DE202004012900U1

DE202004012900U1 - Vehicle door holder (door stop)

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Publication number: DE202004012900U1
Application number: DE202004012900U
Authority: DE
Original assignee: Pro Tech Beratungs & Entwicklungs GmbH; PRO-TECH BERATUNGS- und ENTWICKLUNGS GmbH
Current assignee: Pro Tech Beratungs & Entwicklungs GmbH; PRO-TECH BERATUNGS- und ENTWICKLUNGS GmbH
Priority date: 2004-08-17
Filing date: 2004-08-17
Publication date: 2004-10-21
Anticipated expiration: 2014-08-18
Also published as: WO2006018194A1; EP1791648A1

Abstract

Fahrzeugtürhalter aus Kunststoff, zur Halterung einer Fahrzeugtür bei einem Beschichtungsvorgang im Herstellungsprozess einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere bei einer KTL-Tauchbeschichtung und/oder einem Lackieren und/oder einem Konservieren, gekennzeichnet durch die einstückige Ausführung als Spritzgussteil, mit einem im wesentlichen allseitig biegesteifen, langgestreckten Grundkörper, der an einem ersten Ende einen Fahrzeugtür-Kontaktabschnitt, insbesondere als angeformten Vorsprung, und an einem im wesentlichen gegenüberliegenden zweiten Ende einen angeformten Haken als Karosseriegrundkörper-Eingriffsabschnitt aufweist.Vehicle door holder made of plastic, for holding a vehicle door during a coating process in the manufacturing process of a vehicle body, especially at a KTL dip coating and / or painting and / or one Preserve, characterized by the one-piece design as an injection molded part with an essentially all-round rigid, elongated base body, the at a first end a vehicle door contact section, in particular as a molded projection, and on a substantially opposite second end a molded hook as a body base engaging portion having.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugtürhalter als Betriebsmittel auf dem Gebiet der Fahrzeugherstellung, welcher insbesondere bei der Oberflächenbehandlung einer Pkw-Karosserie eingesetzt wird.The Invention relates to a vehicle door holder as a resource in the field of vehicle manufacture, which in particular at the surface treatment a car body is used.

Abstandshalter der in Rede stehenden Art haben die Aufgabe, Anbauteile, wie zum Beispiel Türen, Heck-, Frontklappen etc., in einem definierten Abstand zum Karosserie-Grundkörper halten, um eine Berührung bzw. ein Zusammenschlagen des Anbauteiles mit dem Grundkörper z.B. während eines Lackierprozesses zu verhindern. Das Einsetzen dieser Betriebsmittel bzw. Abstandhalter erfolgt am Ende des Karosseriebaus vor dem Durchlauf durch die Vorbehandlungsbänder, bestehend aus Entfettung, Spülung, Phosphatierung und Kataphorese-Tauchlackierung (KTL). Nach dem Einbrennen der KTL-Beschichtung in einem Umluftofen bei Temperaturen bis 220°C gelangt die grundierte Karosserie in den eigentlichen Lackierprozess. Grundsätzlich ist ein Einsetzen der erwähnten Betriebsmittel auch erst in dieser Phase möglich.spacer of the type in question have the task of attaching parts such as Example doors, Hold tailgate, front flaps etc. at a defined distance from the body of the body for a touch or hitting the attachment with the base body e.g. while prevent a painting process. The use of these resources or spacer at the end of the body shop before the run through the pre-treatment tapes, consisting of degreasing, rinsing, Phosphating and cataphoretic dip painting (KTL). After branding the KTL coating in a convection oven at temperatures up to 220 ° C. the primed body in the actual painting process. Basically is an insertion of the mentioned Equipment is only possible in this phase.

