DE20119558U1

DE20119558U1 - Verdunklungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen oder Wohnmobile mit gewölbter Frontscheibe

Info

Publication number: DE20119558U1
Application number: DE20119558U
Authority: DE
Original assignee: LMC CARAVAN GmbH
Current assignee: LMC CARAVAN GmbH
Priority date: 2001-12-01
Filing date: 2001-12-01
Publication date: 2002-02-21
Anticipated expiration: 2011-12-02

Description

TERMEER STEINMEISTER & PARTNER GBR PATENTANWÄLTE - EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

Dr. Nicolaus ter Meer, Dipl.-Chem. Peter Urner, Dipl.-Phys. Gebhard Merkle, Dipl.-Ing. (FH) Mauerkircherstrasse 45 D-81679 MÜNCHEN

Helmut Steinmeister, Dipl.-Ing. Manfred Wiebusch

Artur-Ladebeck-Strasse 51 D-33617 BIELEFELD

LMC PO5 / Ol G

St/zs

30.11.2001

LMC Caravan GmbH

Rudolf-Diesel-Str. 4
48336 Sassenberg

Verdunklungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen oder Wohnmobile mit gewölbter Frontscheibe

LMC Caravan GmbH ·_&phgr;&Lgr;· _#·_# * J, .&iacgr;!» * ^MCPpf/OlG 30.11.2001

Die Erfindung betrifft eine Verdunklungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen oder Wohnmobile mit gewölbter Frontscheibe, in der Form eines herabziehbaren Rollos.

Bei Wohnmobilen werden in der Regel in der Nacht die Fenster durch Vorhänge, Rollos oder dergleichen "verdunkelt", also vor allem gegen Einblick von außen abgedeckt. Bei senkrecht oder im wesentlichen senkrecht stehenden Fensterflächen ist dies verhältnismäßig unproblematisch, da Vorhänge und Rollos durch die Schwerkraft im wesentlichen parallel zur Fensterfläche gehalten werden, ohne daJ3 sonstige Befestigungsmaßnahmen notwendig sind. Schwieriger ist das Verdecken der Fenster bei Fahrzeugen mit stark geneigter und/oder gewölbter Windschutzscheibe, da hier Vorhänge oder Rollos senkrecht im Innenraum hängen und die Fensterflächen nur schlecht abdecken und im übrigen die Bewegungsfreiheit im Innenraum beeinträchtigen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verdunklungseinrichtung der genannten Art zu schaffen, die auch bei gewölbten oder stark geneigten Windschutzscheiben von Freizeitmobilen, Lastkraftwagen etc. in einer im wesentlichen parallel zur Windschutzscheibe liegenden Position festgelegt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Verdunklungseinrichtung der obigen Art dadurch gelöst, daß das Rollo eine flexible, oberhalb der Frontscheibe gelagerte Welle aufweist.

Die flexible Welle kann innerhalb eines rohrförmigen Gehäuses gelagert sein, das einen Längsschlitz als Durchlaß für das Rollo aufweist und das in geeigneter Weise am oberen Rand der Windschutzscheibe angebracht wird.

Die flexible Welle kann auch entsprechend dem Bogen der Windschutzscheibe am oberen Rand der Windschutzscheibe in mehreren, wenigstens in drei Lagern gelagert werden. Das Rollo folgt damit im wesentlichen der Wölbung der Windschutzscheibe. Alternativ kann auch eine mehrteilige Welle vorgesehen sein, die mehrere aufeinander folgende Wellenabschnitte umfaßt, die in einer abknicken-

LMC Caravan GmbH i &iacgr; . . « «LMCPOS/OIG 30.11.2001

den, der Scheibenwölbung folgenden Linie verlegt sind.

Vorzugsweise sind vom oberen zum unteren Rand dünne, vorzugsweise aus durchsichtigem Material bestehende Fäden oder Stäbe gespannt, die das Rollo in der Position unmittelbar vor der Windschutzscheibe abstützen.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 ist eine schematische Teilansicht auf eine erfindungsgemäjSe

Verdunklungseinrichtung im Inneren einer Fahrerkabine;

Fig. 2 ist ein schematischer senkrechter Schnitt durch den Bereich

einer Windschutzscheibe;
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Fig. 3 zeigt eine mehrteilige Welle, deren Abschnitte durch Gelenke

verbunden sind;

Fig. 4 ist eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausfüh-

rungsform der Erfindung, bei der die flexible Welle in einem

rohrförmigen Gehäuse liegt.

