DE202004021536U1

DE202004021536U1 - Gegen Wassereintritt geschützter Draht

Info

Publication number: DE202004021536U1
Application number: DE202004021536U
Authority: DE
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 2003-05-27
Filing date: 2004-05-27
Publication date: 2008-11-13
Anticipated expiration: 2014-05-28
Also published as: US20050279524A1; DE102004025956B4; JP2004355851A; DE102004025956A1; US7506439B2; US7699654B2; US7238884B2; US20080293283A1; US20040238200A1; JP4091875B2; CN100545953C; CN1574108A

Abstract

Ein gegen Wassereintritt geschützter elektrischer Draht mit einem Leiter (12), einem elektrisch isolierenden Überzugsmaterial (14) an einer Außenseite des Leiters (12) und einem Anschluss (20), der an einem der Enden des Drahts mittels einer Crimpverbindung angebracht ist, wobei:
das Überzugsmaterial an dem einen Ende des Drahts im Bereich der Crimpverbindung über eine bestimmte Länge hinweg bis zu einem Überzugsmaterialende entfernt ist, um den Leiter (12) freizulegen; und
der Anschluss (20) eine erste Hülse (22) für eine Klemmverbindung mit dem Leiter (12) und eine zweite Hülse (24) für eine Klemmverbindung mit dem Überzugsmaterial (14) aufweist, die im Abstand zueinander angeordnet sind, wobei das Überzugsmaterialende zwischen der ersten (22) und der zweiten Hülse (24) liegt,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Wassereintritt verhinderndes Mittel den Leiter (12) von dem Überzugsmaterialende her über eine bestimmte Strecke in Richtung der zweiten Hülse (24) füllt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen gegen Wassereintritt geschützten Draht, beispielsweise einen elektrischen Erdungsdraht, der zumindest im Bereich eines hieran angebrachten Anschlusses gegen Wasser oder Wassereintritt abgedichtet ist. Im Fall eines Erdungsdrahts dient so ein Draht z. B. zur Verbindung eines elektrischen Schaltkreises in einem Fahrzeug oder dergleichen mit Erde- oder Massepotential.
Für gewöhnlich wird ein elektrischer Erdungsdraht so mit einem geeigneten Erdungsabschnitt (z. B. der Karosserie eines Fahrzeugs) verbunden, dass ein Erdungsverbindungsanschluss an einem Drahtende angebracht, insbesondere mit einer Crimpverbindung befestigt ist. Von daher kann Wasser von diesem freistehenden Anschluss aus eindringen und den normalen Betrieb eines Schaltkreises stören, wenn es in diesen Schaltkreis über die Innenseite eines Überzug- oder Beschichtungsmaterials (Isolator) des Drahtes eindringt.
Als Gegenmassnahme ist es bekannt, ein hochviskoses Versiegelungsharz oder einen Versiegelungskunststoff aufzuspritzen, um den elektrischen Drahtanschluss (Leiter) abzudecken, an welchem der Erdungsverbindungsanschluss angebracht ist, wie in der JP-A-2001-167821 (Seite 4, 4) gezeigt.
Hierbei macht jedoch das Vergießen von Harz oder Kunststoff um den elektrischen Drahtanschluss herum dieses Gießen Schwierigkeiten und verursacht hohen Herstellungsaufwand und der sich ergebende elektrische Drahtanschluss baut gross. Von daher ist diese Vorgehensweise bzw. Ausgestaltung des Drahts nachteilig dahingehend, dass Verdrahtungsarbeiten umständlich sind und dass der elektrische Drahtanschluss beispielsweise nicht über einen weiteren Erdungsverbindungsanschluss gelegt werden kann.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Draht so auszugestalten, dass Wasser oder Wassereintritt in den Draht zuverlässig durch eine einfache Ausgestaltung vermieden ist, ohne dass das Volumen des elektrischen Drahtanschlusses wesentlich vergrößert wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung ein gegen Wassereintritt geschützter elektrischer Draht vorgesehen mit einem Leiter, einem elektrisch isolierenden Überzugsmaterial an einer Aussenseite des Leiters und einem Anschluss, der an einem der Enden des Drahts mittels einer Crimpverbindung angebracht ist, wobei: das Überzugsmaterial an dem einen Ende des Drahts im Bereich der Crimpverbindung über eine bestimmte Länge hinweg bis zu einem Überzugsmaterialende entfernt ist, um den Leiter freizulegen; und der Anschluss eine erste Hülse für eine Klemmverbindung mit dem Leiter und eine zweite Hülse für eine Klemmverbindung mit dem Überzugsmaterial aufweist, die im Abstand zueinander angeordnet sind, wobei das Überzugsmaterialende zwischen der ersten und der zweiten Hülse liegt. Erfindungsgemäß füllt ein Wassereintritt verhinderndes Mittel den Leiter von dem Überzugsmaterialende her über eine bestimmte Strecke in Richtung der zweiten Hülse.
