DE202005007077U1

DE202005007077U1 - Fishplate for railway tracks, comprises pair of clamping pieces held together by screw with nut screwed against same clamping piece joined to safety flap for nut

Info

Publication number: DE202005007077U1
Application number: DE200520007077
Authority: DE
Original assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Current assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date: 2005-05-03
Filing date: 2005-05-03
Publication date: 2005-08-04
Anticipated expiration: 2015-05-04

Abstract

The nut (7) for the screw (6) used to fix the two clamping pieces (3) together is screwed against the same clamping piece joined to the safety flap (8) used to prevent the nut from turning. A screw (9) located in a slot (10) in the flap is used to secure the latter to the clamping piece. The flap contains a space (11) for locating the nut. A clamping piece is located on either side of the rail (2). The adjustable safety flap forms a form-fit connection with the nut in order to prevent the latter from turning.

Description

Die Erfindung betrifft einen Notlaschenverbinder zur Herstellung einer temporären Verbindung zweier aufeinanderfolgender Schienen eines Gleises, insbesondere zur Herstellung eines schwebenden Stumpfstoßes, bestehend aus jeweils einem Klemmstück auf jeder Seite der entsprechenden Schiene und einer die beiden Klemmstücke verbindenden Spannschraube mit jeweils einer Schraubenmutter und einer dieser zugeordneten, am Klemmstück befestigten und zu diesem verstellbaren Sicherungsklappe zur formschlüssigen Verdrehsicherung der Schraubenmutter.The The invention relates to a emergency tab connector for producing a temporary Connection of two successive rails of a track, in particular for producing a floating butt joint, each consisting of a clamping piece on each side of the corresponding rail and one the two Clamps connecting clamping screw, each with a nut and one of these associated, attached to the clamping piece and to this adjustable safety flap for positive rotation of the Nut.

Durch DE 29 52 734 C2 ist bereits ein Notlaschenverbinder zur Herstellung einer kurzzeitigen Verbindung zweier aufeinanderfolgender Schienen eines Gleises bekannt. Dieser Notlaschenverbinder setzt sich aus zwei miteinander verschraubbaren, in Gleisquerrichtung einander gegenüberliegenden Klemmstücken zusammen, mit deren Hilfe Verbindungslaschen an zwei stumpf aneinanderstoßende Schienenenden angepresst werden. Es ist darüber hinaus auch bekannt, zur Verdrehsicherung einer Schraubenmutter der die beiden Klemmstücke verbindenden Spannschraube eine sogenannte Fallklappe vorzusehen. Diese in einer Ausnehmung des Klemmstückes höhenverstellbar gelagerte Fallklappe hat jedoch den Nachteil einer Klemmneigung, so dass die Lösung der Schraubenmutter bzw. ordnungsgemäße Verdrehsicherung vielfach erschwert wird.By DE 29 52 734 C2 Already a emergency tab connector for making a short-term connection of two consecutive rails of a track is known. This emergency tab connector is composed of two screwed together, in the transverse direction of the track opposite clamping pieces, with the help of connecting tabs are pressed against two blunt abutting rail ends. Moreover, it is also known to provide a so-called drop flap for securing a nut of the two clamping pieces connecting clamping screw. However, this fall flap, which is mounted in a height-adjustable manner in a recess of the clamping piece, has the disadvantage of a tendency to pinch, so that the solution of the screw nut or proper rotation lock is often made more difficult.

Außerdem ist durch DE 93 02 995 U1 ein derartiger Notlaschenverbinder bekannt, bei dem eine Sicherungsklappe zur formschlüssigen Verdrehsicherung der Schraubenmutter um eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Achse verschwenkbar am Klemmstück befestigt ist. Derartige Sicherungsklappen können sich jedoch unter dem Einfluss von Vibrationen von der Schraubenmutter lösen und damit die Verdrehsicherung in Frage stellen.It is also through DE 93 02 995 U1 Such a flywheel connector is known in which a securing flap for the positive rotation of the nut is mounted about an axis extending in the longitudinal direction of the rail pivotally mounted on the clamping piece. However, such safety flaps can solve under the influence of vibration of the nut and thus put the rotation in question.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Notlaschenverbinder der eingangs genannten Art mit einer einfach zu bedienenden und zuverlässig wirksamen Verdrehsicherung auszustatten.Of the The invention is based on the object, a emergency tab connector of the type mentioned with an easy-to-use and reliable equip effective anti-rotation.

Diese Aufgabe wird mit einem gattungsgemäßen Notlaschenverbinder durch folgende Merkmale gelöst:

a) die Schraubenmutter der Spannschraube ist demselben Klemmstück zugeordnet, auf dem sich die Sicherungsklappe befindet,
b) die Sicherungsklappe weist ein Langloch auf, in dem sich eine Klappenschraube zur Fixierung der Sicherungsklappe auf dem Klemmstück befindet,
c) die Sicherungsklappe weist eine Sicherungsausnehmung auf, mit der die Schraubenmutter zu deren Verdrehsicherung teilweise umschließbar ist.

