DE202005009504U1

DE202005009504U1 - Wheel hub device for bicycle, has hub casing with two inner and outer surrounding wall surfaces, where outer wall surface includes disk attachment region that extends from flange mounting area to inserting region

Info

Publication number: DE202005009504U1
Application number: DE200520009504
Authority: DE
Original assignee: Kun Teng Industry Co Ltd
Current assignee: Kun Teng Industry Co Ltd
Priority date: 2005-06-17
Filing date: 2005-06-17
Publication date: 2005-11-03
Anticipated expiration: 2015-06-18

Abstract

The device has a wheel hub casing (40) with a tubular wall segment (43), where the casing includes two opposite outer and inner surrounding wall surfaces (433, 434) in radial directions. The surface (433) has a flange mounting region (44) and a disk attachment region that extends from the area (44) to an inserting region (48). The segment (43) has a threaded region (47), which is in the proximity of the inserting region (48).

Description

Diese Erfindung betrifft eine bremsbare Radnabenvorrichtung, insbesondere eine bremsbare Radnabenvorrichtung, die dazu angepasst ist, eine Bremsscheibe lösbar zu befestigen, damit sie drehbar auf eine Radachse eines Fahrrads montiert ist.These The invention relates to a brakeable wheel hub device, in particular a brakeable wheel hub device adapted to a brake disk solvable attach so that it rotates on a wheel axle of a bicycle is mounted.

Eine herkömmliche Fahrradnabe, wie die, die in dem U.S.-Patent 6,371,252 B1 und in dem U.S.-Patent 6,571,920 B1 offenbart ist, ist mit einer Bremsscheibe gekoppelt, um drehbar auf einer Radachse eines Fahrrads montiert zu sein und weist im allgemeinen eine Nabenhülse auf, die drehbar mit einer Nabenachse gekoppelt ist und hat äußere Umfangskeile und einen Positionierungsadapter, der innere Umgebungskeile aufweist, um mit den äußeren Umfangskeilen in Eingriff zu kommen, und eine Verbindungsoberfläche zur Befestigung der Bremsscheibe. Aufgrund des besonderen Aufbaus der Nabenhülse sind die Fertigungskosten relativ hoch.A conventional A bicycle hub such as that disclosed in U.S. Patent 6,371,252 B1 and in U.S. Pat U.S. Pat. No. 6,571,920 B1 discloses a brake disk coupled to rotatably mounted on a wheel axle of a bicycle to be and generally has a hub shell which is rotatable with a Hub axle is coupled and has outer circumferential wedges and a Positioning adapter that has inner surrounding wedges to work with the outer circumferential wedges to engage, and a connection surface to Mounting the brake disc. Due to the special structure of the hub sleeve The production costs are relatively high.

Um dieses Problem zu lösen offenbart der Anmelder in dem U.S.-Patent 6,854,569 B2 eine bremsbare Radnabenvorrichtung, die eine Nabenhülse umfasst, die dazu angepasst ist, drehbar auf eine Achse montiert zu werden und die einen Scheibenbefestigungsteilbereich hat, der einen mit Innengewinde versehenen Abschnitt und eine Mehrzahl von Einführlöchern an dessen rechtem Ende aufweist, welches eine Bremsscheibe kontaktiert. Ein Positionierungsring ist außerhalb der Bremsscheibe angeordnet und weist eine Mehrzahl sich axial erstreckender Vorsprünge auf, die sich durch die Bremsscheibe hindurch erstreckt und die in die Einführlöcher eingepasst ist, damit die Bremsscheibe in einem Keileingriff mit der Nabenhülse angeordnet ist. Ein Umgebungssperrglied umfasst ein Einführsegment mit einem mit Außengewinde versehenen Abschnitt, um durch die Bremsscheibe gewindeartig mit dem mit Innengewinde versehenen Abschnitt in Eingriff zu kommen, und ein Anlagesegment, um gegen den Positionierungsring anzuliegen, wobei die Bremsscheibe relativ zur Nabenhülse befestigt wird.Around to solve this problem Applicant in U.S. Patent 6,854,569 B2 discloses a brakable one Wheel hub device comprising a hub shell adapted thereto is to be rotatably mounted on an axis and the one Scheibenbefestigungsteilbereich has an internally threaded portion and a plurality of Insertion holes has its right end, which contacts a brake disc. A positioning ring is outside arranged the brake disc and has a plurality of axially extending projections on, which extends through the brake disc and the fitted into the insertion holes is, so that the brake disc is arranged in wedging engagement with the hub shell is. An environmental locking member includes an insertion segment with an external thread provided portion to thread through the brake disc with engaging the internally threaded section, and an abutment segment to abut against the positioning ring, wherein the brake disc is fixed relative to the hub shell.

