[go: up one dir, main page]

DE20122809U1 - Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme - Google Patents

Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme Download PDF

Info

Publication number
DE20122809U1
DE20122809U1 DE20122809U DE20122809U DE20122809U1 DE 20122809 U1 DE20122809 U1 DE 20122809U1 DE 20122809 U DE20122809 U DE 20122809U DE 20122809 U DE20122809 U DE 20122809U DE 20122809 U1 DE20122809 U1 DE 20122809U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gas
gas generator
plate
generator according
openings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20122809U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE20122809U priority Critical patent/DE20122809U1/de
Priority claimed from DE10138244A external-priority patent/DE10138244A1/de
Publication of DE20122809U1 publication Critical patent/DE20122809U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R2021/2642Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/274Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas characterised by means to rupture or open the fluid source

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Ein- oder mehrstufiger Gasgenerator, insbesondere für KFZ-Airbagsysteme, mit mindestens einem Gasbehälter (16, 39, 50), in welchem ein Vorratsgas (6, 38, 45) enthalten ist, wobei der Gasbehälter mindestens einen plattenförmigen Kammerverschluß (3, 70, 19, 27, 30, 35) besitzt, der mittels einer Vorrichtung (18, 21, 23, 26, 31, 71, 44, 65, 67) freigegeben werden kann und danach die Öffnungen (8, 5, 13, 15, 72, 55, 66) strömungsmäßig wirksam freigibt, wobei das vorher gespeicherte Gas vorherbestimmt ausströmen kann und sich hiermit eine gesteuerte Aufblascharakteristik für die beispielsweise am Gasgenerator angesetzten Luftsack verwirklichen läßt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen mehrstufigen Gasgenerator, insbesondere für Kfz-Airbagsysteme, bei dem in einem Gasbehälter gespeichertes und/oder darin erzeugtes Gas von einem Plattensystem gesteuert aus mehreren Auslassöffnungen des Gasbehälters austreten kann und dann beispielsweise zum Befüllen eines Gassacks eines Kfz-Airbagsystems dient. Aus der DE 196 54 315 A1 ist ein Hybrid-Gasgenerator zum Aufblasen von Airbags bekannt, der zwei Brennkammern aufweist, in denen jeweils eine Treibladung angeordnet ist. Die Brennkammern stehen mit einer Speicherkammer in Verbindung, welche mit einem unter einem bestimmten Druck stehenden Vorratsgas gefüllt ist. Die Speicherkammer weist eine mittels eines Schließelements verschlossene Auslassöffnung auf, wobei das Schließelement mittels eines stangenartigen Betätigungselements aufgestoßen wird, wenn die erste Treibladung aktiviert wird. Hierzu ist das stangenartige Betätigungselement mit seinem rückwärtigen Endbereich vor der Verbindungsöffnung der Brennkammer angeordnet, so daß dieser rückwärtige Bereich nach dem Aktivieren der Treibladung vom Druck des in der Brennkammer erzeugten heißen Gases beaufschlagt wird. Das Betätigungselement wird hierdurch bedrückt, so daß es mit seinem vorderen Ende das die Auslassöffnung der Speicherkammer verschließende Schließelement aufstößt. Die zweite Treibladung des Hybrid-Gasgenerators nach der DE 196 54 315 A1 wird zeitlich verzögert angezündet, so daß der zeitliche Verlauf des Druckaufbaus entsprechenden Vorgaben angepasst werden kann.
  • Nach der technischen Lehre dieses Standes der Technik ist es ebenfalls möglich, verschiedenartige Druckaufbaucharakteristiken durch die gezielte Verteilung der Treibladungen, durch die Steuerung der Anzündvorgänge und durch andere konstruktive Modifizierungen, wie beispielsweise die Bemessung des Querschnitts der Ausströmöffnungen der Brennkammern in den Flaschenteil bzw. den Gasbehälter zu realisieren.
  • In einer Ausführungsform des Hybrid-Gasgenerators gemäß der DE 196 54 315 A1 ist die Verwendung von zwei unterschiedlich dimensionierten Treibladungen dargestellt, die jeweils ein Betätigungselement für das Durchstoßen einer Membran antreiben, welche jeweils eine von zwei Auslassöffnungen der Speicherkammer verschließen. Auch bei dieser Ausführungsform werden die Treibladungen zeitlich verzögert gezündet, wobei durch die jeweils zuletzt gezündete Treibladung das Gasgemisch zusätzlich aufgeheizt wird.
  • Mit dem Hybrid-Gasgenerator gemäß der DE 196 54 315 A1 lässt sich zwar ein vorgegebener zeitlicher Verlauf des Gasdrucks besser und einfacher realisieren, als dies mit einem einstufigen Gasgenerator möglich wäre. Nachteilig bei einem derartigen mehrstufigen Gasgenerator ist jedoch der hohe Entwicklungsaufwand, insbesondere Simulationsaufwand, bis der Gasgenerator einen vorgegebenen zeitlichen Druckverlauf innerhalb zulässiger Toleranzen einhält. Ein weiterer wesentlicher Nachteil sind seine hohen Fertigungskosten, die insbesondere durch die für die Ventilbetätigung erforderlichen Teile verursacht werden.
