DE20119714U1

DE20119714U1 - Device for measuring the tire pressure in a pneumatic tire of a vehicle

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Publication number: DE20119714U1
Application number: DE20119714U
Authority: DE
Original assignee: Alligator Ventilfabrik GmbH
Current assignee: Aigo Tec GmbH
Priority date: 2001-07-19
Filing date: 2001-12-05
Publication date: 2002-02-28
Anticipated expiration: 2011-12-06
Also published as: DE10159725A1

Description

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Antrag auf Eintragung eines GebrauchsmustersApplication for registration of a utility model

Unser Zeichen: A250DE8Our reference: A250DE8 H/müH/mu

(31) Prioritätsnummer / Priority Application Number: 20111 704.5(31) Priority Application Number: 20111 704.5

(32) Prioritätstag / Priority Date:(32) Priority Date:

19.07.200119.07.2001

(33) Prioritätsland / Priority Country:(33) Priority Country:

(54) Titel/Title:(54) Title:

Vorrichtung zum Messen des Reifendruckes inDevice for measuring tire pressure in einem Luftreifen eines Fahrzeugesa pneumatic tire of a vehicle

(71) Anmelder/in /Applicant:(71) Applicant:

Alligator Ventilfabrik GmbHAlligator Valve Factory GmbH Postfach 11PO Box 11

89526 Giengen89526 Giengen DeutschlandGermany

(74) Vertreter/Agent:(74) Representative/Agent:

Dipl.-Ing. Gerhard F. HiebschDipl.-Ing. Gerhard F. Hiebsch Dipl.-Ing. Dr. oec. Niels Behrmann M.B.A. (NY)Dipl.-Ing. Dr. oec. Niels Behrmann M.B.A. (NY) Heinrich-Weber-PlatzHeinrich-Weber-Platz

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Mündjiche Verei^nbanjngen^bedürf^n zu.ijirer \J/Jr]ftamtj3it schriftlicher E^stäjigung. ****!!* "&igr; ; Pcjkenjm Hae/Je (finfjihrt: Fr^ihettjtrc^eg : : *: Oral agreements require written confirmation for official approval. ****!!* "&igr; ; Pcjkenjm Hae/Je (finfjihrt: Fr^ihettjtrc^eg : : *:

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Vorrichtung zum Messen des Reifendruckes in einem Luftreifen eines Fahrzeuges Device for measuring the tire pressure in a pneumatic tire of a vehicle

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen des Reifendruckes in einem Luftreifen eines Fahrzeuges mittels eines vom Reifendruck beaufschlagten Messwertgebers am Felgenbett einer ein Reifenventil aufnehmenden Felge für den Luftreifen, außerhalb dessen dem Messwertgeber ein Empfänger zugeordnet ist, wobei mit dem eine Überwurfmutter aufweisenden Reifenventil ein jenem Felgenbett zugeordnetes Elektronik- oder Signalgehäuse verbunden ist, welches Sockelleisten aufweist sowie eine Senderelektronik als Messwertgeber für den Reifendruck; das Signalgehäuse ist an das Reifenventil durch eine in die Ventilbohrung eingreifende Hohlschraube angeschlossen sowie diesem gegenüber einstellbar.The invention relates to a device for measuring the tire pressure in a pneumatic tire of a vehicle by means of a sensor, which is acted upon by the tire pressure, on the rim base of a rim for the pneumatic tire that accommodates a tire valve, outside of which a receiver is assigned to the sensor, wherein an electronics or signal housing assigned to that rim base is connected to the tire valve, which has a union nut and which has base strips and a transmitter electronics as a sensor for the tire pressure; the signal housing is connected to the tire valve by a hollow screw that engages in the valve bore and is adjustable relative to it.

