf diese Weise wird, wie bereits erwähnt, ein ungewolltes seitliches Abknicken der Beine des Fahrgastes 20 verhindert, und gleichzeitig bleibt noch genügend Raum zum Ein- und Aussteigen.In order to prevent a lateral bending of the legs, in the illustrated embodiment, two lateral extensions 8th . 10 provided, one of which is an extension of one side of the seat part 4 projects. The extensions 8th . 10 are dimensioned so that a support surface formed on its upper side 8a . 10a in the illustrated embodiment with the seat 4a of the seat part 4a flees, in particular 2 lets recognize. In the case of the formation of a passenger seat row of several adjacent passenger seats, the passenger seats are preferably arranged side by side, that the extensions 8th . 10 two adjacent passenger seats substantially abut each other. In this way, as already mentioned, an unwanted lateral kinking of the legs of the passenger 20 prevents and at the same time there is still enough space for getting in and out.

Die Fortsätze 8, 10 sind in den Körper 1 integriert, bilden also einen Teil des Körpers 1 genauso wie das Lehnenteil 2, das Sitzteil 4 und das Gesäßteil 6.The extensions 8th . 10 are in the body 1 integrated, so form a part of the body 1 as well as the backrest part 2 , the seat part 4 and the buttocks part 6 ,

An der dem Lehnenteil 2 gegenüberliegenden Vorderseite des Körpers 1 ist ein Bügel 12 angeordnet. Dieser Bügel 12 ist um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert, die innerhalb des Sitzteils 4 angeordnet und deshalb nicht erkennbar dargestellt ist. Der Bügel 12 weist einen freien Endabschnitt 12a auf, der die Form einer Gabel mit zwei voneinander beabstandeten freien Schenkeln 12b, 12c hat. Der Bügel 12 ist zwischen einer Öffnungsstellung, in der der Bügel in den 1 und 2 gezeigt ist, und mehreren Schließstellungen verschwenkbar, in denen der Bügel 12 in den 3 bis 5 gezeigt ist. Wie ein Vergleich der 3 und 5 mit 1 erkennen lässt, wird der Bügel 12 während seiner Schwenkbewegung in eine Schließstellung in Richtung auf die Sitzfläche 4a des Sitzteils 4 abgesenkt.At the backrest part 2 opposite front of the body 1 is a strap 12 arranged. This temple 12 is pivotally mounted about a pivot axis, which within the seat part 4 arranged and therefore not shown recognizable. The coat hanger 12 has a free end portion 12a on, the shape of a fork with two spaced free legs 12b . 12c Has. The coat hanger 12 is between an open position in which the bow in the 1 and 2 is shown, and a plurality of closed positions pivotable, in which the bracket 12 in the 3 to 5 is shown. Like a comparison of 3 and 5 With 1 lets recognize, is the temple 12 during its pivoting movement into a closed position in the direction of the seat surface 4a of the seat part 4 lowered.

In der Öffnungsstellung gemäß den 1 und 2 befindet sich der Bügel 12 in einer vom Lehnenteil 2 entfernten Position und bietet genügend Platz zum Ein- und Aussteigen. Es ist durchaus denkbar, dass der Bügel 12 mehrere zueinander benachbarte Öffnungsstellungen einnehmen kann.In the open position according to the 1 and 2 is the temple 12 in one of the backrest part 2 distant position and offers enough space for getting in and out. It is quite possible that the hanger 12 can occupy several mutually adjacent open positions.