Die Betriebsmittel sind für den jeweiligen Einsatzbereich und abhängig vom Fahrzeugmodell spezifisch konstruiert und werden gegenwärtig hauptsächlich aus Stahl hergestellt und zur vielfachen Verwendung vorgesehen. Speziell und aufwendig gestaltete Fixierung- bzw. Eingriffsabschnitte, an denen diese Teile mit dem Karosserie-Grundkörper bzw. den Anbauteilen in Kontakt kommen, dienen zur Vermeidung von Beschädigungen der empfindlichen Oberflächen. Aufgrund dieses Umstands und bedingt durch den eingesetzten Werkstoff, sind die bekannten Betriebsmittel relativ teuer.The Resources are for the respective area of application and depending on the vehicle model specifically constructed and are currently mainly made of steel and intended for multiple use. Specially and elaborately designed fixing or engagement sections, on which these parts with the body of the body or the attachments in Coming into contact serve to avoid damaging the sensitive surfaces. by virtue of this fact and due to the material used the known resources are relatively expensive.

Da diese Haltevorrichtungen im Lackierprozess mit beschichtet werden, müssen sie nach jedem Einsatz bzw. Umlauf mechanisch, thermisch oder chemisch, verbunden mit hohen Kosten, entlackt werden. Die Maßnahme ist notwendig, um eine Kontamination der frisch beschichteten bzw. lackierten Karosserie-Oberfläche durch mögliche Lackstücke bzw. Lacksplitter zu vermeiden, welche aufgrund der erforderlichen Handhabungsoperationen, wie z.B. dem Öffnen der Anbauteile für Einbauten im Fahrzeuginnenraum, entstehen.There these holding devices are coated with in the painting process, have to mechanically, thermally or chemically after each use or circulation, combined with high costs. The measure is necessary to prevent contamination of the freshly coated or painted body surface possible Lacquer pieces or To avoid splinters of paint, which are due to the required handling operations, such as. opening of attachments for Installations in the vehicle interior arise.

Aus Schutzrechtsveröffentlichungen, die zum größten Teil auf die Anmelderin zurückgehen, sind in jüngerer Zeit auch aus Kunststoff bestehende Betriebsmittel dieser Art bekannt geworden; vgl. etwa WO 03/004173 A1, DE 202 10 136 U1 oder DE 203 11 091 U1 . Diese Kunststoff-Betriebsmittel haben gegenüber den oben beschriebenen Stahl-Betriebsmitteln mannigfache Vorteile, sowohl bezüglich der Handhabung im Produktionsablauf als auch auf der Kostenseite. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass mit den bekannten und z.B. in den genannten Druckschriften beschriebenen Lösungen nicht alle sinnvollen Anwendungsfälle abgedeckt sind.Publications of industrial property rights, most of which can be traced back to the applicant, have recently become known for this type of equipment made of plastic; see. about WO 03/004173 A1, DE 202 10 136 U1 or DE 203 11 091 U1 , These plastic resources have multiple advantages over the steel resources described above, both in terms of handling in the production process and on the cost side. However, it has been found that the known solutions and those described, for example, in the cited publications do not cover all useful applications.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen neuartigen Fahrzeugtürhalter der gattungsgemäßen Art bereitzustellen, welcher eine weitere Einsatzmöglichkeit im Prozess der Oberflächenbehandlung von Kfz-Karosserien erschließt, kostengünstig herstellbar und leicht handhabbar ist.It is therefore an object of the invention, a novel vehicle door holder of the generic type to provide which is another possible application in the process of surface treatment of car bodies, economical is producible and easy to handle.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugtürhalter mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Task is performed by a vehicle door holder with the characteristics of Claim 1 solved. advantageous Embodiments of the inventive concept are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung schließt den wesentlichen Gedanken ein, den Fahrzeugtürhalter aus Kunststoff einstückig und somit in einem einzigen Formungsvorgang, ohne zusätzlichen Montageschritt, auszubilden. Dies ermöglicht eine besonders rationelle und kostengünstige Herstellung. Weiterhin schließt die Erfindung den Gedanken der Herstellung als Spritzgussteil aus, der ebenfalls im Interesse großer Produktionsausbeute und niedriger Kosten liegt.The Invention closes the essential idea, the vehicle door holder made of plastic in one piece and thus in a single molding process, without additional Assembly step to train. This enables a particularly rational and inexpensive Production. Furthermore closes the invention is based on the idea of production as an injection molded part, which is also in the interest of large Production yield and lower cost.

