DE202004011632U1

DE202004011632U1 - Fastening device for a motor vehicle's radiator module has bodywork and radiator mountings, a radiator buffer, a retaining pin and an oblong hole for the radiator buffer

Info

Publication number: DE202004011632U1
Application number: DE200420011632
Authority: DE
Original assignee: Opel Eisenach GmbH
Current assignee: Opel Eisenach GmbH
Priority date: 2004-07-24
Filing date: 2004-07-24
Publication date: 2004-09-23
Anticipated expiration: 2014-07-25

Abstract

A mounting (1) fastens on a motor vehicle's bodywork or a module. A radiator buffer links to a section of the mounting. An opposed mounting on the radiator side has a retaining pin. Designed as an embossed sheet steel clip, the mounting on the bodywork has two fastening holes (5,5') for fastening this mounting on an allocated bodywork component, e.g. a sub-frame. An independent claim is also included for a motor vehicle with a fastening device for a motor vehicle's radiator module.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung für ein Kühlermodul in einem Kraftfahrzeug und auf ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Befestigungsvorrichtung.The The present invention relates to a fastening device for a cooler module in a motor vehicle and on a motor vehicle with such Fastening device.

Im Rahmen der Markteinführung neuer Kraftfahrzeuge erfolgt in der Bundesrepublik Deutschland ebenso wie in anderen europäischen Staaten eine Einstufung des Fahrzeugs in Klassen der Versicherungsindustrie. Eine günstige Einstufung führt zu niedrigen Versicherungsprämien für den Fahrzeugbesitzer und stellt somit ein unmittelbares Kaufargument dar. Die Einstufung des Kraftfahrzeuges, insbesondere in die Vollkaskoklassen, erfolgt heutzutage im Allgemeinen über spezielle sogenannte Danner- bzw. Thatcham-Tests für einen standardisierten Frontal-, Seiten- und Heckaufprall. Im Falle eines Danner-Frontalaufpralls wird ein Kraftfahrzeugaufprall mit einer Geschwindigkeit von 15+1 km/h bei einer Überdeckung von 40% gegen eine starre Barriere simuliert. Die monetäre Schadenshöhe der diversen Aufprallarten entscheidet letztendlich über die Versicherungseinstufung. Der Fahrzeughersteller hat demnach die Möglichkeit, durch eine angemessene Fahrzeugauslegung die Schadenshöhe und demnach die Versicherungseinstufung zu steuern.in the Market launch new motor vehicles are also made in the Federal Republic of Germany like in other Europeans States classifies the vehicle into classes of the insurance industry. A cheap one Grading leads at low insurance premiums for the Vehicle owner and thus provides an immediate selling point The classification of the motor vehicle, especially in the fully comprehensive classes, nowadays generally takes place via special so-called Danner or Thatcham tests for a standardized front, side and rear impact. In the event of a Danner frontal impact becomes a motor vehicle impact a speed of 15 + 1 km / h with a coverage of 40% against one rigid barrier simulated. The monetary damage amount of the various types of impact ultimately decides on the insurance classification. The vehicle manufacturer therefore has the possibility, through an appropriate vehicle design the amount of damage and accordingly to control the insurance classification.

Die Druckschrift DE 43 10 144 C1 beschreibt eine Kühlerbefestigung zum Verhindern eines Kippens des Kühlers entgegen der Fahrzeugfahrtrichtung. Dazu werden der karosserieseitige Halter und der kühlerseitige Gegenhalter durch einen über sie geschobenen Federbügel zusammengehalten und gesichert. Der fahrzeugfeste Halter ist von einer Kunststoffmanschette umgeben, und der Gegenhalter des Kühlers ist teilweise in eine Dämpfungsmanschette eingebettet. Der Federbügel umgreift die Kunststoffmanschette und die Dämpfungsmanschette und verspannt damit den karosserieseitigen Halter und den kühlerseitigen Gegenhalter.The publication DE 43 10 144 C1 describes a radiator mount for preventing the radiator from tilting against the direction of travel of the vehicle. For this purpose, the body-side holder and the radiator-side counter-holder are held together and secured by a spring clip pushed over them. The vehicle-fixed holder is surrounded by a plastic sleeve, and the counter-holder of the radiator is partially embedded in a damping sleeve. The spring clip encompasses the plastic sleeve and the damping sleeve and thus braces the body-side bracket and the radiator-side counter bracket.

An diesem Ansatz gemäß dem Stand der Technik hat sich jedoch die Tatsache als nachteilig herausgestellt, dass dem Kühlermodul keine Bewegung in der Fahrzeuglängsachse bei von außen wirkenden Kräften ermöglicht wird. Bei derartigen auftretenden Kräften, wie sie z.B. im Falle des Danner-Testes entstehen, kann das Kühlermodul im Vorderbau auftretende Deformationen nicht nachvollziehen. Das Kühlermodul erleidet einen Defekt und muss ausgetauscht werden. Die hierbei anfallenden Kosten können dabei äußerst hoch sein.On this approach according to the state to technology, however, the fact that that the cooler module no movement in the vehicle's longitudinal axis from outside acting forces allows becomes. With such occurring forces, e.g. in the event of of the Danner test, the cooler module can occur in the front section Do not understand deformations. The cooler module is defective and needs to be replaced. The costs involved can be extremely high his.