In Fig. 1 ist ein Rollo 10 dargestellt, das auf eine flexible Welle 12 aufgewickelt ist. Die Welle 12 folgt bogenförmig dem oberen Rand einer Windschutzscheibe 14 eines insgesamt nicht dargestellten Fahrzeuges. Die Welle 12 ist an ihren beiden äußeren Enden in Lagern 16, 18 gelagert. Je nach Länge und Verlauf der oberen Windschutzscheiben-Kontur kann es notwendig sein, weitere Lager 20, 22 in Zwischenpositionen anzuordnen. Das macht es erforderlich, das Rollo 10 in einzelne Streifen 24, 26, 28 zu unterteilen, die jeweils auf einen zwischen zwei Lagern befindlichen Abschnitt der Welle 12 aufgewickelt werden können.

Um das Rollo 10 oder die einzelnen Streifen 14, 16, 18 in der geneigten Stellung der Windschutzscheibe 14 zu halten, können parallel zur Windschutzscheibe von oben nach unten Fäden oder Stäbe 30 aus durchsichtigem Material gespannt sein. Es ist aber auch möglich, die einzelnen Rollo-Streifen 24, 26, 28

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im Bereich des unteren Randes der Windschutzscheibe zu befestigen. Zu diesem Zweck kann beispielsweise am unteren Rand der Rollo-Abschnitte 24, 26, 28 eine gerade Stange 32 befestigt sein, die in eine dort befestigte Federklammer 34 hineingedrückt wird.

Bei einer Welle, die aus mehreren einzelnen Wellenabschnitten 36, 38, 40, 42 besteht, können diese über Gelenke 44, 46, 48 verbunden sein, so daß sie über einen gemeinsamen Antrieb 50 gedreht werden können. Dieser Antrieb 50 kann einen Elektromotor umfassen, kann aber ein Handkurbelantrieb sein.

Fig. 4 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, bei der die mit 52 bezeichnete flexible Welle in einem zumindest im weiteren Sinne rohrförmigen Gehäuse 54 liegt. Der Begriff "rohrförmig" bedeutet hier nicht, daß das Gehäuse einen kreisrunden Querschnitt haben muß. Die Zeichnung zeigt beispielsweise eine Abflachung 56 auf der Außenseite, die vorteilhaft ist, damit das Gehäuse 54 an der Innenfläche der Fahrerkabine oberhalb der Windschutzscheibe befestigt werden kann. Das Gehäuse weist unterhalb des Bereiches dieser Abflachung 56 einen Längsschlitz 58 auf, aus dem das auf die Welle 52 aufgewickelte Rolle 60 austreten kann.

Claims

1. Verdunklungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftfahrzeuge oder Wohnmobile mit gewölbter Frontscheibe, in der Form eines herabziehbaren Rollos, dadurch gekennzeichnet, daß das Rollo eine flexible, oberhalb der Frontscheibe gelagerte Welle (12) aufweist.

2. Verdunklungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (12) aus flexiblem Material besteht.

3. Verdunklungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Welle (12) in einem rohrförmigen Gehäuse angeordnet ist, das einen Längsschlitz als Durchlaß für das Rollo aufweist.

4. Verdunklungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (12) aus mehreren für sich starren Wellenabschnitten (36, 38, 40, 42) besteht.

5. Verdunklungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenabschnitte durch Gelenke (44, 46, 48) verbunden sind.

6. Verdunklungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rollo (10) entsprechend den zwischen den Lagerstellen liegenden Abschnitten in mehrere Streifen unterteilt ist.

7. Verdunklungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Führungen (30) für das Rollo (10) auf der Innenseite der Windschutzscheibe parallel und in geringem Abstand zu dieser vorgesehen sind.

8. Verdunklungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen Stäbe oder Fäden (30) aus durchsichtigem Material sind.

9. Verdunklungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rollo mit seinem unteren Rand im Bereich des unteren Randes der Windschutzscheibe festlegbar ist.

10. Verdunklungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rollo (10) oder die Rollo-Streifen (24, 26, 28) am unteren Rand Bleibänder aufweisen.

11. Verdunklungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Streifen (24, 26, 28) am unteren Rand mit starren Stangen (32) verbunden sind, die am unteren Rand der Windschutzscheibe verrastbar sind.