Demgegenüber befindet sich der Bügel 12 in seinen Schließstellungen gemäß den 3 bis 5 in einer Position, die zwischen der Öffnungsstellung gemäß den 1 und 2 und dem Lehnenteil 2 liegt, und somit in einem deutlich geringeren Abstand vom Lehnenteil 2 als in seiner Öffnungsstellung. In seiner Schließstellung dient der Bügel 12 zur Sicherung des Fahrgastes 20, wie beispielhaft 4 erkennen lässt. Dabei liegt der freie Endabschnitt 12a des Bügels 12 im dargestellten Ausführungsbeispiel an der Brust 20e des Fahrgastes 20 an und umgreifen die freien Schenkel 12b, 12c des gabelförmigen Endabschnittes 12a des Bügels 12 die Seiten des Körpers des Fahrgastes 20, wie in 4 gezeigt ist. Der den Fahrgast 20 aufnehmende Raum wird also aufgrund der gabelförmigen Ausbildung des Endabschnittes 12a des Bügels 12 nicht nur nach vorn, sondern auch jeweils zur Seite hin begrenzt, während das Lehnenteil 2 den Raum nur noch an der Rückseite begrenzt, wie insbesondere 4 erkennen lässt. Dadurch sichert der Bügel 12 den Fahrgast 20 nicht nur gegen eine ungewollte Bewegung nach vorn und somit im wesentlichen rechtwinklig von der Stützfläche 2a des Lehnenteils 2 weg, sondern auch zur Seite gegen seitliches Abrutschen vom Lehnenteil 2 und somit gegen seitliches Herausfallen. Demgegenüber übernimmt das Lehnenteil 2 nur die Funktion, den Körper des Fahrgastes 20 gegen Herausfallen nach hinten zu sichern.In contrast, there is the temple 12 in its closed positions in accordance with 3 to 5 in a position between the open position according to the 1 and 2 and the backrest part 2 lies, and thus in a much smaller distance from the backrest part 2 as in its open position. In its closed position, the bracket is used 12 to secure the passenger 20 as an example 4 lets recognize. This is the free end section 12a of the temple 12 in the illustrated embodiment on the chest 20e of the passenger 20 on and embrace the free thighs 12b . 12c the fork-shaped end portion 12a of the temple 12 the sides of the body of the passenger 20 , as in 4 is shown. The the passenger 20 receiving space is thus due to the fork-shaped design of the end portion 12a of the temple 12 not only forward, but also limited to each side, while the backrest part 2 the room is limited only at the back, as in particular 4 lets recognize. This ensures the hanger 12 the passenger 20 not only against an unwanted movement forward and thus substantially at right angles to the support surface 2a of the backrest part 2 away, but also to the side against lateral slipping from the backrest part 2 and thus against falling out. In contrast, the backrest part takes over 2 only the function, the body of the passenger 20 secure against falling backwards.

Ferner übt der Bügel 12 in seiner Schließstellung einen leichten Druck auf die Körpervorderseite 20e des Fahrgastes 20 aus, um den Fahrgast 20 mit seinem Gesäß 20b in das Gesäßteil 6 und seinem Rücken 20a gegen das Lehnenteil 2 zu drücken, wodurch die gewünschte Fixierung des Fahrgastes 20 erreicht wird. Wie ferner insbesondere 4 erkennen lässt, umgreift der Bügel 12 mit seinem gabelförmigen Endabschnitt 12a den Körper des Fahrgastes 20 unterhalb seiner Arme 20f, so dass die Arme 20f sich oberhalb des Bügels 12 befinden und gewöhnlich auf diesem aufliegen können.Furthermore, the temple exercises 12 in its closed position, a slight pressure on the front of the body 20e of the passenger 20 out to the passenger 20 with his buttocks 20b in the buttocks part 6 and his back 20a against the backrest part 2 to push, causing the desired fixation of the passenger 20 is reached. As further particular 4 reveals the handle embraces 12 with its fork-shaped end section 12a the body of the passenger 20 below his arms 20f so the arms 20f above the temple 12 and usually can rest on it.