Die Druckschrift DE 102 10 345 A1 beschreibt eine Kühlerbefestigung mit einem karosserieseitigen Halter und einem kühlerseitigen Gegenhalter, welcher als nach unten offenes, U-förmiges Druckgussteil ausgebildet ist und mittels einer Schraubverbindung an einem Blechabschnitt der Karosserie verschraubt ist.The publication DE 102 10 345 A1 describes a radiator attachment with a body-side holder and a radiator-side counter-holder, which is designed as a downwardly open, U-shaped die-cast part and is screwed to a sheet metal section of the body by means of a screw connection.

Die Druckschrift DE 26 48 407 offenbart eine Befestigungsvorrichtung für ein Kühlermodul, bei welchem der karosserieseitige Kühlerhalter als verprägte Blechlasche ausgeführt ist und mittels beispielsweise einer Schraubverbindung an dem Karosserierahmen befestigt ist. Eine Lagerung des Kühlermoduls erfolgt in einem kreisrunden Gummilagerblock, welcher in einer kreisrunden zugeordneten Öffnung in dem karosserieseitigen Kühlerhalter eingesteckt ist. Das Kühlermodul weist einen zugeordneten Zapfen auf, welcher während des Montageprozesses in den Gummilagerblock des karosserieseitigen Kühlerhalters gesteckt wird.The publication DE 26 48 407 discloses a fastening device for a radiator module, in which the body-side radiator holder is designed as an embossed sheet metal tab and is fastened to the body frame by means of, for example, a screw connection. The cooler module is stored in a circular rubber bearing block, which is inserted in a circular, associated opening in the body-side cooler holder. The cooler module has an associated pin, which is inserted into the rubber bearing block of the body-side cooler holder during the assembly process.

An diesen Ansätzen gemäß dem Stand der Technik hat sich jedoch die Tatsache als nachteilig herausgestellt, dass im Falle eines Frontalaufpralls des Kraftfahrzeuges schon bei niedrigen Geschwindigkeiten das Kühlermodul in Längsrichtung nach hinten verschoben wird, so dass der Zapfen des Kühlermoduls verbogen wird oder abbricht. Im Rahmen einer Instandsetzung muss somit das Karosseriebauteil kostenintensiv gerichtet und der Lackaufbau erneuert werden. Ferner kommt es bei einer derartigen Längsverschiebung des Kühlermoduls oftmals zu einem Ausreißen des kühlerseitigen Zapfens aus der zugeordneten Montagefläche am Kühlermodul. Dadurch kann Kühlflüssigkeit aus dem Kühlermodul austreten und das Kraftfahrzeug kann demnach nicht mit eigenem Antrieb in eine Service-Werkstatt fahren, sondern muss kostenintensiv abgeschleppt werden. Ferner muss im Rahmen der Instandsetzung in diesem Fall das komplette Kühlermodul ausgetauscht werden.On these approaches according to the status to technology, however, the fact that that in the event of a frontal impact of the motor vehicle low speeds the cooler module in the longitudinal direction is moved backwards so that the pin of the radiator module is bent or breaks off. As part of a repair thus the body component is costly aligned and the paint structure to be renewed. Furthermore, such a longitudinal displacement occurs of the cooler module often to a runaway the cooler side Pin from the assigned mounting surface on the cooler module. This can cause coolant emerge from the cooler module and therefore the motor vehicle cannot drive in on its own drive a service workshop, but must be towed costly become. Furthermore, as part of the repair in this case the complete cooler module be replaced.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Befestigungsvorrichtung für ein Kühlermodul in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, welche die oben genannten Nachteile beseitigt und insbesondere bei einem Frontalaufprall die Instandsetzungsarbeiten erheblich verringert, wodurch Kosten eingespart werden können.It is the object of the present invention, a fastening device for a cooler module to create in a motor vehicle which has the disadvantages mentioned above eliminated and, particularly in the event of a frontal impact, the repair work considerably reduced, which can save costs.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Befestigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst.According to the invention Task by a fastening device with the features of the claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 15 solved.

Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Idee besteht darin, dass die Befestigungsvorrichtung für das Kühlermodul einen karosserieseitigen Halter, welcher an der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigbar ist; einen Kühler puffer, welcher mit einem Abschnitt des karosserieseitigen Halters koppelbar ist, und einen kühlerseitigen Gegenhalter aufweist, welcher einen Haltezapfen umfasst, der für eine Befestigung des karosserieseitigen Gegenhalters an dem karosserieseitigen Halter unter Zwischenschaltung des Kühlerpuffers in zugeordnete Langlöcher in dem Kühlerpuffer und in dem karosserieseitigen Halter eingreift; wobei das Langloch des Kühlerpuffers einen Positionshalteabschnitt aufweist, welcher den Haltezapfen des kühlerseitigen Gegenhalters bis zu einem vorbestimmten Kraftschwellwert in seiner ursprünglichen Einsteckposition fixiert und bei Überschreiten des vorbestimmten Kraftschwellwertes eine Verschiebung des Haltezapfens entlang der Langlöcher ermöglicht.The idea on which the present invention is based is that the fastening device for the radiator module has a body-side holder which can be fastened to the body of the motor vehicle; a radiator buffer, which can be coupled to a section of the body-side holder, and has a radiator-side counterholder, which comprises a retaining pin, which is used for fastening the body-side counterhale engages on the body-side holder with the interposition of the radiator buffer in associated slots in the radiator buffer and in the body-side holder; wherein the elongated hole of the radiator buffer has a position holding section which fixes the holding pin of the radiator-side counter-holder in its original insertion position up to a predetermined force threshold value and enables the holding pin to be displaced along the elongated holes if the predetermined force threshold value is exceeded.

Somit weist die vorliegende Erfindung gegenüber den bekannten Ansätzen gemäß dem Stand der Technik den Vorteil auf, dass das Kühlermodul während eines Frontalaufpralls bei niedrigeren Geschwindigkeiten bei Überschreiten eines vorbestimmten Kraftschwellwertes in Längsrichtung bzw. nach hinten ausweichen kann. Somit bleibt das Kühlermodul bei Frontalunfällen mit geringeren Geschwindigkeiten unbeschädigt, wodurch sich eine geringere Schadenshöhe und somit eine günstigere Kaskoeinstufung ergibt. Dadurch werden zudem die Kosten für den Betrieb des Fahrzeuges aufgrund der günstigeren Einstufung reduziert. Zusätzlich ergibt sich ein weiterer Kaufanreiz eines mit einer derartigen Befestigungsvorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeuges dadurch, dass sich niedrigere Versicherungseinstufungen auch günstig auf den Wertverlust des Fahrzeuges auswirken. Zudem kann bei einem entsprechenden Schaden das Kraftfahrzeug mit eigener Kraft in eine Service-Werkstatt gebracht werden, wodurch ein kostenintensives Abschleppen entfällt.Consequently the present invention has over the known approaches according to the prior art Technology has the advantage that the cooler module during a frontal impact at lower speeds when exceeding a predetermined one Longitudinal force threshold or can dodge backwards. The cooler module thus remains in frontal accidents undamaged at lower speeds, resulting in a lower extent of damage and thus a cheaper comprehensive rating results. This also reduces the cost of operating the vehicle because of the cheaper Classification reduced. additionally there is a further incentive to buy one with such a fastening device equipped motor vehicle in that lower insurance ratings also cheap affect the loss of value of the vehicle. In addition, with a corresponding Damage brought the motor vehicle to a service workshop under its own power which eliminates costly towing.