Bevorzugt ist das Wassereintritt verhindernde Mittel auf einen Bereich zwischen der ersten und der zweiten Hülse aufgebracht.
Weiterhin bevorzugt ist das Wassereintritt verhindernde Mittel auf das eine Ende des Leiters aufgebracht, von dem das Überzugsmaterial entfernt ist.
Wie bereits Eingangs erwähnt, kann der Draht ein Erdungsdraht sein, wobei dann der Anschluss ein Erdungsanschluss ist.
Besonders bevorzugt füllt das Wassereintritt verhindernde Mittel den Leiter von dem Überzugsmaterialende her über eine Strecke von 10 bis 50 mm in Richtung der zweiten Hülse.
Zur Herstellung dieses erfindungsgemäßen Drahts erfolgt ein Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels, mit welchem das Wassereintritt verhindernde Mittel, das Fließfähigkeit hat, dem Anschluss des elektrischen Drahtes zugeführt wird; und ein Druckverringerungsschritt, bei dem der Druck durch Ansaugen von Luft auf der Innenseite des Überzugsmaterials des elektrischen Drahtes während oder nach dem Schritt des Zuführens des Wassereintritt verhindernden Mittels verringert wird und das Luftansaugen von dem anderen Anschluss oder dem anderen Ende des elektrischen Drahtes her erfolgt, so dass das Wassereintritt verhindernde Mittel in das Innere des Überzugsmaterials eindringen kann.
Bei dieser Vorgehensweise wird zusätzlich zu dem Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels zur Zufuhr dieses Wassereintritt verhindernden Mittels an den Anschluss des elektrischen Drahtes der Druckverringerungsschritt durchgeführt, bei dem der Druck an der Innenseite des Überzugsmaterials oder isolierenden Materials (d. h. in dem vom Überzugmaterial umschlossenen Raum) verringert wird, indem Luft von dem anderen Anschluss des elektrischen Drahtes her angesaugt wird, so dass das zugeführte Wassereintritt verhindernde Mittel ausreichend in das Innere des Überzugsmaterials (in den Leiter bzw. zwischen dessen einzelne Litzen) eindringen kann. Im Ergebnis kann eine zuverlässige Wassereintritt verhindernde Ausgestaltung realisiert werden, ohne dass das Volumen des elektrischen Drahtanschlusses wesentlich verändert wird. Bei einem elektrischen Draht, der derart ausgestaltet ist, kann ein Wasserdurchlass entlang der Innenseite des Überzugsmaterials oder isolierenden Materials und im Inneren des Leiters zuverlässig unterbrochen werden, so dass das Wasser daran gehindert ist, in den fahrzeugseitigen Schaltkreis von dem Erdungsverbindungsabschnitt entlang des elektrischen Drahtes einzudringen.
Der Zufuhrschritt für das Wassereintritt verhindernde Mittel kann durchgeführt werden, bevor der Anschluss an dem abisolierten Ende des elektrischen Drahtes befestigt wird. In diesem Fall kann der Aufbau der Wassereintrittsverhinderung erhalten werden, indem zusätzlich eine äußere Kraft aufgebracht wird, welche die Arbeit zur Befestigung des Anschlusses begleitet. Eine noch zuverlässigere Wassereintritt verhindernde Behandlung kann erhalten werden, wenn ein Anschlussbefestigungsschritt, mit dem ein Verbindungsanschluss an einem Anschluss, d. h. freien Ende des elektrischen Drahtes befestigt wird, durchgeführt wird, bevor der Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels durchgeführt wird und bei dem Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels wird dieses Wassereintritt verhindernde Mittel auch dem Anschluss zugeführt, an welchem der Verbindungsanschluss befestigt wird.