Um ein unbeabsichtigtes Öffnen des Bügels 12, also eine unbeabsichtigte Bewegung in seine Öffnungsstellung zu verhindern, ist eine Arretiereinrichtung vorgesehen, die den Bügel 12 in der Schließstellung arretiert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Arretiereinrichtung innerhalb des Sitzteils 4 angeordnet und somit nicht erkennbar gezeigt. Um Fahrgäste mit unterschiedlicher Körpergröße und unterschiedlichem Körperumfang aufnehmen zu können, ist die Arretiereinrichtung so ausgebildet, dass sie den Bügel 12 in verschiedenen Schließstellungen mit unterschiedlichen Abständen zum Lehnenteil 2 arretieren kann. Somit lässt sich die Schließstellung, in der der Bügel 12 arretiert wird, an den Körperumfang des zu aufzunehmenden Fahrgastes 20 optimal anpassen. Der Bügel 12 kann deshalb eine Mehrzahl von Schließstellungen einnehmen. In den 4 und 5 sind beispielhaft zwei unterschiedliche Schließstellungen des Bügels 12 dargestellt. In 5 weist der Bügel 12 einen geringeren Abstand zum Lehnenteil 2 als in 4 auf, so dass die in 5 gezeigte Schließstellung einen kleinen Raum zwischen Bügel 12 und Lehnenteil 2 als in 4 zur Folge hat und sich somit für schlankere Personen oder Kinder eignet.To prevent unintentional opening of the stirrup 12 So to prevent accidental movement in its open position, a locking device is provided which the bracket 12 locked in the closed position. In the illustrated embodiment, the locking device is within the seat part 4 arranged and thus not shown recognizable. In order to accommodate passengers with different body size and different body size, the locking device is designed so that it the bracket 12 in different closed positions with different distances to the backrest part 2 can lock. Thus, the closed position, in which the bracket 12 is locked to the body circumference of the passenger to be included 20 optimally adapt. The coat hanger 12 can therefore assume a plurality of closed positions. In the 4 and 5 are exemplary two different closed positions of the bracket 12 shown. In 5 has the hanger 12 a smaller distance to the backrest part 2 as in 4 on, so that in 5 Closed position shown a small space between temples 12 and backrest part 2 as in 4 result and is thus suitable for slimmer persons or children.

Wie 5 erkennen lässt, kann demnach der Bügel 12 auch Schließstellungen einnehmen, in denen der gabelförmige Endabschnitt 12a das Lehnenteil 2 zwischen seinen Schenkeln 12b, 12c aufnimmt. Deshalb ist die Breite w des Lehnenteils 2 zwischen dessen Seiten 2a, 2c zumindest geringfügig kleiner als die lichte Weite W zwischen den Schenkeln 12b, 12c des gabelförmigen Endabschnittes des Bügels 12, wie in 5 gezeigt ist. Durch eine solche Dimensionierung von Lehnenteil 2 und gabelförmigem Endabschnitt 12a des Bügels 12 wird zunächst verhindert, dass in einer der Schließstellungen gemäß 5 der Bügel 12 mit dem Lehnenteil 2 kollidiert. Dadurch, dass das Lehnenteil 2, wie bereits zuvor erwähnt, nur die Funktion übernimmt, den Körper des Fahrgastes 20 gegen Herausfallen nach hinten zu sichern, reicht es zur Erfüllung dieser Funktion aus, dem Lehnenteil 2 eine relativ kleine Bauform zu geben. Dies gilt nicht nur für die Höhe, sondern auch für die Breite w des Lehnenteils 2. Demnach kann die Breite w des Lehnenteils 2 relativ gering und somit das Lehnenteil 2 relativ schmal gehalten werden. Dies wiederum ermöglicht ein leichtes Ein- und Aussteigen des Fahrgastes von Seiten des Lehnenteils 2.As 5 can be seen, therefore, the temple 12 also take closed positions, in which the fork-shaped end portion 12a the backrest part 2 between his thighs 12b . 12c receives. Therefore, the width w of the backrest part 2 between its pages 2a . 2c at least slightly smaller than the inside width W between the legs 12b . 12c the fork-shaped end portion of the bracket 12 , as in 5 is shown. By such a dimensioning of backrest part 2 and fork-shaped end portion 12a of the temple 12 becomes initially prevents in any of the closed positions according to 5 the coat hanger 12 with the backrest part 2 collided. Because of the backrest part 2 As mentioned earlier, only the function takes over the body of the passenger 20 To secure against falling backwards, it is sufficient to fulfill this function, the backrest part 2 to give a relatively small design. This applies not only to the height but also to the width w of the backrest part 2 , Accordingly, the width w of the backrest part 2 relatively low and thus the backrest part 2 be kept relatively narrow. This in turn allows easy entry and exit of the passenger from the backrest part 2 ,