In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Befestigungsvorrichtung.In the subclaims there are advantageous refinements and improvements to Fastening device specified in claim 1.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist das Langloch des karosserieseitigen Halters in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges ausgerichtet, um eine Verschiebung des Kühlermoduls im Falle eines Frontalaufpralls in Richtung der Fahrzeughinterseite zu gewähren. Der karosserieseitige Halter weist einen das Langloch zumindest teilweise umlaufenden Anlagerand auf, welcher von dem Langloch etwas zum Bilden einer Auflagefläche für den Kühlerpuffer beabstandet ist. Die Umrandung des Langlochs ist vorzugsweise zu der dem kühlerseitigen Gegenhalter abgewandten Seite hin abgeschrägt ausgebildet, um ein Einsetzen des Kühlerpuffers in das Langloch des karosserieseitigen Halters zu erleichtern.According to one preferred further development is the slot on the body side Holder in the longitudinal direction of the motor vehicle aligned to a displacement of the radiator module in the event of a frontal impact towards the rear of the vehicle grant. The body-side holder at least has the elongated hole partially encircling investment edge, which from the elongated hole to Form a support surface for the Radiator buffer spaced is. The border of the elongated hole is preferably that of the cooler side Counterholder facing away from bevelled to insert of the radiator buffer to facilitate in the slot of the body-side bracket.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung ist das Langloch des Kühlerpuffers ebenfalls in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges ausgerichtet und überlappt das Langloch des karosserieseitigen Halters zumindest teilweise. Der Kühlerpuffer weist vorzugsweise im Umfangsbereich eine vorzugsweise umlaufende Anlagestufe für eine Anlage mit der dem Kühlerpuffer zugewandten Umrandung des Langlochs des karosserieseitigen Halters auf. Beispielsweise ist der Kühlerpuffer derart oval mit zwei unterschiedliche Abmessungen aufweisenden Abschnitten ausgebildet, dass er mit dem dem Langloch des karosserieseitigen Halters zugewandten Abschnitt durch das Langloch des karosserieseitigen Halters hindurch ragt und mit dem sich daran anschließenden Abschnitt in etwa passgenau auf der Auflagefläche des karosserieseitigen Halters bei Anlage mit der dem Kühlerpuffer zugewandten Umrandung des Langlochs des karosserieseitigen Halters und mit dem Anlagerand aufliegt. Somit kann der Kühlerpuffer in etwa passgenau mit dem karosserieseitigen Halter derart verbunden werden, dass die beiden Langlöcher in definierter Weise übereinander angeordnet sind.According to one Another preferred development is the elongated hole in the radiator buffer also in the longitudinal direction aligned of the motor vehicle and overlaps the elongated hole of the body-side holder at least partially. The radiator buffer preferably has a preferably circumferential one in the peripheral region Investment level for a system with the radiator buffer facing edge of the slot of the body-side bracket on. For example, the cooler buffer so oval with two different sections trained that he with the slot on the body side Holder-facing section through the slot on the body side Holder protrudes through and with the section adjoining it roughly a perfect fit on the contact surface of the body-side Holder in the system with the cooler buffer facing edge of the elongated hole of the body-side holder and rests with the edge of the plant. So the cooler buffer connected to the body-side holder in such a way that the two elongated holes on top of each other in a defined way are arranged.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist der Positionshalteabschnitt des Kühlerpuffers in dem der Kraftfahrzeugvorderseite zugewandten Bereich vorgesehen, wobei sich daran ein Haltezapfen-Führungsabschnitt in dem der Kraftfahrzeugrückseite zugewandten Bereich anschließt, welcher bei Überschreiten des vorbestimmten Kraftschwellwertes den Zapfen entlang der Langlöcher führt. Dadurch wird bei Überschreiten eines vorbestimmten Kraftschwellwertes eine Beschädigung des Kühlermoduls verhindert, welches sich in definierter Weise in Richtung der Kraftfahrzeugrückseite entlang der Langlöcher verschieben kann.According to one is another embodiment the position holding portion of the radiator buffer in that of the front of the vehicle facing region is provided, with a retaining pin guide section in the back of the motor vehicle facing area, which when exceeded of the predetermined force threshold value guides the pin along the elongated holes. Thereby will when exceeded a predetermined force threshold damage to the cooler module prevents which is in a defined manner in the direction of the rear of the motor vehicle along the elongated holes can move.

Vorzugsweise umfasst der Positionshalteabschnitt des Langlochs des Kühlerpuffers einen Haltezapfen-Einsteckabschnitt, welcher als Durchgangsloch für eine Aufnahme des Haltezapfens des kühlerseitigen Gegenhalters ausgebildet ist und durch eine Materialbrücke von dem Haltezapfen-Führungsabschnitt getrennt ist. Dabei ist die Materialbrücke vorteilhaft in zumindest einem Bereich vorzugsweise mittig mit einer Materialaussparung zum Bilden einer Soll-Durchbruchstelle ausgebildet.Preferably includes the position holding portion of the elongated hole of the radiator buffer a holding pin insertion section, which as a through hole for one Inclusion of the retaining pin on the radiator side Bracket is formed and by a material bridge from the support pin guide section is separated. The material bridge is advantageous in at least an area preferably in the middle with a material recess for Form a target breakthrough.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Kühlerpuffer als federnder Elastomerpuffer und der karosserieseitige Halter als geprägte Blechlasche, welche an einem Hilfsrahmen der Karosserie mittels einer Schraubverbindung, Schweißverbindung, oder dergleichen befestigbar ist, ausgebildet. Ferner ist der Haltezapfen beispielsweise an dem Wasserkasten des Kühlermoduls angegossen. Die Befestigungsvorrichtung ist beispielsweise im unteren Bereich des Kühlermoduls vorgesehen. Allerdings ist für einen Fachmann offensichtlich, dass die vorliegende Befestigungsvorrichtung auch im oberen Bereich oder an anderen Aufhängungsbereichen vorgesehen sein kann.According to one another preferred embodiment is the radiator buffer as a springy elastomer buffer and the body-side holder as embossed Sheet metal bracket, which means on a subframe of the body a screw connection, weld connection, or the like can be attached. Furthermore, the holding pin for example cast on the water tank of the cooler module. The Fastening device is, for example, in the lower area of the cooler module intended. However, for one skilled in the art will appreciate that the present fastening device too provided in the upper area or on other suspension areas can be.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren der Zeichnung näher erläutert. Von den Figuren zeigen:The invention is based on Embodiments explained in more detail with reference to the accompanying figures of the drawing. From the figures show:

1 eine perspektivische Ansicht eines karos serieseitigen Halters gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 a perspective view of a checker-side holder according to an embodiment of the present invention;

2 eine perspektivische Ansicht eines an einem Karosserieabschnitt montierten karosserieseitigen Halters gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 2 a perspective view of a body-side bracket mounted on a body section according to an embodiment of the present invention;

3 eine perspektivische Unteransicht des an einem Karosserieabschnitt montierten karosserieseitigen Halters aus 2; 3 a perspective bottom view of the body-side bracket mounted on a body section from 2 ;

4 eine perspektivische Ansicht eines an einem Kühlerabschnitt montierten kühlerseitigen Gegenhalters mit Haltezapfen gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 4 a perspective view of a cooler section mounted cooler-side counterholder with retaining pin according to an embodiment of the present invention;

5 eine perspektivische Ansicht einer Befestigungsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 5 a perspective view of a fastening device according to an embodiment of the present invention; and

6 eine perspektivische Unteransicht der Befestigungsvorrichtung in 5. 6 a bottom perspective view of the fastening device in 5 ,

In den Figuren der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist.In the figures of the drawing designate the same reference numerals or functionally identical components, unless stated otherwise is.