Beim Befestigungsschritt des Anschlusses ist es hierbei vorteilhaft, wenn ein Erdverbindungsanschluss zur Verbindung mit der Karosserieerde oder -masse des Fahrzeuges an einem Anschluss oder Endabschnitt des elektrischen Drahtes befestigt wird. Im Ergebnis wird der Eintritt von Wasser in den elektrischen Draht an der Eintrittsseite (d. h. an der Seite des Erdverbindungsanschlusses) unterbrochen.
Das Wassereintritt verhindernde Mittel hat bevorzugt Eigenschaften, welche sich über die Zeit hinweg kaum ändern. Wenn nach dem Schritt der Zufuhr des Wassereintritt verhindernden Mittels dieses Wassereintritt verhindernde Mittel sich auf der Innenseite des Überzugsmaterials und/oder zwischen den einzelnen Litzen des Leiters absetzt, kann jedoch eine noch stabilere Wassereintritt verhindernde Struktur erhalten werden, indem die Fließfähigkeit des Wassereintritt verhindernden Mittels durch späteres Setzen oder Aushärten abgesenkt wird, wobei jedoch eine ausreichende Fließfähigkeit zum Zeitpunkt der Zufuhr des Wassereintritt verhindernden Mittels beibehalten wird.
Der Schritt der Druckverringerung kann individuell für jeden der elektrischen Drähte durchgeführt werden. Wenn die Anschlüsse einer Mehrzahl von elektrischen Drähten mit einer gemeinsamen Pumpe verbunden werden, so dass die elektrischen Drähte gleichzeitig dem Druckverringerungsschritt unterworfen werden können, kann jedoch eine Wassereintritt verhindernde Behandlung mit höherer Effizienz durchgeführt werden.
Weitere Einzelheiten, Aspekte und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnung.
Es zeigt:
1A eine Draufsicht auf einen Aufbau gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, bei der ein Erdungsverbindungsanschluss an einem An schluss oder freien Ende eines elektrischen Drahtes kontaktverbunden und befestigt ist;
1B eine Seitenansicht auf 1A;
2 eine schematische Darstellung eines Beispiels einer Vorrichtung zur Druckverringerung des Inneren eines elektrischen Drahtes bzw. auf der Innenseite eines Isolationsmaterials hiervon; und
3 eine Schnittdarstellung eines elektrischen Drahtverbindungsabschnittes der elektrischen Drahtverbindungsvorrichtung von 2.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben, wo der erfindungsgemäße Draht ein elektrischer Erdungs- oder Erdverbindungsdraht sei..
Der erfindungsgemäße Draht bzw. dessen Ausgestaltung sei nachfolgend konkret anhand eines Verfahrens zur Wassereintrittsverhinderung in den elektrischen Draht beschrieben, da aus der Abfolge der einzelnen Verfahrensschritte die konkrete erfindungsgemäße Ausgestaltung des Drahts insbesondere im Bereich des hieran angebrachten (Erdungs)anschlusses am besten hervorgeht. Das Verfahren umfasst demnach im wesentlichen die folgenden Schritte:
1) Kontaktverbindungsschritt des Anschlusses
In diesem Schritt wird ein Erdverbindungsanschluss 20 mit einem Anschluss oder freien Ende eines elektrischen Erdungsdrahtes 10 kontaktverbunden, wie in den 1A und 1B gezeigt.
Der elektrische Erdungsdraht 10 ist beispielsweise in Form eines isolierten elektrischen Drahtes mit einem Überzugsmaterial 14 um einen Leiter 12 herum ausgebildet. Das Überzugsmaterial 14 wird an einem Ende über eine bestimmte Länge bis zu einem dortigen Überzugsmaterialende entfernt, um den Leiter 12 freizulegen und um einen Anschluss zu bilden. Nachfolgend bezeichnet "Wasser" nicht nur Wasser im Wortsinn, sondern allgemein irgend eine Form von Flüssigkeit, also auch eine Reinigungsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit oder irgendein anderes Fluid, welches einen normalen Betrieb eines Schaltkreises behindern oder stören kann, der in ein Fahrzeug eingebaut ist, wenn dieses Fluid über eine Innenseite des Überzugsmaterials und/oder den Leiter des elektrischen Erdungsdrahtes in den Schaltkreis eindringen kann.