Die Fixierung der Fahrzeugtür – im Sinne eines Türanschlages oder "Türstoppers" – erfolgt hauptsächlich durch einen im wesentlichen biegesteifen Grundkörper, an oder nahe dessen erstem Ende ein Fahrzeugtür-Kontaktabschnitt und an oder nahe dessen zweitem Ende ein Eingriffsabschnitt zum Eingriff in den gegenüberliegenden Karosseriegrundkörper (insbesondere eine Karosseriesäule, wie etwa die B- oder C-Säule eines Pkw) vorgesehen ist. Der Grundkörper ist entsprechend dem im Produktionsprozess einzustellenden Abstand zwischen Fahrzeugtür und Karosseriegrundkörper mehr oder weniger langgestreckt. Aus der einstückigen Ausführung ergibt sich, dass der Fahrzeugtür-Kontaktabschnitt (insbesondere ein geeignet geformter Vorsprung) und der Karosseriegrundkörper-Eingriffsabschnitt an ihn angeformt sind.The Fixing the vehicle door - in the sense a door stop or "doorstops" - mainly done by an essentially rigid body, at or near its first end a vehicle door contact portion and at or near the second end thereof, an engaging portion for Intervention in the opposite Body body (especially a body pillar, such as such as the B or C-pillar a car) is provided. The basic body is in accordance with the Distance between the vehicle door and the body of the body more or less elongated. The one-piece design shows that the Vehicle door contact portion (especially a suitably shaped protrusion) and the body main engaging portion are molded onto it.

Zur Herstellung des vorgeschlagenen Fahrzeugtürhalters kommen bevorzugt temperaturbeständige Kunststoffe mit einer Dauergebrauchstemperatur von größer als 170°C in Betracht, wie z.B. Polysulfon, Poly(acrylether)keton, Poly(ethersulfon), ABS (Acrylnitril/Butadien/Styrol), insbesondere aber Polyamide.to Manufacture of the proposed vehicle door holder are preferably temperature-resistant plastics with a continuous use temperature of greater than 170 ° C, e.g. polysulfone, Poly (acrylic ether) ketone, poly (ether sulfone), ABS (acrylonitrile / butadiene / styrene), but especially polyamides.

Insbesondere eignen sich Kunststoffe, welche mit Fasern, wie z.B. Glas, Kohlenstoff oder Kevlar etc., verstärkt sind. Als besonders geeignetes Material bezüglich Beschaffungskosten, Rezyklierfähigkeit, Spritzgießen (optimales Fliessverhalten) sowie mechanischen Eigenschaften auch bei hohen Temperaturen, wie sie in den Einbrennöfen vorkommen, hat sich glasfaserverstärktes Polyamid erwiesen. Die Formelastizität der erwähnten Kunststoffe und das Biegverhalten konstruktiv geeignet ausgeführter Halter-, Ausleger- und Eingriffsabschnitte aus diesen Materialien ermöglichen ein leichtes Einsetzen in die dafür vorgesehenen Öffnungen der Anbauteile bzw. des Karosserie-Grundkörpers, wobei die Gefahr einer Beschädigung angrenzender Oberflächen entscheidend geringer als bei den bekannten harten und nicht oder kaum biegsamen Metall-Betriebsmitteln ist.Plastics reinforced with fibers such as glass, carbon or Kevlar etc. are particularly suitable. As a particularly suitable material with regard to procurement costs, recyclability, injection molding (optimal flow behavior) and mechanical properties even at high temperatures, such as those that occur in the stoving ovens, has proven glass fiber reinforced polyamide. The elasticity of the form of the plastics mentioned and the bending behavior of structurally suitably designed holder, extension and engagement sections made of these materials enable easy insertion into the openings provided in the add-on parts or the body of the body, with the risk of damaging adjacent surfaces being significantly lower than in the known hard and not or hardly flexible metal equipment.

