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DE202005004502U1 - Traction/pushing device for central buffer couplings of rail vehicles has two energy absorption systems switched in series and located in coupling housing - Google Patents

Traction/pushing device for central buffer couplings of rail vehicles has two energy absorption systems switched in series and located in coupling housing Download PDF

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DE202005004502U1
DE202005004502U1 DE200520004502 DE202005004502U DE202005004502U1 DE 202005004502 U1 DE202005004502 U1 DE 202005004502U1 DE 200520004502 DE200520004502 DE 200520004502 DE 202005004502 U DE202005004502 U DE 202005004502U DE 202005004502 U1 DE202005004502 U1 DE 202005004502U1
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Abstract

The device has a coupling arm with head born elastically pref. via a stabilizer joint. The joint transmits traction and pressure forces into the bogie via an outer housing (10) and energy absorption systems (9,11). The systems are switched in series and are located in the housing. One and/or both systems have an irreversibly deformable deformation element (23), e.g. a mechanical shock absorption part. This is e.g. a tube, which is deformed by a nozzle (25) or a pressure ring (21), after a set pressure and/or traction load limit on shear ring (20) and/or pin has been exceeded.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßvorrichtung mit einem Kupplungsarm für Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen, die im Untergestell eines Schienenfahrzeuges angeflanscht befestigt ist und den Kupplungsarm mit einem Kupplungskopf über ein Gelenk, vorzugsweise Stabilisierungsgelenk, das an einem Gelenkbolzen angelenkt ist, elastisch gelagert und in Druckrichtung die Druckkräfte nach Überschreiten einer Gelenkspielabfederung spielfrei über eine Druckplatte und ein nachgeschaltetes vorgespanntes, druckseitiges Energieverzehrsystem auf das Untergestell über ein äußeres Gehäuse abstützt sowie in Zugrichtung die Zugkräfte über den Gelenkbolzen und ein zugseitiges Energieverzehrsystem spielfrei über Zuganschläge und das äußere Gehäuse auf das Untergestell abstützt.The The invention relates to a pulling and pushing device with a coupling arm for central buffer couplings of rail vehicles in the undercarriage of a rail vehicle flanged is attached and the coupling arm with a coupling head over a Joint, preferably stabilizing joint, attached to a hinge pin hinged, elastically mounted and in the printing direction, the pressure forces after exceeding a Gelenkspielbfederung play free on a pressure plate and a downstream biased, pressure-side energy dissipation system on the base frame over an outer housing is supported as well in the pulling direction the tensile forces on the Articulated bolts and a tensile energy dissipation system play free via cable stops and the outer housing supports the subframe.

Eine solche Vorrichtung ist beispielsweise aus der EP 1 225 114 B1 bekannt.Such a device is for example from the EP 1 225 114 B1 known.

Es sind Zug- und Stoßvorrichtungen bekannt nach DE 1 386 818 A bzw. DE 1 455 255 A mit geschlossenem Gehäuse und Zugbügel, bei denen der Kupplungsarm eine Mittelpufferkupplung im Zugbügel gelagert ist.There are train and push devices known after DE 1 386 818 A respectively. DE 1 455 255 A with closed housing and drawbar, in which the coupling arm a central buffer coupling is mounted in the drawbar.

Das zwischen den fahrzeugseitigen Anschlägen vorgespannte Federsystem führt toleranzbedingt zum Spiel des Zugbügels bei Zugbelastung und Rucken und Zerrungen bei Fahrt im Zugverband. Das geschlossene Federgehäuse mit der eingesetzten Ringfeder ist aufwendig.The preloaded spring system between the vehicle-side stops leads to tolerance due to Game of the drawbar in the case of tensile load and jerking and strains when traveling in a train. The closed spring housing with the ring spring used is expensive.