Die DE 37 34 053 Al der Anmelderin beschreibt eine Vorrichtung zum Messen des Reifendruckes in einem Luftreifen eines Fahrzeuges; im Luftreifen ist ein Faltenbalg in etwa achsparalleler Bewegungsrichtung angeordnet und mit einem in Abhängigkeit vom Reifendruck an der Reifenaußenseite achsparallel verschiebbaren Dauermagneten verbunden, der bei Abweichungen vom normalen Reifendruck seine meßbare Lage verändert. Als stationärer Aufnehmer außerhalb des Luftreifens wird ein elektronisches Bauelement vorgeschlagen, welches dank des sog. Halleffektes jeweils senkrecht zu einem fließenden Strom und einem Magnetfeld eine Spannung erzeugt. Der erwähnte Halleffekt geht davon aus, daß in elektrischen Leitern, die sich in einem homogenen Magnetfeld befinden und in denen dazu senkrecht ein elektrischer Strom fließt, senkrecht zum Magnetfeld sowie senkrecht zum Strom eine Spannungsdifferenz entsteht. Die Größe diesesDE 37 34 053 A1 of the applicant describes a device for measuring the tire pressure in a pneumatic tire of a vehicle; a bellows is arranged in the pneumatic tire in a direction of movement approximately parallel to the axis and is connected to a permanent magnet that can be moved parallel to the axis on the outside of the tire depending on the tire pressure and that changes its measurable position in the event of deviations from the normal tire pressure. An electronic component is proposed as a stationary sensor outside the pneumatic tire, which generates a voltage perpendicular to a flowing current and a magnetic field thanks to the so-called Hall effect. The Hall effect mentioned is based on the fact that in electrical conductors that are in a homogeneous magnetic field and in which an electric current flows perpendicular to it, a voltage difference arises perpendicular to the magnetic field and perpendicular to the current. The size of this

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Effektes ist vom Leitermaterial abhängig und durch die jeweilige Hallkonstante gekennzeichnet.The effect depends on the conductor material and is characterized by the respective Hall constant.

Die Praxis hat nun ergeben, daß bei dem um die Radachse rotierenden Meßwertgeber infolge von — durch die auftretende Fliehkraft hervorgerufenen — Reibungskräften zwischen dem Faltenbalg bzw. dem Halter des Dauermagneten einerseits sowie dem Druckrohr anderseits die zum Messen erforderliche axiale Bewegung des Dauermagneten gestört werden kann - es tritt eine Hysterese auf. Durch letztere wird die Erfüllung der Forderung eines linearen drehzahlunabhängigen Zusammenhanges zwischen dem Reifendruck und der Bewegung des Meßwertgebers behindert.Practice has shown that when the sensor rotates around the wheel axle, the axial movement of the permanent magnet required for measurement can be disturbed due to frictional forces caused by the centrifugal force between the bellows or the holder of the permanent magnet on the one hand and the pressure pipe on the other - a hysteresis occurs. The latter hinders the fulfillment of the requirement of a linear speed-independent relationship between the tire pressure and the movement of the sensor.

Um nun das Anbringen des Meßwertgebers im Bereich der Felge zu vereinfachen sowie dessen Betriebssicherheit auch beim Wechseln des Fahrzeugreifens zu gewährleisten, wird mit der DE 296 23 466 Ul der Anmelderin eine gattungsgemäße Vorrichtung vorgeschlagen. Diese wird dem Fahrzeug herstellbar in Teilen geliefert und von diesem bei der Montage zusammengesetzt.In order to simplify the installation of the sensor in the area of the rim and to ensure its operational reliability even when changing the vehicle tire, the applicant proposes a generic device in DE 296 23 466 Ul. This is delivered to the vehicle in parts and is assembled by the vehicle during assembly.

