DE20121620U1 - Modular roof for motor vehicle has a camber provided both on flange of roof aperture in region of side members and also on modular roof, with roof camber in vehicle's longitudinal direction less than camber of flange - Google Patents
Modular roof for motor vehicle has a camber provided both on flange of roof aperture in region of side members and also on modular roof, with roof camber in vehicle's longitudinal direction less than camber of flangeInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Moduldach für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruch 1, wie es beispielsweise aus der DE 197 09 016 Al als bekannt hervorgeht.The invention relates to a modular roof for a motor vehicle according to the preamble of claim 1, as is known, for example, from DE 197 09 016 A1.
Aus der DE 197 09 016 Al ist ein Moduldach bekannt, welches unter Zuhilfenahme eines Klebeverfahrens während der Fahrzeugmontage in einen Dachausschnitt der Fahrzeugkarosserie eingesetzt wird. Hierzu ist das Moduldach randseitig mit einem umlaufenden Flansch versehen, welcher in Zusammenbaulage mit einem Flansch im Dachausschnitt der Fahrzeugkarosserie überlappt und mit diesem über Klebeverbindungen verbunden ist. Weiterhin weist das • Dachmodul in Fahrzeuglängsrichtung eine Bombierung, d.h. eine konvexe Krümmung auf; dementsprechend sind auch die dem Dachmodul gegenüberliegenden Seitenholme des Karosserierahmens bzw. die zugehörigen Flansche des Dachausschnitts in Fahrzeuglängsrichtung bombiert, d.h. mit einer konvexen Krümmung versehen.DE 197 09 016 A1 discloses a modular roof which is inserted into a roof cutout of the vehicle body during vehicle assembly using an adhesive process. For this purpose, the modular roof is provided with a circumferential flange on the edge, which, in the assembled position, overlaps with a flange in the roof cutout of the vehicle body and is connected to it via adhesive connections. Furthermore, the roof module has a camber in the longitudinal direction of the vehicle, i.e. a convex curvature; accordingly, the side members of the body frame opposite the roof module and the associated flanges of the roof cutout are also cambered in the longitudinal direction of the vehicle, i.e. provided with a convex curvature.
Um ein qualitativ hochwertiges Fahrzeug herzustellen, muß die Lage und die Formgebung des Dachmoduls in Einbaulage hochgenau auf die Lage und die Formgebung der Seitenholme abgestimmt sein. Dies setzt voraus, daß die Bombierung des Moduldachs in Einbaulage hochgenau mit der Bombierung der Seitenholme bzw. der Flansche des Dachausschnitts übereinstimmt: Ist nämlich die Bombierung des Dachmoduls größer als diejenige der Dachholme des Karosserierahmens, so wölbt sich das Dachmodul im Mittelbereich der Seitenholme unter Bildung eines Spaltes gegenüber den Seitenholmen auf; ist andererseits die Bombierung des Dachmoduls geringer als diejenige des Dachausschnitts, so klafft derIn order to produce a high-quality vehicle, the position and shape of the roof module in the installed position must be precisely matched to the position and shape of the side members. This requires that the camber of the module roof in the installed position matches the camber of the side members or the flanges of the roof cutout very precisely: If the camber of the roof module is greater than that of the roof members of the body frame, the roof module bulges in the middle area of the side members, forming a gap in relation to the side members; if, on the other hand, the camber of the roof module is less than that of the roof cutout, the
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vordere und/oder der hintere Endbereich des Dachmoduls gegenüber den Flanschen des Dachausschnitts. In beiden Fällen ent-.... steht eine ästhetisch unbefriedigende Anmutung der Karosserie, da die Krümmungen der beiden benachbarten Karosseriebereiche Seitenholme des Karosserierahmens und Dachmodul - nicht übereinstimmen. Weiterhin kann es - in Abhängigkeit von der Größe des Spaltes zwischen dem Dachmodul und den Flanschen des Dachausschnitts - zu Undichtheiten der Klebeverbindung im Dachbereich kommen.front and/or rear end area of the roof module opposite the flanges of the roof cutout. In both cases, the body has an aesthetically unsatisfactory appearance, as the curvatures of the two adjacent body areas - the side members of the body frame and the roof module - do not match. Furthermore, depending on the size of the gap between the roof module and the flanges of the roof cutout, leaks in the adhesive connection in the roof area can occur.