Weiterhin sind Zug- und Stoßvorrichtungen nach DD-PS 82 681 bekannt, deren ineinander geschaltete Vorhub- und Hauptfeder über Vorspanntöpfe und Zuganker aufwendig im geschlossenen Gehäuse gelagert sind. Bei vorgespanntem Einbau in die fahrzeugseitigen Anschläge tritt auch hier Spiel zwischen Gelenkbolzen und Gehäuse auf, das zu den unerwünschten Rucken und Zerrungen bei Fahrt im Zugverband führt. Stabilisierungsgelenke werden in ihrer Stabilisierungswirkung durch die sphärische Lagerung am Gelenkbolzen abgemindert.Farther are pull and push devices after DD-PS 82 681 known, the inter-connected Vorhub- and main spring via pretensioning and Tie rods are stored consuming in a closed housing. At toughened Installation in the vehicle-side stops occurs here game between Hinge pin and housing on that, to the unwanted ones Jerking and strains while driving in the train leads. stabilizing joints be in their stabilizing effect by the spherical storage reduced at the hinge pin.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine anflanschbare Zug- und Stoßvorrichtung mit hohem Energieverzehrsystem zum bestmöglichen Schutz im Crashfall mit nichtliniarer Kennlinie des Federsystems zur Dämpfung der Längsschwingungen während der Fahrt und spielfreier Lagerung der Kupplungsarmanbringung zur Abminderung der Rucke und Zerrungen bei Fahrt zu schaffen.The The object of the invention is a flanged train and pusher with high energy consumption system for the best possible protection in the event of a crash with non-linear characteristic of the spring system for damping the Longitudinal vibrations during the Drive and play-free mounting of the coupling arm attachment for reduction to create the jerks and strains while driving.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.According to the invention Task by a device having the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments are specified in the subclaims.

Die Kernidee der Erfindung besteht darin, dass die bisher an sich schon bekannten Energieverzehrsysteme, nämlich ein Energieverzehrsystem für eine zugseitige Belastung und ein mehrstufiges Energieverzehrsystem für eine druckseitige Belastung, von denen bisher mindestens eines außerhalb des Gehäuses des Mittelpufferfederwerks angeordnet war, beide im Gehäuse angeordnet sind, und zwar in einer Reihenschaltung.The Core idea of the invention is that the already been known energy absorption systems, namely an energy dissipation system for one Zugseitige load and a multi-stage energy absorption system for a pressure side Strain, of which at least one outside of the housing of the Middle buffer spring mechanism was arranged, both arranged in the housing are, in a series connection.

Damit ist sichergestellt, dass größere Absorptionsenergien über das entsprechende Energieverzehrsystem abgefedert und aufgefangen werden, so dass Schäden bei Aufläufen der Schienenfahrzeuge mit unzulässigen höheren Geschwindigkeiten sich nicht auf die Fahrzeugstruktur auswirken und auf den leicht tauschbaren Teil der Zug- und Stoßvorrichtung begrenzt bleiben und eine Abminderung der Rucke und Zerrungen bei Fahrt erreicht wird und dass auch eine Dämpfung der Längsschwingungen während der Fahrt erzielt wird.In order to is ensured that greater absorption energies on the appropriate energy dissipation system cushioned and collected, so that damage at casseroles rail vehicles with impermissible higher Speeds do not affect the vehicle structure and limited to the easily exchangeable part of the pulling and pushing device remain and a reduction of jerks and strains achieved while driving is and that also a damping the longitudinal vibrations during the Ride is achieved.

Bevorzugterweise ist vorgesehen, dass das druckseitige mehrstufige Energieverzehrsystem und/oder das zugseitige Energieverzehrsystem mit einem reversiblen Energieabsorptionsteil und einem irreversibel verformbaren Verformungselement versehen sind. Hierdurch ist es erreichbar, dass auch größere Energien, die beispielsweise bei einem Crashfall auftreten, aufgenommen werden und so Beschleunigungsspitzen in Bezug auf das Schienenfahrzeug bzw. in Bezug auf seine Ladung oder die beförderten Personen vermieden werden.preferably, is provided that the pressure-side multi-level energy absorption system and / or the zugseitige energy absorption system with a reversible energy absorption part and an irreversibly deformable deformation element are. This makes it possible to reach even larger energies, for example occur in a crash, be recorded and so acceleration peaks with respect to the rail vehicle or with respect to its load or the promoted Persons are avoided.

