DE20119071U1

DE20119071U1 - Aufzug mit einem Aufzugsschacht und einem Aufzugsantrieb

Info

Publication number: DE20119071U1
Application number: DE20119071U
Authority: DE
Original assignee: Ziehl Abegg SE
Current assignee: Ziehl Abegg SE
Priority date: 2001-11-23
Filing date: 2001-11-23
Publication date: 2002-02-21
Anticipated expiration: 2011-11-24

Description

Aufzug mit einem Aufzugsschacht und einem
Aufzugsantrieb

Die Erfindung betrifft einen Aufzug mit einem Aufzugsschacht,in dem eine Aufzugskabine mit Hilfe eines zumindest teilweise innerhalb des Aufzugsschachts angeordneten Aufzugsantriebs verfahrbar ist, dessen Antriebsmotor mittels eines Umrichters gesteuert und/oder geregelt ist.

Derartige Aufzüge sind bekannt und kommen ohne einen eigenen Maschinenraum für den Aufzugsantrieb aus. Für die vor allem bei der ersten Inbetriebnahme des Aufzugs erforderliche Parametrierung des Umrichters weist dieser eine entsprechende Bedienungseinrichtung auf. Dies setzt voraus, dass der Umrichter für einen Monteur oder eine Bedienungsperson gut zugänglich angeordnet ist. Es ist deshalb bekannt, die Aufzugssteuerungsausrüstung und den elektrischen Antrieb zur Steuerung des Antriebsmotors in einem Schaltschrank oder einer Instrumententafel unterzubringen. Je weiter der Umrichter jedoch von dem Antriebsmotor entfernt ist, um so ungünstiger wirkt sich dies auf die elektromagnetische Verträglichkeit

(EMV) aus.

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Es besteht deshalb die Aufgabe, einen Aufzug oder eine Anordnung eines Aufzuges und seines Antriebs zu schaffen, bei welcher die Parametrierung des Umrichters durch einen Monteur 5 oder eine Bedienungsperson einfach durchführbar ist, gleichzeitig aber elektromagnetische Strahlen weitestgehend vermieden werden, so dass bezüglich der elektromotorischen Verträglichkeit (EMV) möglichst günstige Verhältnisse bestehen und entsprechende Richtlinien eingehalten werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die eingangs definierte Aufzugsanordnung dadurch gekennzeichnet, dass der Umrichter in dem Aufzugsschacht dem Antriebsmotor benachbart oder unmittelbar an dem Antriebsmotor angeordnet ist und eine Fernbedienung aufweist.

Der Umrichter wird also möglichst nah an dem Antriebsmotor angeordnet, was für die EMV günstig ist. Dennoch ist er einfach bedienbar und kann von einem Monteur von einem günstigen Standort aus über die Fernbedienung parametriert werden. Darüber hinaus wird in dem für solche Aufzugsantriebe üblichen Schaltschrank beziehungsweise an einer entsprechenden Instrumententafel Platz gespart, weil der Umrichter dort nicht mehr angeordnet ist. Die Bedienung des Umrichters bleibt aber einfach, weil sie über die Fernbedienung von außen erfolgen kann und der Monteur oder die Bedienungsperson sich nicht in den Schacht begeben muß.

Die Fernbedienung kann mit dem Umrichter über eine elektrische Verbindung oder elektrische Leitungen oder drahtlos verbunden oder verbindbar sein. Dadurch kann die Entfernung zwischen der Fernbedienung und dem Umrichter auf einfache Weise überbrückt werden. Besonders zweckmäßig ist es dabei, wenn die

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Fernbedienung als Bedienterminal ausgebildet und außerhalb des Aufzugsschachtes insbesondere in einem dem Aufzug und seinem Antrieb zugehörenden Schalt- oder Steuerschrank und/oder in der Aufzugskabine angeordnet ist. Die Fernbedienung kann also mit Display und Tasten versehen und beispielsweise in dem Schaltoder Steuerschrank untergebracht sein, so dass der Monteur an einer üblichen Stelle die notwendige Parametrierung durchführt, obwohl der Umrichter selbst im Aufzugsschacht unmittelbar an dem Antriebsmotor angeordnet ist.