Diese hochgenaue Übereinstimmung der Krümmungen, die für die Dichtheit und die qualitativ hochwertige Anmutung der Karosserie von entscheidender Bedeutung ist, ist verfahrenstechnisch nur mit sehr hohem Aufwand zu erreichen. Bei Großserienproduktion unterliegt nämlich sowohl die Bombierung der Seitenholme als auch diejenige des Dachmoduls herstellungsbedingten Schwankungen. Im Regelfall muß daher davon ausgegangen werden, daß sich die Krümmung (Bombierung) der Seitenholme des Karosserierahmens von derjenigen des in diese Karosserie einzubauenden Dachmoduls unterscheidet und eine Anpassung der Krümmungen nur durch aufwendige Nacharbeit zu erreichen ist.This high-precision matching of the curvatures, which is of crucial importance for the tightness and high-quality appearance of the body, can only be achieved with great effort in terms of process technology. In large-scale production, both the camber of the side members and that of the roof module are subject to manufacturing-related fluctuations. As a rule, it must therefore be assumed that the curvature (camber) of the side members of the body frame differs from that of the roof module to be installed in this body and that an adjustment of the curvatures can only be achieved through complex rework.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Moduldach so weiterzuentwickeln, daß dieses toleranzbehaftete Moduldach während des "Einbaus in den Dachausschnitt der Fahrzeugkarosserie hochgenau an eine durch die Bombierung der Seitenholme vorgegebene Krümmung in Fahrzeuglängsrichtung angepaßt werden kann, welche ihrerseits ebenfalls toleranzbehaftet ist.The invention is therefore based on the object of further developing a generic modular roof in such a way that this modular roof, which is subject to tolerances, can be adapted with high precision during installation in the roof cutout of the vehicle body to a curvature in the longitudinal direction of the vehicle predetermined by the cambering of the side members, which in turn is also subject to tolerances.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
Danach ist die Bombierung des zu verbauenden Moduldachs in Fahrzeuglängsrichtung geringer ist als die Bombierung des Flansches des Dachausschnitts in Fahrzeuglängsrichtung. Das Moduldach hat somit vor Einbau in den Dachausschnitt der Fahrzeugka-According to this, the camber of the module roof to be installed in the vehicle's longitudinal direction is less than the camber of the flange of the roof cutout in the vehicle's longitudinal direction. The module roof therefore has to be
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rosserie eine geringere Krümmung als die gewünschte Krümmung, die es nach Einbau in den Dachausschnitt haben sollte. Weiter-, hin sind Fixierelemente vorgesehen, mit Hilfe derer die hinteren und vorderen Randbereiche des Moduldachs gegenüber dem Dachausschnitt gespannt werden können, wodurch die Krümmung des Moduldachs hochgenau an diejenige der Flansche der Seitenholme angepaßt wird.rosserie a smaller curvature than the desired curvature that it should have after installation in the roof cutout. Furthermore, fixing elements are provided with the help of which the rear and front edge areas of the module roof can be tensioned relative to the roof cutout, whereby the curvature of the module roof is adapted with high precision to that of the flanges of the side beams.
Zur Montage des Moduldachs wird das Moduldach zunächst mit einer Klebstoffraupe versehen und anschließend auf die Flansche des Dachausschnitts einer Fahrzeugkarosserie aufgelegt. Aufgrund der - verglichen mit der Bombierung der Flansche in Fahrzeuglängsrichtung - geringeren Bombierung des Moduldachs klaffen die hinteren und/oder vorderen Endbereiche des Moduldachs dabei gegenüber den Flanschen der Fahrzeugkarosserie. Nun werden Kräfte auf diese hinteren und vorderen Endbereiche des Dachmoduls ausgeübt, wodurch diese Bereiche auf die gegenüberliegenden Flansche des Dachausschnitts gedrückt werden. In diesem gespannten Zustand wird das Moduldach dann mit Hilfe der Fixierelemente gegenüber der Fahrzeugkarosserie fixiert.To assemble the module roof, the module roof is first provided with a bead of adhesive and then placed on the flanges of the roof cutout of a vehicle body. Due to the lower camber of the module roof compared to the camber of the flanges in the longitudinal direction of the vehicle, the rear and/or front end areas of the module roof gape in relation to the flanges of the vehicle body. Forces are now exerted on these rear and front end areas of the roof module, which presses these areas onto the opposite flanges of the roof cutout. In this tensioned state, the module roof is then fixed in relation to the vehicle body using the fixing elements.
Durch die Gestaltung des Moduldachs und das Montageverfahren wird sichergestellt, daß das Moduldach - unabhängig von Fertigungsungenauigkeiten - passungsgenau in bezug auf seine Krümmung in den Dachausschnitt der''Karosserie eingebaut werden kann. Durch das Auflegen des Moduldachs und das anschließende Hinabdrücken der endseitigen Bereiche wird ein reproduzierbarer Montagevorgang geschaffen, der· auch bei Schwankungen in der Krümmung des Moduldaches und/oder der Seitenholme eine genau abgestimmte Konturführung der beiden Krümmungsverläufe im Einbauzustand sicherstellt. Somit kann auch bei größeren Fertigungstoleranzen eine hohe Prozeßsicherheit in der Montage sichergestellt werden.The design of the module roof and the assembly process ensure that the module roof - regardless of manufacturing inaccuracies - can be installed in the roof cutout of the body with a precise fit in terms of its curvature. By placing the module roof on top and then pressing down the end areas, a reproducible assembly process is created which ensures a precisely coordinated contour of the two curvatures when installed, even if there are fluctuations in the curvature of the module roof and/or the side rails. This means that a high level of process reliability in assembly can be ensured even with larger manufacturing tolerances.