Der Einbau in einem Gehäuse für den reversiblen Energieverzehr und dem irreversiblen Energieverzehr hat den Vorteil, dass einerseits die normalen Belastungen im Rangierbetrieb und Zugverbandsbetrieb über den reversiblen Energieverzehr aufgenommen werden und dass andererseits im Crashfall die Zug- und Stoßvorrichtung wesentlich höhere zusätzliche Energie im irreversiblen Energieverzehr aufnimmt. Im Bereich der Fahr zeugstruktur sind keine hinter oder neben der Zug- und Stoßvorrichtung angeordneten zusätzlichen Crashelemente für den nach den europäischen Crashbedingungen geforderten Aufprall eines Zugverbandes mit 36 km/h Aufprallgeschwindigkeit erforderlich.Of the Installation in a housing for the reversible energy consumption and irreversible energy consumption has the advantage that on the one hand the normal loads in shunting and train company over the reversible energy consumption are absorbed and that on the other hand in the event of a crash the pulling and pushing device much higher additional Absorbs energy in irreversible energy consumption. Around Vehicle structure are not behind or next to the pull and push device arranged additional Crash elements for after the European Crash conditions required impact of a train with 36 km / h Impact speed required.

Weiterhin von Vorteil ist die Ausbildung des Verformungselementes mit den vorgespannten Abscherelemente, so dass kein Lockern der Verbindung eintritt und unerwünschte Spiele vermieden werden.Farther an advantage is the formation of the deformation element with the prestressed shearing elements, so that no loosening of the connection occurs and unwanted Games are avoided.

Unterschiedliche Gelenkausführungen der Mittelpufferkupplungen werden über die Anpassung der Druckplatte ohne Änderung des weiteren Innenlebens der Zug- und Stoßvorrichtung vorteilhaft eingebaut.different joint statements The central buffer couplings are about adjusting the pressure plate without change the further inner life of the pull and push device installed advantageous.

Die Gelenkbolzenlagerung in der Haube setzt die sichere Lagerung des Gelenkbolzens spielarm um, wobei vorteilhaft einerseits ein Herausfallen des Gelenkbolzens verhindert ist und andererseits beim Ein- und Ausbau der Kupplung oder des Zughakens die Zug- und Stoßvorrichtung mit dem Untergestell des Fahrzeugs verschraubt bleibt. Die nichtlineare Kennlinie der Feder des Energieverzehrsystems dämpft vorteilhaft die Längsschwingungen bei Fahrt im Zugverband.The Hinge pin bearing in the hood sets the safe storage of the Articulated bolt play around, wherein advantageously on the one hand falling out of the Joint bolt is prevented and on the other hand during installation and removal the coupling or the towing hook the pulling and pushing device with the base the vehicle remains bolted. The nonlinear characteristic of the Spring of the energy absorption system advantageously damps the longitudinal vibrations when driving in the train.

Das im von außen sichtbaren Bereich der Zug- und Stoßvorrichtung angebrachte Abscherelement schert beim Ansprechen des irreversiblen Energieverzehrs ab und zeigt vorteilhaft die stattgefundene hohe Belastung an.The in from the outside Visible area of the pulling and pushing device attached shear element shies off when addressing the irreversible energy consumption and Advantageously indicates the high load that has occurred.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen in schematischer DarstellungOne embodiment The invention is explained below with reference to the drawing. It show in a schematic representation

1 in einer Draufsicht mit Halbschnitt die Zug- und Stoßvorrichtung, 1 in a plan view with half-section the pulling and pushing device,

2 in einer Seitenansicht im Schnitt die Zug- und Stoßvorrichtung, 2 in a side view in section the pulling and pushing device,

In 1 ist in der Draufsicht mit Halbschnitt die Zug- und Stoßvorrichtung mit einem Kupplungsarm für Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen in Flanschausführung dargestellt. Die Zug- und Stoßvorrichtung 100 ist über die Schraubverbindung 24 mit dem Untergestell 1 des Schienenfahrzeugs verschraubt. Der Kupplungsarm mit Kupplungskopf 2 ist über die Gelenkspielabfederung 7 am Gelenkbolzen 4 angelenkt.In 1 is shown in plan view with half-section, the pulling and pushing device with a coupling arm for central buffer clutches of rail vehicles in flange design. The pull and push device 100 is about the screw connection 24 with the undercarriage 1 bolted to the rail vehicle. The coupling arm with coupling head 2 is about the Gelenkspielabfederung 7 on the hinge pin 4 hinged.