An dem Anschluss des elektrischen Erdungsdrahtes 10 wird der Erdverbindungsanschluss 20 durch eine Kontaktverbindung (Crimpverbindung) angebracht, wie in den 1A und 1B gezeigt. Der gezeigte Erdverbindungsanschluss 20 ist hierzu in Form einer einzelnen Metallplatte gebildet und hat einstückigen Aufbau mit einem Erdverbindungsabschnitt 21 zur Verbindung mit der Karosserieerde oder -masse eines Fahrzeuges, einer Leiterhülse 22 und einer Isolatorhülse 24. In dem Erdverbindungsabschnitt 21 ist eine Bolzeneinführöffnung 21a ausgebildet, in welche ein nicht gezeigter Bolzen oder eine Schraube einführbar ist. Der Erdverbindungsabschnitt 21 wird mit diesem Bolzen oder dieser Schraube mit der Fahrzeugkarosserie verbunden, so dass er elektrisch mit der Karosserie (d. h. der Karosserieerde oder -masse) verbunden ist.
Im offenen Zustand der beiden Hülsen 22 und 24 des Erdverbindungsanschlusses 20 wird der Anschluss des elektrischen Erdungsdrahtes 10, von welchem das Überzugsmaterial 14 entfernt worden ist, eingelegt. Danach werden die Leiterhülse 22 und die Isolatorhülse 24 verschlossen und auf dem Leiter 12 und dem Überzugsmaterial 14 verklemmt oder verstemmt (gecrimpt), so dass eine Kontaktverbindung erfolgt.
2) Druckverringerungsschritt
Bei diesem Schritt wird Luft im Inneren des Drahtes 10, d. h. an der Innenseite des Überzugsmaterials 14 und/oder zwischen den Litzen des Leiters 12 zur Druckverminderung von dem anderen Ende des elektrischen Erdungsdrahtes 10 her angesaugt (d. h. von dem Anschluss oder dem Ende gegenüberliegend dem Anschluss oder Ende, an welchem der Erdverbindungsanschluss 20 befestigt ist).
Dieser Druckverringerungsschritt kann jeweils für einen elektrischen Erdungsdraht 10 durchgeführt werden. Es kann jedoch bevorzugt eine Mehrzahl von elektrischen Erdungsdrähten 10 gleichzeitig dem Druckverringerungsschritt unterworfen werden, so dass die Wassereintritt verhindernde Behandlung effizienter wird. Genauergesagt, wie in 2 gezeigt, so werden die Druckverringerungsschritte der einzelnen elektrischen Erdungsdrähte 10 gleichzeitig mittels einer Saugpumpe 44 durchgeführt, indem die Anschlüsse der elektrischen Erdungsdrähte 10 mit einer gemeinsamen elektrischen Drahtverbindungsvorrichtung 30 verbunden werden und indem diese elektrische Drahtverbindungsvorrichtung 30 mit dem Ansauganschluss der Pumpe 44 über eine Drucksteuervorrichtung 42 verbunden wird.
Die dargestellte elektrische Verbindungsvorrichtung 30 weist ein innen abgedichtetes Gehäuse 32 auf, wobei der so gebildete Innenraum mit dem Ansauganschluss der Pumpe 44 über eine Leitung 40 und die genannte Steuervorrichtung 42 verbunden ist.
An der Vorderwand des Gehäuses 32 ist eine Gummibuchsen-Halteplatte 34 angeordnet. In dieser Gummibuchsen-Halteplatte 34 ist eine Mehrzahl von Gummibuchsen 36 gehalten, welche vertikal und horizontal liegen, wie in 2 und 3 gezeigt. Die Anschlüsse der einzelnen elektrischen Erdungsdrähte 10 werden mit den einzelnen Gummibuchsen 36 verbunden.
Genauer gesagt, in der Gummibuchsen-Halteplatte 34 ist eine Mehrzahl von Gummibuchsen-Befestigungsöffnungen 34a ausgebildet, welche sich durch die Halteplatte 34 in deren Dickenrichtung erstrecken. Die Gummibuchsen 36 werden einzeln in die jeweiligen Gummibuchsen-Befestigungsöffnungen 34a eingesetzt.