Die Fixierelemente, die der Fixierung der vorderen und hinteren Endbereiche des Moduldachs gegenüber dem Dachausschnitt dienen, sind zweckmäßigerweise als Haken auf dem Moduldach ausgebildet,The fixing elements, which serve to fix the front and rear end areas of the module roof relative to the roof cutout, are conveniently designed as hooks on the module roof,
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welche in Einbaulage des Moduldachs den Flansch des Dachausschnitts untergreifen. Vorteilhafterweise sind diese Haken schwenkbar am Dachmodul befestigt, so daß sie während des Dacheinbaus in den Innenbereich des Dachmoduls hineingeschwenkt werden können und somit Kollisionen mit den Flanschen vermieden werden; ist das Moduldach eingebaut und in der gewünschten Lage eingespannt, so werden die Haken nach außen ausgeschwenkt, so daß sie die Flansche des Dachausschnitts untergreifen und somit sicherstellen, daß das Moduldach in dem gespannten Zustand im Dachausschnitt fixiert wird. Alternativ können als Fixierelemente Haken, Schrauben oder Stifte verwendet werden, welche in Einbaulage des Moduldachs Öffnungen im Dachausschnitt durchragen. which grip under the flange of the roof cutout when the module roof is installed. These hooks are advantageously attached to the roof module in a pivoting manner so that they can be pivoted into the interior of the roof module during roof installation, thus avoiding collisions with the flanges; once the module roof is installed and clamped in the desired position, the hooks are pivoted outwards so that they grip under the flange of the roof cutout and thus ensure that the module roof is fixed in the roof cutout in the clamped state. Alternatively, hooks, screws or pins can be used as fixing elements, which protrude through openings in the roof cutout when the module roof is installed.
Um während des Niederdrückens der vorderen und hinteren Bereiche des Moduldachs ein Auspressen des Klebstoffs zu verhindern, sind im Bereich der Dachränder in der Umgebung der Klebebereiche Abstandshalter vorgesehen, welche in Richtung der Flansche des Dachausschnitts abragen. Die Stirnflächen dieser Abstandshalter liegen in Zusammenbaulage auf den Flanschen des Dachaus-■ Schnitts auf und stellen sicher, daß zwischen dem Moduldachrand und den Oberseiten der Flansche ein Mindestabstand für Klebstoff vorhanden ist.In order to prevent the adhesive from being squeezed out when the front and rear areas of the module roof are pressed down, spacers are provided in the area of the roof edges in the vicinity of the adhesive areas, which protrude in the direction of the flanges of the roof cutout. The front surfaces of these spacers rest on the flanges of the roof cutout in the assembled position and ensure that there is a minimum distance for adhesive between the module roof edge and the top sides of the flanges.
Als Moduldächer können insbesondere Schiebedächer, Glasdächer, Lamellendächer etc. sowie Festdächer verwendet werden. Während Schiebe- und Glasdächer von sich aus eine gewisse Steifigkeit besitzen, sind Festdächer - insbesondere, wenn sie nur aus einem einzigen Tiefziehblech bestehen - verhältnismäßig labil; ist das Moduldach ein Festdach aus Metallblech, so empfiehlt sich daher, das Metallblech mit einer Kunststoffmasse zu hinterspritzen, um dem Moduldach eine höhere Eigensteifigkeit zu geben und dadurch das Handling zu vereinfachen. Ähnliches gilt für Festdächer aus Kunststoff geringer Wandstärke, welche zweckmäßigerweise ebenso mit einer Kunststoffmasse hinterspritzt werden sollten.In particular, sliding roofs, glass roofs, louvered roofs, etc., as well as fixed roofs can be used as modular roofs. While sliding and glass roofs have a certain degree of inherent rigidity, fixed roofs - especially if they consist of only a single deep-drawn sheet - are relatively unstable; if the modular roof is a fixed roof made of sheet metal, it is therefore advisable to back-inject the sheet metal with a plastic compound in order to give the modular roof greater inherent rigidity and thus simplify handling. The same applies to fixed roofs made of plastic with a thin wall thickness, which should also be back-injected with a plastic compound.