This object is achieved by a generic emergency tab connector by the following features:

a) the nut of the clamping screw is assigned to the same clamping piece on which the safety flap is located,
b) the securing flap has a slot in which there is a flap screw for fixing the securing flap on the clamping piece,
c) the securing flap has a securing recess, with which the nut is partially encompassable for its rotation.

Eine derartige Sicherungsklappe ist sehr einfach und fehlerfrei zu bedienen und kann insbesondere auch mit dem selben Schraubenschlüssel angezogen werden wie die Schraubenmuttern der Spannschrauben. Die Verschiebbarkeit innerhalb eines Langloches eignet sich besonders für den rauen Einsatz des Notlaschenverbinders, da keine vom Klemmstück abstehende Teile vorhanden sind und damit deren Beschädigung vermieden wird. Durch die Anordnung lediglich einer einzigen Spannschraube kann der Notlaschenverbinder bezüglich der Schienenlängsrichtung schmäler ausgebildet werden. Damit ist auch dann eine Absicherung eines Schienenstoßes möglich, wenn sich dieser in der Nähe oder über einer Schwelle befindet, indem an jedem Ende der beiden Schienenlaschen ein Notlaschenverbinder positioniert wird. Infolge der schmalen Ausbildung des Notlaschenverbinders und der daraus resultierenden Gewichtsreduktion ist dessen Handhabung zur Montage vereinfacht.A Such safety flap is very easy and error-free to use and in particular can also be tightened with the same wrench be like the nuts of the clamping screws. The displaceability inside a long hole is particularly suitable for the rough Use of the emergency flap connector, as no protruding from the clamping piece Parts are present and thus their damage is avoided. By the Arrangement only a single clamping screw, the emergency tab connector in terms of the rail longitudinal direction narrower be formed. Thus, a hedge of a rail joint is possible even if this near or over a threshold is located at each end of the two rail straps a emergency tab connector is positioned. As a result of the narrow Training of the emergency flap connector and the resulting Weight reduction is easier handling for assembly.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Zeichnungen erläutert.Further advantageous embodiments of the invention are in the drawings explained.

Im folgenden wird die Erfindung an hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben, Es zeigen:in the The following is the invention with reference to a hand shown in the drawing embodiment described in more detail, Show it:

1 und 3 einen aus zwei Klemmstücken gebildeten Notlaschenverbinder im Querschnitt, und 1 and 3 a formed from two clamps Notlaschenverbinder in cross section, and

2 eine Ansicht normal zur Schienenlängsrichtung. 2 a view normal to the rail longitudinal direction.

Der in den 1 bis 3 dargestellte Notlaschenverbinder 1 besteht aus zwei jeweils an einer Seite einer Schiene 2 positionierten Klemmstücken 3, die je eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Schienenlasche 4 kontaktieren. Die beiden Klemmstücke 3 sind jeweils durch eine unterhalb eines Schienenfußes 5 angeordnete, normal zu einer Schienenlängsrichtung verlaufende Spannschraube 6 miteinander verbunden und durch eine Schraubenmutter 7 zueinander verspannbar.The in the 1 to 3 illustrated emergency tab connector 1 consists of two each on one side of a rail 2 positioned clamping pieces 3 , The one each running in the rail longitudinal rail strap 4 to contact. The two clamping pieces 3 are each through one below a rail foot 5 arranged, running normal to a rail longitudinal direction clamping screw 6 connected together and through a nut 7 clamped to each other.

Für eine formschlüssige Verdrehsicherung der Schraubenmutter 7 ist eine Sicherungsklappe 8 vorgesehen, die durch eine Klappenschraube 9 mit jenem Klemmstück 3 verbunden ist, der auch die Schraubenmutter 7 zugeordnet ist. Die Sicherungsklappe 8 weist zur Aufnahme der Klappenschraube 9 ein Langloch 10 sowie eine Sicherungsausnehmung 11 auf. Mit dieser wird die Schraubenmutter 7 zur Verdrehsicherung teilweise umschlossen.For a positive rotation of the nut 7 is a safety flap 8th provided by a flapper screw 9 with that clamp 3 connected, which is also the nut 7 assigned. The safety flap 8th indicates the reception of the valve screw 9 a slot 10 and a securing recess 11 on. This is the nut 7 Partially enclosed to prevent rotation.

Die Sicherungsklappe 8 weist an parallel zum Langloch 10 verlaufenden Längsseiten 14 je eine Klappenausnehmung 12 und das der Sicherungsklappe 8 zugeordnete Klemmstück 3 je eine erste Nocke 13 auf. Diese kommt in einer – in 1 und 2 dargestellten – Sicherungsposition der Sicherungsklappe 8 in der jeweiligen Klappenausnehmung 12 zu liegen, wodurch selbst bei gelockerter Klappenschraube 9 eine Verschiebung entlang des Langloches 10 blockiert wird.The safety flap 8th indicates parallel to the slot 10 extending longitudinal sides 14 one flap recess each 12 and that of the safety flap 8th associated clamping piece 3 one first cam each 13 on. This comes in a - in 1 and 2 shown - securing position of the safety flap 8th in the respective flap recess 12 to lie, whereby even with a loose flap screw 9 a shift along the slot 10 is blocked.