1 illustriert eine perspektivische Ansicht eines karosserieseitigen Halters 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Wie in 1 ersichtlich ist, ist der karosserieseitige Halter 1 beispielsweise als verprägte Blechlasche ausgebildet, welche beispielsweise zwei Befestigungslöcher 5 und 5' für eine Befestigung des karosserieseitigen Halters 1 an einem zugeordneten Karosseriebau teil, beispielsweise einem Hilfsrahmen 7 (siehe 2), aufweist. 1 illustrates a perspective view of a body side bracket 1 according to an embodiment of the present invention. As in 1 can be seen is the body-side holder 1 For example, formed as an embossed sheet metal tab, which has two mounting holes, for example 5 and 5 ' for fastening the body-side bracket 1 part of an associated body construction, for example an auxiliary frame 7 (please refer 2 ), having.

Ferner umfasst der karosserieseitige Halter 1 ein vorzugsweise oval ausgebildetes Langloch 2 an dem den Befestigungslöchern 5 und 5' gegenüberliegenden Ende. Bei einer Montage des karosserieseitigen Halters 1 ist das Langloch 2 vorzugsweise in etwa in Längsrichtung, d.h. in x-Richtung des Kraftfahrzeuges ausgerichtet.Furthermore, the body-side holder includes 1 a preferably oval elongated hole 2 on the mounting holes 5 and 5 ' opposite end. When installing the body-side bracket 1 is the slot 2 preferably aligned approximately in the longitudinal direction, ie in the x direction of the motor vehicle.

Das Langloch 2 ist an seinem umlaufenden Rand mit einer Abschrägung 3 versehen, deren Funktion weiter unten in Verbindung mit einem in das Langloch 2 einzusetzenden Kühlerpuffer näher erläutert wird.The elongated hole 2 is bevelled on its circumferential edge 3 provided, their function below in conjunction with one in the slot 2 cooler buffer to be used is explained in more detail.

Ferner weist der karosserieseitige Halter 1 einen Anlagerand 4 auf, welcher das Langloch 2 zumindest teilweise derart umgibt, dass zwischen dem Langloch 2 und dem Anlagerand 4 eine Auflagefläche 6 entsteht.Furthermore, the body-side holder 1 an investment margin 4 on which the elongated hole 2 at least partially surrounds that between the elongated hole 2 and the investment margin 4 a support surface 6 arises.

2 illustriert eine perspektivische Ansicht des karosserieseitigen Halters 1 aus 1, welcher mittels zweier Befestigungsschrauben 8 und 8' an beispielsweise einem Hilfsrahmen 7 der Karosserie verschraubt ist. Dazu werden die beiden Befestigungsschrauben 8 und 8' in die zugeordneten Befestigungslöcher 5 und 5' des karosserieseitigen Halters 1 eingesetzt und in beispielsweise entsprechenden Gewindebohrungen in dem Hilfsrahmen 7 verschraubt. 2 illustrates a perspective view of the body side bracket 1 out 1 which by means of two fastening screws 8th and 8th' on a subframe, for example 7 the body is screwed. For this, the two fastening screws 8th and 8th' in the assigned mounting holes 5 and 5 ' of the body-side bracket 1 used and in, for example, corresponding threaded holes in the subframe 7 screwed.

Wie in 2 ferner ersichtlich ist, umfasst die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel einen Kühlerpuffer 10, der vorzugsweise als federnder, ovaler Elastomerpuffer 10 ausgebildet ist. Vorzugsweise weist der Elastomerpuffer 10 eine ovale Form derart auf, dass der nicht durch das Langloch 2 hindurch tretende Umfangsrand in Anlage mit dem Anlagerand 4 des karosserieseitigen Halters 1 gelangt.As in 2 it can also be seen that the fastening device according to the invention according to the present exemplary embodiment comprises a radiator buffer 10 , which is preferably a resilient, oval elastomer buffer 10 is trained. The elastomer buffer preferably has 10 an oval shape so that the not through the elongated hole 2 circumferential edge passing through in contact with the contact edge 4 of the body-side bracket 1 arrives.