Die bezeichneten Vorteile können insbesondere bei einer Verstärkung der Kunststoffe durch Füllstoffe im Verhältnis von 0,1 bis 40 % nachgewiesen werden. In diesem Variationsbereich der Füllung kann in Abhängigkeit der Anforderungen an ein gutes Fliessverhalten beim Spritzgießen und eine entsprechende Formbeständigkeit und Festigkeit des Betriebsmittels während des Lackiervorganges ein wünschenswertes Optimum erzielt werden.The designated benefits especially with a reinforcement of plastics through fillers in relation to from 0.1 to 40% can be demonstrated. In this range of variation the filling can dependent on the requirements for good flow behavior in injection molding and a corresponding dimensional stability and strength of the equipment during the painting process a desirable one Optimum can be achieved.

Die erfindungsgemäßen Betriebsmittel sind insbesondere zunächst im Spritzgussverfahren hergestellt und werden nach jedem Einsatz – oder jedenfalls nach einer begrenzten Anzahl von Einsätzen – gemahlen, wobei das resultierende Pulver direkt wieder für die Herstellung der Betriebsmittel verwendet werden kann.The Operating resources according to the invention are especially first manufactured by injection molding and are made after every use - or at any rate after a limited number of uses - ground, the resulting Powder right back for the production of the equipment can be used.

Vorteilhafterweise wird beim Spritzgießen im Recyclingbetrieb eine gewisse Menge – bevorzugt etwa 5 – 30 %, insbesondere 10 % – von Originalrohstoff zugegeben. Dies kann insbesondere dann sinnvoll sein, falls die Qualität des mit Lack kontaminierten Kunststoff-Recyclingmaterials nicht mehr zufriedenstellend ist. Durch Zugabe des Originalrohstoffes kann die Funktionalität des Betriebsmittels mit den im vorhinein genannten Vorteilen aufrecht erhalten werden.advantageously, is used in injection molding a certain amount in the recycling operation - preferably about 5 - 30%, especially 10% - of Original raw material added. This can be particularly useful in case the quality of plastic recycling material contaminated with paint is more satisfactory. By adding the original raw material the functionality of the equipment with the advantages mentioned above be preserved.

Vorteilhafterweise haben die Kontakt- bzw. Eingriffsabschnitte eine vorbestimmte Form- und Materialelastizität zum oberflächenschonenden Eingriff mit dem jeweiligen Karosserieabschnitt bzw. der arretierenden Tür. Dies lässt sich durch geeignete Wahl der Materialparameter einerseits und der Wandungsdicke der Eingriffsabschnitte (z.B. deren Flanken) und ggf. das Vorsehen von die Biegsamkeit erhöhenden Aussparungen oder aber von sie verringernden Versteifungen erreichen.advantageously, the contact or engagement sections have a predetermined shape and material elasticity to protect the surface Engagement with the respective body section or the arresting Door. This let yourself through suitable selection of the material parameters on the one hand and the wall thickness the engagement sections (e.g. their flanks) and, if necessary, the provision from increasing flexibility Achieve recesses or stiffeners that reduce them.

Vorteile und Zweckmäßigkeiten der Erfindung ergeben sich im übrigen aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Figuren. Von diesen zeigen:benefits and expediency the invention result in the rest from the following description of a preferred embodiment based on the figures. Of these show:

1 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, 1 2 shows a perspective view of an exemplary embodiment of the invention,

2 eine Ansicht des Fahrzeugtürhalters nach 1, in Gebrauchslage an der B-Säule eines Pkw und 2 a view of the vehicle door holder after 1 , in use position on the B-pillar of a car and

3 eine weitere (gegenüber der Ausführung nach 1 geringfügig modifizierte) Darstellung des Fahrzeugtürhalters nach 1 in einer anderen Gebrauchslage, nämlich angebracht an der C-Säule eines Pkw. 3 another (compared to the execution after 1 slightly modified) representation of the vehicle door holder 1 in a different position of use, namely attached to the C-pillar of a car.