In 2 ist in einer Seitenansicht im Schnitt die Zug- und Stoßvorrichtung dargestellt. Das Gelenk 3 stützt sich mit der Endfläche gegen die Druckplatte 8 ab, die bei Druckbelastung die Druckkräfte auf das reversible Energieverzehrsystem bestehend aus Dämpfer 13 und Vorhubfeder 14 überträgt, wobei der Abstützung über den inneren Deckel 15 zum inneren Gehäuse 16 erfolgt. Das innere Gehäuse 16 drückt über den Anschlag 17 auf das Verformungselement 23, das sich über den Abscherring 20 und den konischen Ring 21 am Anschlag 22 des äußeren Gehäuses 10 abstützt, wobei sich das äußere Gehäuse 10 mit dem Flansch 27 am Untergestell abstützt. Beim Ansprechen des irreversiblen Energieverzehrs wird der Abscherring 20 abgeschert und das Verformungselement 23 durch den konischen Ring 21 gedrückt. Der über die Schraubverbindung 18 mit dem Verformungselement 23 verschraubte äußere Deckel 19 bewegt sich in Druckrichtung 5 entsprechend dem Verformungsweg.In 2 is shown in a side view in section the pulling and pushing device. The joint 3 supports with the end face against the pressure plate 8th when pressure is applied, the pressure forces on the reversible energy absorption system consisting of dampers 13 and forward stroke spring 14 transfers, with the support over the inner lid 15 to the inner housing 16 he follows. The inner housing 16 pushes over the stop 17 on the deformation element 23 that is about the shearing ring 20 and the conical ring 21 at the stop 22 of the outer housing 10 supported, wherein the outer housing 10 with the flange 27 supported on the subframe. When the irreversible energy consumption responds, the shearing ring becomes 20 sheared off and the deformation element 23 through the conical ring 21 pressed. The over the screw connection 18 with the deformation element 23 screwed outer cover 19 moves in printing direction 5 according to the deformation path.

Bei Zugbelastung stützt sich der Gelenkbolzen 4 am inneren Gehäuse 16 über den inneren Deckel 15, die Verhubfeder 14, den Dämpfer 13 an der Druckplatte 8 ab, die über die Zuganschläge 12 die Zugkräfte zum äußeren Gehäuse 10 überträgt, das sich einerseits mit den Schraubverbindungen 24 am Untergestell 1 abstützt. Das innere Gehäuse 16 bewegt sich um den Zughub in Zugrichtung 6 aus dem äußeren Gehäuse 10.In tensile load, the hinge pin is supported 4 on the inner case 16 over the inner lid 15 , the Verhubfeder 14 , the damper 13 on the pressure plate 8th off that over the train stops 12 the tensile forces to the outer housing 10 transfers, on the one hand, with the screw connections 24 on the undercarriage 1 supported. The inner housing 16 moves around the pulling stroke in the pulling direction 6 from the outer case 10 ,

100100
Zug- und StoßvorrichtungTrain- and pusher
11
Untergestellundercarriage
22
Kupplungsarm mit Kupplungskopfcoupling arm with coupling head
33
Gelenkjoint
44
Gelenkbolzenhinge pins
55
Druckrichtungprint direction
66
Zugrichtungtensile direction
77
GelenkspielabfederungGelenkspielabfederung
88th
Druckplatteprinting plate
99
druckseitiges Energieverzehrsystempressure side Energy consumption system
1010
äußeres Gehäuseouter casing
1111
zugseitiges EnergieverzehrsystemTrainborne Energy consumption system
1212
Zuganschlagcable stop
1313
Dämpferdamper
1414
Vorhubfederprestroke
1515
innerer Deckelinternal cover
1616
inneres Gehäuseinner casing
1717
Anschlagattack
1818
Schraubverbindungenscrew
1919
äußerer Deckelouter lid
2020
Abscherringshear
2121
konischer Ringconical ring
2222
Anschlagattack
2323
Verformungselementflexure
2424
Schraubverbindungenscrew
2525
VerformungsdüseVerformungsdüse
2626
HaubeHood
2727
Flanschflange
2828
Abscherschraubeshearbolt
2929
Rohrpipe

Claims (11)