  • Zudem verwenden alle bisher konzipierten oder gar ausgeführten Gasgeneratoren jedoch für jede Stufe mindestens einen eigenen Anzünder zur Öffnung von Ventilen, Membranen bzw. zur Erreichung einer Mehrstufigkeit. Damit wird neben den kostspieligeren Mehrstufen-Gasgeneratoren auch ein aufwendiges Sensorsystem zur Ansteuerung des Zündsystems und ein wesentlich aufwendigeres Zündsystem selbst notwendig.
  • Gefordert werden nun aber andererseits neben einer deutlichen Kostenreduzierung eine Mehrstufigkeit, die programmiert ablaufen kann, wenn der Gasgenerator nur einmal gezündet wurde: Beispielsweise die Erzeugung eines relativ kleinen Massenstromes, um den zunächst noch zusammengefalteten Sack langsam und damit schonend zu entfalten, dann aber diesen Sack dafür um so schneller in der dann noch zur Verfügung stehenden, nun etwas kürzeren Zeit, schnell aufzublasen – man möchte also die feststehende Gesamtfunktionszeit des Gasgenerators aufteilen in eine Schwachblasphase und in eine Starkblasphase! – und das, ohne dafür ein zweites Zündsignal liefern und in Form eines teueren Anzündstücks im Gasgenerator verwirklichen zu müssen!
  • In den eigenen Anmeldungen 20013405.1 und 20013404.3 vom 3.8.2000 wurden bereits ein- und mehrstufige Gasgenerator beschrieben, die obige Anforderungen erfüllen. Hier wird die Mehrstufigkeit durch das durch das Ausströmen von Gas aus bedrückten Kammern vorherbestimmte Öffnen weiterer gasbedrückter Gasbehälterabschnitte erreicht, sowie durch die Verwendung von Membranen mit unterschiedlicher Dicke, die nach dem Aufschießen des zentralen Membranteils in Verbindung mit zuströmendem Gas ebenfalls ein vorherbestimmtes Freimachen/Zerbersten der Restmembran verursachen und damit eine Zweistufigkeit pro verwendeter bzw. eingebauter Membran ermöglichen.
  • In beiden Anmeldungen ist überdies aufgezeigt, wie Membranen auch mit anderen Methoden als durch Aufschießen bzw. durch Überdruck oder durch Pyrotechnik zerstört werden können, um damit Gas freizusetzen. So wird gezeigt, wie eine Membran geöffnet werden kann, indem man einen Stützbalken auf der von Gas unbedruckten Seite durch einen Aktuator wegdrückt, sofern die Membran so dünn ist, daß sie ohne den Stützbalken vor ihr dem Gasdruck nicht standhalten könnte, d.h. einfach zerplatzen würde. Die Abstimmung ist schwierig, insbesondere der Nachweis der Zuverlässigkeit der Öffnung noch nach 15 Jahren Lagerung in widriger Umgebung bzw. der Nachweis der Zuverlässigkeit der Nichtauslösung während der gesamten Lagerzeit, obwohl die Membran ja bewußt extrem instabil eingesetzt bzw. ausgeführt ist. Das Hauptproblem aber besteht darin, daß Membranen im wesentlichen nur die Zustände ganz offen und ganz geschlossen kennen mit einem Übergang, der extrem schnell verläuft und nicht genau vorherbestimmbar ist (Stabilitätsproblem) und dabei zusätzlich eine vorher nicht vorherbestimmbare Anzahl von Bruchstücken der Membran und der zuhaltenden Baugruppen verursacht. Insbesondere diese Bruchstücke machen für Airbaganwendungen Probleme, die heute nur durch teuere Filtereinsätze im Gasgenerator zurückgehalten werden können.
  • Ebenfalls in Anmeldungen 20013405.1 und 20013404.3 vom 3.8.2000 ist gezeigt, wie Teile von Platten dazu verwendet werden können, Mehrstufigkeit zu erreichen, wobei diese Platten jedoch ebenfalls durch den oben erwähnten Druckunterschied auf beiden Seiten der Platte, quasi membranähnlich ausbrechen und durch ihre Masse eine verzögerte Ausströmung von Gas ermöglichen.
  • Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Gasgenerator, insbesondere für Kfz-Airbagsysteme, zu schaffen, der einfach unter Berücksichtigung von Vorgaben für einen zeitlichen Druckverlauf zu entwickeln ist, der hinsichtlich seiner Aufblascharakteristik einfach an vorgegebene Erfordernisse anpassbar und flexibel einsetzbar ist, der dabei nur von einem Anzünder bzw. nur von einem Zündsignal angesteuert wird und der nun anstelle von Membranen nur aus Platten für das Abschließen von bedrückten Gasvolumina besteht mit der Vorgabe, daß diese Platten einfach mechanisch entsperrt werden können und hierbei keine Bruchstücke, egal von welchem Bauteil sie auch immer kommen mögen, entstehen. Gleichzeitig soll eine programmierte Mehrstufigkeit ohne weiteren Aufwand und mit nur extrem geringen Mehrkosten möglich sein! Das Funktionsprinzip muß plausibel sein und eine Rechnersimulation einfachst ermöglichen! Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1, sie wird in den dieser Anmeldung beigelegten Figuren näher erläutert.
  • Weitere Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert:
    Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß Gasströme sehr einfach durch Öffnungen massenstrommäßig gesteuert werden können und diese Öffnungen durch bewegte Platten definiert – aber dennoch sehr schnell freigegeben werden können. Die Platten selbst werden so in den Gasgenerator eingebracht, daß sie durch das Ziehen eines oder mehrerer Festhaltestifte, insbesondere Scherstifte oder das Verschieben einer Festhaltemimik, insbesondere eines Stabes mit Kerb- oder Abreißstellen 65 oder 67 ausreißen oder frei werden, wodurch sie durch den anliegenden Gasdruck beschleunigt werden und hierbei der Reihe nach die vom Gas zu durchströmenden Öffnungen 8, 5, 66 Richtung Airbagsack bzw. Airbagkanne für das Gas frei machen.
  • Der mehrstufige Gasgenerator nach der Erfindung umfasst daher mindestens einen Gasbehälter, in welchem ein Vorratsgas enthalten und/oder in welchem Gas erzeugbar und/oder in welchem Gas zuführbar ist, wobei der Gasbehälter mehrere, in Ausströmrichtung parallel angebrachte Auslassöffnungen aufweist, die während der Bewegung einer Platte bzw. Plattensystems während der Funktionszeit des Gasgenerators definiert nacheinander alle freigegeben, d.h. bzgl. Gasströmung zugeschaltet werden, wobei die Auslassöffnungen hinsichtlich ihrer jeweils einzelnen Querschnitte und hinsichtlich der Gesamtquerschnittsfläche bewusst strömungsbestimmend für den Massenstrom des Gases ausgebildet sind.
  • 1 zeigt das hier angemeldete Öffnungsprinzip mit Plattentechnologie gleichzeitig mit der Möglichkeit, eine programmierte Mehrstufigkeit zu erreichen:
    Das Gas 6 ist in einem Behälter 16 mit Rückwand 1 und Absperrplatte 3 eingeschlossen, es steht unter einem hohen Druck, beispielsweise 280 bar oder 500 bar und übt damit Kraft auf alle es begrenzenden Flächen aus. Rückwand 1 ist gebräuchlich verschweißt mit 16, es sind aber auch tiefgezogene Behälter 16 bereits mit Endkappe in einem Stück üblich, wobei in diesem Fall die Rückwand 1 als extra Teil entfällt. Die Absperrplatte 3 ist in 16 eingesetzt und wird über einen Scherstift 18 gehalten, der entweder einseitig eingebracht ist – in diesem Fall hält die Platte 3 durch Verklemmung über seine Dicke, wobei die Klemmwirkung durch die Nut 2 bzw. die Ausdrehung 68 (17) und die hierbei hervorgerufene Anpressung des Plattenmaterials durch den sowieso vorhandenen Gasdruck we sentlich verstärkt wird – oder der noch an zweiter oder dritter Stelle eingesetzt ist (16), oder einfach durch die Platte durchgeführt (15) oder abstützend im nicht bedrückten Teil des Gasgenerators eingebracht ist (17). Im Falle des durchgeführten Stabes schert entweder eine Seite des Stabes ab, wenn die andere Seite aus der Wand des Gasbehälters 16 gezogen wird oder der Stab schert an einer oder beiden Stellen ab, sofern er ein oder zwei Schwachstellen oder Kerbstellen aufweist, die durch die Verschiebung des Stabes (Drücken oder Ziehen ist hier beides möglich) zur Auswirkung kommen (vorher wirkt sich die Scherspannung am vollen Querschnitt des Stabes aus, nach dem Verschieben befindet sich die Schwachstelle oder Kerbstelle im Spannungsfeld!).
  • Hierbei werden die Stäbe vorzugsweise durch pyrotechnisch betätigte Aktuatoren 7 gezogen oder gedrückt, je nach gewähltem Stab und dessen bzw. deren Einbringungsort. Selbstverständlich sind hierbei auch elektromagnetische und elektrodynamische Aktuatoren 7 einsetzbar.