Es ist wünschenswert, eine verbesserte Radnabenvorrichtung zu haben, die einen einfachen Aufbau zur bequemen Montage und zum Auseinandernehmen hat und die die Erschütterungen reduzieren kann, die von einer auf eine Verbindung zwischen der Bremsscheibe und der Nabenhülse während eines Bremsvorgangs wirkenden Scherkraft stammen.It is desirable to have an improved wheel hub device, which has a simple construction for easy assembly and disassembly and has the vibrations can reduce that from one to a connection between the Brake disc and the hub shell while originating from a braking shear force.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine bremsbare Radnabenvorrichtung bereitzustellen, die einen einfachen Aufbau hat, um die Montage und das Auseinandernehmen zu erleichtern, die Erschütterungen reduzieren kann, die von der Scherkraft stammen, die auf eine Verbindung zwischen der Bremsscheibe und einer Radnabenhülse wirkt, und die die Bremsscheibe während eines Bremsvorgangs wirkungsvoll stabilisieren kann.The The aim of the present invention is to provide a brakeable wheel hub device to provide that has a simple structure to the assembly and to ease dismantling, which can reduce vibrations, that stem from the shearing force that connects to one another the brake disc and a hub shell acts, and the brake disc while can effectively stabilize a braking process.

Erfindungsgemäß weist die bremsbare Radnabenvorrichtung eine Radnabenhülse auf, die ein rohrförmiges Wandsegment hat, das dazu angepasst ist, eine Bremsscheibe zu befestigen und das einander in radiale Richtungen relativ zu einer Richtungsachse gegenüberliegende äußere und innere Umgebungswandflächen aufweist. Die äußere Umgebungswandfläche weist einen Flanschmontagebereich auf, der dazu angepasst ist, eine Mehrzahl von Speichen eines Fahrrads zu verankern, und einen Scheibenbefestigungsbereich, der sich von dem Flanschmontagebereich aus in axialer Richtung erstreckt, um an einem Einführendbereich zu enden. Das rohrförmige Wandsegment weist einen mit Gewinde versehenen Bereich in der Nähe des Einführendbereichs auf. Eine Befestigungseinheit ist so angeordnet, dass sie sich auswärts und radial von dem Scheibenbefestigungsbereich aus erstreckt und weist eine Anlagewand auf, die in die axiale Richtung und weg von dem Flanschmontagebereich gerichtet ist und die eine Mehrzahl von Anlageberei chen umfasst, die im Winkel zueinander um eine Achse versetzt sind. Eine Mehrzahl von Positionierungsstutzen ist so angeordnet, dass sie sich jeweils von den Anlagebereichen aus in eine axiale Richtung erstreckt und ist dazu angepasst, jeweils in in der Bremsscheibe geformte Durchgangslöcher eingeführt zu werden, so dass eine nahe liegende Hauptfläche der Bremsscheibe dazu gebracht wird, gegen die Anlageflächen anzuliegen. Ein Feststellelement weist ein mit Gewinde versehenes Segment auf, das einander in axialer Richtung gegenüberliegende Führungs- und Nachführenden hat und das so gestaltet ist, dass es in das Montageloch einführbar ist, das in der Bremsscheibe ausgebildet ist, damit es gewindeartig mit dem mit Gewinde versehenen Bereich in Eingriff kommt, und eine anliegende Fläche, die sich radial und auswärts von dem Nachführende aus erstreckt, so dass, wenn die nahe liegende Hauptwandfläche beim jeweiligen Einpassen der Positionierungsstutzen in die Durchgangslöcher dazu gebracht wird, gegen die Anlagebereiche anzuliegen, bringt eine Einschraubbewegung des mit Gewinde versehenen Segments relativ zum mit Gewinde versehenen Bereich die anliegende Wand dazu, die entfernte Hauptfläche zu der Anlagewand hin zu drücken, wobei eine stabile Verbindung zwischen der nahe liegenden Hauptfläche und den Anlagebereichen sichergestellt ist.According to the invention the braked wheel hub device comprises a hub shell having a tubular wall segment which is adapted to fix a brake disc and the one another in radial directions relative to a direction axis opposite outer and inner surrounding wall surfaces having. The outer surrounding wall surface faces a flange mounting portion adapted to a plurality anchor from spokes of a bicycle, and a disc attachment area, extending in the axial direction from the flange mounting portion, around at an introductory area to end. The tubular Wall segment has a threaded portion near the insertion end portion on. A fixing unit is arranged so that it is outward and extends radially from the disc mounting region and has an attachment wall in the axial direction and away from the Flange mounting area is directed and chen a plurality of Anlageberei includes, which are offset at an angle to each other about an axis. A Plurality of positioning sockets is arranged so that they each of the investment areas in an axial direction extends and is adapted to each in the brake disc shaped through holes introduced so that a nearby major surface of the brake disc is brought to it is, against the contact surfaces to rest. A locking element has a threaded Segment on which each other in the axial direction opposite Leadership and Nachführenden and that is designed to be insertable into the mounting hole, which is formed in the brake disc, so that it is threaded with the threaded portion engages, and an adjacent one Area, which are radially and outwardly from the follower extends out so that when the nearby main wall surface at respectively fitting the locating nip into the through holes thereto brought to bear against the investment areas brings a Screwing the threaded segment relative to threaded area the adjoining wall to the remote main area to push towards the plant wall, being a stable connection between the nearby major surface and the investment areas is ensured.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden in der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen deutlich. Es zeigen:Further Details and advantages of the present invention will be found in the subsequent detailed Description of the preferred embodiment of the invention with Reference to the attached Drawings clearly. Show it:

