DE2018458C3

DE2018458C3 - Elastische Befestigung eines Kuhlers von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2018458C3
Application number: DE2018458A
Authority: DE
Inventors: Franz 7000 Stuttgart Hoertnagl
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-04-17
Filing date: 1970-04-17
Publication date: 1973-11-15
Also published as: GB1309354A; DE2018458A1; DE2018458B2; FR2089616A5; US3700061A

Description

wesentlichen über die ganze kühlerhöhe erMrek- 15

kende Gehäuseteil eine durchlaufende eUisusehe

Dämpfu lisschiene eingefügt ist. und bei der jede
Halterung am unteren Ende mit einem starren
Stützlager versehen ist. auf dem unter Zwischenschaltung eines elastischen Polsters ein starres 20

Auflager des benachbarten Gehäuseteils aufsitzt. Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Be- und hei der die Auflager zusätzlich durch die festigung eines Kühlers entsprechend dem Oberbenach unten gerichtete VV'-rkung von im oberen griff des Anspruchs 1.

Bereich der Gehäuseteile angreifenden federnden Bei der aus der deutschen Gffenlegungsschrift

Befestigungsmitteln auf die Stützlager gedrückt 35 1430 852 bekannten Befestigung dieser Art stehen

werden, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Dämpfungsschienen unter Zugbean-

die seitlichen Gehäuseteile (15) des Kühlerblok- spruchungen, die durch die vertikalen Bewegungen

kes (12) je ein oberes Stützlager (40) aufweisen. des Kühlerblocks hervorgerufen werden,

auf dem der federnd aus^jlcnktc Spannarm (36) Bei der aus der deutschen Auslegeschrift 1 282 4⁽)ί

eines mittels seines a.ideren Armes (Halter 30) an 30 bekannten Kühlerbefestigung anderer Art werde 1

der benachbarten Halteru .g (16) verankerten durch elastische Gummiringe, die an sowohl vertikal

Federbügels (29) abgestützt ist. als auch in Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch ge- versetzten Befestigungsteilen der Halterungen und kennzeichnet, daß zwischen den federnd ausge- des Kühlerblocks angreifen, in Fahrzeuglängsrichlenkten Spannarm (36) des Federbügels (29) und 35 tung wirkende Kräfte ausgeübt, um den Kühler in das Stützlager (40) ein elastisches Polster (wulst- seiner aufrechten Einbaulage zu halten. Bei der Speartiger Ansatz 39) eingefügt ist. zialwerkzeuge erfordernden Montage dieser Gummi-

3. Befestigung nach den Ansprüchen 1 und 2. ringe kann der Gummi durch scharfkantige Metalldadurch gekennzeichnet, daß der Federbügel (29) teile leicht beschädigt werden. Bei größeren Einbauauf der dem Kühlerblock (12) entgegengesetzten 40 toleranzen zwischen dem Kühler und den seitlichen Seite der Halterung (16) angeordnet ist und der Halterungen können die elastischen Dämpfungsauf dem Gehäuseteil (15) abgestützte Spannarm schienen unter der Wirkung der horizontal gerichte-(36) eine Öffnung (41) der Halterung (16) durch- ten Haltekräfte der Gummiringe aus den Halterungreift. gen gedrückt werden.

4. Befestigung nach den Ansprüchen ! bis 3, 45 Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bedadurch gekennzeichnet, daß der Federbügel (29) steht darin, die Nachteile der bekannten Kühlerbefezumindest in Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar stigungen zu beseitigen, und die Verbindungsmittel an der Halterung (16) befestigt ist. zwischen Kühlerblock und uen seitlichen Ilalterun-

5. Befestigung nach den Ansprüchen 1 bis 4, gen zu verbessern, insbesondere um das durch die dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (16) 50 Elastizität der Gummiverbindungen begünstigte neben der Öffnung (41) für die Spannslellung des »Hüpfen« des Kühlerblocks zu vermeiden.