  • Eine besonders geschickte Ausführung ist in 10 gezeigt: Anstelle eines Stabes, der von einem Aktuator gezogen oder gedrückt wird, wird hier eine elektrisch isolierte Elektrode eingesetzt, die insbesondere aus Draht, Graphit, Zirkonium oder Magnesium (..oder deren Verbindungen) besteht und für die Auslösung des Gasgenerators durch Stromdurchgang einfach erhitzt bzw. gezündet (Magnesium oder Zirkonium) und damit mechanisch schwer geschwächt werden! – Der Effekt ist der gleiche wie beim Verschieben des Stabes: Die gasbedrückte Platte bricht die Elektrode bzw. deren Reste aus, sie beschleunigt sehr schnell, überfahrt zunächst die Öffnungen 8 und danach 5. Je nach Querschnitt dieser Öffnungen wird zunächst ein geringer Massenstrom den Gasgenerator Richtung Airbagsack verlassen, dann kurz darauf ein weitaus höherer, abhängig von der Geschwindigkeit der Platte, dem Abstand, sowie dem Querschnitt und der Geometrie der Öffnungen 8 und 5, siehe auch Öffnung 66 von 17.
  • Die Absperrplatte 3 wird nach Erfüllung seiner Aufgabe vom Deckel 4 abgefangen. Er versperrt entweder den Querschnitt, sofern der in 1 gezeichnete rückstoßfreie Diffusor verwendet wird, oder wird so ausgestalte, daß er den axial austretenden Gasstrom formt, entweder als Ringströmung über die Schlitze 10 (2) oder als Zentralströmung über die Ringnut 13 und das Zentralloch 15 (3).
  • Die Absperrplatte 3 ist gleichzeitig als hermetisch dichter Abschluß des Gasbehälters 16 ausgebildet entweder durch eine innere Schweißnaht 9 (1) bzw. 12 (3) oder durch eine eingeschweißte Folie 11 (2) bzw. 20 (4).
  • Ab 4 wird die Absperrplatte 3 zu einem Plattensystem bestehend aus dem Plattenträger 70 und dem Absperrorgan 19, 27, 30. Ist der Behälter 16 rohrförmig und rund, dann wird aus dem Plattenträger automatisch ein Ring. So wird in der Anordnung nach 4 bis 8 nur ein Teilquerschnitt des Gasbehälters 16 freigegeben, um beispielsweise nur einen relativ kleinen maximalen Gasstrom durch die Gasaustrittsöffnungen zum Airbagsack freizugeben, eben nur den Querschnitt der Absperrplatte 19, 27 oder 30.
  • In allen Fällen wird die Absperrplatte wieder mechanisch insbesondere durch einen Scherstift oder Bolzen 21, 26 oder 31 gehalten.
  • Wie viele derartige Stifte am Umfang des Gasbehälters 16 angebracht werden hängt vom Differenzdruck an der Platte ab und im wesentlichen von der Geometrie der Platte selbst. In der Regel wird man versuchen, nur mit einem Stift und damit auch nur mit einem Aktuator auszukommen, einfach um Fertigungskosten zu sparen! – auch wenn mehrere Stifte miteinander gekoppelt werden könnten und damit auch wieder nur ein Aktuator benötigt würden, allerdings nur auf Kosten der Zuverlässigkeit!
  • In 5 wird noch ein zusätzlicher Stift 23 eingesetzt, um neben der eigentlichen Absperrplatte 27 später auch noch den ganzen Querschnitt freizugeben. Im Unterschied zu 1 würde es damit hier um eine interne Stufung handeln, die sich nur innerhalb des Plattensystems abspielte – allerdings kann diese Plattensys temstufung auch mit der Stufung durch das Nacheinanderfreigeben der Überströmöffnungen von Typ 8 und 5 kombiniert werden, was aber heute nur Sinn macht, wenn man die Öffnungen hier im Unterschied zu 1 einfach teilweise zumachen wollte, um den Gasmassenstrom nach einer bestimmten Zeit definiert abzuschwächen.
  • Abgedichtet wird der Gasraum wieder durch eine Dichtfolie 20, die radial innen mit dem Gasbehälter verbunden ist, insbesondere verschweißt ist, wohingegen die Folie 24 nur die Absperrplatte 27 gegen einen ansonsten schon eingedichteten Plattenträger 70 abdichten müßte.
  • In 6 ist die Absperrplatte 30 pfropfenförmig ausgebildet mit radial eingebrachtem Dichtsystem. Hierbei unterstützt der auf der Platte 70 aufliegende Kragen der Absperrplatte lediglich den Scherstift bzw. Freigabestift 21, 26, 31.
  • Alle Dichtsysteme sind untereinander je nach spezieller Anforderung des Kunden miteinander austauschbar, ebenso alle hier aufgezeigten Möglichkeiten, die Platten auszuführen und selbst wieder abzudichten.
  • Das oben gezeigte Prinzip der Abdichtung und Öffnung von Gasflaschen bzw. Gasbehältern durch definiert freigebbare Plattensysteme ist theoretisch auf für die Praxis beliebig viele Stufen bzgl. aus dem Generator entnehmbarem Gasmassenstrom ausweitbar.