In Kenntnis dieses Standes der Technik ist Aufgabe der Erfindung, in Weiterentwicklung der Radmodule eine Modifizierung des Systems zur Montageerleichterung anzubieten.In view of this state of the art, the object of the invention is to offer a modification of the system to facilitate assembly in further development of the wheel modules.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre des unabhängigen Anspruches; die Unteransprüche geben günstige Weiterbildungen an. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale.The teaching of the independent claim leads to the solution of this problem; the subclaims indicate advantageous further developments. In addition, all combinations of at least two of the features disclosed in the description, the drawing and/or the claims fall within the scope of the invention.

Erfindungsgemäß ist an der Innenseite bzw. im Innenraum der Überwurfmutter ein Vorsprung als Sollbruchelement angebracht; dieser kann als — gegebenenfalls gesondertes — Einbauteil der Innenfläche der Überwurfmutter zugeordnet sein und ist bevorzugt als an der Innenfläche der Überwurfmutter umlaufender Steg ausgebildet. Zudem werden die Sockelleisten des Signalgehäuses durch die Hohlschraube an das Felgenbett gedrückt.According to the invention, a projection is attached to the inside or inside of the union nut as a predetermined breaking element; this can be assigned as an - if necessary separate - built-in part to the inner surface of the union nut and is preferably designed as a web running around the inner surface of the union nut. In addition, the baseboards of the signal housing are pressed onto the rim base by the hollow screw.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird die Flächenpressung zwischen Schraubenkopf und Elektronikgehäuse so gewählt, dass bei Betätigung der Überwurfmutter das Drehmoment soweit ansteigt, dass jener innenliegende Steg bei Überschreitung eines bestimmten Drehmoments -- zwischen etwa 3 Nm und 6 Nm -- vom Bolzengewinde abgeschert wird. Vorteilhafterweise wird das Drehmoment so gewählt, dass vor dem Abscheren durch Drehen des Ventils ein Festziehen der Hohlschraube erfolgt.According to a further feature of the invention, the surface pressure between the screw head and the electronics housing is selected such that when the union nut is actuated, the torque increases to such an extent that the inner web is sheared off from the bolt thread when a certain torque - between about 3 Nm and 6 Nm - is exceeded. The torque is advantageously selected such that the hollow screw is tightened by turning the valve before it is sheared off.

Zudem hat es sich als günstig erwiesen, den Schraubenkopf formschlüssig im Signal- oder Elektronikgehäuse gegen Verdrehen zu halten; hierzu weist der Schraubenkopf zumindest teilweise einen polygonalen Umfang auf, der sich mit Flächenteilen formschlüssig an das Innere des Signalgehäuses anschmiegt.In addition, it has proven to be advantageous to hold the screw head in a form-fitting manner in the signal or electronics housing to prevent it from twisting; for this purpose, the screw head has at least a partial polygonal circumference, which fits snugly against the interior of the signal housing with surface parts.

Der Ventilkörper und die Elektronikeinheit sind im Anlieferzustand beim Abnehmer locker beweglich mit einer Schraube vormontiert. Überwurfmutter und Ventilkappe werden getrennt geliefert - alternativ läßt sich die Überwurfmutter mit einer aufgeschraubten schlankeren Ventilkappe monThe valve body and the electronic unit are pre-assembled with a screw in the delivery state for the customer so that they can move freely. The union nut and valve cap are delivered separately - alternatively, the union nut can be assembled with a screwed-on, slimmer valve cap.

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tieren. Zur Befestigung der Einheit wird der Ventilkörper durch das Felgenloch gesteckt und die Überwurfmutter bis zur Anlage an die Felge festgeschraubt. Für den Montagevorgang wird dadurch eine wesentliche Vereinfachung gegebenüber heutigen Verfahren erzielt.To attach the unit, the valve body is inserted through the rim hole and the union nut is screwed tight until it rests against the rim. This makes the assembly process much easier than today's methods.