Die Figuren zeigen einen Fahrzeugtürhalter 1 mit einem zur Gewichtsersparnis wabenförmig gestalteten, langgestreckten Grundkörper 3, an dessen einem, spitz zulaufenden Ende ein Fortsatz 5 als Fahrzeugtür-Kontaktabschnitt angeformt ist und der gegenüber diesem Fortsatz 5 einen federnd schwenkbaren Haken 7 aufweist. Der Haken 7 bildet das Ende eines am Grundkörper 3 selbst-rückstellend verschwenkbaren Auslegers 9, der einen sich vom Grundkörper 3 aus erstreckenden ersten, gebogenen und verformbaren Abschnitt 9a und einen hieran angeformten zweiten, versteiften Abschnitt 9b umfasst.The figures show a vehicle door holder 1 with a honeycomb-shaped, elongated base body 3 , at one end, tapering an extension 5 is formed as a vehicle door contact section and the opposite of this extension 5 a spring swiveling hook 7 having. The hook 7 forms the end of one on the body 3 self-resetting swiveling boom 9 that one from the main body 3 extending first, curved and deformable section 9a and a second, stiffened section molded onto it 9b includes.

Der erste Abschnitt 9a des Auslegers 9 geht mit einer annähernd einen Halbkreis bildenden weiteren Krümmung in einen Betätigungshebel 11 über, dessen Ende gegenläufig zum anfänglichen Verlauf gekrümmt ist und somit eine Art Daumen- bzw. Fingermulde 11a bildet. Durch Druck von oben in diese Mulde 11a wird der Ausleger 9 federnd vom benachbarten Ende des Grundkörpers 3 weg geschwenkt und damit der Abstand zwischen dem Grundkörper und dem Haken 7 vergrößert, so dass dieser in eine entsprechend angeordnete Öffnung eines Karosseriegrundkörpers (siehe dazu die Erläuterung weiter unten) eingreifen kann.The first paragraph 9a of the boom 9 goes into an actuating lever with a further curvature forming approximately a semicircle 11 over, the end of which is curved in the opposite direction to the initial course and thus a kind of thumb or finger recess 11a forms. By pressure from above into this hollow 11a becomes the boom 9 resilient from the adjacent end of the base body 3 pivoted away and thus the distance between the base body and the hook 7 enlarged, so that it can engage in a correspondingly arranged opening of a body body (see the explanation below).

Nahe dem Haken 7 hat der Grundkörper 3 eine bis zu einem gewissen Grade an die Kontur einer Pkw-Türsäule angepasste größere Ausnehmung 13 in seinem Randverlauf, die an einem Ende in eine weitere, kleinere und stufenartig ausgebildete Ausnehmung 15 zum Eingriff eines Falzbereiches der entsprechenden Karosseriesäule übergeht.Near the hook 7 has the main body 3 a larger recess that is adapted to a certain extent to the contour of a car door pillar 13 in its edge course, which at one end into a further, smaller and step-like recess 15 passes to the engagement of a fold area of the corresponding body pillar.

2 zeigt den Fahrzeugtürhalter 1 nach 1 in Gebrauchslage, befestigt an einer B-Säule 17 eines Pkw, um eine vordere Tür 19 in einem vorbestimmten Abstand zu dieser zu halten und die Entstehung eines sogenannten Nassabdruckes auf dem noch nassen Lack nach einem Lackiervorgang bei einem etwaigen Zuschlagen zu verhindern. In der B-Säule 17 ist eine in etwa quadratische Öffnung 21 ausgestanzt, in die der Haken 7 des Fahrzeugtürhalters 1 in der dargestellten Gebrauchslage eingegriffen hat. Des weiteren ist an der B-Säule ein Blechfalz 23 vorgesehen, der in der Gebrauchslage des Fahrzeugtürhalters 1 von den Rändern der stufenartigen Ausnehmung 15 umgriffen ist. Die Tür 19 liegt auf dem Fortsatz 5 am Ende des Fahrzeugtürhalters 1 auf und wird durch die geometrische Konfiguration des Halters in einem vorbestimmten kleinen Mindestabstand zu den benachbarten Bereichen des Karosseriegrundkörpers gehalten, was zuverlässig die Entstehung des besagten Nassabdruckes verhindert. 2 shows the vehicle door holder 1 to 1 in use position, attached to a B-pillar 17 of a car to a front door 19 to keep at a predetermined distance from this and to prevent the formation of a so-called wet impression on the still wet paint after a painting process in the event of a slam. In the B pillar 17 is an approximately square opening 21 punched into which the hook 7 of the vehicle door holder 1 intervened in the position of use shown. There is also a sheet metal fold on the B-pillar 23 provided that in the use position of the vehicle door holder 1 from the edges of the step-like recess 15 is encompassed. The door 19 lies on the extension 5 at the end of the vehicle door holder 1 on and is held by the geometric configuration of the holder in a predetermined small minimum distance to the adjacent areas of the body body, which reliably prevents the formation of said wet impression.

