DE20120823U1

DE20120823U1 - Befestigungssystem für Kennzeichenhalterungen

Info

Publication number: DE20120823U1
Application number: DE20120823U
Authority: DE
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 2001-12-21
Filing date: 2001-12-21
Publication date: 2002-04-25
Anticipated expiration: 2011-12-22

Description

Befestigungssystem für Kennzeichenhalterungen

Der Stand der Technik kennt, auch in Abhängigkeit von den konstruktiven und/oder designerischen Vorgaben der Autohersteller, eine Vielzahl von Möglichkeiten, Kennzeichenschilder auf Stoßfängern zu befestigen.

Üblicherweise werden Kfz-Kennzeichen nicht direkt auf Stoßfängern befestigt, sondern auf einer, in der Regel plattenförmigen Halterung, die ihrerseits auf dem Stoßfänger fixiert wird.

DE 39 26 651 lehrt beispielsweise, dass die Befestigung des Kennzeichenschildes auf der Kennzeichenhalterung über eine Kombination Blechschraube/Blechmutter erfolgt, die Befestigung der Kennzeichenhalterung am Stoßfänger über eine Blechschraube, die in eine Befestigungsbuchse mit eingelegter Gewindekappe eingeschraubt wird.

Nachteilig ist jedoch, dass hierbei eine Kennzeichenhalterung realisiert werden muss, die eine Anzahl nachträglich montierter Befestigungselemente beinhaltet und eine separate Montage der Kennzeichenhalterung und des Kennzeichenschildes notwendig macht.

Gemäß DE 299 17 772 verfügt die Kennzeichenhalterung an ihrer Vorderseite und Rückseite über eine Führungsschiene, welche zur Aufnahme und Ausrichtung der Befestigungsmitte, wie Schrauben oder Gewindebolzen, deren Kopf als Nutstein ausgeführt ist, und zur Zentrierung und Halterung am Kraftfahrzeug und am Kennzeichenschild dient.

Zwar lassen sich hiermit die unterschiedlichsten Befestigungsabstände, sowohl stoßfängerseitig, als auch kennzeichenseitig, problemlos realisieren. Nachteilig ist jedoch an dieser Lösung, dass die Befestigung der Kennzeichenschildhalterung am Stoßfänger umständlich ist, da die Schraube durch die Stoßfängerverkleidung gesteckt wird und die Gegenmutter von der Rückseite des Stoßfängers aufgeschraubt und festgezogen werden muss.

Weiterhin ist es auch üblich, die Kennzeichenhalterung über in die Stoßfängerverkleidung integrierte oder über in einem dahinter liegenden Bauteil angeformte Befestigungsdome mittels selbstschneidenden Schrauben zu befestigen.

Nachteilig an diesem System ist allerdings, dass in vielen Fällen nicht genügend Platz vorhanden ist, die Dome in die Kennzeichenhalterung zu integrieren. Nachteilig ist diese Lösung mit Befestigungsdomen besonders bei Varianten ohne Kennzeichen bzw. Kennzeichenhalterung. Hier würden sich die Befestigungsdome an der Sichtseite der Stoßfänger-Außenhaut durch Einfallstellen abzeichnen, was von der Optik her nicht tolerierbar ist. Weiterhin ist es auch nicht immer möglich, die Befestigungsdome in ein hinter der Verkleidung liegendes Formteil zu integrieren.

Was den Einsatz von Blindnietmuttern oder Spreizdübeln betrifft, ist dieser in vielen Fällen kostenmäßig nicht zu vertreten, da diese Teile sowohl separat hergestellt werden müssen, als auch die Montage verkomplizieren.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und ein Befestigungssystem für Kennzeichenhalterungen auf Stoßfängerverkleidungen und von Kennzeichenschildern auf Kennzeichenhalterungen bereitzustellen, das

ohne separate Blindnietmuttern oder Spreizdübel auskommt

auch bei geringer Bauhöhe der Kennzeichenhalterung eine sichere Befestigung des Kennzeichenschildes erlaubt

- auch bei Stoßfängern ohne Kennzeichen bzw. Kennzeichenhalterung eine optisch einwandfreie Oberfläche bietet,
eine Vormontage der Kennzeichenhalterung auf der Stoßfängerverkleidung erlaubt.

Die Aufgabe konnte gelöst werden durch die Integration des Formelementes Spreizdübel in die Kennzeichenhalterung. Damit fällt der separate Fertigungsprozess des Spreizdübels, sowie dessen Montagearbeitsgang weg. Weiterhin lässt sich auf Grund der Klemmfunktion des integrierten Spreizdübels die Kennzeichenhalterung auf dem Stoßfänger vormontieren, so dass die spätere Montage des Kennzeichenschildes sehr einfach möglich ist - und nicht drei lose Teile miteinander verschraubt werden müssen.