Da der Bügel 12, wie bereits erwähnt, innerhalb des Sitzteils 4 an einer (nicht erkennbar dargestellten) Schwenkachse schwenkbar gelagert ist, muss in der Sitzfläche 4a auf der Oberseite des Sitzteils 4 und an dessen Vorderseite 4c eine als Längsschlitz ausgeführte Öffnung vorhanden sein, durch die der Bügel 12 geführt ist und die eine freie Verschwenkbarkeit des Bügels 12 in der zuvor beschriebenen Weise erlaubt. Diese Öffnung ist jedoch aus Vereinfachungsgründen in den 1 bis 5 nicht dargestellt.Because the hanger 12 , as already mentioned, inside the seat part 4 is pivotally mounted on a (not shown) pivot axis, must in the seat 4a on the top of the seat part 4 and at the front 4c an opening designed as a longitudinal slot may be present through which the bracket 12 is guided and the free pivoting of the bracket 12 allowed in the manner described above. However, this opening is for reasons of simplicity in the 1 to 5 not shown.

In den 6 und 7 ist in einer zweiten Ausführung eine Fahrgastsicherungsvorrichtung dargestellt, die ebenfalls als Fahrgastsitz ausgebildet ist.In the 6 and 7 is shown in a second embodiment, a passenger safety device, which is also designed as a passenger seat.

Der in den 6 und 7 dargestellte Fahrgastsitz weist einen Körper 100 auf, der ein aufrecht stehendes Lehnenteil 102 und ein Sitzteil 104 aufweist, das über eine Gesäßaufnahme 106 mit dem Lehnenteil 102 verbunden ist. Hinsichtlich der Ausbildung des Lehnenteils 102, des Sitzteils 104 und der Gesäßaufnahme 106 wird zur Vermeidung von Wiederholungen auf die zuvor gegebene Beschreibung der ersten Ausführung verwiesen. Dies gilt auch für die Anordnung der seitlichen Fortsätze 110. Ergänzend sei angemerkt, dass in 6 anhand des Winkels α besonders deutlich gezeigt ist, dass der Winkel zwischen der Stützfläche 102a des Lehnenteils 102 und der Sitzfläche 104a des Sitzteils 104 etwas kleiner als 90° ist.The in the 6 and 7 shown passenger seat has a body 100 up, which is an upright backrest part 102 and a seat part 104 that has a buttocks recording 106 with the backrest part 102 connected is. With regard to the training of the backrest part 102 , the seat part 104 and buttocks 106 For avoiding repetition, reference is made to the previously given description of the first embodiment. This also applies to the arrangement of the lateral extensions 110 , In addition, it should be noted that in 6 is particularly clearly shown by the angle α, that the angle between the support surface 102 of the backrest part 102 and the seat 104a of the seat part 104 is slightly smaller than 90 °.