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Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert; dabei zei-... gen:In the following, the invention is explained in more detail using an embodiment shown in the drawings; in which...
Fig. 1 eine schematische Perspektivansicht einer Karosserie
mit einem in die Karosserie einzubauenden Moduldach;Fig. 1 is a schematic perspective view of a body
with a modular roof to be built into the body;
Fig. 2 drei ausgewählte Verfahrensschritte bei der Montage des Dachmoduls in einer Schnittansicht entsprechend der Linie II-II in Fig. 1 ...Fig. 2 three selected process steps in the assembly of the roof module in a sectional view according to the line II-II in Fig. 1 ...
Fig. 2a ... vor Einbau des Moduldachs;
Fig. 2b ... nach Auflegen des Moduldachs;
Fig. 2c ... nach Festdrücken des Moduldachs;Fig. 2a ... before installation of the modular roof;
Fig. 2b ... after laying the module roof;
Fig. 2c ... after pressing the module roof into place;
Fig. 3a einen Schnitt entsprechend der Linie III-III in Fig. 2c in einer vergrößerten Ansicht;Fig. 3a is a section along the line III-III in Fig. 2c in an enlarged view;
Fig. 3b den Bereich der Figur 3a in einer alternativen Ausführungsform; Fig. 3b shows the area of Figure 3a in an alternative embodiment;
Fig. 3c den Bereich der Figur 3a in einer weiteren Ausführungs-0 form.Fig. 3c shows the area of figure 3a in a further embodiment.
'■ Fig. 3d den Bereich der Figur 3a in einer weiteren Ausführungsform. '■ Fig. 3d shows the area of Figure 3a in a further embodiment.
Figur 1 zeigt eine perspektivische schematische Ansicht einer
Fahrzeugkarosserie 1 mit einem''.Dachausschnitt 2, in welchen ein Moduldach 3 eingebaut werden soll. Der Dachausschnitt 2 wird in Fahrzeugquerrichtung Y durch Seitenholme 4 und in Fahrzeuglängsrichtung
X durch einen vorderen und einen hinteren Querholm
5 begrenzt. Der Dachausschnitt 2 ist mit randseitig umlaufenden Flanschen 6,7 versehen, im Bereich derer das Moduldach 3 mit der Fahrzeugkarosserie 1 verbunden wird. Hierbei bezeichnen die Bezugszeichen 6 die den Seitenholmen 4 benachbarten Flansche,
während die Bezugszeichen 7 die den Querholmen 5 benachbarten Flansche bezeichnen.
35Figure 1 shows a perspective schematic view of a
Vehicle body 1 with a roof cutout 2 in which a modular roof 3 is to be installed. The roof cutout 2 is formed in the transverse direction Y of the vehicle by side members 4 and in the longitudinal direction
X by a front and a rear cross member
5. The roof cutout 2 is provided with flanges 6,7 running around the edges, in the area of which the modular roof 3 is connected to the vehicle body 1. The reference numerals 6 designate the flanges adjacent to the side members 4,
while the reference numerals 7 designate the flanges adjacent to the cross members 5.
35
Wie insbesondere aus den Schnittansichten der Figuren 2a bis 2c deutlich erkennbar ist, weisen die Flansche 6 eine BombierungAs can be clearly seen in particular from the sectional views of Figures 2a to 2c, the flanges 6 have a crowning
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in Fahrzeuglängsrichtung X auf; unter „Bombierung" ist im vorliegenden Fall eine konvexe Krümmung in Vertikal- (Z-) Richtung, zu verstehen. Die Bombierung der Flansche 6 entspricht im Regelfall der Bombierung der_.Höhenkontur 8 der Seitenholme 4, so daß die Oberseiten 9 der Flansche 6 im wesentlichen parallel zu der Höhenkontur 8 der Seitenholme 4 verlaufen.in the vehicle's longitudinal direction X; in the present case, "cambering" is to be understood as a convex curvature in the vertical (Z) direction. The cambering of the flanges 6 generally corresponds to the cambering of the height contour 8 of the side members 4, so that the upper sides 9 of the flanges 6 run essentially parallel to the height contour 8 of the side members 4.