1 einen Teilausschnitt in Explosionsdarstellung als Perspektivansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen bremsbaren Radnabenvorrichtung; 1 a partial section in Explosionsdar position as a perspective view of the first preferred embodiment of a braked wheel hub device according to the invention;

2 eine schematische Seitenansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform dieser Erfindung; 2 a schematic side view of the first preferred embodiment of this invention;

3 einen Teilausschnitt in Explosionsdarstellung als Perspektivansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen bremsbaren Radnabenvorrichtung; und 3 a partial section in an exploded view as a perspective view of the second preferred embodiment of a braked wheel hub device according to the invention; and

4 eine schematische Seitenansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform dieser Erfindung. 4 a schematic side view of the second preferred embodiment of this invention.

Bevor die vorliegende Erfindung ausführlicher beschrieben wird, sollte angemerkt sein, dass gleiche Bezugszeichen benutzt wurden, um in der gesamten Beschreibung gleiche Elemente zu bezeichnen.Before the present invention in more detail It should be noted that the same reference numerals were used to have the same elements throughout the description to call.

Mit Bezug auf die 1 und 2 ist die erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen bremsbaren Radnabenvorrichtung dazu angepasst, eine Bremsscheibe 30 zu befestigen und ist relativ zu einer Achse 41 um eine Richtungsachse 300 mit Hilfe von Wälzlagern 42 drehbar. Die bremsbare Radnabenvorrichtung umfasst eine Radnabenhülse 40, eine Befestigungseinheit 46, sechs Positionierungsstutzen 461 und ein Feststellelement 50.With reference to the 1 and 2 For example, the first preferred embodiment of a braked wheel hub device according to the invention is adapted to a brake disk 30 to attach and is relative to an axis 41 around a directional axis 300 with the help of rolling bearings 42 rotatable. The brakable wheel hub device includes a hub shell 40 , a fixing unit 46 , six positioning sockets 461 and a locking element 50 ,