Der Bügel 112 ist ebenfalls an einer Schwenkachse 114 schwenkbar gelagert, und sein Endabschnitt 112a ist in gleicher Weise gabelförmig ausgebildet wie bei der ersten Ausführung, so dass diesbezüglich zur Vermeidung von Wiederholungen ebenfalls auf die zuvor gegebene Beschreibung der ersten Ausführung verwiesen wird. Die zweite Ausführung gemäß den 6 und 7 unterscheidet sich von der ersten Ausführung gemäß den 1 bis 5 dadurch, dass der Bügel 112 als eine Art Doppelhebel ausgebildet ist und einen zweiten Endabschnitt 112d aufweist, der in Bezug auf die Schwenkachse 114 gegenüber dem ersten freien Endabschnitt 112a entgegensetzt gerichtet ist. Ferner ist im Gegensatz zur ersten Ausführung der Bügel 112 an einem beweglichen Gehäuseteil 120 gelagert. Das bewegliche Gehäuseteil 120 ist hohl und nimmt den entgegengesetzten freien Endabschnitt 112d und die Schwenkachse 114 auf. Das bewegliche Gehäuseteil 120 ist verschiebbar gelagert an einer Aufnahme, die von einem zusätzlichen Gehäuseteil 122 gebildet wird, das an der Vorderseite des Sitzteils 104 angeordnet ist. Das zusätzliche Gehäuseteil 122 bildet im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Einheit mit dem übrigen Abschnitt des Gehäuses 100 und dient als Lager für das bewegliche Gehäuseteil 120, so dass das bewegliche Gehäuseteil 120 in horizontaler Richtung zwischen einer proximalen Stellung und einer distalen Stellung verschiebbar ist. Das bewegliche Gehäuseteil 120 ist in 6 in seiner distalen Stellung und in 7 in seiner proximalen Stellung gezeigt. Auf diese Weise führt der Bügel 112 zwischen seiner Öffnungsstellung, in der er in 6 gezeigt ist, und einer Schließstellung, in der er in 7 gezeigt ist, eine Bewegung aus, die durch Überlagerung der Schwenkbewegung mit einer translatorischen Bewegung gebildet wird.The coat hanger 112 is also on a pivot axis 114 pivotally mounted, and its end portion 112a is formed fork-shaped in the same way as in the first embodiment, so that in this respect also refer to the previously given description of the first embodiment to avoid repetition. The second embodiment according to the 6 and 7 differs from the first embodiment according to the 1 to 5 in that the hanger 112 is designed as a kind of double lever and a second end portion 112d which, with respect to the pivot axis 114 opposite the first free end portion 112a oppositely directed. Furthermore, in contrast to the first embodiment of the bracket 112 on a movable housing part 120 stored. The movable housing part 120 is hollow and takes the opposite free end section 112d and the pivot axis 114 on. The movable housing part 120 is slidably mounted on a receptacle by an additional housing part 122 is formed at the front of the seat part 104 is arranged. The additional housing part 122 forms in the illustrated embodiment, a unit with the remaining portion of the housing 100 and serves as a bearing for the movable housing part 120 so that the movable housing part 120 is displaceable in the horizontal direction between a proximal position and a distal position. The movable housing part 120 is in 6 in its distal position and in 7 shown in its proximal position. This is how the stirrup guides 112 between his opening position, in which he is in 6 is shown, and a closed position in which he is in 7 is shown, a movement, which is formed by superposition of the pivoting movement with a translational movement.

Am Ende des entgegengesetzten zweiten freien Endabschnittes 112d weist der Bügel 112 ein Nockenelement 112e auf, das während der Bewegung von der Öffnungsstellung gemäß 6 in die Schließstellung gemäß 7 in Anlage an die Oberseite 122a des zusätzlichen Gehäuseteils 122 gelangt. Die Oberseite 122a dient demnach als Nockenfläche, welche mit dem Nockenelement 112e des Bügels 112 zusammenwirkt. Dabei ist die Oberseite 122a des zusätzlichen Gehäuseteils 122 so ausgebildet und ausgerichtet, dass auf den Bügel 112 eine Schwenkbewegung ausgeübt wird, wodurch dessen gabelförmiger Endabschnitt 112a in Richtung auf den Fahrgast 20 verschwenkt wird, wenn das Nockenelement 112e in Anlage an die Oberseite 122a des zusätzlichen Gehäuseteils 122 gelangt, wie 7 erkennen lässt. Auch wenn in der Schließstellung die Oberseite 122a des zusätzlichen Gehäuseteils 122 einen Anschlag für das Nockenelement 112e des Bügels 112 bildet, so dass der Bügel 112 nicht in seine Öffnungsstellung zurückschwenken kann, wenn sich das bewegliche Gehäuseteil 120 in seiner proximalen Stellung befindet. Gleichwohl ist es denkbar, dass der Bügel 112 noch weitere Schließstellungen einnehmen kann, in denen er in einem geringeren Abstand zum Lehnenteil 102 liegt und deshalb das Nockenelement 112e von der Oberseite 122a des zusätzlichen Gehäuseteils 122 abhebt, so dass ein gewisses Spiel entsteht. Um dieses Spiel zu verhindern, sollte deshalb auch bei der zweiten Ausführung gemäß den 6 und 7 eine Arretiervorrichtung vorgesehen sein, welche im einzelnen bereits zuvor anhand der ersten Ausführung beschrieben worden ist.At the end of the opposite second free end portion 112d has the hanger 112 a cam element 112e on, that during the movement from the open position according to 6 in the closed position according to 7 in contact with the top 122a of the additional housing part 122 arrives. The top 122a thus serves as a cam surface, which with the cam member 112e of the temple 112 interacts. Here is the top 122a of the additional housing part 122 so trained and aligned that on the hanger 112 a pivoting movement is exerted, whereby the fork-shaped end portion 112a towards the passenger 20 is pivoted when the cam member 112e in contact with the top 122a of the additional housing part 122 gets how 7 lets recognize. Even if in the closed position the top 122a of the additional housing part 122 a stop for the cam element 112e of the temple 112 forms, so that the hanger 112 can not swing back into its open position, when the movable housing part 120 is in its proximal position. Nevertheless, it is conceivable that the bracket 112 can take even more closed positions in which he is at a lower distance to the backrest part 102 is and therefore the cam element 112e from the top 122a of the additional housing part 122 takes off, so that a certain game arises. To prevent this game, should therefore also in the second embodiment according to the 6 and 7 a locking device may be provided, which has already been described in detail above with reference to the first embodiment.