Das Moduldach 3 ist in der Darstellung der Figur 1 schematisch als Festdach dargestellt und besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem Umformteil 10 aus Stahl- oder Aluminiumblech, das zur Steifigkeitserhöhung mit einer Kunststoffmasse 11 hinterspritzt ist. Alternativ kann das Moduldach 3 auch ein mit Kunststoff hinterspritztes Kunststoff- oder SMC-Teil sein. Weiterhin kann als Moduldach 3 auch ein Glasdach, ein Schiebedach, ein Lamellendach etc. in die Karosserie 1 eingesetzt werden. Auf seiner dem Karosserieinnenraum 12 zugewandten Innenfläche 13 ist das Moduldach 3 randseitig mit noppen- oder rippenförmigen Abstandshaltern 14 versehen (in Figuren 2a bis 2c gestrichelt dargestellt). Diese Abstandshalter 14 liegen nach dem Einbau des Moduldachs 3 in die Karosserie 1 auf den Flan-■ sehen 6,7 auf und stellen sicher, daß zwischen der Innenfläche 13 des Moduldachs 3 und den Flanschen 6,7 überall ein bestimmter Mindestabstand 15 gewährleistet ist (siehe Figur 3a).The module roof 3 is shown schematically in the illustration in Figure 1 as a fixed roof and in the present embodiment consists of a formed part 10 made of steel or aluminum sheet, which is back-injected with a plastic compound 11 to increase rigidity. Alternatively, the module roof 3 can also be a plastic or SMC part back-injected with plastic. Furthermore, a glass roof, a sliding roof, a louvre roof, etc. can also be inserted into the body 1 as a module roof 3. On its inner surface 13 facing the body interior 12, the module roof 3 is provided with knob- or rib-shaped spacers 14 on the edge (shown in dashed lines in Figures 2a to 2c). These spacers 14 rest on the flanges 6,7 after the module roof 3 has been installed in the body 1 and ensure that a certain minimum distance 15 is guaranteed everywhere between the inner surface 13 of the module roof 3 and the flanges 6,7 (see Figure 3a).
Die Schnittansichten der Figuren 2a bis 2c zeigen ausgewählte Momentaufnahmen des Einbaus des Moduldachs 3 in die Fahrzeugkarosserie 1. In einem vorgelagerten, in Figur 2 nicht dargestellten Prozeßschritt wird zunächst in Randbereichen 16 auf der Innenfläche 13 des Moduldachs 3 eine umlaufenden Klebstoffraupe 17 aufgetragen. Dann wird das Moduldach 3 an ein robotergeführtes Montagewerkzeug 18 oder ein Handlingsgerät übergeben, mit dessen Hilfe das Moduldach 3 in den Dachausschnitt 2 der Fahrzeugkarosserie 1 eingesetzt wird. Figur 2a zeigt das mit Hilfe von Saugnäpfen 19 im Montagewerkzeug 18 gehaltene Moduldach 3 zu einem Zeitpunkt vor dem Absenken in den Dachausschnitt 2.The sectional views of Figures 2a to 2c show selected snapshots of the installation of the module roof 3 in the vehicle body 1. In a preceding process step not shown in Figure 2, a continuous bead of adhesive 17 is first applied in edge areas 16 on the inner surface 13 of the module roof 3. The module roof 3 is then transferred to a robot-guided assembly tool 18 or a handling device, with the aid of which the module roof 3 is inserted into the roof cutout 2 of the vehicle body 1. Figure 2a shows the module roof 3 held in the assembly tool 18 with the aid of suction cups 19 at a time before it is lowered into the roof cutout 2.
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Wie aus Figur 2a ersichtlich, weist das Moduldach 3 eine Bombierung in Fahrzeuglängsrichtung X auf, wobei die Bombierung des Moduldachs 3 geringer ist als die Bombierung der Flansches 6. Der Unterschied der Bombierungen des Flansches 6 und des Moduldachs 3 ist in Figur 2a stark überhöht dargestellt; in der Realität ist die Differenz der beiden Bombierungen sehr gering, so daß ein auf die Flansche 6 aufgelegtes Moduldach 3 in seinen vorderen und/oder hinteren Endbereichen 20,21 lediglich einige Millimeter gegenüber den Flanschen 7 der Querholme 5 klafft.As can be seen from Figure 2a, the module roof 3 has a camber in the vehicle's longitudinal direction X, whereby the camber of the module roof 3 is less than the camber of the flange 6. The difference between the cambers of the flange 6 and the module roof 3 is shown greatly exaggerated in Figure 2a; in reality, the difference between the two cambers is very small, so that a module roof 3 placed on the flanges 6 gaps in its front and/or rear end regions 20, 21 by only a few millimeters compared to the flanges 7 of the cross members 5.