Jede Gummibuchse 36 hat zylindrische Form mit einer Durchgangsöffnung 36a entlang ihrer Mittelachse. An dem Innenumfang der Durchgangsöffnung 36a sind Abdichtleisten 36b ausgebildet. Diese Abdichtleisten 36b gelangen in Druckkontakt mit der Oberfläche des isolierenden Materials 14 des elektrischen Erdungsdrahtes 10, wenn dieser in die Durchgangsöffnung 36a eingeführt wird, so dass sie den Versiegelungszustand des Drahtes im Gehäuse 32 aufrechterhalten. Am Aussenumfang der Gummibuchse 36 ist auf ähnliche Weise wenigstens eine Abdichtleiste 36c ausgebildet, welche in Druckkontakt mit dem Innenumfang der Gummibuchsen-Befestigungsöffnung 34a gelangt, um den abgedichteten oder versiegelten Zustand aufrechtzuerhalten.
An dem äußeren Seitenendabschnitt einer jeden Gummibuchsen-Befestigungsöffnung 34a befindet sich eine Gummibuchsenabdeckung 38, welche den äußeren Umfangsabschnitt der Gummibuchse 36 von aussen her abdeckt. Diese Gummibuchsenabdeckung 38 hat eine abgeschrägte Öffnung 38a in ihrer Mitte zur Einführung des Anschlusses des elektrischen Erdungsdrahtes 10 in die Durchgangsöffnung 36a der Gummibuchse 36.
Mit dieser elektrischen Drahtverbindungsvorrichtung 30 können die elektrischen Erdungsdrähte 10 mit dem gemeinsamen abgedichteten Raum im Inneren des Gehäuses 32 durch einen Presssitz der Anschlüsse (d. h. der Anschlüsse gegenüber den Anschlüssen, an welchen sich die Erdverbindungsanschlüsse 20 befinden) der einzelnen elektrischen Erdungsdrähte 10 tief in den Durchgangsöffnungen 36a der Gummibuchsen 36 über die Durchgangsöffnungen 38a der einzelnen Gummibuchsenabdeckungen 38 verbunden werden. Unter der Steuerung der Drucksteuervorrichtung 42 kann weiterhin der Druck in diesem abgedichteten Raum auf einen konstanten Unterdruck oder ein Vakuum durch die Wirkung der Saugpumpe 44 verringert werden, so dass die von den isolierenden Überzugsmaterialien umgebenen Innenräume der einzelnen elektrischen Erdungsdrähte 10 gleichzeitig jeweils evakuiert werden können.
3) Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels
Während dieser Druckverringerungsschritt durchgeführt wird, wird ein Wassereintritt verhinderndes Mittel, welches Fließfähigkeit hat, einem Anschluss (d. h. dem Anschluss, an dem der Erdverbindungsanschluss 20 befestigt ist) des elektrischen Erdungsdrahtes 10 zugeführt. Insbesondere wird das Wassereintritt verhindernde Mittel von einem geeigneten Spender auf die durch den Pfeil A in den 1A und 1B gekennzeichnete Stelle aufgetropft, das heißt, an eine Stelle oder einen Abschnitt nahe des Anschlussendes des isolierenden Materials 14. Dieser Abschnitt liegt zwischen den beiden Hülsen 22 und 24. Weiterhin befindet sich in diesem Abschnitt A auch das Überzugsmaterialende des Überzugsmatarials 14, d. h., die Stelle, wo der Leiter 12 aus dem Überzugsmaterial austritt. Die Auftropfposition kann auch abhängig von der Anschlussstruktur geeignet festgelegt werden.
Zum Zeitpunkt der Zufuhr des Wassereintritt verhindernden Mittels steht der Innenraum innerhalb des isolierenden Materials 14 unter Unterdruck, wie oben beschrieben. Selbst wenn das Wassereintritt verhindernde Mittel eine mehr oder weniger hohe Viskosität hat, dringt es problemlos in diesen vom isolierenden Material 14 umgebenen Innenraum und damit in das Innere des elektrischen Erdungsdrahtes 10 ein, so dass es die Wassereintritt verhindernde Struktur bildet, mit der ein Wassereintritt in das Innere des isolierenden Materials bzw. in das Innere des Drahtes 10 unterbunden wird.