am Gehäuseteil (15) abgestützten Spannarms (36) Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden

des Federbügels (29) eine zusätzliche Öffnung Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. (Schlitz 43) für eine die vertikale Bewegung des Um die Schalldämmung der erfindungsgemäßen

Kühlerblocks (12) freigebende Montagestellung 55 Kühlerbefestigung zu verbessern, kann zwischen den

(34) dieses Spannarms aufweist. federnd ausgelenkten Spannarm des Fcderbügels und

6. Befestigung nach den Ansprüchen 1 bis 5, das Stützlager ein elastisches Polster eingefügt sein,
dadurch gekennzeichnet, daß der am Gehäuseteil Um den beengten Platzverhältnissen zwischen dem (15) abgestützte Spannarm (36) des Federbügels Kühlerblock und den Halterungen für die Unterbrin-(29) mit einem Montagegriff (42) versehen ist. 60 gung der Verbindungsmittel auszuweichen, kann die

7. Befestigung nach den Ansprüchen 1 bis 6, Anordnung so getroffen sein, daß der Federbügel aul dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungs- der dem Kühlerblock entgegengesetzten Seite dei schiene (17) am oberen Ende einen wulstartigen Halterung angeordnet ist und der auf dem Gehäuse-Ansatz (39) aufweist, der das Stützlager (40) des teil abgestützte Spannarm eine Öffnung der Halte Gehäuseteils (15) überdeckt. ■ 65 rung durchgreift.

8. Befestigung nach den Ansprüchen 1 bis 7, Der Kühlerblock muß bei der Montage ungehin dadurch gekennzeichnet, daß der obere wulstar- dert von oben in die seitlichen Halterungen einge tige Ansatz (39) der Dämpfungsschiene (17) eine schoben werden können. Zu diesem Zweck ist vorge

_scll , dan der Federb^e! ,ummd^i ,., !ah, -u- ^.',.niunsi sdiwenkba, an ,lc ll.nVr.m, !.,ΰ-

X₁ ueUerer Au,»,-::,!·..., -. ,L-, , .-,,d,,!,^,,,^ Kn ■:. :K-:>tim;im kann d.. I e,!.;b-,.'.-i -,or I mlvu-J₁-. \ miersanden ^!,ehen 11:·.Ιι,- ι,ν,;: u.nulhai-U^ d-Juren ν,,π,η,ηπ,, ,wul,n ..,, d, Ha,..-_rll,.· -ben der OHmm. .„ι ,1;. v- :._n-.:l! ,,,, ,!^

„,""., Ικ,ι,^,μΙ ab.e^a/i.n S^nn··^ ,ie- 1-ede,-Η' ,. „ne ,u.äl/iiclK- n;,,,:, I, ,-,, .ü, ,_.^:,Ι, H- -Wi₁; des Kühlerb;-., h,j,b..;u^:.· M,»nut-c-

.·,„ Ausbau des Ku
-,on dann d,e |-,l,

" dl·- Sencnter(„i,,e

araiu-.:n ^er, /u 17 xcklcidci M. I^ nam_P!un^s_Lhienc I? ^¹/"¹ ,Ια, be, IH an.edeuieun Meilen an das Gehausetul

I^ Fahrzeug M mi. emer linken um\ emer rah-.en. aus |e einem Pmlilblecl, ^...π.ι.,η >ui . ^ ierune. H) vergehen, an der je ein (.cImum.<- - · Kuhl.W,^ .2 unu-r Λ--ch I ^ ckj n.-'-irimm-chiene 1. .vI^ülI ^" _Ift

unuu, ί nde 1» .,„■ 21» bildet Ce I la: ur "μ 16

21 Iv,. 22. .η da, d,, vn.ul * -^ 1? mi der Dampiunu-, n„ κ ■/ ₍₍^_

unten emee.eh. .Iv.i im V η ,n "ren He-P de, namplun.-^h.ene 17 im m.t > ^

:„ U-.'r.f.l -h.h.h e,n

Stell

dl· Sencnter„i .d _ι,,,Μ:ν!η. u,e Arrc

. des Kühlers' olfne besondere Spo/ialwcrkh k A di ! d it

vornehmen zu könne

vornehmen zu können Aus diesem ! ,rund ist rn Gehäuseteil abuesUii/ie Spann inn des Federbii.-K mit einem Monlaüeuril'f vergehen.