Die Dimensionierung der Bombierung des Moduldachs 3 hängt stark von den Fertigungsungenauigkeiten des Moduldachs 3 und der Fahrzeugkarosserie 1 im Bereich des Dachausschnitts 2 ab: Die Bombierung des Moduldachs 3 muß so gewählt werden, daß in jedem Falle das gerade in der Dachmontage bereitgestellte Moduldach 3 eine geringere Bombierung aufweist als die Karosserie 1, in die dieses Moduldach 3 eingesetzt werden soll. Die Bombierung des Dachmoduls 3 muß somit reproduzierbar geringer sein als die geringste anzunehmende Bombierung der Flansche 6 im Dachausschnitt 2. Dadurch wird sichergestellt, daß das Moduldach 3 beim Absenken auf den Dachausschnitt 2 im Rahmen der Dachmonta-■ ge beidseitig nur an jeweils einer einzigen Stelle 22 auf den Flanschen 6 aufliegt. Figur 2b zeigt das auf die Karosserie 1 aufgelegtes Moduldach 3, das in seinem Mittelbereich 22' auf den Flanschen 6 des Dachausschnitts 2 aufliegt und - aufgrund seiner geringeren Bombierung -.in seinen vorderen und hinteren Endbereichen 20,21 eine Klaffung gegenüber den Flanschen 7 aufweist. The dimensioning of the camber of the module roof 3 depends heavily on the manufacturing inaccuracies of the module roof 3 and the vehicle body 1 in the area of the roof cutout 2: The camber of the module roof 3 must be selected in such a way that the module roof 3 currently being prepared for roof assembly always has a lower camber than the body 1 into which this module roof 3 is to be inserted. The camber of the roof module 3 must therefore be reproducibly lower than the smallest assumed camber of the flanges 6 in the roof cutout 2. This ensures that the module roof 3 rests on the flanges 6 on both sides at only one single point 22 when it is lowered onto the roof cutout 2 during roof assembly. Figure 2b shows the modular roof 3 placed on the body 1, which rests in its central region 22' on the flanges 6 of the roof cutout 2 and - due to its lower camber - has a gap in its front and rear end regions 20, 21 with respect to the flanges 7.
In einem nächsten Prozeßschritt werden nun die vorderen und hinteren Endbereiche 20,21 des Moduldachs 3 auf die Flansche 7 hinuntergedrückt; hierzu ist das Montagewerkzeug 18 mit hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Druckkissen 23 versehen, welche auf die Oberseite 24 des Moduldachs 3 in den Endbereichen 20,21 einwirken (siehe Figur 2c). Während des Drückens auf die Endbereiche 20,21 werden die seitlichen Ränder 16 des Moduldachs 3 - ausgehend von den beidseitig bereits aufliegenden Berührungsstellen 22 bis hin zu den Endbereichen 20,21 - fort-In a next process step, the front and rear end areas 20, 21 of the module roof 3 are pressed down onto the flanges 7; for this purpose, the assembly tool 18 is provided with hydraulically or pneumatically actuated pressure pads 23, which act on the upper side 24 of the module roof 3 in the end areas 20, 21 (see Figure 2c). While the end areas 20, 21 are pressed, the side edges 16 of the module roof 3 are continuously pressed down - starting from the contact points 22 already resting on both sides up to the end areas 20, 21.
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schreitend auf die gegenüberliegenden Flansche 6,7 des Dachausschnitts 2 gedrückt. Dabei wird die Klebstoff raupe 17 - ausge-... hend von den beiden Berührungsstellen 22 - umlaufend in dem Freiraum zwischen Moduldach 3 und Flansch 6,7 des Dachausschnitts 2 zusammengedrückt, so daß ein umlaufender Klebstoffsteg zwischen Dachausschnitt 2 und Moduldach 3 entsteht. Die randseitig auf dem Moduldach 3 vorgesehenen Abstandshalter 14 stellen dabei sicher, daß ein (der Höhe des Abstandshalters 14 entsprechender) Mindestabstand 15 zwischen den gegenüberliegenden Klebebereichen auf den Flanschen 6,7 und der Innenfläche 13 des Moduldachs 3 gegeben ist und somit der Klebstoff nicht aus dem Klebebereich herausgepreßt wird. Durch den gleichmäßigen Abstand 15 im Klebebereich ist entlang der Flansche 6,7 umlaufend überall eine optimale Klebstoffmenge vorhanden, wodurch eine hohe Festigkeit und gute Dichtheit der Klebeverbindung sichergestellt wird. Vorzugsweise befinden sich die Abstandshalter 14 näher am Moduldachrand 16 als die Klebstoffraupe 17.pressed step by step onto the opposite flanges 6,7 of the roof cutout 2. In doing so, the adhesive bead 17 - starting from the two contact points 22 - is pressed together all the way around in the free space between the module roof 3 and the flange 6,7 of the roof cutout 2, so that a circumferential adhesive web is created between the roof cutout 2 and the module roof 3. The spacers 14 provided on the edge of the module roof 3 ensure that there is a minimum distance 15 (corresponding to the height of the spacer 14) between the opposite adhesive areas on the flanges 6,7 and the inner surface 13 of the module roof 3, and thus the adhesive is not pressed out of the adhesive area. Due to the uniform distance 15 in the adhesive area, an optimal amount of adhesive is present all the way around the flanges 6,7, which ensures that the adhesive connection is highly strong and well sealed. Preferably, the spacers 14 are located closer to the module roof edge 16 than the adhesive bead 17.