Die Bremsscheibe 30 ist eine Standardbremsscheibe und hat einander in einer axialen Richtung gegenüberliegende nahe und entfernt liegende Hauptflächen 34, 33, und eine innere Umfangswand 31, die die Richtungsachse 300 umgibt, um ein Montageloch 32 zu definieren, das sich durch die nahe liegenden und entfernt liegenden Hauptflächen 34, 33 hindurch erstreckt. Die Bremsscheibe 30 weist sechs Durchgangslöcher 35 auf, die versetzt zu dem Montageloch 32 angeordnet sind und die um die Richtungsachse 300 im Winkel voneinander beabstandet sind.The brake disc 30 is a standard brake disc and has opposing major and minor major surfaces facing each other in an axial direction 34 . 33 , and an inner peripheral wall 31 that the directional axis 300 surrounds to a mounting hole 32 define itself by the nearby and distant major surfaces 34 . 33 extends through. The brake disc 30 has six through holes 35 on, which is offset to the mounting hole 32 are arranged and the around the directional axis 300 are spaced apart at an angle.

Die Radnabenhülse 40 weist ein rohrförmiges Wandsegment 43 auf, das dazu angepasst ist, die Bremsscheibe 30 zu befestigen und das äußere und innere Um gebungswandflächen 433, 434 aufweist, die einander in radiale Richtungen relativ zur Richtungsachse 300 gegenüberliegen. Die äußere Umgebungswandfläche 433 weist zwei axial gegenüberliegende Flanschmontagebereiche 44, 45 zur Verankerung einer Mehrzahl von Speichen (nicht dargestellt) eines Fahrrads auf und einen Scheibenbefestigungsbereich 49, der sich von dem Flanschmontagebereich 44 aus in die axiale Richtung erstreckt, um an einem Einführendbereich 48 zu enden. Die innere Umgebungswandfläche 434 hat einen mit Innengewinde versehenen Bereich 47, der in der Nähe des Einführendbereichs 48 liegt.The hub shell 40 has a tubular wall segment 43 on, adapted to the brake disc 30 to attach and the outer and inner surrounding walls 433 . 434 comprising each other in radial directions relative to the directional axis 300 are opposite. The outer surrounding wall surface 433 has two axially opposed Flanschmontagebereiche 44 . 45 for anchoring a plurality of spokes (not shown) of a bicycle and a disc mounting area 49 that extends from the flange mounting area 44 extends in the axial direction to at an insertion end 48 to end. The inner surrounding wall surface 434 has an internally threaded area 47 which is near the introductory area 48 lies.

Die Befestigungseinheit 46 ist einstückig mit dem Scheibenbefestigungsbereich 49 ausgebildet und erstreckt sich auswärts und radial von diesem aus, und weist sechs gezahnte Teilbereiche auf, die im Winkel voneinander um die Richtungsachse 300 beabstandet sind und die jeweils als Anlagebereiche 462 dienen, die in die axiale Richtung und weg von dem Flanschmontagebereich 44 ausgerichtet sind, um eine Anlagewand zu bilden.The fastening unit 46 is integral with the disc mounting area 49 formed and extends outwardly and radially from this, and has six toothed portions which are at an angle to each other about the direction axis 300 are spaced and each as investment areas 462 serve in the axial direction and away from the flange mounting area 44 aligned to form an investment wall.

Jeder Positionierungsstutzen 461 ist einstückig mit einem jeweiligen Anlagebereich 462 ausgebildet und erstreckt sich von diesem aus in axialer Richtung und ist dazu angepasst, in ein jeweiliges Durchgangsloch 35 in der Bremsscheibe 30 eingeführt zu werden, so dass die nahe liegende Hauptfläche 34 der Bremsscheibe 30 dazu gebracht wird, gegen die Anlagebereiche 462 anzuliegen. Der Einführendbereich 48 ist dazu angepasst; in das Montageloch 32 eingeführt zu werden, damit er von der inneren Umfangswand 31 umgeben ist.Each positioning nozzle 461 is integral with a respective investment area 462 formed and extends from this in the axial direction and is adapted to a respective through hole 35 in the brake disc 30 to be introduced so that the nearby major surface 34 the brake disc 30 is brought against the investment areas 462 to rest. The introductory area 48 is adapted to it; in the mounting hole 32 to be introduced so that it from the inner peripheral wall 31 is surrounded.