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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing, which shows in

Fig. 1:Fig.1:

einen Teilquerschnitt durch eine Felge für einen Fahrzeugreifen mit Reifenventil und einem daran festliegenden Signalgehäuse;a partial cross-section through a rim for a vehicle tire with tire valve and a signal housing attached thereto;

Fig. 2:Fig. 2:

die teilweise geschnittene Rückenansicht des Signalgehäuses;the partially sectioned back view of the signal housing;

Fig. 3Fig.3

einen Längsschnitt gemäß Linie III-III in Fig. 2 durch das Signalgehäuse; a longitudinal section along line III-III in Fig. 2 through the signal housing;

Fig. 4:Fig.4:

das Signalgehäuse mit Reifenventil in teilweise geschnittener Seitenansicht; the signal housing with tire valve in partially cutaway side view;

Fig. 5:Fig.5:

die Frontansicht eines Teiles im Signalgehäuse.the front view of a part in the signal housing.

Fig. 1 lässt einen Teil einer aus einer Aluminiumlegierung druckgegossenen Felge 10 für ein nicht dargestelltes Kraftfahrzeugrad erkennen mit einem -- über ein Felgenbett 12 aufragenden — Felgenhorn 14. In die äußere Seitenwange 16 des Felgenbettes 12 ist ein Ventilloch 18 für ein Reifenventil 20 so eingeformt, dass dessen Längsachse A in einem Neigungswinkel w von 25° zu einer Parallelen Q der Radachse verläuft. Die Höhe h jener Seitenwange 16 kann ebenso unterschiedlich bemessen sein wie der Neigungswinkel w., demFig. 1 shows a part of a rim 10 die-cast from an aluminum alloy for a motor vehicle wheel (not shown) with a rim flange 14 that protrudes above a rim base 12. A valve hole 18 for a tire valve 20 is formed in the outer side wall 16 of the rim base 12 in such a way that its longitudinal axis A runs at an angle of inclination w of 25° to a parallel Q of the wheel axis. The height h of that side wall 16 can be dimensioned differently, as can the angle of inclination w.

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der Wangenwinkel t zur Achsennormalen N entspricht. Dieser misst hier ebenfalls etwa 25°.the cheek angle t corresponds to the axis normal N. This also measures about 25°.

Das Reifenventil 20 weist in einem Ventilkörper 22 aus einer beschichteten -- beispielsweise eloxierten -- Aluminiumlegierung einen nicht erkennbaren Ventileinsatz mit axialer Ventilbohrung auf, den eine Ventilkappe 24 überspannt. Der Ventilkörper 22 ist mit einer nicht deutlich erkennbaren axialen Bohrung ausgestattet sowie an dem der Ventilkappe 24 fernen Ende — dem Ventilfuß 26 — mit einem radial abragenden Kragen 28, der in eine kuppelartig sphärische Endfläche 30 übergeht. Zwischen dem Kragen 28 und einer — sich an einer Überwurfmutter 32 abstützenden - Scheibe 36 schmiegt sich die Kante 19 des Ventillochs 18 der Seitenwange 16 einem querschnittlich gestuften elastischen Ring 38 an. Jene Überwurfmutter 32 ist an ihrer Innenseite 33 mit einer umlaufend angeformten Rippe 34 ausgestattet, die beim Aufschrauben auf das Reifenventil 20 ab einer bestimmbaren Stellung auf den Gewindebeginn des Reifenventils 20 aufläuft und so ein Drehmoment erzeugt, welches das gesamte Reifenventil 20 dreht.The tire valve 20 has a valve body 22 made of a coated - for example anodized - aluminum alloy, with an invisible valve insert with an axial valve bore, which is covered by a valve cap 24. The valve body 22 is equipped with an indistinctly visible axial bore and, at the end remote from the valve cap 24 - the valve base 26 - with a radially projecting collar 28 which merges into a dome-like spherical end surface 30. Between the collar 28 and a disk 36 - supported on a union nut 32 - the edge 19 of the valve hole 18 of the side wall 16 nestles against an elastic ring 38 with a stepped cross section. This union nut 32 is provided on its inner side 33 with a circumferentially formed rib 34 which, when screwed onto the tire valve 20, runs from a determinable position onto the beginning of the thread of the tire valve 20 and thus generates a torque which rotates the entire tire valve 20.