3 zeigt eine andere Anwendungssituation des vorgeschlagenen Fahrzeugtürhalters, nämlich in Anbringung an einer C-Säule 25 eines Pkw, zum Halten einer hinteren Fahrzeugtür 27. In der Formgestaltung ist der Fahrzeugtürhalter geringfügig modifiziert und hat deshalb die Bezugsziffer 1'. 3 shows another application situation of the proposed vehicle door holder, namely in attachment to a C-pillar 25 of a car, for holding a rear vehicle door 27 , The vehicle door holder has been slightly modified in its design and therefore has the reference number 1' ,

Er unterscheidet sich von dem Fahrzeugtürhalter 1 nach 1 dadurch, dass das Ende des (hier mit 5' bezeichneten) Fortsatzes, der als Fahrzeugtür-Kontaktabschnitt dient, zum Eingriff in eine entsprechende kreisförmige Öffnung 29 in der Fahrzeugtür 27 pilzförmig ausgebildet ist. Durch diese Ausführung wird nicht nur ein vorbestimmter Mindestabstand zwischen Tür und Karosseriegrundkörper (wie bei der Anwendungssituation nach 2) gesichert, sondern zugleich auch ein Aufschlagen der Fahrzeugtür mit ein und demselben Betriebsmittel verhindert. Auch bei dieser Ausführung ist im übrigen in der Säule des Karosseriegrundkörpers (hier also der C-Säule 25) eine rechteckige oder quadratische Öffnung 31 zum Eingriff des entsprechenden Haken-Endes des Fahrzeugtürhalters 1' vorgesehen.It differs from the vehicle door holder 1 to 1 in that the end of (here with 5 ' designated) extension, which serves as a vehicle door contact portion, for engagement in a corresponding circular opening 29 in the vehicle door 27 is mushroom-shaped. With this design, not only is a predetermined minimum distance between the door and body body (as in the application situation) 2 ) secured, but at the same time prevents the vehicle door from slamming open with one and the same equipment. In this version, too, is in the pillar of the body of the body (here the C-pillar) 25 ) a rectangular or square opening 31 for engaging the corresponding hook end of the vehicle door holder 1' intended.

Bei beiden Ausführungen ist leicht nachzuvollziehen, dass der jeweilige Fahrzeugtürhalter durch seitliches Heranschieben an den entsprechenden Blechfalz der zur Befestigung dienenden B- oder C-Säule auf diesen seitlich aufgedrückt wird und am Ende dieses Aufsetzvorganges der bis dahin über die Fläche der B- bzw. C-Säule gleitende Haken 7 in die entsprechende Öffnung 21 bzw. 31 hineinrutscht. Durch die Zugfederkraft zwischen dem Ausleger 9 und dem Grundkörper 3 arretiert sich der Haken in dieser Öffnung selbsttätig, und somit ist der Fahrzeugtürhalter 1 zwi schen der Säulen-Öffnung und dem Säulen-Blechfalz fest auf der entsprechenden Säule des Karosseriegrundkörpers gehalten.In both versions, it is easy to understand that the respective vehicle door holder is laterally pushed onto the corresponding sheet metal rebate of the B or C pillar used for fastening, and at the end of this mounting process the surface of the B or C Column sliding hook 7 into the corresponding opening 21 respectively. 31 slides in. Due to the tension spring force between the boom 9 and the body 3 the hook locks itself automatically in this opening, and thus the vehicle door holder 1 between the pillar opening and the pillar sheet metal fold firmly held on the corresponding pillar of the body base.