Der integrierte Spreizdübel fungiert darüber hinaus einerseits als Fügeelement für die Kennzeichenhalterung auf der Stoßfängerverkleidung, weiterhin bietet er die Möglichkeit, selbstschneidende Schrauben einzusetzen als Fügeelement für das Kennzeichenschild.

Im nachfolgenden Ausführungsbeispiel soll die Erfindung anhand einer Kennzeichenhalterung für einen vorderen, lackierten Stoßfänger näher erläutert werden.

Die Kennzeichenhalterung beinhaltet integriert

a) an ihrem oberen Bereich zwei erfindungsgemäße Spreizdübel für die Befestigung des Kennzeichenträgers an der Stoßfängerverkleidung und die spätere, zusätzliche Befestigung des Kennzeichenschildes

b) an ihrem unteren Bereich zwei Befestigungsdome für die Befestigung des Kennzeichenschildes

c) Bereiche mit Hinterschnitten für eine zweite Befestigungsmöglichkeit an der Stoßfängerverkleidung.

Die Herstellung erfolgt im Spritzgussverfahren. Der Werkstoff besteht, wie bei der Stoßfängerverkleidung, aus elastomermodifiziertem Polypropylen mit Talkumzusatz.

Stoßfängerverkleidung und Kennzeichenhalterung werden nun getrennt lackiert und beim Zulieferanten, vor dem Versand an dem OEM, mit einander verbunden. Dies geschieht dadurch, dass die Kennzeichenhalterung in die in die Stoßfängerverkleidung eingebrachten Ausnehmungen über die Spreizdübel, die ihrerseits durch ihre kegelförmige Ausführung über einen Hinterschnitt verfügen, verrastet und schließlich mit einer selbstschneidenden Metallschraube fixiert wird.

Erst bei der Auslieferung des Fahrzeugs an den Endkunden werden die beiden selbstschneidenden Schrauben wieder entfernt, sodann das Kennzeichen auf der Kennzeichenhalterung befestigt, in dem die selbstschneidenden Metallschrauben durch das Kennzeichenschild hindurch in die beiden Spreizdübel der Kennzeichenhalterung eingedreht werden, wobei der Spreizdübel der Kennzeichenhalterung noch zusätzlich die Fixierung auf der Stoßfängerabdeckung bewirkt. Zusätzlich wird das Kennzeichenschild mit zwei selbstschneidenden Schrauben an den im unteren Bereich der Kennzeichenhalterung integrierten Befestigungsdomen fixiert.

-A-

Figur. 1 zeigt eine typische Ausführung der erfindungsgemäßen Kennzeichenhalterung im Einbauzustand.

Das Kennzeichenschild 1 ist über selbstschneidende Schrauben 7 auf der Kennzeichenhalterung 2 fixiert. Dabei geschieht die Befestigung im Falle des unteren Bereiches über Befestigungsdome 6, im Falle des oberen Bereiches über die Spreizdübel 3, die gleichzeitig auch die Kennzeichenhalterung 2 in den Ausnehmungen 8 der Stoßfängerverkleidung 5 fixieren. Die Befestigung des Kennzeichenträgers erfolgt zusätzlich zu den oberen Befestigungspunkten 9 im unteren Bereich der Stoßfängerverkleidung über den Hinterschnitt 10.

- Schutzansprüche -

Claims

1. Befestigungssystem für Kennzeichenhalterungen aus Kunststoff auf Stoßfängerverkleidungen, und von Kennzeichenschildern auf Kennzeichenhalterungen, dadurch gekennzeichnet, dass in die Kennzeichenhalterung mindestens zwei Spreizdübel integriert sind, die zum einen eine Klemmfunktion gegenüber der Stoßfängerverkleidung ausüben, zum anderen eine einfache Montage des Kennzeichenschildes über selbstschneidende Schrauben ermöglichen.

2. Befestigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spreizdübel aus dem selben Material wie die Kennzeichenhalterung bestehen und beim Formgebungsverfahren als integraler Bestandteil der Kennzeichenhalterung entstehen.

3. Befestigungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Kennzeichenhalterung integrierte Spreizdübel über eine, vorzugsweise kegelstumpfförmige, Kontur mit Einführschräge verfügt, wobei der kleinere Querschnitt dem flächigen Teil der Kennzeichenhalterung zugewandt ist.

4. Befestigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich weitere Befestigungselemente, insbesondere Befestigungsdome und/oder Hinterschnitte integriert sind.