  • In 7 ist ein anderes Prinzip zur Unterstützung des Freigabestiftes gezeigt: Es handelt sich bei Teil 32 einfach um einen definiert in den Plattenträger 70 eingepreßten Stützring oder um einen kleinen Absatz, der beim Zurückziehen des Scher- bzw. Freigabestiftes durch die dann freigegebene und voll mit Gasdruck beaufschlagte Absperrplatte einfach abgeschert wird.
  • 8 zeigt wieder eine andere Ausführung dieser Unterstützung für den Freigabestift: Es wurde hier einfach scherfähiges Material formschlüssig in einer Nut des Plattenträgers 70 eingelegt bzw. bei der Fertigung des Plattenträgers 70 stehen gelassen.
  • Das Öffnungsprinzip durch von Freigabestiften festgehaltene bzw. freigegebene Platten eignet sich hervorragend für Gasgeneratoren, deren Gehäuse fast vollständig oder sogar ganz in einem Fertigungsgang, insbesondere durch Spritz-, Kokillen- oder Druckguß von Kunststoffen und Aluminium, hergestellt werden.
  • 9 zeigt eine derartige Ausführung: Der Gasbehälter 39 mit einem Boden 40, der auch aus Festigkeitsgründen wieder halbrund ausgeführt sein kann, umschließt mit der Absperrplatte 35 das darin eingeschlossene Gas 38. Die Absperrplatte ist am Umfang so geschwächt (37), daß die Platte ohne dem eingefahrenen Freigabestift (Freigabestiften) 71 als Folge des auf ihr lastenden Gasdrucks ausbrechen würde. Alle Teile sind in einem gespritzt, wobei die Rückwand 40 in einigen Fällen auch nachträglich eingesetzt werden kann. Selbst der Deckel 4 kann zusammen mit dem Gasbehälter 39, dem Boden 40 und der Absperrplatte 35 in einem Stück hergestellt werden!
  • Auch hier wird die Platte 35 nach Herausziehen des Stiftes 71 ausbrechen und die hier in Form von Langlöchern gezeichneten Auslaßöffnungen zum Airbagsack mehr und mehr freigeben. Je nach Plattengeschwindigkeit und Ausgestaltung der Löcher 72 kann daher der Massenstrom degressiv, linear o gar progressiv eingestellt werden – eine Möglichkeit, die man bei Verwendung von Membranen an Stelle der Absperrplatten nicht im Ansatz nutzen kann!!
  • 12 und 13 zeigen Abarten eines „alle Teile in einem gefertigt"-Gasgenerators: Im Gasgenerator 39 ist eine Kartusche 41 enthalten, die das eigentliche Gas hermetisch dicht umschließt. Hierbei ist es zunächst unerheblich, wie das Gas 38 eingefüllt wird: Ob es sich um flüssiges oder festes Gas handelt, das schon in der Kartusche sich befindlich bei entsprechend niedrigen Temperaturen in das Gehäuse/Gasbehälter 39 eingeschoben wird, oder erst über einen irgendwo durch 39 oder 42 hindurchragenden Nippel eingefüllt und dieser danach wieder geeignet verschlossen wird – es ändert an dem hier vorgeschlagenen einfachen Prinzip – Öffnung des Gasbehälters durch Freigabe einer Absperrplatte 35 nichts, es läßt im Gegenteil nur dessen Vorteile voll zur Geltung bringen.
  • 13 zeigt das gleiche Prinzip, nur ist hier die Absperrplatte 35 nur in einer relativ kleinen Umgebung geschwächt (37), während in 12 die Absperrplatte 35 ringsum geschwächt ist (73).
  • In 15 reichte der Freigabestift 65 durch die gesamte Platte, diese wird also an zwei Stellen gehalten. Die Freigabe erfolgt entweder bei Ansteuerung des Aktuators 7 durch Anziehen des Stiftes, bis das Stiftende aus dem Gehäuse des Gasbehälters gezogen ist und der andere Teil des Stiftes, der ja noch im Gehäuse steckt, durch den auf der Platte lastenden Gasdruck bzw. die daraus wirkende Kraft abgeschert wird – oder der Stab besitzt an beiden Seiten Kerb- oder Flachstellen, die beim Verschieben des Stabes durch Ziehen oder Drücken dann in den Spaltbereich kommen und damit wirksam werden: Das Restmaterial des Freigabestiftes wird demnach dort, also am Stiftanfang und am Stiftende einfach abgeschert. Mit 63 wird hier gleichzeitig gezeigt, wie all die vorher schon gezeigten Absperrplatten alternativ und mit Vorteil eingeschweißt bzw. festgehalten werden können: Einfach durch die Wand durchgeschweißt oder durch das Zuschweißen einer hier vorher angebrachten I oder V-Kerbe im Gehäuse des Gasbehälters 16! Je nach Schweißstärke wird die Absperrplatte nur gepreßt oder mehr oder wenig innig mit dem Gehäuse verschweißt.