In dem mit Hilfe der Druckkissen 23 erzeugten Spannungszustand wird das Moduldach 3 nun gegenüber der Fahrzeugkarosserie 1 fi-■ xiert. Hierzu werden Fixierelemente 25 verwendet, welche auf der Innenfläche 13 des Moduldachs 3 in den vorderen und hinteren Endbereichen 20,21 angeordnet sind. Im Ausführungsbeispiel der Figuren 2a bis 2c sind diese Fixierelemente 25 schematisch durch schwenkbare Haken 26 gebildet. Diese Haken 26 werden während des Einsetzens des Moduldachs 3 in den Innenbereich des Moduldachs 3 geschwenkt, um Kollisionen der Haken 26 mit den Flanschen 6 zu vermeiden; nach- dem Hinunterdrücken der vorderen und hinteren Endbereiche 20,21 werden die Haken 26 nach außen geschwenkt, so daß sie die Flansche 6 des Dachausschnitts 2 untergreifen und ein Zurückfedern des gespannten Moduldachs 3 verhindern. Dies ist in der Detailansicht der Figur 3a dargestellt, in welcher die Schwenkstellung der Haken 26 in fertiger Einbaulage mit durchgezogener Linien und während des Moduldacheinsetzens gestrichelt angedeutet ist.In the tension state created with the help of the pressure pads 23, the module roof 3 is now fixed relative to the vehicle body 1. For this purpose, fixing elements 25 are used which are arranged on the inner surface 13 of the module roof 3 in the front and rear end regions 20, 21. In the embodiment of Figures 2a to 2c, these fixing elements 25 are schematically formed by pivotable hooks 26. These hooks 26 are pivoted into the inner region of the module roof 3 during the insertion of the module roof 3 in order to avoid collisions of the hooks 26 with the flanges 6; after the front and rear end regions 20, 21 have been pressed down, the hooks 26 are pivoted outwards so that they grip under the flanges 6 of the roof cutout 2 and prevent the tensioned module roof 3 from springing back. This is shown in the detailed view of Figure 3a, in which the pivoting position of the hooks 26 in the finished installation position is indicated by solid lines and during the module roof insertion by dashed lines.
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Alternativ bzw. zusätzlich zur oben beschriebenen Anordnung der Fixierelemente 25 entlang der Moduldachseiten können die Fi- .... xierelemente 25 auch im Bereich des hinteren oder vorderen Randes 20,21 des Moduldachs 3_. angeordnet sein und den Flansch 7 untergreifen.Alternatively or in addition to the above-described arrangement of the fixing elements 25 along the module roof sides, the fixing elements 25 can also be arranged in the area of the rear or front edge 20, 21 of the module roof 3_. and engage under the flange 7.
Figur 3b zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel eines Fixierelements 25: In diesem Fall ist das Fixierelement durch einen Bolzen 27 gebildet, welcher durch eine Aussparung 28 in dem Flansch 6,7 des Dachausschnitts 2 hindurchgeführt wird. Der durch das Hinunterdrücken der Randbereiche 20,21 erzeugte Spannungszustand des Moduldachs 3 wird durch Muttern 29 fixiert, welche auf die durch die Aussparungen hindurchragenden Bolzen 27 aufgeschraubt und festgezogen werden. Figur 3c zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Fixierelements 25 als ein drehbarer Haken 30, welcher beim Absenken des Moduldachs 3 in eine entsprechend geformte Aussparung 28' in dem Flansch 6,7 eindringt und nach dem Hinunterdrücken der Endbereiche 20,21 entsprechend dem Pfeil 31 in eine solche Position gedreht wird, daß die Hakenoberseite 32 auf der Unterseite 33 des Flanschs ■ 6,7 anliegt und somit ein Zurückfedern des gespannten Moduldachs 3 verhindert wird. Weiterhin können die Fixierelemente z.B. durch Stifte gebildet sein, welche - von der Innenfläche 13 des Moduldachs 3 abragend - durch Aussparungen 28 in den Flanschen hindurchgeführt werden und nach dem Spannen des Moduldachs 3 mit Hilfe von Federscheiben gegenüber den Flanschunterseiten 33 fixiert werden.Figure 3b shows an alternative embodiment of a fixing element 25: In this case, the fixing element is formed by a bolt 27 which is passed through a recess 28 in the flange 6, 7 of the roof cutout 2. The stress state of the module roof 3 generated by pressing down the edge regions 20, 21 is fixed by nuts 29 which are screwed onto the bolts 27 protruding through the recesses and tightened. Figure 3c shows a further embodiment of a fixing element 25 as a rotatable hook 30 which, when the module roof 3 is lowered, penetrates into a correspondingly shaped recess 28' in the flange 6,7 and, after pressing down the end regions 20,21, is rotated according to the arrow 31 into such a position that the hook top 32 rests on the bottom 33 of the flange 6,7 and thus prevents the tensioned module roof 3 from springing back. Furthermore, the fixing elements can be formed, for example, by pins which - protruding from the inner surface 13 of the module roof 3 - are guided through recesses 28 in the flanges and, after tensioning the module roof 3, are fixed with the aid of spring washers relative to the flange bottoms 33.