Es kann günstig sein, wenn die drahtlose Fernbedienung von einem Monteur oder einer Bedienperson mitführbar ist. Da der Umrichter über eine Fernbedienung parametriert werden kann, ergibt sich so die zusätzliche Möglichkeit, dass der Monteur oder die Bedienperson mit derselben Fernbedienung die Parametrierung unterschiedlicher Aufzüge durchführen kann. Er kann also die Fernbedienung dann gegebenenfalls bei unterschiedlichen Aufzügen anwenden. Dadurch werden außerdem unbefugte Betätigungen noch besser als beispielsweise durch ein verschlossenes Gehäuse verhindert.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung ist es ferner möglich, dass ein Unterbrecher für den Energiefluß zwischen Umrichter und Antriebsmotor im Umrichter selbst eingebaut oder integriert 5 sein kann. Die Möglichkeit der Unterbrechnung des Energieflusses zwischen Umrichter und Antriebsmotor ist bei derartigen Aufzügen vorgeschrieben und durch die erwähnte Anordnung können spezielle Leitungen und Schütze zu einem derartigen Unterbrecher in vorteilhafter Weise eingespart 0 werden.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung kann darin bestehen, dass zwischen dem Umrichter und

dem Antriebsmotor ungeschirmte Leitungen vorgesehen sind. Aufgrund der Nähe des Umrichters zu dem Antriebsmotor sind dort vorhandene Leitungen sehr kurz, so dass sie ohne eine Abschirmung auskommen können. Dadurch wird der Aufwand weiter vermindert und dennoch werden günstige Verhältnisse hinsichtlich der EMV geschaffen.

Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel· anhand der Zeichnung näher beschrieben.

Die einzige Figur zeigt in schaubildlicher Darsteilung einen teilweise angedeuteten und aufgebrochen dargestellten Aufzugsschacht, in dem eine nicht näher dargestellte Aufzugskabine und ein Gegengewicht an 5 Führungsschienen mit Hilfe eines Antriebsmotors auf und ab bewegbar sind, wobei der Umrichter für den Motor in unmittelbarer Nähe benachbart zu diesem Motor angeordnet und mit einer Fernbedienung versehen ist.

Ein im ganzen mit 1 bezeichneter Aufzug, zum Beispiel zur Beförderung von Personen innerhalb eines mehrstöckigen Gebäudes weist in übiicher Weise einen durch Schachtwände 2 gebiideten Aufzugsschacht 3 auf, in welchem eine nicht näher dargestellte Aufzugskabine mit Hilfe eines innerhalb des Aufzugsschachtes 3 angeordneten Aufzugsantriebs 4 auf und ab verfahrbar ist. In der Figur sind Träger 5 dargestellt, die die nicht näher dargestellte Aufzugskabine tragen. Ferner erkennt man ein Gegengewicht 6 und schematisiert ais Seil· 7 ausgebildete Tragmittel·.

Der Aufzugsantrieb 4 setzt sich aus einem Antriebsmotor 8, einer Bremse 9 und einer Treibscheibe 10 für das erwähnte Tragmittel· beziehungsweise Seil· 7 zusammen und ist mitteis

eines Umrichters 11 gesteuert und/oder geregelt.

Dabei ist in der einzigen Figur deutlich dargestellt, dass dieser Umrichter 11 wie der Aufzugsantrieb 4 in dem Aufzugsschacht 3 dem Antriebsmotor 8 benachbart, also sehr nah angeordnet ist und eine Fernbedienung 12 aufweist. Durch diese Anordnung des Umrichters 11 unmittelbar an dem Antriebsmotor 8 ergibt sich eine entsprechend kurze Verbindung, die somit auch störunanfällig gegenüber äußeren Einflüssen ist.

In der einzigen Figur erkennt man ein zu dem Umrichter 11 führendes Netzkabel 13, ein von dem Umrichter 11 zu dem Antriebsmotor 8 führendes, kurzes Motorkabel 14 und eine elektrische Verbindung oder Leitung 15, mit welcher die Fernbedienung 12 mit dem Umrichter 1 1 im Ausführungsbeispiel verbunden ist.