  • 16 zeigt die Verwendung von zwei Freigabestiften bzw. Aktuatoren 7 anstelle des durchgehenden Freigabestifts 65 aus 15.
  • In 17 wurde die radiale Schweißnaht 63 durch eine Rollnaht 64 ersetzt – auch hier kann je nach Rolltiefe die Absperrplatte nur verspannt oder mehr oder weniger gut formschlüssig mit dem Gasbehälter 16 verbunden werden. Die Rolltiefe kann auch so gewählt werden, daß sich der Rand 2 der Absperrplatte 3 nach Betätigen des Aktuators 7 durch die auf der Absperrplatte 3 wirkenden Kraft nach innen biegt und sich damit die Platte quasi aus der Verschnappung löst. Allerdings muß in diesem Fall wieder eine innen mit der Wandung des Gasbehälters 16 verbundene Folie 74 ähnlich 11 oder 20 für das hermetische Abdichten eingebracht werden. In 17 wird gleichzeitig der Fall einer abgestützten Absperrplatte gezeigt – anders als bei 15 wird hier der Freigabestift direkt an der Rückseite der Platte geführt, während bei 15 der Freigabestift direkt durch die Platte geführt wurde. Der Vorteil liegt auf der Hand: Man vermeidet die Querbohrung der Absperrplatte mit der entsprechenden Einpaßarbeit und man erkennt von außen, ob der Freigabestift eingebaut ist oder nicht (QS ist erleichtert).
  • Als Einstellgrößen für den aus dem Generator austretenden Massenstrom gibt es damit bei der erfindungsgemäßen parallelen Anordnung der von der Absperrplatte 3 freigegebenen Ausströmöffnungen in den Airbagsack folgende Parameter bzw. Einflußgrößen:
    • 1. Das Volumen des bedrückten und von der Platte abgeschlossen Flaschenteiles
    • 2. Die Gasart im Volumen -möglich sind Helium, Argon, Stickstoff, Luft, Gemische daraus, Flüssiggas um beispielsweise den Kammerdruck möglichst lange durch den Phasenübergang flüssig-gasförmig stabil zu halten, das Expandieren nach dem Aufblasen des Sackes durch die Phasenumwandlung im Sack selbst noch zu ermöglichen oder zusätzlich Energie zu erzeugen durch das Entflammen des Gasgemisches, sofern das Flüssiggas entzündlich bzw. brennbar ist, es kann Gas in fester Form, beispielsweise Trockeneis eingebracht werden, weiter Gase mit gespeicherter innerer Energie wie Butan, Propan, Wasserstoff, Acetylen. In Sonderfällen wird man auch Trockeneis einfüllen bzw. Kohlendioxid oder gar Lachgas verwenden. Auch kann im Gasvolumen das Gas erst erzeugt werden, insbesondere durch eine Verbrennung.
    • 3. Der jeweilige Gasdruck
    • 4. Das Material der Absperrplatte
    • 5. Die Dicke der Absperrplatte
    • 6. Die Geometrie der Platte
    • 7. Die Unterstützung der Stabilisierung der Platte durch Kippen im Gasbehälter durch Anpressung des Plattenrands durch den Gasinnendruck durch selbstlidernde Maßnahmen (2).
    • 8. Die Querschnittsfläche der von der Platte verschlossenen Auslaßöffnungen
    • 9. Die Zahl und die Art der Aufteilung der Auslaßöffnungen über den entsprechenden Abschnitt des Gasbehälters 16
    • 10. Die Ausgestaltung der Dicht- oder Schweißnähte der Absperrplatten
    • 11. Die Ausbildung des Dichtsystems bzw. des Spalts zwischen der abdichtenden bzw. absperrenden Platte und der Wandung des Gasbehälters – beispielsweise kann eine geringe Leckage von einer bedrückten Kammer in die vorherige erwünscht sein, um massenstrommäßig einen Übergang von einer Stufe zur nächsten zu verwirklichen!
  • Die Wirkung aller oben aufgelisteten Einfußgrößen wird in einer Rechnersimulation zunächst grob erfasst und danach in einigen wenigen Versuchen nachgewiesen bzw. optimiert!
  • Die eingezeichneten Absperrplatten und Abdichtmaßnahmen sind hier nur beispielhaft eingetragen: Die Absperrplatten können genauso einstückig teilweise oder im ganzen mit dem Rohr der Gasbehälter verbunden sein, jeder Typ von Absperrplatte kann prinzipiell auch mit jedem anderen Typ von Abdichtsystem verbunden werden.