Die Breite des beweglichen Gehäuseteils 120 entspricht etwa der Breite des Sitzteils 104 oder ist nur geringfügig größer, damit in ähnlicher Weise wie bei der ersten Ausführung in der Sitzposition des Fahrgastes 20 dessen Unterschenkel beiderseits nicht nur des Sitzteils 104, sondern auch des beweglichen Gehäuseteils 120 angeordnet werden können, wie 7 erkennen lässt. Im übrigen erlaubt eine solche Ausbildung und Dimensionierung eine besonders geschickte Integration des beweglichen Gehäuseteils 120 in den übrigen Körper 100.The width of the movable housing part 120 corresponds approximately to the width of the seat part 104 or is only slightly larger, thus in a similar manner as in the first embodiment in the seating position of the passenger 20 the lower leg on both sides not only of the seat part 104 , but also the movable housing part 120 can be arranged, like 7 lets recognize. Moreover, such a design and dimensioning allows a particularly skillful integration of the movable housing part 120 in the rest of the body 100 ,

Die Bewegung des beweglichen Gehäuseteils 120 in Richtung auf das Lehnenteil 102 wird durch die seitlichen Fortsätze 110 beschränkt, an welche das bewegliche Gehäuseteil 120 in der Schließstellung des Bügels 112 in Anlage gelangt. Insoweit dienen die seitlichen Fortsätze 110 bei der zweiten Ausführung zusätzlich noch als Anschläge für das bewegliche Gehäuseteil 120, wie auch 7 erkennen lässt.The movement of the movable housing part 120 in the direction of the backrest part 102 is through the lateral extensions 110 limited, to which the movable housing part 120 in the closed position of the bracket 112 got into contact. In that regard, serve the lateral extensions 110 in the second embodiment additionally as stops for the movable housing part 120 , as well as 7 lets recognize.

Claims

Passenger security device for a ride, with a backrest part ( 2 ; 102 ) with an area ( 2a ; 102 ) for supporting at least one part ( 20a ) of the body, preferably of the back, of at least one passenger ( 20 ) and with a bracket ( 12 ; 112 ), which has at least one free end section ( 12a ; 112a ) and between at least one of Lehneeil ( 2 ; 102 ) remote opening position and at least one between the at least one open position and the backrest part ( 2 ; 102 ) located in the closed position and in the at least one closed position for a system of the free end portion ( 12a ; 112a ) to at least one other part ( 20e ) of the body, preferably at least part of the body front, of the passenger ( 20 ) is lockable to at least a closed position of the bracket ( 12 ; 112 ) the body of the passenger ( 20 ) between the backrest part ( 2 ; 102 ) and the free end portion ( 12a ; 112a ) of the bracket ( 12 ) in a fixing engagement, characterized in that the free end portion ( 12a ; 112a ) of the bracket ( 12 ) the shape of a fork with at least two spaced free ends ( 12b ; 12c ), which are formed and aligned such that they are in the at least one closed position of the bracket ( 12 ; 112 ) the body of the passenger ( 20 ) and if necessary in at least one closed position of the bracket ( 12 ; 112 ) also a section of the backrest part ( 2 ; 102 ) at least partially between them, wherein at least that portion of the backrest part ( 2 ; 102 ) narrower than the distance (W) between the free ends ( 12b ; 12c ) the fork ( 12 ; 112 ).