Die Fernbedienung 1 2 ist dabei als Bedienterminal mit Display und Bedienungsknöpfen oder dergleichen ausgebildet und außerhalb des Aufzugsschachtes 3, also gut für eine Bedienperson zugänglich insbesondere in einem dem Aufzug 1 und seinem Antrieb 4 zugehörenden Schalt- oder Steuerschrank 16 angeordnet. Obwohl der Umrichter 11 dem Antrieb 4 unmittelbar benachbart und innerhalb des Schachts 3 angeordnet ist, kann er also auf einfache Weise parametriert werden, ohne dass die Bedienungsperson sich in das Innere des Schachts 3 begeben muß.

Es sei noch erwähnt, dass die Fernbedienung 12 eventuell auch drahtlos funktionieren könnte und/oder in der Aufzugskabine 0 angeordnet sein könnte.

Ein nicht näher dargestellter, in der Regel jedoch erforderlicher Unterbrecher für den Energiefluß zwischen

Umrichter 11 und Antriebsmotor 8 ist zweckmäßigerweise im Umrichter selbst eingebaut, bedarf also keiner zusätzlichen Leitungen, Schütze oder dergleichen Einrichtungen.

Da das Motorkabel 14 zwischen Umrichter 11 und Antriebsmotor 8 sehr kurz ist, kann es von einer ungeschirmten, also nicht abgeschirmten Leitung gebildet sein.

Da ein Umrichter 11 eine gewisse Größe hat, ist die vorteilhafte Anordnung in unmittelbarer Nähe des Antriebsmotors 8 innerhalb des Schachtes 3 auch deshalb vorteilhaft, weil der entsprechende Platz im Steuerschrank 16 gespart wird.

Entsprechend kompakt kann der Aufbau der Steuerung und der Einbau beispielsweise in einer Schachttüröffnung oder an einer sonstigen Stelle des Aufzugsschachts 3 sein, weil der entsprechende Schalt- oder Steuerschrank 16 auch flacher gebaut werden kann. Ferner ist die Erwärmung dieses Steuer- oder Schaltschrankes 16 geringer. Das erwähnte Display an der Fernsteuerung 12 erlaubt die Anzeige und auch die Änderung von Umrichter-Parametern. Wird die Fernbedienung im Inneren der Aufzugskabine eingesetzt, lässt sich das Fahrverhalten des Aufzuges noch leichter optimieren.

Die Anordnung des Umrichters 11 innerhalb des Aufzugsschachtes 3 statt an einer Schalttafel oder in einem Schaltschrank 16 ergibt also eine Fülle von Vorteilen. Dennoch kann der Umrichter 11 auch direkt erreicht werden, da auch der Antrieb 4 für eventuelle Reparatur- oder Wartungsarbeiten innerhalb des Schachtes 3 zugänglich ist und sich der Umrichter 11 in unmittelbarer Nähe dieses Antriebes 4 befindet.

/Ansprüche

Claims

1. Aufzug (1) mit einem Aufzugsschacht (3), in dem eine Aufzugskabine mit Hilfe eines zumindest teilweise innerhalb des Aufzugsschachts (3) angeordneten Aufzugsantrieb (4) verfahrbar ist, dessen Antriebsmotor (8) mittels eines Umrichters (11) gesteuert und/oder geregelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Umrichter (11) in dem Aufzugsschacht (3) dem Antriebsmotor (8) benachbart oder unmittelbar an dem Antriebsmotor (8) angeordnet ist und eine Fernbedienung (12)aufweist.

2. Aufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernbedienung (18) mit dem Umrichter (11) über eine elektrische Verbindung oder elektrische Leitungen (15) oder drahtlos verbunden oder verbindbar ist.

3. Aufzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernbedienung (12) als Bedienterminal ausgebildet und außerhalb des Aufzugsschachts (3) insbesondere in einem dem Aufzug (1) und seinem Antrieb (4) zugehörenden Schalt- oder Steuerschrank (16) und/oder in der Aufzugskabine angeordnet ist.

4. Aufzug nach Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die drahtlose Fernbedienung von einem Monteur oder einer Bedienperson mitführbar ist.

5. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Unterbrecher für den Energiefluss zwischen Umrichter (11) und Antriebsmotor (8) im Umrichter selbst eingebaut oder integriert ist.

6. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Umrichter (11) und dem Antriebsmotor ungeschirmte Leitungen vorgesehen sind.