Eine weitere Ausgestaltungsform des Fixierelements 25 ist in Figur 3d dargestellt: In diesem Fall ist das Fixierelement durch einen mit dem Moduldach 3 verbundenen Federhaken 34 gebildet, welcher beim Fügen selbständig mit dem Flansch 6,7 verrastet. Im Beispiel der Figur 3d ist das mit dem Moduldach 3 verbundene Ende 35 des Federhakens 34 in die Kunststoffmasse des Moduldachs 3 eingebettet, kann jedoch auch auf beliebige andere Art mit dem Moduldach 3 verbunden sein. Beim Einsetzen des Moduldachs 3 in den Dachausschnitt 2 der Karosserie 1 wirdA further embodiment of the fixing element 25 is shown in Figure 3d: In this case, the fixing element is formed by a spring hook 34 connected to the module roof 3, which automatically locks into the flange 6,7 when joined. In the example in Figure 3d, the end 35 of the spring hook 34 connected to the module roof 3 is embedded in the plastic mass of the module roof 3, but can also be connected to the module roof 3 in any other way. When inserting the module roof 3 into the roof cutout 2 of the body 1,
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das freie Ende 37 des Federhakens 34 zunächst durch das Einwirken des Flansches 6,7 zurückgedrängt (Pfeil 36) und schnappt .... beim weiteren Absenken des Moduldachs 3 in die in Figur 3d gezeigte Verrastlage (Pfeil 36'), in der das Moduldach dann durch die Federwirkung des Federhakens 34 gegenüber dem Flansch 6,7 fixiert ist.the free end 37 of the spring hook 34 is initially pushed back by the action of the flange 6,7 (arrow 36) and snaps .... when the module roof 3 is lowered further into the locking position shown in Figure 3d (arrow 36'), in which the module roof is then fixed relative to the flange 6,7 by the spring action of the spring hook 34.
Alternativ bzw. zusätzlich zu den in Figur 2a bis 2c gezeigten Abstandshaltern 14 auf der den Flanschen 6,7 zugewandten Innenfläche 13 des Moduldachs 3 können auch auf der Oberseite 9 der Flansche 6,7 nach oben abragende Abstandshalter 14' vorgesehen werden; dies ist in Figur 1 gestrichelt angedeutet. Diese Abstandshalter 14' können z.B. während des Tiefziehens in die Flansche 6,7 eingebracht werden oder in einem separaten Präge-Vorgang erzeugt werden.Alternatively or in addition to the spacers 14 shown in Figures 2a to 2c on the inner surface 13 of the module roof 3 facing the flanges 6,7, upwardly projecting spacers 14' can also be provided on the upper side 9 of the flanges 6,7; this is indicated by dashed lines in Figure 1. These spacers 14' can be introduced into the flanges 6,7, for example, during deep drawing or can be produced in a separate stamping process.
Bezog sich die obige Beschreibung auf Fixierelemente 25, welche am Moduldach 3 befestigt sind und in Einbaulage die Flansche 6,7 des Dachausschnitts 2 durchdringen bzw. untergreifen, so können die Fixierelemente auch an der Fahrzeugkarosserie 1,If the above description referred to fixing elements 25 which are attached to the module roof 3 and, in the installed position, penetrate or engage under the flanges 6,7 of the roof cutout 2, the fixing elements can also be attached to the vehicle body 1,
• insbesondere im Bereich der Flansche 6,7 des Dachausschnitts 2, vorgesehen sein und in Zusammenbaulage in das Moduldach eingreifen. • particularly in the area of the flanges 6,7 of the roof cutout 2, and engage in the module roof in the assembled position.
• oOo.• oOo.
Claims (6)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004067363A1 (en) * | 2003-01-30 | 2004-08-12 | Daimlerchrysler Ag | Assembly tool for positioning of a chassis component and corresponding manipulating device |
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| DE102008035946A1 (en) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Flange system i.e. roll flange system, has plate parts commonly transported with holding-down clamp to flange bed by lifting device, where plate parts are moved position-accurately on flange bed |
-
2001
- 2001-11-28 DE DE20121620U patent/DE20121620U1/en not_active Expired - Lifetime
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