In jene axiale Bohrung des Ventilkörpers 22 ist der mit Außengewinde 40 ausgestattete Schaft 41 einer Hohlschraube 42 eingeschraubt, die einen -- den axialen Hohlraum 43 des Schraubenschaftes 41 verlängernden Schraubenkopf 44 polygonen ümfanges aufweist; dessen — gegebenenfalls teilweise gekrümmte — Seitenflächen 46 bilden Ecken 48 und stützen sich — unter Bildung eines Formschlusses — abschnittsweise flächig an Gegenflächen ab. Der formschlüssige Sitz der Hohlschraube 42 bewirkt, dass diese in das Reifenventil 20 geschraubt wird, wenn dieses - wie oben geschildert dank des beim Auflaufen der umlaufenden Rippe 33 erzeugten Drehmomentes gedreht wird. Sobald der Schraubkopf 44 dieser Hohlschraube 42 eine genügend große Flächenpressung an demThe shaft 41 of a hollow screw 42, which is equipped with an external thread 40, is screwed into the axial bore of the valve body 22. The hollow screw 42 has a screw head 44 of polygonal circumference that extends the axial cavity 43 of the screw shaft 41; the side surfaces 46 of the hollow screw 42, which may be partially curved, form corners 48 and are supported in sections on opposing surfaces, forming a positive connection. The positive fit of the hollow screw 42 means that it is screwed into the tire valve 20 when the latter is rotated, as described above, thanks to the torque generated when the circumferential rib 33 runs into contact. As soon as the screw head 44 of this hollow screw 42 has a sufficiently large surface pressure on the

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Signalgehäuse 50 ausübt, steigt das Drehmoment der Überwurfmutter 32, die Rippe 33 wird abgeschert und die Überwurfmutter 32 kann bis zur Anlage an der Felge 10 für den weiteren Montageprozess betätigt werden.Signal housing 50 exerts, the torque of the union nut 32 increases, the rib 33 is sheared off and the union nut 32 can be actuated until it rests on the rim 10 for the further assembly process.

Die erwähnten Gegenflächen für die Seitenflächen 4 6 und Ecken 48 des Schraubenkopfes 44 werden im übrigen angeboten von einem Elektronik- oder Signalgehäuse 50, das der Schraubenkopf 44 gegen den Ventilkragen 28 drückt.The mentioned counter surfaces for the side surfaces 46 and corners 48 of the screw head 44 are also provided by an electronics or signal housing 50, which presses the screw head 44 against the valve collar 28.

Das Signalgehäuse 50 ist aus einem formstabilen leichten Kunststoff geformt und besteht aus einem nahezu quaderförmigen Sockelteil 52 — einer größten Länge a von etwas mehr als 30 mm, einer Gesamtbreite b von etwa 60 mm und einer Sockelhöhe e von 10 mm -- sowie einer an der Mittellinie M des Sockelteils 52 aufragenden Anformung 54. Letztere weist zueinander geneigte Flankenflächen 55 sowie dazwischen eine Kopffläche 56 auf, die parallel zu Schulterflächen 58 des Sockelteils 52 und zu dessen Bodenfläche 60 verläuft. Von dieser stehen -- in Verlängerung von zwei Schmalseiten oder Stirnflächen 59 des Sockelteils 52 -- kielartige Sockeloder Fußleisten 62 ab. Die Höhe k der Fußleisten 62 beträgt etwa 4 mm bei einer Leistenlänge &eegr; von 15 mm.The signal housing 50 is formed from a dimensionally stable, lightweight plastic and consists of an almost cuboid-shaped base part 52 - a maximum length a of just over 30 mm, a total width b of about 60 mm and a base height e of 10 mm -- as well as a molding 54 protruding from the center line M of the base part 52. The latter has flank surfaces 55 inclined towards one another and a head surface 56 between them, which runs parallel to shoulder surfaces 58 of the base part 52 and to its bottom surface 60. Keel-like base or skirting boards 62 protrude from this -- as an extension of two narrow sides or front surfaces 59 of the base part 52. The height k of the skirting boards 62 is about 4 mm with a strip length η of 15 mm.