Das Wassereintritt verhindernde Mittel, das hierbei verwendet wird, hat Fließfähigkeit zumindest zum Zeitpunkt seiner Zufuhr, kann aber auchseine Viskosität beibehalten, wenn der elektrische Draht später verwendet wird. Somit hat das Wassereintritt verhindernde Mittel Eigenschaften, welche sich über die Zeit hinweg kaum ändern; es kann jedoch auch nach der Zufuhr so aushärten, dass es gerade noch Viskosität hat, also z. B. etwaige Biegebewegungen des Drahts ohne Rissbildung mitmacht.
Im Rahmen der Erfindung hat sich gezeigt, dass das Wassereintritt verhindernde Mittel in der Lage ist, in das Innere des isolierenden Materials oder Überzugsmaterials 14 einzudringen, wenn es eine Ausgangsviskosität von ungefähr 0,006 bis 6 Pa·s hat, wobei der Druck auf unter 10 kPa bis 100 kPa für 5 bis 120 Sekunden verringert worden ist. Das Wassereintritt verhindernde Mittel ist bevorzugt ein Silikonharz, ein Silikongummi, ein Fett oder ein Kleber mit Viskosität und Elastizität. Der Silikongummi kann ungeachtet dessen benutzt werden, ob er vom Zweikomponententyp ist (der mit der Aushärtung beginnt, wenn zwei Flüssigkeiten gemischt werden) oder vom Einkomponententyp ist (der auf natürliche Weise aus nur einer Flüssigkeit heraus aushärtet).
Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Vorgehensweise, bei der der elektrische Drahtanschluss mit einem Harz oder Kunststoff umgossen wird, wird bei dem erfindungsgemäßen elektrischen Draht eine zuverlässig den Wassereintritt verhindernde Ausgestaltung erreicht, ohne dass sich der Anschluss volumenmäßig vergrößert, wobei der Vorgang sehr einfach ist.
Der Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels wird durchgeführt, während der Druckverringerungsschritt durchgeführt wird. Es kann jedoch auch das Wassereintritt verhindernde Mittel angesaugt werden, um in das Innere des Überzugsmaterials/des Leiters einzudringen, selbst wenn der Druckverringerungsschritt begonnen hat, bevor das Wassereintritt verhindernde Mittel nach dem Zufuhrschritt dieses Wassereintritt verhindernden Mittels aushärtet.
Andererseits kann der Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels auch vor dem Schritt der Anschlussbefestigung durchgeführt werden. In diesem Fall kann jedoch die Wassereintritt verhindernde Struktur des Wassereintritt verhindernden Mittels unter Umständen durch eine externe Kraft verformt oder zerbrochen werden, welche bei der Kontaktverbindung oder dergleichen (Crimpen) aufgebracht wird. Wenn der Zufuhrschritt des Wassereintritt verhindernden Mittels nach dem Befestigungsschritt für den Anschluss durchgeführt wird, wie oben beschrieben, ist es somit möglich, eine noch zuverlässigere Wassereintritt verhindernde Ausgestaltung zu realisieren.
Weiterhin muss der in dem Anschlussbefestigungsschritt zu befestigende Anschluss nicht immer ein Erdverbindungsanschluss sein, sondern kann auch ein an dem Anschluss (Ende) des Drahtes zu befestigender Anschluss sein (z. B. der Anschluss, der auf der fahrzeugseitigen Lastseite anzubringen ist). Auch in diesem Fall kann ein befriedigender Wassereintritt verhindernder Aufbau an der Stelle dieser Seite des Anschlusses erzielt werden. Jedoch kann in diesem Fall das Wasser in das Innere des isolierenden Materials 14 in dem Bereich von dem Erdverbindungsabschnitt zu der Wassereintritt verhindernden Struktur an dem Anschluss der entgegengesetzten Seite eintreten. Es ergibt sich somit immer dann der Vorteil, dass der Eintritt des Wassers in das Innere des isolierenden Materials oder des Über zugsmaterials 14 zuverlässig unterbunden werden kann, wenn das Wassereintritt verhindernde Mittel dem Anschluss auf der Seite (d. h. der Eintrittsseite des Wassers zum Eindringen von dem Erdverbindungsabschnitt her), an welchem der Erdverbindungsanschluss 20 befestigt ist, zugeführt wird.