Zug- und Stoßvorrichtung (100) mit einem Kupplungsarm (2) für Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen, die im Untergestell (1) eines Schienenfahrzeuges angeflanscht befestigt ist und den Kupplungsarm (2) mit einem Kupplungskopf über ein Gelenk (3), vorzugsweise Stabilisierungsgelenk, das an einem Gelenkbolzen (4) angelenkt ist, elastisch gelagert und in Druckrichtung (56) die Druckkräfte nach Überschreiten einer Gelenkspielabfederung (7) spielfrei über eine Druckplatte (8) und ein nachgeschaltetes vorgespanntes, druckseitiges Energieverzehrsystem (9) auf das Untergestell (1) über ein äußeres Gehäuse (10) abstützt sowie in Zugrichtung (6) die Zugkräfte über den Gelenkbolzen (4) und ein zugseitiges Energieverzehrsystem (11) spielfrei über Zuganschläge (12) und das äußere Gehäuse (10) auf das Untergestell (1) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass das druckseitige, mehrschichtige Energieverzehrsystem (9) und das zugseitige Energieverzehrsystem (11) in Reihe geschaltet innerhalb des Gehäuses (10) angeordnet sind.Pull and push device ( 100 ) with a coupling arm ( 2 ) for central buffer couplings of rail vehicles fitted in the underframe ( 1 ) of a rail vehicle is mounted flanged and the coupling arm ( 2 ) with a coupling head via a joint ( 3 ), preferably a stabilizing joint, which is attached to a pivot pin ( 4 ) is articulated, elastically mounted and in the printing direction ( 56 ) the pressure forces after exceeding a Gelenkspielabfederung ( 7 ) free of play via a pressure plate ( 8th ) and a downstream biased, pressure-side energy dissipation system ( 9 ) on the subframe ( 1 ) via an outer housing ( 10 ) and in the pulling direction ( 6 ) the tensile forces on the hinge pin ( 4 ) and a tensile energy consumption system ( 11 ) free of play via cable stops ( 12 ) and the outer housing ( 10 ) on the subframe ( 1 ), thereby in that the pressure-side, multi-layer energy dissipation system ( 9 ) and the zuginter Energieverzehrsystem ( 11 ) in series within the housing ( 10 ) are arranged. Zug- und Stoßvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das druckseitige Energieverzehrsystem (9) und/oder das zugseitige Energieverzehrsystem (11) mit einem irreversiblen verformbaren Verformungselement (23) versehen ist.Pull and push device according to claim 1, characterized in that the pressure-side energy dissipation system ( 9 ) and / or the zuginter Energieverzehrsystem ( 11 ) with an irreversible deformable deformation element ( 23 ) is provided. Zug- und Stoßvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verformungselement (23) ein durch ein Verformungsteil verformbares mechanisches Stoßverzehrglied ist.Pulling and pushing device according to claim 2, characterized in that the deformation element ( 23 ) is a deformable by a deformation part mechanical Stoßverzehrglied. Zug- und Stoßvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verformungselement (23) als Stoßverzehrglied ein Rohr (29) ist, das bei einer Stoßbelastung durch das Verformungsteil, nämlich durch eine Verformungsdüse (25) oder einen Druckring (21) druckbar oder über einen Verformungsdorn druckbar und irreversibel querschnittsverformbar ausgebildet ist.Pull and push device according to claim 2 or 3, characterized in that the deformation element ( 23 ) as a shock-absorbing member a pipe ( 29 ), which is at a shock load by the deformation part, namely by a deformation nozzle ( 25 ) or a pressure ring ( 21 ) is printable or printable via a deformation mandrel and formed irreversible cross-section deformable. Zug- und Stoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine irreversible Verformung eines Verformungselementes (23) oder des Energieverzehrelementes (9) und/oder des Energieverzehrelementes (11) erst nach Überschreitung eines vorgebbaren Druck- und/oder Zugbelastungswertes am Abscherelement, Abscherring (20) und/oder Abscherbolzen der Zug- und Stoßvorrichtung (100) durchführbar ist.Pulling and pushing device according to one of the preceding claims, characterized in that an irreversible deformation of a deformation element ( 23 ) or the energy dissipation element ( 9 ) and / or the energy dissipation element ( 11 ) only after a predefinable pressure and / or tensile stress value has been exceeded on the shear element, shear ring ( 20 ) and / or shear pins of the pulling and pushing device ( 100 ) is feasible. Zug- und Stoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennlinie der Feder des druck- oder zugseitigen Energieverzehrelementes (9, 11) vorzugsweise nichtlinear schwingungsdämpfend ausgebildet ist.Pull and push device according to one of the preceding claims, characterized in that the characteristic curve of the spring of the pressure or zugseitigen energy dissipation element ( 9 . 