/u, Einsparung zusaulüehe, Teile fu, die /λν ,sehen f, .ierbügel und Kühlerbl.vk em/utügenden Polste- nnvicn ist nach einem weueren Merkmal der Lrtind.,n" vorgesehen, dall die Dampfmaschine am ohe^n Ende einen wuls.artiuen Ansät/aufweist, der das Stützlager des Gehäuseteils überdeckt.

Für die Arrelierstellunu des Federbimels kann der olvre wulstartiüc Ansatz der Dämpfunisschicne eine mu'ldenartige Vertiefung für den Eingriff des Feder- ^silieE fei« für die Vormontage des Federbüee!s\orteilhaft. wenn der Abstand der Öffnung für die Montagestellung des am Gehäuseteil abstützba- ?cn Spannanns des" Federbüeels ,um Anlenkpunkt des anderen Arms an der Halterung so uroß aewählt ist' d^ der Fcdcrbücel in der Montawstellung federnd aufgespreizt und dadurch an der Halterung sclbsthaltend festgestellt ist.

Wie die erfinduRgsgemälie Kühlerbefestigung im einzelnen ausgeführt sein kann, ist im folgenden an Hand, eines ;n eier Zeichnung dargestellten Ausfüh-

Ti⁰¹^eSr SnfifhKur Fahrzeug.ängsachse durch die Befestigung der linken Kühierseite; die Befestigung der rechten, nicht dargestellten Küh-,ersen, i^hi.d.icH »r Anordnung in F, g. 1

^a F^gfg 2 den Schnitt nach Linie 11-11 der F ig. 1. F i g. 3 den Schnitt nach Linie HMlI der F i g. 1. F i g. 4 den Schnitt nach Linie IV-IV der F i g. 1, Fig.5 eine Ansicht in Pfeilrichtung V der Anord-

„ungmFig. , mit einer anderen Stellung des Feder-

Fig 6 den Federbügel als Einzelteil der Anordnach F i g. 6 in Seitenanl 23 al -^ ^

mn i.i/K-.cn, /,i-.am.iK-n ein L-IT.M.l b.lde,. sind die beiden Inden der I >;,mniun^eh,ene 17 im Be a, Ui der U-PiOf₁Ie 21 und 22 der Halterung 16 '^^ schnitt zusätzlich nut ein. ^ uirdean - ^ bzw. 25 versehen, h, dab¹ sic ;e ein mn uti c ^ « rune 16 korrespondierendes U-l· rotil -J. -■+ ^ _ --■■ 25 ergibt. Durch diese Anordnung ist der ^^η1^" block 12 horizontal nach allen Seiten cijmisu _e luhn und abgestützt. , .

Zur Abstützung des Kühlerblocks 12 nach urm. -t die Halterung 16 am unteren Ende 20 mit einem im wesentlichen waagerechten StutziJg«.r -" · hen. auf dem sich ein geneigtes -Aullager -/ u«-- häuseteils 15 unter Zwischenschaltung eines uisiartigen Ansatzes 28 der Dämpfungsschiene 17 elastisch

'° "^Hüpfen des Kühlerblocks 12 *^ durchdncn Federbügel 29 verhindert, den den Kuhierb ock iz nach unten auf die Stützlager 26 druckt. Uer urne Arm des Federbugeis 29 besteht aus einem Halu.r