Zum Entnehmen drückt der Bediener auf den Betätigungsabschnitt 11, genauer in die Fingermulde 11a, wodurch der Haken 7 in der jeweiligen Öffnung 21 bzw. 31 vom Grundkörper 3 weg und in den freien Öffnungsbereich bewegt wird. In dieser Stellung kann der Fahrzeugtürhalter 1 bzw. 1' dann zunächst gegenüber der Oberfläche der jeweiligen Säule geringfügig verkippt und damit das Haken-Ende aus der jeweiligen Öffnung gelöst werden. Danach kann durch seitliches Verschieben auch die Ausnehmung 15 außer Eingriff mit dem jeweiligen Blechfalz gebracht und der Fahrzeugtürhalter somit entnommen werden. Nach dem Entnehmen kann er ggf. einem Recycling zugeführt werden.The operator presses the actuating section to remove it 11 , more precisely in the finger recess 11a , causing the hook 7 in the respective opening 21 respectively. 31 from the main body 3 is moved away and into the free opening area. In this position the vehicle door holder can 1 respectively. 1' then initially tilted slightly relative to the surface of the respective column and the hook end can thus be released from the respective opening. Then the recess can also be moved laterally 15 disengaged from the respective sheet metal fold and the vehicle door holder can thus be removed. After removal, it can be recycled if necessary.

Die Ausführung der Erfindung ist nicht auf das oben beschriebene Beispiel, mit der erwähnten Abwandlung, beschränkt, sondern ebenso in einer Vielzahl von weiteren Abwandlungen möglich, die im Rahmen fachgemäßen Handelns liegen.The execution the invention is not based on the example described above the mentioned modification, limited, but also possible in a variety of other variations, the in the context of professional action lie.

Claims

Vehicle door holder made of plastic, for holding a vehicle door during a coating process in the manufacturing process of a vehicle body, especially at a KTL dip coating and / or painting and / or one Preserve, characterized by the one-piece design as an injection molded part with an essentially all-round rigid, elongated base body, the at a first end a vehicle door contact section, in particular as a molded projection, and on a substantially opposite second end has a molded hook as a body base engaging portion.

Vehicle door holder according to claim 1, characterized in that the hook on a pliable, opposite the basic body resilient self-resetting pivotable boom is formed.

Vehicle door holder according to claim 2, characterized in that to the boom actuating lever molded for manual pivoting of the boom relative to the base body is.

Vehicle door holder according to one of the preceding claims, characterized in that that the basic body between the first and second end one in line with the cross-sectional contour body pillar has shaped edge portion.

Vehicle door holder according to one of the preceding claims, characterized in that that the basic body between the first and second ends, an adaptation to one Rebate of the body, especially the body pillar, shaped Recess for engaging the fold in the vehicle door holder having.

Vehicle door holder according to claim 5 and one of claims 2 to 4, characterized in that the boom for insertion into an opening in the body of the recess can be pivoted away and is designed such that he unchecked the hook, i.e. after springing back, elastic in shape in the opening holds.

Vehicle door holder according to one of the preceding claims, characterized in that the base body has a honeycomb structure, in particular with an essentially closed outer contour.

Vehicle door holder according to one of the preceding claims, characterized by the Training from a high temperature resistant plastic with a Continuous use temperature of at least 170 ° C.

Vehicle door holder according to one of the preceding claims, characterized by the Training from glass fiber reinforced Polyamide with a filler reinforcement in a share between 0.1% and 40%, in particular between 5% and 20%.

Vehicle door holder according to one of the preceding claims, characterized in that that training to a significant extent, especially to 50% or more, or preferably 70% or more, of recycled material.

Vehicle door holder according to one of the preceding claims, characterized in that that the contact section has a rounded end for non-invasive Hitting the vehicle door having.

Vehicle door holder according to one of claims 1 to 10, characterized in that the contact section mushroom or stamp-shaped, for non-intrusive attachment of the vehicle door or for releasable engagement in a correspondingly shaped recess of the same is.