Das Feststellelement 50 umfasst ein mit Außengewinde versehenes Segment 52 in Form einer mit Außengewinde versehenen Oberfläche, die einander in der axialen Richtung gegenüberliegende Führungs- und Nachführenden aufweist und die so ausgestaltet ist, dass sie in das Montageloch einführbar ist, um gewindeartig mit dem mit Innengewinde versehenen Bereich 47 in Eingriff zu kommen, und eine anliegende Wand 51, die sich radial und auswärts von dem Nachführende des mit Außengewinde versehenen Segment 52 aus erstreckt. Wenn somit jeweils beim Einpassen der Positionierungsstutzen 461 auf die Durchgangslöcher 35 die nahe liegende Hauptwandfläche 34 der Bremsscheibe 30 dazu gebracht wird, gegen die Anlagebereiche 462 anzuliegen, bringt eine Einschraubbewegung des mit Außengewinde versehenen Segments 52 relativ zum mit Innengewinde versehenen Bereich 47 die anliegende Wand 51 dazu, die entfernt liegende Hauptfläche 33 zur Anlagewand der Befestigungseinheit 46 hin zu drücken, wobei eine stabile Verbindung zwischen der nahe liegenden Hauptfläche 34 und den Anlagebereichen 462 gewährleistet ist.The locking element 50 includes an externally threaded segment 52 in the form of an externally threaded surface having guide and follower opposing each other in the axial direction and adapted to be insertable into the mounting hole to threadably engage the internally threaded portion 47 to engage, and an adjacent wall 51 extending radially and outwardly from the tracker of the externally threaded segment 52 extends out. Thus, when each fitting the positioning neck 461 on the through holes 35 the nearby main wall area 34 the brake disc 30 is brought against the investment areas 462 abut, brings a screwing of the externally threaded segment 52 relative to the internally threaded area 47 the adjoining wall 51 in addition, the distant main surface 33 to the investment wall of the fastening unit 46 push it down, leaving a stable connection between the nearby major surface 34 and the investment areas 462 is guaranteed.

Bei der Montage werden die Positionierungsstutzen 461 in die Durchgangslöcher 35 eingeführt, während der Einführendbereich 48 in das Montageloch 32 eingeführt wird. Das mit Außengewinde versehene Segment 52 wird dann in den mit Innengewinde versehenen Bereich 47 geschraubt, um die anliegende Wand 51 dazu zu bringen, die entfernt liegende Hauptfläche 33 der Bremsscheibe 30 zu drücken und die nahe liegende Hauptfläche 34 dazu zu bringen, gegen die Anlageflächen 462 anzuliegen. Deswegen ist der Montagevorgang bequem und leicht durchzuführen. Zudem ist die erfindungsgemäße bremsbare Radnabenvorrichtung leicht zu fertigen und kann mit einer Standardbremsscheibe 30 eingesetzt werden. Weiterhin können mit dem veranschaulichten Aufbau während des Bremsvorgangs Erschütterungen, die von einer Scherkraft stammen, die auf die Verbindung zwischen der Bremsscheibe 30 und den Positionierungsstutzen 461 wirkt, reduziert werden, damit Schäden an den Positionierungsstutzen 461 verhindert werden.During assembly, the positioning nozzles 461 in the through holes 35 introduced during the introductory area 48 in the mounting hole 32 is introduced. The externally threaded segment 52 then enters the internally threaded area 47 screwed to the adjoining wall 51 to bring the distant main surface 33 the brake disc 30 to press and the nearby major surface 34 to bring against the contact surfaces 462 to rest. Therefore, the assembly process is convenient and easy to perform. In addition, the braked wheel hub device according to the invention is easy to manufacture and can with a standard brake disc 30 be used. Furthermore, with the illustrated structure during the braking operation, shocks due to a shearing force may be due to the connection between the brake disk 30 and the positioning nozzle 461 acts, can be reduced, thus causing damage to the positioning neck 461 be prevented.