Claims (22)

  1. Ein- oder mehrstufiger Gasgenerator, insbesondere für KFZ-Airbagsysteme, mit mindestens einem Gasbehälter (16, 39, 50), in welchem ein Vorratsgas (6, 38, 45) enthalten ist, wobei der Gasbehälter mindestens einen plattenförmigen Kammerverschluß (3, 70, 19, 27, 30, 35) besitzt, der mittels einer Vorrichtung (18, 21, 23, 26, 31, 71, 44, 65, 67) freigegeben werden kann und danach die Öffnungen (8, 5, 13, 15, 72, 55, 66) strömungsmäßig wirksam freigibt, wobei das vorher gespeicherte Gas vorherbestimmt ausströmen kann und sich hiermit eine gesteuerte Aufblascharakteristik für die beispielsweise am Gasgenerator angesetzten Luftsack verwirklichen läßt.
  2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslassöffnungen (5, 8, 72, 66) für das im Gasbehälter befindliche oder darin erzeugbare Gas Teil eines Diffusors oder einer Wirbelkammer (17) sind, d.h. daß mit Ausströmen des Gases der ganze Gasgenerator schubneutral bleibt
  3. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslassöffnungen (13, 15, 55) für das im Gasbehälter befindliche oder darin erzeugbare Gas der Beginn eines Gasleitrohres ist, durch das vom Plattensystem (3, 70, 19, 27, 30, 35) freigegebene Gas an den Ort des abgelegenen Luftsacks geführt wird
  4. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf das durch das den Ausströmöffnungen am nächsten gelegene Plattensystem (3, 70, 19, 27, 30, 35) im Gasbehälter (16, 39, 50) noch ein oder mehrere zusätzliche Plattensysteme anschließen, die jeweils wieder ein Gas einschließen und wiederum von eigenen Freigabeeinrichtungen (18, 21, 23, 26, 31, 71, 44, 65, 67) freigegeben werden können.
  5. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf das durch das den Ausströmöffnungen am nächsten gelegene Plattensystem (3, 70, 19, 27, 30, 35) im Gasbehälter (16, 39, 50) noch ein oder mehrere membranartig verschlossene Gaskammern anschließen, die jeweils wieder ein Gas einschließen.
  6. Gasgenerator nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß alle von den Membran- oder Plattensystemen eingeschlossenen Volumina unterschiedlich groß sein können und mit ein und demselben Gas gefüllt sind.
  7. Gasgenerator nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß alle von den Membran- oder Plattensystemen eingeschlossenen Volumina mit verschiedenen Gasarten gefüllt sind.
  8. Gasgenerator nach Anspruch 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß alle von den Membran- oder Plattensystemen eingeschlossenen Volumina mit unterschiedlichen Gasdrücken gefüllt sind.
  9. Gasgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran- bzw. Plattensysteme (70) nur einen Teil ihrer Fläche (19, 27, 30) für das im Gasbehälter (16, 39, 50) gespeicherte Gas (6, 38, 45) nach der Auslösung der Freigabeeinrichtung (18, 21, 23, 26, 31, 71, 44, 65, 67) freigeben.
  10. Gasgenerator nach Anspruch 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen der Membran- bzw. Plattensysteme (70) in Strömungsrichtung jeweils unterschiedlich große Flächen (19, 27, 30) aufweisen.
  11. Gasgenerator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweiligen Öffnungen (19, 27, 30) der Membran- bzw. Plattensysteme (70) in Strömungsrichtung erweiternd oder in Form einer Laval-Düse ausgebildet sind.
  12. Gasgenerator nach einem der aufgeführten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungszeit des Plattensystems (3, 70) durch die Länge der freien Beschleunigungsstrecke der Platte bis zum Passieren der ersten Auslaßöffnung (5, 10, 13), die Masse der Platte (3, 70) und den auf diese Platte wirkenden Druck p des Vorratsgases (6, 38, 45) eingestellt wird.
  13. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Plattensystem (3, 70, 19, 27, 30, 35) ganz oder teilweise von einem Dichtsystem (11, 20, 24, 28, 74) abgedichtet oder sogar hermetisch dicht abgedichtet wird.
  14. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine innere, sich ganz schließendes bzw. dichtendes System (41) eingebracht ist, die das gasbedrückte Volumen abdichtet oder sogar hermetisch dicht abdichtet.
  15. Gasgenerator nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das abdichtende System (41) kartuschenähnlich in den Gasbehälter (16, 39) eingebracht wird.
  16. Gasgenerator nach Anspruch 4 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Freigabeeinrichtungen (18, 21, 23, 26, 31, 71, 44, 65, 67) für die zusätzlichen Plattensysteme einzeln oder zeitlich nacheinander oder unabhängig voneinander aktiviert werden.
  17. Gasgenerator nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß vor den Öffnungen (19, 27, 30) ausdrückbare oder abscherbare Teile (32, 33) eingebracht sind, die die hier befindlichen Verschlüsse formschlüssig teilweise halten und damit die Freigabeeinrichtung (18, 21, 23, 26, 31, 71, 44, 65, 67) entlasten.
  18. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Ausströmöffnungen (8, 5, 13, 15, 72, 55) die Form eines Langloches (66) haben, um damit quasi linear, degressiv oder progressiv den austretenden und aus dem Vorratsgas (6, 38, 45) gelieferten Massenstrom durch das daran vorbeifahrende Plattensystem (3, 35) zu bestimmen und damit die Aufblascharakteristik des am Gasgenerator angeschlossenen Luftsacks effektiv zu steuern.