Das Klemmstück 3 weist eine in deren Verschieberichtung 15 von der ersten Nocke 13 distanzierte zweite Nocke 16 auf, die in einer – in 3 ersichtlichen – Arbeitsposition der Sicherungsklappe 8 in deren Klappenausnehmung 12 zu liegen kommt. Damit wird die Sicherungsklappe 8 in dieser angehobenen Position fixiert und ermöglicht ein problemloses Verdrehen der darunter befindlichen Schraubenmutter 7. Die beiden Nocken 13, 16 und die Klappenausnehmungen 12 sind symmetrisch in bezug auf eine Symmetrielinie 17 des Langloches 10 angeordnet. Die Schlüsselweite der Klappenschraube 9 ist in vorteilhafter Weise identisch mit jener der Schraubenmutter 7.The clamping piece 3 has one in the direction of their displacement 15 from the first cam 13 distant second cam 16 on, in a - in 3 apparent - working position of the safety flap 8th in the flap recess 12 to come to rest. This will be the safety flap 8th fixed in this raised position and allows easy rotation of the underlying nut 7 , The two cams 13 . 16 and the flap recesses 12 are symmetric with respect to a line of symmetry 17 the long hole 10 arranged. The spanner size of the valve screw 9 is advantageously identical to that of the nut 7 ,

In der Sicherungsposition befindet sich die Sicherungsklappe 8 in ihrer unteren, in 1 und 2 ersichtlichen Lage, wobei die Klappenschraube 9 mit einem bestimmten Anzugsmoment angezogen ist. Dabei befindet sich die Schraubenmutter 7 zur Verdrehsicherung in der Sicherungsausnehmung 11. Gleichzeitig kommen auch die beiden ersten Nocken 13 in der jeweiligen Klappenausnehmung 12 zu liegen. Damit kann selbst bei etwas gelockerter Klappenschraube 9 ein Verschieben der Siche rungsklappe 8 ausgeschlossen werden. Zur Aufhebung der Verdrehsicherung wird die Klappenschraube 9 gelockert und die Sicherungsklappe 8 unter geringfügiger Distanzierung von der Schiene 2 in die Arbeitsposition (3) hochgehoben, wobei die Klappenausnehmungen 12 in den beiden zweiten Nocken 16 einrasten. Da sich die Schraubenmutter 7 und die Klappenschraube 9 auf einer Seite des Notlaschenverbinders 1 befinden, ist ein vereinfachter Arbeitsvorgang gegeben.In the safety position is the safety flap 8th in their lower, in 1 and 2 apparent position, the flapper screw 9 is tightened with a certain torque. This is the nut 7 for preventing rotation in the securing recess 11 , At the same time, the first two cams come 13 in the respective flap recess 12 to lie. This can even with a slightly loosened flap screw 9 a shift of the hedging flap 8th be excluded. To lift the anti-rotation is the flap screw 9 loosened and the safety flap 8th with slight distancing from the rail 2 into the working position ( 3 ), wherein the flap recesses 12 in the two second cams 16 engage. As is the nut 7 and the flapper screw 9 on one side of the emergency tab connector 1 is a simplified operation is given.

Wie in 2 ersichtlich, werden im Falle eines oberhalb einer Schwelle 19 befindlichen Schienenstoßes 18 zwei je an einem Ende der beiden Schienenlaschen 4 positionierte Notlaschenverbinder 1 eingesetzt. Diese sind durch die schmale Ausbildung und die damit verbundene Gewichtsreduktion einfach zu handhaben, wodurch die Montage wesentlich erleichtert wird.As in 2 be seen, in case of above a threshold 19 located rail joint 18 two each at one end of the two rail straps 4 positioned emergency tab connectors 1 used. These are easy to handle by the narrow design and the associated weight reduction, whereby the assembly is much easier.

Claims

Emergency tab connector ( 1 ) for establishing a temporary connection of two consecutive rails ( 2 ) of a track, in particular for producing a floating butt joint, each consisting of a clamping piece ( 3 ) on each side of the corresponding rail and one of the two clamping pieces ( 3 ) connecting clamping screw ( 6 ) each with a nut ( 7 ) and one of these, on the clamping piece ( 3 ) fastened and adjustable to this safety flap ( 8th ) for the positive rotation of the nut ( 7 ), characterized by the following features: a) the nut ( 7 ) of the clamping screw ( 6 ) is the same clamping piece ( 3 ), on which the safety flap ( 8th ), b) the safety flap ( 8th ) has a slot ( 10 ), in which a flap screw ( 9 ) for fixing the safety flap ( 8th ) on the clamping piece ( 3 ), c) the safety flap ( 8th ) has a securing recess ( 11 ), with which the nut ( 7 ) is partially umschließbar to the rotation.