Wie in Verbindung mit 3, welche eine perspektivische Ansicht aus Sicht von unten des an dem Hilfsrahmen 7 befestigten karosserieseitigen Halters 1 aus 2 illustriert, ersichtlich ist, besteht der Elastomerpuffer 10 vorzugsweise für ein Einstecken in das Langloch 2 des karosserieseitigen Halters 1 aus zwei ovalen Abschnitten, wobei der obere sich mit der Auflagefläche 6 in Anlage befindliche Abschnitt eine größere Abmessung aufweist als der untere durch das Langloch 2 des karosserieseitigen Halters 1 hindurch ragende Abschnitt. Die beiden Abschnitte sind beispielsweise unter Bildung einer Stufe miteinander einteilig ausgebildet. Beim Einsetzen wird der ovale Abschnitt mit der geringeren Abmessung des Elastomerpuffers 10 von oben in das Langloch 2 des karosserieseitigen Halters eingedrückt, wobei die Abschrägung 3 einer Unterstützung dieses Eindrückvorgangs dient. Beim vollständigen Einsetzen liegt beispielsweise die Stufenfläche des Kühlerpuffers 10, welche die beiden ovalen Abschnitte mit unterschiedlichen Abmessungen voneinander trennt, auf der Auflagefläche 6 des karosserieseitigen Halters 1 auf und die Umrandung des eine größere Abmessung aufweisenden Abschnitts des Kühlerpuffers 10 befindet sich in Anlage mit dem Anlagerand 4, wie oben bereits erläutert worden ist. Dadurch ist eine feste Aufnahme des Elastomerpuffers 10 in dem zugeordneten Abschnitt des karosserieseitigen Halters 1 gewährleistet.As in connection with 3 which is a bottom perspective view of the on the subframe 7 attached body-side bracket 1 out 2 illustrated, can be seen, there is the elastomer buffer 10 preferably for insertion into the elongated hole 2 of the body-side bracket 1 made of two oval sections, the upper one with the support surface 6 section in contact has a larger dimension than the lower through the elongated hole 2 of the body-side bracket 1 protruding section. For example, the two sections are formed in one piece with one another to form a step. When inserting the oval section with the smaller dimension of the elastomer buffer 10 from above into the slot 2 of the body-side holder pressed in, the bevel 3 to support this indentation process. When fully inserted, for example, the step surface of the radiator buffer is located 10 , which separates the two oval sections with different dimensions from each other, on the support surface 6 of the body-side bracket 1 on and the border of the larger dimensioned portion of the radiator buffer 10 is in annex with the investment margin 4 , as has already been explained above. This ensures that the elastomer buffer is firmly held 10 in the associated section of the body-side bracket 1 guaranteed.

Wie in den 2 und 3 ferner dargestellt ist, weist der Elastomerpuffer 10 ebenfalls ein Langloch 11 auf, welches einen Zapfenpositions-Halteabschnitt 12 umfasst. Der Zapfenpositions-Halteabschnitt 12 ist gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in dem der Fahrzeugvorderseite zugewandten Bereich des Langlochs 11 vorgesehen. Vorteilhaft besteht der Zapfenpositions-Halteabschnitt 12 aus einem Haltezapfen-Einsteckabschnitt 13, welcher einer Aufnahme eines zugeordneten Zapfens in einer anfänglichen Befestigungsposition dient. Der Haltezapfen-Einsteckabschnitt 13 wird einerseits aus ei nem Teilabschnitt der Innenumrandung des Langlochs 11 des Puffers 10 und andererseits durch eine zusätzlich vorgesehene Materialbrücke 14 gebildet, welche vorzugsweise aus dem gleichen Material wie der Kühlerpuffer 10 besteht und vorzugsweise einteilig mit diesem ausgebildet ist. Die Materialbrücke 14, wie in 2 ersichtlich ist, weist vorzugsweise eine mittig angeordnete Materialaussparung 15 auf, welche als Soll-Durchbruchstelle dient. Dies wird im folgenden unter Bezugnahme auf die 4 bis 6 näher erläutert.As in the 2 and 3 is also shown, the elastomer buffer 10 also an elongated hole 11 which has a pin position holding portion 12 includes. The peg position stop cut 12 is according to the present embodiment in the area of the elongated hole facing the front of the vehicle 11 intended. The pin position holding section is advantageous 12 from a holding pin insertion section 13 which serves to receive an associated pin in an initial fastening position. The retaining pin insertion section 13 is on the one hand from a subsection of the inner border of the elongated hole 11 of the buffer 10 and on the other hand by an additional material bridge 14 formed, which is preferably made of the same material as the radiator buffer 10 exists and is preferably formed in one piece with this. The material bridge 14 , as in 2 can be seen, preferably has a centrally arranged material recess 15 which serves as the target breakthrough point. This is discussed below with reference to the 4 to 6 explained in more detail.

4 illustriert eine perspektivische Ansicht eines Kühlers 18 mit einem montierten kühlerseitigen Gegenhalter 19. Der kühlerseitige Gegenhalter 19 weist einen Haltezapfen 20 auf. 4 illustrates a perspective view of a radiator 18 with a mounted cooler-side counter holder 19 , The cooler-side counter holder 19 has a retaining pin 20 on.