  19. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Plattensystem (3, 70) durch Verbindungsstellen (9, 12, 63, 64) mit dem Gasbehälter (16, 39, 50) form- oder kraftschlüssig verbunden wird und dieses damit nur so stark hält, daß das Plattensystem (3, 70) zwar abgedichtet wird, aber bei Betätigung der Freigabeeinrichtung (18, 21, 23, 26, 31, 71, 44, 65, 67) von der jeweiligen Wand bzw. Haltestelle losreißen kann.
  20. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gas die freigegebene und bereits weggedrückte Platte über Schlitze (13) im Umfang des Gasbehälters (16) passieren und dann axial über die Schlitze bzw. den Ringspalt (10) oder eine Zentralbohrung (15) oder über einen offenen Querschnitt (55) den Gasgenerator verlassen kann.
  21. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsteile des Gasbehälters (16, 39, 50), d.h. inkl. Boden, Plattensystem, Diffusor (17) oder Auslaßteil (55) im ganzen oder einzelne Teile zusammen aus einem Teil bzw. in einem Fertigungsgang hergestellt werden, insbesondere durch Spritzen, Gießen, Druckguß oder Rapid Prototyping.
  22. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem Luftsack und den Ausströmöffnungen (8, 5, 13, 15, 72, 55, 66) noch ein oder mehrere Filterpakete zur Beseitigung von Partikeln befindet.
DE20122809U 2001-08-03 2001-08-03 Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme Expired - Lifetime DE20122809U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20122809U DE20122809U1 (de) 2001-08-03 2001-08-03 Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20122809U DE20122809U1 (de) 2001-08-03 2001-08-03 Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme
DE10138244A DE10138244A1 (de) 2000-08-11 2001-08-03 Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20122809U1 true DE20122809U1 (de) 2008-01-03

Family

ID=38885313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20122809U Expired - Lifetime DE20122809U1 (de) 2001-08-03 2001-08-03 Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20122809U1 (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0464189B2 (de) Sicherheitssystem vom airbag-typ
DE4336356C2 (de) Airbagaufblasvorrichtung
EP1544060B1 (de) Gasgenerator
EP0601489A1 (de) Flüssiggasgenerator für Airbag
DE2319382A1 (de) Druckgasversorgung fuer aufblasbare sicherheitsbehaelter in fahrzeugen
EP1012006A1 (de) Öffnungsvorrichtung für den gasdruckbehälter eines airbags
DE8717582U1 (de) Aufblasevorrichtung für einen Gassack in einem Fahrzeug
DE102018112010A1 (de) Treibstoffkäfig für einen gasgenerator, gasgenerator mit einem solchen treibstoffkäfig, betriebsverfahren und verfahren zum führen einer schockwelle eines gasgenerators
DE102013018886A1 (de) Berstmembran, insbesondere für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem
DE69407391T2 (de) Vorrichtung zum Aufblasen einer Fahrzeuginsassen-Rückhalteeinrichtung
DE102014018007B4 (de) Hybridgasgenerator für ein Fahrzeugsicherheitssystem mit einer Öffnungsvorrichtung für einen Druckgasbehälter
DE4316614A1 (de) Aufblasvorrichtung für eine Fahrzeugluftsackanordnung sowie Verfahren zur Herstellung derselben
DE102016001611A1 (de) Hybridgasgenerator, Verfahren zum Betreiben eines Hybridgasgenerators, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem
DE102019124042A1 (de) Gasgenerator und verfahren zum betreieben eines gasgenerators
WO2012059522A1 (de) Vorrichtung zur bereitstellung von gas in einem personen-schutzsystem eines fahrzeugs
DE20013897U1 (de) Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für Kfz-Airbagsysteme
EP0877683B1 (de) Gasgenerator
DE10138245A1 (de) Öffnungsverfahren für Membranen für einen ein- oder mehrstufigen programmierbaren Gasgenerator, insbesondere für Kfz-Airbagsysteme
DE19531294C1 (de) Druckbehältnis mit einem pyrotechnisch auslösbaren Verschlußorgan
DE20122809U1 (de) Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für KFZ-Airbagsysteme
DE19545077A1 (de) Vorrichtung zum Aufblasen eines Airbags (II)
DE19716827A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Füllen länglicher unter Druck stehender Fließmittelbehälter von der Seite
DE20013405U1 (de) Mehrstufiger programmierbarer Gasgenerator, insbesondere für Kfz-Airbagsysteme
DE19951672C2 (de) Hybrid-Gasgenerator
DE10033324A1 (de) Mehrstufiger Gasgenerator, insbesondere für Kfz-Airbagsysteme

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20080207

R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20080218

R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20090916

R071 Expiry of right
R071 Expiry of right