Device according to claim 1, characterized in that the bracket ( 12 ; 112 ) of the backrest part ( 2 ; 102 ) is stored separately.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the bracket ( 12 ; 112 ) between the at least one open position and the at least one closed position about a pivot axis ( 114 ) is pivotally mounted.

Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that the pivot axis ( 114 ) of the backrest part ( 2 ; 112 ) is located away.

Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the pivot axis ( 114 ) runs approximately horizontally.

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bracket ( 112 ) between the at least one open position and the at least one closed position in, preferably horizontal, longitudinal direction is movable.

Apparatus according to claim 6, characterized by a relative to the backrest part ( 102 ) slidably arranged body ( 120 ), on which the bracket ( 112 ) is stored.

Device according to claim 7, characterized in that the body ( 120 ) is formed so that at least a portion of the legs, preferably the lower leg, of the passenger ( 20 ) on both sides of the body ( 120 ) can be arranged.

Device according to claim 3 and according to at least one of claims 6 to 8, characterized by a control means ( 122a ), a pivoting movement of the bracket ( 112 ) during its movement of the at least one open position in the at least one closed position triggers.

Device according to claim 9, characterized in that the bracket ( 112 ) during its pivotal movement from the at least one open position into the at least one closed position with the control means ( 112a ) is engageable.

Apparatus according to claim 10, characterized in that the bracket ( 112 ) as a double lever about a pivot axis ( 114 ) and pivotally mounted with a fork-shaped end portion ( 112a ) with respect to the pivot axis ( 114 ) opposite section ( 112d ) during the movement of the at least one open position into the at least one closed position in engagement with the control means ( 122a ).

Apparatus according to claim 10 or 11, characterized in that the control means at least one cam surface ( 122a ), to which the bracket ( 112 ) comes into abutment during its movement from the at least one open position into the at least one closed position.

Apparatus according to claim 11 and 12, characterized in that the bracket ( 112 ) during its movement from the at least one open position into the at least one closed position with its opposite section ( 112d ) in contact with the cam surface ( 122a ).

Device according to at least one of claims 9 to 13, characterized in that the control means ( 122a ) in relation to the backrest part ( 102 ) is arranged stationary.

Device according to claim 7 or 8 and according to at least one of claims 9 to 14, characterized in that the bracket and the control means ( 112e . 122a ) partially within the body ( 120 ) are arranged.

Device according to at least one of the preceding claims, comprising a seat part ( 4 ; 104 ) with an area ( 4a ; 104a ) for receiving at least a portion of the legs ( 20c ), preferably the thigh, of the passenger ( 20 ), characterized in that the angle (α) between the surface ( 2a ; 102 ) of the backrest part ( 2 ; 102 ) and the surface ( 4a ; 104a ) of the seat part ( 4 ; 104 ) is less than 90 °.

Device according to claim 16, characterized in that the surface ( 4a ; 104a ) of the seat part ( 4 ; 104 ) is inclined relative to the horizontal such that the backrest part ( 2 ; 102 ) removed portion of the surface ( 4a ; 104a ) of the seat part ( 4 ; 104 ) opposite the backrest part ( 2 ; 102 ) adjacent section is higher.

Device according to at least one of the preceding claims, with a seat part ( 4 ; 104 ) with an area ( 4a ; 104a ) for receiving at least a portion of the legs ( 20c ), preferably the thigh, of the passenger ( 20 ), characterized by from both sides of the seat part ( 4 ; 104 ) laterally projecting extensions ( 8th . 10 ; 110 ).

Device according to claim 18, characterized in that the surface ( 8a . 10a ) of the extensions ( 8th . 10 ; 110 ) substantially with the surface ( 4a ; 104a ) of the seat part ( 4 ; 104 ) flees.

Device according to claim 7 and according to claim 18 or 19, characterized in that the projections ( 110 ) Attacks for the body ( 120 ) for limiting its movement path in the direction of the backrest part ( 102 ) form.