5 illustriert eine perspektivische Ansicht einer Befestigungsvorrichtung und 6 eine perspektivische Ansicht aus Sicht von unten der Befestigungsvorrichtung aus 5 gemäß einem vorliegenden Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Wie aus den 5 und 6 ersichtlich ist, wird der Haltezapfen 20 für eine Befestigung des kühlerseitigen Gegenhalters 19 bzw. des Kühlers 18 an dem karosserieseitigen Halter 1 in einer Ausgangsstellung bzw. einer Soll-Montagestellung in den Haltezapfen-Einsteckabschnitt 13 des Positionshalteabschnitts 12 des Kühlerpuffers 10 eingesteckt. Dabei wird der Haltezapfen 20 in dem Haltezapfen-Einsteckabschnitt 13 in dieser Montagestellung durch die geschlossene Materialbrücke 14 fixiert. Bei einem Auftreten von lediglich geringeren Kräften, beispielsweise bei Vibrationen und Schwingungen, in Richtung der Fahrzeugrückseite bleibt der Haltezapfen 20 in dem Haltezapfen-Einsteckabschnitt 13 positioniert, da die Materialbrücke 14 durchgehend ausgebildet ist und als Anlagefläche für den Haltezapfen 20 zum Verhindern einer Verschiebung des Haltezapfens 20 in Richtung der Fahrzeugrückseite dient. 5 illustrates a perspective view of a fastener and 6 a perspective view from below of the fastening device 5 according to a present embodiment of the present invention. Like from the 5 and 6 can be seen, the retaining pin 20 for fastening the cooler-side counter holder 19 or the cooler 18 on the body-side bracket 1 in a starting position or a target mounting position in the retaining pin insertion section 13 of the position holding section 12 of the radiator buffer 10 plugged in. In doing so, the holding pin 20 in the retaining pin insertion section 13 in this assembly position through the closed material bridge 14 fixed. If only minor forces occur, for example vibrations and oscillations, in the direction of the rear of the vehicle, the retaining pin remains 20 in the retaining pin insertion section 13 positioned because of the material bridge 14 is formed continuously and as a contact surface for the holding pin 20 to prevent displacement of the holding pin 20 serves towards the rear of the vehicle.

Treten hingegen, beispielsweise bei einem Frontal unfall, größere Kräfte in Längsrichtung des Fahrzeugs auf, welche einen vorbestimmten Kraftschwellwert überschreiten, durchtrennt der Haltezapfen 20 bei seiner in Richtung der Fahrzeugrückseite gerichteten Bewegung die Materialbrücke 14 an der Soll-Durchbruchstelle 15 in definierter Weise und wird entlang des Haltezapfen-Führungsabschnitts 16 entlang des Langlochs 11 des Kühlerpuffers 10 geführt.If, on the other hand, larger forces occur in the longitudinal direction of the vehicle, for example in a frontal accident, which exceed a predetermined force threshold value, the retaining pin cuts through 20 the material bridge during its movement towards the rear of the vehicle 14 at the target breakthrough point 15 in a defined manner and is along the retaining pin guide section 16 along the slot 11 of the radiator buffer 10 guided.

Dadurch wird gewährleistet, dass bei in Längsrichtung des Fahrzeugs gerichteten Kräften, welche einen vorbestimmten Kraftschwellwert überschreiten, eine längsgerichtete Verschiebung des Haltezapfens 20 bzw. des Kühlers 18 entlang des Langlochs 11 des Kühlerpuffers 10 und entlang des Langlochs 2 des karosserieseitigen Halters 1 möglich ist. Somit bleibt das Kühlermodul bei Frontalunfällen mit geringen Geschwindigkeiten unbeschädigt. Die Materialbrücke 14 sorgt dafür, dass bei einem Unterschreiten des vorbestimmten Schwellwertes durch die auf das Kühlermodul wirkenden Kraft die ursprünglich montierte Kühlerposition eingehalten bleibt. Dadurch wird ein unerwünschtes Hin- und Hergleiten des Haltezapfens 20 bzw. des Kühlers 18 in dem Langloch 11 verhindert.This ensures that in the case of forces directed in the longitudinal direction of the vehicle, which exceed a predetermined force threshold value, a longitudinal displacement of the holding pin 20 or the cooler 18 along the slot 11 of the radiator buffer 10 and along the slot 2 of the body-side bracket 1 is possible. The cooler module therefore remains undamaged in frontal accidents at low speeds. The material bridge 14 ensures that the originally installed cooler position is maintained if the force acting on the cooler module falls below the predetermined threshold value. This will prevent the retaining pin from sliding back and forth 20 or the cooler 18 in the slot 11 prevented.

Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorstehend beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.Even though the present invention based on preferred embodiments as described above, it is not limited to this, but to diverse Modifiable.

Beispielsweise kann der karosserieseitige Halter 1 auch aus einem Kunststoff oder einem ähnlichen Werkstoff hergestellt sein.For example, the body-side holder 1 also be made of a plastic or a similar material.