11 ) is preferably formed nonlinear vibration damping. Zug- und Stoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Druckrichtung (5) sich die Druckplatte (8) auf das druckseitige Energieverzehrsystem (9) mit den reversiblen Energieverzehrelementen Dämpfer (13) und Vorhubfeder (14) über den inneren Deckel (15) auf das innere Gehäuse (16) abstützt und weiterhin das innere Gehäuse (16) sich über den Anschlag (17) auf die irreversiblen Energieverzehrelemente Verformungsrohr (23) mit Abscherring (20), das vorgespannt über die Schraubverbindungen (18) des äußeren Deckels (19) und über den konischen Ring (21) gegen den Anschlag (22) gehalten ist und das äußere Gehäuse (10) gegen das Untergestell (1) abstützt.Pulling and pushing device according to one of the preceding claims, characterized in that in the pressure direction ( 5 ) the pressure plate ( 8th ) on the pressure-side energy dissipation system ( 9 ) with the reversible energy absorbing elements damper ( 13 ) and forward stroke spring ( 14 ) over the inner lid ( 15 ) on the inner housing ( 16 ) and continues to support the inner housing ( 16 ) about the attack ( 17 ) on the irreversible energy dissipation elements deformation tube ( 23 ) with shear ring ( 20 ), which is prestressed via the screw connections ( 18 ) of the outer lid ( 19 ) and over the conical ring ( 21 ) against the attack ( 22 ) and the outer housing ( 10 ) against the subframe ( 1 ) is supported. Zug- und Stoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich in Zugrichtung (6) der Gelenkbolzen (4) über das innere Gehäuse (16) und den inneren Deckel (15) über das zugseitige Energieverzehrsystem (11) mit den reversiblen Energieverzehrelementen Dämpfer (13) und Vorhubfeder (14), die Druckplatte (8), den Zuganschlag (12) gegen das äußere Gehäuse (10) und die Schraubverbindungen (24) gegen das Untergestell (1) abstützt.Pulling and pushing device according to one of the preceding claims, characterized in that in the pulling direction ( 6 ) the hinge pin ( 4 ) over the inner housing ( 16 ) and the inner lid ( 15 ) via the train-side energy consumption system ( 11 ) with the reversible energy absorbing elements damper ( 13 ) and forward stroke spring ( 14 ), the pressure plate ( 8th ), the Zuganschlag ( 12 ) against the outer housing ( 10 ) and the screw connections ( 24 ) against the subframe ( 1 ) is supported. Zug- und Stoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkbolzen (4) gegen Herausfallen über eine Haube (26), die gegen den Flansch (27) des Gehäuses (10) verschraubt ist, gesichert ist.Pulling and pushing device according to one of the preceding claims, characterized in that the hinge pin ( 4 ) against falling out over a hood ( 26 ), which against the flange ( 27 ) of the housing ( 10 ) is secured, is secured. Zug- und Stoßvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem Kupplungsarm wirkverbundenes Anzeigeelement zur Anzeige einer beginnenden oder erfolgten irreversiblen Verformung des Verformungselementes vorgesehen ist.Pull and push device according to one of the preceding claims, characterized a display element operatively connected to the coupling arm for Indication of incipient or irreversible deformation the deformation element is provided. Zug- und Stoßvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzeigeelement ein in das innere Gehäuse (16) teilweise eingesteckter oder eingeschraubter Abscherbolzen oder eine Abscherschraube (28) ist, die bei einer irreversiblen Verformung des Verformungselements (23) über die Haube (26) durch Abscherung zerstörbar sind.Pull and push device according to claim 10, characterized in that the display element is inserted into the inner housing ( 16 ) partially inserted or screwed shear bolt or a shear screw ( 28 ), which in an irreversible deformation of the deformation element ( 23 ) over the hood ( 26 ) are destructible by shearing.
DE200520004502 2005-03-17 2005-03-17 Traction/pushing device for central buffer couplings of rail vehicles has two energy absorption systems switched in series and located in coupling housing Expired - Lifetime DE202005004502U1 (en)

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Legal Events

Date Code Title Description
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Effective date: 20050623

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20080421

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20110405

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20130328

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