In der in Fig. 1 skizzierten Einbaustellung ruhen die Fußleisten 62 auf dem Felgenbett 12. Die Stirnflächen 59 sind in einem Winkel q von etwa 35° zur Vertikalen nach oben und innen gekrümmt geneigt, der Neigungswinkel &zgr; der Frontfläche 65 misst etwa 40°.In the installation position sketched in Fig. 1, the base strips 62 rest on the rim base 12. The front surfaces 59 are inclined upwards and curved inwards at an angle q of approximately 35° to the vertical, the angle of inclination ζ of the front surface 65 measures approximately 40°.

Die in jener Einbaustellung der Seitenwange 16 der Felge 10 zugewandte Längswand als Rückenfläche 64 des Signalgehäuses 50 ist zur Bodenfläche 60 in einem Winkel f von hier etwa 75° geneigt. An ihr ist in die Gehäuseanformung 54 eine Kaverne 66 etwa kalottenartiger Form eingebracht, von derThe longitudinal wall facing the side wall 16 of the rim 10 in that installation position as the back surface 64 of the signal housing 50 is inclined to the bottom surface 60 at an angle f of approximately 75° here. A cavity 66 of approximately dome-like shape is introduced into the housing formation 54, from which

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ein -- parallel zur Vertikalen gerichtetes — Langloch 68 ausgeht, das in einer parallel zur geneigten Rückenfläche 64 verlaufenden — querschnittlich leicht gekrümmten — Querwand 7 0 der Gehäuseanformung 54 angeordnet ist.an elongated hole 68 -- directed parallel to the vertical -- extends out, which is arranged in a transverse wall 7 0 of the housing formation 54, which runs parallel to the inclined back surface 64 -- slightly curved in cross section.

Die Querwand 70 trennt jene Kaverne 66 von einer in der Gehäuseanformung 54 mittig vorgesehenen Scheitelnut 72 der Nutbreite i von hier 8 mm, deren -- einen gerundeten Nutengrund 73 flankierende -- Nutwände 74 parallel zur Mittellinie M des Signalgehäuses 50 gerichtet sind. Die Nutwände 74 enden an Schrägflächen 76 der Gehäuseanformung 54; diese Schrägflächen 76 — deren Neigungswinkel 45° beträgt -- gehen in die andere Längswand, die Frontfläche 65 des Signalgehäuses 50, über.The transverse wall 70 separates the cavity 66 from a crest groove 72 provided centrally in the housing formation 54, the groove width i of which is 8 mm here, the groove walls 74 of which -- flanking a rounded groove base 73 -- are directed parallel to the center line M of the signal housing 50. The groove walls 74 end at inclined surfaces 76 of the housing formation 54; these inclined surfaces 76 -- whose angle of inclination is 45° -- merge into the other longitudinal wall, the front surface 65 of the signal housing 50.

Beidseits der Scheitelnut 72 ist im Sockelteil 52 — von der Bodenfläche 60 ausgehend — jeweils ein in Draufsicht kreisförmiger Einsatzraum 78 eines Durchmessers von etwa 15 mm angeordnet; das Signalgehäuse 50 dient zur ventilnahen Aufnahme einer Babyzelle und einer Senderelektronik - beide Einsätze sind in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit vernachlässigt.On both sides of the apex groove 72 in the base part 52 - starting from the bottom surface 60 - there is an insert space 78 which is circular in plan view and has a diameter of about 15 mm; the signal housing 50 serves to accommodate a baby cell and transmitter electronics close to the valve - both inserts are neglected in the drawing for reasons of clarity.