Weiterhin kann der mit Innengewinde versehene Bereich 47 und das mit Außengewinde versehene Segment 52 miteinander vertauscht werden, das heißt, die mit Außengewinde und mit Innengewinde versehenen Oberflächen sind jeweils auf der Radnabenhülse 40 und dem Feststellelement 50 ausgebildet.Furthermore, the internally threaded area 47 and the externally threaded segment 52 interchanged, that is, the externally threaded and internally threaded surfaces are respectively on the hub shell 40 and the locking element 50 educated.

Mit Bezug auf die 3 und 4, gleicht die zweite bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen bremsbaren Radnabenvorrichtung der vorgenannten Ausführungsform im Aufbau. Diese Ausführungsform ist dazu angepasst, eine Bremsscheibe 30 zu befestigen, die außerdem sechs Ausschnittteilbereiche 36 aufweist, die sich radial und auswärts von der inneren Umfangswand 31 aus erstrecken. Jeder Ausschnittteilbereich 36 ist zwischen zwei benachbarten Durchgangslöchern 35 ausgebildet und weist zwei Seitenzonen 361 auf, die voneinander in einer die innere Umfangswand 31 umgebende Umfangslinie beabstandet sind. Diese Ausführungsform umfasst weiterhin sechs bremsstabilisierende Elemente 463, die sich auswärts und radial von dem Scheibenbefestigungsbereich 49 aus erstrecken und die in der Nähe von dem Einführendbereich 48 sind. Die bremsstabilisierenden Elemente 463 sind jeweils zwischen zwei benachbarten Positionierungsstutzen 461 angeordnet, so dass, wenn die Positionierungsstutzen 461 jeweils in die Durchgangslöcher 35 eingeführt werden, jedes bremsstabilisierende Element 463 in einen jeweiligen Ausschnittteilbereich 36 eingepasst wird und in Eingriff mit den Seitenzonen 361 der jeweiligen Ausschnittteilbereiche 36 kommt, wobei die Bremsscheibe 30 während eines Bremsvorgangs stabilisiert wird.With reference to the 3 and 4 , The second preferred embodiment of a brake wheel hub device according to the invention of the aforementioned embodiment is similar in construction. This embodiment is adapted to a brake disc 30 which also has six cutout sections 36 which extends radially and outwardly from the inner peripheral wall 31 extend out. Each cutout section 36 is between two adjacent through holes 35 formed and has two side zones 361 on, the one inside the other, the inner peripheral wall 31 surrounding circumferential line are spaced. This embodiment further comprises six brake stabilizing elements 463 extending outward and radially from the disk mounting area 49 extend out and near the Einführendbereich 48 are. The brake-stabilizing elements 463 are each between two adjacent positioning socket 461 arranged so that when the positioning stub 461 each in the through holes 35 be introduced, any brake-stabilizing element 463 in a respective cutout portion 36 is fitted and engaged with the side zones 361 the respective cutout sections 36 comes, with the brake disc 30 is stabilized during a braking operation.

Es sei angemerkt, dass die Anzahl der bremsstabilisierenden Elemente 463 variiert werden kann, solange die bremsstabilisierenden Elemente 463 einander gegenüberliegend relativ zur Richtungsachse 300 angeordnet sind.It should be noted that the number of brake-stabilizing elements 463 can be varied as long as the brake-stabilizing elements 463 Opposite each other relative to the directional axis 300 are arranged.