Ferner kann der karosserieseitige Halter 1 mit integriertem Puffer zum Ausüben der Halte- und Schiebefunktion in ein Modul des Kraftfahrzeuges, beispielsweise dem Front-End-Modul des Kraftfahrzeuges integriert werden.Furthermore, the body-side holder 1 can be integrated into a module of the motor vehicle, for example the front-end module of the motor vehicle, with an integrated buffer for performing the holding and sliding function.

11: karosserieseitiger Halterbody side holder
22: LanglochLong hole
33: Abschrägungbevel
44: Anlagerandbearing edge
5, 5'5, 5 ': Befestigungslöchermounting holes
66: Auflageflächebearing surface
77: Hilfsrahmensubframe
8, 8'8th, 8th': Befestigungsschraubenmounting screws
1010: Kühlerpuffer/ElastomerpufferCooler buffer / elastomer buffer
1111: LanglochLong hole
1212: PositionshalteabschnittPosition holding section
1313: Haltezapfen-EinsteckabschnittHolding pin-insertion section
1414: Materialbrückematerial bridge
1515: Materialaussparung/Soll-DurchbruchstelleMaterial cut / target breakthrough point
1616: Haltezapfen-FührungsabschnittHolding pin guide portion
1818: Kühlermodulcooler module
1919: kühlerseitiger Gegenhaltercooler side backstop
2020: Haltezapfenretaining pins

Claims

Mounting device for a cooler module ( 18 ) in a motor vehicle with: a body-side bracket ( 1 ), which can be attached to the body or a module of the motor vehicle; a cooler buffer ( 10 ), which with a section of the body-side bracket ( 1 ) can be coupled; and with a cooler-side counter holder ( 19 ), which has a holding pin ( 20 ), which is used to attach the cooler-side counter-holder ( 19 ) on the body-side bracket ( 1 ) with the interposition of the radiator buffer ( 10 ) in assigned slots ( 2 ; 11 ) in the cooler buffer ( 10 ) and in the body-side bracket ( 1 ) intervenes; the elongated hole ( 11 ) of the radiator buffer ( 10 ) a position holding section ( 12 ), which has the holding pin ( 20 ) of the cooler-side counter holder ( 19 ) fixed in its original insertion position up to a predetermined force threshold value and if the predetermined force threshold value is exceeded, the holding pin is displaced ( 20 ) along the elongated holes ( 2 ; 11 ) enables.

Fastening device according to claim 1, characterized in that the elongated hole ( 2 ) of the body-side bracket ( 1 ) is aligned in the longitudinal direction of the motor vehicle.

Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the body-side holder ( 1 ) the elongated hole ( 2 ) at least partially surrounding investment margin ( 4 ), which of the elongated hole to form a support surface ( 6 ) is somewhat spaced.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the edge of the elongated hole ( 2 ) of the body-side bracket ( 1 ) to the counter-holder on the radiator side ( 19 ) opposite side is bevelled.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the elongated hole ( 11 ) of the radiator buffer ( 10 ) is aligned in the longitudinal direction of the motor vehicle.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cooler buffer ( 10 ) in the circumferential area, preferably a circumferential system stage for a system with the contact surface ( 6 ) of the body-side bracket ( 1 ) and for the formation of two cooler buffer sections with different circumferential dimensions.

Fastening device according to claim 6, characterized in that the radiator buffer ( 10 ) is so oval that it matches the slot ( 2 ) of the body-side bracket ( 1 ) facing section through the elongated hole ( 2 ) protrudes through it and fits approximately on the support surface ( 6 ) of the body-side bracket ( 1 ) rests.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the position holding section ( 12 ) of the radiator buffer ( 10 ) is provided in the area facing the front of the motor vehicle, with the holding pin guide section ( 16 ) which, when the predetermined force threshold value is exceeded, the pin along the elongated holes ( 2 ; 11 ) leads.

Fastening device according to claim 8, characterized in that the position holding section ( 12 ) of the elongated hole ( 11 ) of the radiator buffer ( 10 ) a holding pin insertion section ( 13 ), which as a through hole for receiving the holding pin ( 20 ) of the cooler-side counter holder ( 19 ) is formed and by a continuous material bridge from the holding pin guide section ( 16 ) is separated.

Fastening device according to claim 9, characterized in that the material bridge ( 14 ) in at least one area, preferably in the middle, a material recess ( 15 ) to form a defined target breakthrough point.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cooler buffer ( 10 ) is designed as a resilient elastomer buffer.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the body-side holder ( 1 ) is designed as an embossed sheet metal tab, made of plastic or a similar material, the holder ( 1 ) on a subframe ( 7 ) a module, in particular the front-end module, the body can be fastened by means of a screw connection, welded connection, or the like or integrated into a module of the motor vehicle, in particular the front-end module.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the holding pin ( 20 ) on the water box of the cooler module ( 18 ) is cast on.

Fastening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fastening device in the lower region of the cooler module ( 18 ) is provided.

Motor vehicle with at least one fastening device according to at least one of the preceding claims for fastening a radiator module ( 18 ) with the body of the motor vehicle.