Das Signalgehäuse 50 wird in beschriebener Weise mittels der Hohlschraube 42 am Reifenventil 20 sowie damit am Felgenbett 22 festgelegt und kann sich — vor allem dank der Kaverne 66 mit negativer Teilkugelfläche und ihres Partners, der Umfangsf lache 30 des Ventilkragens 28 -- auch Seitenwangen 16 verschiedener Wangenwinkel t anpassen.The signal housing 50 is fixed in the manner described by means of the hollow screw 42 to the tire valve 20 and thus to the rim base 22 and can - especially thanks to the cavity 66 with negative partial spherical surface and its partner, the circumferential surface 30 of the valve collar 28 -- also adapt to side walls 16 of different cheek angles t.

Die beschriebene Aufhängung des Signalgehäuses 50 durch die — bevorzugt aus vernickeltem Stahl bestehende — Hohlschraube 42 bildet mit den beiden auf dem Felgenbett 12 ruhenden Fußleisten 62 eine betriebssichere Dreipunktbefestigung für jenes Signalgehäuse 50.The described suspension of the signal housing 50 by means of the hollow screw 42, which is preferably made of nickel-plated steel, forms, together with the two base strips 62 resting on the rim base 12, a reliable three-point fastening for that signal housing 50.

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Bei Anlieferung der Bauteile sind der Ventilkörper 22 und die Elektronikeinheit durch die Hohlschraube 42 so vormontiert, dass die volle Beweglichkeit der Elektronikeinheit gewährleistet ist. Bei der Montage in das Rad wird das Reifenventil 20 durch das Felgenloch 18 gesteckt und die Überwurfmutter 32 bis zur Anlage an der Felge 10 mittels eines entsprechenden Werkzeuges festgeschraubt.When the components are delivered, the valve body 22 and the electronic unit are pre-assembled using the hollow screw 42 so that the electronic unit is fully mobile. When installing the tire valve 20 in the wheel, it is inserted through the rim hole 18 and the union nut 32 is screwed tight using an appropriate tool until it rests against the rim 10.

Claims

1. Device for measuring the tire pressure in a pneumatic tire of a vehicle by means of a sensor, which is acted upon by the tire pressure, on the rim base ( 12 ) of a rim ( 10 ) for the pneumatic tire, which accommodates a tire valve ( 20 ), outside of which a receiver is assigned to the sensor, wherein an electronics or signal housing ( 50) with base strips (62) assigned to the rim base (12 ) is connected to the tire valve ( 20 ) having a union nut ( 32 ), which contains transmitter electronics as a sensor for the tire pressure and is connected to the tire valve ( 20 ) by a hollow screw ( 42 ) engaging in the valve bore ( 28 ) and is adjustable relative to the latter, characterized in that a projection ( 34 ) is attached to the inside ( 33 ) of the union nut ( 32) as a predetermined breaking element and the base strips (62 ) of the signal housing ( 50 ) is pressed against the rim base ( 12 ) by the hollow screw ( 42 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the projection ( 34 ) belongs to a built-in part on the inner surface ( 33 ) of the union nut ( 32 ).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the projection is formed by a web ( 34 ) provided on the inner surface ( 33 ) of the union nut ( 32 ).

4. Device according to claim 3, characterized in that the projection is a web ( 34 ) running around the inner surface ( 33 ) of the union nut ( 32 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized by such a design of the projection or web ( 34 ) that it can be sheared off when a predetermined torque is exceeded.

6. Device according to claim 5, characterized by a torque between 3 Nm and 6 Nm.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the screw head ( 44 ) of the hollow screw ( 42 ) has at least partially a polygonal circumference and can be positively connected to the signal housing ( 50 ) in regions ( 46 , 48 ) of the circumference.