30, dessen Ende zu c.nem Hak:n -V umtchcn -st Der Haken 31 durcngreift emc untere O. nun ^ der Halterung 16 und ist ^am."^bc«"· fungssch.ene 17 weg nach außen 8^g ^ dieser Öffnung verankert De, R₁ nd 33. wc.st

kreisförmigen Abschnitt 33« auf. ™

Γ^Κ Ii ^bracht herden kann^ in der d« ve, tikalc Montage bzw. Demontage des Kuhlerb.ocks möglich ist.

bügeis 29 snzt mit ^^_ά

in einer muldenform.gen Vcri.e ung 38 du. in oberen wulstartigen Ansatz 39 der elas isc^n

fungsschic.e 17 vorgesehen .st Der^ Is t. .rt.ge An

F ig. 8 die Dämpfunussehiene als Einzelteil der stischcs Polster zwischen Federbügel 29 und Gehau-

" " Der Federbügel 29 ist wegen der Verhältnisse zwischen Halterung 16 und

15 auf der dem Gehäuseteil 15 "bgcwendrten flpr Halterunc 16 aneeordnef. lediglich das tnciieii

Die linke Seitenwand 11 des Kühlerblocks 12 - griff 42 vorgesehen.

von dem der obere Wasserkasten bei 13 und der un- 6₅ Im oberen Bcrc.ch ,st de öffnung 41 fur den tere Wasserkasten bei 14 angedeutet sind — ist 16 Shlitz

durchs ?m SSschnitt U-föLges Gehäuseteil versteift, das durch eine elastische Dämpfungsschiene Im oberen Bcrc.ch ,st de öffnung 41 fu

Spannarm 36 in der Halterung 16 zu einem Schlitz 43 erweitert, dessen "^ ^jM » wc,.t - Abstand 47 - von der unteren Öffnung 32 der

ung 16 entfernt ist, daß der Spannarm 36 bei seiner \nlage am Rand 44 federnd ausgelenkl und auf jiesc Weise selbslhaltcnd im Schlitz 43 festgestellt ist.

In F i g. 6 sind die spannungsfreie Ruhestellung Jcs Spannarms 36 bei 45 und dessen Lösestellung bei 46 strichpunktiert angedeutet. Mittels des Handgriffs 42 wird der Spannarm 36 zunächst aus dci Spannslcllung 35 in die Lösestcllung 46 — in der da! Endteil 37 des Spaiinarms 36 aus der Vertiefung 3i herausbewegt ist — ausgefedert und danach in du Montagestellung 34 geschwenkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 miildeiu:riige Vertiefung (381 für den Eingriff des I ederbiiiiefs (29) aufweist. Patentansprüche. l( |kt'L.Mj,,ung nach den Ansprüchen I bis N. dadn-ch gekennzeichnet, daß der Abstand (47)

1. Elastische Befestigung eines kiihiers jn 5 der ()i finnig (Schiit/ 43) für die Moulage -lelluni: einem kraftfahrzeug, bei der die beiden Seilen- (34) des am d-hauseteil (15) abstul/baren Spannwände lies kühlerbfiickes durch je ein stones dc- amis (36) des !-"ederbügels (29) /um Anleiikhaiiseieil versteift und auf beiden kiihler-e!le;i ic ptr'.l-.i (C »1 Imine 32) des anderen Amis (Heller eine si.irre. sieh im wesentlichen über die .j.:i:i/e 30| ,m der Halterung (16) se groß gcwahh i-l. kühlerhöhe erstreckende und aK PrnliKe h;cnc m dal.'- der I ederbügel (29) in dei MunlaLCMcliung ausgebildete Halterung für die Verbindung des 1341 federnd a.ilgesprei/t und dadurch an der benachbarten Gehäuseteil* mit dem Eah; /eueaui- Halterung (16) selbsthaltend festgesieill ist.

bau angeordnet sind, und bei der /wischen i..le
Halteruni; und das benachbarte, sich ebenfalls im