Claims

A brakeable wheel hub device rotatable about a directional axis ( 300 ) and which is adapted to a brake disc ( 30 ), the major surfaces facing each other in an axial direction (FIGS. 34 . 33 ), and one the directional axis ( 300 ) surrounding inner peripheral wall ( 31 ) to a mounting hole ( 32 ) defined by the proximate and distant major surfaces ( 34 . 33 ), wherein the brake disc has a plurality of through holes ( 35 ) offset to the mounting hole ( 32 ) and which are at an angle to each other about the directional axis ( 300 ), the brakable hub assembly comprising: a hub shell (10); 40 ) comprising a tubular wall segment ( 43 ), which is adapted to the brake disc ( 30 ) and which in radial directions relative to the directional axis ( 300 ) opposing outer and inner surrounding wall surfaces ( 433 . 434 ), wherein the outer surrounding wall surface ( 433 ) a flange mounting area ( 44 ), which is adapted to anchor a plurality of spokes of a bicycle, characterized in that the outer surrounding wall surface ( 433 ) further comprises a window mounting area ( 49 ) extending from the flange mounting area (FIG. 44 ) extends in the axial direction so as to reach an insertion end region (FIG. 48 ), wherein the tubular wall segment ( 43 ) a threaded area ( 47 ) located near the insertion end region (FIG. 48 ) is located; a fixing unit ( 46 ) arranged so as to extend outwardly and radially from the disk mounting area (FIG. 49 ) and which has an abutment wall extending in the axial direction and away from the flange mounting area (FIG. 44 ) and the plurality of investment areas ( 462 ) which are at an angle to each other about the directional axis ( 300 ) are spaced; a plurality of positioning sockets ( 461 ), which are arranged in such a way that they respectively depend on the investment areas ( 462 ) extend in the axial direction and which are adapted to each in the through holes ( 35 ) so that the nearby major surface ( 34 ) is brought against the investment areas ( 462 ) to be attached; and a locking element ( 50 ), including a threaded segment ( 52 ) which has mutually axially opposite guide and follower and which is designed so that it is adapted to the mounting hole ( 32 ) so that it is thread-like with the threaded area ( 47 ) and an adjacent wall ( 51 ) which extends radially and outwardly from the tracker so that, when fitted, the positioning stubs (FIG. 461 ) in each case in the through holes ( 35 ) the nearby main wall surface ( 34 ) is brought against the investment areas ( 462 ) abuts, brings a screwing of the threaded segment ( 52 ) relative to the threaded area (FIG. 47 ) the adjacent wall ( 51 ) to the remote main wall surface ( 33 ) to press against the abutment wall, with a stable connection between the adjacent major surface ( 34 ) and the investment areas ( 462 ) is guaranteed.

Braking wheel hub device according to claim 1, characterized in that the insertion end region ( 48 ) is adapted to be fitted in the mounting hole ( 32 ) to be inserted from the inner peripheral wall ( 31 ) when the main surface ( 34 ) is brought against the investment areas ( 462 ).

Braking wheel hub device according to claim 2, characterized in that the threaded area ( 47 ) of the tubular wall segment ( 43 ) on the inner peripheral wall surface ( 434 ), wherein the threaded segment (FIG. 52 ) of the locking element ( 50 ) has the form of an externally threaded surface which is configured to be threadedly connected to the threaded portion (US Pat. 47 ) located on the inner peripheral wall surface ( 434 ) is engaged, engages.

Braking wheel hub device according to claim 1, characterized in that the contact surface has a plurality of toothed portions, which at an angle to each other about the directional axis ( 300 ) are spaced to each other as the abutment areas ( 462 ) to serve.

Braking wheel hub device according to claim 1, characterized in that the fastening unit ( 46 ) integral with the disc mounting area ( 49 ) is trained.

Braking wheel hub device according to claim 1, characterized in that the positioning stubs ( 461 ) are formed integrally with the abutment wall.

Braking wheel hub device according to claim 1, wherein the brake disc ( 30 ) a plurality of cutout portions ( 36 ) each of which radially and outwardly from the inner peripheral wall ( 31 ) and between two adjacent through holes ( 35 ) and two side zones ( 361 ), which in one of the inner peripheral wall ( 31 ) are circumferentially spaced, characterized in that the brakable wheel hub device further comprises a plurality of brake-stabilizing elements ( 463 ) which extends outwardly and radially from the disc mounting area (FIG. 49 ) and in the vicinity of the insertion end region ( 48 ), wherein the brake-stabilizing elements ( 463 ) in each case between two adjacent positioning stubs ( 461 ) are arranged so that when the positioning neck ( 461 ) in each case in the through holes ( 35 ), each brake-stabilizing element ( 463 ) is adapted to fit into a respective cutout portion ( 36 ) and the side zones ( 361 ) of the respective cutout portions ( 36 ), wherein the brake disc ( 30 ) is stabilized during a braking operation.