[Beispiel]
Die Wassereintritt verhindernde Behandlung zur Erzielung des erfindungsgemäßen Aufbaus wurde durch die Abfolge gemäß der 1A, 1B, 2 und 3 mit den folgenden Bedingungen durchgeführt:
Länge des elektrischen Drahtes: 0,5 bis 1,5 m;
Querschnittsfläche des elektrischen Drahtes: 2 mm²
verwendetes Wassereintritt verhinderndes Mittel: Silikongummi (Viskosität: 0,6 Pa·s);
Auftropfmenge des Wassereintritt verhindernden Mittels: ungefähr 1 bis 2 Tröpfchen;
Druck bei der Verringerungszeit: 80 kPa; und
Druckverringerungszeit: 10 bis 20 Sekunden vom Zufuhrzeitpunkt des Wassereintritt verhindernden Mittels an.
Als Ergebnis dieser Behandlung konnte bestätigt werden, dass das Wassereintritt verhindernde Mittel in das Innere des Drahts über einen Bereich von 10 bis 50 mm ausgehend von dem Drahtanschluss (Überzugsmaterialende) des elektrischen Drahtes aus eingedrungen war. Der elektrische Draht wurde dann einem Kältewiderstandstest über 1.000 Zyklen innerhalb eines Temperaturbereiches von –40°C bis 120°C und einem Hochtemperaturtest bei einer Temperatur von 160°C oder darunter über 120 Stunden ausgesetzt. Es konnte bestätigt werden, dass auch nach diesem Test das Wassereintritt verhindernde Mittel einen ausreichenden Wassereintritt verhindernden Effekt bei einem Druck bis hoch zu 200 kPa zeigt.
Im Gegensatz hierzu wurde im Fall des Nichtdurchführens des Druckverringerungsschrittes bestätigt, dass das Wassereintritt verhindernde Mittel in den entsprechenden Bereich maximal nur 3 bis 10 mm ausgehend vom elektrischen Drahtanschluss eingedrungen war.
Insoweit zusammenfassend wird das fließfähige Wassereintritt verhindernde Mittel veranlasst, in das Innere des Drahts einzudringen, in dem das Wassereintritt verhindernde Mittel oder Material auf einen Anschluss des elektrischen Erdungsdrahtes aufgebracht wird und Luft während oder nach dem Aufbringen oder des Zuführens vom anderen Anschluss des elektrischen Erdungsdrahtes her angesaugt wird, um den Innendruck im Draht zu verringern. Die Erfindung hat daher einen Effekt dahingehend, dass sie eine Wassereintritt verhindernde Ausgestaltung eines elektrischen Drahtes zuverlässig durch einen einfachen Vorgang erreichen kann, ohne dass das Volumen des elektrischen Drahtanschlusses wesentlich vergrößert wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- JP 2001-167821 A [0003]

Claims

Ein gegen Wassereintritt geschützter elektrischer Draht mit einem Leiter (12), einem elektrisch isolierenden Überzugsmaterial (14) an einer Außenseite des Leiters (12) und einem Anschluss (20), der an einem der Enden des Drahts mittels einer Crimpverbindung angebracht ist, wobei: das Überzugsmaterial an dem einen Ende des Drahts im Bereich der Crimpverbindung über eine bestimmte Länge hinweg bis zu einem Überzugsmaterialende entfernt ist, um den Leiter (12) freizulegen; und der Anschluss (20) eine erste Hülse (22) für eine Klemmverbindung mit dem Leiter (12) und eine zweite Hülse (24) für eine Klemmverbindung mit dem Überzugsmaterial (14) aufweist, die im Abstand zueinander angeordnet sind, wobei das Überzugsmaterialende zwischen der ersten (22) und der zweiten Hülse (24) liegt, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wassereintritt verhinderndes Mittel den Leiter (12) von dem Überzugsmaterialende her über eine bestimmte Strecke in Richtung der zweiten Hülse (24) füllt.
Draht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wassereintritt verhindernde Mittel auf einen Bereich (A) zwischen der ersten (22) und der zweiten Hülse (24) aufgebracht ist.
Draht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wassereintritt verhindernde Mittel auf das eine Ende des Leiters (12) aufgebracht ist, von dem das Überzugsmaterial (14) entfernt ist.
Draht nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss (20) ein Erdungsanschluss ist.
Draht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wassereintritt verhindernde Mittel den Leiter (12) von dem Überzugsmaterialende her über eine Strecke von 10 bis 50 mm in Richtung der zweiten Hülse (24) füllt.